このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 免許について |
12 | 30 | 2010年3月15日 01:41 |
リアブレーキアームの外し方について |
4 | 3 | 2010年3月14日 18:00 |
| 教えて下さい。。。 |
7 | 10 | 2010年3月14日 15:28 |
| アヴェニス１２５とアヴェニス１５０のどっち？ |
4 | 1 | 2010年3月14日 01:22 |
| 台湾製のマフラー |
0 | 2 | 2010年3月12日 11:42 |
| ツーリング時の雨対策 |
9 | 43 | 2010年3月8日 13:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
普通二輪のオートです(●'ω`●)ゞ
バイクキャンペーン期間で普通二輪の方が安かったのと、近くに小型限定ってゆうのはなかったからです(´゜ω゜｀)
遠くにはあったけど…小型はキャンペーンの対象外で逆に高かったしぃ(。ω゜＼＼)
書込番号：11064602
0点
なぜオートマ限定の選択肢なんでしょう？
マニュアルの免許の人多いと思いますが？私はマニュアルです＾＾
アドレス乗る為の免許取得でしょうか？
どうせ取るならマニュアル普通がお得と思いますが＾＾
書込番号：11064768
1点
限定は「メガネ」だけです(笑)
ただ「中型は８ｔまで」と書いてあります。中型の限定を書いてどうする？わけがわからん！
書込番号：11064838
1点
ミスター気の毒さん、はじめまして
オートマ限定に拘られる理由が分らないのですが、
「オートマ限定の方が教習時間が短いので簡単だ」と思われているのなら大きな間違いですよ。
クラッチのＯＮ、ＯＦＦがエンジン回転数により自分の意思の外で「勝手に」行われるのがオートマです。
「勝手に」と言うところがポイントで低速走行ではクラッチ操作ができるマニュアル車の方が私は断然簡単だと思いますよ。
また、タンクを足で挟んでバランスをとれる（ニーグリップできる）マニュアル車と違い、オートマ車では低速では体の支えになる部分が少なく車体のバランスを保つ事が非常に困難です。
坂道発進でエンストしないから楽と言う以外、一本橋やクランクの難易度は数段上がると考えて下さい。
私が教習を受けていた時に３人のオートマ限定を受講されている方（４０～６０歳）とお話しましたが、皆さん一本橋やクランクに難儀され教習時間をオーバーしてました。
車のオートマ限定みたいに、明確に簡単といった感じは２輪には当てはまりませんよ。
書込番号：11064866
1点
ン10年前に”自動二輪”の免許を取りました。
当時は原付一種と自動二輪しか無く、四輪免許を持っていれば、実技試験だけで取れました。
（それ以前は原付二種の免許（実技はスクーター）も有りましたが、私が16歳になる直前に無くなりました。）
私は先に四輪免許を取ったため、東京・府中の試験場で直接受験しました。
実技車輌は、125ccのカワサキのロータリー4速ミッション車でした。（黒いビジネス車）
今、取ろうと思えば、大型はもちろん、中型でさえどうかな？と思います。
書込番号：11064873
1点
スクーターの実技、一時間しましたがクランク難しかったです。
自分は大型自動二輪です。初めての時は中型、この頃はオートマはありませんでした。
書込番号：11064946
0点
>皆さんは、小型二輪のオートマ限定免許をお持ちですか。それとも普通二輪のオートマ限定免許をお持ちですか。
小型二輪オートマ限定免許を持っています。
書込番号：11065040
0点
125CC迄しか乗らないだったら小型ATで良いのと違いますか？
今じゃ125CCのMT車は殆ど無いし、
大きいのにも乗りたければ普通2輪免許の方お勧めします。
書込番号：11065145
1点
限定解除一期生です。 １７歳の時、教習所卒業間際で「中免」の赤いハンコが教習カルテに
押されてました・・・ 「落とすためにやっている（当時の神奈川県公安委員会小役人談）」限定解除試験に１２回目で合格、気が付いたら５２歳になってました（笑）国産４メーカーとBMWに数十台乗りました。 正統派ライダーです。 今のマイブームはアドレスV125Gリミテッドのタウンツーリングです。
