このページのスレッド一覧（全1580スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スズキスクーターのエンジンオイルの指定粘度。 |
80 | 9 | 2024年11月13日 18:39 |
| ベルト |
16 | 7 | 2024年11月9日 18:25 |
| スカイウェイブ エンジン音がと大きい |
12 | 8 | 2024年11月3日 18:22 |
| スマホホルダーについて |
13 | 7 | 2024年11月2日 07:22 |
| スズキ address125 エンジン部長について |
24 | 23 | 2024年11月1日 12:21 |
| 中古で購入しました |
13 | 5 | 2024年10月29日 16:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ホンダ・ヤマハのスクーターのエンジンオイル粘度指定がほとんど10w-30なのに、何故スズキのスクーターだけが10w-40指定なのでしょか？
スズキが他社よりも粘度高めのエンジンオイルを指定するのは、過熱に対して安全マージンを大きく取りたいということなのでしょうか？
他社で推奨されている今流行りのＭＢ規格の10w-30を使ったら、軟らかくて夏に油膜切れなどの不都合が生じやすくなるのでしょうか？
スズキのスクーターということで、賢者が多く、投稿が活発なアドレスの板に立てさせていただきました。ご指南ください。
6点
こんばんは、シグナスの指定オイルも10w-40が中心ですよ。
外気温度が35度までだったら10w-30でも良いとサービスマニュアルに書かれています。
参考までに・・
書込番号：13794844
10点
シグナスも10W-40や20W-40や10W-30のMA指定じゃ
難しい質問ですね、多角的に考えなくちゃならない問題ですよね
MA、MBは摩擦低減剤の配合具合なので、オイルや粘度の性能と別ですので問題ないです。
アドレスの場合、スタータークラッチが滑るかもという理由でMA指定です、なのでAPIのSEとか性能や規格低い物だと、MAMB問わずとなってます
焼き付とは関係ないです。
粘度ですが、空冷というクリアランス（油圧や密閉性など）や、発熱量、冷却、潤滑と色々考えてあります。
粘度指数だけでオイルの良し悪し言えませんが、より、ワイドレンジな方が性能というか対応力良いものが多く、良いものを指定はいい事かと
知人で、知らずにアドレスでずっと10W-30使ってた人いますが、結構ハードに使う方でしたが、壊れてません。まあ大丈夫かと（勧めませんが）
あとはよく、表でありますが、外気温を参考に決めるという参考値もあります
寒いほど放熱しやすく、オイルも熱で粘度変わるからという事からですが
10W-30なら気温 -10〜36度くらい
10W-40 -10〜45度
20W-40 5〜45
みたいな
メーカーが日本の気温環境考えた時、まあ夏は36度くらいまでかな
とか考えると上は30でもいいわけだし
ほんとは住む地域とか気温でユーザーも多少調整いるところだけど、そこまでややこしくしなくていいし。
大体の範疇のオイル使っていればいいかと
スズキはオールマイティーな10W-40といって
ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから選んで言ってるだけ
もちろん設計段階からオイル粘度も考慮されてますが
あと、水冷やら、フリクションロスでの燃費の問題で柔らかいの使いたいという設計の方針もあります、そういうのは10W-30や車などでは0W-30とかになりますね
元々そういう設計でちゃんと仕上げられてたらいいけど、荒い加工でそういうの狙うとリードのオイル減り問題みたいなのではオイルが柔らかい分、痛い目に合います
とまあ、オイルが絡むと長々と書いても足りません＾＾；
書込番号：13794943
12点
メッキシリンダーになる前のスズキの４スト。
空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実。
他社のバイクと比較してオイル容量が少なかったので油温が高かったのでしょう、よって粘度が低下する。
対策として隙間充填の効果を上げるために、動粘度の高い４０番を指定していたのかもしれません。
ハーレーの用品で６０番シングルグレードのオイルがあった、これもオイル消費対策ですね。
旧車では５０番というのもポピュラーなもの。
ＳＡＥの３０番は外気温が３０℃、４０番は４０℃で使うという目安があった。
最近ではこの目安はもう使わないですね。
書込番号：13795009
10点
スズキ２輪用４サイクルオイルは、スポーツ走行用以外では１０−４０Ｗしか純正オイルが無いですよね。
必然的に１０−４０Ｗしか書き様がない為と思いますよ。
書込番号：13795391
14点
極論だけどね
ふつーに使って（法定速度守り気味の当たり前だの運転）
３０００まででオイル交換して
