スズキすべて クチコミ掲示板

ヘッドライトの交換

[奇怪ヲタク]

ヘッドライトのロー側が切れました。
最近のバイクは日中でも点灯させないと違法になるので
早急に交換しなくてはなりません。型式はPH11です。
ハロゲンにしようかLEDにしようか迷うのですが、
安いLEDは大して明るくもなく寿命も短いそうですね。
二輪専門館では安い方が税込3740円、高い方が5780円です。
LEDを取り付けた経験のある方、明るさや寿命は如何でしたか？

書込番号：26278171

[すぐ自分の話したがる人です]

明るいか明るくないかは人によりますから　
難しいですね、私が明ると思ったからといってあなたも明るいと感じるかはわかりません。
寿命も１年持てば満足な人もいたり、10年持たないと不良だの粗悪だの言う人もいますから
あと、商品名やメーカーなど書かずに値段だけ書いて寿命だの明るさだの言われても答えようもないのですよ。

書込番号：26278181　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞奇怪ヲタクさん

今までハロゲンで不満なくお使いならハロゲンで良いと思います。バルブ交換型のLEDはあらぬ方向に光が漏れて対向車や前走車に迷惑だったり、熱や振動に対して基板の耐久性が弱かったりしてある意味「冒険」です。

別車種にH4の有名メーカー品を付けましたが、ローとハイの角度が狭く、ローで合わせるとハイが低くなり（ハイビームで対向車に迷惑をかけないようメーカーの良心だったのかも）、照度ムラも出てあまり良くありませんでした。高かったので明るさは不満なく3年間壊れることもありませんでしたが。

書込番号：26278237　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

その値段差なら、団栗の背比べですね

メーカーが重要

個人的にはマツシマの高効率ハロゲンをおススメ、現在もあればですが


LED後付けは、余程のじゃないと光軸やグレアが滅茶苦茶で、めっちゃ迷惑です

ハイとローのバランスも難しいし


純正でLED付いてる車種は、光源が直接見えず、リフレクターのみで配光、ハイビームはハイ専用ライトが追加点灯のが多いです


周囲からのクレームやトラブルや迷惑避けるためにも今時は後付けLEDはやめた方がいいです

LEDテールキットとかなら問題ないですが

書込番号：26278243

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

あと、前カゴ付いてるから、余計にLEDはやめとけですね

カゴからの照り返しで自分にもダメージや見にくさがある可能性大

あとはアドレスは放熱スペースも厳しいし、寿命も故障も悪くなりがち

書込番号：26278257

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん
＞ハロゲンにしようかLEDにしようか迷うのですが

電圧が高いため切れやすくなっていますって注意書きがあったと思います（マツシマの裏書き）

1年位でローが2度切れたのでLEDにしました12ｗ/15ｗの物で現在はハイは点灯しません・・

マツシマの物ならポン付け出来ますからご自分で試されて見ては？

但し5ｗ/5ｗなのでどの程度の明るさか解りません

交換するメリットはバッテリーの持ちが良くなります

書込番号：26278402

[n_kazo]

＞奇怪ヲタクさん
私の実体験ですが、マジェスティs（H4）とyzf-r25（H7）の2台をハラゲンからPIAAのLEDヘッドライト（バルブだけ交換でコントローラ無し）に交換しました。

明るさは純正相当です。
※製品も明るさを売りにしていない製品なので個人的には問題無し。

耐久性は凄いです、普通のハロゲンより確実に長寿命です。
ただ明るさは純正相当なので明るさ重視の方にはむかないかもです。

書込番号：26278405　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

２ｓｔ　jogの中古を買ったさいつけてもらったけど、dioより少し明るかった。

また、白く光るほうがうれしかったし、７年間下取りに出すまで切れてま
せん。

球交換だけなら安価なので、お好きにやってみればいいと思うけど・・・

書込番号：26278732

[京都単車男]

グレアや光軸や配光の乱れも法律違反なんですよ、法律で決まってるんで、好きには出来ないっす

自分で車検やらする人ならわかると思うけど

書込番号：26278810

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

マツシマやPIAAもダメなんですか？

書込番号：26278875

[コピスタスフグ]

