このページのスレッド一覧（全102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル関係 |
17 | 12 | 2024年4月11日 18:25 |
| 冷却水ドレンホースからの水漏れについて |
4 | 12 | 2024年10月29日 17:04 |
| リアスプロケットボルトサイズ |
8 | 1 | 2023年11月15日 07:42 |
| ナンバープレートの取り付け方 |
19 | 5 | 2023年5月20日 18:55 |
| 隼との二台持ちだとあまり変わり映えしませんかね？ |
42 | 8 | 2022年5月1日 13:13 |
| マイナーチェンジモデルはいつ頃発売なのでしょうか？ |
15 | 7 | 2021年5月6日 09:53 |
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メーカーは推薦していなくてもファイナルギヤオイルは交換する方が個人的には良いと思います。
オイルストレーナーを外理由は清掃ですか？
だとしたら適切なオイル管理が出来ているなら必要ないと思いますよ。
書込番号：25648475
3点
＞GOLD SKY CLUBさん
オイルフィルターを外すには、オイルフィルターレンチを使います。
このような商品だと思いますが、これがお乗りのバイクに適合するかは調べていません。
https://amzn.asia/d/5cvaPic
書込番号：25648925
1点
＞ダンニャバードさん
回答頂きましてありがとうございます。
しかしながら聞いているのはオイルストレーナーのことなんです。
書込番号：25648968
0点
＞GOLD SKY CLUBさん
あれ？
上の画像の何番のことですか？1番じゃないのでしょうか？
書込番号：25648975
2点
ストレーナーなので5番じゃないでしょうか？
それでしたら図を見るに3番のねじ込みプラグで押さえてあるので、それを外せば抜けると思います。
ただ再び締め込むのに4番のパッキンは交換した方がいいですし、締め込みトルクは判明しているのでしょうか？
正直そんなに詰まるような部分でもないですし、ディーラーで点検や車検の時に一緒に頼んだ方がいいですよ。
BMWは私も乗っていましたが、この手の部分はディーラーに任せた方がいいと思います。
ご自分でやりたい気持ちは理解できますが、それなら最低限サービスマニュアルは買うべきです。
ファイナルギアオイルの交換時期もサービスマニュアルに載っているはずです。
書込番号：25649042
4点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
ご丁寧にありがとうございました。
書込番号：25649111
0点
あっ、ホントに5番のことだったんですか？
これだと絵を見りゃボルトを緩めるだけなんで疑問に思うはずがないと思いましたが・・・(^0^;)
書込番号：25649128
2点
＞ダンニャバードさん
3はネジプラグ(オイルドレンボルト)でオイル交換の時にこれを外します。
5がオイルストレーナーというもので、オイル交換の時に3のドレンプラグを外しても気づきません。
5を外すのに専用工具がいるのかどうかを聞きたかったのです。
ちなみに4のOリングはセットになっているということはオイル交換する時にはストレーナーも外して掃除した方がいいのかと思っただけです。
C400GTを所有されてる方はどうされているのでしょうね？
まさかオイル交換は１万キロに１回のディーラー任せ？
書込番号：25649311
2点
＞GOLD SKY CLUBさん
あぁ、そういうことだったのですね。
私のは国産車ですが、オイル抜き口（ドレンボルト）は下側で、ストレーナーがあるのかどうかわかりませんが、意識したことはありませんでした。
というか、オイルの出口にストレーナーが付いてるのはどういう理由なんでしょうね？ゴミは出した方がいいのにわざわざ出ないようになってる？
ドレンボルトにパッキンが付いてる、というのもBMWならではなのでしょうか。ドレンボルトはドレンワッシャーの先入観でした。
オイル交換の動画がありましたので、見るまでもないかもしれませんが一応貼っておきます。この方はストレーナーまでは意識していないようです。
https://youtu.be/6xsXBBmsAWA?si=ux1mTnFxQ_yz1N9K
またミッションオイルを交換されてる動画もありました。
https://youtu.be/33QNLmxQ7VE?si=7xJ6wUxSznIqo23j
書込番号：25649364
0点
＞GOLD SKY CLUBさん
オイルストレーナーって添付パーツリストの5番のことでしょうか、切り欠きがありますので
大きなマイナスドライバーのようなタイヤレバーのような工具でクルッと廻し抜くように思われますが、
周りを傷付けないように専用工具とか有りそうですね。
一度ディーラーで掃除して貰って自分でもできませんかね〜とお訊ねしてみるのが良いと思います。
書込番号：25649497
0点
＞ViveLaBibendumさん
先日モトラッドに行くことがあって聞いたらラジオペンチでつまんで引っ張れば抜けるとの事でした・・・・。
書込番号：25695499
1点
2021年式のG310Rを今年9月に中古で購入しました。
購入後しばらくして、冷却水関係のドレンホースからの青色の冷却水が漏れた跡に気づきました。
片道15kmほどの通勤走行後に、ドレンから10秒1滴くらい水漏れします。
夏場は2ヶ月で50mlほど減っていたと思われますが、冬場は目に見えては減っていません。
エンジンが高温になるのと因果関係があるように思います。
ドレンホースから漏れているのでそういった仕様で、正常範囲内なのだろうと思ってはいますが、原因わかる方おられましたらよろしくお願いします。
ディーラー保証継承ができないとのことで、ディーラーには相談していません。
書込番号：25554471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
この書き込みはG310 R のクチコミ掲示板だからここでもいいんじゃない。
書込番号：25554881
1点
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|---|
＞tambourinさん
初めまして。
私のG310GSは13000km程乗りましたが、いまのところ漏れてませんので的確
