このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 09 GSR400について |
2 | 4 | 2010年1月28日 16:25 |
| 音楽やラジオを聴きたいのですが（イヤホン不可） |
19 | 10 | 2010年1月24日 11:55 |
| ＯＪレッグカバーをつけてる方見せていただけないでしょうか？ |
11 | 13 | 2010年1月23日 13:17 |
| 燃費のいい速度 |
13 | 24 | 2010年1月18日 20:31 |
| ＢＯＸケースについて |
1 | 2 | 2010年1月15日 10:18 |
| エンジンの掛かりが悪いです。 |
5 | 13 | 2010年1月13日 23:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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皆さんはじめまして、スリーピーオーと申します。
GSR400を候補として考えているのですが、持病のアイドル低下がとても気になっています。
規制解除後の新型GSR400はこの持病が改善されているのでしょうか？
また、カタログスペック上で燃費も落ちていますが実燃費はどんな感じでしょうか？
以上二点新型の情報が見当たりませんでしたので、よろしくお願いします
0点
０９ ＧＳＲ４００ＡＢＳに乗っています。
走行距離１８００ｋｍですが今のところアイドリング問題ありません。
燃費は毎日通勤で２０キロ位走っているのですが、２０ｋｍ/ℓいかないですねぇ・・・
結構とばしているせいかもしれません。ですからあんまりデータにならないと思います。すいません・・・
書込番号：10814304
0点
レビューみる限り前モデルで燃費が20ちょい超えが多かったのでどうなのかなと思ってましたがやはり20いきませんか
私も通勤メインで考えているので悩むところです
書込番号：10820279
0点
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|---|
うちのはこれです。
09ではアイドリング低下は改善しているようです。
燃費はツーリングで２８、街乗りで２２くらいでしょうか。
前に乗っていたホーネットはツーリングで３０ちょっと街乗りでは２５でしたから、特別悪いとは思ってません。
書込番号：10852323
0点
当方片耳の聴力が無いため片側の耳にてイヤホンをして
というような聞き方ができないのですが
アドレスＶ125で
外部の音を聞きつつ
MP3ミュージックやFMラジオを聴くのに
良い方法は無いでしょうか？
0点
両耳をふさぐと平衡感覚が狂い、事故を起こす可能性が大ですが大丈夫なのでしょうか？
音楽を聴きながら万が一、事故を起こしたら保険が適用されるのでしょうか？
書込番号：10824405
4点
車体にスピーカー。メットは半キャップ。これで音楽も周りの音も拾える。
けど白い目で見られるし（走っている時に聞こえる音量では信号待ち等でうるさい。対策品もあるけどね）、あくまでも完全に耳を塞ぐよりはマシ程度の安全性。
（あくまでも）個人的にはバイクに乗る時に音楽は不要だと思う。
書込番号：10824415
7点
ここにあるヘルメットスピーカーという商品はどうでしょうか？
３１５０円とやすいですし便利だと思います
http://www.bolt.co.jp/bike-intercom/bcom_bluetooth-intercom_bcom-products.asp
書込番号：10825092
1点
多少、電気の知識があるんでしたら、小さなスピーカーなどを購入してきて
それを聞こえる方の耳の側の片にベルトなどで固定して、そこから音を出す
という事をすれば、それなりの音量でも聞き取れるんではないでしょうか？
ホームセンターなどで売ってる物を使えば簡単だと思います。
車体に取り付けするタイプよりは安くて周囲にも迷惑をかけないと思います。
音楽は自分も不要だと思いますが、ラジオは情報を得るのに便利だと思います^^
書込番号：10825354
0点
皆様ありがとうございます。
以前自転車に乗っていたときは耳は露出していたのと
