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今年の３月にK5を中古で買いました｡
新車を買おうとしましたが、中古K5走行距離が1000ｷﾛチョトで15万でした、デザインも変わらないし納得し買いました！
前置きでK5と書きましたが、毎朝通勤で駐輪場に止めていたら、同じアドレス乗りに会い、(K5ですね！綺麗に乗ってますね、調子はどうですか？)と聞かれました！
K5て何？て聞きましたら、(型番です、と教えてもらい、規制前ですから速いですよ、と言われました。)フレームが灰色で気づいたみたい！
自分なりにネットで調べわかりました。
前置きが長すぎましたが、本題に入ります。
もし、K5からK9まで、同時に同じ年式で新車発表され尚且つ同じ金額で発売されたら、どのモデルを買いますか？(当時のモデルのままです)
過去のスレを見ますと気になって、しかたありません！
バカな質問ですが宜しくお願いします。
0点
速度計の目盛りが感覚に一番合っているＫ６にします。
Ｋ７のウインカーインジケータも捨てがたいですが、速度計の偶然目盛りと奇数目盛りの目立ち方が変。
Ｋ９はまだ素性がわからないので除外します。
中身の性能はＫ５～Ｋ７は変わらないと思っています。
価格comツーリングで、Ｋ７でＫ５と一緒に走っていますので。
関東であれば（関東に来ていただければ）一緒に走れますよ。
書込番号：9526749
1点
かま_さん
K6ですか、色々、結構細かいこだわりがあり面白いですね！
関東じゃなく中部の名古屋です！行くだけでツーリングになっちゃう！
書込番号：9526797
0点
チューニングして速くしたいならK5。未知ですが、電気系の強化版としてはK9。でも私は今年の2月にK7を新車で買いました。K5の良質な中古が見つからなかったのと、K9は高くなってしまい、魅力が落ちが感が有った為です。
で、質問の答えはK5です。知人のK5・ノーマルのアクセルワークでフロントが浮くのは魅力です。
書込番号：9526921
1点
K5に乗ってます。
やっぱり、また買うなら、K5ですね～。
で、今度は、WRだけ少し軽くして、あとはノーマルで乗りたい…。
書込番号：9527055
1点
deep-sea/takeさん
>今年の２月にK7を新車
売ってるんですね。
>アクセルワークでフロントが浮く
怖くて出来ませんが、慣れれば挑戦使用かな？
大＆悠さを
>今度はWRだけ少し軽くして、
WRて何ですが？
K5を知らずに買ってしまったが、得した気分です！
書込番号：9527287
0点
品質でK5＾＾
K7も良い＾＾
K9は規制緩和ないとずっと新車ならこれ以降だし＾＾；耐久性など未知数も＾＾；
品質にバラツキ多いからハズレ以外ならってどれでも良いかも（笑）
書込番号：9527640
1点
京都単車男さん
規制が有る無しが境界線ですね！
安全運転･制限速度を守る男としては？規制が有る無しを体感出来るのでしょうか。
書込番号：9527721
2点
どうもです。
WRはウエイトローラーです。
プーリーの中に入っている重りです。
純正が17gなので、純正より軽くすると、加速がよくなります。
が、かわりに燃費が、多少悪くなるかも…です。
でも、WRだけなら、そんなに変わらないと思います。
因みに、今乗ってるK5は、駆動系、マフラー、エアクリ（純正を小加工）してる状態で、燃費は年間を通して、23㌔位です(^_^;)
書込番号：9528022
1点
大＆悠さん
教えて頂き有難うございます。
皆さんは大なり小なりカスタムしてますね！
一ついじると凝り性の自分はノーマルで乗ります、転けたりし何か不具合が出たときに、純正品じゃなく、社外品に交換します。
書込番号：9528074
0点