１０００Ｋ事に量と汚れチェックできるなら
４ストエンジンオイルと表示されてる怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ。
粘度や種類で感触や燃費は多少フィーリング変わりますが、気にしない（こだわらない）ならＯＫです、壊れません。
書込番号：13797416
11点
＞むぐむぐさん：「シグナスの指定オイルも10w-40が中心。外気温度が35度までだったら10w-30でも良い」
大変参考になりました。
＞京都単車男さん：「スズキはオールマイティーな10W-40といって、ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから」
自分もそこそこ経験なるつもりでも、京都単車男さんの経験に裏付けされてそうな（失礼）御指南には、いつも感服しております。
娘にレッツ４を買ってあげたのですが、スズキの前時代的な純正オイルの貧弱さに驚いた次第です。自分なりに調査を深めたところ、ヤマルーブによさげなのが見つかったので、コレでいこうと思います。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
＞神戸みなとさん：「昔の空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実」
自分もその辺を多少気にしていたところです。でも、さすがに今の時代なら大丈夫そうで安心しています。
＞すーぱーりょうでらっくすさん：「10Ｗ-40しか純正オイルが無いですよね」
他社に比べて明らかに貧弱な取り揃えですよネ。しかも規格が前時代的…。
＞保護者はタロウさん：「怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ」
普通に走るんなら夏場10Ｗ-30でも大丈夫なんですネ。確かに、ホンダは夏も10Ｗ-30ですもんね。
皆さん、いろいろありがとうございました。
書込番号：13797897
7点
ヤマハのオイルは好評ですよね
スズキの＾＾；
デラックスとか意味わからん30年位前の印象ですよね＾＾；
けど、スペックはAPIなど審査通してないだけで（義務でなく自主だから）、実際は意外と高品質
中身は昭和シェルとか大手が製造です
意外とベースオイルいいのかも？
まあ、あんま売ってないし安売りもしてないので（汗）
2ストオイルは昔、よく売ってましたが（笑）
書込番号：13799013
4点
あ、リンク、古くないですか？
リニューアルしましたよ
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/
ヤマルーブもヤマハルーブってネーミングの方がいいんじゃ？＾＾；
書込番号：13799048
2点
13年前の書き込みかあ
近年の温暖化、沸騰化の気温見ると、各社粘度設定すら見直した方がいいんじゃ？って感じですよね
京都の夏なんて38度くらいで普通で40度もありますし
書込番号：25959950
4点
乗ってる方に質問
ベルトってどれくらいで交換されました？
12000くらいの中古購入を検討しています
取説もネットで見てるのですが多い参考までにお願いします
書込番号：25952425 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ベルトの摩耗とか使用限界は運転の仕方で変わって来ます。
距離で決めるより実際にベルトの状態を見て決める方が良いです。
いや、見積もり料金を取られるなら交換する方が良いなら予防整備って事で交換してしまいましょう。
どこからの購入か分かりませんが、バイク屋さんで買うなら納車点検時にベルトの点検「実際に目視で」をしてもらい摩耗具合を見て決めてはどうでしょうか？
オークション、個人売買なら上で書いたとおりです。
書込番号：25952555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞あるぜんちんぱんさん
スウィッシュに限らず２〜3万以内で交換した方が良いですよ
ただし、ドケチャックさんも書かれていますが店で買うのなら点検してもらいましょう
ベルトはゴムパーツなので使わないでいると輪ゴムの様に朽ちてきますので
あくまで距離は目安です
3万km近くでパーツ交換をするのならプーリー、プーリーフェイス、センタースプリングも変えるといいですよ
バイク屋で頼むと高いので用品店頼んだ方が安いです
書込番号：25952855
2点
＞あるぜんちんぱんさん
普通は20000キロくらい、丁寧に乗れば30000くらい、雑に乗れば20000以下
スウィッシュの年式はいつの買われるかわからないけど、初期型なら6年くらいまえになるし
どうせなら点検込みで交換しちぇえば？
と、原付二種は中古は割高、修理代入れたら特に
けど、スウィッシュリミテッドとかよいよね、コンビブレーキもないし、フロアも良い
キックが純正オプションなとこだけがネック
書込番号：25952866
4点
