このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホンダ新型スクーター「ＰＣＸ」について・・・ |
5 | 28 | 2010年4月10日 22:06 |
| ヒップアップアダプターを装着するとどんな感じなのでしょうか？ |
4 | 4 | 2010年4月10日 12:01 |
| 車とのやりとり |
4 | 13 | 2010年4月8日 20:24 |
| オーバーホール |
3 | 18 | 2010年4月5日 20:21 |
ﾁｮｲﾉﾘ のエンジンかかりません |
41 | 19 | 2010年4月3日 23:40 |
| ゴジラロック通る？ |
1 | 4 | 2010年4月1日 00:05 |
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荒らすつもりは毛頭ありませんが、Ｖ１２５ユーザーのみなさん（原二ＦＡＮ）も恐らく気になってるであろう、ＨＯＮＤＡのグローバル１２５ｃｃ戦略車「ＰＣＸ」発売が発表されました。
日本での発売は本当にあるのでしょうか？いつごろでしょうか？価格や装備は？
Ｖ１２５ユーザーは、もしかしたら乗り換えるようなスクーターではないでしょうが、私はルックスは非常に好みだし、（アヴェニスに似てる？）少々高くても乗り換えようかなあとも思っています。
Ｖ１２５のような出足や加速感は望めないでしょうが、車体剛性や質感が良さそうですよね。
皆さんの意見や感想、または予想などをきいてみたいですが、どうですかねぇ？
Ｐ．Ｓ この車体で１５０ｃｃとか２００ｃｃくらいの強力なエンジン載せたらもっと欲しいですね。（原二じゃなくなるけど・・・）
2点
？荒れるとは思えないけど。
ホントにアヴェニスに似ていますね。嫌いなカタチではありませんが、えてして値段が高くなりがちなデザインですね（求めやすい価格というのはいくらに設定しているんだろう？）。
バックボーンタイプといえばタイバイクですから（私のイメージですけど）、写真見てるとああなるほどって納得しちゃいますね。
私は、３０万も４０万も出してまで２種スクに乗りたいとは思わないので、多分対象外になっちゃうだろうと思います。もし２５万以下なら考えちゃうかもしれないけど…多分無理でしょうねぇ。
書込番号：10244090
0点
確かに気になる新型のＰＣＸですねぇ。
デザインは本当にカッコイイ☆てす(●・ω・v)
でも、二輪の免許を取ったらアドレスＶ１２５Ｇの新色の黒を買うつもりです。
安い・加速がいい・取り回しが楽・燃費が良いでアドレスＶ１２５Ｇより良い原付なんて存在しないと思ってます。
ＰＣＸは、アイドリングストップ機能もあるので…恐らく３０万以上はするでしょう。。
書込番号：10244470
0点
今月下旬から開催される東京モーターショーに「市販予定車」として
参考出展されますし、正式リリースも(9月中旬に)あったので、
間違いなく日本国内でも販売になるでしょう。
国内二輪市場がシュリンクしていて、熊本で造ったのではコスト競争力
がないため、原付２種まではタイなどに生産拠点を移す方針が明確に
なっています。
書込番号：10244804
0点
価格次第じゃないかねぇ…
アドレスとカブ110より安ければ興味出て来るかも…
書込番号：10245062
0点
★カピバラさん☆さん
ここで書き込みする前にすることあるでしょう？
つまらないスレ建てしといて放置ですか。
レスしてくれている人に失礼でしょう。
トピズレ失礼。
書込番号：10246094
0点
下記を見たら、１１．５馬力、全長２．０３０ｍ、シート高７４０ｍｍ、１４インチタイヤですね。これはこれで良いのですが、ＧＳＲ１２５ＦＩ（またはＮＥＸ）の国内仕様を、スズキも販売してほしいですね。並行輸入品はエンストが心配です。アベニスもアドレス１１０もフラットフロアでないので、沢山は売れなかったのでしょうね。
http://tires2or4.blog78.fc2.com/
書込番号：10246407
1点
２５０のフリーウェイと同じくらいの車重ですね。
書込番号：10246465
0点
138kgって、アドだと常に40kgの人タンデム状態。
ジレラランナー200（出力14Kw/8,750rpm）より
さらに８kg重たいってことですな。
180cc位あれば魅力を感じるけど、125ccではネ～？
