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アドレスV125 電力

[ズマｖ125]

昨日アドレスV125(k9)の加工したポジションランプの光がめちゃくちゃ弱いことに気付きました。
一昨日オーディオを取り付け作動はしたのですが次の日は全く作動せず分岐で一緒に使用してたLEDポジションランプとしたのLEDもつかなくなりました。
オーディオのフューズは切れてませんしバッテリーのフューズも切れていませんバッテリー自体電圧は13.2vで弱ってるわけでもありません。しかし検電ﾃｽﾀｰで電線の電圧を調べると全体の配線の電圧がないじょうたいです。
稼働しているのはウインカー、テール、HID、メーター全体です。後で取りつけたオーディオとLEDが全くつかない状態です。
オーディオが無理なんでしょうか？

自分のアドレスは全波流です。それでも発電量が足りていない状態でしょうか？

書込番号：11336735

[tayune]

オーディオは１DINとかの車に付けるやつですか？

それともバイク用のアンプタイプ？

どちらにしても付けて電圧に負荷が掛かるなら、バッテリーに繋がる部分にスイッチを付けてオフの状態で様子をみては？

あと、オーディオは何処から電源をとっていますか？

書込番号：11336890

[ズマｖ125]

tayuneさん。
ご回答ありがとうございます。
オーディオはDUGOUTの汎用オーディオキットです。
アンプもスピーカーも全てバイク用で動作確認済みです。
電源はアドレスV125のACC電源がわからなかったのでメーター近くの+電源から取りました。
今日も電装を確認しましたがヘッドライトの加工ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはかなり弱い状態。下のアンダーLEDは全く反応せず。ｾﾙは一発（FIだから当たり前か）でHIDはしっかり点灯。テールもウインカーも元気、後につけているLEDはなぜか点灯します。武川のFIコントローラーも作動しています。メーターも元気です。
バッテリーは13.2ｖままで元気です。
走行距離は16000ｋｍです。
アドレスｖ125のACC電源てどこなんでしょうか？
とりあえずオーディオに使った配線がかなり弱い状態でオーディオを外してもその配線や他の配線は弱いままなんです。
謎な状態が続いています。

書込番号：11336961

[かま＿]

電池が13Ｖあるなら、どっかでドロップしてるだけだと思いますけどねぇ

書込番号：11336962

[tayune]

メーター近くの配線がどんな配線かは知りませんが、アンペア自体足りないかと。

ダグアウトの配線はACCのみの配線ですか？

軽く見たら、２０w＋２０wなので４０ｗの物を動かすのに3.3A×12vは必要なので最低でも5Aもしくは10Aの配線の所から電源は取るべきです。(ヒューズは5Aか10Aだとおもいます。)

ACCのみであればリレーを使ってバッテリーから電源は取ったほうがいいです。

この繋ぎ方でも電圧異常であれば、やめといたほうがいいです。

書込番号：11337104

[tayune]

あと、アースもしっかりとってください。

書込番号：11337121

[ズマｖ125]

詳しい回答ありがとうございます。
一度、ﾘﾚｰを使ってみて試してみます。
ACC電源がわからないので一度SUZUKIに聞いてみます。
ありがとうございます。
これでも、無理ならおとなしくあきらめます。

書込番号：11337129

[かま＿]

40Ｗ鳴らすには40Ｗ（っつーかもっと）必要だけど、小さく鳴らすぶんにはそれなりしか使わないから、最初から動かないんぢゃかなーり接触が弱いんぢゃ？
車両ハーネスの＋はどこでもたいして変わらないと思います。
本件は動かないってのが問題だけど、解決されてもっと良い音にってなればいいですね。
ワタクシあんまりオーディオヲタクではないのですが、車でバルクヘッドにアーシングするとものすごく低音が出て、毎車びっくりしています。

書込番号：11337194

[tayune]

最初、作動したみたいです。

書込番号：11337275

[VTR健人]

tayuneさん、かま＿さんの仰るとおり、何処かの接触不良ではないですか？？
それが、電源側なのかア−ス側なのかは判りませんが・・・・
オ−ディオ・LEDの双方ともです