書込番号：11065224
0点
オイラの時代はオートマ限定は無かった様な気がします。
４輪はオートマ教習がありましたねｗ
オートマ限定は何一つ持ってません(´･∀･`)
書込番号：11065336
0点
＞ただ「中型は８ｔまで」と書いてあります。中型の限定を書いてどうする？
大型自動車免許持ってても書いてありますｗ 仕事で１０ｔ乗ってますが書いてあります
おそらく大型トレーラーの運転手の免許書にも書いてあると思います・・・
ほんまわけがわからん！！
書込番号：11065523
0点
＞大型自動車免許持ってても書いてあります
たしか、普通免許に付属してたんだと思います。
自分も書換えの時に、『なんだョ？ これ？？・・・中型って？？？』って聞いたことがあります。
改正前は、普通免許でたしか・・・・４トン未満？？ まででしたっけ？？
それが、８トン未満まで拡大・・・・した？
随分前の話なんで忘れました・・・・
担当官には『先ほど、何度も説明しましたよ』と云われたが・・・・寝てました(-_-;)
本題
２輪は大型？ 大型は大型で良いんですよね？
書込番号：11065756
0点
中型は８ｔまで
と、書いてある免許をお持ちの方は
普通が消えて中型になっているのでは？
旧制度時代に免許を取った方は更新を済ませると
普通→中型になり
免許の条件等の欄に『中型車は中型車（８ｔ）に限る』と入ります。
なぜならば旧制度自体には４ｔ車まで乗れましたが
新制度の中型車は６．５ｔので乗れるので
普通でもない、中型でもないので注釈が入ります。
大型免許をお持ちの方も『中型車は中型車（８ｔ）に限る』
と入ります。これは、視力検査が普通免許には無い深視力検査があり
これに落ちると降格されます。普通に降格されると４ｔ車が乗れなくなるので
注釈が入ります。
書込番号：11065762
0点
皆様
沢山のご意見ありがとうございます。
要は、私アドレスが欲しいんですが、小型か普通かで迷っています。
色んな書き込みを見ましたら、小型は時間がない等書かれてありますが、そうなのでしょうか。私の最寄りの教習所の教習車がアドレスなんですが、難しい機種なんでしょうか。
あ、すいませんが、私はスクーターが欲しいんで、オートマ限定を希望しています。
書込番号：11065839
1点
原付に一時的に乗っていれば問題ないと思いますよ。
問題は安全確認やウインカーのタイミングとかだとおもいます。
書込番号：11066451
0点
乗りたいバイクが決まっているなら、小型でいいと思いますよ。
ちなみに私は、原付免許を取った後、教習所ではなく運転免許試験場で
直接試験を受けて、小型、中型（今は普通ですね）と順に取りました。
書込番号：11066579
4点
バイクで高速道路を利用しないのであれば、小型AT二輪免許で良いのではないでしょうか？
一般道路では、小型・中級・大型二輪免許も自動車と同じ速度走行ですし、
高速道路を使いたいのであれば、中型AT二輪免許（普通二輪）にしないと高速道路の走行は出来ません。
教習内容はATなら小型も中型もほとんで変わりませんよ！
書込番号：11066793
1点
こんばんは(^^;
大型二輪に中型自動車(8tまで限定)です。
その他の条件は眼鏡使用です。
書込番号：11067046
0点
時間とお金の問題ですよｗｗどちらも余裕があるのなら、そりゃ一気に中型２輪取っちゃえば
答えは簡単＾＾（自分はこれ、そもそも５０以外でATはなかったｗｗ）
１２５でずっと通すなら小型ATもありかなっつて思うけど、自分の経験では、大きいのが
欲しくなるもんですｗｗ小型で通すならクラッチ付き少ないからATでいいんじゃない＾＾
でも大は小を兼ねるってねｗｗ
小型ではAT免許、普通（中型）ではMT（どちらものれる）が、正解じゃないでしょうか。
書込番号：11067065
0点
この後に10件の返信があります。
リアブレーキアームを縁石に接触させて破損してしまいました。交換するために破損したアームを外そうとしたところ、「ブレーキアームをリアタイヤに固定しているシャフト」と「プーリーケース」のあいだの隙間が、ブレーキアームの厚みより狭くて、隙間側にブレーキアームをずらしても外せないようです。
元々ついてるパーツだから、外せないハズは無いと思うんじゃが．．．？
