このページのスレッド一覧（全1580スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンがかかりません |
4 | 9 | 2009年9月22日 03:13 |
| ヘルメット |
20 | 20 | 2009年9月22日 03:10 |
はじめてのバイクでいきなり『隼』を乗りたいのですが… |
20 | 7 | 2009年9月20日 18:28 |
| メーターが壊れました！！ |
1 | 5 | 2009年9月20日 13:08 |
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0 | 2 | 2009年9月18日 19:50 |
| 乗車による疲れ対策 |
37 | 22 | 2009年9月17日 22:02 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
はじめまして。
ＣＪ４６に乗っているネットキャッチです。
先日、通勤で使用しているＭＹスカブに異変が起こったので助言頂けたらと
思います。
職場から自宅に帰宅途中（片道３０ｋｍ）に近所のコンビニで買い物を済ませ
エンジンをかけようとしたところセルはまわるのですがキュルキュルと鳴るだけで
エンジンがかかりませんでした。
その日は諦めて押しながら帰宅。
翌日も同様に帰宅途中にコンビニで買い物後またもやエンジンかからずでした。
エンジンが冷めると普通にかかるのに２～３分の買い物後は全くかからないのなぜですかね？
販売店に持ち込み、４日程調べてもらいましたが理由が分からないとの事で現在も
預けたままです。
プラグ、エアークリーナー、バッテリーには異常なしとの事です。
また去年、葉書できたサービスキャンペーンも対策済みです。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら助言下さい。
ちなみに総走行距離24000kmです。
よろしくお願いします。
0点
確証ありませんが…m(__)m
プラグに異常は？
割れてリークしてる可能性は？
書込番号：10042211
0点
返信ありがとうございます。
プラグは交換後2000km走行しており、販売店でも確認してもらいましたが
全く問題ありませんでした。
書込番号：10042512
2点
実際に点検していらっしゃる整備の方のスキルの問題もありますが、その販売店で実際に触っている方が一番良く車両の状態を把握しているということを前提として、現在でも原因が解らないという事がどういったことか？詳しく存じ上げていませんが、
１症状が出ているが、要因が解らない状態
２症状が出ていなくて、要因が解らない状態
恐らく２の状態が続いていて、要因と原因が解らないと把握しています。
暖気後エンジン始動しないという事は温度が関係していると思います。エンジンの温度の関係もあると思いますが、電気の温度も関係しているかと思います。
半田のクラックやコイル等の作動不良、メインスイッチやキルスイッチの接触不良、イグナイターやＩＧコイル不良、アースボルト不良やバルブクリアランス不良やバルブシート、キャブレターならフロート内のごみやタンクの錆、フューエルコック不良など原因は数え切れません。
こういった故障の場合は、すぐ点検してすぐ直るということは難しいです。根気よく、「症状が再現されるまで」お店側にもお時間を与えて頂ければ確実に修理が可能です。心情はお察し致しますが、それが一番の近道ではないかと考えます。
書込番号：10042828
0点
クラフトマンじじさん詳しく有難うございます。
このスカイウェイブが初バイクなもので愛着が凄い
わいていて。
又知識もそれ程無いので助かりました。
販売店の整備の方は凄く人も良く話を聞く限り
ビッグスクーターの整備、修理に詳しそうなので
焦らず我慢して待っていようと思います。
ちなみに修理費用って結構かかりそうですかね？
保証期間内なのでかからなければいいのですが。
書込番号：10044240
1点
ネットキャッチさん、レスありがとうございます。
＞ちなみに修理費用って結構かかりそうですかね？
保証期間内なのでかからなければいいのですが。
補償期間内であれば、取扱説明書通りの使用なら、無料です。
そして、その受付期間は補償期間が過ぎていても、受付が（お店に訴えた日付が）補償期限以内であれば、無償整備になります。問題ありません。安心してください。
書込番号：10047804
0点
クラフトマンじじさん
色々とアドバイス有難うございます。
直りましたら改めてご報告いたします。
書込番号：10050898
0点
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄではないですか
私も空冷600単気筒のｴﾝｼﾞﾝで
良くありました
夏場帰宅途中にｺﾝﾋﾞﾆ立ち寄り
再度ｴﾝｼﾞﾝ始動が困難になることが
私の場合はｴﾝｼﾞﾝが高温になり
ｶﾞｿﾘﾝが濃くﾌﾟﾗｸﾞがｶﾌﾞﾘ
ｴﾝｼﾞﾝ点火しないと言うのが
原因でした。
個人的な解決策としては
ﾌｪｰﾙｺｯｸをoffにし
ｴﾝｼﾞﾝを始動ｶﾞｽが薄くなり
点火したらｺｯｸをonにする事で
対策出来ました。
もう一つは温度ｾﾝｻｰが