＞とりあえずオーディオに使った配線がかなり弱い状態でオーディオを外してもその配線や他の配線は弱いままなんです。
仰る意味が判りません

それと、基本２輪には『ACC電源』は有りません
各々の方が、イグニッションON電源から配線して代用していると思います。
たしか、ホ−ンのオレンジ線がIG/ON電源だった様な気が・・・・

書込番号：11337285

[ズマｖ125]

初めに取り付けたときはオーディオもその配線から割り当てたLEDも全て作動していました。次の日に全然動かない状態です。
検電ﾃｽﾀｰでそのオーディオからとった＋線を確認したところ全く電気が通っていない状態です。ｴﾝｼﾞﾝをかけても同じです。
単に接触不良を起こしているだけでしょうか？

書込番号：11337333

[tayune]

元の配線先の電気は付いてますか？メーター近くの配線のことです。

憶測になりますが、手前のヒューズとかが逝ってる可能性もあります。

書込番号：11337382

[れつたと]

いくらK9が電力が強いといっても、４０ｗもあるような（アドではヘッドライト以上に電力消費おおいですね＾＾；）電装品をその辺の配線から取るというのは無理がありすぎますね〜
ばらしてみて解ったとおもいますけど、あんな細い電線から４０ｗ取るのは危険きわまりないですねｗ
スイッチつけてバッ直なら全ての問題が解決するでしょう？

書込番号：11337489

[れつたと]

追記ですが、その辺の配線からとった事によって配線が焼けた可能性もある？
ヒューズ飛んでたら最初の数秒で音は全くならないかも？

書込番号：11337508

[ズマｖ125]

みなさん回答ありがとうございます。
メーターの電気は一度確認してみます。
バッ直でスイッチいれるだけではすぐにバッテリーがあがってしまうのでは？

書込番号：11337662

[tayune]

使わない時、エンジンを切る時にオフにすれば問題ないのですが。

スイッチ入れ忘れ、いたずらによるスイッチオンでのバッテリー上がりを防ぐ為のリレーですね。

書込番号：11337685

[VTR健人]

何処の 何色の配線から電源を取ったのか･････
アース線は何処で どの様に処理したのか･･････

詳しく【写真なんて最高】書き込んで貰うと、それだけ答えが早く見つかるかも!?

書込番号：11337694

[tayune]

今日はツーリングなので、あとはVTR健人さんにまかせます(笑)

おやすみなさい。

書込番号：11337705

[れつたと]

オーディオ系のバッ直でスイッチ切り忘れるってのは、エンジン止める前の状態で
ボリュームを最小にしてて気づかないケースですね。（普通は音が鳴ってるのでおかしいと気づく）
エンジン掛かってる状態だと電装無敵のk9でバッテリー上がるのは聞いたこと無いです。
アドにオーディオ関係付けるなら年式関係なく、エンジン切るで必ずオーディオスイッチ切る
聞きたいときにはオーディオスイッチ付けるで行くしかないでしょ？

書込番号：11337743

[ズマｖ125]

みなさん、色々回答ありがとうございます。
リレーを一度も使ったことがありませんがエーモンの4つ配線がある物で、黄色配線→電装品→アース
青配線→スイッチ→アース
赤配線→バッテリー→アース
黒配線→アース
気になるのが赤配線でバッテリー→アースになっているんですが、単に赤配線→バッテリーに繋げばいいだけですよね？
あと黄色配線→アンプの＋→アンプの−でアースへ、青配線→増設したスイッチ→アース、黒配線→アース
てな感じですかね？
わかりにくいかもしれませんがこれでいちど挑戦してみます。

書込番号：11338556

[tayune]

ツーリングからただいまです。給油所で原付きぶっ倒しました(￣□￣；)まぁいいや。

説明を書かれても理解しにくい為、説明書みてこちらに書きます。

リレー配線

青、ＡＣＣ電源　キーをオンにした時に電源が流れる所に取り付け、電流の大小は関係ありません。

黒、アース　　　鉄、むき出しの部分にボルトで固定かバッテリー−部分に取り付け

黄、電源　　　　アンプの電源配線に取り付け

赤、バッテリー　バッテリー＋に取り付けてください。

リレーは10A以上の物を買いましたか？

アンプの−アースもきちんと付けてください。

書込番号：11340529

ノーマルフロントフォークの取り付けで・・・？

[古代エジプト]

