スズキすべて クチコミ掲示板

フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです

[WillDesignWorks]

私のレビューに少し書きましたが、フロントブレーキをかけるとジャダーが発生する個体があるようです。
私のVストローム250SXも新車購入の頃から発生しました。Fブレーキを強めにかけると、ガクガクと振動が発生します。ブレーキレバーにもキックバックを感じます。もちろん転倒･事故歴もなく、縁石に接触したこともありません。林道も走ってません。
普通にツーリングしているくらいのペースならそれほど気になりませんが、保証の利くうちにバイク屋に持ち込みました。
バイク屋は、他のお客さんの個体で前例があるということで、知ってました。
その前例は、フロントホイールの製造不良・僅かな変形によってブレーキディスクに影響があった、とのこと。
私の個体の場合は、ホイールの変形は特段見られませんがシャシダイナモに載せてジャダーを確認出来ました。ブレーキディスク外縁部円周の5cmほどの区間に、細かな縞模様のような擦り跡が出来てました。
バイク屋とスズキとの交渉の結果、無償修理になり、部品待ちの状態です。

もし同じ症状で悶々とされている方がいらっしゃいましたら、早めにバイク屋に持ち込むことをお薦めします。

書込番号：25934394

[☆ゴン隊長☆]

有益な情報ありがとうございます。

書込番号：25934417

[rr1031gsx]

私のも、新車時からフロントディスクの歪みを感じ、お店に診てもらったら、0.5m程度振れているとの事で様子をみる事にしました。
軽くブレーキをかけると、カクカクと感じます。強く握るとわかりません。

書込番号：25934798　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusan2]

こんにちは　私も前回今年の3月頃ローター交換したのですが　最近再発しました　ホイールも交換になったのですか？よろしくお願いします

書込番号：25936924　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

修理完了しました。
バイク屋で、シャシダイナモに載せてジャダーが出ないことを確認済。バイク屋から自宅まで短い距離でしたが、ブレーキをかけても振動が出ないことを確認しました。ジャダーが出ないことはこんなにも安心出来るのかと、実感。
主な交換部品は、ホイール・ブレーキディスク・ホイールベアリング。工賃込み7万強の修理費用ですが、無償修理です。

書込番号：25937002

[WillDesignWorks]

＞yuusan2さん
ホイール交換しました。
元々ホイールの製造不良ですので、曲がったホイールにブレーキディスクを固定すれば、ブレーキディスクも変形します。
ホイールの交換は必須と思われます。

書込番号：25937024

[ミソジュン]

まだ3000キロ行ってませんが、慣らしから同じ現象が現れて、ひどくなったので購入店のレッドバロンに見てもらって、速攻でホイールとディスクプレート交換しました。
それから500キロくらいで再発しました。

またホイールとディスクプレートを変えるらしいです。

原因調査中だとか。

まーストレスです。

書込番号：26122305　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

再発ですか。レビューが☆2になってますが、やはり値段なりの作りなんでしょうかね。

書込番号：26127102

[ミソジュン]

ホイールとローターを変えたのに再発です。
しかもなんと！バックオーダーのため9月までホイールが来ないと。
なかなかの絶望感を味合わせてくれてます。

書込番号：26132613　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

この問題、どのらいの割合の人が悩まされてるんでしょう？
と言うのも、私の行きつけのバイク屋で販売されたVストローム250SXでは起きていないんですよね。
恐らく特定の時期のロットで使用されたパーツに起因する問題だと思うのですが、であれば車体番号とか分かるであろうに、未だリコールにまでは発展していない。
どうなってんでしょう。

書込番号：26132705

[ミソジュン]

悪いフレーム車があるのかも。
ブレーキが悪いのかも。

さて、真因はなんでしょうかね。

とにかく困ってます…

書込番号：26135026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミソジュン]