＞法律違反なんですよ

車検がある四輪車でさえハロゲンバルブから交換した爆光LEDがあらぬ方向に光を撒き散らす昨今、原二でそこまで言及するのもどうかとは思いますが、規格で形状が決まっている、透明なガラス管に収められた点光源から360°に発光するものと、ものにより形状がバラバラな市販LEDバルブ（状のもの）が、ハロゲンで設計されたリフレクタを介して同じ方向に光を出せるはずもなく、どの程度「常識的に問題ないのか」は試してみないと分からない、ということかと。

書込番号：26278892　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

メーカーでなく結果ですね、問題ない測定値になれば問題なし


原付でそこまで言及、原付なら捕まらない車検もないっていい加減は反対ですね

小型自動二輪だし

まあ、バルブ替えた軽自動車が一番迷惑は賛成

走行中もテレビ見れるようにしたり様々ですねえ

書込番号：26279525

[コピスタスフグ]

＞京都単車男さん

私が過去原二のハロゲン（H4・35W/35W一応マツシマに換えていた）をLEDに換えた原因は、対向車のLEDが眩しい（瞳孔が開く）からなんですよ。皆がハロゲン（比較的暗く照射範囲は広い）なら問題なかったのに暗い山道でLEDの対向車（標準装備の車両も含む）に照らされると、自車のハロゲンの照度では対向車が通り過ぎたあとほぼ何も見えなくなる。

LEDヘッドライトは照度が落ちる境界がはっきりし過ぎていて、照らしていない範囲はほとんど見えない。法律がどうであれこれが安全なのか逆なのか、よう分からん。

書込番号：26279563　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑
×マツシマ→◯武川
まあバルブメーカーのOEMでしょうから大して変わらんでしょうけど。

書込番号：26279579　スマートフォンサイトからの書き込み

[奇怪ヲタク]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
コメントありがとうございます。
高価なものは買えませんが、ハロゲンよりも少し高い程度なら
明るさ、寿命が同等でもバッテリーの負荷が減るので良さそうに
思えます。

書込番号：26279863

[奇怪ヲタク]

＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。
迷ったのですが今回はLEDを見送って次回の
お楽しみにしようと思います。
アドレスV125Sのレンズとの相性もあるし、良い商品を
見つけるのは難しそうですね。

書込番号：26279865

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
コメントありがとうございます。
純正品同等のハロゲンが低価格で販売されているのを見つけました。
今回はLEDは見送ってハロゲンにしておきます。
LEDは配光とか諸々あって難しそうですね。
消費電力が少ないのは魅力なのですが。

書込番号：26279871

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
迷ったのですが純正同等のハロゲンが
安く買えるので今回はハロゲンにしておきます。
LEDは次回以降のお楽しみということで。

書込番号：26279875

[奇怪ヲタク]

＞n_kazoさん
コメントありがとうございます。
明るさは純正並みでOKです。寿命が長いのは魅力ですね。
今回は純正同等のハロゲンに交換することにしましたが
次はLEDにチャレンジしようかと思っています。

書込番号：26279882

[奇怪ヲタク]

＞balloonartさん
コメントありがとうございます。
その長寿命がいいですね。
うちの外灯をLED電球に変えたら寿命が普通の電球とは
比べ物にならないほど伸びました。
電球の価格は3倍くらいでしたがお買い得と思っています。
今回、バイクのヘッドライトはハロゲンに交換しますが
次回はLEDにチャレンジするつもりです。

書込番号：26279887

[京都単車男]

＞コピスタスフグさん

難しいところですよね
自分もハロゲンの方が見やすいけど、今は純正でLEDに


＞奇怪ヲタクさん

寿命はLEDでもバルブでも運ですね、LED自体高寿命でも回路が壊れますねえ

節電でバッテリーに優しい、大量の電装アクセサリーやグリップヒーターつけてるならなんだけど、過度な節電は今度はレギュレータやらに負荷がかかってきますねー

書込番号：26280693

エンジンオイルが恐ろしく減る

[Ryuguji]

数か月前にSWの某店舗で中古車を購入しました。
購入時点で走行距離は約1,000km、ならし運転は終わっているような状態でした。

その後、数か月で500kmほど走行したのですが、YouTubeで「エンジンオイル減少によるエンジンブロー」という動画を見て不安になり、点検窓を確認したところ、オイルがまったく見えないほど減っていました。慌てて補充したのは言うまでもありません。