書込番号：10246799
0点
アヴェニスやアドレス１１０が売れなかったのは価格の問題、当時で３０万やそれ以上という価格の原付２種は売れないよ。両車共にトリップメーターも付いていないのに何でそんなに高いのという気がした。
水冷のスペィシー１２５は初代も２代目もよく売れていました、フラットデッキではなかったが。
フラットデッキの最終型の空冷スペィシー１２５は４０万近くまで値上がりしたので原付２種の１２５クラスは売れなくなってしまった、アドレス１２５がチープな造りでも安かったから飛ぶように売れた。
ＰＣＸが売れるか売れないかは価格次第だと思います。シグナスが対抗馬かなと思います。
書込番号：10247004
0点
138kgは、シグだと常に16kgの子供タンデム状態。重たい。
書込番号：10247021
0点
こんばんは。
あらあら･･･ 自分が前に書いた予想がすべてハズレてたか･･･ ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･
自分の乗っている125ccのスクーターと車重138kgだけが一緒でした。マラグーティブログというスクーターですが、PCXよりも大きいのに大人しく走れば燃費40km/lぐらいいきます。走り出しも速くはないけども、もたつくほどでもなくジェントルです。
PCXはブログと比べるとやや小さい車体なので、多少機敏なのかな?。
車重が重い分、ガッチガチのバネじゃないかぎり、乗り心地はよさそうですね。タイヤも14ｲﾝﾁらしいし。
スクーターなので、後はメットインに" ちゃんとフルフェイスのメットが入る "事ができていれば、残りの壁は価格のみでしょうね。
ブログのメットインは、残念ながらヘルメットを受け入れてくれません(号泣)。スペース的には広いんですけどね･･･。
まぁ、これで朝の通勤ラッシュのエントリーが増えましたね。ワクワクします。
書込番号：10248788
0点
車各の大きさから長身の大人でもリラックスしてのれそうですよね!
138㎏クラスと言えば、SYMのRV125i(装備で約150㎏)と同等か…馬力は13だったかな…？因みに出足は軽快で加速も良い感じでしたよ
個人的に無駄速さを気にしないジェントルな走りをされる年配層の方が 購入層の大半を占めるような？ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125が年配層に好評な感じと同じ傾向になるような気がしますね…
>もし定価が30万前後なら かなり コストパフォーマンスにすぐれてるかと思いますよ
･アイドルストップ機能
･前後連動ブレーキシステムCBS
･ECE40ﾓｰﾄﾞでリッター50kmをマークする高燃費
(ｾﾙﾓｰﾀｰとACｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ を一体化したACGｽﾀｰﾀｰ搭載)
･カウル類のビス類が極力露出しない作り
･ｴｱｶｰﾃﾝが作れそうなマスクｽｸﾘｰﾝに膝周りに防風効果を持たせたフロントｶｳﾙ
間違いなく125スクーターではトップクラスの質感に装備かと思われます
書込番号：10250161
0点
タイヤが14インチなのは残念。メットインスペースが狭くなってしまう。
日本の原付二種ユーザーが求めているのは12インチじゃないかな？
書込番号：10260269
0点
上記のリンク先は変わってしまっていますね。こちらで見れますが、軸間の距離はシグナスと同じぐらいですね。コマジェよりもコンパクトです。
http://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
書込番号：10262155
0点
なんやてぇ、原付単車に30万円やと？
そんな金あったら海外旅行するわな。
V125はその驚異的な燃費と高性能から今後とも支援者はなくなることはない。
ついでやけど、単車の停車時にエンジンカットはやめときなはれ。
バッテリー容量も少ないし発電量も余裕ないから
バッテリー交換のほうが金かかる、節約した燃料代など一瞬でパーや。
書込番号：10279077
1点
本日タイで発売！見ました、乗りました。
かっこいいです！価格は７万バーツ（約１９万円）日本ではいくらになるか判りませんが、タイでは他のバイク（100～135cc）が40000～52000バーツであることを考えると高級車ですが、日本のマジェなんかに比べると断然いいですね。今タイに在住ですがさっそく注文しようか悩んでいます。
