スズキすべて クチコミ掲示板

フックボルトを無くしてしまいました

[あすとんまーてぃん]

フックボルト

GSX1300Rの2003に乗っています

気が付くと画像左側の荷掛けフックボルトが無くなっていました

中古で手に入れたバイクでこのフックボルトが純正品なのかさえも分かりません

このボルトは純正部品でしょうか？
また純正部品の場合品番は分かりますか？

純正部品でない場合何処のメーカーの何という名前の部品か教えていただけませんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：17989392

[GSF1200S]

ハヤブサには乗っていませんが・・・つなぎに
現在販売中のものも同じような感じです。（ETC車載器標準搭載の写真）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/detail3.html

２りん館などでも純正部品注文できると思います。

書込番号：17989570

[緑山]

『フックボルト』でないとダメですか？

少し長めの六角穴付きボルト（キャップスクリュー）＋六角ナットの代用品なら、安価に同じ用途で使えると思いますが…。
六角穴付きボルトではなく、普通の六角ボルトでも構いません。（写真を見たら、穴付きだったので…。）

ねじ込み部の深さ（車体側の雌ネジ部＋α）を”Ａ”、ナットの厚みを”Ｂ”、紐を掛ける部分の長さを”Ｃ”とすると、ボルトの長さ（首下長さ）ＬはＡ＋Ｂ＋Ｃの長さが必要です。
ワッシャーを入れる場合は、その厚み分もプラスして下さい。

注意点は、全ネジボルト（先端から首元まで、全てネジになっているボルト。一般的なボルトと言っても良い。）だと、紐を掛けた時にねじ山で紐が傷つきます。
この場合は、ネジ山部をヤスリで削って平らにするとか、パイプを被せて傷付き防止を図る必要が有ります。

半ネジボルトの場合は首に近い部分は丸棒のままですから、紐に傷が付きません。（ナットは紐を掛ける部分まで、目一杯に締め込んでから車体のねじ穴に入れます。）
ただ、半ネジボルトは首下長さが短いボルトでは、探すのは困難でしょう。
見つかっても、丸棒部の長さが短いかもしれません。
その場合は長いネジを買ってきて、先端のネジ部を切断すればＯＫです。

私のバイク（Ninja 250Rですが）の荷掛フックは、標準だと、Ｊ型のフックが左右に各1個しかなかったため、アイボルトを新規装着（増設）しました。

なお、ボルトやナットの材質が鉄＋メッキの場合、メンテが悪いと錆が出るかもしれませんが、ステンレスボルト・ナットを用いれば、錆びません。


以上は、同じ機能を発揮させることが目的の”代用品”です。
見た目”も”気にされるなら、純正品を探して下さい。

書込番号：17990250

[あすとんまーてぃん]

書き込みありがとうございます

GSF1200Sさん
新型でも同じようなボルト使われていますね！
２りんかんは近所にないので南海に行ってみます


緑山さん
調べてみるとアルマイト製の物や社外で形の違う物なら見つかったんです
でも無くしたのは一本だけだし
今の所あの見た目も気に入っていたので同じ物をさがしていました

書込番号：17990484

[あすとんまーてぃん]

その後パーツリストがのっているサイトを見つけ自己解決しました

http://www.alljet.com/pro_parts/suzuki_hayabusa_oem_parts_diagrams_fiche.html

教えて頂いてありがとうございました！

書込番号：17993451

[haru2007]

いっつも思うけど、隼に乗っても無いのに回答してくる強者ってなに？

書込番号：25749814

エアクリーナー半透明キャップ

[ざぴさよ]

エアクリーナーに付いているこの半透明のキャップは、付いているのが普通ですか？

書込番号：25732517　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスモ泥みっく]

＞ざぴさよさん
ドレンチューブのことですね。

ここにブローバイガスに含まれる水分が貯まりますので
定期的に外して中身を捨てます。

書込番号：25732521

[ざぴさよ]