速度もそれほどでないのでハンドルにラジオを
くくりつけて使用していたのですが
ビックスクーターのスピーカーは
スペース的にはきついのでお尋ねしたしだいです。
検討して取り付けようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10825912
0点
iPhoneを胸ポケットに入れて、音楽を流しながら走ったことがあります。
本体にスピーカーが付いているので、iPhone単体で音楽を流せます。
胸元から上方向に音が出る形になるので、あまり大きな音を出さずとも、BGMとしてなら使えました。
iPhoneのような、本体にスピーカーが付いた音楽プレーヤーを使うのも一考かも知れませんね。
書込番号：10826047
0点
スピーカー自体は専用品（４インチくらいがいいんじゃない？）が売ってるから、別にビクスク用がきつかろうが関係ないでしょう。検索すれば取り付けたのも出てきますし。
ただどんなに周りに迷惑をかけていないと思っても、それは本人の思い込みです。時々クルマでも音がダダ漏れのヤツがいますが、あまりのうっとおしさについ蹴り入れたくなります（入れませんけどね）。
ただ聞くだけなら、耳かけ式のモノラルヘッドフォンの余計な部分を取ってしまって、メットのイヤーホール部分に面ファスナーでくっ付ければいいんじゃないのかな。
もともとバイクはメット被ってるは風切り音やエンジン音もうるさくて周りの音を拾いにくい環境にあるわけですから、さらに聞こえにくくするのはあまりお勧めは出来ませんが。
書込番号：10828722
0点
＞外部の音を聞きつつ
MP3ミュージックやFMラジオを聴くのに．．．
骨伝導タイプのスピーカー（イヤホン？）を使えば良いのでは？
書込番号：10830678
1点
バイク走行中に音楽聴きたい、なんてのは止めたほうが身の為だと思いますね。 それほどライディングが上手だとは思えませんし・・・ 他人にも気を遣わせることにもなりますからね。 迷惑します。
書込番号：10830705
5点
両耳だろうが片耳だろうが、イヤホン使用はその都道府県の条例に基づいてるはず。
各都道府県条例のご確認を。
なお骨伝導だろうがイヤホンだろうがスピーカーだろうが、度が過ぎれば気が散るし他人の迷惑になるのも同じ。節度を持って使えばいいと思うよ。
どうせスピード出せば聞こえなくなるしｗ
書込番号：10831555
1点
初めまして
今年も寒くなり冬支度を始めました。
昨シーズンはデイトナから発売となった防寒レッグカバーを使用して
すごしたのですが見た目が自分の好みではありません。
http://daytona-mc.jp/sp/legcover/products/index.html
首のところに掛けるベルトの
マジックテープがつきが悪くなってきたので
ほかの商品を探しておりました。
ＯＪという輸入品のＡタイプが
アドレスV125に対応しているようなのですが
画像を見つけることができません。
表示しているＷＥＢサイト
あるいはつけている方がいらっしゃったら
見せていただきたいのですがご存じないでしょうか？
0点
なかなか面白い代物だね
できれば可愛いお姉ちゃんにノーパンで乗ってて欲しい
こういうのめくるの大好きかも
書込番号：10421333
1点
Cafe_59さん
ご紹介ありがとうございます。
http://www.respro-jp.com/
ここまではいけたのですが
アドレスに取り付けた姿を見たいと思い
投稿させていただいた次第です。
上記のサイトでは輸入スクーターに
取り付けている画像が出ているのですが
デイトナのものよりフロントの部分を
あまり覆わないのでスマートな感じがしているのです。
書込番号：10421841
0点
３０年近く前にホンダにバリエってのがありました。先輩がひざ掛けしててかっこ悪いと思ってました
ぬくいぞーこれ！ というので借りてみた。
信号待ちでエンジンの熱気が温かい 自然空冷のじわーと温いの来るの
前々から思てるんですが
50ｃｃもスクータ全て、メーカーが強制空冷の排気口をダクトで足元に吹き出し口付けてくれないかな
当然夏場は切り替えつきで
オプションでもいいから
ひざ掛けと合わしたら冬は無敵だぞい
書込番号：10422071
3点