書込番号：10561516
0点
125ccで138kgは重いョ。
大径タイヤの走破性は魅力的だけど、そのうちカブ110ccが無断変速オートマになるから、そっちの選択肢もありかナ？ マァ、カブはスクーターじゃないけどネ。
書込番号：10561685
0点
皆様コメントありがと～！
私は、マジェ２５０に乗換えと言うより継ぎ足しました（笑）
散々ビクスク否定してきたくせに、今ではツーリングのお供です。
Ｖ１２５は近所の足代わりとなりまして、これからはツーリングはマジェが活躍します。
でもＰＣＸや新しい原二スクーターは楽しみです。（買わないけど）
原二は燃費が良いからアイドリングストップはいらないからその分トリップメーターとかにまわして欲しいですね。
スペ１００、トリート、Ｖ１２５の４ｓｔ廉価原二御三家で安いのは出尽くしたから、個性的な原二スクに期待します。
スクーター万歳！！
書込番号：10574250
1点
えー まぢぇすちぃ買われたのですか？！ ２５０ccを２台も？ ひょっとしてぐらまぢぇ４００？？
どっちにしても、ビッグスクーター２台も、、、
しかもバリバリとツーリングに参加され、、、 ノーマルぢゃなさすぎ、、、
置いてかないでくださいね～
お目にかかれることを楽しみにしております(^^)
書込番号：10574416
0点
この後に8件の返信があります。
オークションにて4cmアップのヒップアップアダプターが出品されていました。
この商品は、マフラーなどを擦らないためのものなのでしょうけど、実際に取り付けると走行上の体感ではどのように感じるのでしょうか？
フロントは何も変更なしにリアだけアップすると、曲がりづらい、安定しないなど...不都合がでてきてしまうのでしょうか？
装着したことがある方いましたら、教えていただけますか？
0点
私のバイクはＫ５のアドでマフラーはダンガンドラックが付いてます（今では希少かな？）
ダンガンを付けた当初はカーブの度にガリガリ君だったので確か７ｃｍＵｐが付いてます。
付けた事でガリガリ君は殆ど無くなりましたが、やはり車高が高くなるのであまり車体を倒せなくなるのは確かです。
足つきも悪くはなりますが、７ｃｍＵＰでも両足付くので余裕です（ついでに身長170です）
jet-boyさんもマフラーガリガリ君だったら付けて見ては如何ですか？
見た目もＵＰしますし、私もこれで3年は乗ってますし慣れれば気にならないと思いますよ。
部品も高くないですし、試してみては？？
書込番号：11190311
2点
monokuro★shoさんご返答ありがとうございます。
私はマフラーガリガリではありません。今回は見た目重視で、ケツが上がりいい感じになるかと思っています。
しかしそのためだけにどのくらいのリスクがあるのかと考えていました。
慣れですかぁ...とりあえず交換してみますね。
書込番号：11194474
0点
付ける時に『サスペンションは回る』と言う事を頭に入れておけば簡単に交換できますよ。
一人だと大変だと思いますので、知り合いに手伝って貰いましょう。
頑張ってください！
書込番号：11195499
0点
昨日、アダプター付けてみました。
装着後に一時間ぐらい試運転してみました。
とりあえず少し悪いと感じたことは、全体的に路面からのギャップがダイレクトに伝わる気がしました。
装着時に45度ぐらいサスを回したのですが、これでサスの調整が変わったのでしょうか？（すいません...サス関係詳しくないです）
特にスピードをけっこう出している時、小さなギャップでもフロントから腕にガンガン伝わる感じで、お尻も多少跳ねるように感じました。なので少し怖い思いでした。（以前からけっこうアドでは飛ばし気味ですが安定感がありました）
いい所もあります。まず見た目ですね。
ケツがあがり、思っていた通りの結果で満足でした。
それから右左折時に、車体を気持ち倒しやすいので曲がりやすいです。
結果的にいい面もあり、悪い面もあるのでどうしようか迷っています。
とりあえず装着したので、しばらくはこのまま付き合っていこうと思います。
それにしても...フロントから腕に伝わるギャップのダイレクト感は、けっこうストレス溜まるものですね。