＞デスモ泥みっくさん
ありがとうございます。
「エアクリーナー キャップ」とか検索しても解決しないし、付けっぱなしで不具合が起きたらどうしようかと心配していました。

書込番号：25732542　スマートフォンサイトからの書き込み

形式番号間違いでしょうか？

[みぃこぉ]

昨日車検証を見ていて気付いたのですが
形式番号がCK111となっていました。
自分の隼はeuモデルの2015年式なんですが2015年式だと
形式がEBLｰGX72Bになってるんです。
ネットで検索しても2011年のが出てきます。
CK111なら2008年〜2013年に該当するのですが
ABS付きなので2013年になるのでは？と思いました。
購入したバイク屋は昨日から休みで聞けなくてもやもや感あります。
モデル年式も初度登録年も2015年になっていますが形式違いで登録されたのかCK111でも2015年式とかありえますか？

書込番号：25718129　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞みぃこぉさん

＞CK111でも2015年式とかありえますか？

普通にありえます。2013年式でも初年度登録が2015年ということはよくあります。但し、そういう場合は商品説明時に説明があっているはずですけどね。特に今回のように型式が変わる場合はですね。

例えば、この車両の場合、モデル型式は2016年ですが、初年度登録は2020年です。2016年までのモデルと2020年式では型式が違います。
https://www.goobike.com/spread/8800265B30240413001/index.html?disp_ord=4

この車両のように商品説明に2016年モデルと書いてあれば問題無いと思いますが、購入されたバイクはどうでしたか？
車検証に書かれている型式がCK111ならCK111で間違いないと思います。

書込番号：25718146

[アドレスV125S横浜]

＞みぃこぉさん
＞自分の隼はeuモデルの2015年式

購入時に何と言って購入したのかによって条件が違います

現物を見てこれ下さいとかなら＞KIMONOSTEREOさんの言われる様に

型落ちだったのかもしれないし

現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は

書込番号：25718209

[ユニバーサルセンチュリー]

うろ覚えで間違っているかもしれませんが、CK111はEU仕様の型式で2008〜2019年式までCK111のままの記憶があります。
なので2015年式のEU仕様ならCK111で合っていると思います。

あと20年近く前の話なので今も教えてくれるか不明ですが、スズキの相談室に車体番号を問い合わせると年式や仕向地を教えてくれました。
自分が乗っていた2000年式の隼の事を問い合わせた記憶があります。

書込番号：25718242

[アドレスV125S横浜]

＞現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は

また変なのに絡まれると面倒だから自スレだけど北米、EU、国内でも型式は変わらない

書込番号：25718451

[ユニバーサルセンチュリー]

＞アドレスV125S横浜さん
＞北米、EU、国内でも型式は変わらない

あれ？記憶違いでしたっけ？
2型ハヤブサの購入を検討した時期があり、その時の記憶でしたが…

改めて調べてみましたが、2型ハヤブサは以下の型式があるようです。
北米・カナダ　GX72A、GX72B
EU　CK111
国内　EBL-GX72B

ヨシムラやアールズギアのサイトも確認しましたが、このような記載になっていますね。
https://www.yoshimura-jp.com/product/n-100017
https://www.rsgear.co.jp/products/198/

書込番号：25718800

[みぃこぉ]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
車検証はCK111であってます。
購入した車体は中古ですが全オーナ―が新車購入で
整備や車検を受け持った顔の分かる車両だと言ってましたので。

書込番号：25718802　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃこぉ]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。
KIMONOSTEREOさんの言ってる型落ちはないかと思います。全オーナ―が別の店で購入していたならわかるのですが新車、整備、売却まで同店だったので。
隼はeuモデルを買うつもりでしたので。

書込番号：25718804　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃこぉ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
検索していたらこういうのが出てきました。
一応問い合わせしてみますね。

