このページのスレッド一覧（全6842スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗りやすいでしょ！！ |
0 | 3 | 2005年8月15日 21:02 |
 いまさら エンストのお話。 |
0 | 5 | 2005年8月14日 14:45 |
 ヨシムラのマフラーについて！ |
0 | 3 | 2005年8月10日 23:48 |
| 油温計。 |
1 | 3 | 2005年8月10日 00:23 |
| とうとう購入しました。 |
0 | 0 | 2005年8月9日 22:57 |
| アドV125をバリバリの通勤仕様にしたいのですが |
0 | 3 | 2005年8月9日 20:57 |
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バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
ｍｐｇ１さん９９年にＴＤＭ８５０を購入したので、０４年型ハヤブサに買い換えるまで５年かかってしまった。
乗り出し価格１２６万円
雑誌などで紹介の通り、大柄に見える車体も、乗ってしまえばコーナーもヒラヒラ攻められるポテンシャル。
確かにＴＤＭから乗り換えた１〜２週間は首と手首が痛かった。
ＴＤＭでは頻繁にシフトチェンジしていたが、ハヤブサでは５〜６速で４０ｋｍ／ｈから異次元の速度までカバーしてしまう。
純正のハイグリップタイヤとサスペンションで路面が良ければコーナーはどこまでも倒せる。
但しドライに限る。（濡れた路面は要注意！！）
６５００ｋｍで後輪タイヤ交換４万円（高い！！）
ＯＩＬエレメント交換はカウルを外すのが超大変なのが不満なくらいかな？
メーカーさん、サイドカウルに小物入れがあったら便利だと思います。
0点
ｍｐｇ１さん2004/12/17 20:38（1年以上前）
アルバムの貼り付けを失敗したので再挑戦。
追加データ
通勤燃費１７〜１８ｋｍ／リットル
６５００ｋｍでリアディスクパッド交換
書込番号：3646508
0点
今日もいい天気。さん2004/12/18 20:38（1年以上前）
初めまして 私も隼（００伊）ライトスイッチ付き仕様
４年位乗っています。
最近ｐｃはじめました。乗る機会がめっきり減りました。
文字はやっぱり面倒くさい、アマチュア無線の方が楽。
タイヤ確かに減りが早い。今は、パイロットロード入れてます。
センタースタンドつけました。(整備する 楽なため）
書込番号：3651381
0点
>６５００ｋｍで後輪タイヤ交換４万円（高い！！）
何のおいらの愛車は１０，０００ｋｍ毎に交換（２４万）です。燃費はハイオクでリッター５ｋｍのまさに
金喰い虫そのものです。（コンピュータとマフラー関係をチューンしたＲ３４型ＧＴＲで約３８０ｐｓ仕様）
以前、４００ｃｃに我慢できずに速いマシンに乗りたくて限定解除にトライするものの中々突破出来ず、安易にお金で速さを買ってしまいましたが、昨年念願の大型を取得しましたので四輪を普通の車（ミニバン等）に入れ替えしてビックバイクに乗り換えたいと思っています。
チョイ乗り用として注文したアドレス（Ｖ１２５）が先月納車になり、乗り回していましたが、こんな小さなスクーターでも四輪では味わえない味がありますね。
家族の手前もあり、順序としてはまず四輪を入れ替えるのが先になりますが、隼はお金が出来次第手に入れたいバイクの筆頭ですね。
書込番号：4350238
0点
先ほど３回目のエンストをいたしました。
購入後１０００Ｋｍまではなかったのですが、ここ５００Ｋｍくらいで
３回落ちています。（現在２２００Ｋｍ）
先日もＳＢＳの整備の方とお話しましたが、アイドリングの調整がないのでアイドリングはＵＰできないとのこと・・・・・
初期不良（エンスト）に関しては製造番号からＦＩのユニット交換をしているとのことでした。
また、違う原因なのかＦＩを交換すればいいのかわからないとのこと
で、使用するガソリンでも影響するとまで言われました・・・・
どなたか最新情報をお持ちではないでしょうか？？？？？？
0点
まだ800km程度ですが、まだエンストしてません（エンジン起動３秒後に
エンストしたのはノーカウントです）。たしかにエンジンが冷えてる時は
信号停止時にエンストしそうになるときがありますが。ギリギリの所で
耐えるのはイリジウムに換えたから？それともたまたま？？
真のエンストの恐怖は、冬にやってくるのでしょうね（恐）
書込番号：4331173
0点
