このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラー交換について |
6 | 4 | 2009年6月5日 21:02 |
| 中古の購入を検討中です |
2 | 4 | 2009年6月4日 18:39 |
| 車重 |
0 | 4 | 2009年6月3日 14:05 |
| 08 UK仕様について |
7 | 8 | 2009年6月2日 12:51 |
| 新車の状態から､軽二輪｡ |
8 | 7 | 2009年5月28日 18:48 |
| メンテナンス |
5 | 9 | 2009年5月26日 17:53 |
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バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
はじめまして、08ブサに乗っているもみらーと申します。
さっそく質問なのですが、08を新車で購入し、そろそろマフラーを変えようかなと思うのですが、自分で交換はできますでしょうか？狙っているマフラーは、オーバーのスリップオンマフラーです。
また、オススメのマフラーがありましたら教えてください。予算は15万くらいです。よろしくお願いします！
3点
08ハヤブサを所有しています。
重量があるため、軽量化を目的にマフラー交換を検討し、慣らし運転が終了後、マフラーを交換しました。
車重の軽量化が目的であったため、S/Oマフラーでなく、フルエキにしました。
今回選んだのは、軽さと安さで、アールズギアの「ソニック」シングルサイレンサーにしました。
ノーマルマフラーが約２１㎏に対し、ソニックは、約５㎏で、１６㎏の軽量化となります。
また価格も、１６３８００円（税込）とフルエキマフラーの中では、格安のぶるいです。エキゾースト部分はチタン、中間パイプはステン、サイレンサーは、内部がステンで外装がチタンになります。
車検対応品ということもあり、車検ごとにノーマルに戻す必要もありません(書類付き）。
ノーマルのマフラーは、サイレンサー片方で約７㎏あるため、マフラー交換でかなり変わります。リアサスの動きまで変わります。リアサスのレートをゆるめました。
交換も自分でしましたが、休憩も含め約５時間位かかりました（とりあえず、カウルのはずし方がわからず、結構時間がかかりました）。
パワーの出方は、ノーマルに少し力を上乗せした感じです。
主に、ツーリングや、軽く峠を走っていますが、マフラー交換による急激な燃費の悪化はありません（平均15km/L～19km/L位 ハイオクガソリンを使用）。
いろいろと皆さんの意見を聞いて、心くすぐるマフラーをお探しください。
書込番号：9607844
1点
返信ありがとうございます＾＾
フルエキも考えたのですが、交換が大変そうで高価なところがネックでスリップオンにしようかと思っていたのですが、アールズギアのマフラーは魅力的ですね＾＾
しかも軽いんですね！ノーマルもそんなに重いなんて思いませんでした・・・。
身近にブサ乗りが居ないので、とても参考になりました＾＾
交換作業も含めて色々勉強したいと思います！
書込番号：9608405
1点
ikekichiさん色々教えていただきありがとうございました＾＾
結局、車検なども考慮して、アールズギアのワイバン（スリップオン）を購入しました。
まだ来てないのですが、装着したらレビューしたいとおもいます＾＾
書込番号：9656248
1点
現在コマジェに乗ってますが車体が大きく
スリヌケが出来ません。。。
そこで通勤用に中古のアドレスＶを購入しようか
新車で台湾製のＳＹＭ Ｘ－ＰＲＯ１００ にしようか
迷ってます。中古のアドＶ－Ｇと新車Ｘ－ＰＲＯ１００は
同じような値段なんですが、どっちの買い方が得策でしょうか？
アドバイスお願いします。
1点
どちらがお得かは、
人それぞれで有り十人十色だと思います
燃費をお得と考えるとか
値段から見てのスタイルとか
パワーとか…
故障とか転倒とか破損を考えた場合
どちらが迅速にアフターを受けられるかを考えたら、アドレスかな
悩んで下さい。
書込番号：9625732
0点
アドレス中古で買うなら新車で買った方が良いと思いますよ＼(^^)／
値段もそこまで変わらないはずですし…
書込番号：9627058
1点
すり抜けが難しいという理由はともかく・・・
個人的にはアドレスをおススメします
中古を購入するなら状態の判断は玄人に任せながらがよいかと
自分は素人のバイク好きなんで新車で購入しましたが
新車のメリットもありますよ
思い入れが強くなることや、自分自身で慣らしをすると自分の癖がつきやすいもんです
全体的なバランスや、アフターサービスなどを考えると
やはりアドレスです
書込番号：9631379
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
220kg
hayabusa dry mass で検索すれば結構出てくるけど・・・
書込番号：9644328
0点
見つかっちゃいましたね友達とハヤブサの話になった時に出てきた話題です乗り替えませんよ
書込番号：9645183
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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|---|
こんにちはToyDollzです(^^)
当方Ｋ８カナダ仕様に乗っています。ＵＫ仕様が北米仕様に比べて馬力が少し低いのは排ガス規制によるところが大きいですしイギリスの気候は北米よりも日本に近いのでそれほど気になさらなくても大丈夫だとおもいますよ(^^)
それよりも０８年型はリコール対象（カナダ仕様だけ？）のモデルがあるのでそこは注意した方が良いと思います。
ハンドルのきり返しを繰り返すことによりイグニッションケーブルが切断されてしまいエンジンがかからなくなります(^_^;)