書込番号：25718807　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃこぉ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
SUZUKIのお客様センターに電話しようかとおもいましたが知恵袋でこんな書き込み見つけました。
要は教えてもらえない、教える義務もない、違っていたらクレームに繋がるらしいです。(こちらは車なんですが)

書込番号：25718994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

すいません。こちらも知識が古いので知りませんでした

書込番号：25719073

[ユニバーサルセンチュリー]

＞みぃこぉさん

昔ハヤブサに乗っていた時にHOCというオーナーズサイトがあり、そこで聞いた情報でした。
でも10年前には既に教えてくれなくなってたんですね・・・

＞アドレスV125S横浜さん

いやいや、自分もうろ覚えの情報だったので再確認できて良かったです。
あの頃は排ガス規制や騒音規制が各国で差があったので、型式まで変える必要性があったのでしょうね。

書込番号：25719206

[みぃこぉ]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
いえいえありがとうございました。

書込番号：25719318　スマートフォンサイトからの書き込み

タンデム時のバッグ

[おっとり刀]

60を過ぎて今を逃したらもう乗れないと思い、さんざん悩んでVストローム650XTを買ってしまいました。
決め手はVツインエンジンと大柄な車格です。
結婚した時に降りたので30年振りです。
まだ街乗りしかできていませんが楽しいです。

ところでタンデム前提なのでリヤシートは潰さず、日帰りツーリング程度で使えるバッグってお勧めはありますか？
シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？

リュックはタンデムライダーの邪魔になるし、タンクバッグは運転の邪魔になるような気がするし、ハードトップケースはちょっとお高くてう〜ん、て感じで決めかねています。

皆さんはどうされていますか？

書込番号：25707725

[KIMONOSTEREO]

以前乗っていたバイクです。サイドパニアも便利です。

＞おっとり刀さん

オンロードメインならハードタイプのトップケースが便利かと思います。リアキャリアに載せれますし、OPでタンデム者用の背もたれもつけれます。但し、またがるのにかなり足をあげないといけなくなるので、タンデムライダー（奥様？）しだいでは厳しいシーンにもなりえます。（リアバッグでも同様）

トップケースのメーカーはいくつかありますが、個人的にはGIVIよりCooCASEまたはSHADをお勧めします。
高級感はGIVIとCooCASEが同レベルで、SHADが若干劣りますが、安全性などはどれも同じレベルと思います。
利便性でCooCASEとSHADをお勧めします。GIVIは使いにくいです。

ハードケースは高いといえば高いけど、駐車中にヘルメット二個入れて置けたりするので便利は便利ですよ。


ちなみに私は近いうちにW800に乗り換えるのですが、これにはキャリア自体つけない予定で、シートバッグを検討してます。
これを検討してます。
https://www.daytona.co.jp/products/single-29783-parts


オンロードしか走らない。タンデムが多いのであれば、ハードトップケースがお勧めです。
例写真は純正のパニアに自分でリアキャリア+トップケース（CooCASE)をつけています。

書込番号：25707765

[ドケチャック]

タンデムならリアボックスが良いと思いますよ。

突然の雨でも荷物は濡れないし防犯的にもシートバックより有利。
大きいボックスならお土産も大丈夫。

書込番号：25707771　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

シートバックとリアボックス	リアボックス装着

リアボックスが最適だと思います。
キャリアにシートバックをつけていましたが、ボックスにしてかなり満足しています。

書込番号：25707889　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

時々家内とタンデムで出かけますが、シートバッグでは容量不足になると思います。
安価なバッグを購入しても、私と同様最終的にボックスを購入する事になると思いますので、最初から最適と思われる装備にした方が、出費は抑えられると思います。

書込番号：25707900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞おっとり刀さん

Vストローム650は最高に良いバイクですね。
色々と試乗させてもらったバイク20〜30台の中で、総合的に一番好印象だったバイクです。
今乗ってるのがダメになったら買い換え候補の1台です。