ちなみに、購入から1か月後にはSWで初回点検も受けていますので、実際には約300kmほどの走行で大幅に減少した計算になります。

確かに高速道路の使用も多く、回す走り方はしていますが、ここまで急激に減るとは思っていませんでした。

同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
（もちろんオイル漏れはありません）

書込番号：26274830

[アドレスV125.横浜]

＞Ryugujiさん

白煙を吹いたりしていないのであれば、OILの上り下がりの類では無いのでしょうと思います

お店で点検されて見た方がいいでしょうね（保障で対応して貰えるのでは？）

書込番号：26274843

[Ryuguji]

早速ありがとうございます。

もちろん、白煙などの異常な症状はありません。

この現象は、やはりジクサーにありがちというより、個体の異常ですよね・・・

書込番号：26274854

[アドレスV125.横浜]

＞Ryugujiさん

走行距離を走っている車両なら多い症状ですけど

スレ主の車両ではあり得ないですよね（メーターを変えて改ざんしているのなら兎も角）

書込番号：26274904

[kumakei]

主さんのバイクスキルがわからないので念の為確認ですが、バイクのオイル量確認ってサイドスタンド立てたままやってないでしょうか？

オイル確認はサイドスタンドスタンド立てずに車両を垂直にした状態で確認しないと適正量になりませんがそこらへんは大丈夫でしょうか？

もしサイドスタンドたてたままオイル量確認してたらオイル入れすぎで逆に車両に悪影響となりますのでご注意ください。

確認方法は下記リンクが参考になります。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/66422.html

書込番号：26274934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
２０２４年式ですし、認定中古なので・・・ちょっと残念です。

＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。

もちろん、水平にしてみていますし、マニュアル通り、アイドリング後に確認もしています。

書込番号：26274944

[ダンニャバード]

エンジンオイルは通常は全く減らない、が正常ですよね・・・

オイル量の確認は、エンジン停止後、数十秒〜1分ほど経過した時点で車体を垂直にして窓を確認、ですね。
その状況でオイル面が全く見えないレベルなら異常ですが、数百キロでそこまで減るのはかなりの異常事態ですね。
可能性としてですが、最初からオイルが少なかった？とか。

他車種ですが私のバイクの場合、エンジン停止後のオイルの戻りが遅いようで、1分ほど経過後に適正レベルになっていても、10分以上経過するとさらに少しオイル面が上がっています。
なのでディーラー（ホンダドリーム）でオイル交換してもらった際も必ず多めに入っているので、後で少し抜くことがあります。

書込番号：26275052

[Ryuguji]

＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。

仰る通り、エンジンオイルが減るという経験が過去になく、そもそもそのような発想がなかったです。

SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していませんので、「最初から少なかった」という可能性も否定できません。

しかし、購入時と初回点検と２回のチェックをすり抜けたというのも・・・

書込番号：26275076

[ダンニャバード]

＞Ryugujiさん

エンジンオイルの量は多すぎるよりは少なめの方が良い、と何かで読んだことがあります。
整備された方が敢えて少なめにした？なんてことは考えにくいですが、とりあえずは適正量にした上でしばらく走って様子を見る、が良いのではないでしょうか。
念のため追加用のオイルを積んでおけば注油は簡単ですし。

書込番号：26275089

[コピスタスフグ]

＞SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していません

オイル交換（計量）してみたらどうでしょう？どれだけ出てきて、規定レベルまで入れてどれだけ入るかを確認しないと、「減った」のかどうか分からないのでは？

ロウレベルより減ったから直ぐ問題が出るわけではない（本当に減った場合に問題が出ないようかなり余裕は見られているはず）し、気にしすぎではないかと。

書込番号：26275178　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞慌てて補充した

すいません、補充したんですね。どれだけ入れたのでしょう？お書きの通り、最初から少なめだった可能性もありそうなので、「減った」かどうかはこれからの様子見では？

書込番号：26275182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞ダンニャバードさん
＞コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。確かに私の確認方法が不十分で、SWさんに対して失礼な書き方をしてしまった可能性がありますね。不快に思われた方がいらっしゃったら申し訳ございません。

確認方法はマニュアル通りで、水平にしてもオイルが全く見えないレベルでした。
車体を左右に振ると、オイルの飛沫が数滴窓に付着するという状況です。

毎日乗るバイクなので、とりあえず補充をと思い、それ以上の詳しい検証はせずに入れてしまいました。
ECSTAR R9000を約500ml補充したところ、上限と下限ラインの中央より少し上あたりまで液面が上がりました。