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄを検知してｴﾝｼﾞﾝを
止めてる可能性があります。
この場合は
ｴﾝｼﾞﾝが冷めてくるのを
待つしかありません。
おそらく故障ではないので
夏場が過ぎれば
この症状は出なく成るでしょう
メンテ的な対策としては
ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘｰﾅｰの清掃
ﾌﾟﾗｸﾞとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換
これで混合気 点火系 ｴﾝｼﾞﾝの冷却は正常になる筈ですから
特に複雑な事はありません。
簡単な対策としては
暑い日は自宅に帰ってから
ｺﾝﾋﾞﾆに行くのが一番かと…
まれに給油後にも
同じ症状が出る場合があります
その際は焦らず
温度が下がるのを待って下さい
ｽｸｰﾀｰのﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりは
致命的ですから。
書込番号：10052862
0点
オーバーヒートで思いつきましたが、
高温と寿命・故障による、インジェクターの動作不良と燃圧抜け、ベーパーロック、燃料ポンプの動作不良と燃圧抜け
その辺がからみあってるとか？
書込番号：10053186
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
こんなことが書かれているサイト。法規では排気量でのヘルメットの区別は無いようです。
http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/004/index.html
安全かどうかはかぶる人の自主判断だと思います。
書込番号：10040641
1点
ちゃっぴーいぇ～さん
人間の脳は、横からの衝撃にはあんがい弱いので、
できればジェットヘルメットをオススメします。
耳の周りは頭蓋骨も薄く、半帽で乗るのは自殺行為だと思います。
書込番号：10041111
0点
半ヘル を被るなとは言いませんが …おすすめはしませんね。
しっかり装着してても転倒したさいにヘルメットがズレるのは目に見えてますね
間違っても同乗者に被せるものではないと思いますね。
書込番号：10041957
2点
私も同意見。
半ヘルはお勧め出来ません。
守ってくれる部分が少なすぎます。
少なくとも、シールド付きのジェット型。
顔面保護を考えると、フルフェイスもアリです。
また、半ヘルは涼しいと考えているかも知れませんが、通気性の高いジェット型やフルフェイス型の方が良いです。
シールドで顔も汚れにくいし、雨にも濡れない。
砂埃や飛び石、虫もガード出来ます。
何より、冬は暖かい。
半ヘルにするメリットが、私には見当たりません。
女性に取っては、化粧が落ちにくいと言うのが有るかも知れませんが、顔や命とどちらが大切かと言うことです。
書込番号：10042063
2点
＞ビッグスクーターって半帽でいいんですか？
こう呼ばれるのは一応、250ccクラスからだと思います。
だとすると、半ヘルは125cc以下が対象品が多いですね。
>化粧が落ちにくいと言うのが有るかも知れませんが、
顔や命とどちらが大切かと言うことです。
整形する口実に・・・でも死んじまったらそれも出来ないw
書込番号：10042318
1点
＞半ヘルにするメリットが、私には見当たりません。
私は見当たります。
・解放感がある。
・外部の音がよく聞こえる。
・顔面に風があたる面積が多く、気持ちいい。
・視界の妨げがほとんどない。
・安い。
です。
書込番号：10046440
1点
道交法では「乗車用ヘルメット」の基準と着用の義務が謳ってあるだけですが、
JIS等規格にてハンヘルは125cc以下のバイク乗用に限定した規格となっています
125ccを超えるバイクで使う場合、規格外となり「乗車用ヘルメット」とは認められません
ですから、250cc等での使用は捕まる可能性が有りますよ
それで捕まった人は聞いた事が無いですけどね
ただ、人身事故時には規格外使用ですから過失割合に影響し
保険金の支払額が減額されたりします
保険会社は金銭が絡む為、結構シビアに言って来ますよ～
書込番号：10047905
2点
ヤマハ乗りさんのコメントで
「125ccを超えるバイクで使う場合、規格外となり「乗車用ヘルメット」とは認められません
ですから、250cc等での使用は捕まる可能性が有りますよ。それで捕まった人は聞いた事が無いですけどね」
とありますが
自分が高校まで住んでいた沖縄県では半キャップで白バイに捕まる高校生がいます！！
関東ではあまり見ませんが反キャップも摘発の対象にまります。
確か、ノーヘル扱いになったと思いますよ。
書込番号：10067257
1点
「公安委員会遵守事項違反」なんて各都道府県によって勝手に決められてまちまちなことがまかり通っています、これにやられて切符を切られると旅人は二度とこの土地には来たくなくなります。
私も大分県で履物の件で切符を切られたことがあります。でもここにしばらく住むことになった、郷に入れば郷に従えでいいのかな。
書込番号：10067720
0点
ヤマハ乗りさん
>125ccを超えるバイクで使う場合、規格外となり「乗車用ヘルメット」とは認められません