説明しずらいですが、分かる方がいましたらコメント等お願いします。
知り合いが転倒してフロント周りの交換作業でステムやフォークを中古の利用をしました。
作業から数日後私に電話があり、伺って聞いてみると、ステムにフォークを通した際に上まで出てこず、途中で止まってしまい、ゴムキャップが取り付けられないとの事でした。
簡単に確認できることは前の物と比較することや前の物の状態を見ておくなどするのが良いのですが、捨ててしまったとの事！
これでは比較して作業も出来ないので、どうにもなりません。
私も試しにステムにフォークを通してみましたが、途中のリブに引っかかりフォークがステムと平行もしくは突き出ません。
私自身V125のフロント周りを見るのも触るのも初めてですが、ステムのリブは見たことがあるので不思議には感じなかったのですが、ゴムキャップが入らないまで下がっているのが気になってしまいました。
ちなみにフォーク単体でフォークトップのゴムキャップの取り付けは難なく出来ます。
フォークはステムのリブで止まってて正解なのでしょうか？
正解だとしてゴムキャップは無理やり押し込む形になるのでしょうか？
現状ではリブに引っかかる所で取り付けて、ゴムキャップはせずに乗っている状態です。
この説明で分かる方がいましたら、コメントや画像つきで教えくださると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：11330044

[deep-sea/take]

話から想像すると、K5かK6ですかね！
ステムの2本のネジの上側を外さずに、フォークを取り付けてる気がします。ボルトを引き抜いてからフォークをステム上面まで差込み、ボルトを入れて締め込む様にする
！フォークを抜けば解りますが、インナーの上の方部が、一周窪んでいます。本来ボルトが通る所で、引っ掛かっている気がします。
一度フォークを外しましょう。

書込番号：11330313

[京都単車男]

作業から数日後？

中古利用という事ですが、その辺、K7以降と以前で構造変わってるんで、パーツの型番年式統一したかな？

書込番号：11330318

[京都単車男]

あらあら先にコメント＾＾；

ですね、deep-sea/takeさんの言う通りそこもポイントです＾＾

書込番号：11330339

[VTR健人]

自分のアドレスＫ７のフォークは、ステム内側の最上部のリブにインナーパイプを下から･････
リブを挟み込む様に、フォークトップキャップで上から締め込む形でした。
その上で、フォークトップキャップのアタマの特大ヘキサゴンのくぼみにゴムキャップでした。


たしか･･･････
作業当時に参考にしたＨＰの取付と違う〜 と思った記憶があります。
もしかしたら、年式などで若干の仕様変更が有ったのかも知れません。

書込番号：11330342

[VTR健人]

あらららｯ(→o←)ゞ
既出でしたね
ワタシのはスルーして下さい

書込番号：11330363

[古代エジプト]

みなさん回答有難うございました。
知り合いは仕事などで少しずつしか作業が出来ないので、ある程度組上げるまで時間がかったようで、自分の思うように作業して行き詰ってから私に電話があったので数日とお書きしました。
ちょっと車体型式は私では分からないので今度見て見ます。
その時品物を見たところフロンとフォークのインナーチューブは一周凹んでいました。
deep-sea/takeさんのおっしゃられる様に考えたのですが、ステムボルトを抜いてもステムのリブがインナーチューブに邪魔をして凹みまで上がらなかったです。
それと私も少し疑問に思って、ネットで車両に取り付けてある部分だけを見たのですが、２種類あるようなことが分かりました。
それはステムにはめ込む前の状態はフロントフォークの頭のボルトを取り付けていない状態でインナーチューブをステムに挿してから上から挟むタイプ、まさしくVTR健人さんのいうタイプと、通常のフロントフォーク自体はトップボルトも取り付けてあり組みあがった状態のものをそのまま取り付けるものです。（deep-sea/takeさんタイプ）です。
そこでお聞きしたいのですが、インナーチューブに一周凹みがあるものは、ステムにはリブはないのでしょうか？
またVTR健人さんのタイプはインナーチューブには一周凹みがないのでしょうか？
ネットの画像では取り付けてある部分だけなので分かりません。
私がそこだけ観察したことで判断すると、ステムはVTR健人さんタイプでフォークはdeep-sea/takeタイプのような気がしてきました。
その点からも京都単車男さんのおっしゃられるパターンじゃないかと・・・・？
私の頭はまとまってしまいました。
でももし二種類のパターンでもトップボルトの変更でそのまま使えるようになるのでしょうか。
フォーク自体別物なんでしょうか？
お手数かけますが思い当たる部分でもかまわないのでコメントお願いします。

