このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 FIランプについて |
3 | 6 | 2010年3月25日 14:58 |
| ディスクブレーキから異音 |
6 | 6 | 2010年3月23日 20:05 |
隼のコブ |
14 | 10 | 2010年3月23日 18:31 |
| 長持ちさせたい |
7 | 11 | 2010年3月22日 17:55 |
| エンジンがかからない |
18 | 10 | 2010年3月22日 15:39 |
| 今さらながらですが |
0 | 2 | 2010年3月21日 01:52 |
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質問なのですが、キーON時の数秒やバッテリー警告の早い点滅以外でFIランプ点滅や点灯しっぱなし（セーフモード）になった方おられます？
点灯後、キーOFFで自然復旧したとか修理出したとか、体験談あれば宜しくお願いします。
0点
以前スレに書き込みをしたことがありますが、メインハーネスのカプラの断線でＦＩ点灯しました！
今は配線補修して問題はなくなりましたけど(^O^)
書込番号：11137902
1点
＞通勤中さん
それは原因ハッキリでいいっすね＾＾
見付けるまでは？でしょうが＾＾；直ればスッキリですね＾＾
書込番号：11137959
0点
はじめまして、
僕は、アイドリングが高くなりFIランプ点滅してバイク屋へ…
原因はソレノイドバルブと判明、クレーム交換して貰いました。
現在は、絶好調です。
myアドレスはＫ７ 走行19000kmです。
書込番号：11138658
1点
＞鹿児島の恥 ？さん
いつくらいなりました？点灯じゃなく点滅？
ソレノイドはトラブル多いですよね＾＾；
書込番号：11138721
0点
>京都単車男さん
故障は、半年前でした。
距離は13000km位だったと思います。
点灯ではなく、点滅でした。バイク屋も ソレノイド故障多いって言ってました(笑)
書込番号：11138759
1点
＞鹿児島の恥 ？さん
点滅でしたらセーフモードでなく走行不可ですよね。そこだけの故障なら点灯が多いんですが＾＾；
色々ありますね＾＾；
参考になりました＾＾
配線もあるし、ブローバイの影響で動き渋く誤作動とか＾＾；壊れ易いですよねソレノイド＾＾；
しかもプラ本体だし＾＾；
書込番号：11138829
0点
5年でようやく先日10000kmを超えてブレーキパッド（ノーマル）の交換を行いました。
最初は問題なかったのですが1週間位してから、
フロントディスクあたりからキィーキィーと鳴いています。
ブレーキをかけると音は止まるのですが。。。
パッドのせいでしょうか？
ディスクロータに傷があるので交換しないとダメかな。。。
バイク屋に相談してもしばらくすれば鳴きやむと言われました。
アドバイスお願いします。
1点
傷といっても自然のブレーキの回転傷ですよね？
それなら規定値の厚みと歪み無ければ問題ないです。
ブレーキ遊びや（エア噛み）やブレーキ引きずりとか効きに問題なければ大丈夫と思います。
うざいですがキィーと薄く鳴く音は多少仕方ない＾＾；
パッドの面取りとかバッド裏に鳴き止めとかキャリパーのOHとかディスク交換とか四苦八苦するパターンや何か一個で解決したり微妙です＾＾；
書込番号：11126566
2点
＞ﾌﾞﾚｰｷをかけると音は止まるのですが｡｡｡
つまりは普段鳴っているって事ですよね？
なら傷がどうこうではなくブレーキを引きずっているって事でしょ？
多少ならそのうちなおるだろうけど、酷いようならﾊﾞｲｸ屋で分解清掃して貰ったほうがいいんじゃない？私なら自分でやっちゃうけど。
書込番号：11126681
1点
交換した時に、ディスクとパットの間に異物が噛んでる可能性が有りますね！他の方が言っている様に、走行距離に伴い音が無くなればよいですが、異物ならディスクにキズが付きますので、一度キャリパーを外して、パットの状態を確認した方が、良い気がしますね。
書込番号：11128197
1点
こんにちは。
パットを交換する時は本来はブレーキキャリパーも、オーバーホールが理想です。購入してから５年の月日をピストンは空気に触れている部分があるので、それをパットを交換する時に押し戻しますので、恐らくピストンの腐食や汚れによる傷や異物噛み、シール自体の弾力性が失われているのでパットの戻りが少ない故の引きずりをおこしているのでは？と思われます。
私としてはまず、キャリパーオーバーホール、インナキット交換、ブレーキオイルも新品になりますので、（ホントはマスターもやった方がいいけど）それでキーキー音はなくなるんじゃないでしょうか？
しかし、お金をかけないで何とかするには皆さんがおっしゃってるような面取りやパッドグリスやもろもろをやって工夫しているのですね。
私だったら、５年の月日を考えるとパットを交換時には一緒にキャリパーはオーバーホールしますね。
ご参考までに
書込番号：11128360
0点
ﾃﾞｨｽｸﾛ-ﾀ-に直接噴射する鳴き止め剤があります。
噴射すると鳴かなくなります。
しばらくするとまた鳴き初めます。
また、噴射すると鳴かなくなります。
