スズキすべて クチコミ掲示板

アドレスv125 FIランプ常時点滅

[ももちゃん54]

突然私のアドレスv125のFIランプが常時点滅になり、セルでもキックでも、エンジンがかからなくなりました。考えられる原因を教えて頂きたいです。

書込番号：25960546　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ももちゃん54さん

原因は多数考えられる

あれこれしてからバイク屋行くより、まずバイク屋で診断して貰って点検が一番楽で効率的で安くつくかな

自分でコード読み取れたり修理できる人以外は

書込番号：25960932

[ももちゃん54]

考えれる原因が知りたいです。よろしくお願い致します。メーター周りの配線の断線の可能性はあるのでしょうか？ステムを交換する際に配線を引っ張ったのでそれもあるのかなと思いまして。常時点滅は調べても原因があまり出てこないので

書込番号：25960973　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

アドレスv125 FIランプ常時点滅で検索するとたくさんヒットしますよ
↓は結果の一例です
https://gat-cha.com/v125-filamp/

書込番号：25961007

[京都単車男]

＞ももちゃん54さん

点滅、点灯、説明書あれば見てねって感じ

やった整備やらあるなら後出しは止めましょう


点灯、セーフモードで走行可能　　エンジン温度センサや吸気温度、負圧センサやソレノイドとか

点滅、走行不可　　クランクセンサ、フューエルカットセンサ（転倒センサ）ディスチャージポンプとかの異常など

速い3回点滅の繰り返し、バッテリー電圧不足

ディーラーモードで診断が早いって

書込番号：25961093

[ももちゃん54]

キックでの圧縮もなくなりましま

書込番号：25961108　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ももちゃん54さん

＞アドレスv125 FIランプ常時点滅

アドレスv125 FIランプ常時点滅時の
点検方法が記載されているので参考に

https://gat-cha.com/v125-filamp/

マニュアルがないと診断は出来ないかも。

書込番号：25961112

[ももちゃん54]

ありがとうございます😭
診断してみたらC23のフューエルカットセンサーとでました

書込番号：25961127　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

上記で貼ったリンク先に記載があるように
フューエルカットセンサーの上下が逆ではないですか

書込番号：25961135

スズキスクーターのエンジンオイルの指定粘度。

[SH vs T]

ホンダ・ヤマハのスクーターのエンジンオイル粘度指定がほとんど10w-30なのに、何故スズキのスクーターだけが10w-40指定なのでしょか？

スズキが他社よりも粘度高めのエンジンオイルを指定するのは、過熱に対して安全マージンを大きく取りたいということなのでしょうか？

他社で推奨されている今流行りのＭＢ規格の10w-30を使ったら、軟らかくて夏に油膜切れなどの不都合が生じやすくなるのでしょうか？

スズキのスクーターということで、賢者が多く、投稿が活発なアドレスの板に立てさせていただきました。ご指南ください。

書込番号：13794728

[むぐむぐ]

こんばんは、シグナスの指定オイルも10w-40が中心ですよ。
外気温度が35度までだったら10w-30でも良いとサービスマニュアルに書かれています。
参考までに・・

書込番号：13794844

[京都単車男]

シグナスも10W-40や20W-40や10W-30のMA指定じゃ


難しい質問ですね、多角的に考えなくちゃならない問題ですよね


MA、MBは摩擦低減剤の配合具合なので、オイルや粘度の性能と別ですので問題ないです。
アドレスの場合、スタータークラッチが滑るかもという理由でMA指定です、なのでAPIのSEとか性能や規格低い物だと、MAMB問わずとなってます

