このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンスト |
0 | 13 | 2010年4月18日 21:00 |
| パンクについてです |
7 | 6 | 2010年4月15日 17:16 |
| 維持費について質問です。 |
7 | 9 | 2010年4月15日 16:13 |
| ショウエイのマルチテックＬサイズ |
6 | 11 | 2010年4月14日 12:19 |
| CB400SF VTEC から乗り換え考えてます！ |
8 | 5 | 2010年4月13日 23:25 |
| スピードメーターの不具合とバッテリー交換との因果関係？ |
12 | 19 | 2010年4月13日 18:00 |
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昨日、走行中エンストしまして、そのまま動かなくなりました！
さきほど、バイク屋に持っていきましたが、セルモーターがいかれたか、焼き付いたかだと思うといわれ途方に暮れてます(-.-;)
セルモーターって、いかれるとエンストするものですかね？
0点
ボアアップ車両ですよね。
オイルはどんなの使ってました？
セッティングとか問題あったんでしょうかね？
基本セルモーターとエンストは関係ないです。スタータークラッチがいかれたらエンストなどしますが珍しい事例ですね＾＾；
多分焼き付きかも＾＾；
書込番号：11248094
0点
京都単車男さん
さっそくの回答有り難うございますm(_ _)m
オイルはワコーズの４ＣＴを使ってました！
ただ最近オイル食いをしてましたね(-.-;)
セッティングは武川がだしているセッティングより１つか２つ上げてました。
やはり焼き付きが濃厚ぽいですね（泣）
書込番号：11248182
0点
結果報告させてもらいます(^o^)／
焼き付きではなく、ベルトが切れていただけでした(-.-;)
でもベルトが切れてエンジンかからなくなるものですかね？
以前もベルト切れましたがエンジンはかかったんですけど(^_^;)
書込番号：11248779
0点
焼き付きでなく良いじゃないですか＾＾
ノントラブルが一番いいけど＾＾；
ベルトがプーリーに絡まればプーリーはクランク直結なので回らなくなります。
高回転時に切れなくてラッキーと考えましょう＾＾
書込番号：11248829
0点
京都単車男さん有り難うございますm(_ _)m
焼き付きではなく良かったです(^O^)
因みに７０００くらいの高回転中でした(-.-;)
でもベルト切れて絡まった感じは一切なかったんですけどね(^_^;)
とりあえずこれからクランク内オーバーホールして直します。
いつもいつもお世話になってスイマセンm(_ _)m
書込番号：11248853
0点
ボアアップして走行距離はどの程度でしょうか？
ベルトは純正？耐久性がきになります。
書込番号：11248910
0点
ベルト交換ですね＾＾
他にダメージないといいっすね＾＾
ボアアップしてるんでベルトへの負荷は仕方ないっすね＾＾；
まあ直りそうで良かった＾＾
書込番号：11248926
0点
ベルト直して復活です！
完全に粉砕してクランク内にへばりついてました(-.-;)
因みにボアアップしてからは約１万キロです。
ベルトはキタコ製で約３千キロくらいだと思います！
因みにバイク屋が言うには純正ベルトが一番良いみたいですよ！
以前もカメファクのベルト４～５千キロで切れましたし(^_^;)
書込番号：11249441
0点
こんにちは。
焼き付きでなくて良かったですね。
しっかりしたショップで組み付けてオイル管理をしっかりすれば
そう簡単に焼き付く物ではないと思いますけどね。
私も武川156のボアアップに乗っていますが、オイル管理には気を遣っています。
オイルはアッシュのASHを使用中です。オイルクーラーも付けています。
ベルトは純正でも強化型でも（ボアアップ車では）全開走行を常にするような乗り方ですと
3000㎞付近で切れると言う事例が多く聞きますね。。
純正はぷっと切れた感じになりますが、社外品は破裂と言うか粉々というか...