ホイールその他交換での入荷が9月と言われたホイールが4月20日頃になりました。
SNS仲間の方も9月との報告から急にもう入りましたと連絡あったと。

色々とメーカー対応に疑問ですね。

書込番号：26143309　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

＞まぐたろうさん
リコールになるには「エンジンが壊れる」「ブレーキが作動しなくなる」など安全性に致命的な欠陥がないと適用にならないのでは？
スズキ的にはサービスキャンペーン(ユーザーから申し出があれば対応する)的な位置づけなのでは。

書込番号：26146076

[WillDesignWorks]

＞ミソジュンさん
たぶんインドから部品を載せてくるのはコンテナ船だと思いますが、「スズキがコンテナ内のスペースがある程度埋まるのを待ってる」「コンテナ船を手配しても出港は６ヶ月後」とか事情があるのでしょう。
コンテナ内がホイール数個のみ…では効率が悪そうだし、逆に「他のコンテナにキャンセル出たからスズキのコンテナを来月の便に載せよう」というパターンもあるかもしれない。
海外生産のバイクなので、国内生産のものとは勝手が違うのかもしれん。

書込番号：26146094

[ミソジュン]

この現象はそれなりに命に関わりますよ。
ブレーキが設計レベルとはかけ離れた制動力になるんですから。

書込番号：26150310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞WillDesignWorksさん
ブレーキ異常は充分にリコール対象ですね

疑問なんですがシャシダイでフロントのジャダーってどうやって確認できるんですか？
よく知らないのですが
シャシダイって自力で回るんですか？
それなら反対に乗せて検証可能なんですかね？

書込番号：26151811

[まぐたろう]

某youtuberの動画を見ていたのですが、ハンターカブでも似たような事が起きているようです。
https://www.youtube.com/watch?v=k3rZfqTrbWU

書込番号：26183123

[WillDesignWorks]

VストSXのジャダー対策のフロントディスク交換

自分のVストSXのブレーキジャダーが再発しました。
SNSの知り合いの紹介で、社外品のディスクに交換した知り合いがいるということで、それと同じディスクに交換(バイク屋に依頼)しました。まだ、バイク屋から自宅までの僅かな距離しか乗っていないので、今後経過観察します。
スズキから対策部品は出ていないようです。

とあるユーザーが「新品ホイール」「新品ディスク」「交換したホイール」「交換したディスク」を組み合わせて実験したところ、ディスクそのものに問題がある(多少ハードな使い方をすると熱で変形する？)ので社外品のディスクを探して交換するしかない、というSNSの書込を見たのですが、VストSX用と明示した社外ディスクは見つけられなかったので「またスズキにクレーム入れて純正ホイールとディスクに交換するしかないのか」と思ってました。
知り合いの知り合いユーザーは、サイズ的に適合しそうなディスクを見つけて自分で交換したそうです。適合車種を見るとスズキの中〜大排気量車用のディスクで、強度的には十分そう。
一応、品番を挙げておきますが、効果・相性・耐久性が保証されているわけではないので、交換は自己責任でお願いします。
モトマスター　ニトロ　ロード　フロントディスクローター　112367

書込番号：26342353

[WillDesignWorks]

社外品ディスクローターに交換後初めて、150km走ってきました。
ジャダー消えました。今のところ、効果抜群。精神衛生上もよろしい。
ブレーキのタッチも、ノーマルと変わっていない気がします。

書込番号：26347366

FIにキャブマフラー

[ちゃた315]

【使いたい環境や用途】
スズキブルバード400(VK57A)

【質問内容、その他コメント】
今現在スズキブルバード400(FI)に乗っているのですが購入時に社外マフラーが付けられており純正のマフラーがない状態で車検用に純正のマフラーを探してるのですが販売数が少ない車体のせいか中々見つかりません…
調べたところイントルーダークラシック400のマフラーで適合するとの事なのですがそれもキャブ車の物が多くて困ってます…

FIのバイクにキャブ車のマフラーを付ける事は可能なのでしょうか？
詳しい方教えて頂けると幸いですm(_ _)m

書込番号：26344161　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

恐らくFI車にはO2センサーが付いていると思うので、無理だと思います

書込番号：26344229

[ちゃた315]