＞あるぜんちんぱんさん
＞ベルトってどれくらいで交換されました
ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、
駆動系は交換した方が良いのでは。
書込番号：25954011
3点
＞湘南MOONさん
＞ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、駆動系は交換した方が良いのでは。
どんな人を指しているんですか？＆誰が乗っても変わらないと思っていましたが
書込番号：25954908
0点
購入前にこの車種に乗ってる方にベルトの交換時期を聞きたかっただけですので。
あ、今日お店で購入に向け話してきました。
余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。
２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
バイク屋さんに押していくのに苦労したので。
知識としてあればと言う質問です。
車種事のクセとか鈴菌はある印象、個人的な思い込みですが。
書込番号：25955355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あるぜんちんぱんさん
＞余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
純正のベルトで切れたんですか？何年位乗ってですか？
基本ゴムですからね経年劣化しますし仕方ないです
書込番号：25955376
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
スカイウェイブ250 （CJ46）年々エンジン音がと大きくなっています。
皆さんのスカイウェイブは どうでしょうか？
クランクベアリングとかクラッチベアリングなどのベアリングを交換する必要があるのでしょうか？
解決策がありましたら教えてください。
書込番号：25863641 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞永野ヒロヤさん
OIL添加剤を入れて様子を見たらお勧めはZOIL
書込番号：25863724
1点
メッセージありがとうございます。
オイル添加剤をどこに入れるのでしょうか？
書込番号：25863792 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞オイル添加剤をどこに入れるのでしょうか？
エンジンオイル添加剤ならエンジンオイル注入口。
ギアオイル添加剤ならギアオイル注入口。
くれぐれも、そのまま注入するのではなく、説明書にオイルとの混合比率等が書いてあると思うので、それに合わせてください。
書込番号：25864058
2点
メッセージありがとうございます。
同じ様な経験でしょうか？
スカイウェイブのエンジン音大きいのですか？
添加剤の効果ありましたか？
書込番号：25864066 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞永野ヒロヤさん
今は盆栽になっている大型にメカノイズが出始めた頃に入れた所
効果てきめんの様に収まったので
書込番号：25864463
1点
お勧めはZOILでしたよね。
早速ZOIL買って試してみますね。
効果的面を期待してます。
ありがとうございます。
書込番号：25864537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞永野ヒロヤさん
こんにちわ。
愛車の音の変化、気になりますよね。
私のスカブもCJ46ですが、
22万キロ超えています。
過走行に起きる不具合は
ほぼ経験してると思います…。
エンジンのオーバーホールも
2回やってますので、
アドバイス出来るかも知れません。
ある程度お詳しいようなので、
まずお聞きしたいのですが、
エンジン本体のメカニカルノイズ？
が大きくなっているとお感じでしょうか。
排気音や駆動音ではなく…。
他の書き込みでガチャガチャ音と
表現されている物の事ですか？
書込番号：25865494 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お返事遅くなりました。
排気音や駆動音です。
回転数が上がるごとにエンジン音が大きいのです。
原因教えて欲しいです。
書込番号：25948411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
先日、こちらのバイクを購入しました。
スマホホルダーをとりつけたいのですが、なかなか合致したものがなく😥
おすすめのスマホホルダーがあれば教えて頂ければ嬉しいです😃
書込番号：25929875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマホホルダーを付けたいとの事で合致するものがとありますがホルダーを付けるベースが