乗車用ヘルメットの基準は内閣府令で決まっています。
詳細は下記の通りです。
1．左右、上下の視野が十分とれること。
2．風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3．著しく聴力を損ねない構造であること。
4．衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5．衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6．重量が二キログラム以下であること。
7．人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
どこにも車両の排気量による区分はありませんのでキップを切られる筋合いは全くありません。
例えば自転車用の穴の開いたヘルメットは違反ですが、工事現場で使われているヘルメットに関しては解釈次第ですが基準をクリアしていると思います。
まして、バイク用のハンヘルともなれば原付だろうがＳＳだろうがＯＫだと思いますよ。
ＳＧやＰＳＣマーク等色々規格はありますが、大前提は上記の内閣府令ですので
「キップを切ろうとする根拠を証明して下さい。」と言えば大抵お咎め無しでしょう。
ただ、個人的にはハンヘルでの乗車は心許ないのでジェットもしくはフルフェイスしか使いませんね。
書込番号：10067819
1点
原付用の半ヘルでは
違反で捕まりますよ。
その前にダサイからやめなさい
書込番号：10067970
0点
ぼんざーさん
沖縄では捕まっている方が居られましたか
仰るとおりノーヘル扱いですね
miyarinさん
仰る通り内閣府令では基準を示していますね
もちろん基準であり捕まった時にかぶっているヘルメットが
基準を満たしている証明が出来れば切符を切られる事は無いと思いますよ
ただ、衝撃吸収性や耐貫通性はすぐに証明が出来ないので
証明する為にSG規格があります。
そこで初めて排気量区分が出てきます
ですから、SG（125cc以下）の製品であれば125cc以下での使用が
内閣府令の基準を満たす事となります
そして、PSCマークは規格では無く消費生活用製品安全法によって定められた
経済産業省が乗車用ヘルメットとして認めたマークですよ
経済産業省の乗車用ヘルメットの解釈↓
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/shouan/contents/riding_helmet.pdf
書込番号：10069182
2点
ヘルメットについて簡単にまとめたサイトがありました。
http://www.e-ags.com/other/kikaku.htm
一部抜粋
基準の規格となるのが、ＳＧマーク（規格）となります。
ＳＧ規格を取得した上で、ＪＩＳ規格やＳＮＥＬＬ規格を取得したヘルメットが安全性を確保した公道使用可能のヘルメットとなります。
排気量については、ＳＧ規格、ＪＩＳ規格ともに排気量１２５ｃｃを基準とし設定されています。
安全性の面から運転者はもちろん同乗者においてもこの規格をクリアしたヘルメットを被ることが必要です
ＳＧ/ＰＳＣ（125ｃｃ以下）
250ccや400ccでは×
ＳＧ/ＰＳＣ（自動二輪）
原付はもちろんのこと、250ccや400ccでもOK
ＳＧ/ＰＳＣ、ＪＩＳ２０００（125ｃｃ以下）
250ccや400ccでは×
ＳＧ/ＰＳＣ、ＪＩＳ２０００（無制限）
原付はもちろんのこと、250ccや400ccでもOK
ＳＧ/ＰＳＣ、ＳＮＥＬＬ
原付はもちろんのこと、250ccや400ccでもOK
※SNELLは非常に厳しい任意規格の為、ＳＧ/ＰＳＣは（自動二輪）になるだろう
※ＳＮＥＬＬ規格が世界で最も厳しい規格といわれ、安全性の高いヘルメットとされていますが、アメリカの規格となりますのでＳＮＥＬＬ規格を通っていてもＳＧ規格を取得していないヘルメット（特に海外メーカーのヘルメット）は、国内ではヘルメットとして認められません
工事用のヘルメットは大丈夫だろうという書き込みもありましたが、規格外の為 ノーヘル扱いです。
有名ヘルメットメーカーの中には安全性が確保されないとのことで半キャップを扱っていません。
一部、半キャップを扱っているメーカーは、125cc以下用として販売しています。
また、ホンダやヤマハのヘルメットも、半キャップは125cc以下用として販売しています。
早い話、半キャップがどうの ではなく、125cc以上に適合したヘルメットに半キャップがあるかどうか ですね。
私が調べた限りでは、125cc以上でもokの半キャップは見つけることが出来ませんでした。
あったとしても、私は暑くて怖くて、被りませんけど。
ということで、私が調べた限りの現状では125cc以上での半キャップはNG
（切符切られても文句は言えないよ ということ）
書込番号：10070034
3点
業界の自主規格と法令とは違いますね。損害保険は自主規格を有効としているようです。
法令では乗車用ヘルメットをかぶるという言葉でひとくくりにされています。
乗車用ヘルメットが何を指すかが書かれていません。
道路交通法の該当する条文の抜粋です。
第七十一条の四 大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