なので僕は一応3000㎞付近で点検しています。
書込番号：11249762
0点
自分で交換できればいいけど、それなりにお金かかりそうですね。
書込番号：11249846
0点
皆さん有り難うございますm(_ _)m
ボアアップ後は相当お金かかってしまってます(^_^;)
因みに維持費、改造費やらで車体２台買えるほど使ってます（笑）
やはりノーマルが一番ですかね？
でもノーマルの加速には満足出来ないんですよね(-.-;)
書込番号：11250090
0点
＞やはりノーマルが一番ですかね？
トータルバランス&維持費ではノーマル最強だと思います。
＞でもノーマルの加速には満足出来ないんですよね(-.-;)
そうなんですよ！あの加速とトルクは病み付きになりますね。
小さなカーブの続く峠では凄く楽しいですね。
まぁそう言う物に乗っているので、維持費は仕方ないと思っています。
お互い楽しいアドレスライフをおくりましょう！
書込番号：11250552
0点
こんにちは、よろしくお願いします
バイクで山の中を走る時なんですけど、舗装されている道
もあれば、ジャリ道を走る時もあります
山奥まで入って行き、何十キロも走る事もあります
そうなると、携帯電話の電波も届かなくなり使用できません
また、使用できた所で山の中では住所が分からないので
バイク屋さんに来てもらう事も出来ません
車の通りもあまり無く、暗くなってくると本当に怖いです
まあ、明るい内に帰れと言われれば、それまでなんですけども、
みなさんは、何か心掛けや対策はしていますか、
また、お勧めの携帯パンク修理キットを知っていたら教えてください
(出来るだけ小さい物がいいです)
もし、パンクしたらどうしようと不安を抱えながら走っていた事があります
本格的なパンク修理は出来ません
よらしく、お願いします。
1点
自分もどこのメーカーかは忘れましたが瞬間パンク修理剤を積んで走ってます。
本当に走れるかは試したことがありませんが、ないよりマシかなと。
パンクとか故障したらお手上げなもんで^^;
書込番号：11235466
0点
車にはチューブレスタイヤ用のパンク修理キットと電動空気入れを積んでいますが、
バイクは瞬間修理剤だけです。
修理剤は一回使うと弊害もあるのでV125のような小さいタイヤなら修理キットと
携帯空気ボンベの方が良いかも？
書込番号：11235505
0点
南雲慶一郎さん ご推薦のキットが良いですね(^^
只、詰め物は凄いのが付いていますね。
わたくしも金属片を踏んで縦に切れたリヤタイヤ(180 ZR55 17)の再修理
に使っていますが、釘くらいなら普通の安いチップでも良いかも？
書込番号：11235536
0点
南雲慶一郎さん、
とても参考になります、ありがとうございました。
deep-sea/takeさん
これ楽に修理出来ていいかもです、ありがとうございました。
伊豆の助さん
どうもありがとうございました。
カンバックさん
どうもありがとうございました。
書込番号：11236374
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
こんばんはエイリアン太郎です質問が有ります
ｲﾝﾌﾟﾚを見てるといつも皆さん維持費が高い維持費が高いと書いていますが、
何が高いんですか？
パーツですか？保険ですか？
何が高いんですか？
教えてください。
1点
乗り方によってはガソリン代もバカにならないのでは？
書込番号：10897776
1点
↑さん 返信有り難うございます
そうですよね いくらでもスピード出ますもんね
たいしたテクも無い奴が300㌔出しますから事故るんだ………
とか言ってみる
書込番号：10897844
0点
今、価格．ＣＯＭのレビューをちょっとだけ一読してみましたが、維持費が高いという意見より、ｍむしろ燃費が良いなど、維持費は安いという記事のほうが多いように感じましたよ？
僕も自分で使っていて、ハヤブサの維持費は安い方だと感じています。
燃費などもこの排気量と馬力を思えばかなり良い方ですしね。