焼き付とは関係ないです。

粘度ですが、空冷というクリアランス（油圧や密閉性など）や、発熱量、冷却、潤滑と色々考えてあります。

粘度指数だけでオイルの良し悪し言えませんが、より、ワイドレンジな方が性能というか対応力良いものが多く、良いものを指定はいい事かと


知人で、知らずにアドレスでずっと10W-30使ってた人いますが、結構ハードに使う方でしたが、壊れてません。まあ大丈夫かと（勧めませんが）


あとはよく、表でありますが、外気温を参考に決めるという参考値もあります

寒いほど放熱しやすく、オイルも熱で粘度変わるからという事からですが

10W-30なら気温　-10〜36度くらい
10W-40　　　　　-10〜45度
20W-40　　　　　　5〜45

みたいな

メーカーが日本の気温環境考えた時、まあ夏は36度くらいまでかな

とか考えると上は30でもいいわけだし


ほんとは住む地域とか気温でユーザーも多少調整いるところだけど、そこまでややこしくしなくていいし。

大体の範疇のオイル使っていればいいかと

スズキはオールマイティーな10W-40といって

ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから選んで言ってるだけ


もちろん設計段階からオイル粘度も考慮されてますが


あと、水冷やら、フリクションロスでの燃費の問題で柔らかいの使いたいという設計の方針もあります、そういうのは10W-30や車などでは0W-30とかになりますね

元々そういう設計でちゃんと仕上げられてたらいいけど、荒い加工でそういうの狙うとリードのオイル減り問題みたいなのではオイルが柔らかい分、痛い目に合います

とまあ、オイルが絡むと長々と書いても足りません＾＾；

書込番号：13794943

[神戸みなと]

メッキシリンダーになる前のスズキの４スト。
空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実。
他社のバイクと比較してオイル容量が少なかったので油温が高かったのでしょう、よって粘度が低下する。
対策として隙間充填の効果を上げるために、動粘度の高い４０番を指定していたのかもしれません。
ハーレーの用品で６０番シングルグレードのオイルがあった、これもオイル消費対策ですね。
旧車では５０番というのもポピュラーなもの。

ＳＡＥの３０番は外気温が３０℃、４０番は４０℃で使うという目安があった。
最近ではこの目安はもう使わないですね。

書込番号：13795009

[すーぱーりょうでらっくす]

スズキ２輪用４サイクルオイルは、スポーツ走行用以外では１０−４０Ｗしか純正オイルが無いですよね。
必然的に１０−４０Ｗしか書き様がない為と思いますよ。

書込番号：13795391

[保護者はタロウ]

極論だけどね

ふつーに使って（法定速度守り気味の当たり前だの運転）
３０００まででオイル交換して
１０００Ｋ事に量と汚れチェックできるなら

４ストエンジンオイルと表示されてる怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ。

粘度や種類で感触や燃費は多少フィーリング変わりますが、気にしない（こだわらない）ならＯＫです、壊れません。

書込番号：13797416

[SH vs T]

＞むぐむぐさん：「シグナスの指定オイルも10w-40が中心。外気温度が35度までだったら10w-30でも良い」

大変参考になりました。

＞京都単車男さん：「スズキはオールマイティーな10W-40といって、ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから」

自分もそこそこ経験なるつもりでも、京都単車男さんの経験に裏付けされてそうな（失礼）御指南には、いつも感服しております。
娘にレッツ４を買ってあげたのですが、スズキの前時代的な純正オイルの貧弱さに驚いた次第です。自分なりに調査を深めたところ、ヤマルーブによさげなのが見つかったので、コレでいこうと思います。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

＞神戸みなとさん：「昔の空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実」

自分もその辺を多少気にしていたところです。でも、さすがに今の時代なら大丈夫そうで安心しています。

＞すーぱーりょうでらっくすさん：「10Ｗ-40しか純正オイルが無いですよね」

他社に比べて明らかに貧弱な取り揃えですよネ。しかも規格が前時代的…。

＞保護者はタロウさん：「怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ」

普通に走るんなら夏場10Ｗ-30でも大丈夫なんですネ。確かに、ホンダは夏も10Ｗ-30ですもんね。


皆さん、いろいろありがとうございました。

書込番号：13797897

[京都単車男]

ヤマハのオイルは好評ですよね


スズキの＾＾；

デラックスとか意味わからん30年位前の印象ですよね＾＾；

けど、スペックはAPIなど審査通してないだけで（義務でなく自主だから）、実際は意外と高品質

中身は昭和シェルとか大手が製造です

意外とベースオイルいいのかも？


まあ、あんま売ってないし安売りもしてないので（汗）

2ストオイルは昔、よく売ってましたが（笑）

書込番号：13799013

[京都単車男]