当方自分で交換しましたが結構手間がかかる（キーシリンダー自体を交換するのですがキー周りのネジはみんなかしめてあるので・・・。）のでもしリコール対象車であれば対策済みかどうか確認した方が良いと思います（ブルーのシールが貼ってります）。
一緒にＢＵＳＡライフを楽しみましょう(*^。^*)
書込番号：9532340
4点
ToyDollzさま
こんにちは！早速のレスありがとうございます。
リコールの件、助かりました！ショップに確認してみます。
あとmile表示というのが少し不安ですが…(@_@)
ﾂｰﾘﾝｸﾞに出かけたいのでトップケースとスクリーンを検討しています！
ｸﾗｳｻﾞｰやgiviあたりでしょうか？
書込番号：9532761
0点
harukaze2009さん、こんばんはToyDollzです(^^)
下記のモトマップさんのHPでリコール対象車の照会ができますので確認してみてはどうでしょうか(^。^)
http://www.motomap.net/service/
またスクリーンのほうですが以前アルマックス社のエアロマックスを使用していましたがとても良かったですよ。
日本製メーカーよりも細部の作りは荒かったですが日本よりも高速巡航に合わせて作られているので防風性能はかなりのものでした。ツーリング目的ならばとても良いと思います(^^)
隼でトップケースは使用していなかったのでわかりませんが風の巻き込みとかはどうなんでしょうね？当方シルバーウィング６００でトップケースをしていますが風の巻き込みもすごいありますし一番気になったのは重心が高くなったので乗りづらくなりました(笑)
隼でトップケース使用している方の感想をお聞きしたいですねm(__)m
書込番号：9533445
0点
harukaze2009さん、こんばんは。
トップケースですが、GIVIには適合はありませんでしたが、クラウザーにはトップケースのみで適合があります。
http://www.motoco.co.jp/KARUSER/KRAUSER%202008.htm
しかし、モトコ製と書いてあるので、輸入代理店のモトコでワンオフで製作しているものかもしれません。
私も車種は違いますが、ここで取り付けたクラウザーのトップケースを付けています。巻き込みとかは全然気になりません。確かに重心は高くなりますが、普通に流して走るぶんには全く問題ないでしょう。
書込番号：9534463
1点
ToyDollzさん
こんばんは！ﾓﾄﾏｯﾌﾟさんの照会ｻｲﾄは便利ですね！こちらで調べてみます。
自分はまだ乗りこなす腕がないので暫くのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞで慣らそうかと…
TOPｹｰｽは荷物が普段でも多めなので（ｶﾒﾗ類とか…）防犯や防水も兼ねて
TOPｹｰｽが普段から有ると便利です。
ToyDollzさんの相棒は写真で見て解るとおり走り込まれてますね！
ゆーすずさん
こんばんは！giviには適合はないのですね？ﾓﾄｺさんHP拝見しました。西荻なら
うちからも30分程度なので購入したら相談に行ってみます。ｼｮｯﾌﾟの店長さん曰く
ﾊﾔﾌﾞｻにはﾊｰﾄﾞﾀｲﾌﾟよりｿﾌﾄの方が良いよとのことですが…
書込番号：9535200
0点
スレ主さんこんにちは(^^)
僕もＵＫ仕様の’０８白ブサを先週契約しまして、明日納車予定です。
店の説明によると馬力に関してはカナダ仕様準拠ということですので、いわゆるフルパワーと考えてよいと思います。ただ、もしＵＫ仕様の排気系が欧州（ＥＵ）仕様と同じであるならば、マフラーにＯ２センサーが付いているので若干コンピュータの設定などに違いがあるはずなので、厳密にはカナダ仕様とは馬力的に小差があるかもしれません。
細かい点については明日納車が済みましたらチェックしてみようと思います(^^)
メーターはマイル表示ですがｋｍも併記してありますし、デジタル式のオドメーターはマイル/キロ切り換え可能なので、昔のマイルオンリーだったＵＫ仕様のようにとまどうことも少ないと思いますよ。
書込番号：9541784
2点
ろーど★彡さま
こんばんは！同じUK仕様の白ﾌﾞｻですね！馬力の件とかﾒｰﾀｰの件で
少し不安でしたがろーど★彡さんのｶｷｺ拝見してふんぎりがつきました！
もし良かったら納車後のお気づきの点教えて頂ければ嬉しいです！
書込番号：9543556
0点
新車のアドレスＶ１２５(Ｇ)に､ボアアップキット(＋α)を組み込んで､販売しているお店があると聞きました｡
この１５６ｃｃでは､かなりの販売実績があるとのお話でしたが…
地域(都道府県)や店舗名がお分かりの方､教えて下さい｡
1点
価格、維持費、耐久性、ランニングコストを考えると
ボアアップはあくまで趣味の世界であると考えます。
紹介されているアドレスの写真を拝見すると原二を示す
フロントの白いテープが貼りっぱなしになっていますが･･･
書込番号：9605567
1点
φ(．．)
ありがとうございます｡
上(高速)で延々と走る事は考えていませんが､自動車専用道(主にバイパスが多い)や､急ぎの際､１２４ｃｃでは選択肢が無く､質問させてもらいました｡
書込番号：9614743
1点
特に､アールバンさん､ありがとうございました｡
バリ取り等､いいお店ですね｡
新車時の組み込み以外で､登録済アドレスＶ１２５(Ｇ)ボアアップに､
①定評や
②好評価
③施工実績の多い
関西のショップがありましたら､お教え下さい｡
書込番号：9614767
0点
アドレスのメンテナンスについてものすごい初歩的な質問です
まだ新車で買って2ヶ月1000ｷﾛしか走ってないんですが
出来るだけ長く乗れるようにメンテナンスしたいと思っております。
ﾈｯﾄや本や友人の話で色々勉強しておりますがまだまだ勉強不足です。
良かったら皆さんのメンテナンスを教えて下さい
ちなみにまだ学生なので金はないですが時間はあります!