書込番号：11330579

[京都単車男]

＞インナーチューブに一周凹みがあるものは、ステムにはリブはないのでしょうか？

ないです。純正仕様として



おそらくK7以降ステムにK5K6フォーク組んでるかと。


キャップボルトの共通性はネジピッチや長さなど判りませんが＾＾；インナーチューブも形状違うし、スプリングも4センチ程長さ違うので弊害は出るかもです＾＾；

結構別物です＾＾；


年式合わせた部品使うんがいいかと＾＾

とはいえフォークアッセン丸々入れ替えならちょっと固定が不安定と少しフロントフォーク長くなるくらいで（アライメントは狂いますが）
そのまま使えなくもないです。あまり薦めませんが＾＾；

書込番号：11330693

[deep-sea/take]

京都単車男さん　の言う通りですね！普通には乗れるでしょうけど、K7フォークかK6ステムで合わせた方が、良いでしょう！

書込番号：11330761

[古代エジプト]

京都単車男さん＞
そうそう回答有難うございます。
やはりと言いますか別のものの組み合わせで正解のようですね。
見えないところで細かい仕様変更は当然のようにメーカーではあるのでしょうけど、足回りは見た目変わってないので気づかないですね。
ひとまず当人は取り付けてそのまま走行できているようなので、使えるようになった事は良かったですが、精神衛生上良くないので今度お知らせします。
短い間で解決できるご意見有難うございました。
またコメントいただいた方々本当に助かりました。
また何かあったときはコメントお願いします。
それでは失礼します。

書込番号：11330765

[２でゅお]

随分前ですけどこんな写真がフォルダにありました。

参考になるかな？

左　Ｋ７の純正　　　　右　Ｋ５＆Ｋ７に付けられる社外ホーク。

書込番号：11334429

[れつたと]

どうもK7以降と以前のアドレスは、フロントフォークのキャップボルトの形状と取り付け方が
違うようですね。
そのためゴムキャップがつかないようです。
なくとも大した問題にはならないようですが。

書込番号：11335406

[京都単車男]

たいした問題じゃないけど、ゴム無いと水とゴミに泥溜まって錆びる＾＾；

書込番号：11335719

[古代エジプト]

２でゅおさん＞画像付き有難うございます。
また皆さんコメント有難うございました。
私はどの種類かまったく分かりませんが、やっぱり世代違いを取り付けているようです。
ただフォーク外周に凹みのある物のトップボルトの形状が画像とちょっと違います。
フォークは同じですのでもしかすると３種類あるのかな？って思いました。
それと分かれば教えてほしいのですが、たとえば凹みのある物のフォークを使う世代はK5とか凹みのない世代がK7以降からとか・・・。
ひとまず現状で暫くのるそうですが、コメントをみて長さなど違うらしいのが気になるらしく、フォークを生かす形でステムの変更を考えているそうなので、凹みのないフォークに使うステムの品番など知っていれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：11340097

[京都単車男]

フォークは二種類ステムも二種類。

K5K6フォーク凹あり
K7K9フォーク凹なし
K7から変更。（フォークとステム）
K8は存在しません。

ってか、皆さんK7以前か以降かで二種類しか書いてないと思うけど？

書込番号：11340150

[京都単車男]

ちなみにキャップボルトも二種類、K5K6四角ネジ

K7K9、六角ネジ、インナーチューブより出っ張る。

K7からステム、フォークはごっそり違うと思って下さい。

書込番号：11340172

[２でゅお]