４００ｃｃ以上のバイクではリッター１５ｋｍも走らない車種って実はけっこう多いですが、ハヤブサはノーマルの状態で遵法運転しているなら平均１６～１７以上、条件が良いときは２０以上いきます。
車両保険が（保険料が高すぎるので）事実上加入できない日本では任意保険も自動二輪全車種ほぼ同額（年齢条件、等級割引の個人差があるだけ）ですし、税金も同排気量なら全車種同一です。
高くつくことがあるとすれば、国産車としては高価なほうなのでローンで買う場合毎月の支払いが高くなることと、フルカウルなのでクラッシュ修復コストが高いこと、そしてタイヤの減りがアンダーパワーの車種より早いくらいでしょう。
ハヤブサの購入費用以外のランニングコストは、他のバイクとたいしてちがわないと思いますよ。
書込番号：10898167
2点
オイル交換一回一万円、タイヤ前後交換五万円、税金4000円、保険二万～十万円。
チェーン、フィルター交換やらで走行距離が伸びればそれなりにかかります。
書込番号：10899110
1点
↑さん↑↑さん返信有り難うございます。
↑↑さん自分も価格.COMのインプレを2ページ見てみたら確かに↑↑さんの意見どうりみたいですね
バイクブロスではちょくちょく見た気がしたんですけどね
↑さん交換時の値段を書いて頂き有り難うございます参考になりました。
書込番号：10899930
0点
乗らなくても掛かる費用は少なくても保険や税金は他の251cc以上のバイクと同じです。
乗った場合では隼に限らず、リッターバイクのパワーを楽しんでいればタイヤ、チェーン
スプロケ、ブレーキパットなど消耗品の寿命は極端に早まりますし、燃料もそれなりに
喰うのは確かです。
強いて言えば逆車はハイオク仕様なのでレギュラー指定のバイクよりは燃料代は高いと
思いますが、隼だけと言う訳ではないでしょう。
書込番号：10906789
1点
タイヤ代はバカにならんワナ。リッターＳＳ含めて。
書込番号：10927102
1点
攻める人とそうでない人で結構開きがあるでしょうね。
私はあまり攻めないし、ぶん回したりもしないので…
タイヤ-ライフ重視、パイロットロードやZ6で前後セット\30000+工賃
オイル-自分で交換、\5000/回(2か月強に一度)
任意保険-\3000/月くらい
ガソリン代-走る分だけ、15-19km/l
近日スプロケ、チェーン交換予定。走行40000前で限界超なので。
EKのZVX2開封品を訳あり価格の\9000
ドライブ側はAFAMのこれまた開封品\1500
ドリブンをレーシングワールドで\8000(ポイント使用で実際\6000)
車検は自分で通して\20000強。
今まで使っていたスクーターに比べればかなりのコスト上昇なわけですが、
免許取る時と車両購入時以外は400も1300も壁を感じるほどの大きな差はないかと思われます。
大きいのは転倒時のリペア費用ですかね。
私は実用一辺倒なので、走行に支障がない限りはガリ傷やヒビが入っても
カウルを交換したりはしませんが。
派手にやった時は、結局オークションで中古のを買って付けました。
書込番号：11234513
0点
攻めるなら、メンテ代が半端なくかかるよ。リッターSS含め。
走る人なら月に数万はかかる。
書込番号：11236208
0点
私が使用しているのはSHOEIのZ-4(フルフェイス・サイズＬ）ですが、横にするとはいります。
コピンコピンコさんはどんなヘルメットを使っているんですか？？
書込番号：11197113
0点
早速の返信ありがとうございます。
私はバイク初心者で、アドレスに憧れて現在小型免許を取りに行ってまして、免許が取れたら現行アドレスを購入予定です。
現在メットも持っておらず、ショウエイのマルチテックに憧れているのですが、アドレスのメットインが小さいと聞いてるもので不安になり質問させて頂いた次第です。
書込番号：11198276
0点
Lサイズならメットインに入ります。
オマケのリアボックスなら余裕に入りますし（＾＾）
ＸＬはキズが付きます（涙）以前使っていましたが今はＬサイズです（笑）
メット購入のサイズは、キツメがイイですよ。