あ、リンク、古くないですか？


リニューアルしましたよ


http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/


ヤマルーブもヤマハルーブってネーミングの方がいいんじゃ？＾＾；

書込番号：13799048

[京都単車男]

13年前の書き込みかあ

近年の温暖化、沸騰化の気温見ると、各社粘度設定すら見直した方がいいんじゃ？って感じですよね

京都の夏なんて38度くらいで普通で40度もありますし

書込番号：25959950

CJ43A タペット調整

[アハト・アハト]

このネジ外すのにリアカウルとボックス外す	スロットルボディは前方によかす	タイミングマーク	カムスプロケット側刻印

タペット調整してみました

手順は
１．リアカウル、シート、ボックス外す
２．エアクリーナーボックス外す
３．スロットルボディをエキマニ部分から外してずらす
４．ヘッドカバー開けてプラグ外す
５．ドライブベルトカバー類を外してクランク回せるようにする
６．タイミングマーク「T」合わせる（ジェネレーターカバー後部のドレンボルトを外す）
７．カムスプロケット側の刻印がヘッドと水平になってるか確認
８．ロッカーアームでバルブ押されていないか（少し遊びがあるか）確認

ヘッドいじるのにリアカウルやボックスはあまり邪魔にならないのですが
クリーナーボックス外すのに両方とも取らないといけません
ああ面倒くさい・・・

バルブ調整
吸気側：0.08〜0.13mm
排気側：0.11〜0.22mm
※同じJ436エンジンの、カワサキ エプシロン250の調整値です。参考程度に・・・
私の場合は各0.1と0.15のシックネスゲージが入る／入らないで合わせました

締付けトルクは
バルブのロックナットは7Nm
※CK43Aでは10Nmなのですが、それだと塑性域に入ってる感触だったので7Nmにしました）
ヘッドカバーボルトは14Nm

ヘッドカバーガスケットのカムスプロケ側の凸部分
エキマニのフランジ（樹脂）両面
にシール剤塗布の指定があります

元のすき間測り忘れてしまいました＾＾；
でも締め込み方向に調整したので、クリアランスは広がっていたと思います
結構カチカチ出ていたタペット音が軽減されましたよ
パワー感とかは違い感じません


ちなみに
作業時外したプラグ、ギャップがだいぶ広くなってました（0.9mm）
また純正は２極のCR7EKだったと思うのですけど、ついてたのはCR7E・・・
そのうち交換しようと思います

今度はイリジウムにでもしようかな
乗ってすぐわかるほどスムーズになるというウワサもありますし（笑）

書込番号：20289010

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

最近の若い整備士はタペット見たことあるのでしょうか。
ロビンとかゼノアならあるのかな？

書込番号：20289037

[多趣味スキーヤー]

確か正確にはバルブクリアランス調整ですね。
タペット調整はOHVエンジンの言い方かな？
うろ覚えで申し訳ない。

私も先日エイプとドラッグスターとやりました。
ドラッグスターは二気筒なのでキャブ同調もとりました。
シフトチェンジの時の回転落ちによるギクシャクがなくなってスムーズになったような気がします。
あくまでも気がするだけですがw

書込番号：20289107

[タン塩天レンズ]

シム式じゃなくて良かったですね。

ロックした瞬間、シックネスの抜け加減が微妙に変化して、気にしだすとキリが無いなんて事もありました〜(^o^;)
現在の４輪では ほとんど必要なくなったので、２輪ならではの作業ですね。

書込番号：20289197

[アハト・アハト]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
多趣味スキーヤーさん

いやはや、本題じゃなくそこに突っ込まれるとは思ってませんでした
「タペット」ってすごく狭義にとらえてませんか・・・？　かなり意味は広いんですよ
例えばシムだってタペットですが・・・OHVにしか使われてませんか？
そんなことないですよね

「タペット調整」がNGな表現なら「バルブクリアランス調整」も正確じゃないです
「タペットアジャスティングスクリュー／バルブステム間隙調整」なら正確？長いけど（笑）