ありがとうございます！

書込番号：26344236　スマートフォンサイトからの書き込み

祝、DR-Z4SM登録。

[まぐたろう]

11/09 08：41に依然として価格.comに製品が登録されていなかったので掲載要望出しときましたところ、1日で登録されました。
運営さん、迅速なお仕事GJ。

現行車種として選択肢の少ないオフ車(モタード)で魅力的に見えるというのもありますが、このSUZUKIらしいジオン系デザインもそそられますよねぇ。
輝け。

書込番号：26337233

[RBNSX]

週刊バイクTVで放送してました、販売店も千葉周辺しかでてきませんが。

書込番号：26337277

[n_kazo]

＞まぐたろうさん
＞このSUZUKIらしいジオン系デザインもそそられますよねぇ。

同感です！
このご時世に400ccでより進化して出してくれたことに感謝します。
増車したい…MT07を考えていたんですがこっちも楽しそう…

書込番号：26337518

[コピスタスフグ]

JMSで跨ったらオッサンバレリーナ状態。三角木馬はかろうじて回避するも衰えた大臀筋にはそれなりに来そうです。直後に跨ったGSX-8TやCB1000Fが優しく感じました。

そして、性能を使い切る腕と環境を作らないとこの価格の元は取れなさそう。

書込番号：26337688　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞コピスタスフグさん
やっぱりバレリーナになりますよね。
私は日本人の平均的な体系（そのうえ太ももが太目）なので確実にバレリーナかな。
38PSに5速ミッションの組み合わせが凄く使い勝手が良さそうなんですよね。

書込番号：26338132

[まぐたろう]

＞コピスタスフグさん
貴方に見せていただいた画像を覚えてますが、お若いときにあんなオフ車乗られててもブランクあるとキツイですか。
楽しそうだなぁ。

＞n_kazoさん
私はデブなので沈み込みに期待したいところですが、まぁこの手のバイクはデブは似合わないでしょうねぇ(笑)

書込番号：26338666

[コピスタスフグ]

＞まぐたろうさん
＞貴方に見せていただいた画像を覚えてますが

人違いですね。オフ車は足付きの良いハスラー50とXTZ125しか乗ったことがありません。

＞沈み込みに期待

思ったほど沈まなかったですね（当方70kg）。モタードはオフより硬めかもしれません。

書込番号：26338671　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞コピスタスフグさん
人違いかぁ・・・・・

書込番号：26338674

[ktasks]

＞まぐたろうさん
ありがとうございます。
登録が早いのはメーカーのプッシュがあるから？
CRF４５０Lもバハさんがお願いしてやっと登録でした。
同系持ってるので買わないけど良さそうですね
吉村チューン出るかな？

書込番号：26343992　スマートフォンサイトからの書き込み

朝だけエンジンがかからない

[Ayumukoji]

先日冬支度のためにバッテリー、タイヤ、オイル交換してもらったのですが、朝エンジンがかからなくなってしまいました。

エンジンをバラして一部部品を交換してくれたようなのですが結局お店でエンジンがかかる→うちまで運んでくれる→
家で夕方かかることを確認→朝かからない　の繰り返し。
キックも付いていないのでどうにもできず。
こういう場合、一体何が原因でどれくらい修理に時間がかかるものでしょうか？
朝だけかからないので原因を調べられるのは朝のみ＝すぐには無理そうとのこと。
通勤にとてつもなく支障が出ており疲弊しています。

こうならないために事前にメンテに出したのにメンテ後一度も走らせることができないままで…
バラしたことで余計に数万円支払っているのにまた追加が来るのかも心配ですし、
この程度の寒さでエンジンがかからないと冬全く使い物にならないので

メンテに出す前は普通に毎日走っていて、出す数日前に車道いっぱいの水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたがその後は特に問題ありませんでした。

書込番号：26340467

[京都単車男]