２ 原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。
ライダーの安全は自分で守るというのが基本です。安全なヘルメットをかぶるべきだと思います。
業界の規格も排気量によってヘルメット強度が違うという納得できるものだと思います。
でも価格差が大きいですね。
書込番号：10070191
1点
神戸みなとさんフォローありがとう御座います。
私が申し上げたのは法令上キップを切られるかどうかですので、
自主規制とは全く関係ありません。
とうぜんＰＳＣやＳＧマークは知っています。
ただ、違反キップは法令違反に対して切られるのですから、
法令で乗車用ヘルメットとなっている以上、「乗車用ヘルメットの基準とは何ぞ？」となりますよね。
乗車用ヘルメットの定義は先のレスの通りですので、
「衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性」という一定の基準が示されない
曖昧な表記に対し、『解釈次第では工事用ヘルメットも合法』と書いたまでです。
工事用ヘルメットも内装に発泡体が使われていたりするので衝撃吸収性はありますし、帽体に穴が開いている訳ではないので耐貫通性もあります。
その他の条件もクリアしていますので合法ではないでしょうか。
ＳＧやＰＳＣ、ＳＮＥＬＬのシールが貼ってあれば、その性能を保証されているという
だけで、貼っていなければ違反とはなりません。
ではＪＡＳＭＡのプレートのないマフラーは全て違反ですか？
書込番号：10086936
0点
PSCマークの意味をよく理解されてないようですが
自主規制では無く消費生活用製品安全法と言う法律ですよ
一部抜粋しますが
消費生活用製品安全法で販売規制のかかっている乗車用ヘルメットは、自動二輪車又は
原動機付自転車に乗車する者が、衝突等の事故の際に頭部への衝撃を緩和するために着用
するヘルメットをいいます。したがいまして、乗車用ヘルメットとして販売されているヘ
ルメットだけでなく、JIS、DOT、ECE、SNELL などの乗車用ヘルメットの規格に適合し
ている旨の説明・表示をして販売されているヘルメットも乗車用ヘルメットと解されます。
工事用のヘルメット（労働安全衛生法に規定される保護帽）など、乗車用ヘルメットで
ないことが明らかな物は対象外です。
ときっちりと工事用ヘルメットは乗車用ヘルメットの対象外となっています
ですから法令上キップを切られると言っているのですが・・・
ちなみに、社外マフラーのＪＭＣＡプレートですがこれは有ろうが無かろうと
違反になる可能性はあります
プレートが付いていても経年劣化等で排気音量が基準値を超えれば違反ですし
プレートが無くても騒音、排ガスの基準を満足すれば違反にはなりません
実際に有った話ですが新車に新品のJMCA認定マフラーを付けて
陸自での新規検査で排気音量で落とされた隼も有りました
そもそもＪＭＣＡは近接排気騒音と排出ガスでしか検査していません
加速走行騒音に関しては無視しているので完全に合法とは言えませんよ
書込番号：10091248
0点
ヤマハ乗りさん
＞消費生活用製品安全法で販売規制のかかっている
ご自身も書かれているように、同法で禁止されているのは『乗車用ヘルメットとして販売する事』と理解しています。
あくまでも製造及び販売する事に言及した法律ですので使用することに関しては無関係な法律だったと記憶しています。
道路交通法で禁止しているのは乗車用ヘルメットを着用せずに運転する事で乗車用ヘルメットとは、道路交通法 第4章 第71条の4 7で「第１項及び第２項の乗車用ヘルメットの基準は、内閣府令で定める。 」明記されている以上、乗車用ヘルメットの定義は内閣府令で述べている事が全てです。
ＰＳＣマークの言う乗車用ヘルメットは消費生活用製品安全法での規格です。（ＳＧは財団法人の規格なので論外。）
内閣府令と消費生活製品安全法とのリンクはありませんので、道路交通法で言うヘルメットにＰＳＣマークが無いからと言ってノーヘル扱いとなるとはなりません。
道路交通法と消費生活製品安全法は目的も対象も異なる法律です。
同じ『乗車用ヘルメット』と言う単語を使っていても、根本的に別物です。
警察を含め混同して考えている方が多いようですが正確に理解して下さい。
また、内閣府令で衝撃吸収性、耐貫通性について具体的な数値が明記されていない事が問題で、「ヘルメットの性能を証明しろ」と言われてもどの値をもって不合格とするかが不明なので取り締まりようも無いはずです。
もう一度確認しますが、乗車用ヘルメットは下記の条件で示されています。
1．左右、上下の視野が十分とれること。
2．風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3．著しく聴力を損ねない構造であること。
4．衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5．衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6．重量が二キログラム以下であること。
7．人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