車体番号８００番台の初期型です。
走行距離１１００ｋｍで５００ｋｍ以降でエンスト頻発個体です。
特に９００ｋｍを超えた辺りから再現性が高くなりました。
症状はスロットル全閉で速度が下がりクラッチが切れた所で「プシュ」
とエンストを起こす場合と、停止後にアイドリング状態で発進にスロッ
トルを開けたときに、まれにエンストしていました。 いずれにしても
スロー（アイドリング）が低するという判断だったので購入店のＳＢＳ
にてコントロールユニットの交換をしました。
交換後は上記の現象の再現もなく安定していますが、もう少し経過を
観察してみるつもりです。 ちなみにコントロールユニットの交換は
無償（当然ですが…）で５分程の作業です。
書込番号：4331640
0点
相変わらず蔓延しているようですね。
現在1,500ｋｍ弱の走行ですが、走れば１回は必ず止まる、とういうような状況です。１週間ほど前、コントロールユニットの交換をするとのことで、部品が入庫したら連絡する（１週間もあれば入庫するでしょうと言っていたが・・）と言われ、連絡が無かったので確認したところＢ／Ｏが多過ぎて、入庫未定とのことでした。（チャンチャン）
できるだけ早めにクレームとして販売店に持っていたほうが良いかもしれませんね。
書込番号：4332939
0点
こんにちは エンスト問題は初期不良と言われたFIユニットを交換しても解決していないのですね。
私のバイクではまだエンストは発生していませんが、クレーム修理(交換)後も発生すると言うことは
六月末に納車された個体でも同じ問題を抱えてると見るのが普通でしょう。
クラッチが切れるのはアクセルＯＦＦで速度が約２０キロ以下に下がった時ですが、コーナリング中でエンストしたら再始動するには軽くでもブレーキ掛けないとセル廻らないし、大きくバランスを崩す様な事はないにしてもこれから加速しようとした時にエンストされたら最悪ですね。
又、交差点で停車中ならバッテリーさえ元気なら再始動すれば良いけど、赤信号で停車する寸前に信号が青になった時など、再加速する場面でエンストして慌てて再始動（ブレーキ＋セル）しようとして後続車に警笛喰らったり、最悪追突されたりは勘弁してもらいたい・・・
走行距離も１，０００ｋｍ越えたし、今のところは調子いいけどボクのバイクもそろそろ要注意なのでしょうか？
書込番号：4335276
0点
皆さんこんにちは
現在の走行距離は1,200km位ですが、幸い私の個体ではまだエンストは起きていません。
したがって気にならない(エンストの事)と言えば嘘になりますが、今のところその兆候も感じられないので起こる迄は考えないことにしています。
アイドリング中であれば昔のバイク(特に単コロ)はエンストするのはそう珍しくはなかったと思いますし、当時のその手のバイクが始動手段がキックしかない頃の事を考えればまだましなのかとも
考えましたが、自動遠心クラッチでギヤ付きでない事とスロー調整が出来ない事を考慮すると
厄介な事だと思います。
今後度々発生する様なら販売店に相談するつもりですが、暫くは様子を見ようと思います。
またその際は状況をレポートしますので宜しくお願いします。
書込番号：4347327
0点
先ほどヨシムラジャパンに問い合わせたところ・・・・・
どこで情報を入手されたかと聞かれました。
８耐の展示ということで返したところ、開発段階で不明とのことでした。
年内発売は？？？と聞きましたが「決まっておりません！」と
かわされ、開発は「マフラーのみ！」とのことでした！！
いわゆる、「オフレコ」ということなんでしょうが
どなたか業界の裏からの情報はないでしょうかね？？？
どうせならヨシムラをつけようと考えているのですが・・・・・
むりなら、ヤフオクなんかの２万をきるのでも良いかと
思ってもいます。
0点
尾崎豊・浜田省吾のファン さん ありがとうございます。
本当ですね！
しかし、２０万からのバイクに５万円のマフラーは
いかがなものでしょうか？？？？
微妙ですね！ (^_^;)
書込番号：4339620
0点
やっぱり「ヨシムラ」のブランド料ですかね〜？？本当はＳＰ忠男のスーパーコンバットが欲しいんですけどね。タダオに問い合わせたら当面予定は無いって言われちゃいましたよ！！
書込番号：4339891
0点
こんばんは。こないだエンジンの回転が下がらなくなった者です。
あれからは幸い症状は出ていません。
さて表題の件ですが、油温計つけておられる方おられますか？