タン塩天レンズさん
シムは幸いにして私やったことないんですよ
「気にしだすとキリがない」はホントにそうですね

基準値内なら問題ないってわかってても
こっちはちょっとキツめでこっちはスルッと通る・・・となると
同じにしたくなるのが人情です（笑）

書込番号：20289476

[BAJA人]

こんにちは。

お疲れ様です。
昔XR250でやりました。
その時はな〜んも外さずに（タンクくらいは外したかな？？）いきなり
シリンダヘッドのタペットホール開けて、ちょいちょいっと完了しましたが、
スクーターは大変ですね（^^;）

書込番号：20289576

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

確かにバルブクリアランス調整はOHVじゃなくてもタペット調整といいますけどね。
細かいことを失礼しました。

エイプもドラッグスターも２バルブなので楽ですが、
４バルブとなると微妙な違いでキリがなくなるでしょうね。
その点シム式だと正解はひとつだけという感じでスパッときまるんでしょうかね。
やったことありませんが。

書込番号：20289643

[マ−リン]

塑性域と弾性域の違いを感じるとは
プロですね

書込番号：20289777

[アハト・アハト]

BAJA人さん

前車のボクサーエンジンはよかったですね
なにせしゃがめばそこにもうヘッドカバー。
超ラクチンでした　・・・タペット調整だけは（笑）

スクーターはこういうのホント面倒ですよね
んでもスカブのカウルはクリップ止めがほとんどなので
実は見た目ほど大変でもなかったりします
ボックスまで外すだけなら10分もかからないんじゃないかなあ


多趣味スキーヤーさん
いえいえ　こちらこそ神経質にすみません＾＾；
確かにDOHCマルチとかイヤになりますね〜途中でどうでもよくなってきます（笑）
K1600GTとか一日かかりそう・・・


マ−リンさん
自分で言ってるだけです（笑）　実際にそうなのかはわかりませんが
締めていってネジ切れる寸前って「・・・っ」と抵抗がなくなる感触しますよね
あの感覚です

書込番号：20291781

[koso.ra.yamashda]

マルチエンジンはホントめんどくさい… スクーターもたどり着くまでが… 外側は良くても2.3番だけフレームが来てるとかありますね。
疲れてボーッとしてくると、ねじ切る感覚がきてもそのままいっちゃう事が… w

書込番号：20291792　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

koso.ra.yamashdaさん

フレームが邪魔！ってあるあるですよね〜〜〜

見えるし、パーも入るけどスパナ持ってグーにすると入らないとか（笑）
んであっちよかしてこっちよかしてへんてこりんな格好で手をいれるけど
ゲージがクニャってはいらない・・・

もうやめた！ってヘッドカバー付けてタンクとカウル付けてたら
あれ？8mmレンチないぞ？　まさかヘッドの中・・・・
んでまたバラして・・・・ヘッドの中にはない・・・ああ腰痛いなんていって背伸びして
ふとメーターの上みたら8mmがポロンと置いてありました、みたいなｗ（実話）

書込番号：20291973

[兼業Uber]

エアクリーナーボックスは、リアカウルやメットボックスをバラさなくても外せますよ〜☝️

いやはや、タダで貰って来た不動のCJ43のタペット調整の参考にさせて頂きました！

昔フュージョンに乗ってましたが、それと比べると...😅
フュージョンはタペットカバーの外に、ご丁寧に調整用のダイヤルが付いてますからね😄
しかもシックネスゲージ不要の耳と感が頼り！

お陰様でとても静かなエンジンになりました😊

書込番号：25955426　スマートフォンサイトからの書き込み

ベルト

[あるぜんちんぱん]

乗ってる方に質問
ベルトってどれくらいで交換されました？
12000くらいの中古購入を検討しています
取説もネットで見てるのですが多い参考までにお願いします

書込番号：25952425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ベルトの摩耗とか使用限界は運転の仕方で変わって来ます。
距離で決めるより実際にベルトの状態を見て決める方が良いです。