装着時に、monokuro★shoさんの『サスペンションは回る』というアドバイスにかなり助けられました。
ありがとうございました。
書込番号：11212913
2点
はじめまして、よろしくです。
毎日の通勤の事なんですが、自分のルートは広い２車線道路をつかっています。
この道は車やバイクが平気で制限速度の倍で走っていまして、自分は左車線をゆっくり走っているのですが、その車格からか５０ｃｃと勘違いされ？車にケツをつつかれたり、ウインカー無しで前に入られたりが、よくあります。皆さんはそんな時路肩によってゆずりますか？
それとも気にしないでマイペースがいいんでしょうか？
0点
たまにありますね…。
特に田舎道で前が空いてる時に無理意地にでも抜こうとしたり、煽って来る軽に乗ってる女に。
７０キロだしてるにも関わらす(´゜ω゜｀)
結論から言うと無視してます。
こっちは何も悪い事してないですし、乗用車ですら自称、エコドライブのつもりかちんたら５０キロで走ってる車もいるくらいですし、こっちの方が偉い迷惑Ψ(▼ω▼Ψ)
向こうからすれば、「原付は道の端を走っとれや！」やの勢いですが、こっちからすれば「遅い軽やコンパクトカーの分際で意気がるな！」と言う感じになってます。
書込番号：11202295
2点
そんな輩は無視が一番♪
左端を走ってれば勝手に抜いていくでしょう・・
書込番号：11202306
1点
こんばんは
その２車線道路が、どのくらいの速度で流れているのかは判りませんが・・・・
廻りとの速度差が著しくある場合・・・・
かえって、それが危険な場合も有ると思います。
自分が、原付から原２に乗り換えた理由の一つです
また、自分の走行車線の左側も基本走りません
片側１車線では中央寄り、２車線では中央よりも右寄りを走ります。
前後左右の車からの視野に入る？？ 相手から良く見える様に？？
そのおかげか、『車にケツをつつかれたり、ウインカー無しで前に入られたり』は、殆ど経験はありません。
決して、速度違反を助長するつもりも、推奨するつもりも有りませんが、自分なら廻りの車と同程度の速度で走ります。
モチロン、速度違反で切符を切られても自己責任ですよ
書込番号：11202374
0点
なるほど＾＾
やはり無視するのが一番ですか。
今まではどうにも腹が立って、信号待ちで文句言おうか？
とか、いちいち考えては、でもイカツイ奴だとまずいし・・・
アホですよね＾＾
書込番号：11202413
0点
車にケツをつつかれたり？？
車に当てられたら警察に通報しましょう。
当て逃げが居るので注意しようがありませんが、５０ｃｃのように左側により過ぎない方がイイのでは？ 教習所で言われたかも知れませんが（＾＾）
追い越し車輌がいたら相手にしないで、手を降って見送ってあげましょう。
勝ち目はありません。安全運転にバイクライフを楽しみましょう。
書込番号：11202428
0点
煽られたり近寄ってくる車がいれば、左に寄って行かしてやってください。
世の中には恐ろしいＤＱＮもいらっしゃいます。
今日も右折禁止のとこで無理やり右折して大渋滞を起こし、挙句の果てにクラクションを鳴らしていくプレジデント(１５年前の)がいました。
書込番号：11202463
0点
VTR健人さん 回答ありがとうございます。
この道ではズバリ１００ｋｍ以上だしてるであろう輩もいまして、場所によっては、平均８０～９０はあたりまえです。とても周りにはあわせられないので、制限速度ギリかちょい振りで走っています。けっこう頻繁に強引な奴に遭遇するので気にしていました。
書込番号：11202526
0点
みくに峠さん ありがとうございます。
つつかれたと言っても煽られ気味ということです＾＾
やはり先に行かせるのが一番です＾＾
tayuneさん そうですよね。相手があの方たちだと、通勤ルート変えなきゃならなくなるんでｗ
書込番号：11202620
0点
>つつかれたと言っても煽られ気味ということです＾＾
なるほど。そう言う事ですか（＾＾；
私は右側のミラーを当て逃げされたことがありますが逃げられました。
制限速度守らない輩が居ますが、捕まるか事故るまで直らないでしょう。
書込番号：11202788
0点
慢性肩こりっちさんこんにちは。
私も、慢性肩こりっちさんに似たような道路を使って通勤をしております。
仕事の都合で早朝・深夜に走る事も多いからか、無法者に出会う事は日常茶飯事です。