＞シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？

工夫次第でなんとかなるんじゃないかとは思います。
画像のような汎用タイプをキャリアに縛り付けるようにすれば付くでしょうけど、キャリアの幅によっては不安定になりそうです。

私も皆さん同様、トップボックスをおすすめします。
純正品や専用品はお高いですが、信頼性を少々犠牲にすれば安価なものも色々見つかります。
Amazonで「vストローム650 リアボックス」で検索すると、1万円前後で色々と出てきますが、品質面や安全性などがどの程度期待できるかは、買って使ってみないと何ともです・・・(^^ゞ

書込番号：25708034

[おっとり刀]

＞皆さま

早速のレス、ありがとうございます。

やはりハードトップボックスがベストですかね。
質問に書いたように30年振りに戻ってきたのですが、最近のバイクはリヤにトップボックスをつけている方が本当に多くて、「あれは便利なんだろうか？　乗り降りの時に邪魔じゃないのか？」と思ってました。

本当に便利なんですね。
ちょっとお値段が張りますが前向きに考えてみます。

タンデムで走ることはそう多くないと思っています（年に数回レベル）。

Vスト乗りになってからいろいろ勉強になるので、ここの口コミは今後も参考にさせていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

＞KIMONOSTEREOさん

W800かっこいいですよね。私もVストと最後まで迷ったのがW800 CAFEでした。
ただアイドリングから発生する振動と、5速ミッションていうのがどうしても気になって、決めきれませんでした。

＞ダンニャバードさん

シートバッグもリヤキャリヤに装着できるんですね。
ソロの時用に考えてみます。

書込番号：25709158

[暁のスツーカ]

おっとり刀さん、おはようございます。

年に2から3回一緒にツーリングに行く方に、BMW　F650GSで奥様とタンデムで来られる方がいます。
多分Vストローム650と車格も同じくらいなので、参考にその車体の写真を載せます。

ちなみに奥さんが乗る時は、旦那が先に乗ってから、タンデムステップに足をかけてそのままシートを跨いでいます。
あと、旦那さんは腰にタンデム用グリップが付いたベルトをしています。

書込番号：25709480

[ダンニャバード]

シートバッグの場合	トップケース（SHAD）

＞おっとり刀さん

シートバッグはソロの時はリアシートの上でOKですよ。

バイクは違いますが、私もシートバッグ、トップケースいずれかを日によって使い分けています。
利便性で考えればトップケース一択なんですが、それ以外の理由でシートバッグも愛用しています。
理由としては、
１．トップケースを付けるとリアが重くなって旋回性が悪くなる。（普通に走る分にはもんだいありません）
２．見た目が好きじゃない。(^^ゞ
３．60〜70km/h以上で両手離しをするとハンドルブレが発生して怖い。（実質的に両手離しができない）
等です。

しかし鍵の掛けられるトランクがあるのは、ツーリング先でもの凄く重宝します。荷物の出し入れも容易ですし。
なので最近はトップケースで出かけることが多いです。

書込番号：25709533

[ViveLaBibendum]

＞おっとり刀さん
納車おめでとうございます…80過ぎて1600�t颯爽と乗りこなしている友人が人生の目標ですわたくし

暁のスツーカさんご紹介のF650GSは許容積載重量がBMW‐Motorrad史上最大のモデルですので
確かに車格は近いですが参考になさるのは危険です
掲載写真のFは許容総重量475�sで、許容総重量465�sの最新型R1300GSよりも多くの荷物が
積めますのは、R13GSより車輌本体が軽く且つ堅牢またフル装備で130�qph巡行を想定して設計
されているからです
友人がFに乗っていてキャンプツーリングに重い鋳鉄の焚火台とか積んで来たのには呆れました

ダンニャバードさん仰せのようにトップケースが大きいと空力特性的にハンドリングに影響します
Vストロームのようなアルプスローダーと申しましょうかデュアルパーパスモデルは重心が多少
オンロードモデルよりも高めで、風の影響を受け易いですので、タンデムの際にはトップケース
ソロならシートバッグと使い分けても良いですね…いずれケース着けたままになると思いますが