ヨーロッパの方じゃ このコタツみたいのが当たり前みたいですね～
暖かそうだけど止まる時足出すの寒そう、
書込番号：10422601
1点
ていうか…
カッコイイとはとても思えないなぁ。どうせ格好悪いならオーバーパンツで十分だし暖かいと思うけどね。
履くタイプが面倒ならラップタイプ（巻き付けるタイプ）のモノもあるし。
私は膝から下だけのラップタイプ（ゴールドウィン製）を愛用していますが、楽だし結構暖かいですよ。
書込番号：10423027
1点
どうしてもレッグカバーじゃないと×なのかな？
どう考えてもオーバーパンツの方が暖かいし、
機能的だと思いますが・・・。
値段的なもので選ぶなら、ナ○カイ部品から
4000円弱でオーバーパンツが出てますよ。
NA○KAI SDW-765 オールウェザーオーバーパンツ
ってヤツです。
私は昨シーズンはこれを使いました。
一応防水だし、予想以上に暖かいので気に入って
ます。
書込番号：10426184
1点
皆さん、こんにちわ。
↑ナンカイのオーバーパンツ、私も愛用しています。
先日の木枯らし1号が吹き荒れる中での走行もへっちゃらでした。
値段が安いのも気に入っています。
書込番号：10426542
0点
皆様ご意見ありがとうございます。
皆さんがおっしゃるナンカイのオーバーパンツも
持っております。1月2月の寒さがピークの時には
腰のサイドの部分からの風が冷たいので
腰が冷えるのに耐え切れずはいております。
とても寒い時以外の時期にオーバーパンツを
脱いだり履いたりせずに通勤・買い物に
スーツのズボンに革靴で行動できるのが
ありがたいのでレッグカバーを使用しているしだいです。
販売元にもたずねてみましたが
画像がないようですので
現在はまだ予約の時期ですので予約してみました。
手元に届いたらアドレスに取り付けてみます。
書込番号：10427490
0点
＞ナ○カイ部品から
＞4000円弱でオーバーパンツが出てますよ。
＞NA○KAI SDW-765 オールウェザーオーバーパンツ
伏字は禁止です
書込番号：10429998
0点
ちなみに私が書いたラップタイプのオーバーパンツはこれ
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09fw/product/warmer/19953/index.html
といっても私にはここまで必要ないので膝から下のタイプですけど。
書込番号：10434500
0点
皆さん寒さに強いのですね。
私は冬がひと段落した春先や夏の日が和らぎ秋風が吹く時期では
ROUGH&ROAD RR5861 プロテクションニーウォーマー
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/09/rr5861-3516.html
を使用しています。
ちょっと冷えるとひざが痛くなるのも歳のせいですかね。
先日、代車で風防も防寒グッズもついていない
アドレスＫ９に乗りましたが風圧と寒さで
思わずアクセルを戻してしまいました。
冬に風防がない原付にシールドなしのジェットヘルメット
素手で乗っているおばさんには頭が下がります。
今日も用品店でうろうろして防寒グッズを見ておりました。
スレッドから外れてしまいますが
ハンドルカバーを使っているのにもかかわらず
ホットグリップにも目が行ってしまいました。
http://daytona-mc.jp/products/020/100/30/post_537.html
書込番号：10436170
1点
取り付けの結果をお知らせするのを失念しておりました。
生地や縫製はＯＪがとても良かったのですが
正しい取り付け方ですと
フロントのウィンカーが覆われてしまうため
断念せざるを得ませんでした。
（デイトナでは透明のカバー部が生地で覆われる）
状況を販売元に説明しまして返却をさせていただきました。
対応していただいた方がとても好感が持てる方でした。
ウィンカー部分がハンドル周りにある
スクーターでしたらデイトナよりＯＪをお勧めします。
書込番号：10826712
1点
２００９年１２月に購入してから、１ヶ月ちょっとたち、８００ｋｍをそうこうしました。