そのような無法者に出会う度に腹が立ち、正直アドレスには乗りたくありません。（アドレスは大好きですが）
この事は、煽られないような車に乗る・ルート変更・取り締まり強化・他車のスピード以上に走る以外には解決出来ないと思っております。
また、この道以外にもあまりにマナーの悪さ（車種・性別・年齢問わず）が目立ち、毎日気持ちよく走るなど自分の性格では無理です。
書込番号：11203876
1点
車側も、バイク側も、マイペースが一番！抜きたい人が勝手に抜いていけば良い！
バイクに乗っていて、右から車が追い越そうとしても、絶対に速度を上げて抜かせないなどの行為をしてはダメ！もし車が事故でもしたら。事故誘発行為になる。ガキの頃、無理やり抜いていったクラウンのオヤジに怒鳴りに言ったら、顔にキズの業界の方でした(^_^;)。速攻で逃げましたけど・・・・・。
私はバイクも車も乗っていますが、相手の気持ちが解っている様で、迷惑も掛けている気がしています。
書込番号：11204100
0点
釣りだと思ってたら 結構レス付いてるのね～
おいらのマイペースは・・・止まってるか全開 (○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
書込番号：11204648
0点
ドナルドマックさん 道路を走る以上解決できない悩みなんですかね＾＾
でもたまに何事もなく帰宅できると明日また乗りたくなります。
deep-sea/takeさん そうなんです。自分も渋滞してれば路肩から前にでる事もあるんで、
譲る気持ちも大事ですよね。。。がなかなかできずにいます。
鼠ライダーさん 釣ってませんが、鼠ライダーさんのようになれれば気にせずすみそうです。
どっちにしても気にしないのが一番のようですね。ありがとうございました。
書込番号：11206136
0点
武川のボアアップキットを組んでいるのですが、武川からオーバーサイズピストンを出していないのでオーバーホールをためらっています(-.-;)
オーバーサイズピストンなくても平気ですかね？
わかる方いたら教えて下さいm(_ _)m
0点
武川のボアアップキットをもう一度組めばいいのでは？
書込番号：11188477
1点
回答ありがとうございますm(_ _)m
もう一度キットを買って組めばいいのでしょうが(-.-;)
予算とキットを無駄にしたくない為
出来ればオーバーホールで済ませたいです。
書込番号：11188563
0点
ナゼ？にオーバーホールをすんのでしょうか
シリンダー内が削れてなければピストンリングを交換するだけでいいのでは？
コンプレション計って圧縮漏れしてるようでしたらバルブの密着性など『腰上』側の問題だとおもいますが ・・・
書込番号：11188569
1点
えっ…メッキシリンダーじゃなかったでしたっけ？
書込番号：11188588
0点
回答ありがとうございますm(_ _)m
最近、燃費が落ちたりオイルが減ったりしているので距離的にもオーバーホールをしてみようと思っています。
ピストンリングだけで平気ですか？
今までオーバーホールをしたことがないので、色々調べてる内にオーバーサイズピストンが必要になるって言う事を聞いたので、知っている方がいたら教えてもらいたいと思ってスレを立てましたm(_ _)m
書込番号：11188648
0点
回答ありがとうございますm(_ _)m
武川のはメッキシリンダーです。
メッキシリンダーだと必要ありませんか？
書込番号：11188661
0点
メッキが剥がれてなければいらないですよ。…っていうかボーリングしたら、メッキがなくなっちゃうじゃないですか～(笑)
リング交換のみでしょうかね。(;^_^A
書込番号：11188712
0点
回答ありがとうございますm(_ _)m
ん？そう言われれば(-.-;)
ボーリングしたらメッキなくなりますね（笑）
勉強不足でしたm(_ _)m
書込番号：11188767
0点
メッキシリンダーはボーリングできないので
仮にオーバーサイズピストンがあっても意味はありません。
だから武川から発売されていません。
オーバーホールをするのであれば
武川のキットを買って組みなおすしか手はありません。
ボアアップするということは耐久性を犠牲にすることです。
出費はいたしかたありません。
書込番号：11188769
0点
こうじ２号さん、いつも回答ありがとうございますm(_ _)m
のようですね(-.-;)