ワシの固くなったアタマでは、外す方法が思いつかんのです。どなたかお助けを。
0点
シャフトはブレーキカムです。
簡単に言えば、リアホイール外してシャフトを裏に（マフラー方向）抜いてアーム外します。
マフラー外す必要も＾＾；リアロアフェンダも。
組付けはシャフト頭部合わせ線とレバーアームの切り欠きの方向合わせるんと、スプラインのシューのインジケータプレートの切り欠き合わせる事です。
意味が分かるなら自分で出来ますが、意味不明ならバイク屋の方がいいかと＾＾
ほとんどリアブレーキのオーバーホールに近い作業になるんで、シューやグリスなどメンテもいっしょにどうですか？
書込番号：11082261
1点
お二人ともレス有難うございます。
＞京都単車男 殿
バラす手順は理解出来ました。でも、そこまでバラすなら、点検も兼ねてバイク屋に診てもらうことにします。ご教授有難うございました。
＞みくに峠 殿
やはり、バイク屋に持っていきますヨ。ご教授有難うございました。
書込番号：11084836
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
最近暖かくなってきたので冬の間、乗らなかったスカブ（ＣＪ－４４）を本日久しぶりに乗ろうと思ったのですが、困った事になってしまいました。
というのは、冬の間バッテリー上がり防止の為、マイナス端子を外しておいたのですが、その時にグローブボックスを閉めメインスイッチをＯＦＦの位置にしていたのです。
で、本日マイナス端子を元に戻そうとしたのですが、グローブボックスが開きません。（マイナス端子を外している状態なので当然といえば当然ですが・・・）取扱説明書を見ようにもシートの下に保管してある為、こちらも開きません。。。
購入した当初しか説明書は読んでいないのですが、確か電子キーに内臓してあるキーをメーター面の銀色のカバーを外したらどうにかなると記憶していたので、カバーを外そうとしたのですが硬くて外せません。（おまけに強引にすると割れそうなので諦めました。）
以上、上記のような初歩的なミスをしてしまいました。どちら様か、解決法をご教授下さいませ。とにかく、グローブボックスを開けたいのです。
0点
こんばんは、教えて下さいさん、サービスマニアる有りますよ！ まだ解決してませんか？
書込番号：11079846
0点
近くに、いきつけのバイク店はないのですか？
あるなら相談するか、取り扱い説明書があれば見せてもらう。
あとは、同じバイクを持っている親切な人からの情報待ちですね。
書込番号：11079868
0点
K-Outrider2008＆尻尾とれたさん 早速のご教授ありがとうございます。
明日にでも購入したバイク店に行ってみようかと思います。
今回つくづく痛感しましたが、電子キーって普段は便利な機能ですが、今回のような場合には困ってしまいますよねぇ。。。
私みたいな初歩的ミス犯した方っていないもんですかねぇ。
書込番号：11080260
0点
いえ 貴方だけではないですよ！ 僕も 同じ事やりました、付属のリモコンに内蔵されたキーがあるなら解決可能です。
書込番号：11080289
0点
はじめまして・・。
レスが、遅くなったから解決済みかもしれませんが・・・
フロントボックスの開け方は、まずメーター下の銀色のカバーを外します（手前に引くようにすれば外れます）
メーター下の左側に、メカニカルキーを差し込むシリンダーがあるので、そこにメカニカルキー（携帯機のギザギザのついてるロックを横にずらすとはずれます）を差込み、押しながら右に回すとフロントボックスが開きます。
そしてバッテリーを、取り付ければキーレススタートは、使えます。
だだし、当方ＣＫ４４です（でもたぶん同じだと思う）。
書込番号：11080371
3点
tarusiro3さん具体的なご教授有難うございました。
明日早速チャレンジしてみます。が、銀色カバーが割れそうなので、ちょっと度胸入りますが。（コツみたいなのがあれば教えて下さい）
やはり私みたいなミスをした方いらっしゃるのですね。
書込番号：11080692
2点
コツはですね～、
トップブリッジ相当の所が、えぐれてて（真ん中らへん）カバーの下に指が入れれるようになってるので、そこを手前に引きます（一度も外したことがなければバキッといい音がします（笑い））。