私は今まで乗った全てのバイクにヨシムラの油温計を装着していたんですがＶ１２５のドレンボルトは１０ｍｍ×１．２５ですよね。ヨシムラからはピッチが１．５のセンサーしか出てないので装着不可能です。
デイトナもないですよね。スティック型を探すしか方法は無いものでしょうか？
0点
素朴な疑問なんですが・・・
完全空冷のスクーターで、油温計付けて何の意味があるんでしょうか？
付けたところで制御不能だと思うんですが・・・
油温上がったらエンジン止めるくらいしか・・・
書込番号：4337506
0点
ヨシムラだったかどうかは自信がありませんが、ピッチの変換プラグというのがあったと思いますよ。どこだったか思い出せません。あとは・・・・・・・自助努力してください（笑）
書込番号：4337915
1点
こんばんは。とうとうＶ１２５を購入しました〜。といっても納車はまだです・・・。ガンメタか青メタで迷ったけど結局後者にしました。車も買ったばかりなので口実作りが大変でした。結局、「中国人民元の切り上げに伴って値上げするかもしれない。買うなら今のうち！」などと適当なことを言ってごまかしました。納車は盆明けになりそうです。バイクのアオヤマというバイク屋（アオヤマは静岡以外にもあるのでしょうか？？）で自賠責抜きでジャスト２０万でした。（Ｇの方です）どこから手を入れようか今から迷っています。ヨシムラからトライオーバルサイクロン（http://8h.suzuki.co.jp/2005/photo/photo0730/largeview5.html
）が近日出そうな気がするので出たら即買いしようと思います。ところで、Ｖ１２５にはＺＥＲＯとかから出ている汎用のエアクリ（パワフィル）はポン付け出来るんでしょうか？？物理的に可能でもエンジンやＦＩに悪影響を与えてもいけないのですが・・・。とりあえずヨシムラのマフラーとパワフィルとインジェクションコントローラ（http://www.blr-jp.com/i-con-mini/index.html）で武装したいと思います。みなさん、これからも相談に乗ってください。御願いします。
0点
こんにちは。今度通勤用に125のスクーターを買おうと、
思ってます。
10年ぶりのバイクなので冬の寒さに耐えられるか、不安です。
純正オプションで、サイドバイザーや、フロントカウル、ナックルガードなどは、雨、寒さには効果があるのでしょうか？
1 快適性 2安全性 ３走行性 の位置ずけで、バイクにのります。
みなさまの、ご意見よろしくお願いします。
0点
スペンシー80→アドレス100と乗り継いで、アドレス125が欲しくてうずうずしています。
サイドバイザーやナックルガードは使用したことはありませんが、ウインドシールドは長年使用しています。
効果は絶大です。直接風は当たりません。
雨も直接は当たらないので快適です。
アドレス125を購入したら、私には絶対はずせないパーツです。
書込番号：4334890
0点
こんにちは
フロントカウル？？ フロントシールド(風防)のことでしょうか？
私はフロントシールド、サイドバイザー、ナックルガードを付けていますが、
純正はフロントシールドのみでサイドバイザーとナックルガードは旭製作所製を通信販売で
入手しました。(材質、形状は純正とほぼ同様で安価の為)
効果ですが、サイドバイザーは気持ち足元への風の巻き込みが軽減されたかな？
と言う程度のものですが、フロントシールドとナックルガードの効果は想像以上に絶大で風当りが
大幅に軽減されましたよ。
少々の小雨位なら走ってさえいれば足元をすぼめて頭を下げてフロントシールドの内側へ潜ると
いちいち雨具を着なくても余り濡れません。(勿論本降りならその限りではありませんが・・・)
寒くなれば更に効果が増すのは言うまでもありませんが、フロントシールドは注意も必要です。
先日、最高速トライの際に風圧を避けるためにフロントシールドの内側に潜る様にして走行中、
減速しようとして頭を上げた途端にヘルメットが風圧に煽られて反り返りヒヤッとしました。
その時の速度は約102kmでしたが、横風の影響も増すので80km以上では特に要注意です。
尚、効果は50km以上で十分体感出来ます。
書込番号：4334943
0点
こんばんわ。皆さんのアドバイスありがとうございます。
サイドバイザーや、フロントシールドなど、フルオプションで、
買おうとおもいます。
もし、横風などが怖かったら外しちゃいます。
あとは、最後の難関のかみさんの、許可かしら・・・・・
書込番号：4337266
0点
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