燃費は、ならし運転中ですが、４回計測して４０．０～４２．６ｋｍ／ｌと満足のいく数値です。カタログでは６０ｋｍ／ｈの速度で、５２．０ｋｍ／ｌとなっていますが、やはり、この速度が最も燃費のいい速度なんでしょうか？
５０ｋｍ／ｈや７０ｋｍ／ｈで走ると燃費はよくなるの？悪くなるの？
0点
sailorトライデントさん こんにちは。 カタログ燃費は公表値。 同じ条件ならきっと出せるのでしょう。
公道では思い通りの走行不可能。
ご自分で長期に渡って満タン法の記録を残してみて下さい。
急の付く運転しないだけでもそうでない場合より良くなります。
（もう１０年も前に50ccジョグを買いました。カタログ燃費70km/L。
試しにずっと35km/hで往復200km丹後の海岸まで泳ぎに行きました。 60km/Lでましたよ。
もう２万km超えたけど相変わらず35km/hなので40km/L出てます。）
書込番号：10777733
3点
僕も去年の１２月に新車で新型の方を買った者です。
慣らし運転中でだいたいリッター４４くらいです。
４０超えてる時点でかなりいい方だと思いますが、速度を上げる下げるより０発進の時に出す加速が大きく左右するみたいですよ。
人によっては、５０ccの原付並の加速で５０キロまでをキープとか。。
あと、季節的にも寒いからそれ以上を望んでもなかなか良くならないと思います。
新型じゃあなくＯ２センサーがない規制前のだったら、慣らし運転中でもリッター４０もいかないかもです…。
書込番号：10777737
1点
慣らし中とは言え、今の時期と気候でリッター40kmを越えていればかなり燃費は良い方と思います。
わたくしのは待ち乗りだけだと30kmちょっとが良いとこです。(これでも春になると40kmは行きますよ)
陽気の良い季節でのツーリング燃費は平均で45km程度で最高は52kmくらいです。
ご質問のカタログ値（５６ｋｍ）は陽気の良い季節にテストコースを一定速度(法定速度60km/h)
で走り続けた場合の値ですので一般道では現実的にはハードルが高いと思います。
速度は60km/hくらいまで(40km/h～60km/h)の範囲で走るのが高燃費が期待できると思います。
速度を60km/h以上に上げれば上げるほど燃費は確実に低下していきます。
書込番号：10777908
0点
価格comのまったり（＆ノーマル）代表の「かま＿」と申します。
前にワタクシの２台のV125の燃費を全て上げたはずです。
最初の数回が慣らしです。
変速機の構造上、ある程度は速度出した方が燃費消費率は良くなると思うのですが、実際は、常識的な範囲では遅いほうが良く、30km/hとか良いです。
10km/h20km/hはやった事がありません。自転車にアオられちゃう(^^;;
ワタクシのまったりさは価格comでも定評があるので、関東のかたでしたら見に来てください。
いくら燃費が良いからってそんなトロトロ走るなバカっ！ ってみんな思ってるかもorz
書込番号：10777964
0点
今の時期の条件だとＫ９タイプ＋慣らし運転中＋ある程度の距離って言うのが一番燃費がいいですよねぇ。
規制後のいい所は、寒くても極端に燃費が悪くならないのも１つですし(●'ω`●)ゞ
確かに５０キロ前後のスピード＆遅い原付並の発進であれば、リッター５０オーバーも有り得ますが…そんな走り方してるなら、１２５ccのアドレス買った意味なんて全くないですし。。現実的じゃあないですし、僕もアドレスＶ５０Ｇから乗り越える事もなかったです。
発進時は４０～５０キロくらい出して、数秒あけてから常時６０キロってゆうのが理想的です☆
書込番号：10778970
1点
一昨年，お馬鹿？な燃費テストを実施したので参考まで・・・
まあ素人実験なので条件誤差はありますが，40km/h前後がベストというのは言えるんじゃないかと。スピードを上げるほどにぐんぐん悪くなりました。
http://take3s2.blog.so-net.ne.jp/archive/c2300284907-2
書込番号：10779748
2点
規制前のk7ですが、一年通してほぼ同じ道で同じ感じに約20km走ってますが(最高速は出しても80、出だしからﾌﾙ加速はしないってな感じで)
37～41ですよ。
規制前と規制後ってカタログ値覚えてないですけど
規制後の方がカタログ燃費落ちたんじゃなかったでしたっけ？(･･?