自分はk９がいいですね。
排気ガスがきれいなので。
変わり者。
書込番号：9533447
3点
自分は急発進や最高速はしないので、規制前や後を知らずに中古で購入したのがK5でした。
ですので、規制前や後どちらも買っても機能を発揮しきれないので、ゆとりがあり、(お金)でしたらK9を買ってました！環境に優しいしね(本心か？)
でも皆さんの意見を見ましてK5を買って、凄く得した気分です、後、二人乗りが出来る事も知らずに買いましたので、尚且つラッキーでした！
書込番号：9535986
0点
皆さんどうも有難うございます。
次はチューニングでお世話になるかもしれません。
書込番号：9579995
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
こんにちわ。隼オーナーで実際に乗った感想を聞きたくて書いています。
昨年５月に、３６才で初めてバイク中型免許を取得し、ＺＺＲ４００に毎日乗って
通勤しています。
ツアラー系がとても好きで、いつも通る道筋にスズキショップがあり、去年の暮れから
隼の白が置いてあるのに気づき、毎日眺めながら通っていました。
今年５月、ようやくバイク乗りで１年になり、そろそろ大型狙ってみようかと、
先日、大型取得の申し込みをし、本日、２時限乗ってきましたｗ
で、その足で憧れていた０９式、隼を直接ショップに行き見てきました！
見た瞬間、あ。。。。もうだめｗそのまま、、、購入しちゃいました。
憧れの隼にもうすぐ乗れると思うとワクワクします。
そこで、隼のS-DMS機能について、実際に乗ってる人から感想を伺いたく思います。
実際、ＡＢＣモードってどんな感じで利用されているのでしょうか？
自分は、ほとんどが通勤仕様となるのですが、片道２５ｋｍあり、
毎日がチビツーリング気分で乗ってますｗ
あの機能だけは、実際に乗った人でないと感じが分からないので～
分かる人いたら、教えてもらえませんか？＾＾
隼に、購入する時には、少し跨ってみましたが、ＺＺＲ４００に比べると
少々、姿勢が前かがみになるみたいですね。
教習のＣＢ４００などと比べると、自分的には腰が楽なのが、ＺＺＲ４００姿勢です。
ＣＢ４００のように、腰の姿勢が伸びていると、２時間乗るだけで腰が。。。イタタｗ
ＺＺＲ４００や隼のような姿勢は、腰よりも、腕や手首のほうが疲れます。
いろいろな口コミＨＰを覗いていますが、時々、自分のような中年系の人もいるみたいで
とてもうれしいですｗ
話がそれましたが、S-DMSのこと誰か教えてください＾＾
1点
遅咲きの中年ライダーさん、はじめましてToyDollzですm(__)m
ようこそ隼ワールドへ(#^.^#)大歓迎です
当方高校時代から色々乗り継いできましたがやはり隼は別格ですね。
バイクに詳しくない方でも隼は知っている方は多いようでツーリング先などでよくおじさまに声をかけられます(笑)そういう出会いも与えてくれる数少ないバイクですので納車されたら乗りまくりましょう(^。^)
さて、本題ですが乗車姿勢は確かにきついですね(^_^;)
私も購入当時は肩が痛くてどうしようもなかったのでハリケーンのアップハンドルキットを取り付けましたがこれでだいぶ楽になりました(^。^)前傾姿勢自体を変えることはできませんがハンドルがかなり手前に来るのでZZRに近い姿勢になると思います。その代わりバーハン化と重心が高くなったことで少し曲がりにくくなりました(当たり前ですが(笑))。
私はワインディングが好きなので純正に戻しましたが用途によって使い分けています。
次に『S-DMS』ですが素人にも出だしから加速まではっきり違いがわかりますしとても面白いです(もちろん法定速度内の使用)。
私の場合は普段はAモードで雨天時や疲れているときはCモードでまったり走っています。