書込番号：26275205

[コピスタスフグ]

＞約500ml補充した

規定が1.25L（カタログ値）のようなので、6割くらいは入っていた感じですね。問題ないのでは（知らんけど）？ 入れ過ぎの方が問題だし、しばらく様子見じゃないでしょうか。

それか、一般的に最初はスラッジが結構出るので再度オイル交換してみれば良いかと。精神衛生上もその方が良さそう。

書込番号：26275231　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞コピスタスフグさん

色々とアドバイスいただき、ありがとうございます。

６０％ほど入っていても、窓に油面が見えないこともありうるのですね。
仰せの通り、精神衛生上もそうですが、高速道路で急にエンジンが停止してしまうのは極めて危険ですので、慎重に観察していきたいと思います。

書込番号：26275259

[kumakei]

＞Ryugujiさん

確認とはいえ初歩的な点疑ってしまい失礼いたしました。

他の方もおっしゃっておりますが、一度オイル全部抜いてきっかり規定量入れて500キロ程度走り再度オイル抜いてオイル減りの量を確認するのがよさそうですね。

書込番号：26276333　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Ryugujiさん

前述のオイル量は最新型なので、年式違いの場合は取説でご確認ください（2022年モデルまでは1.1Lの模様）。交換時の規定量（総オイル量の7-9割位？）ほど入らない（抜け切らず残る）場合もあるので、油面を見ながら微調整が吉です。

書込番号：26276615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。
おっしゃる通り、きちんと検証してから判断するのがベストですね。
今回は焦って安易に補充してしまい、反省しています。

＞コピスタスフグさん
貴重なアドバイスをありがとうございます。
今後はより慎重に状況を見極めていきたいと思います。

実は以前乗っていたVストローム250も、購入直後にオイル漏れが発生して手放すことになり、今回も「またか...」という気持ちです。国産バイクだからといって過度に期待してしまうのは、やはり期待値バイアスなのでしょうね。

ハーレーを乗り継いでいた時期は、オイル系トラブルなど、ある意味当然で、ほとんど気になりませんでしたが笑

皆様、アドバイスありがとうございました！！

書込番号：26276653

[コピスタスフグ]

＞国産バイクだからといって

国内ブランドバイクも400cc以下はほとんど東南アジア生産ですね。ボルトの精度とか締め付けトルクとか樹脂材の嵌合・品質とかタイヤが歪んでいたりとか、かつての国内産とはレベルが違う感じ（私のホンダブランドタイ製スクーターの場合）、まあ色々ありますわ。

ジクサー150はインド・Vストローム250は中国産です。

書込番号：26276701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞コピスタスフグさん
　
言われてみればそうですね。
バーグマン125は、どこで作られてるのか忘れましたが、ハンドルが曲がってると言うトラブルが多発したそうですね。

書込番号：26277657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ryugujiさん
↓こうならなくてまだ良かったですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000937542/SortID=21939829/#tab

何らかの欠陥がある可能性がありますね

書込番号：26278254

[Ryuguji]

＞ktasksさん
コメントありがとうございます。
この記事読んだことがあります。

ジクサーではないのですが、高速で2回ほど突然のエンジンストールに見舞われた経験があります。この際は1分程度で回復したのですが、後続車がいなくて本当に助かりました。　
いずれもレンタルの車両で、1時間程度の走行の後の出来事でした。以後、HONDAとKTMには絶対乗らないと、心に決めました笑

書込番号：26278493　スマートフォンサイトからの書き込み

GN125Hの頑丈なリアキャリア

[まぐたろう]

貧弱に見える。少なくとも私が乗ったら壊れそう。

バイク屋さんで購入し、ゲタ感覚が気に入ったので毎日情報を得ようと「GN125」で検索していたところ広告に表示されるようになり、
1円スタートで売り切り？生意気な！と、吊り上げ入札をしていたところ無事落札となり、2台目が届きました。ありがとうございました。

折角なので片方をロングツーリング仕様にして、涼しくなった頃に、この鈍足で東北でも行ってやろうかと考えているのですが、デフォルト？のキャリアがイオンの弁当容器並みに心許ないので強化したいところです。
しかし世界の途上国で活躍する車種なのに、それっぽいものが見つけられません。
元留めのボルトの強度も関係するので限界はありましょうが、どなたか良いもの御存知ではないですかね？