適当なお絵かきでアレですけど。

要はネジが緩んだときの抜け止めです。

左がK7以降　右がK5　

オイラのうｐした写真の右側は　社外品のフォークなので
　　全車種対応してる為、特殊な形をしています。

書込番号：11341975

[２でゅお]

お絵かきをうｐ忘れてました

書込番号：11341980

[古代エジプト]

みなさん早々ありがとうございました。
最初の質問で分かりにくかったかもしれませんが、私自身の持ち物じゃないので何がK5でK7なのかさっぱり分かりません。
ご面倒おかけしてすみませんでしたが、分かりやすくコメント等大変感謝しております。
持ち主でない私でも分かりました。
これで安心して教えることが出来ます。
本当にありがとうございました。
また何かありましたらコメントお願いします。
それでは失礼します。

書込番号：11341995

バイクの車名が知りたいのです

[つぅ〜]

はじめまして。
バイク大好き人間です。

車名が分からないので、ご存知の方教えてください。

スズキのアメリカンでサベージ６５０と４００がありました。
ところが、ネイキッドタイプのバイクで、サベージと同じ単気筒エンジンを搭載した
バイクが市内を走行しているのを２度見たのです。
２度とも同じバイクです。
実は、サベージのエンジンが大好きなので、あのエンジンだけは見間違うことはない
です。
そのようなバイクが販売されていたのを知りませんでした。

何方か、サベージ６５０か４００と同じエンジンを搭載した、ネイキッド型のバイク
の車名を教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：11337559

[す〜ぎん]

テンプターだと・・・

書込番号：11337617

[GSF1200S]

多分テンプターだと思います。
手元にあるカタログの写真を貼付します。
ついでにウィキペディアで．．．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：11337680

[つぅ〜]

す〜ぎんさん　
GSF1200Sさん　

お教えいただきありがとうございます。

私が目撃したのは、このカタログ写真のバイクに間違いないです。
テンプターですか。
そのような車名のバイクが販売されていたことを知りませんでした。

650ccのエンジンを搭載したモデルは作られていなかったようですね。
１９９７年から２０００年までの４年間の販売だったのか。
ほとんど見かけませんでしたし、あまり売れていなかったのですね。

ヤマハのSR400の対抗のトラディショナル車両とのことですが、やはり
SR400の方がバイクとして色気がありますね。
SRの対抗車両としては、少し外していたのではないでしょうか。

車名が分かってすっきりしました。
ありがとうございました。

書込番号：11338581

ナックルバイザー 品番５７３００−０５８５０について

[ちゅうじ39]

はじめまして、CJ44-46A/CK44-45A用のナックルバイザーを知人に譲って頂いたのですが、バイザーのみで、ビス、ボルト、ナット、スペーサーなどがありません　バイク屋さんに問い合わせると、部品の品番が分からないと注文出来ないと言われました　説明書も無く、全く分かりません　ナックルバイザーを取り付けられて、バイザー以外の付属品の品番分かりましたら、　教えてください　よろしくお願いします

書込番号：11152718

[K-Outrider2008]

こんばんは、ちゅうじ39さん 僕は08年のtypeＭ に乗ってます。 神戸のＲＢに確認しましたが、残念な事に固定用ビスが単体ではないようです、つまりバイザー本体と同梱と思うのでビス単体で出荷可能か不明との事、ホームセンターでビスを探す方が早いですよ！ レバー固定用のビスを長いのに交換するだけですから簡単です。頑張って！

書込番号：11154396

[ちゅうじ39]

ご回答ありがとうございます　今度、ホームセンターに行って見たいと思います　今後、何か分かりましたら、よろしくお願いします　

書込番号：11154670

[デンガナマンガナ2]

当方07Mに純正ナックルバイザーを取り付けています。
同梱部品の品番は、57301-05H00-000
と手元の購入時入っていた紙にかいてあります。

それにしても不親切なバイク屋ですね。
調べればわかると思いますが。

書込番号：11263731

[ちゅうじ39]