ワインディングなどではBモードかCモードですね。へたれライダーの私にはAモードではパワーがありすぎてしまうので(^_^;)
お仕事帰りなどでは精神的に疲れているときが少なからずあると思うのでCモードのありがたさが実感できると思います。
なくても困らない機能ですがあったら使いたくなる機能です(^。^)
書込番号：9533615
3点
Toy Dollzさん、初めして＾＾返信ありがとうございます。
先日から、気がソワソワして夜の寝付けないぐらいに興奮してますｗ
目をつむると、、、隼を乗って走ってる姿を想像していまい寝れませんｗ
なるほど～あの機能はそういう風に使い分けることができるんですね。
Ａ－フルパワー
Ｂ－中間
Ｃ－ノンビリ
って感じになるんですね。
となると、慣らし中はＣが基本ですね。
バイクは２代目なので、新車経験がなく、慣らしはどういう風がお勧めですか？＾＾
１代目のＺＺＲ４００は・・・恥ずかしながら、高速道路も走ったことがないんです。
しかも、、、１００ｋｍを超えたこともありません（汗
職場のバイク好きの人からは「ツーリングしたらぁ？ｗ」っていつも言われます。
ん～ツーリングかぁ。。。そういう友達っていないんですよね＾＾；
休みも意外と連休多いから、そういう意味では好都合なのですが。。。
一人で行けば？とも言われるんですが・・・そこまでの勇気はなく。
今日も教習２時限乗ってきましたが、腰が痛いです。
教習終わったあと、自分のバイク乗ると。。。ハンドル低！！ｗって感じるほど
ＣＢ７５０などは、自分には合ってませんね。
まぁ、隼になったら、今よりも少し低くなる感じがするので、
手首の筋力強化は必要かなぁ。とは思ってます。
バイクの部品は、マフラーのことぐらいしか分からず、
ＵＰハンドルとか、そういう改造の言葉をよく見かけますが、サッパリ理解不能ｗ
ＺＺＲはマフラーはＢＥＥＴ２本だしに変えましたが、、、音の迫力はいいけど
近所迷惑になってしまい、そういうことも考えないといけない年なんだ。。と
少々、若者のようにしてしまって、恥ずかったです（照
隼では、一切改造なしで、大人しく大事にしていこうと思ってます。
慣らしでお勧めあったらお願いします～。
書込番号：9533755
0点
こんばんはToyDollzですm(__)m
>>>>>先日から、気がソワソワして夜の寝付けないぐらいに興奮してますｗ
その気持ちよくわかります(^。^)購入してから商品が届くまでが一番楽しいですよね。
私事ですが先日PCを購入しまして届くまでドキドキしております(笑)
>>>>>なるほど～あの機能はそういう風に使い分けることができるんですね。Ａ－フルパワＢ－中間Ｃ－ノンビリ
そう解釈して間違いないと思います。ただCモードののんびりとはあくまでAとBモードよりものんびりというだけで普通にパワフルですので(^^)シルバーウィング６００よりは明らかに速いです(比較してはいけませんね)。
慣らし運転に関してですがモード自体はあまり気になさらなくても良いと思います。
Aモードの方がアクセルワークに敏感なのでCモードよりも悪影響があるかどうかは本人の扱い方(技量)次第だと思いますが購入時はだれでも丁寧な運転になるので(笑)
交通ルールを守って普通に運転していれば大丈夫です(^^)
新車購入のようなのでタイヤがすべりやすいです。なので初回１００キロ(距離)くらいは無理にバイクを倒さず皮むきをしてあげましょう。
あと隼の新車はギアが抜けることがあるので慣らし運転のときにしっかりとあたりをつけたほうがよいです。私の隼も新車購入でしたが最初の１０００キロはギアが抜けることがありました(3速と4速の間)が今ではまったくありません。個体差がありますので１速から６速までしっかりと使ってあげてください。