繰り返しているうちに鳴かなくなりました。
書込番号：11129098
0点
皆様
アドバイスありがとうございます。
余り詳しくないので非常に参考になりました。
余りお金をかけたくないのでコランダム☆さんの言う鳴き止め剤を買ってきて、
しばらく様子を見てみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：11130114
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
すいません間違えました
素人が隼のコブを外して
リアシートに交換出来ますか？
の間違いでした
書込番号：11128423
2点
カンバックさまが、これ以上わざわざ時間をかける必要もないかと。。。
スレ主さまには、ろーど★彡さんの回答がグッドなのでは。。。
ろーど★彡さん、どうしたの～出番ですよ～。
ついでに前回のオイラの質問にもお答えして下さい、うんちく話で説教してくれてもＯＫ。
スズキ好き・好き～♪スズキ好き・好き～♪なオイラからもお願いしますっす。
書込番号：11129389
3点
ありゃりゃ、別スレにもろーど★彡さん？の意見プリ～スみたいなカキコミが。。。
でもここは真面目な話、スレ主さま、返信して下さった方に対して、ちゃんとお名前で返信してね。。。
前回のスレでは、↑さんとか少々失礼ですよ。初心者のカキコミだから、レスも誠意をもった
カキコミしないと誰もまともに回答してくれませんよ、ろーど★彡さん以外は。。。
てな訳で再び、ろーど★彡さんの模範・奇麗すぎる回答をプリ～ス。
書込番号：11129509
2点
ｼｭﾄﾙﾑﾃｨｰｶﾞｰさん御指摘有り難うございます
これからはちゃんとお名前でお礼したいと思います
書込番号：11129566
1点
ブツとは当然隼用のリヤシートです。
バイク屋でタンデムシート付きを見た事がありますが、
特別な技術や工具は要らないと思います。
書込番号：11129582
1点
カンバックさん
回答有り難うございます
その隼用のシートはオプションか何かですか？
書込番号：11129589
1点
こんばんは 手をつないでですm(__)m
タンデムシートとコブは購入時にどちらも付いてきますのでご安心ください。
タンデムシート・コブ共に外すにはメインキーを差し込んで外します。
タンデムグリップを装着した状態ではコブを取り付けることができない（干渉してしまうため）のでタンデムグリップを６角レンチで外します。
ホームセンターなどで売られている６角レンチセット・＋ドライバーがあればどなたでも簡単にできますのでご安心ください。
ブサライフを楽しんでください(#^.^#)
書込番号：11129723
2点
手をつないでさん
有り難うございます。
お蔭で問題解決しました。
有り難うございました。
書込番号：11129762
1点
以前ここでは鍵の複製のことでお世話になりました＾＾。
一年半乗ってセルでかからなくなってきたので、バッテリー交換してきました。
３０分ほどお店で充電したのち装着してもらうと、、、おお！素晴らしい！
ばっちりかかります。しかもブレーキ引いてもライトもメーターも暗くならない。
でよかったのですが、３週間ほどするとまたブレーキ引くとライトが暗くなってきました。
まあ一度に１０分以上走ることのめったにない環境が悪いのですが、、、。
いっぱい走ってできれば満タン充電された状態にするのが大事と聞いたので、がんばって
３０分ほど走ると、、、おお！また暗くならなくなった！
そこで質問なのですが、３０分ほど走れば、プレーキ引いてもライトが暗くならなければ、
ほぼ満タン充電できたと思っていいのでしょうか？
バッテリー長持ちさせるために充電器も調べたのですが、それ自体けっこうするみたいで。
走って充電が済むなら月イチくらいでがんばろうかなーと思ってます。
ちなみに車両はＫ７です。チョイ乗りだったので一年半で交換になりました。
月で割ると純粋にバッテリー代で月１０００円くらいですね。
0点
車両は正常のようなのでそれでいいと思います。
充電器なるものは、買い物好きやグッズ好きが買うものだと思っています。
おっしゃるような自分で出来る対策や、物事の理解が大切と思います。
書込番号：11109031
1点
一週間に、一回は乗ってあげたほうがイイです。
せめて、アイドリング５分くらい^^
書込番号：11109469
0点
＞バッテリー代で月１０００円
オートバイバッテリー用トリクル充電器 Ｓ HC12-08 \7.980
http://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp
８ヶ月でトリクル充電器に手が届きますねぇ～
あッ(~_~;) ワタシ、買い物好きです・・・・
自分は、３０分も遠回りは出来そうに無いので、消費電力を抑える方を考えます。
お手ごろは、テ―ル＆ストップランプのＬＥＤ化
ヘッドランプ程ではないけど、電気食いです
あとは、ヘッドランプが暗くなっても気にしない・・・・・・
自分のが、２年ちょっとで7000ｋｍ程、１０分～１５分の走行が殆どです
昨年１１月から先々週？？位まで、不動車と化していましたが、無事にセルで始動できました。