＞Ayumukojiさん

エアクリエレメントは？

オイル入れ過ぎや、バッテリー初期不良、コイルなど、色々考えられるけど、
作業したのはバイク屋だし、急がすか代車用意させるかですねえ



キックは純正オプションであったので、付けとくべきでしたよね

クラッチやらメンテまだでしたら、乗り替えもありかと

良い車種ですし、乗り替えも躊躇あると思いますが

まあ、まずはバイク屋と話をつける、ですねえ、下手に自分でいじれる状況でもないし（バイク屋の責任やバッテリー初期不良とかもあるし）

書込番号：26340542

[コピスタスフグ]

＞朝かからない

セルモーターは回っていますか？回らないならバッテリーか漏電じゃないかと。

書込番号：26340566　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞Ayumukojiさん

私のは7万ｋｍ時にオルタネータが壊れた時にそんな感じの症状でしたね

途中でエンストしたり出先でセルが回らないのでバッテリー交換をして様子見

掛かる様になり安心もつかの間、セル回らず赤ランプの点滅も確認したので

お店に出し修理交換しました、この時フロントフォークのＯＨ、オルタネータ交換、リアショックの交換で65000円でした

リアショックは社外品を購入して持ち込みで取り付けのみです

必ず同じとは言えませんが個体差にも依りますので経験談として書きます

書込番号：26340592

[アドレスV125.横浜]

＞Ayumukojiさん

クラッチ、プーリー等の交換をされていなのであれば交換すると体感に違いが判ると思いますが

今まではベルト、ウエイトローラー、スライドピースの交換だけでしょうか？

純正部品も値上がりが凄いので、私はネットで互換品を購入して自分で変えていますが

お店で頼むと良い金額になると思います、Ｏｉｌ交換を3〜4000kmにするだけでも節約になると思いますよ

書込番号：26340607

[Ayumukoji]

皆様ご助言ありがとうございます。
教えていただいたパーツを検索するところからレベルの知識で申し訳ないです。
連絡来た際詳しく聞いてみようと思います。

＞京都単車男さん
エアクリメント、話題に上がったことがないので何もしていないかもしれません。
とにかく早くしてほしいとお願いしてるんですが、代車出してもらうことにします。

キックオプションでつけられるの知りませんでした！
後からついてないことに驚いてそういうものなのだと思っていました。
今更つけるのも遅いですよね…エンジン解体でお金も追加で払っているので乗り換えずに済む方法があればいいなと。

＞コピスタスフグさん
セルモーターが何かすらずっと分からないまま走ってるんですが、エンジンかける時のシュシュシュシュと始めになるやつでしょうか
それは音がしてるんですが普段だとその後かかるはずのブルン音がしなくて。
2度目に具合悪くなった時はシュシュシュシュのあとボスンと爆発音？というか普段しない音がしていました。
バッテリーを交換お願いした直後なので漏電も可能性にあるのですね。

＞アドレスV125.横浜さん

私より沢山走行されているお話心強いです。
エンジン警告灯点滅したようなしなかったような？慌てていてまともに見ていませんでした。

かなり修理にお金がかかられたのですね。
すでに解体で何かのパーツを交換してもらって40000円ほど支払ったのですが結局私は一度も乗れていない状態で…
更に60000越えだとかなり辛い出費になりそうです…

長年スクーター乗っているのですが全く知識がなく、聞いたことのないパーツの名前ばかりです！
私の記録にあるのは、フィルター交換しようという話をしていたけどスウィッシュにはなかったようだということ、
プラグとベルト、ブレーキパッド、前タイヤの近くにあるギザギザしてるのが破れてて交換したことはあるようです。
次連絡があった時聞いてみます。

今までアドレスv125gを2度潰しているので今回はオイル交換マメにようとバイク屋さんと話して短めにしていたのですが、
もう少し長くても大丈夫なのですね。

書込番号：26340703

[エルミネア]

＞Ayumukojiさん

　走行距離61000超えですか。
　異常の原因も、水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたでは水没車両に近い悪条件です。　

　冷たい言い方ですが、その走行距離以降の物は今後修理の連続になる可能性が高いです。

　どなたかの形見等の余程思い入れの有るものでなければ、買い替えをお勧めします。

書込番号：26340729

[茶風呂Jr.]