いや、見積もり料金を取られるなら交換する方が良いなら予防整備って事で交換してしまいましょう。

どこからの購入か分かりませんが、バイク屋さんで買うなら納車点検時にベルトの点検「実際に目視で」をしてもらい摩耗具合を見て決めてはどうでしょうか？

オークション、個人売買なら上で書いたとおりです。

書込番号：25952555　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞あるぜんちんぱんさん

スウィッシュに限らず２〜3万以内で交換した方が良いですよ

ただし、ドケチャックさんも書かれていますが店で買うのなら点検してもらいましょう

ベルトはゴムパーツなので使わないでいると輪ゴムの様に朽ちてきますので

あくまで距離は目安です

3万km近くでパーツ交換をするのならプーリー、プーリーフェイス、センタースプリングも変えるといいですよ

バイク屋で頼むと高いので用品店頼んだ方が安いです

書込番号：25952855

[京都単車男]

＞あるぜんちんぱんさん

普通は20000キロくらい、丁寧に乗れば30000くらい、雑に乗れば20000以下

スウィッシュの年式はいつの買われるかわからないけど、初期型なら6年くらいまえになるし

どうせなら点検込みで交換しちぇえば？

と、原付二種は中古は割高、修理代入れたら特に

けど、スウィッシュリミテッドとかよいよね、コンビブレーキもないし、フロアも良い

キックが純正オプションなとこだけがネック

書込番号：25952866

[湘南MOON]

＞あるぜんちんぱんさん

＞ベルトってどれくらいで交換されました

ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、
駆動系は交換した方が良いのでは。

書込番号：25954011

[アドレスV125S横浜]

＞湘南MOONさん
＞ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、駆動系は交換した方が良いのでは。

どんな人を指しているんですか？＆誰が乗っても変わらないと思っていましたが

書込番号：25954908

[あるぜんちんぱん]

購入前にこの車種に乗ってる方にベルトの交換時期を聞きたかっただけですので。
あ、今日お店で購入に向け話してきました。

余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。
２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
バイク屋さんに押していくのに苦労したので。
知識としてあればと言う質問です。
車種事のクセとか鈴菌はある印象、個人的な思い込みですが。

書込番号：25955355　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞あるぜんちんぱんさん
＞余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。２００００ｋｍでベルトが切れたとき。

純正のベルトで切れたんですか？何年位乗ってですか？

基本ゴムですからね経年劣化しますし仕方ないです

書込番号：25955376

スカイウェイブ エンジン音がと大きい

[永野ヒロヤ]

スカイウェイブ250 （CJ46）年々エンジン音がと大きくなっています。
皆さんのスカイウェイブは どうでしょうか？

クランクベアリングとかクラッチベアリングなどのベアリングを交換する必要があるのでしょうか？

解決策がありましたら教えてください。

書込番号：25863641　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん

OIL添加剤を入れて様子を見たらお勧めはZOIL

書込番号：25863724

[永野ヒロヤ]

メッセージありがとうございます。
オイル添加剤をどこに入れるのでしょうか？

書込番号：25863792　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞オイル添加剤をどこに入れるのでしょうか？

エンジンオイル添加剤ならエンジンオイル注入口。
ギアオイル添加剤ならギアオイル注入口。

くれぐれも、そのまま注入するのではなく、説明書にオイルとの混合比率等が書いてあると思うので、それに合わせてください。

書込番号：25864058

[永野ヒロヤ]

メッセージありがとうございます。
同じ様な経験でしょうか？
スカイウェイブのエンジン音大きいのですか？
添加剤の効果ありましたか？

書込番号：25864066　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞永野ヒロヤさん

今は盆栽になっている大型にメカノイズが出始めた頃に入れた所

効果てきめんの様に収まったので

書込番号：25864463

[永野ヒロヤ]

お勧めはZOILでしたよね。
早速ZOIL買って試してみますね。
効果的面を期待してます。
ありがとうございます。

書込番号：25864537　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぺっとぱぺっと]