日々のメンテナンス教えてくれたら嬉しいです
そういえばまたリコール出ましたね笑
0点
1000キロですか。
オイルフィルター交換とできればギアオイル交換＾＾
説明書通りにメンテ＾＾
書込番号：9603864
1点
こんばんは。学生だから金が無いは成立しないと思いますが、毎日乗って中性洗剤で洗車をする。黒い樹脂部は白く劣化すると思うので対策を練る。自分は、最近は大型バイクのメンテナンスばかりでアドレスは洗車をしてませんが…。綺麗さを保つのが、スタートだと考えてみて下さい。
書込番号：9603961
1点
エンジンオイルはﾜｺｰｽﾞのｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰは純正の交換しました
ギアオイルですか
今度交換してみます!
ありがとうございます＼(^^)／
書込番号：9604112
0点
そうですよね
お金がないってのは就職してる人みたいに定期的に十分なお金が絶対あるわけではないって意味でした
毎日洗車ですか!
なんか洗車もﾜｯｸｽ効果もあるってやつ使ってるんですがそうゆうのはﾀﾞﾒなんですかね?
ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞのやつやった方が良いですよね…
頑張ってｷﾚｲにしていきたいと思います
ありがとうございました
書込番号：9604167
0点
オイルやエレメントの定期交換は当然のメンテですが、長く大切に乗るなら
とにかくアクセル全開の頻度を少なくすることです。
慣らしが完全に終わった後も、急発進、急停車をなるべく避けるだけで愛車の
寿命はかなり違います。（たまに回してやることも必要ですが）
下手にオイルや添加剤に凝るよりも、これに勝るものはありません。
そうそう、インジェクションですが１分～２分程度暖気をしてやることも大切
です。
書込番号：9604217
1点
毎日洗車は駄目。
昔洗車のし過ぎでベアリング駄目にしたことあるし。（笑）
オイルは純正で十分。
ワコーズ入れるだけもったいないよ。
ノーマルなら純正で問題なし。
過去レス見ればわかるけど短距離走行は駄目ね。
燃焼時に出た水分が蒸発しないうちにエンジン切ると
オイルに水が混じってえらいことになるから。
暖気してすぐ全開じゃなく走りはじめ数キロはミッションが
温まってないからやさしい走りにすること。
カバーは防犯面の意味でも良いね。
書込番号：9606734
1点
毎日乗って洗車って出来るだけ毎日乗って
あげてまめに洗車という意味だね。（笑）
後良くやる人がいるけど乗れないからって
アイドリングだけでエンジン掛けておしまいってのも
良くない。
先に書いた理由と同じで短距離走行と同じこと。
書込番号：9606748
0点
こんにちは
わたくしのは2005年6月納車から約4年で10,500kmほど乗ってますが、調子は良いですよ。
メンテは半年毎のオイル交換とオイル交換2回に1度はオイルフィルター交換くらいです。
その他には5,000km毎にエアクリーナーを清掃して適時タイヤの空気圧を見るくらいです。
二週間くらい乗らない時もあるもののバッテリーも今のところは問題なしですが、流石に
リヤタイヤはもう2,000～3,000km(1年後？)くらいで交換が必要になりそうです。
お店からは2万キロを目処に駆動系(Vベルトやウェイトローラー、プーリー等)のメンテを
勧められていますが、このペースでは4年後(8年)となるのでどうするか悩むところですね。
保管は屋根のある駐車場でカバーを掛けていますが、洗車は滅多にせず、偶に濡れ雑巾で
拭くだけです。
ワックスは車用のポリマー系のものを車にワックス掛けをした序でにちよこっと掛ける時
があります。
書込番号：9606870
0点
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