店だとエンジンは掛かって、持ってきて夕方もエンジンが掛かり、朝になると掛からない。

スレ主のバイクの置き場は車庫？屋外？
店では屋内保管でしょうから、朝そんなに冷えてなくてエンジンは掛かる。

エンジンオイルが硬いのかな？

エンジンをバラして（オーバーホール？）の修理だと、どこまでいじっているかにもよりますね。
ヘッド周りを触っているのなら、バルブクリアランスとかがズレているとかもありそうですし、店のメカニックの腕がどの程度なのか。

書込番号：26340787

[アドレスV125.横浜]

＞Ayumukojiさん
＞アドレスv125gを2度潰している

Ｏｉｌ切れとかですかね？

まぁ5万kmを基準に乗り換える位の方が良い場合も有りますからね

タイヤ交換と駆動系が重なるとか、部品の見積もりの段階で4，5万と言われれば

それにお金を足して買い替えとかを考える方の方が多いでしょうね

今回のスレ主の場合も、同じような状況に近いですね

今回の修理で＋幾らになるかによっては手放すことも視野に入るのでしょうね

書込番号：26340833

[コピスタスフグ]

セルが回るならプラグかイグニッションコイルか燃料ポンプ（キーオンで「ジー」音がするか？）かインジェクターか？プラグは純正指定ですか？イリジウムとかに換えると温度環境によっては火がつきにくくなるかも。あとはそれらの経年劣化やカプラー類の接触不良で火花が弱くなっているか？

ダイアグテスター繋げば分かりそう（知らんけど）。距離乗っているので色々出ますよね。

書込番号：26341160　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車買う？]

＞コピスタスフグさん

DCPインジェクターなので独立した燃料ポンプは付いていませんよ。

書込番号：26341272

[Ayumukoji]

＞エルミネアさん
水没扱いになるのですね…お金ないので今までの車両も修理しながら足掻いてました。
状況によってはその可能性もあるということですね。

＞茶風呂Jr.さん
屋根はあるのですが風や冷えはしっかり通る場所です。
真冬は氷点下になるのでエンジンかかりにくくなることは今までもありましたがまだまだあったかい方で。
お店にも教えていただいたこと聞いてみます。

＞アドレスV125.横浜さん
以前はあまりオイル気にしてなくて、あとオイルの減りが早かったようで…乗り方の問題もあるのかなと。
失敗を活かそうとしていたのですが、結局下手にメンテしないままの方が無駄にお金払わずもっと走れたのかなとか気落ちしています…

＞コピスタスフグさん
＞あなた車買う？さん
基本全部お任せしているので純正のものではないかと思います。
次々修理が必要になるだろうとは思っていたのですが先手が悪手になってしまった感じですね…
まだ原因が分からないようなので聞いてみようと思います。

書込番号：26341313

[Ayumukoji]

皆さま色々な可能性を教えてくださってありがとうございました。
とりあえず代車が届くので教えていただいた内容を聞いてみようと思います。
まだ原因も分からないようなので…できるだけ買い替えないで済むといいのですが色々覚悟も必要なのだなと分かってよかったです。

書込番号：26341319

[アドレスV125.横浜]

＞Ayumukojiさん

メンテナンスをしていると周期的に色々な物がかち合ってしまう時期があります

そこで乗り続けるか、買い替えかの分かれ道になるので

下取りの価格に、その時の修理代を掛けないでって言う方も居ますからね

後125GはOILの上がり下がりで減少する個体が多かったので仕方なかったと思いますよ

書込番号：26341328

[エルミネア]