問題と言う事ですかね？
スマホホルダー自体どこの製品でもベースに付ければ問題はないですから。
ベースはいろいろあります。
色々つけられるタイプはこんなものが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CSK9ZNHB
私はこれを使用していますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06WW756HW
ホルダーはこちらを使用しています。（先日購入しました）
スカイウェイブ用に。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0BWTS1MQB/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&th=1
シグナス用に。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0CX56GP83/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1
シグナス用の方が脱着が簡単ですね。
ホルダーもスカイウェイブに付けたものより小型でレバー1つで簡単にがっちり固定出来ますし。
振動もバイクマントで問題になる手振れ補正の故障もまだ付けてから100キロ位しか走行していませんが
今のところ不具合は出ていません。
Ｉｐｈｏｎｅ14PROを使用しています。
https://support.apple.com/ja-jp/102175
カメラの故障は他メーカーは分かりませんが。
書込番号：25929933
2点
＞オッチョ先輩さん
ホルダーは自分はスマホ付けないんで情報ないですが
アクセサリーマウントバー付けるならバーグマンストリート125EX純正オプションみたいな位置に来るものがいいでしょうね
好みや位置や製品によるけど、ミラー付け根より上になるタイプだとメーターがバーの影になる可能性が高いです
純正オプションはSUZUKIバーグマンストリート125EXのページで確認してくださいね
書込番号：25930043
3点
＞オッチョ先輩さん
あとは純正オプション位置の方がUSBポートから電源取るコードの取りまわしも楽です
書込番号：25930053
2点
＞鬼気合さん
ありがとうございます。
どれを買えばいいか迷っていたので助かりました。
アマゾンプライムデーなので購入しますー
＞京都単車男さん
ありがとうございます。
純正オプションもあるのですね！
検討させていただきます
書込番号：25932559
1点
＞オッチョ先輩さん
今日までなので早い方がいいですね。
私が購入した1週間ほど前より700円ほど安いので悔しい価格ですが。（笑）
スカイウェイブとシグナスで使用してますがこんな感じです。
シグナス。
https://www.youtube.com/watch?v=LBxYO-Y2sqY
スカイウェイブ。
https://www.youtube.com/watch?v=Q1Xb7miR3EQ
書込番号：25932659
2点
＞オッチョ先輩さん
アクセサリーマウントバーは純正じゃなくても、純正に似た安いのでも良いですよ
純正は高いけど、良い位置にスッキリジャストフィットは間違いないので、そこはメリットです、色合いとかも
ま、スマホのみならアクセサリーマウントバーまでは要らないかもですが
書込番号：25934205
2点
＞鬼気合さん
返事おくれてすいません
ありがとうございました！
YouTubeもみさせてもらいました😁
＞京都単車男さん
返事おくれてすいません
Amazonでパーツ購入することにしましたー
ありがとうございました😊
書込番号：25946560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
125cc スクーター について質問です。 エンジンの調子が悪く(ストールしてエンジンが止まる現象)で修理に出したところ、エアエレンメントがボロボロでエンジン内部に入り込んで、オーバーホールが必要と言われてます。走行は3万キロ、新車で購入して10年は経過しています。
修理するか新車を購入するか悩んでます。アドバイス頂けないでしょうか？
書込番号：25944169 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のアドレスv125（初期型）も同じ様にフィルターボロボロでなくなっていましたが、フィルター
新しいの付けたら直りましたよ。
800円ぐらいで売ってるので、一度付けてみてそれでも調子悪ければ、乗り換えも検討してみては？
https://item.rakuten.co.jp/a-firm/20240717084421_137/
書込番号：25944179
2点
交換で様子を見ることにします。
ありがとうございます！