自分の勉強不足でしたm(_ _)m
予算の都合で当分は組めそうにないので、このまま維持していきたいと思います！
書込番号：11188838
1点
回答ありがとうございますm(_ _)m
オーバーホールとボーリングが違がうことは、知ってますが、ボーリングがメインで清掃は、ついでといった感じを考えていました(-.-;)
書込番号：11189295
0点
燃費が落ちたりオイルが減ったりしている原因はおそらくバルブの密着不良による可能性が高そうですね。
もし最初のボアアップキット組み付け時にバルブのシートカット及びステムシールの交換してないようでしたら、
そこだけやれば直るんじゃないでしょうか。
書込番号：11189307
0点
回答ありがとうございますm(_ _)m
バルブの密着不良ですか？
勉強不足なもので(-.-;)
一度ショップに行って相談したいと思います。
また、わからない事があった時に質問させてもらうことがあると思いますが、その時もご指導回答よろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：11189404
0点
通勤中さんのアドレスは、ボアアップしてからどれくらいの距離走っていますか？
武川の156ccの耐久性て平均どれくらいなのでしょうね。ボアアップは、かなりお金かかりそうですね
書込番号：11190220
0点
自分のは１万キロを越えた位です。
ノーマルではないので、耐久性は低いと思いますが、
どの位でオーバーホール時期かは、自分も知りたいですね。
書込番号：11190283
0点
タケガワの156ccボアアップしています。
ショップでコンプリートでの購入ですが、2万キロ位でオーバーホールしましょう！って言われています。
ガスケット交換、ピストンリング交換ほか、バルブ・ポート等のカーボン清掃などだそうで、工賃込みで3～3.5万円程度だそうです。
高いと思うかは、個人差でしょうね！
スレ主さんが、速度低下でオーバーホールを考えているのであれば、駆動系から点検してみては如何ですか？
書込番号：11192336
0点
回答ありがとうございますm(_ _)m
速度低下はしてませんが、燃費低下とオイル食いをしているので(-.-;)
オーバーホールを考えてました。
３～３.５万位ならショップに頼んでみたいと思います。
因みに駆動系は、暇な時によく見ているので平気だと思っています。
書込番号：11192437
0点
一年以上エンジンかけていません。バッテリーもすっかりあがってますから、キックでと思ったのですがさっぱりです。ガソリンは少ないですが、resにしてます。キックしていると、ドレンからガソリンでてきます。これはどういう状況でしょうか?
また乗りたいので、よいアドバイスお願いします。
4点
レスがつかない様なので素人の考えをと…
キャブが詰まってるんしゃないですかね？
改めて乗るならショップで清掃して貰った方がよいと思いますが。
書込番号：11125064
3点
みやたくさん、さっそくありがとうございます。やっぱりショップに行くしかないですかねー。なんとかしてやりたいと思ったんですが、しょーがありません。
書込番号：11125184
4点
そもそもキックって、バッテリが死んでたら利かないと聞いたことがあります。
書込番号：11126779
2点
mm-さん 今晩は。
当方キック仕様ですが、昨年の夏にキックの度にドレンからガソリンが垂れ流しになる症状を経験致しました。
その時は単にドレンバルブ（＋ネジ）が緩んでいただけでしたので、それを締め込む事で症状が治まり、何事も無かったようにエンジンが掛かりました。
mm-さんと全く同じ現象かどうか定かではありませんが、何かの参考になればと思います。
書込番号：11126925
4点
放置期間から考えると
キャブレターの詰まりやガソリンの劣化が考えれますね
オイル交換も必要でしょうから、購入店に持って行かれるのが良いかと思いますよ
書込番号：11128158
2点
古いガソリンを抜いたりキャブの清掃が必要と思います。
書込番号：11128628
2点
みなさんありがとうございます。なんとか長く乗りたいと思うので、もがいてみようとおもいます。
pmbさん、バッテリーだめだとやっぱだめですか?車の押掛けのイメージがありまして。バイクも押掛けしましたよね。あれはバッテリーあればこそだったんでしょうか?