変更箇所は、テ―ル＆ストップランプのＬＥＤ化のみです
書込番号：11109800
0点
乗り方に問題があるかも、ですね。
信号停止時にブレーキかけたままではありませんか？
以下の数値は、かなり大雑把なあたらずとも遠からずです。
セルを1秒回したら、50秒位は、4～50km/hで走行しないと、セルで使った
電気を充電で取り戻せない。
信号停止（アイドリング）で1分ブレーキかけたままだと、2～3分走らないと、
充電で取り戻せない。
更に、ウィンカーも点けていたら、その倍走らなければならない。
これよりも短い走行を続けると、徐々にバッテリーがあがり、セルでエンジンが
回らなくなる。
次に、30分程度走っても、バッテリーは、満充電になりません。
バッテリーを８０％程度まで充電するのは、短時間でできますが、そこから１００％
充電するためには、数時間から十数時間かかります。
なので、kobelimitさんに限らず、この世のほとんどの車、バイクのバッテリーは、
８０％充電位で使用されています。
時々、アイドリングで充電するのもいいですが、その時は、必ずキックでかけること。
セルでかけたら、5分程度のアイドリングでは、セルで使った電気を取り戻せない
可能性が高いです。
どこかのスレで書きましたが、我が家の車、バイクのバッテリーの寿命は以下です。
車は、新車から9年半使って、この冬についにダメになりました。
サンデードライバーです。
アプリオは、新車から8年目に入りましたが、すこぶる元気です。
最初の3年間は片道15kmの通勤に使ってましたが、後半の4年は、月に数回往復4km位＋
バッテリー充電用に10～30km位走るだけ。
勿論、停止時は、ブレーキをかけません。
書込番号：11109945
0点
V125のライトはブレーキ、ウィンカー使ったら暗くなるのが標準仕様。
それで乗っていてバッテリー上がりにはならないが
短距離走行だけの人はキック併用のほうが長持ちする。
しかし車で９年も使えるってすごいというよりも、
そのいつ止まるかわからん状態で乗りたくはないな。
書込番号：11110507
0点
K9以前の機種はブレーキやウインカー点けたら暗くなりますね＾＾；
発電の弱いK５K６K７は顕著です。
K9でも多少はあります。
負荷が増えれば電気はそっちに分配されますからね。
シンプルにキック多用が安上がりですよ＾＾セル全く使わないんもなんだし、朝一はキックで、走った距離短いなと思ったら再始動もキックで＾＾
面倒ですが放電気味の時効果抜群＾＾バッテリー寿命も延びます＾＾
書込番号：11111124
0点
オートバイ用充電器。７９８０円イイ値段^^
新品のバッテリー買うか迷いますねー（笑）
書込番号：11111153
0点
アイドリングだけより、キックでつけて近所を少しﾌﾞﾗﾌﾞﾗ走ってれば大丈夫でしょ!
テールとウィンカーをLEDに変えてみるのも良いかも
書込番号：11111359
1点
密閉型のバッテリーは、一度バッテリーが上がると性能が著しく低下します。
満タン充電しても、３日くらいで電圧がスカスカに落ちてセルもカタカタしか
としか回らなくなります。小型スクーター程度でしたら、中国製の安い（￥2,000以下）
バッテリーで充分です。現に私もそうしています、それでも前のは５年持ちました。
それと充電器ですが、ホームセンターで車・バイク共用の密閉型専用のを￥３９８０
で購入して、それで全然乗らない期間は１ヶ月に一回くらい充電すれば大丈夫です。
書込番号：11119995
2点
ホームセンターで車・バイク共用の充電器が３９８０円なら１つ有ってもイイかなぁ^^
中国製の２０００円以下のバッテリーも魅力的です。
ユアサのバッテリー。７０００円以上したし、（高）^^
書込番号：11121274
2点
みなさん回答ありがとうございます！
LED化は節電できそうで興味わきます。充電器のURLもありがとうございます。
停止時にブレーキを離すのはバイク屋でいわれました！さっそくやってみます。
ちなみに防犯アラームが電気食うのではと聞いたらあんま関係ないよと言われました、、。
普段からキック使うのは名案ですね！
そっかそっか奥さんがキックでかけれないから交換したけど、自分はキック使えばいんだ。
みなさん回答ありがたかったのですが、決めきれないので何かの縁だと思って
Goodアンサーは最初にレスくれた方で(笑)
書込番号：11124574
1点
お久しぶりです。GSR400乗りの皆様(・ω・)/
ここでご相談なのですが、GSR400を２ヶ月くらい乗れずに放置していたところ、エンジンがかからなくなってしまいました(((゜д゜;)))
デジタル表示も出なくなってしまいました…。
どこの不具合でしょうか。初心者の質問ですがどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m
3点
＞デジタル表示も出なくなってしまいました…。
合わせてセルモーターも回らないのであれば、単純にバッテリーが切れたのではないですか。充電するか交換して見ては如何でしょうか。
書込番号：11087475
2点
早速の返信ありがとうございますm(_ _)m
セルは回っているみたいですが、やはりバッテリーが上がっているんですかね??