デンガナマンガナ2さん　貴重な情報ありがとうございます　ちなみに、同梱部品の品番とは、ナックルバイザー以外のボルト、スペーサーのセットになっているのでしょうか？　分かりましたら、教えてください　よろしくお願いします　

書込番号：11267848

[デンガナマンガナ2]

返事遅くなりました。
そうですね。すべての部品のセットのことです。
部品を紛失したり、壊したときのため残してある控えです。

書込番号：11326592

[ちゅうじ39]

デンガナマンガナ2さん　写真まで掲載頂き、親切な対応ありがとうございました　　

書込番号：11336454

チョイ乗りについて

[はつバイク]

チョイ乗りにハイオクを入れても大丈夫ですか？

あと一回でエンジンがかからない時があるのですが、大丈夫ですか？

書込番号：11278026

[年中無休ライダー]

ハイオク…メリットは何もないけど…大丈夫と言われれば大丈夫と思います。
…でも、更にエンジン掛かりにくくなるかも？

キックですよね…必ず一回で掛からなくても大丈夫と思いますが…
少〜し調子わるいくらいかも知れませんね…。
今日は良い天気ですし、20km位パラパラ〜っと走ってきたら調子良くなるかも知れないですよ。o(^-^)o

書込番号：11278111

[カンバック]

ハイオクを入れても壊れたりしませんが、
エンジンの掛りが悪くなるかも知れません。

書込番号：11281748

[はつバイク]

貴重な回答ありがとうございました。

書込番号：11325535

垂れ下がった黒いホース

[dezio]

最近、チョイノリを買いました。今日、気がついたんですがキックペダル側のステップ下から黒い３，４�_の黒いホースが垂れ下がってました。これは、燃料ホースでしょうか？買い物をした後、しばらくエンジンがかからなくなり何十回目かのキックでやっと動きだし何とか５�`くらいの道のりを帰ってこれました。対策等、分かりましたら教えてください。宜しくお願いします。モデルはＫ４です。

書込番号：11309453

[鳥坂先輩]

昔のバイクにはいっぱい垂れ下がってたね〜

それはキャブやガソリンタンクからあふれたガソリンを捨てるためのパイプだよ。
水冷だとクーラーント用もあったかな？

いまどきは環境に配慮して、パイプの先に小さなタンクが付いたものに変わっている。気になるなら、そのホースの先を手繰って行って見ればイイ。


エンジンがかかりにくい理由はいろいろある。多いのはかけかたが悪いってこと。
かけるときに不用意にアクセルを煽るとプラグがガソリンで濡れてしまい、かえって始動性が悪くなる。悪いからなおさらアクセルを煽って、さらにかからない。という状況に。
キックは何度か空キックして、かかりそうな感じになったら少しアクセルを開けてやればいい。もちろんプラグの寿命かもしれないから交換するのもいいだろうね。

エンジンがどうやってかかるか考えてみれば、キックの仕方やアクセルの開けるタイミングもわかるようになるよ。そういうの考えるのが嫌ならセル付きのインジェクション搭載バイクで、常にバイク屋にメンテナンスをしてもらうようにすればいい。そしたらほぼ毎回一発でエンジンかかるようになるよ。

書込番号：11312261

[dezio]

鳥坂先輩さん、早速のレスありがとうございました。

仰るとおりホースはキャブに繋がってたのでドレンホースなんですね。
垂れ下がってたのは、キャブのオーバーホールの際に所定のホース固定場所から
外してあったので、いかにも外れた感が出てただけで元に戻すとスッキリしました。

エンジンがかからなくなったのは、恥ずかしながらガス欠でした。
数日前に入れたばっかだったし、タンクの中を見てもガソリンが見えてたので
てっきり、燃料系ラインのトラブルかと思いましたが
見えてたガソリンはリザーバの部分だったようです。
エンジンがかからなくてリザーバに切り替えた時は、なかなかエンジンがかからなくて
焦りましたがガソリンが供給されるまで数分かかったのが原因でした。
冷静に考えてみればメインタンクの部分だけなら多分２〜２，５�gなので１００�`も走れば
ガス欠になる訳です。これからは、オドメーターを見ながら管理したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：11315177