書込番号：10779855
1点
勾配あり80キロ巡行で秋でK7で燃費50キロ以上出てましたけど＾＾；
カタログはK7 56 K9 52 です。
夏場は逆にK7の方が燃費良く冬場はK9が燃費良いって事じゃないっすかね＾＾
書込番号：10779964
1点
規制前のK7ですが、常時負荷９０キロオーバー（悲）なので
郊外の長距離ツーリングでもリッター４０キロに届きません。
街乗りで３３～３５キロ程度ですね。
やはり私の場合、減量が一番の省エネのようです。
書込番号：10780640
0点
郊外使用の参考値として…
６０km/h巡航、片道８kmの通学メイン（信号６個くらい）で年間平均43km/l
６０km/h巡航、アップダウン激しい山道を150kmくらい走りっぱ（当然信号は少ない）で
55km/lでたことも
書込番号：10780869
0点
皆さん
書き込みありがとうございます
私の通勤経路内には、信号のない長い道路がありまして、前後に自動車がないこともよくあります
よって、特に急ぎでもないときには燃費の良さそうな４０～５０ｋｍ／ｈぐらいでのんびり走るのが良さそうですね（制限速度は４０ｋｍ／ｈ）
参考になりました
書込番号：10781983
0点
そんなに気になるならタコメーターつけたらどうでしょ？
書込番号：10782041
0点
燃費のいい速度というのなら、ならし運転中で５０キロが望ましいのではないでしょうか？
速ければ力がいるのでガソリン早く消耗します。
ならし運転中なら最初の1000kmを走行するまでは、スロットル開度１/2以下で走行と説明書には載っています。燃費のいい速度ならゆっくり加速して速度を上げないことが大事ですねぇ。
書込番号：10786648
1点
燃費を良くしたいならアクセルを触るなというのが原則。
いったん６０キロまで加速したら滅多なことでは加減速しない。これに尽きる。
そのためにはずーーーと前方の交通状況を予測しなければならない。
毎日通勤してたらどこが渋滞してるか、信号サイクルは、などが頭に入るから
一定速度で走る事が出来る。その結果燃費は４０キロ以下にはならない。
書込番号：10789520
0点
燃費は今でも毎回記録してますけど、目的はあくまでアドレスV125Gの調子を見るためにやっています。
想像していたより燃費が悪かったら、エンジン?空気圧?なんじゃらほい? と まぁこんな感じですね～。
幸いまだあれれ～?という事態になっていないので平和です。
50Km/Lを超えたときはおおっ、と喜びましたが、今は気にせず乗っていますね～。
最悪が33Km/Lなんでそれを下回ったら一応心配しようかなと^^;思ってます。
アドレスV125Gは走ってなんぼですから気楽に楽しみましょう(^^♪
書込番号：10790267
1点
燃費を追求するのも興味あるけど
山道を全開で上り下りする事もしないとストレスがたまる。
ところが驚いた事にＶ１２５は全開で峠越えをしても燃費が４０キロ以下にはならない。
多分下りはアクセルを開く事はないからだと思うけど、こんな賢いバイクは初めてや。
書込番号：10793955
0点
V125は５０ｃｃクラスの大きさだし、そんなに無理な運転をしなければ燃費は悪くは無いと思います。
ならし運転が終わり、スロットル全開にしても急加速はしませんし、燃費を気にするバイクではないですね。
書込番号：10795155
0点
＞ならし運転が終わり、スロットル全開にしても急加速はしませんし、燃費を気にするバイクではないですね。
まず、スロットル全開にしても急加速しないならどこかおかしいだろう？って事がひとつ。
（それとも急加速しないようにゆっくりアクセル開けて最終的に全開にするってこと？その走りでは全開にする意味がないですから現実的では無いですね。）
それから私が燃費を気にするのはタンクが小さいから少しの違いで航続距離が変わってくるからです。
書込番号：10797764
0点
やはりV125の魅力は、コンパクトさと元気な走りですよね
しかし、私の場合V１２５購入の最大の理由は環境への配慮です
これまで１リッター１０Km走る８人乗りのワゴン車に１名乗車で通勤しておりました
「①自分にできる範囲で、②経済的に無理することなく、③続けられる」
という三点を考えました
①若い頃は一年中バイクに乗ったので、寒くてもがんばれるだろう
②３０，０００ｋｍ程度走行するとおそらく、燃費の差だけで購入費用はペイする上、ワゴン車の寿命が車検１回分くらい延びる？ こんなことを考えると購入費用の２５万円は、経済的な負担とは考えない
③ワゴン車よりも通勤時間は短縮する上、着古しのスキーウエアなども再利用の道が開け、 エコな感じで満足感アップで、続ける楽しみがある