車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした（汗
書込番号：11087489
1点
こんにちは(^^;
>２ヶ月くらい乗れずに放置していた
少し春めいて来たこの時期は真冬で不動になっていた
バイクのバッテリートラブルが多い時期です。
上記で考えるとほぼ確実にパッテリー上がりかと・・・
デジタル表示も出ない状態では完全に干上がってカラカラに
なっているのでは？
時間も経過しているので、サルフェーションが発生していて
恐らく充電しても無理と思います。
新しいバッテリーに交換することをお勧めします。
書込番号：11087978
2点
>車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした
充電は無理ですが、車のバッテリーとブースターケーブルで繋げばエンジンは掛かると思います。
(勿論、車のエンジンを掛けて少し回転上げるのですが・・・)
書込番号：11087983
2点
まずはテスター等でバッテリーの電圧を確認してみてはどうでしょか？
１０V以下でしたら、充電器で充電すれば復活するとおもいますよ。
テスターは安いものだと１０００円程度からありますし、バイク乗りとしては
一つもっておくと便利かと思います。
書込番号：11091011
2点
沢山のご返信ありがとうございますm(_ _)m
やはりバッテリー上がりみたいですねφ(．． )
キルスイッチはちゃんとONでしたので(｀・ω・´)
バッテリー…またこの時期に痛い出費だ(((゜д゜;)))
…愛車のズマーもバッテリーがあがりかけですorz
書込番号：11091997
0点
バッテリーがへたっているのであれば、充電器の購入がおすすめです。
充電器だったらホームセンターで3000円程度から購入できるので、
そこまでお財布にダメージはないかとおもいます。
（バッテリーが完全にへたってたらNGですが）
ｽﾞｰﾏｰのバッテリーもあがりかけてるならなおさら充電器の購入をおすすめします。
あと、長期間バイク乗らない場合はバッテリーのマイナス端子側を浮かせておく
ことをオススメします。
書込番号：11092053
1点
充電器は少し高いだすが(5千円程度から)密閉型対応のものを選んだ方が無難です。
書込番号：11103860
1点
ＧＳＲ付属の説明書を見ていたら２ヶ月以上放置するときはバッテリの配線を外して置いてくださいと書いてありますね
時計やらで微電力を消費するそうです
書込番号：11124031
1点
アドレス１１０に乗ってます、かなり弄り倒してまして､外見こそノーマルですが､かなり乗りやすく速くなってます､バイク屋曰く､ダイナモ軽量化が一番効果的だと聞き､依頼したのですが､固く密着(癒着)して､スズキ特有な密着の為に､ダイナモが外れませんどなたか外して軽量化された方が居れば､外し方のコツや推奨工具が有れば､教えて下さい｡バイク屋は､浸透剤や潤滑油とかで､癒着を剥がしてみるつもりみたいですが､かなり長引きそうです。どなたか､知識を聞かせて下さい｡アドレス１１０のポテンシャルは素晴らしく､V125に追従し､場合には抜き去ります､大変気に入り長く乗りたいので､知識を聞かせて下さい､お願いします。
0点
シオマルGTさん
ダイナモは、フライホイル役割も兼ねていますので、軽量化すると、
アイドリングが不安定になってしまいます。
速く走りたければ、『ヤマハ ＴＺＲ１２５ 』などをオススメします。
『カワサキ ＫＤＸ１２５』なども、なかなか元気いいですよ。
書込番号：11116394
0点
そうなんですか､アドレス１１０は､友人から譲り受けた物なんで､初めからの町乗り仕様なんで､手離すのが惜しく､当方は､小型AT限定しか持って無い為に､スクーター限定になります､申し訳ありませんが､希少な2stを今暫く乗りたいので､アドレス１１０なんですこの件は諦めます､ですが､もう１つ教えて欲しいのですが､V100のキタコプーリーボスは､110に互換出来ますか？また短くすると最高速､長くすると低中速が良くなると聞いたのですが､体感出来ますか？どんなメーカーでも構いませんが110用プーリーボスって存在しますか？不人気なもんでパーツ少な過ぎですせめて互換性有れば良いのですが
書込番号：11116620
0点
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