操縦安定性を第一に考えればパニアケースですが、ステイ込みで結構な金額になりますし
幅がハンドル幅を超えるタイプが殆どですのでその分コーナーリングで気を遣います
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam4/?page=accessory　スズキ純正ケースは
https://www.sw-motech.jp/　SW-モテックOEMのように見えます…高価ですが堅牢ではあります
https://www.eurodirect.jp/feature-sw-motech.html　個人輸入代行もありますがそこまでしなくとも
https://www.shad-japan.com/cases/top-cases/　の比較的廉価なトップケースで充分でしょう
妻の白色塗装希望でGIVIにしましたが色味にこだわりが無ければシャッドとても良いと思います

ご懸念のパッセンジャー乗り降りについて…
タンデムステップに足をかけてライダーの肩を支えにシートを跨いでいただく際、両足でバイクを
支えているのが不安であれば、サイドスタンドを出したままということも有りですが
路面の傾斜に依ってはスタンドが長くなり過ぎて右に傾いてしまう可能性もありますので要注意
右傾の心配が無ければ、サイドスタンドで立てたまま初めにパッセンジャーにライディングステップで
跨ってからパッセンジャーシートにあとずさりしていただいて、ライダーは踵落としで跨ぐという方法も
建物の外壁や塀で右に倒してしまうことのない場所に停めて色々お試しくださいませ
その際にバイクが前後に動きますとサイドスタンドが跳ね上がって手前に倒してしまうこともありますので
始動前必ず1速に入れておかれることをお忘れなく

書込番号：25709724

[おっとり刀]

＞ダンニャバードさん

ソロ時はシートバッグ、タンデム時はトップケースってのがベストっぽいですね。
てか、VFRじゃないですか！！
ホンダの技術の集結バイクですよね。
お値段もしますが、何よりこんなの乗ったら死ぬな、と思ったので止めました。

＞暁のスツーカさん
＞ViveLaBibendumさん

F650GS荷物すごいですね。
何か改めてBMWってすげーんだな、って思いますね。
まぁ、ここまで積むことはないと思うので大丈夫ですかね。

書込番号：25710524

ノンカウル〜

[小梅ちん]

６０のおっさんで、ネイキッド　ツーリングバイクを探しています。

要はＧＳＲ２５０が新車で欲しい　という所なのですが…無理なので当然コレ　となるのですが　どれだけ眺めても形が好きになれません。Ｖストも候補ではありますが　いかんせん重いので二の足をふんでしまいます。

カウルなしならマジで欲しいのですが…あと　３０Ｌくらいのリアボックスを付けたいのですが、このままだとかなり変だと思うのです。
ウーン　やっぱりＶスト買っておけ　って話でしょうか？

書込番号：25678084

[MWU3]

ネイキッドタイプなら、同じスズキに単気筒のGIXXER（250CC、150CC）がありますが、こちらは検討対象外でしょうか？

書込番号：25678099

[まきたろう]

＞小梅ちんさん
ですねー好きなもの買っとけって話です。
重いのは毎日乗ってれば慣れて来ると思うし、
まーでも、歳だから、なかなか筋肉つかなくて、
気合い入れて頑張ろうですけど。
まー眺めてるだけでも楽しいし、？
私は、つい娘に言われてレブル250購入したけど、
やっぱりCRF250L欲しい今日この頃です。

書込番号：25678345　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

バイクの経験はどれくらいなんですかね？重いとかって気になると言えば気になるでしょうが、バイクの重さは取り回しの時だけの話なんで、250ｃｃクラスでの重さならさほど問題ないと思いますけどね。