書込番号：11198426
1点
Ｚ－６のＬサイズは、横にすれば入りますが、
ショウエイのマルチテックのＬサイズはメットインに入りません。
やっぱり、マルチテックって少し大きくて重いと再認識しました。
当然リアのＢＯＸには入ります。
書込番号：11199546
2点
シールド面を前に向けて横向きにすれば入ります。
書込番号：11199863
2点
自分はインデックスのなんちゃってフルフェイス愛用者なんですが、このタイプのヘルメットは普通のヘルメットに較べてシールドベースの部分が厚くなっていますので、入ることは入るのですが、ヘルメットを入れたままでシートに座るとかはやめたほうがいいですよ。
シールドベースの辺りに負担が掛かるらしく、フェイスカバーの動きが渋くなったりしますから。
もちろん天下のショウエイとタイ製もどきでは造りが違いますが、原理は一緒でしょうからね。
書込番号：11213924
0点
シールドは気が付くと細かいキズが付いていますが、出し入れの時にコスルのでしょうね（涙）
マルチタイプの性能はどうなのでしょう？
開け閉め機能は、素晴らしいし、値段もイイ値ですが（＾＾；
書込番号：11215879
0点
ちなみにマルチテックでは有りませんが、私は先日X-TWELVEのLサイズを購入しましたがメットインには入りませんでしたよ（あの形状ですからね(^_^;)
書込番号：11231207
0点
CBの下取りが20万で乗り出し価格が78万なんで58万の買い物になります＾－＾
400ｃｃとしては少し高い買い物ですが相場がまだ安定してないのでわからないのと最終的な色に悩んでます！
今のところ赤が有力なんですが、皆さんはどんなカラーを乗ってますか？
展示車両が滋賀の田舎には無いので見られないからネットの画像からの想像なんです。
250ｃｃから400ｃｃのバイクは町乗りや通勤には最高ですよ、わたしは道楽なんで
KDX125SRで林道とかガンガン走りますし、CBは天気のいい日の良き脚がわりだし、
ドカのストリートファイターは自宅で眺めるのに最高です！
国産のリッターバイク軽々置いてく加速はすごいけど、通勤の脚にはもったいないです。
2点
猫mammaさん
なかなか個性的なバイクを見つけましたね。色についてですが、メーカーに聞けば、
見たい色が展示してある所を教えてくれるので、ツーリングがてら、行ってみてはどうでしょう。
ＫＤＸ１２５で林道ですか？ 滋賀県は時々行きますので、お薦めの道があったら教えてください。
数少ない２サイクル！ 思いっきり楽しんでください！
書込番号：11223969
1点
滋賀県の林道は結構いま悲惨な感じですよ＾－＾
鈴鹿スカイラインにはじめも少し上の永源寺からの岐阜に抜けるラインも崩落してますからね、最近はまだ走ってないですが、オフ車なら神大滝林道がおすすめでしょうか、夕方日が沈む頃がきれいですよ、崩落箇所が多いので自己責任になりますのでご注意ください。
スズキに問い合わせなら話が速そうですね、やっぱ直に見たいですのが本音ですからね＾－＾
今もR1にお乗りなんですか？
最近のモデルに乗って見ましたがなかなかいい感じですよ、フロントに加重をかけた形からコーナーに入ってリヤに乗せてく感じが完成度高くてそこそこラフに走っても曲がってくれるのには驚きました、国産は良くできてますよ、ドカはポジションゆるい感じですが
気を引き締めて走らないいけない感じです、R1とは峠で少し走りましたけど上りはいい感じでしたよ、下りは少し軽い分有利だった見たいですけど、姉と走って比べてみましたが
高速での安定性は完全にR1が上ですから、良し悪しですね、まあ好みですよ結局バイクは！
400ｃｃクラスはエントリーモデルとしての役割があると思うんですよ＾－＾
そこから上を目指した口なんで、扱い安さってことではこのあたりが良いですからね、
まあCBの750とかなら扱いやすいだろうけど、遊びの道具としての感覚でバイクを
個人的に選んでますから、このあたりのバイクでもおおいに魅力を感じますね。
グラディウスの次はアメリカンをドカの横に飾りたいんですが、ガレージと女房の心を大きく広げないといけない課題がのこされます。