因みに工事用ヘルメットを上記の条件に照らし合わせると
１．オープンフェイスなので問題無し。
２．頭の大きさに対し調整してアゴ紐を締めればずれにくい。
３．耳を覆う物が無いので問題無い。
４．具体的な基準値が不明だが、ある程度の衝撃吸収性と耐貫通性は有する。
５．有する。
６．たぶん１ｋｇ以下でしょ。
７．ＯＫ。
上記より工事用ヘルメットも解釈次第では合法となると言ったまでです。
警察がＰＳＣやＳＧを取り締まりの基準に使用している事があるようですが、
その事自体に何の根拠もありませんので、説明を求めた場合に困るのは警察の方です。
しかし、ヘルメットは自身の安全の為に着用する物ですのでＳＧ等の規格に合格している製品を使うがベターでしょう。
※念のためＰＳＣマークについて私の解釈が合っているか確認する為に経済産業省に問い合わせてみましたが、全く問題ありませんでしたよ。
今まで勘違いで反則金を払った方々はご愁傷様です。
書込番号：10092544
0点
ＪＡＳＭＡのプレートのないマフラーでも静かなら車検は合格するはずですよ。
半ヘルでも被っていればギリギリ捕まりませんが、事故ったら確実に大怪我します。
書込番号：10191772
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３の♂ですが…
受験終わった後、すぐに大型二輪をとって、『隼』でツーリングするのが夢です…
そこで…『隼』にいきなり乗ることは可能ですか？
もし不可能であれば、『隼』に乗る為に、どのくらい経験が必要ですか？
初心者なので…丁寧にお願いします…
2点
こんばんは。
制度上では18歳を過ぎたら可能です。
しかし、あれだけの排気量とパワーと重さのあるバイクは最初からでは多分扱えないでしょう。倒しまくってカウルやマフラーがキズキズになるぐらいならまだいいのですが、そのパワーで自分や他人の命さえ奪いかねません。
乗りたいのでしたら、普通二輪からステップアップしたほうがあなたのためだと思います。
私のバイク仲間でも、普通二輪からステップアップして、大型最初のバイクで隼を買った人がいましたが、それでも扱いきれなくて1ヶ月で手放した人がいました。
書込番号：9854134
6点
素早い解答ありがとうございます。
まだ先の話のことではありますが、普通二輪で何年間か修行して、また考えたいと思います。
我ながらくだらない質問に丁寧にお答えいただき、ありがとうございました。
書込番号：9854370
3点
免許が取れるので乗れますが…
まずは自動車に乗って、充分に路上の経験をしてからのほうがいいと思います。
他者の自動車の動き、バイクのすり抜け、車でも勉強になります。
バイクは自由度が高いですが、他者の動きを先読みできないと大変なことになります。
テクニックのほうはゆーすずさんの言うとおりです。
書込番号：9854776
3点
「路上経験」ですか…
だんだん私のようなｱﾜﾚな人がバイクに乗って良いのか疑問視するようになってきました…
今更ながら、自らの恥ずかしい質問には感服してしまいます。
しかしながら…バイクに乗る前に、必要な知識を増やせるので、大変勉強になります。
ｺﾚﾏﾀ素早い解答ありがとうございました。
書込番号：9854896
0点
こんばんは。
自分の知り合いの女の子に免許取得してすぐにＳＳ乗っている子いますよ。
ＣＢＲ１００ＲＲ、ＹＺＦ－Ｒ１、ＧＳＸ－Ｒ１０００に乗っています。
他にもＺ１０００、ＦＺ－１に乗っている子もいます。
全員同時期に免許を取得し、新車で購入した凄い人達です。
現金一括で購入しているので大丈夫ですが、バイクの維持費は高額ですよ。
１８歳でしたら任意保険だけでも２０万ぐらい必要かもしれません。
他にもメンテナンス費用など考えると最低でも維持費は３０万ぐらい必要かもしれません。
あくまで個人的な予想なので断定は出来ませんが、バイク購入される前に維持費も考えていた方が良いですよ。
書込番号：9855474
5点
大型二輪の免許証、車体を買い維持するだけの資金、日本国内では合法的な使いみちがないほどのありあまる高性能を使わずにいられるだけの自制心・・・あるいは法を犯したことに伴う社会的責任を負う覚悟。
これだけ大きくハイパワーなバイクに乗るならば、やはりそれなりの素養が必要だと思います。
ただ乗り回すだけならもちろん前者二つだけあればよいわけですけどね(^^)
もうずいぶん前のことですが、大型二輪免許を教習所で取得可能になったばかりの頃、免許とりたてでいきなりスーパーバイクデビューした老若男女が各地のワインディングロード（たとえば箱根など）で事故を起こして毎週何人も死亡していたことを思い出します。
これだけの速度とパワーがあるバイクでは、速度の遅い原付のように緩慢な判断をしている余裕がありません。一瞬の判断ミス・操作ミスが死を招きます。
大型二輪免許を持っているのにわざわざ小型・普通二輪からステップアップする必要は無いと思いますが、自分の力量にふさわしい車種から始めたほうが長生き出来ると思います(^_^)
書込番号：9855724
1点
http://www.ne.jp/asahi/pon/specter/busa/
こういう人もいます。
欲しいバイクを買って成長するってのもいいものだと思いますよ。
くれぐれも安全運転で。