爪は４ヵ所あり、さっきの説明で真ん中の２ヵ所がはずれて（１ヵ所はスピードメーターの外側あたり、もう１ヵ所はタコメーターの外側あたりにあります）
そして、すこしカバーが浮いてるので、そこにマイナスドライバーを差込、こじりながら外側
に動かしてゆき外側の爪をはずします（この表現でわかるかな～）もちろんドライバーには傷防止のためテープを必ず巻くこと！！
上記のやり方はきつい場合で、指だけでバキバキ外れる場合もあります、一番注意をすることは、メーター側には絶対に指をかけない（触らない）こと！メーターカバーに傷がついてしまいます。以上自己責任でお願いします。
自信がない場合は、バイク屋さんに頼むのが、一番だとは思いますよ、
それでは・・・。
書込番号：11081277
1点
tarusiro3さん。具体的に教えて頂き有難うございます。
なるほど～。ドライバーに傷防止テープを貼ることですか。
おっしゃる通り自己責任で早速チャレンジしてみます。
本当に有難うございました。
書込番号：11082387
0点
tarusiro3さんの親切なアドバイス通り今朝、チャレンジし見事に開きました。
本当に有難うございました。
書込番号：11083400
0点
よかったですね。
お役に立てて幸いです。
ちなみに、初歩的ミスと仰ってましたけど、スカブは、外で保存するときはそのような操作をして保存します。
まあ、車両ごと持ってかれたら意味はないですけどね・・・。
お互い、安全で楽しいスカブライフを送りましょう。
では・・・。
書込番号：11084238
1点
アヴェニスの購入を考えています。１２５と１５０のどちらにしようか迷っています。高速に乗る予定はないのですが、高速にのるためなのでしょうか？１５０のほうが売れていますよねそれともやはり性能（パワー）重視なのでしょうか？ 維持費は断然１２５だと思うのですが
なぜ１５０なのでしょう？
2点
恐らく最大の理由は販売期間の差でしょうか。
１５０は７年程度販売されたようですが
１２５は２年程度しか販売されなかった様です。
幾ら不人気車とはいえ、それだけ年数に差があれば
流通してる台数に差があると思われます。
原付二種の１２５は競合する車種が多数ありましたが、
１５０と言う中途半端な排気量とはいえ、
軽二輪登録の軽量コンパクトな車種はアヴェニス１５０と
ヴェクスター１５０しか存在せず、ビッグスクーターを
敬遠するユーザーに受けたという事実もあります。
また、１２５で３８万、１５０で４０万と言う価格設定は
原付二種としては高価で、軽二輪では比較的安価と言う理由もあり
１２５はあまり売れなかったのではないでしょうか。
それが２年と言う販売期間の短さの理由だとも思われます。
当時スズキはアドレスV１００、アドレス１１０、
ヴェクスター１２５、アヴェニス１２５と同じクラスのバイクを
多数販売していたので理由はそれだけでないと思いますが。
書込番号：11081998
2点
台湾製のマフラーって良いのかな？バイクショップでたまたまパンク修理の人が付けてたのだけど、Yahoo!オークションで18500円高回転が良いらしい？付ける人いたらどうなんやろ？音は静かでしたけど？気になる
0点
あれはＧＳＲ１２５の純正みたいですよ
だから品質は問題ないと思います
性能は燃調の問題も絡んでくるので何とも言えません
書込番号：11072485
0点
やっぱり純正ですか、排気圧はアイドリングですが強かったです、低音で静かでしたので値段も安いしちょっと考えみます。
書込番号：11073243
0点
ツーリングで一番問題になるのが雨対策ですが・・・
皆さんはどうしていますか？
特に首の後ろからの雨侵入対策や膝などの雨濡れ対策など・・・
何でも結構ですので、自分ならこう対策しているといったことを教えてもらえないでしょうか？
現状は雨合羽を積んでいるだけなので大雨時には泣きそうになります。
0点
ﾚｲﾅﾝさん、
こんばんは。(^o^)/
私は仕事なんで雨でも乗りますが…
ほぼ染みたことないですね。(;^_^A
・レインスーツ選び（スペックはもちろんサイズ合わせが大事）
・普段の手入れ（干し方＆洗い方、防水スプレー、ﾆｸﾜｯｸｽも割りと良いです）
・普通にちゃんと着る（留めるとこ…しわや隙間出来ないように留める）