＞永野ヒロヤさん
こんにちわ。
愛車の音の変化、気になりますよね。
私のスカブもCJ46ですが、
22万キロ超えています。
過走行に起きる不具合は
ほぼ経験してると思います…。
エンジンのオーバーホールも
2回やってますので、
アドバイス出来るかも知れません。
ある程度お詳しいようなので、
まずお聞きしたいのですが、
エンジン本体のメカニカルノイズ？
が大きくなっているとお感じでしょうか。
排気音や駆動音ではなく…。
他の書き込みでガチャガチャ音と
表現されている物の事ですか？

書込番号：25865494　スマートフォンサイトからの書き込み

[永野ヒロヤ]

お返事遅くなりました。

排気音や駆動音です。
回転数が上がるごとにエンジン音が大きいのです。

原因教えて欲しいです。

書込番号：25948411　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホホルダーについて

[オッチョ先輩]

先日、こちらのバイクを購入しました。
スマホホルダーをとりつけたいのですが、なかなか合致したものがなく😥
おすすめのスマホホルダーがあれば教えて頂ければ嬉しいです😃

書込番号：25929875　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　スマホホルダーを付けたいとの事で合致するものがとありますがホルダーを付けるベースが
問題と言う事ですかね？

　スマホホルダー自体どこの製品でもベースに付ければ問題はないですから。

　ベースはいろいろあります。

　色々つけられるタイプはこんなものが。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B0CSK9ZNHB

　私はこれを使用していますが。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B06WW756HW

　ホルダーはこちらを使用しています。（先日購入しました）

　スカイウェイブ用に。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0BWTS1MQB/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&th=1

　シグナス用に。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0CX56GP83/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1

　シグナス用の方が脱着が簡単ですね。

　ホルダーもスカイウェイブに付けたものより小型でレバー1つで簡単にがっちり固定出来ますし。

　振動もバイクマントで問題になる手振れ補正の故障もまだ付けてから100キロ位しか走行していませんが
今のところ不具合は出ていません。

　Ｉｐｈｏｎｅ14PROを使用しています。

　https://support.apple.com/ja-jp/102175

　カメラの故障は他メーカーは分かりませんが。

書込番号：25929933

[京都単車男]

＞オッチョ先輩さん

ホルダーは自分はスマホ付けないんで情報ないですが


アクセサリーマウントバー付けるならバーグマンストリート125EX純正オプションみたいな位置に来るものがいいでしょうね

好みや位置や製品によるけど、ミラー付け根より上になるタイプだとメーターがバーの影になる可能性が高いです

純正オプションはSUZUKIバーグマンストリート125EXのページで確認してくださいね

書込番号：25930043

[京都単車男]

＞オッチョ先輩さん

あとは純正オプション位置の方がUSBポートから電源取るコードの取りまわしも楽です

書込番号：25930053

[オッチョ先輩]

＞鬼気合さん
ありがとうございます。
どれを買えばいいか迷っていたので助かりました。
アマゾンプライムデーなので購入しますー

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
純正オプションもあるのですね！
検討させていただきます

書込番号：25932559

[鬼気合]

＞オッチョ先輩さん
　
　今日までなので早い方がいいですね。

　私が購入した1週間ほど前より700円ほど安いので悔しい価格ですが。（笑）

　スカイウェイブとシグナスで使用してますがこんな感じです。

　シグナス。

　https://www.youtube.com/watch?v=LBxYO-Y2sqY

　スカイウェイブ。

　https://www.youtube.com/watch?v=Q1Xb7miR3EQ

書込番号：25932659

[京都単車男]

＞オッチョ先輩さん

アクセサリーマウントバーは純正じゃなくても、純正に似た安いのでも良いですよ

純正は高いけど、良い位置にスッキリジャストフィットは間違いないので、そこはメリットです、色合いとかも

ま、スマホのみならアクセサリーマウントバーまでは要らないかもですが

書込番号：25934205

[オッチョ先輩]

＞鬼気合さん
返事おくれてすいません
ありがとうございました！
YouTubeもみさせてもらいました😁

＞京都単車男さん
返事おくれてすいません
Amazonでパーツ購入することにしましたー
ありがとうございました😊

書込番号：25946560　スマートフォンサイトからの書き込み