書込番号：10183986
0点
突然スピードメーターと走行距離計が動かなくなりました。今のところ走行に問題は無いのですが、できれば自分で直したいので、原因と修理の仕方を分かる方がいましたら教えて下さい。お願いします。
0点
単にスピードメーターケーブルが切れただけかな。それなら交換すれば直ります。
車軸の回転をケーブルに伝えるギアー部の破損ならその部品を取り替える。
メーター自体の故障は少ないと思います。
書込番号：10174645
0点
メーターケーブルの破損でしょう。
私も同じ事なったけど知り合いが簡単になおしてくれて無料でなおった｡
すぐ売ったんで今頃誰かのメーター止まってるかな(笑)
書込番号：10174959
1点
神戸さん、ロビンソンさん返信ありがとうございます。サービスマニュアルを見ても、ケーブル交換などのやり方は載ってないのですが、自分でも出来るんでしょうか？
書込番号：10176519
0点
メーターケーブルは分かります？
手かペンチかスパナで回す
差し込んでネジ回すだけです
メーター側のケーブル、タイヤ動かしてケーブル中が回るなら正常です
単純にケーブル外れてるだけでは
書込番号：10176602
0点
バイク屋で見てもらったら、ワイヤーが切れてました。部品を注文してもらったので、届いたら自分で交換してみたいと思います。
書込番号：10182880
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
ちゃっぴーいぇ～さん こんばんは。
検索エンジンで検索すれば、イモビライザーの事に関して掃いて捨てるほど出てきます。
詳しいことは、そちらでお勉強してください。
簡単に言うと、イモビライザーは電子的な照合で開錠するカギだと言えます。キーに内蔵された電子チップと車体側の錠の番号との照合で開錠できます。ですので、
＞イモビは鍵についているのですか？
＞それとも車体のなかにあるのですか？
の質問については、どちらにもついていますと言う回答になります。
バイクの場合、イモビが着いていたとしても抱えて(台車に積んで)持って行かれれば、簡単に盗まれます。結局は、チェーンやＵ字ロックなどの併用は必要だと思いますよ。
書込番号：10173946
0点
今年２月に２００８年式シルバーを買い、現在走行約５０００ｋｍで順調に走ってます。
主に駅まで（２.７ｋｍ）の足としての利用ですが休日はあてもなくふらふらしたりしてます。
友達と二人乗りでよく出かけるのですが、やはり５０ｋｍ以上走るとなると結構疲れます。
そこでみなさんに疲れにくい乗り方、格好、装備品などをお聞きしたいと思って書き込みました。
長距離タンデムでアドレスなんかに乗るなとかいいジャケット買えとか言われたら終わりなのですが…(^_^;)
服装についてはこういう私服を着たらいいとか３０００円のジャケットでもこんなに…というようなのだと日常で役に立つのでうれしいです。
一人乗りの時の方法でも二人乗りの時のものでも是非教えていただけたらなと思います。
一応僕のバイクには旭風防のウインドシールドがついているのですが、
確かにスピード出してるときの胸から肩への重さがなくなり楽な印象を受けてます。
なので旭風防３点セットの効果についても是非教えていただきたいです。
ご教授よろしくおねがいしますm(_ _)m
1点
おはようございます。
どうしても小さいスクーターのタンデムですと、乗車姿勢も変えづらいですから、かなり疲れると思います。
ここは素直に、疲れたら休憩する、が一番だと思います。
書込番号：10118885
6点
お二方的確な返信ありがとうございます(^_^;)
たしかに疲れても無理して運転していることがよくあるのでそれを減らしてみようと思います。
実はちょうどパソコンが短い人生の中で初めて壊れてしまいまして(/_;)
以外に生きていけるものです。
お金のなさは自覚しています(-_-;)
僕が免許代をケチって一発で小型ATを取ったとでも言ったらそのケチぶりはわかって頂けるでしょう。
それに従いお金がなく小型ATしか乗れませんので選択肢がいろいろと狭まります。
今後限定解除をする予定も気も全くありませんので。
そうなるとさっさと車に乗れと言うことになるでしょうが…。
書込番号：10119067
5点
携帯でも、画像が貼れない以外は問題なく使えますからねぇ＜価格com掲示板
むしろツーリング先からでも書き込めて便利です。
二人乗りはやった事がないのですが、一人なら距離乗っても問題ないので、やっぱり二人乗りが大変なんでしょうね。
一人なら、東京－新潟350kmを食事と給油以外ノンストップ、北海道初日は580km、以降は一日平均250kmくらいで3400kmのツーリングは実証してるんで、問題ないです。
っつーかそれが出来ないとそのバイクが買えないので、シグナスＸとか不安で買えないんですよね…
書込番号：10119151
1点
小さい軽いバイクは外乱に弱くどうしても長時間長距離はしんどくなりますね
それはそれでしかたないとし、身体側の努力として
ばたつかない服装、
地肌を風にさらさない、
寒すぎない、暑すぎない
下半身を安定させて上半身はリラックスってのは二輪では当たり前ですが、コントロールできる範囲でポジションを時々変える（足の位置、お尻の位置、）
バイク側としてちゃんとした整備（エア圧、ブレーキの遊びや重さなど）