当方今まで２０台以上乗り継いできましたがまったく問題はありませんでした(^・^)
気になるようでしたらネット上で検索してみると慣らし運転について色々でてきますので探してみてください(大半が役には立たないと思いますが(^_^;))
個人的には慣らし運転よりも日常の暖機運転のほうが大事だとおもっています。
特にタイヤや駆動部分の暖機は大事です(長時間のアイドリング暖機は必要ありません)。走り出しはゆっくり走り各部分が暖まるまで暖機運転をしてください。
>>>>>一人で行けば？とも言われるんですが・・・そこまでの勇気はなく。
車と違い身体が露出されているので知らないところに行くとなると怖くなりますよね(笑)
私も学生時代は複数人でツーリングに行っていましたが今では１人です。
人数にもよりますがあまり多い人数でのツーリングは危険ですし周りにも迷惑をかけるのでお勧めしません(^_^;)無理な運転をしているライダーよくいます。
HPに私の隼が載っているのでどこかでお会いしたらお話でもしましょう(^^)
関東近辺で主に夜間出没します(笑)
では長文しつれいしましたm(__)m
書込番号：9534447
0点
色々、教えてくれてありがとう＾＾
大事に乗ってゆきますｗ
普段から、暖気運転を心がけるようにしますね。
慣れるまでは、Ｃモードメインで、少しずつモードあげていきますｗ
ツーリングもいつかしてみたいので、お仲間でも探そうかなぁ♪
ＥＴＣも付けないとかぁ！
ん～楽しみがますます増えて、、、寝れないかもｗ
明日もバイク教習頑張ります！
書込番号：9534796
1点
08ハヤブサに乗っています。Ｓ－ＤＭＳはAモードだけ（面倒なので）で乗っています。ですので使い分けて乗られてる方が羨ましいです。
ハヤブサはニーグリップと腹筋を鍛えるのも良いかと。
ご参考までに。
書込番号：9536474
0点
コニールさん、こんにちわ。返信ありがとう。
Ｓ－ＤＭＳモードは、色々と自分で試してみますね＾＾
本日も２時限乗ってきて、明日は１段階の見極めと２段階１つめに入ります。
中免持ってて、普段から乗ってるので案外サクサクと進んでいますｗ
ニーグリップという言葉を知らなかったので、ＨＰで調べてみました。
タンクに両足でしっかり押さえて安定させる意味みたいですね。
ＺＺＲでは、たぶん、常にこの乗り方をしていると思います。
あまり足を開いて乗ると、ＺＺＲの場合はギヤチェンジと後輪ブレーキレバー位置が
高めなので（ＺＺＲは座高が低いから？）足を開くとチェンジがしにくいので
普段から、しっかりタンクに太股を固定して走ってます。
これをニーグリップというのでしょうかね？＾＾
大型が無事に取れたら、手首から腕にかけての筋力強化を
何かでしていこうと思ってます。
書込番号：9537433
0点
ハンドルが遠目なので、疲れる感じがしたらハリケーンのハンドルキットを試してみると良いでしょうね。
エンジンを始動すると自動的にＡモードに戻っているので意識せずに乗り始めるとＡモードで乗る事が多くなると思います。
正確なアクセルワークが出来る様に成れば雨の日にＣモードを使用する位で普通に乗れると思います。Ａモードでも１～３速は基本的にパワーが抑制された制御が入っています。
あと、マフラーはヨシムラのスリップオンがお勧めです。
少しうるさくは成りますが、取り替える事で15kg位軽くなるので取り回しが格段に楽になります。
書込番号：9542674
0点
measさん、こんばんわ。返信ありがとうございます。
なるほど、ハンドルキットかぁ。そういうのもいいみたいですね＾＾
S-MDSって、モードの記憶がないのですねぇ。意識しないとＡモードか、気をつけます。
どんなバイクに乗るにしても、初めはそのバイクの特性を体で覚えるのは重要だと思うので