個人的にＶストがお勧めですけどね。まぁ、ネイキッドが欲しいって人なら別でしょうが、、、

鈴木でネイキッド250ならジクサー250がいいんじゃないですかね？


私は現在大型バイクに乗るもうちょいで60の人間ですが、自分で250に乗るならＶスト250ですかね〜。
もしくはＣＲＦ250ラリーでもいいですね。

まぁ、でも本気で大型から乗り換えるならハンターカブですかね〜。

書込番号：25678388

[小梅ちん]

皆さま　どうもです　もうすぐ６０でバイク歴は長いです。中型免許所有です。

２０代から　ディグリー２５０　アドレス１１０（２ストのやつ）　カブ５０　４０くらいでリターンしてトリッカー　ｖｔｒ２５０　マジェｓ　ファイナルセロー　そして今はスウィッシュ１２５ｃｃ〜と自分で書いていても　随分乗ったなー　というか全体にアメリカン以外乗っているかな　という感じですねー。リターンしてからは　おおむね１台につき３〜５万キロ乗ってました。

スウィシュ乗り始めてからは、車ないので実用という面からも「やっぱりスクーター楽でいいな　今後はスクーター１本だな」と思っていたのですが　あるあるでマニュアルにまた乗りたいな　なんて思う今日この頃です。スウィシュも３万キロを超えて　保険が切れる夏頃買い替えかなと思っています。

今後も日常使いと、日帰りツーを考えていまして、いうまでもなく峠を攻めたい訳ではなく、のんびりトコトコな感じです。そんなところでｇｂ３５０とかＧＳＲの後継ｇｓｘ　ｖスト、ホンダ単気筒ｃｂ２５０・ｃｌ２５０、ジクサー２５０も候補ではあります。スクーターならバーグマン２００か王道のｐｃｘ、またはｎｍａｘ等々。

あれこれ悩んで　ｙｏｕｔｕｂｅ動画をみているのが楽しいのですが、今一番気になっているが質実剛健ＧＳＲ系のバイクなわけです。まだ夏まで多少時間があり、気持ちが変わるかもしれませんが…そんなところです。近々ｇｓｘかｖストは試乗またはレンタルで乗る予定です。

書込番号：25678480

[KIMONOSTEREO]

もう30年来の年上の友人は、50代くらいまではバリバリのオフローダーでしたが、60過ぎてからはVスト650とかBMWの350のオフ車とか乗ってました。70で退職するときにハンターカブに乗り換えてあちこち走り回っているようです。

私は10代からずっと乗り続けてるせいか飽きがかなり来ており今はたまーに乗るだけです。
たまにでも乗れば楽しいので所有してます。距離乗らないせいもあって年間の維持費は5万くらいなんで、まだ、しばらく乗る予定です。

いずれ手放して125でいいかなと思ってます。今の大型でもあんまり高速乗らないんですよね。
根本的に車でもバイクでも高速は苦手です。

書込番号：25678690

[ダンニャバード]

＞小梅ちんさん

400ccまででネイキッドといえば、やっぱりCB400SFが真っ先に思い浮かびますね。
乗ったことありますか？
廃盤になって急激に高騰しましたが、最近は少し落ち着いてきてますね。
それでも新しめの中古は100万円台後半とメッチャ高いですが・・・
ツーリング先ではなにげにおっちゃんたちから人気かも？

エンジンメチャクチャ気持ちいいですよ。
そしてメッチャ速いです。
ジムカーナではCB1300よりも400のほうが速いんじゃないかな？まあ、ウデ次第でしょうけど・・・
なんでホンダはこんな名車を廃盤にしてしまったのか？
少々無理してでも1台買っときゃ良かったと未だに後悔しています。(T_T)

書込番号：25678698

[コピスタスフグ]

＞いかんせん重いので二の足をふんでしまいます。
＞近々ｇｓｘかｖストは試乗またはレンタルで乗る予定です。

適度な重さは安定感にもつながり良い面もありますので、出来れば色々なシーンで乗ってみて取り回してみての判断が良いと思います。トップケースを付けても乗り味に影響しにくい面も良いところかと。