＞Ayumukojiさん

　水の中を走るとエンジン関係だけでなく、ホイールのベアリングやフレームの中や配線の中まで水が入り、じわじわと腐っていきます。

　以前オフロード車を乗っているとき川の中を走ったり、海岸を走っていたころのバイクは3年ぐらいで不調出まくりで買い替えていました。
　今考えると自分は知識不足だったな〜と。

　Ayumukojiさんのバイクの症状を聞くと思い出してしまいます。
　

書込番号：26341334

[Ayumukoji]

＞アドレスV125.横浜さん
下取りに取ってもらえるかも分からないですがそういう交渉もあるのですね。
色々同時に交換もある時期だなと思っていましたが原因が分からないことには値段もつけられないですもんね…
代車はヒーターなしなので早く原因が分かることを祈ります！
125Gはオイルでそんな個性が出ていたとは知りませんでした。

＞エルミネアさん
体験談勉強になります。
錆びるのではなく腐ってしまうのですか！？怖すぎます…
雨は良くても下からの水はダメなのですね。
突然の雨で冠水する場所があり、坂で逃れられない時もあって気をつけてはいたのですが、今後より気をつけようと思います。

書込番号：26341571

[京都単車男]

＞あなた車買う？さん

スウィッシュはタンクはフロア下、ディスチャージ式でもないですよ

書込番号：26341842

[あなた車買う？]

＞京都単車男さん

ご指摘ありがとう。熱変換説を信じてる京都単車男さん

書込番号：26342196

[アドレスV125.横浜]

＞Ayumukojiさん

エルミネアさんの話は、海岸を走っていたころのバイクはとありますよね

これは塩害なので水洗いをする事である程度防げたりもします

私は冠水した所に入った時はマフラーが潜ってエンストし押して戻ったりもした事があるますが

錆や腐るまでの症状は出ませんでしたので心配は有りませんよ

書込番号：26342403

[エルミネア]

＞Ayumukojiさん

　塩害は水洗いで問題ないです、海岸を走るときフカフカの砂場は走るのが大変なので水際の締ったところを走るため、時々大波が避けられず飲まれかかることが有ります。
　波の勢いによっては海水の中で転倒することも有ります。

　その時ホイールシャフトより水が上に来たりすると、シャフト内に海水が浸み込むと中のベアリングやシャフト中央部に入ると分解しなければ水が残りベアリングのオイル切れや腐食・固着。
　エンジンのブリーザーホースが浸かるとエンジン内に水を吸い込んでしまうことが有ります。

　バイクは水の中を走るときホイールシャフトより水深が上になる場合走行してはいけないと言われています。
　その理由が上のような状況を防ぐためだと思います。
　

書込番号：26342507

[Ayumukoji]

＞アドレスV125.横浜さん
＞エルミネアさん

塩害ですか！そういえば海水浴に等で海近くに行った後は車も洗車しないと塩で錆びると家族に言われたことがあります。
海沿いのドライブ楽しそうですがその後のメンテ知識も必要なのですね。
アドレスの時代冠水したところを通った後エンストしたことがあったのですが、その時マフラーが浸かっていた可能性があるのですね。
通り雨の時は特に気をつけようと思います。
とりあえず腐る心配がないのはほっとしました。

書込番号：26343476

アイドリングストップ

[スコフィールド55]

以前アイドリングストップで迷ってると書いたらたくさんコメント頂いたのでまた書きます。もう２年ほど乗ってますがワンタッチでキャンセルできるのでなんとも思わなくなってます。余計な機能ですが使おうがほっとこうが人の勝手ですがバイク屋にも言われましたが使うほど寿命が短くなりますと。機械なんだから当然なんですが。私は車のアイドリングも使ったことがありません。一応乗り潰そうと思うからで何年かで乗り換える方はどんどん使っていいと思います。まあ微々たることでしょうが。