書込番号：11224951
2点
猫mammaさん
永源寺から岐阜へ抜ける道は（４２１）でしょうか？ ずいぶん前に、一度走りましたよ。
林道の紹介、ありがとうございました。
Ｒ１には、時々乗っています、用のない休日に峠道をヒラヒラと走って、
日本海まで行くだけですけどね。一度手放したら、もう二度と大型バイクには、
乗れない様な気がします。今年６度めの車検ですが、まだまだ乗り続けたいですね。
Ｒ１の前はＣＢ７５０に乗っていました。あちこちツーリングに行ったので、
思い出深いバイクですが、今思うと、車体との一体感がもう少し欲しい気がします。
あなたがおっしゃっている「遊び道具」としての魅力は、チョット足りないかも知れません。
まあＲ１と比べちゃ、可哀想ですけどね。
書込番号：11226139
1点
グラディウスはスズキのABS体験試乗会に行くと、3万円分のオプションのクーポンもらえますし、さらにグラディウスキャラバンというのを今はやっているので、それに参加すると1万円分のクーポンもらえます。
併用OKですので、色でまだ迷いがあるなら、ぜひ試乗会、キャラバンに参加すれば、色もわかるし、クーポンも計4万円分ももらえますよ。
ちょっと先ですが、5月15日に大阪で同時開催されるようです。
書込番号：11227642
0点
今日、黒と青を見てきました＾－＾
登録済みの黒の車体を少しいじらせてもらいましたがエンジン音はいい感じで
結構回るので面白かったです、足つきは思ったほど悪くなくて、175くらいの私ですが
まっすぐでかかとが両足つくくらいでした。
青か黒かならば個人的に黒のほうが断然いい感じでしたけど、
ここはあえて見てない赤を注文してきました！
たまに妹も借りに来るので赤がいいかなーと単純な発想ですが多分いいと思うんですよね♪
メーターバイザーとメーターカバーをつけてもらって７９万で契約してきました。
もう少し落ち着くと地方でも値引きよくなると思います。
クーポンがあればいいですけど、仕事で予定合わないので行けませんでした。
書込番号：11229534
2点
みなさん、お久しぶりです。
去年も関西から 信州の林道キャンプツーリングや
鳥取と兵庫の県境あたりの林道キャンプツーリングなど
そして 日帰り林道など楽しんでいます。
話の本題になりますが
バッテリを今回 初めて交換しました。
すると スピードメータの表示はありますが
スピード計測は０ｋｍ/hのままで 動きません。
それに 距離測定 累計表示も以前のままの数値で
加算されていきません。
２００５年式の新古車を０６年に購入しました。
スピードメータの不具合は一度も無かったに
今回のバッテリー交換にともなって
おかしくなりました。
なにか バッテリー交換時の決まり事とかあったのでしょうか？
なにか 情報をお持ちの方 アドバイスをお願いします。
1点
外すとき－から＋
つけるとき＋から－ってつけました？
書込番号：11168148
3点
走行中にメーター表示がすべて消えるトラブルを経験しましたが
原因はバッテリーターミナルの接続不良でした。
スピード表示と距離計であれば・・・
スピードメーターケーブルがたまたま同じ時期に切れた可能性も
あると思いますので、確認されてはいかがでしょうか？
僕も一度切れて交換しました。 その時の不具合は同じような感じ
でしたよ。
書込番号：11169109
1点
tayune様
レスありがとうございます。
はい そのように付けました。
バッテリーの方に そのような
説明書きがありましたので
確実に 実行しました。
書込番号：11169132
0点
ちゃお吉様
アドバイス ありがとうございます。
そこら辺のこと 詳しく調べてみますね。
メカに弱いので 解らない時またメッセージでも
お尋ねして宜しいでしょうか？
アドバイスいただいたことを ネットで調べてみますね。
書込番号：11169146
1点
風空大地さん
私は「スピードメーターの不具合」と「バッテリー交換」は、無関係だと思います。
スピードメーターは電気式ですか？ それともワイヤー式ですか？