なるべく、色んなことを意識しながら走りたいと思います。
マフラーなのですが・・・ＺＺＲ４００でＢＥＥＴに換えて乗ってしましたが、、、
騒音が非常に大きくなりすぎて（２本だし）近所迷惑になってしまっていました。
なるべく、すぐ止めるようにしてはいたものの、暖気や夜には家の前の道路の
奥の方からでも、帰ってくるのが分かるくらいウルサイ！って文句言われてます（泣
ノーマルマフラーも処分してしまっていたので、今はなんとか乗ってますが、
隼では、もうそういうことはしないでおこう！って思っています。
逆に、マフラーを交換しても、音に変化がないけど軽くなるっていうものが
存在するのなら、とても嬉しいのですが・・・。
今日、ネットから隼ロゴ付きの専用タンクプロテクターを注文しましたｗ
なかなか売ってないんですよねぇ。白のゴールドで「隼」って書いてるやつにしました♪
あと、気になったのが１点だけあるのですが、「フロントフェンダー」というのは
あって損はないものでしょうか？
ＺＺＲ４００でも１年乗っていますが、立ちゴケということはしたことありません。
中古で購入していたので、購入時の車体には、マフラー・カウル突起のエンジン部分
ハンドルに少々、立ちゴケ？したような擦り傷はありますが、
自分でその後は付けたこともないのですが、
フロントフェンダーというのをカウルに付けることによって、立ちゴケ時のカウル破損を
緩和させる部品のようですね。
色々調べたら、写真でも載ってました。結構、付けてる人が多いのかなぁ？と印象。
しかし、「カウルに加工が必要」となっていますね。
穴を開けないと取り付け出来ないみたいでで、そこが少しネックになっています。
まぁ、自分で穴を・・・というのも怖いし、新車で穴開けるの？＾＾；って感じで。
立ちゴケしないっていう確証があるわけでもないので、その点でどうしようか悩んでます。
みなさんは、そういうガードはどうされていますか？？？
大事に乗るという意味では必要なのかな？って感じてはいますが。
書込番号：9542759
0点
フロントフェンダー？というのは一般的に言うスライダーというヤツですかね。
プラスチックで出来た突起で、転倒時にカウル割れを軽減するという物。
知り合いの隼には付いています。
穴あけが必要ですが、取り付け慣れしているお店だと最小限の穴あけで取り付けてくれるので違和感は無いと思います。
実際の効果は、十万円コースが五万円コースになる感じでしょうか。(笑)
側面には傷が殆ど付かなくなります。
立ちゴケ程度でもアッパーカウルの一部が割れてしまいますので、その分は交換になってしまいますけどね。
書込番号：9565501
0点
カウルの横に付ける突起部分のことだと思います。
なるほど～。破損の軽減で、修理費用の軽減になるのですね。
実際に乗ってみて、危ないと感じたら付けようかなぁって思います。
よい勉強になりました。ありがとうございます。
納車まで後２０日。
すごく待ちどうしいです。
今まで、ツーリングということもしたことないので、
そういう集まりとかないかなぁ？と色々探しています。
関西地区周辺で、いい集まりあればいいんですが～。
あまり大勢で走るというのも、周りの迷惑になってしまうこともあるようですが
「バイク仲間」という意味で、そういう友達を作っていきたいとも思うので
どこかいいとこあれば、参加してみたいですね♪
書込番号：9565790
0点
遅咲きの中年ライダーさん、こんばんわ。
日に日にその日が近づいてきてワクワクする気持ちが伝わってきます。
頭の中ではもう乗って走り回っていることでしょう。私もそうでした。
＞今まで、ツーリングということもしたことないので、
＞そういう集まりとかないかなぁ？と色々探しています。
＞関西地区周辺で、いい集まりあればいいんですが～。