書込番号：26273930

[暁のスツーカ]

今晩は。

ヤフオクを見たら、写真の物が有りました。この方が丈夫そうです。

書込番号：26274715

[まぐたろう]

＞暁のスツーカさん
あざす！

それは見たことがあるのですが、多分これだと思うんですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BRX4N21H/
中華製品なので当たり外れ激しいのかもしれませんが、評価が下寄りなんですよね。

書込番号：26274793

[kumakei]

耐荷重書いてないですが、一番丈夫そうです

書込番号：26274940　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。これは初めて見ました。
探してみましたが、在庫が・・・
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/t1005051813

でも見た目強そうではありますね。

書込番号：26275164

[kumakei]

＞まぐたろうさん

販売しているとこ少ないですが、在庫あるお店もありましたよ。（リンク貼ろうとしたらNGワードではれませんでした…）

書込番号：26275186　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。自分で探します。

書込番号：26275193

安物買いの銭失い

[ayucat1991]

四年で４万キロも走ったせいかもしれませんが減速停止後エンストします。

エンスト後にエンジンがなかなかかからずエンスト後は必ず歩道に行きますが
右折時のエンストほど冷や汗ものです。

もうSUZUKIは買いません。

書込番号：20848961　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ayucat1991さん こんにちは

特に機械製品は整備が必要ですが、どの程度されてましたか？整備とは専門工場での点検や弱った部品の交換などを言います。
その位走られるなら最低年一度は必要でしょう、時々注油が必要な箇所へ油さされてましたか？
特に整備無しで4年4万キロ乗れたなら、スズキに感謝しなければなりませんね、日本の製品の素晴らしい美点でしょう。

書込番号：20848992

[ayucat1991]

オイル交換はもちろんベルト交換もしました
点検も半年ごとに購入先のバイクにみせに行きました。
他にも色々と不調になるたびに交換してきましたがエンジン部分の不調は高額なため
買い替えにしようと思ってます。

書込番号：20849317　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

整備については、分かりました。
症状からして、エンジン本体ではなく、キャブレターでしょう、ゴミが詰まってますから、取れば直るでしょう。

書込番号：20849474

[自由道_]

アドレスV125の場合は下のようなことで治るらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=sEWpVeUxTH8　
http://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95g%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%B8%8D%E8%AA%BF%E3%81%AE%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E5%AF%BE%E7%AD%96
アイドリング回転も若干上げてみては

書込番号：20849484

[自由道_]

治るらしいです。　と言ったのは自分のアドレスではやったことがないからです。
44K というhttp://lifetime-free.com/44k/index.htmlフュエールワンのようなものを時々ガソリンに混ぜてるだけで
バタフライ掃除はしてませんので

書込番号：20849571

[マ−リン]

０４年からFiでキャブレターではないですね。

スロットルバルブにカーボン堆積でしょう。
Fi対応のクリーナーを使って掃除するか
バイク屋に依頼しましょう。

書込番号：20849823

[ayucat1991]

ありがとうございます
購入元のバイク屋さんに相談してみます。

購入先のバイク屋さんに色々相談して中をバラしてもいいから修理してくれと頼んだのですが
エンジン部分の不調だと思われるので乗り換えの方がお得と言われたので新車を購入を検討していました。

書込番号：20849982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayucat1991]

購入先のバイク屋さんにキャブレターの話をしたら私の使い方ではまずありえないと言われました。

毎日乗っているのとレッツ4ではありえないとのことです。

書込番号：20851864　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

これはどうでしょう？
http://gentuki.com/engine-stall-lets4/
キャブレターではなくFiですよね？

書込番号：20852132

[自由道_]

マ−リンさん 凄い情報ぶっこんできましたね。　それにしてもスズキは太っ腹と言うか親切ですね。
アドレス125は関係ないですが、このキャンペーンのエンジン洗浄剤だけでも使ってみたくなりました。
スレ主さん　このキャンペーンでレッツ4をリフレッシュして　これからもスズキのスクーターを買ってください。

書込番号：20852178

[ayucat1991]

キャンペーンはやりました。
キャンペーン後から急にエンストするようになってしまい
今までなかったのに何故かエンストするようになり不思議でしかたありません。
普通なら逆なのに