電気式なら、メーターにつながっているコネクターを、一度外して、
もう一度つないでみてください。接触不良が考えられます。
ワイヤー式なら、たぶん先が折れてしまったのでしょうね、
部品交換で。簡単に直りますよ。
書込番号：11169562
0点
自然科学様
デジタル表示のメーターです。
一度 ケーブル外して 再度取り付けてみますね。
アドバイスをありがとうございました。
書込番号：11171634
1点
 |
|---|
初代ジェベル２５０ |
初代ジェベル２５０（９３年式）ですが、参考までにアップします。
メータギヤボックスを２度交換したことがあります。
前車軸の右側にある黒い部品です。
内部のギヤーが、磨耗して空回りするようになってしまいました。
一度目は2万キロぐらいの時に、2度目は4万３千キロくらいの時でした。
２万～２万３０００キロ程度の耐久性のようです。
メータケーブルを外して、前輪を空回しさせて中の部品が回転しなければ寿命です。
モデルチェンジで耐久性がアップしているかもしれないです。
写真は、去年に会津にキャンプツーに行った時のです。
マイナー車種なので、見たことがない方が多いのではと
思いアップします。
書込番号：11173570
0点
風空大地さん 北の釜飯さん 皆さん おはようございます。
北の釜飯さんが言われるようにギヤの疑いが有りますね。
私のジェベルも中古で購入後１万４千キロ走り、最近メーターケーブルの音が変わった(少し大きくなった)ような気がします。
ただ、一昨年はこの板にも良く参加されていたハレクラさんの車体は、確か０８年に最後の新車で購入され、この二年間で２万５千キロは越えていますが、まだ、不具合が出たと言う情報はありません。個体差もあるかもしれませんが、２万キロを目安と考えれば良いですね。北の釜飯さん、情報有難うございました。
初代ジェベルは、２５０ｃｃなのでしょうか。オイルクーラーも無さそうで、今のジェベル２００みたいな感じですね。
書込番号：11189954
0点
北の釜飯さん
体験談・・・どうもありがとうございます。
貴重な写真も ありがとうございます。
ジェベルには キャンプ道具が良くお似合いですね～
中々 時間が取れず そのままですが
どうも 北の釜飯さんの アドバイスの内容の
ような気がしてまいりました。
皆さんの貴重な 体験がとても参考になりますね！
本当に感謝しております。
書込番号：11189973
1点
エデシさん
おはようございます。
毎回 皆さんへの、的確なアドバイスを
関心して 拝見しております。
どうも エデシさん・北の釜飯さんのアドバイスのような
原因じゃないかなぁ～と思います。
いつも 本当にありがとうございます。
書込番号：11189975
1点
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|---|
エデシさん、ご興味いただき光栄です。空風大地さん、似合ってるなんて恐縮です。
エンジンは２５０で、油空冷式なのにオイルクーラーは標準では付きません。
タンクが白で小さいので、見た目のイメージがＸＣと大分違うと思います。
走行距離は45000kmですが、17年の経年劣化もあり、色々トラブルが出ております。
同型車の情報がほとんど無いので、皆さんのカキコミを楽しくも、うらやましく見させて頂いてます。
書込番号：11194635
1点
風空大地さん
お褒めの言葉ありがとうございます。なんかこそばゆいです。
私はライダー歴が短いので、トラブルの経験が余りないですが、ここの板で色んなことを教えていただき、本当に助かっています。２年前にジェベル購入を決めたころに、風空大地さんの過去スレも拝見し参考にしましたよ。
北の釜飯さん
１７年はすごいですね。でも、私の前職場では、２０年前のホンダのオフ車で通勤している社員がいましたが、すべて自分でメンテナンスしていると言っていました。
走行距離は、２年前で既に１０万キロを超えていました。多分、部品はかなり交換していると思いますが、メンテナンスをしっかりすれば、バイクも長持ちしますね。