とりあえずは購入されたショップでツーリング等されているようであれば参加されてはどうでしょう？
また、隼なら同じバイクに乗られたグループもあると思います。検索すればたくさん出てくると思いますよ。カットビ系からまったり系まであると思いますので、活動内容を確認されて参加してみてください。
私の場合はショップの方々と3割、一人であちこち7割といったところでしょうか。
書込番号：9566261
0点
Fu～san さん、こんばんわ。返信ありがとうございます。
はい、もうワクワクして寝てても頭の中～隼でいっぱいですｗ
色々な情報、口コミや、試乗の気分など、そういうのをみてばっかりいます。
ツーリングって一人でもいいじゃない～？とよく言われるんですが
この年になって一人で何かあったら不安だな・・・ってこともあって
なかなかアウトドア気分でどこかに走りにいったりすることができませんでした。
まぁ・・・勇気がないだけかもしれないけど＾＾；
さきほど、自分の地区で、年齢は「おじさん」と自称する集まりのクラブを見つけましたので
メールを送ってみたところです♪
若者のように乱暴な運転はさすがに好まず、大人しい走りでドライブをしてみたいと
思いましたので、自分に合いそうなところを探しています。
バイク友達を色々増やして、今までになかったようなアウトドアを経験してみたいですｗ
バイクを乗り出して、もっと外の世界に顔を出していけるようになれば～
いい人見つかるかなぁｗと、ちょっと想いが不純ですが（汗
今が一番、「なんか青春してるなぁ・・・」と、１０年ぐらい若返った気持ちでいますｗ
書込番号：9566374
0点
隼のオーナーに、おめでとうございます。
昨年、７月にK8を購入して、約7000km走りました。
パワーと車重があるので、取り回し要注意です。また、パワーと車重でリアタイヤの消耗も早いです。約4000kmで新車のタイヤを交換しました。現在2本目です。
S-DMSですが、街中で乗る程度は、変化は感じられません（アクセルいつもいっぱいまで開ける方なら、変化がわかるかも）。
また、エンジンを始動すると、モードは、Aモードになっています。
人によっては、モードで排気音が違うとか、燃費は違うとかいう人がいますが、私はわかりません。
車重があるので、峠などの道は、「スローイン・ファースト・アウト」で走ると、勝手にバイクが寝て、早く走れます。しっかりアクセルを開けることです。
書込番号：9575677
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
以前、携帯機（リモコンキー）を追加注文した時がありました。料金は約１万７千円でした。その時携帯機にキーも付いていましたよ。
書込番号：9548605
0点
情報ありがとうございますm(_ _)m
ちなみにどこへ連絡すれば対応してくれますか？
書込番号：9548654
0点
私は近くのレッドバロン（購入したお店）で注文したら、３日ほどで入荷しましたよ。
書込番号：9548700
0点
皆さん、お疲れ様です!! WRのセッティング 皆さん、どうされていますか。今、私のアドは、キタコプーリー、WR13g・6ですが、加速感、トルク感、ベストチョイスのWR どうされていますか？ アドバイスお願いいたします!!
0点
トルクカム＆ドリブン＆ｷﾀｺプーリー＆ｾﾝｽﾌﾟ１５％＆エンジン少々で
１１ｇを使用中。
回転は上がり過ぎ感がありますが
勾配を上る時の再加速ではいい感じですよ。
トルクが多回転側まで持続できるエンジンなら
駆動系は弄りやすくなりますよ＾＾
参考までに～
書込番号：9526972
0点
早速、皆さまのアドバイスありがとうございます!!
とりあえず、14g入れて見ます。また、レポートしますので、よろしくお願いいたします!!