書込番号：25944184 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先ずアイドルスピードソレノイドを疑いましょう。
アイドリング不調の鉄板で、中のスプリングが折損して機能しなくなる不具合が多いです。
書込番号：25944437
3点
エアーフィルターが劣化してエンジン内部「キャブも含む」に吸い込まれてエンジン不調。
別にエアーフィルターを交換しなくてもとりあえずエアーフィルターを付けないで走って見てはどうでしょうか？
それで直ればエアーフィルターを購入。直ならないなら別に原因があるって事になる。
書込番号：25944441
1点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
修理すると金額はいくらするの？
書込番号：25944597
0点
こんにちは、部長お疲れ様です
10年くらい前かな、私もあったなー。カバー開けたら
ん？スッカラカーン( ﾟДﾟ) スポンジはいずこへ…
やっべーと思い、吸気ルート清掃してソレノイドバルブチェックしてオイル交換したことがあります。
もちろん新品エアフィルターも交換、というか装着しました^^;
私の場合はこれで復活しましたが、車種や状況によっては難しいこともあるかもしれませんね。
あ、あとしばらくの間ガソリン添加剤（フューエルワン）も使った気がします。
お大事に〜。
書込番号：25944639
4点
腰上オーバーホール 10万
腰下オーバーホール 20万 です。
書込番号：25944696 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
その部品を確認します。
書込番号：25944698 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
うちもソレノイドバルブ、アクセルバタフライチェック、プラグもチェックもしくは交換
エアクリエレメントなしの走行は止めましょう
負圧センサが上手く働かない時もあるし、小さな小さな小石やら吸い込んだら嫌ですからね
上手く調子直ったら、自分もフューエルワンを連続2回くらい入れときますね、先に一応オイル交換も良いね
エアクリエレメントがそうという事は、クランクケースクーリングのフィルタも新品に
ギアオイルも交換しておきましょう
HONDAやヤマハの原付でギアオイルで後輪ロックリコールも話題ですし
書込番号：25944778
1点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
クランクケースクーリングフィルタはあればですけどね
SUZUKIもエアクリエレメントも湿式から乾式の紙のに移行したりSEPエンジンになったり、それも仕様変更あったりして細かく車種別に覚えてない＾＾；
書込番号：25944795
1点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
ほぼ買い替えた方が早いレベルの金額ですね
最初に掛かれていますが、調子が悪くてもエンジンは掛かる、走れるんですか？
エンジン止まる事が問題なだけ？ですか
書込番号：25944837
0点
アイドリング時に 止まるだけです。毎日乗って二ヶ月に一回程度です。他に不具合はありません。
書込番号：25944884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
じゃあ気にしなくても良いのでは？
書込番号：25944901
1点
>エンジンの調子が悪く(ストールしてエンジンが止まる現象)で修理に出したところ
調子が悪いと言っても
>毎日乗って二ヶ月に一回程度です。他に不具合はありません。
それなら気にする必要はあまりないと思います。
でもバイク屋さんはオーバーホールが必要って言ったんですよね。
エンジンのどこにダメージがあり、オーバーホールが必要との判断をしたんだろう？
書込番号：25945183
0点
オーバーホールしないとダメージ箇所は判断出来ない。また、エアフィルターの破片が、エンジンに入って損傷(ヘッド、クランクシャフト等)してる可能性もあるとの事でした。オーバーホール代を考えると買い替えも勧められました。
書込番号：25945196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク屋が言う内容なら今エンジン掛かってるのが不思議ｗｗｗ
完全に壊れたら買い替えで十分な話じゃないの？
書込番号：25945235
1点
ですよね！相談させて頂いて良かったです。
書込番号：25945253 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
家が近けりゃアドレスのエンジンのオーバーホールくらいなら上下3万くらいでやって差し上げるんですけどね。部品と溶剤別で。
書込番号：25945262
0点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