…で、ほとんど大丈夫だと思うんですが…。
ただ台風直撃の時は…ダメでした。(^◇^;)
首のバックル？とジッパーの隙間から浸水して、胸回りが、かなり濡れました。(;^_^A
でも下半身とか…他は大丈夫でしたよ。o(^^)o
書込番号：11025170
1点
自分のアドレスには、カッパとグローブのみをシート下に忍ばしてます。
１０年位前のＲＳタイチのドライマスター？ レインバスター？ 記憶があやふやですが、どちらかです。
このカッパは、台風の中【数年前にキャンプ場が土砂崩れで孤立化した日】伊豆半島の松崎の宿の玄関で着込んで、埼玉の自宅までずっと着たままの状態
道程の殆どが土砂降り、左右に水を巻き上げながら走った所も･･････
ブーツカバーを忘れたブーツとグローブは浸水しましたが、首もと･胸元･腰周り･膝周り 浸水も妙に蒸れた感じも在りませんでした。
今は、同じシリーズのコンパクトタイプにメインの座を譲って、収納スペースのあるアドレスに収まってます。
お値段の高い部類になると思いますが、心強い雨具だと思います。
基本は、カッパと濡れるタイプのレイングローブ･ブーツカバーです
防水のグローブは、操作性がイマイチなので、好みません。
アドレスでは、ブーツを履かないので、ブーツカバーは無いか(-o-;)
書込番号：11025207
0点
私の場合は、趣味で釣りを楽しんでいるので上州屋という釣具店で購入した雨合羽を使っています。
雨合羽のフードを出さないでヘルメットの内側にエリを入れているので首からは水は浸入しませんが、ヘルメットのシールドに付いた水滴が視界を悪くして危険です。
特に夜間の運転はシールドを全開にして走行しているので顔が大変な事になります。
皆さん、どうしているのでしょうか？
書込番号：11025236
2点
VTR健人さん、
私もタイチのドライマスターＸ（コンパクトタイプ）です。(^O^)v
グレー2枚、黒1枚計3枚持ってます。…良いです。o(^^)o
書込番号：11025260
0点
私もドライマスターですね＾＾普通の。
サイズ調整の為、ズボンは追加でもう一枚ドライマスターEX？
上記の方々通りちゃんとしたカッパなら染みるとかないです＾＾
アドレスに常時積んでるのはもうちょい安いやつですが大丈夫です＾＾
ツーリングや冬場ならバイク用防水ジャケットや防水のオーバーパンツも。
夏場なら防水ジャケットとカッパズボンのみとか＾＾
＞みくに峠さん
私もシールドの水滴苦手＾＾；なので全開（笑）もしくは半分閉めたり加減、雨量と速度で＾＾
ある程度スピード乗れば撥水剤はちょい快適＾＾曇り止めもしてますが（笑）
書込番号：11025327
0点
＞京都単車男さん
やはりシールドの水滴苦手な方は居るんですね！
雨の日の夜間走行はライト付いていても見えにくく、自動車のガラスクリンビューなど試してみたもののガラス専用なのであまり期待が出来ない状況でした。
バイク専用があるらしいのですが（高い）と聞いています。
曇り止めですか～^^
自動車用のワックスでも塗って試してみようと思います。(笑）
皆さん、雨合羽の盗難に注意して下さい！ 去年、盗難に遭いました。
防犯ネットなどで防いで、簡単に持っていかれない様に注意です。
書込番号：11025409
0点
＞みくに峠さん
シールドの水滴、慣れないっすね（笑）
曇り止めと撥水剤は別物ですよ＾＾；
曇り止めは中性洗剤もいいしクリンビューのメガネのとか＾＾プラレンズいけるやつ＾＾
曇り止めはまあシールド外の水滴と関係ないですが（笑）
シールド洗ったついでに両方処理＾＾
撥水剤はバイク用使って下さい＾＾そこまで高くないです。一流メーカーの使いましょう＾＾
シールドは面積狭いし少量でももちます＾＾
溶剤入ってるの多いので専用の方がシールドにいいです＾＾
書込番号：11025440
0点
私もRSタイチのレインスーツを使っています。今は当方OFF車なので視界の曇りはほとんどありませんが、大粒の雨粒は尋常じゃないほど痛いです。
そんな時はスキー用などのネオプレーン製のマウスガード（ワークマンで\398でした）でしのいでます。
レインスーツはやはりバイク用が一番ですね！
グローブは以前はネオプレーン製を使っていましたが、すぐボロボロになるので今は革製のやつを防水風にして使っています。