書込番号：26330982　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

自分はアイドリングストップは小型二輪では不要、と思ってます、けどACGスターターは好き

スイッチ一つで自由だし、自分はキック始動も多いので、ま、使ってないです

二年の間に自動車では下火になりましたね

実用的にはアイドリングストップしてもスムーズに始動や発進するし問題もないけど

軽自動車とかでリングギアとピニオンとセルで始動はのはもたもたして実用的でもエコでもないような


本機の場合はアイドリングストップあるおかげでACGスターターだし、発電量も大きい、バッテリーも大容量高性能タイプと、恩恵も大きいし
使わないなら、イージースタートだし、セル押して即戻しでいいし気も使わない

ガソリンスタンド空白地帯もあるので、臨機応変にONにすればいいだけ

だらだら書きましたが、満足や慣れておられるなら何よりです

書込番号：26331071

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん

何かで見たか忘れましたが、3分位停止するのなら

アイドリングストップは効果があるって見ましたね

書込番号：26331292

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

はい、昼間なら開かずの踏切とかメインキーでエンジン止めてます

アイドリングストップだと灯火類点きっぱなしなんで

アイドリングストップはどんな車種でも手動ならいけますし、自動じゃ何分停車かまで考えて動作しないですからね＾＾；

書込番号：26331346

[ライダーMM]

最近 アイドリングストップからの復帰がうまくいかなくなりました。

一瞬 エンジンがかかって 次の瞬間止まって、また その次の瞬間エンジンがかかるという感じで 1、2秒 発進が遅れる感じです。

アイドリングストップする時も 以前はストンと静かに止まっていたのですが 最近は ブルンとかなり大きく車体が揺れるんですよね。

バッテリーが弱くなったのかなぁ？

書込番号：26338651　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん
＞バッテリーが弱くなったのかなぁ？

そうだと、思いますよ

書込番号：26339030

光軸調整とウエイトローラー

[ライダーMM]

光軸がちょっと下なので上げたいんですけれども 光軸調整のボルトが分かりません。 動画で調べたんですがよくわからず。
ライトの下に手を入れて 指先にある六角ボルトが それなんですかね？
工具を入れにくいんですが。

あと 純正のウエイトローラーの重さは 何 g なんでしょうか？
色々調べたけれども 適合するサイズはわかるけど、元の重さがいくつというところは書いてありませんでした。

書込番号：26335556　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん

書込番号：26335604

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

光軸調整ネジはホーンの前の真ん中くらい、ヘッドライトの裏

+ドライバーで調整

板ドライバーや板ラチェットとかL型ドライバーがあればらくちん、そのまま回すだけ
回して上下、左右は調整なし

板ドライバーやらないなら、ホーンを外したりずらすと一番効率的

KTCの板ラチェットとビットセットが便利だが、L型ドライバをメットインに入れといてもいいかも
自分は自宅調整は板ラチェットとビット、メットインにL型ドライバー入れてます、ついでにタイヤエアのL型延長バルブアダプタも

ウエイトローラーは純正がこのエンジンには一番かなあ
まあ、色々試したらレビュー下さい

書込番号：26335960

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

L型

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板ラチェットとビット

https://store.shopping.yahoo.co.jp/minatodenki/fs-0107006.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statrep_30000001_30000001&yclid=YSCPA.3f0aa897-c19f-4550-a329-78859b572da0&__ysp=a3RjIOadv%2BODqeODgeOCp%2BODg%2BODiA%3D%3D

これとこれね

KTCのは色んなビットセットとホルダー買い足すと便利

たまにの調整ならホーン外して短めの+ドライバーで2番ヘッドでOK

個人的には狭いし目視しにくいボルトだから板ラチェットとビットが楽

書込番号：26336014

[ライダーMM]

＞アドレスV125.横浜さん

GoogleのAIだと13gっていうし、他のAIだと14gとか、ブログだと20gと24gがありましたが、いろいろ調べたら20gが正解のようです。
それで合ってました。

書込番号：26337990

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
自宅にあったラチェットセットは 柄の部分が入らなかったので 先の部分だけ取り出してゴムを巻いてやったらできました。
ありがとうございました。

ウエイトローラーは自分も純正が一番いいと思います。

書込番号：26338649　スマートフォンサイトからの書き込み