何よりも、運転に飽きない努力を色んな角度で試すこと（単なる苦痛にならないよう、楽しく疲れるように）など
とお金に余裕あればホイールを社外品のキャストにすると３桁近くでも安定してます。
二人乗りはかわいい女性とすると苦痛より快感が・・・
書込番号：10119339
4点
大型にも乗りますが、アドレスにも乗ってます。
街中等では、アドレスの方が、小回りが利いて、楽チンですよね
たまに、長距離も行きますが、疲れ具合に違いは無いように思います
基本、チョイ乗りでも、フルフェィスとグローブは欠かしません
グローブの有無で操作性はかなり違うと思います
遠出の時には、ライディングジャケット着てます
暑い時期は、半袖よりも疲れず、涼しいです
原二と云えども、ライダースタイルの方が快適です
さすがに、革は着ませんけどね
二人乗りはしたこと有りませんが、少し腰を引いたポジションで乗ると、小さな車体も安定しているような気がします
書込番号：10119580
3点
こんにちは。疲労軽減の第一の方策は防風防寒対策です。
今はまだ良いですが、寒くなるとが身体が低温へ対応して自然と力が入るので
疲労が加速されます。
服装はバタつかず、耐寒性に富んだもので喉元や袖元からの巻き込みを考慮して、
ガードし、ジャケットだけでなく下半身も気をつけましょう。
ウインドスクリーンは効果大ですよ(因みにわたくしは純正スクリーンです)
なるべく大きくて防風効果があるものがお勧めです。
また、ナックルバイザとサイドバイザも付けていますが、ナックルバイザは
手の甲から袖元への効果大です。
サイドバイザは防風効果は？ですが、デザインだけでなく軽い転倒からカウル
の損傷を守ってくれます。
疲労を蓄積させない為にタンデム時はコマめに休憩を入れることをお勧めします。
アドレスのシートは後方はクッションが薄いので連続して乗っているとお尻が
痛くなります。(2時間以内に1回は休憩を入れましょう)
タンデマーの体重が50kgに満たない人であれば、何とかなると思います。
重いのはダメです。一度90kg近いのを乗せたらフロントが浮いて・・・フラフラ
書込番号：10119610
1点
連投ですが、次に出来るだけ優しい運転を心掛けるかな･･･
特に減速の際には緩やかな停止を心掛けると後ろは楽です。
わたくしはどちらかと言うとタンデム経験よりもタンデマー
経験が多いのです。
近所の幼馴染みと年中学校が終わるとバイクでアチコチ出掛けて
いましたが、わたくしの誕生日は師走なのに彼の誕生日が4/3と
半年間も差があったのでその間は後ろ専門でした(笑)
幼馴染みの愛車はイエローナンバーのオフ車でした(ヤマハHT90)
車体はアドレスより大きいと思いますが、若かったこともあり
辛いとか疲れたなんて思ったことはなかったです。
まぁ、連続して乗ったのは精々1時間くらいだったと思います。
疲れは慣れと工夫と若さで克服出来ると思いますので頑張って!
書込番号：10119882
1点
更に連投です。
若いとは限りませんでしたねぇ・・失礼致しました・・・m(__)m
要するにタンデムは二人でするものです。
したがって運転する人は後ろの人へストレスを掛けない様に、
後ろの人は運転する人が運転を行い易い様に協力する。
元々構造的にスクーターはテールヘビーなので軽量のV125
はタンデムするとフロントの接地感が悪くなります。
二人の間隔を空けるほど影響が出てくるので、巡航中は離れても
コーナリング時はくっ付く？とか二人の息が合えば疲れ方も変わる？
書込番号：10119958
1点
1)距離を延ばす
100km走れば50kmが、200km走れば100kmが楽に感じられるようになります。
私のV125最長ツーリングは450kmです。そうすると50kmなんぞ自転車の守備範囲です。
2）筋肉痛と同じ
1年ぶりにゴルフや運動をするといろんなところが痛くなりますが、毎週やってれば大丈夫です。
最低月に一度は長距離ツーリングに行くようにすれば、けっこう楽だと思います。
信号待ちや休憩を含む平均速度を30～40km/hとして8時間ぐらいの日帰りツーリングからはじめられてはいかがでしょう。
長距離は、ペットボトル持参するなどこまめに給水して下さい。
書込番号：10120167
1点
リアヘビーになってバランスは悪くなりますが、トップケースとそれ用のバックレストがあるとタンデムの人は楽ですし、運転も楽かもしれません。
ジャケットに関してはそんなに気をつかう必要はないですが、型落ち新古品とかたまにヤフオクなんかであるんで、そこらへんで用意してみては。
パット付きでもメーカーにこだわらなければ結構ありますよ。
パットのあるなしでも全然違います。
見た目にこだわらないなら、そこらへんのスケート用とかつけてジャケットはおるとか。
書込番号：10121275
1点
渋滞している道路はすごく疲れます。
空いている道路はあまり疲れません。
空いている時間、空いている道路、を狙うといいと思います。
書込番号：10121435
1点
つかれてしばらくしたら休憩。 その時ＭＡＸコーヒーを飲む。 脳に糖分。効果ある
書込番号：10121768
2点
服はぴっちりしたばたつかない服
肌は出さないで体温は下げないようにする。
あとはナックルバイザーやスピードは控えめにするのが効果あると思います!