書込番号：9527125
0点
キタコのプーリーキットですね
ボア＋キットでフロントがより浮き安くなりますが、燃費が…悪くなります。
それと一つ気になったのが、
長い時間一定の高速スピード走ってると
ベルトが低速域に戻らないのかエンストし、エンジンがかからない状態になりました。
原因は全く解りませんが…
個人的には、燃費が悪くすぐ外しました。
書込番号：9481980
1点
夜始行さんありがとうございます。
キタコのプーリーですね！燃費は悪くなるのはしょうがないですが、低速域に戻らないのとエンストはヤバいですね！
因みに自分はカメファクのプーリー付けてますがいまいちです(-.-;)
でもエンストも低速域に戻らないこともありません。
書込番号：9482053
0点
どうもです。
キタコのプーリー使ってますが、低速に戻らなかったり、エンストしたりというのは、無いですね。
カメファクのプーリーも使った事がありますが、イマイチでした。
キタコの方が、加速はいいと思いますよ。
自分は、キタコプーリーにWR13g×3、14g×3にしてますので、加速はいいですよ～。
手っ取り早く、加速をよくするなら、WRを軽くするのが費用もそんなに掛からないので、オススメですよ。
書込番号：9482771
1点
大＆悠さん
回答ありがとうございます！
大＆悠さんのプーリーは大丈夫なんですね。
因みに自分のＷＲは１３×６にしてます！
でもイマイチなんですよね(-.-;)
キタコのプーリーにかえるか検討してみます！
書込番号：9483231
0点
皆さんにお聞きします。キタコのプーリーにはランププレートは付いていないようなのですが、カメファクのランププレートはつきますかね？
因みにノーマルのプーリーは持っていません(-.-;)
書込番号：9487149
0点
大丈夫、つきますよ～。
カメファクからキタコに変えた直後は、カメファクのをつけてましたから。
書込番号：9487822
1点
大＆悠さんありがとうございます！
因みにセンタースプリングを１０％にかえようと思ってるんですけどどうですかね？
書込番号：9489365
0点
どうもです。
センスプですが、自分は最初、デイトナの10％を使ったのですが、なぜか、80㌔で回転リミッターが働いて、80㌔以上でなくなりました。
80㌔までの到達時間は、早くなりよかったのですが…。
なので、今はカメファクの、センスプスライドシステムと、カメファクのセンスプ（アドレスV100用）15％を使ってます。
自分的には、満足できるレベルですね。
0～90㌔位までは、ノーマルよりスムーズに出るようになりましたし、回転リミッターも作動しなくなったので、精神的に楽になりました。
書込番号：9489576
0点
すみません。
デイトナのセンスプの件は、自分のアドレス（初期型のK5）での事なので、もしかしたら、通勤中さんのアドレスでは、大丈夫かもしれません。
なので、参考程度にしといて下さい(^_^;)
書込番号：9489630
1点
大＆悠さんどうもです
(^o^)／
キタコのプーリーは品切れで置いてませんでした(-.-;)
カメファクのセンタースプリングもありません(ToT)
仕方なくデイトナのセンタースプリング（１０％）を購入してみました！これから取り付けてみます(^O^)
結果は後程報告させてもらいます！
因みに自分のはＫ７です
書込番号：9489870
0点
結果報告！
最初は馴染むまで半クラ状態でダメかと思いましたが(-.-;)
馴染んできてからは良くなり出だしも上がりました！
ただ(-.-;)まだ慣らし中の為、高速域の状態は確かめていません(ToT)
また慣らしが終わったら報告させてもらいます！
書込番号：9491065
0点
こんばんは。
無事に組み付けができてよかったですね～(^O^)
あとは、慣らしが終わって、高速域がどうなるかですね。
自分の時のようにならないように、お祈りしております。m(__)m
書込番号：9491656
0点
大＆悠さんありがとうです！
いまさっき、慣らし中にもかかわらず(-.-;)
我慢できずに高速域を出してしまいました
結果は高速域も問題なく出ました(^o^)／
でもまだ慣らし中なので控えなければ（笑）
書込番号：9493030
0点
通勤中さん
どうもです～。
高速域も問題無いようで、よかったです(^O^)
あとは、慣らしを終わらすだけですね。
かったるいですけど、頑張って下さいね(^0^)/
書込番号：9494363
0点
大＆悠さん
お心遣いありがとうです(^o^)／
慣らし運転は地道にやっていきます(^O^)
因みにハイギアをノーマルに戻すと出だしもよくなりますかね？