多分、10万払うというパターンの気はないかなと？
自分なら、オイル交換とプラグ交換とワコーズ フューエルワンを数回連続で様子見るかな
書込番号：25945553
0点
＞ＫＡＺＵＳＭＩ7さん
そもそも朽ちたスポンジを吸い込んだ程度でエンジン壊れるのかな？
燃焼されてしまうんじゃないかと素人考えで思いますけどね
書込番号：25945563
0点
この後に3件の返信があります。
初めまして。
バイク初心者です。ショップから家まで乗って帰る途中に気づいたことを教えて下さい。
・エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか？（エンジンを切るとライトももちろん消える）
・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか？（車みたいに）
本当に初心者でここで伺うには低レベルな事をお許し下さい。
0点
>エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか？
法律でそう決まってます。
ON/OFFできるスイッチを後付けすることもできますが、
切った状態で走ってるとキップ切られます。
>ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか？
消えないので自分で戻して下さい。
書込番号：10308819
0点
＞エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか？
点きますがなにか問題でも？逆に点かないと整備不良車で止められるかもしれません。
＞・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか
そんな機能はない。原付ではないでしょう、改造している方のはしりませんが。
買ったお店の人に聞いたほうがはやいし確実。こんなところに書き込みしている時間があるくらいなら。せっかくお店で買ったので使ってあげましょう。
書込番号：10308834
0点
一々刺々しい文句で主を腐しに来る輩は放って置いて。
ご質問の件について。
＞・エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか？
はい。法規上、無灯火走行は安全性の面で違反行為となっています。
それは自転車による夜間の走行時でも同じ事ですが、
点灯して走っている自転車の方が珍しい昨今の状況は嘆かわしいですね。
夜間はもちろん、２輪車に於いては昼間も点灯させるのは、
他の交通からの存在認識を助けると考えられているからです。
古い車種や一部の外車でライトのON/OFFスイッチが装備された車種以外、
現在では車両の主電源投入と同時に点灯する構造になっています。
主電源が投入されていない状態で消灯するのはバッテリー（電池）保護の為です。
４輪車の様に大容量のバッテリーを積む事が物理上出来ない２輪車ではそれが普通です。
＞・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか？
２輪車は４輪車と違い、基本的に重心移動により旋回運動をする乗り物です。
よって４輪車の様にハンドルを大きく操作する事が、
取り回し（曳いて歩く事）か極低速でのハンドル操作に頼った旋回以外では為されません。
４輪車はそのハンドルを一定以上の切り角で操作した際にウィンカースイッチの解除機構を作動させ、
ウィンカーの動作を解除しています。
以上の事から、２輪車では手動による解除操作を行う様になっています。
いつか水平認識センサー等による電子的な解除機構が実現する事が『あるかも知れません』が、
現状ではそれが常識です。
以上の様な内容でご理解戴けますでしょうか。
書込番号：10308959
9点
お礼が遅くなり申し訳ありません。
バイク屋さんに聞かなかったのは、中古で買ったので不良品だったとしても「こういう仕様です」とか嘘を教えられるんじゃないかとか邪推したためです。
ここで質問したのは、他人の為に自分の貴重な時間を割いて親切に教えてくれる方がいるので、そういう感動に触れたかったのです。
質問の回答も感動も両方得ることができました。
有り難うございました。
書込番号：10314854
4点
まぁ感動を味わいたいために質問てのもどうかとは思うが、
無視すりゃいいのをいちいち突っかかってくるってのも
人としてはどうかとは思うよねぇ
解決してよかったねぇ
おいらも昔ウィンカーがプッシュキャンセルが世にでたの知らずに
真ん中にしてもウィンカー戻らなかったのはびっくりした
書込番号：25942740
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
-
【質問・アドバイス】自作PC買替え検討
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