書込番号：20853014　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

サービスキャンペーンをやってからエンストするなサービスキャンペーンを受けた店に
　「サービスキャンペーンを受けてからエンストするようになった」　と説明すれば余程不親切な人でなければ再点検を
してくれ直してくれるはずです。　

お話を聞いているとスズキ レッツ4 に非があるのではなくて　サービスキャンペーンをした後からなんで、その整備に
問題が有ったと考えるべきですね。

書込番号：20853335

[EP82_スターレット]

＞ayucat1991さん
多分、点火プラグが摩耗している可能性があります。
原付きと言えど、定期的な点検と交換は、必要ですよ。
ノーメンテで走り続けられる物はありません。

書込番号：20853493　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

＞点検も半年ごとに購入先のバイクにみせに行きました
とあるしベルトも交換済みですのでプラグだけ交換しないバイク屋は少ないでしょうに．．．

車両価格と走行距離からすれば乗り換えがお勧め、も納得かな

書込番号：20853579

[ayucat1991]

プラグは交換してますよ
メンテナンスは定期的にしめました。

購入先のバイク屋変えるべきですかなぇ

書込番号：20853865　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ayucat1991さん

動かなくなったときに、キックペダルを踏んでみて下さい。
軽くてスカスカなら、マーリンさんが書いて下さった、カーボンが原因です。

機械や道具は、使えば古くなります。車でさえ、１０万キロ走れば、
そこそこ傷みます。　５０ｃｃで４万キロなら、じゅうぶんですよ。

バイク屋さんが悪いわけでもなく、レッツ４が悪いワケでもありません。
カーボンが原因なら、対処方法はありますから、見捨てないようにね。

書込番号：20854165

[里いも]

原因はスズキのページにもあるように暖気運転なしでの短距離の繰り返しによるものと思われます。
チョイ乗りの繰り返しの結果かと思います。
エンジンがクリーン燃焼する前に到着して切られるから。

書込番号：20854819

[マ−リン]

あれ？

里いもさん
キャブレターにゴミが原因では無かったのですか．．．

書込番号：20855858

[ＲＣサクセション]

＞ayucat1991さん、こんにちは。

自分も、2012年から、レッツ４乗ってます。

自分の場合、朝出勤時にエンジンが始動しないトラブルが多かったですが、サービスキャンペーンは、無くなりました。
スピードも出るようになり、現在は快適です。
書込番号：19819313

サービスキャンペーン前は、原因が特定できず、それまでに、プラグや、エアフィルター、バッテリー等を早めに交換させられました。
ファンカバーも自腹購入しています。

通勤で往復約１４ｋｍ走行なので、短距離走行の繰り返しなのですが、距離メーターを１０万ｋｍ単位にして頂きたいですね。
何万ｋｍ走行しているか把握できなくなります。

書込番号：20870851

[ＲＣサクセション]

すみません、読み返したら間違いに気付いたので訂正させて下さい。

自分の場合、朝出勤時にエンジンが始動しないトラブルが多かったですが、サービスキャンペーンは、無くなりました。
→サービスキャンペー後は、無くなりました。

距離メーターを１０万ｋｍ単位にして頂きたいですね。
→距離メーターを、１万ｋｍ単位にして頂きたいですね。

何万ｋｍ走行しているか把握できなくなります。

書込番号：20870909

GN250だったのか・・・

[まぐたろう]

ワレ、エンジンもフレームもGN250やったんか・・・
外装変えるだけでここまで印象が変わるとは。

書込番号：26266295

[ダンニャバード]

排気が2本なのがカッコいい！汗

結構速いっすよ〜！
100km/h以下ならイチビれます。
それ以上はダメですけど・・・

書込番号：26266383

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
ボルティは美しいですねぇ。
しかも、GN系の頑強エンジン積んでたとは。

書込番号：26266943

[まぐたろう]

今更ですが

＞＞排気が2本なのがカッコいい！

そうなんですよね。CD125Tとか好きです。
私も左右2本出しとか4本出しとかが好きで、気付いたら自然にそういうのを選んでたりするんですけど、最近出る新しいのではなかなか無いですよね。
隼は別にして、国産だと最後はGSR250とかでしょうか？
設計がめんどうなんでしょうかね。

書込番号：26267620

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

いや、ボルティーはエンジンからの排気管は2本ですが、マフラーは1本出しです。
一つのシリンダーに2本の排気管が接続されてる変態エンジンで、後期型はこれが1本になってるから遅いそうです。