なかなか速いですさん、ドレンバルブの+ネジはどの辺を見たらいいでしょうか?同じ症状であればためしてみたいです。
ヤマハ乗りさん・カンパックさん、ありがとうございます。
ガソリンは抜いていたので、新たに給油しています。サビが考えられますがキャブレターの詰まりにしろ、サビにしろ、素人には対応できそうにないです。
書込番号：11129325
2点
＞素人には対応できそうにないです。
とのことですから、ご自身で無理に作業せずショップに状況を話して全て
お願いした方が懸命ですね。
書込番号：11129702
3点
みやたくさんも仰るように、自分で作業できそうにないようでしたら、お店に持ち込んだほうがよさそうですね。私の場合、１年寝かせておいたらエアーバルブの辺りが御臨終だった上に、交換作業中にフロントフォーク内の錆もすごいことが発覚しました。
「エンジンかかりません」よりは、「１年寝かせてました」と言って、見ていただくのが宜しいと思いますよ。
また、バッテリに関しては、私自身は経験したことが無いことであり、他人から上記のように聞いただけです。とりあえず、バッテリが完全に死んでいたら、押しがけやキックは利かなくなると。
書込番号：11136446
1点
mm-さん
今晩は。
＞ドレンバルブの+ネジはどの辺を見たらいいでしょうか?同じ症状であればためしてみたいです。
だいぶ時間が経過しているので記憶は曖昧ですが、ドレンパイプ付近にあった気がします。
もしそのネジなら全閉すればドレンから垂れ流されているガソリンが止まるはずです。
止まらなければ回したネジはドレンバルブではなかった事になると思います。
もし違うバルブ（ネジ）を回していた場合は調整系のネジの可能性があるので、回す前の位置に戻す必要があります。
ですので回す前にバルブポジションを覚えておくと良いでしょう。
この確認はお金も掛からず簡単なので、可能でしたらバイク屋へ持ち込む前に試されてみる事をお奨め致します。
書込番号：11141384
2点
mm-さん、今晩は。
私のキックモデル（セル無し）はバッテリレス仕様です。
調べた訳ではありませんが、セル仕様のバッテリはセル始動だけの為にあるのかも知れません。
もしそうなら、セル仕様でもバッテリが無くてもエンジンは掛かるかと思います。
まずはドレンバルブを締め込んでガソリンの流失が止まったら、チョークレバーをいっぱいまで引いた状態にして勢い良くキックを続けてみて下さい。
私のはこれで問題なく掛かりました。
ではご健闘を祈ります。
書込番号：11141457
2点
ｍｍ－さんこんばんは。
すでにアドバイスされてる方がおられますが、
ほぼ燃料、オイルがだめになっているはずです。
それなりにお金はかかりますが今後の事も考えて
ショップに持ち込むことをおすすめします。
以前、同じ症状でショップに持ち込んで
おぞましいキャブレーター見たことあります・・・
私は寒冷地に住んでいるため半年は冬眠させています、
毎回一発目のキックはドキドキです。
書込番号：11144706
1点
収集袋さん、こんばんは
みなさんから、いろいろ聞かせていただいてありがたいです。
燃料は新しいものを入れました、古い燃料は残っていません。オイルは確かに汚れていますから、メドがついてから交換します。
書込番号：11144856
1点
これからも乗る事を考えているのでしたら今回はショップで
整備してもらいましょう。
そしてショップで色々と情報を仕入れて今後のためにも自分で
対処出来る様に勉強しましょう。
書込番号：11145505
1点
かかっちゃいました。
みなさんにご指摘いただいたところはやってみました。
キャブを掃除し、オイルとバッテリーを換え燃料満タンで、かかりました。
結局、何が当たったのかわかりませんが、これでショップへ乗ってって点検受けます。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：11148385
2点
おっ！
エンジン掛かりましたか～。
良かったですね～(笑)
書込番号：11148442
1点
こんばんは。
良かったですね～
これからの季節、楽しみですね。
どうか安全運転で。
書込番号：11183913
1点
来週納車予定で、バイク用品買い揃えてます。 ゴジラロック(STEEL LINK LOCK27)を購入したのですが、後から気付きました。スポークホイールだという事を…。
前後どちらでもよいのですが、スポークの間通りますかね？
また、通らない場合の使用方法はありますか？
先輩方教えてください！
0点
こんばんは、長渕剛親衛隊さん。
ゴジラロック(STEEL LINK LOCK27)の径とスズキのHPの写真から見る限り、鳥坂先輩さんの
仰る通り大丈夫な感じですが、注意する点はスポークなのでゴジラロックした後、位置の微調整や
うっかりロックしているのを忘れて、バイクを押して移動する際に、スポークだとダメージを
受けやすいので、その点は注意して下さいね。
来週納車予定で、只今用品選びと楽しい時ですね。＾＾
楽しいバイクライフを。
書込番号：11170611
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うはぁーさん、ありがとうございます。
そうですね、気をつけないとスポークやられますね。注意します。
書込番号：11170644
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