あとこれからの寒さ対策には意外にユニクロのヒートテックとか良いですよ＼(^^)／
風圧って疲れますよね～
書込番号：10122312
1点
皆様お返事ありがとうございます。
返信送れて申し訳ないです。
>>かま＿さん
やはり２人のりというときの疲労の出かたが尋常じゃないんですよ。
といってもかま＿さんの走行距離はすごいですね…。僕じゃ一人でもそこまでは走れませんね。
>>保護者はタロウさん
やはりその辺の基本的なところからですよね。
でもアドレスの場合シートが狭すぎてポジション変更はなかなかできないのが現状です。
もともと２人乗り用じゃないというのがその辺から伝わってきますね。
>>VTR健人さん
大型と疲労感覚が変わらないというのは驚きですね。個人差もあるでしょうが。
やはり基本的なライダースタイルが疲れを減らすのは言うまでもないみたいですね。
>>カンバックさん
叩かれないかヒヤヒヤしている１８歳でございます。
ナックルバイザは興味が出てきました。最近腕に来る風が気になっていたところです。
下からの巻き込みも気になっていたのですが、サイドバイザはあまり効果がないみたいで残念です。
ナックルバイザつけておっさん仕様の原２スクへさらに進化しちゃうかもです。
タンデマーとの息、これもそうとう重要なことになってきますよね。
協力して相乗効果的なものを出していけたらなと思います。
>>プライムミニスターさん
予想していた通りというか基本的なことをいろいろな経験者の方に言っていただくととても心強いです。
>>sakura8さん
最近走行距離が増えてきたことは実感しています。
時間をかけて距離をどんどん伸ばしてツーリングというものを楽しめるようにがんばります。
ちょっと追加して個人的な意見ですが、スクーターでフルフェなら１００円であるようなペットボトルにつけるふた付きのストローみたいなのがあると便利そうですよね。
>>オルトフォンさん
メットインにフルフェ入れるとカッパもなんも入らないのでしっかりリアボックスつけてます。
乗る人には「見た目は悪いけどかなり乗りやすい」と評判です。
パット付きはやはり違うのですか。ちょっと手が出せ無そうなところにさまよっている感じです。
>>gegegenoogegeさん
大変実感してます。
個人的に東京は相当疲れますね。道に詳しいわけではないのでなおさらです。
鎌倉の海沿いから箱根に行ったときのほうが全然楽でしたね。
>>浪速のオードリーさん
僕はガキなんでコーヒーとかは好んで飲めないですね。
カルピスでも飲んで脳に糖分回したいと思います。
>>たくっちんさん
ユニクロのヒートテックにはおととしから毎年お世話になっていますが、バイクにもつかえるとは。
風圧には風防が効果抜群ですね。もし６～７０km/h巡航なんて人がいたらほんとにおすすめですね。
長くなりましたが本当にありがとうございます。
一般に言われてそうなことがやはり効果が高いということもわかりましたし、鋭い意見もありましたね。
今後どんどん使わせて頂きたいと思います。
書込番号：10123399
1点
急いで走るより
のんびりゆっくり走れば
疲れにくいよ。
書込番号：10124521
1点
singenkiさん、ありがとうございます。
ゆっくりだと気持ち的にもなんか落ち着きますよね。
もちろん二人乗りの場合のタンデマーへの負担というものもありますが、一人でも効果は大ですね。
逆に早く走ると空気抵抗やら集中力やらいろいろ疲れそうですね。
是非参考にさせて頂きます。
書込番号：10127946
1点
ガンマ125とマジェスティ125に良く乗り、毎日通勤で片道40Km走ってます。ガンマはレプリカなんでかなり疲れますがマジェなら楽です。
装備はフルフェイスにグローブ、
長袖にジーパンです。
皆さんがゆうように余り風に当たりすぎない様にした方が疲れにくいです。
オレの場合、長距離＆半分峠道なんで集中力維持の為に大体アメ舐めてます。
かなり飛ばしてるんですが常に集中してマンネリにならないようにしますが毎回同じタイミングで同じラインを少し余裕残して走るように心がけてます。
疲れは慣れたらいいと思いますが疲れて集中力が途切れないように気を付けて下さい。
動物は飛び出す物だし、対抗車は突然左折する物ですから。
えらそ～な事ゆってすみません。
書込番号：10128727
1点
☆Rio☆さん、ありがとうございます。
あめですか。集中力を保つのによさそうですね。
口もさみしくならないので一石二鳥ではないでしょうか。
集中力を保たないと事故の原因になりますからね。
曲がる3メートル前でウインカー出されても困りますよね。
動物はまだ見たことないですが、山道なんかを走るときは頭に入れえておきたいと思います。
皆様たくさんの返答ありがとうございました。
書込番号：10130719
0点
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