書込番号：26267638

[まぐたろう]

なんだって…画像で左右二本出しに見えた…そう言えばGNも1本でした。

＞＞一つのシリンダーに2本の排気管が接続されてる

なんじゃそりゃ

書込番号：26267665　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

こんにちは。
ボルティーは通勤と近場散歩ツー用で1年ほど乗りましたが良かったです。

さて、ボルティー以外にもエキパイ2本出し4バルブシングルの名車はありました。
（とりあえず思いついたのを列記したので漏れはご容赦）
ホンダ：XL250Rパリ・ダカール、GB250クラブマン
ヤマハ；SRX400/600、SRX250
スズキ：NZ250、DR250S、DR600
ＢＭＷ：F650ファンデューロ

なにもかも皆懐かしい・・・ですね。

では失礼します。

書込番号：26268041

[kumakei]

＞さて、ボルティー以外にもエキパイ2本出し4バルブシングルの名車はありました。

自分の知ってる範囲だとCBX125F、CBX250RS、CB250RS、CL400/CB400SS、XR250/モタード、グラストラッカーの初期型なんかもありますね。（多分もっとありそうな気しますが）

CL400は純正状態で単気筒+アップマフラー左右2本出しとなかなか豪華な仕様で今でもかっこいいとおもえます。

逆に2気筒なのに排気（エキパイ）が1本しかない変わり種の車種もありますね（NC700/NC750シリーズ）

書込番号：26268311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エキパイ2本出しはたくさんあるんですね・・・勉強になりました。
逆パターンのNC700はまたさらなる変態ですね〜

書込番号：26268347

[まぐたろう]

挙がっている中では
DR250S、GN250、ボルティ、グラストラッカーは同じエンジン・同じ系統のエンジンですね。もしかしたら他にもあるのかも。

しかしボルティ、車両重量約140は良いなぁ

書込番号：26268489

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

ボルティーはホントに乗りやすくて良いバイクです。
軽くて自転車のようですが、剛性も特に悪くなく安定感があります。なかなか速いですし。
しかもデザインが可愛いでしょ？
林道もイケますよ〜
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=k6Moqro_yPGzzDOE

書込番号：26268504

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
45秒〜のガタガタ道も行けるんですねぇ・・・

書込番号：26268523

[ダンニャバード]

こんな道は初めてだったのでメチャクチャへっぴりですけど・・・(^0^;)
バイクの性能的にはもっともっといけると思います。

書込番号：26268562

[ktasks]

＞まぐたろうさん
河内の人？
昔、片町線で　可愛いJKが　ワレ呼び合いしてて
流石にビビった、、、

書込番号：26270650

[まぐたろう]

＞ktasksさん
まぐたろうさんは播州の人です。

書込番号：26270759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私も播州です。
生まれは奈良です。

書込番号：26270795

[ダンニャバード]

「ダボ」が通じる地域です...汗

書込番号：26270798

[まるこむz]

やっぱりね

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[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
人との距離感覚の掴み方から、きっと関西圏の方だろうなとは思っていましたが奈良の御出身でしたか。納得です。いつか南半分をバイクで走りたいです。
ちなみに私は但馬生まれの但馬育ちですね。もしかしたら以前にも申し上げていたかしら。

書込番号：26272166

メーターのカタカタ音について

[雷獅子]

先日リコールでメーターの交換をしました。
交換後、走行中にメーターからカタカタ音がするようになりました。
どうやら速度に合わせて音のテンポが変わるようで、惰性で走っているときに音がハッキリと聞こえてきます。
原因はどんなことが考えられるでしょうか？

書込番号：26266626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

単純に組み付け不良ではないでしょうか？
リコール修理してもらった店に持って行き、上記の通り説明して修理してもらうと良いでしょう。
走行時にしか症状を確認できないならその旨を伝え、「走行距離が伸びても全く問題ないので、実走行して確認してください」と申し伝えておけばベターではないでしょうか。

書込番号：26266653

[麻呂犬]

ディーラーで再度交換ですね。
多分不良品です。

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[アドレスV125.横浜]

＞雷獅子さん

交換して音が出る様になったのなら、店にその通りに言えば良いだけじゃん

聞いた所で、自分でどうせやらないんでしょうし

店に行った方が早いよ

書込番号：26266736

[雷獅子]

皆様、ありがとうございました。
様子を見てお店に行ってみようと思います。

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