ブーツは防水のものであれば（ハイカットであれば尚OK）問題ありませんね。
書込番号：11025473
0点
＞京都単車男さん
そうですか～ ありがとうございます^^
撥水剤はバイク用で高くないんですねぇ。
休みの日に2りんかんで探して見ます。
雨の日は車もそうですが速度控えに、雨の日の夜間はシールド全開で運転ですね^^
書込番号：11025526
1点
アドレスじゃありませんがロングスクリーンは結構いいです
しかし一般道で止まる時間がながいと微妙かなぁ？
書込番号：11026017
0点
fast freddieさんのスクーターと超大型バイクについている大型スクリーンはハタから見ていても快適そうですよね！
いつも先導ありがとうございます。
ワタクシも、V125にスクリーンは欠かせません。
雨の夜のみくに峠なんか最悪ですからね。
価格comの「みくに峠」さんが先導してくだされば安心ですね。
って、どちらのみくに峠でしたっけ？ 先日も聞いたような…
ま、関越のみくに峠も北海道大雪（たいせつと読みます）のみくに峠も大雨の中V125は走れます(*^^*)
ただワタクシ自身が軟弱なもので、わざわざ雨の中を好んでは走らないので、カッパは2000～3000円の無名の安物です。
価格com蓼科ツーリングが毎年雨なのは勘弁して欲しいですね（ーー;;
書込番号：11026270
0点
雨の日にバイクに乗るのは気が重いですね(^^;
日帰りツーなら順延も出来るでしょうが、仕事や宿を予約していたり、
すれば雨でも出て行かざるを得ないのが現実です。
少しでも負担を軽減するにはなるべく濡れない様な装備が欲しいものです。
わたくしの場合は純正風防とナックルバイザー、サイドバイザーなどを
付けている効果で走っていればちよっとした雨くらいなら膝をそろえて
頭を風防の後ろに少し下げることで然程は濡れませんが、本降りでは無理です。
雨具を着てもナックルバイザーのお陰で手が濡れないのは助かりますが、
降りが強いと雨具を伝わった雫でシューズが濡れるので雨靴か防水のカバー
が必要になりますね。
フルフェイスのヘルメットはシールドの外側に撥水剤、内側には曇り止め
を塗り、首周りは風防がガードしてくれるので大丈夫かな。
書込番号：11026508
1点
男は黙ってビショ濡れになる ｳ･･ ｳﾝ(･д･`)
書込番号：11026610
0点
皆さん、どうもありがとうございました。
結局は首周りの対策はエリの大きなレインコート類を購入してメットの中に滑り込ませるのが一番・・・のようですね。
書込番号：11027405
0点
ライダー向けのレインウェアは、概ねエリが長く、立てやすい様になっていると思います。
きちんと、クビ周りのベルクロを付けると、顎の辺りまで被ってくれて、クビ周りのすき間も少ないと思います。
意識したことはありませんが、襟周りからの浸水って記憶に無いです。
アドレスの他にＳＳに乗っています。
書込番号：11027477
0点
本家濡れ鼠&鼠走りでエキパイドリフトの大御所さんですね(^^;
書込番号：11027544
0点
そうですね～ ホントにカッパ持ってないところが、ウソつきでないですね。
「雨だからオレ先に帰るわ」って、いやいやワタクシたちももう帰りますよ。
うわ速っ！先行っちゃったよ。そっちの「先」かい(^^;;
書込番号：11027846
0点
私の場合は、天気図を読む。長期予報に気を配る
最近の天気予報は、梅雨と秋と春の前線が入り組んでる時以外
割りと当たることが多いです。
で、雨や風が強いと判断したらツーリングはやめる。
どうしても行きたい場合は、車か公共交通機関を使う。
自然を相手にするバイクですから
自然と闘うより、自然を友にしたツーリングの方が
楽しいし事故のリスクも少ないと思います。
と言いつつ、思い出深いのは辛かった雨のツーリング…
だったりするんですけどね。なんだかなぁq(≧∇≦*)
書込番号：11027853
0点
長年バイク乗っている人って
…そういった経験からか？ある意味マゾっ気（笑）があると思います。(;^_^A
私も…雪やら台風やら…なんかワクワクする部分あります…。(^◇^;)
書込番号：11027872
0点
この後に23件の返信があります。
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