こんな感じで始まったV１２５通勤生活な訳ですが、今も悪天候時にはワゴン車で通勤しますが、燃料を無駄遣いしているようで罪悪感を覚えるようになりました
今は職場の仲間からは、「何でこんな寒いのに？」と心配されることが多いようですが、将来は、かっこよくスマートにV125通勤生活を続け、マネされるようになりたいと思っています
そして通勤ライダーが増えれば、化石燃料の消費削減につながったりして？と果てしない夢をふくらませておりました
長くなりましたが、そんなわけで、より環境に良い（燃費のいい速度）をお伺いしたわけでした
たくさんの方々からの返信、大変勉強になりました
ありがとうぞさいました
書込番号：10798603
2点
現役時代、往復79kmを自転車通勤していました。 冬期も。 積雪地帯では無理しない方が良いけどね。
職場まで6kmの頃はランニングで。バイク走れない雪の時も。
書込番号：10801632
0点
この後に4件の返信があります。
こんばんは
今、レッツ５に乗ってるんですが、なにせ荷物が多くてメットインに入りきれません。ＢＯＸを取り付けようと思うのですが、ネットをいろいろ見てみてＧＩＶＩのＢＯＸがいいなと思い
原付に取り付けられるか、どのサイズがいいか、どなたかアドバイスをもらえないでしょうか。
0点
お乗りのスクーター(バイク)にリヤキャリアがあれば取付け可能です。
お手軽なのはモノロックタイプのEシリーズで付属のベースをキャリア
に取付けておけば、箱は必要な時だけ簡単に脱着出来るので便利です。
サイズは大きければ収納も増えますが、大きくなると微妙にハンドルの
ブレに繋がる場合もあります。
原付のお勧めのサイズはE23(フルフェイス１個収納可能）或いはE26
（フルフェイス１個＋荷物少々収納可能）くらいでしょうか。
因みにGIVIのEシリーズはE23,E26,E35,E37,E45,E47(数字は容量)などが
ありますが、E45以上はフルフェイス２個が収まります。
ベースはどれも共通なのでわたくしは、E23、E26、E45を3台のバイクで
TOPにより使い回しています。(普段はベースだけで箱は乗せません)
書込番号：10787223
1点
カンバックさん 有難うございました。
何せ、まったくの素人ですので何もわからず、スズキのHPをみてもGIVIのHPを見ても詳しいことの合点がいかずの状況でした。助かりました。
書込番号：10787347
0点
最近ヤフオクにてアドレスV50を購入しました。走行距離は約１万㌔です。
キックでもセルでも最初の1発目はエンジンが掛かりますが3秒位したらプスプスと止まります。それからはセルでもキックでも一瞬掛かりますが直ぐに止まります。5分位連続でキックをするとアイドリングが続き吹けあがります。エンジンが温まったら掛かる感じです。ちなみに一発目のエンジンが3秒位かかっている時にアクセルを開けると止まります。
キャブは自分でばらして洗浄しました。組み付け後始動したところセルで掛かりアクセルを開けると吹けあがり調子良くなったと思ったら止まりました。
あとエアクリのスポンジも洗いました。あと試すとすればプラグの交換位ですが直るとも思えません。燃料系のような気がします。
誰か分かる方アドバイスお願いします。
エンジンは2stです。
結局安い買い物でしたがベルト、ウエイトローラー、クラッチスプリング交換でエンジンがこれでは最初から高くてもお店で購入しておけば良かったと後悔しています。
やっぱり調子の悪い物はオークション行きですかね。
よろしくおねがいします。
0点
こんにちは。
・エンジンが温まったら掛かる感じ
・冷えている時アクセルを開けると止まる
冷間時に燃料増量できていない症状と思います。
この手の原付スクーターのチョークってどんな構造なんでしょう？
書込番号：10715399
1点
ググッてみると、このバイクはオートチョークみたいですね…
ガソリンか何かで固着してしまって作動してないかも…
自分のバイクは冬眠させてる時にエンジンをかけてましたが
そのうちにスロットルがガソリンで固着してしまった事が
ありましたので…
書込番号：10715981
0点
スクーターのキャブのオートチョークは、
まず、最初からチョーク状態になっています。
温度で動く「ワックス」て名前なんですけど、まぁそれで、気温に合わせたチョーク状態になるようになってます。
（設計としてはね。実際は調子悪いことも）
で、始動すると発電して、そいつに付いてるヒーターによって、オートチョーク機構があたためられ、ワックスが動いて、暖機とともにチョークが外れるようになってます。
あと、キャブヒーターも付いてるのも多いです。
これらの動作、バランスでオートチョークが成り立っているのですが、