書込番号：25678724　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

中型はスズキ限定ですか？、Z、CB、MT等選択肢は色々あると思うんですが？
外車でもKTM、ハスクバーナ、最近ではハーレーもありますよ？

書込番号：25678772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞小梅ちんさん

GSR以外はダメなんですか？FZ25なんかは、どうでしょうか？

you tubeで見たんですが５０km/L走るって言ってましたよ

書込番号：25678971

[小梅ちん]

みなさま　どうもです。スーフォアは全く候補に入ってませんでした（笑）のんびりツーリングバイクですし、４発？ですからこのバイクでのんびり走っていたら、逆に変かも…車検ありだと唯一の候補がｇｂ３５０です。

ＦＺ２５はＳＯＸで扱っている奴ですねー　確かセローと同じエンジンだったかと…。ジクサー２５０とかぶります　国内の保証ありで値段も安いジクサー２５０ですから　やっぱりジクサーかな　と。

他ご指摘のとおり　２５０ネイキッド色々ありまして　ＭＴ２５もウルトラマン顔の前のモデルをレンタルで乗りましたが　すっごくよかったです。セローとマジで悩みました　燃費がいまいちだった記憶がありますが、今でもいいなーと思っています。

自分目的からすると　そこそこ重量があって安定している〜という事でＧＳＲ系が気になっているのですが　真逆で軽さは正義っていう気持ちもあって　ＣＢ２５０Ｒなんかも試乗してみたいです。あとやっぱりスクーターの気軽さ　利便性も捨てがたいですし　そうなると本当にすこしづつ試乗してみるしかないですねー。

そうそう　ＧＳＲ新型はＬＥＤとアシスト〜クラッチ導入らしいですね　なんとも悩ましいです。

書込番号：25679333

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございましたー　今のところどっしり安定ツーリングバイクということですが、軽いのもいいですし　たっぷり悩んでみまーす。買うまでの　この時期が案外楽しいのですよね　改めてありがとうございました。

書込番号：25679336

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

重さで安定どっしりの話が出たので、マイバイクを紹介。
こいつは重いけど、走りだせば本当に軽やかに走れます。そしてその重量と良く動くサスのおかげで、路面のうねりや段差や荒れた状態をよく吸収してくれて快適に走れます。さすがに本格的なダートは走りたいとは思いませんが、コンクリ道路などなら問題ありません。
実際ヨーロッパのレンガ道や荒れた峠道での長距離ツーリングを想定してるせいでしょうね。
ハイグリップタイヤを履いたバイクに乗ってる時期もありましたが、それに近い感じで路面追従性能が凄いです。


https://www.youtube.com/watch?v=z69iUKtiwtA

万人にお勧めできるバイクではありませんが、重量の重さとシャフトドライブは長距離ツーリングに有効です。

書込番号：25679557

[小梅ちん]

400ccまでしか乗れないのであれなのですが、モンスター、異次元です。それとおじさんは１６５センチなので…。

この感じで２５０クラスだと　ｖストやＧＳＸあたりになるんでしょうねー。

書込番号：25679597

[KIMONOSTEREO]

免許はともかく身長はあまり関係ないんですけどね。私だって170くらいですしね。倒したら起こせない自信ありますから、絶対に倒しません。立ちゴケなんて30年くらいやってません。

で、のんびりと走りたいならむしろ四発なんですけどね。特に排気量600以上なら振動も騒音も少なめでのんびりと走れます。今どきは少ないけど自動車でサルーンと呼ばれるような奴はだいたい6発エンジンだったと思います。

250の単気筒や2気筒エンジンは低速の粘りがあまり無いので、のんびりとっていうほどにさならないかもしれません。唯一違うのはホンダのVTとかですかね。

シングル、ツイン、トリプル、マルチ、全部乗りましたが、ダラダラ走りがしやすいのはマルチです。トリプルも近いけど、トリプルはぶん回した時がいまいちだったかな？

というわけで私も400以下のネイキッドならCB400SFをおすすめします。とてもコンパクトに出来てますしね。欠点らしい欠点が見当たりません。強いて言えば、盗難されやすいことくらいでしょうか。