書込番号：9496355
0点
どうもです。
そうですね～ハイギヤをノーマルに戻すと、出だしは、さらによくなると 思いますよ(^O^)
駆動系のセッティングは、ハマルと底無しなので、いろんな意味で気をつけていきましょう(^0^)/
因みに私は、どっぷりと浸かってます（笑）
書込番号：9496772
1点
まいど毎度
どうもです(^o^)／
来月はハイギアをノーマルに戻してみようと思います！
因みに自分も、ドップリと浸かってます(-.-;)
ついでにお金も使ってしまってます（笑）
まだまだ初心者ですが、よければ、これからもご指導お願いしますm(_ _)m
書込番号：9497203
0点
どうもです。
私も、たっぷりとお金使っちゃってます(^_^;)
カミさんに、ばれないように、やり繰りするのが大変です(>_<)
私もまだ初心者なので、お互いに成長していきましょう(^0^)/
よろしくお願いします。
書込番号：9497329
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
本日、ＧＷを利用して友達と滋賀県方面へツーリングに行ってきました。
帰り道、ゆっくり走っていると突然、パネルにＦ１表示が点灯しました。
なんせ遠方な帰り道のため心配になり取扱説明書を見たところ「Ｆ１表示
が点灯した場合、最寄のスズキ販売店へご相談下さい」と記載されていた
為、スズキ販売店を探しましたがＧＷのため休店ばかりでした。
仕方なく、そのまま走り続けましたが約３０Ｋｍほど走行したところ突然
Ｆ１表示が消えました。その後は、表示されることなく事なきを得ましたが
一体何の表示だったのでしょうか？
こんな体験をされた方いらっしゃいませんか？？？
ちなみに小生の形式は、ＣＪ４４で新車購入後、丁度２年の経過で走行距離
４０００Ｋｍを突破したところです。
12点
F1って…
大体その略称の意味、理解してますか？
書込番号：9486656
7点
ツーリングお疲れさまでした。警告F1ビックリされたでしょう。いろいろ考えられると思います。水温、電気系等。私の場合、バッテリーが弱くなって同時にセル回転が弱いのでエンジンが始動しないときに、警告F1が点灯しました。しかし今回は走行中みたいなので、私の場合と違いますよね。やはり、警告がでたときに少しでも通常と違う何かを把握できることが故障部位をすぐになおせる近道かと思います。私の警告F1はそれぐらいしか経験がありません。参考程度までに。
書込番号：9486672
5点
ＦＩ(ヒューエルインジェクション)です。
自分も最初、勘違いしてました。
書込番号：9487231
8点
すかいうぇいぶ タイプ Ｍさん 有難うございました。
私は、ご指摘の通り走行中での警告表示でしたので心配
しました。（なんせ自宅まで遠方な距離でしたので・・・）
その時の症状をもう少し詳しく書きますと、突然ＦＩ表示が
点灯した後、液晶画面の走行距離の部分がCHECK⇔走行距離と
反転表示されるようになりました。
取扱説明書には、燃料噴射部の異常と記入されていましたので
突然エンジンが止まるのではないか？とか心配し水温計を絶えず
直視していましたが水温計の方は通常でした。ちなみに自宅を
出発後、約９０Ｋｍ経過後の出来事でした。
異常が出て警告灯が表示されるのは理解出来るのですが突然警告灯
が消えるという症状にツーリング仲間も不思議がっていました。
書込番号：9488553
3点
可能性の一つですが
走行中、すぐ近くを高出力の違法無線の車（主に米国仕様のCB無線、大型トラック等に多い）があった。
その為FIのICUなどが誤動作し警告灯が点灯。
昔は信号機が誤動作したりしてました。
現在は信号機も電波による誤動作を起こさないように対策されているようです。
違法無線車が近くを通ると、FMラジオ聞いているときに、何やら会話のような音声が入る事があります。
書込番号：9489103
5点
そねっと21さん 有難うございます。違法無線の車が原因かも
しれないのですね。そういえば当日はスゴイ渋滞ですり抜け
運転をしておりました。。。
よくよく思い出してみたのですが、そういえばＦＩ警告表示が
出た後、コンビニの駐車場で取扱説明書を読んでいる時に
右ハンドルにあるキルスイッチが若干浮いていたので定位置に
戻した事を思い出しました。多分ヘルメットを右ミラーに
掛けていたときにキルスイッチに若干当ったのだと思います。
ひょっとしてこれが原因だったので不具合が出たのでは？
と考えたりもしております。
書込番号：9490605
3点
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