なかなかうまく動かなくて、完全自動、エンスト全くなし！とはいかないのが現実みたいですね。
書込番号：10716022
2点
こんにちは。
原因はチョークですか・・・。
お店に持って行けば直るかもしれませんがとりあえず自分で何とかしてみます。
ダメもとでオイル交換、ガソリン、レギュラーからハイオクへ、プラグ交換をしてみます。
これでダメなら・・・うーーん。
みなさんほんとうに温かいご意見ありがとうございました。
元気が出てきました。
書込番号：10717268
1点
１・クランク室での一次圧縮不足（クランクシャフトのオイルシールヘタリ）
２・オートチョークが利いてない（バイメタルの部品不良）
これらは交換しないと直りません。どちらもパーツ自体はそんなに高くありませんが
１だと結構工賃が高くつきます
＞ダメもとでオイル交換、ガソリン、レギュラーからハイオクへ、プラグ交換をしてみます
駄目だと思います。 効果あるのはプラグ位
書込番号：10723315
0点
保護者はタロウさんおはようございます。
ダメもとでオイル交換、ハイオク、プラグ交換・・・意味ありませんでした。
やはり皆さんがおっしゃってるようにチョークが原因だと思います。
何処にチョークが付いてるか分からないし、部品の交換となるとお店に持っていくしかないですね。出来れば自分で直したかったのですが・・・。
安く落札出来たのに残念です。街で原付を見かけるとテンションさがります。
私が乗るのでしたら別にセルで掛からなくてもいいですが、娘が乗るものですからセルで掛かるようにしないとかわいそうなもので。
休みが明けたらお店に持って行こうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10724629
1点
ご存じだとは思いますが、オートチョークってのはほぼ間違いなくＯｎの状態でイカれます
ずっとＯｎの状態なんでしょうね
ちなみに配線切っても意味ないですよ
書込番号：10725288
0点
zz topさん
そういえばキャブばらした時に配線2本付いていました。
その配線を切る？お店に持っていく気になっているのですがお金掛けたくないなーー。
何とか自力で直せませんかねーー。
ご意見ありがとうございました。
書込番号：10727772
0点
「オートチョーク 修理」でググると、いっぱい出てきました
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF+%E4%BF%AE%E7%90%86&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
キャブ自分でばらしたんなら、オートチョークもついでにばらしたら?
書込番号：10728938
0点
keromoochoさん
情報ありがとうございます。
まさにこれですね。テンション上がりました。
チョーク自分で直したかったのですがどれがチョークか分かりませんでした。
今は分かりましたので仕事が終わるのはお昼頃なので帰ってきたら速攻で取り外して分解、清掃してみます。これで直れば嬉しいのですが・・・。いやっ直ると信じてます。
ありがとうございました。
書込番号：10729788
0点
「解決済」になりましたが、その後の経過をお願いしたいと思います。
書込番号：10770461
0点
keromoochoさん
僕が参考にさせてもらったブログはオートチョークの修理ー始動性向上って所です。
図を見ながらチョークをばらし説明どうりワッシャーをいきなりですが２枚から入れました。
そして組み付け後いつもなら５分位キックしないと掛からないエンジンが１分位で掛かり安定していました。あと1,2枚追加だなっと思いルンルン気分でまたばらしました。ばらしたキャブを新聞の上に広げワッシャー追加で組み直そうと思ったらキャブの中にある真鍮か何かのパイプが根元から折れていました。オートチョークの方へ行くパイプです。
いつ折れたか気づきませんでした。
みなさんにご意見頂き張り切って直そうとしたのですが張り切りすぎて空回りしたようです
ね。
みなさん申し訳ありませんでした。
結局チョークの調子の良い中古のキャブを5500円で購入予定です。
また何かありましたら相談に乗ってください。
ありがとうございました。
書込番号：10780247
0点
お疲れ様です。
期待してましたが、残念でした。
修理の失敗はみんなやってるので仕方がないことですね。
少しは成果もあったようなので、これを次につなげてください！
書込番号：10780618
0点
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