希少なジェベルですし、初代ということで愛着もあると思います。これからも大切に乗ってあげて下さい。
書込番号：11199149
2点
皆様にご報告です！！！！
色々とありがとうございました。
結局 ワイヤーが切れていました。
ギヤボックスは大丈夫でした。
累計２５０００ｋｍでワイヤーが切れということになりますね。
ワイヤーは １１００円 工賃１０００円 計２１００円となりました。
交換作業を見ていたんですが、すごく簡単な作業でしたよ。
書込番号：11210062
0点
無事解決されて良かったですね。
僕は明日、一ヶ月ぶりにツーリングに行こうと思ってます。
さて、エンジンかかるかなぁ・・・
書込番号：11210481
0点
風空大地さん おはようございます。
原因が分かってよかったですね。それに安く済んだのは不幸中の幸いでしたね。
私のジェベルは、メーター読みで１万８千キロですので、あと２千キロ走ったらワイヤーの交換も考えます。
今日は、今年初めてのお泊りツーリングの予定でしたが、天候が悪いのでバイクは諦めようと考えています。
書込番号：11212012
0点
皆さん、こんばんは。
風空大地さん、無事修理がすんで良かったですね。
私のバイクは２１日に冬期預かりの引き取りに行きますので、
皆さんの話を聞きながらウズウズしております。
書込番号：11224352
0点
シュシュ７６さん
北海道は これからですね～
北海道～いいですね。そちらは 何処を走っても
気持ち良さそうです。北海道をバイクで走ってみたいです。
ユーチューブで buzoobuzoo を検索してみてください。
バイク遊びを 投稿しておりますよ！
書込番号：11224673
0点
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 |
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|---|---|---|---|
九重山 |
夢大吊橋 |
男鍋料理 |
お宿 くじゅう倶楽部１号館 |
風空大地さん シュシュ７６さん おはようございます。
シュシュ７６さんもいよいよ解禁ですね。思う存分に楽しんで下さい。
私は、今シーズン初のお泊り九重ツーリングにこの土日で行って来ました。
参加者は、この板で知り合ったジェベリストのタンク２１さんとその知り合い、同じくジェベリストのハレクラさんの友達（今では私の友達２人）の合計５人でした。
初日は、とても良い天気で、九州自動車道から大分自動車道を走り、１４時には九重ＩＣに着きました。いっぱい走って１６時過ぎに宿に入り、自分たちで作った男鍋料理と温泉三昧でした。
１１日は、やはり天気がやばそうだったので、朝食後３人は早々に帰路に着きましたが、私とタンクさんは九重路を思いっきり走って、昼から帰路に着きました。
結局、一度も雨に合うことなく無事に帰って来ました。何もかも忘れて走り、本当に楽しかったです。また、明日にでも行きたいくらいです。
書込番号：11226016
0点
エデシさん
いいですね～
ロングツーリングにジェベルはもってこいですね。
ロケーションのいい所を走った後の 男鍋は
さぞかし 美味しかったことでしょうね！
さ～これからシーズンですね！ 皆さん楽しみましょう！
先日 友だちを乗せて 暗峠を結構なスピードを出して
リアブレーキもフルに使って 少し荒い運転をしたところ
以下のような現象が起こり リアブレーキが スコンスコンに
抜けて まったく効かなくなりました。
温度が下がり また効くようになりましたけどね。
初めての体験でしたので 皆さんも 下り坂での
ブレーキの使いすぎに 注意してください。
ブレーキOIL内に沸騰する事による気泡が発生するベーパーロック現象と言われる
”ブレーキふわふわ状態”になり、ブレーキが効かなくなりエア抜きやOIL交換が必要になる場合が稀にある。
書込番号：11227848
0点
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