書込番号：25679833　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

CB400SFのシリンダースリーブを、ダイヤモンド砥石で研磨したニカジルメッキに打ち換えたのは２００万円って言ってました。

書込番号：25680944

[ドケチャック]

３０Ｌくらいのリアボックスを付けるのが前提ならVストですね。
重さはそんなに気にならないと思いますよ。GSRとの10キロくらいの差じゃないですかね？

快適にツーリンクするならVスト。

書込番号：25681095

[ダンニャバード]

中古になりますが、トコトコ走るならスズキのボルティー250とかも良いですよ。
私のは年式不明（たぶん1990年代後半）ですが、絶好調でよく走ります。(^^)v

書込番号：25681117

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

ヤカンタンクがちょっと、、、、、(笑)
でもシートが分厚くて乗り心地はよさそうですね。


最後のバイクに１２５クラスを選ぶ人が多いのは事実ですが、車検が無くて高速（専用道路含む）が走れる２５０クラスが1番良さげですよね〜。1番のネックの任意保険ももう今は1万円台前半ですからね〜。ファミバイ特約だって1万円近くしますから、複数台持ちたいとかじゃなければ２５０が良いなって常々思います。

書込番号：25681469

[ktasks]

＞KIMO
＞ヤカン
オメーの好みは聞いてねぇ！

＞小梅ちんさ
リアボックスが様になるのは
ハンターカブは小さいですかね・

書込番号：25681824

[アドレスV125S横浜]

＞小梅ちんさん

SOXが近くにあるならW175やCB190などマニアックな車種も視野に入れて考えて見たらどうですか？

私は今日久しぶりに行ったら在庫がきれいに代わっていて驚きました

逆輸入のスクーターに興味を持って帰ってきました

書込番号：25681828

タイプMのD-Mスイッチ切り替え

[エルクハート]

通常のCVTモードからタイプMのD-Mスイッチを押して、ATモードやMTモードにすると駆動系からパタパタって感じの音がします。
通常のCVTモードに戻したらしなくなります。
皆さんのタイプMも同じ感じに音がしますか？

書込番号：25703035

[ぷー ぷー]

私のtypeMは音はしませんが、いとこが乗っているtypeMはパタパタ音がしておりました。
以前から気になっているとの事でしたので、左クランクケースカバーを開けて確認したところ、ドライブベルトがかなり痩せて細くなりベルトがたわむと、周囲のケース部分にベルトが接触し叩く(当たる)音でした。
ドライブベルト及びドライブフェイスにも消耗が見られた為、
これらを新品に交換する事でパタパタ音は消えて正常に戻り、現在も快調という事です。

書込番号：25703432　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルクハート]

ありがとうございます。
やっぱり駆動系ですかね？

以前ベルト26000キロで交換して、先日28500キロ時点で幅を確認したときは規定値以下になってなかったので問題ないと思いますが、念のために1度開けて確認してみようと思います。
走りには全然影響はなさそうですので、まずは様子見になりそうですけど。

書込番号：25703477　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞エルクハートさん
＞ATモードやMTモードにすると駆動系からパタパタって感じの音がします。

＞やっぱり駆動系ですかね？

他に何がおかしいと思っていたのかを教えて貰いたい・・

書込番号：25703890

[エルクハート]

通常は音もせずに普通に走りますけど、スイッチを押してモードが切り替わると音するからプーリなどが調子悪い前兆かとも〜
前からかもでしたが気になりだしたら、音が異様に気になるんですよね〜（笑）

書込番号：25703899　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞エルクハートさん

以前はしていない異音がするのなら早めに修理に出しましょう

長引かせて壊してしまう事も有りますから

待っていても自己修復はしませんよ

書込番号：25704278