な回答はできませんが、オイル点検窓で確認しオイルが白濁していないなら腰
下バラシ作業が必要になるほどの重症では無く、画像にあるウォーターポンプ
インペラ周辺の部品交換で済むように思えます。
それでも数日間の入庫は避けられないでしょうから通勤車両として困りますし
3年の新車保証が引き継げないとそれなりの費用もかかりそうで心配ですね。
幸いにリザーバータンクのレベル確認と水の補充は簡単に出来る構造なので
（これまでに乗った水冷車で最も簡単でした）当面はレベルが下がったら水を
補充することで凌ぐのも一つの方策かも知れません。
では失礼します。
書込番号：25555029
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
部品図までつけていただきありがとうございます！
白濁はしていないのでとりあえず重症ではなさそうです。
冷却水関係にドレンホースがついているので漏れる前提なのかと思っていたのですが、どうもそうでもないようですね…
オイルへの混入がないか経過観察してとりあえず現状のままいってみようと思います。
ご返信ありがとうございました！
書込番号：25555653 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yesフォーリンラブさん
＞この書き込みはG310 R のクチコミ掲示板だからここでもいいんじゃない。
毎回、みんカラや５ちゃんねるを勧めるのはその車種に特化している情報があるからで
過去の書き込みを見れば情報が得られると思うから、もしくは存在を知らないのかと思っているからで
他意は無いです
書込番号：25555939
1点
＞アドレスV125S横浜さん
みんカラは拝見してましたが同症状なかったためこちらに書き込みました。
5チャンネルは確認してないのでさがしてみます。
ご厚意ありがとうございます！
書込番号：25555999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみに、この程度の漏れは車検に影響するか、どなたかご存知でしょうか？
書込番号：25564523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以降の経過ですが、冷却水を補充しながらだましだまし乗っていたところ、いつの間にか漏れがなくなっていました。
微細なゴミなどがどこかに詰まり、走行している間に自然と解消されたのかなと推測しています。
なのでユーザー車検も楽々通過でした。（というかそんなところ点検されなかった）
今後購入検討される方の参考になれば幸いです。
書込番号：25934320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tambourinさん
ご無沙汰しております。
水漏れも止まってユーザー車検も無事合格したとのこと、本当に良かったですね。
私のG310GSも先日走行22000kmに達したところですが、絶妙な燃調による市街地
や峠上りをゆったり走る時の快適さに全く変化は見られません。
このTVS製の313ccエンジンはこれまで私が経験した4スト250cc-400cc単気筒では
扱いやすさにおいて一番の傑作に思えます。
では、これからの良い季節お互いご安全にG310エンジンを味わい尽くしましょう。
書込番号：25938804
0点
＞tambourinさん
冷却水漏れがいつの間にか止まったとの事ですが一度しっかりと点検、修理をした方がいいですよ？
私もdukeから冷却水が結構漏れて修理で部品が入るまで補水で凌いでいたのですが結局ラジエーターにダメージを受けて交換で痛い出費に為りました。
軽微なうちに手をうった方が懐には優しいことになりますから。
書込番号：25938820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
ご無沙汰しております、過日はアドバイス頂きありがとうございました！
軽くて取り回しもよく、中速から回す加速と小気味よい振動は乗る者を虜にしますよね。
この時期どこに行くにもコイツに跨るので、車にめっきり乗らなくなってしまいました。
お互い安全運転でいきましょう！また何かありましたらお知恵拝借させてください、よろしくお願いします。
書込番号：25942803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
それはバイクにも懐にも大ダメージでしたね…
私の方は今のところ冷却水の減りもないので様子を見て、また再発するようなら大人しくディーラーに頼ろうと思います。
ありがとうございます！
書込番号：25942806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今度、スプロケとチェーンの交換を考えておりリアスプロケのボルトも交換しようとパーツリストを見ていましたらM8とM10と2サイズ記載ありましたらどちらを購入すれば宜しいのでしょうか？年式は2011年式になります。
1点
＞ちゃあしゅうちょっぷさん
スミマセン、そこの知識はありませんが、現車があるのなら計ってみることは難しいですか？
M8かM10なら見るだけで分かりそうですが、どちらかのサイズのボルトを当ててみれば一目瞭然ではないかと。
書込番号：25506154
7点
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|---|
r1250gsを新車て買ってつい先日納車されました。
ドラレコを付けようと思ってナンバープレートを外したらナンバープレートのステーがかなり雑についててショックでした…
BMWのディーラーってどこもこんな感じ何でしょうか？
書込番号：25232917 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kurokuro112さん
スレ主の主観の問題でしょ。
書込番号：25233174
3点
＞kurokuro112さん
国によってナンバープレートのサイズや
取り付け穴の位置が違うので仕方がないかと思います。
書込番号：25233247
2点
現物合わせで穴を開けていると思うので、だいたいこんなものだと思いますよ。
ナンバー付ければ見えない所なので、そこまでショックを受ける事もないかと・・・
R1200RTに乗っていましたけど、BMWと言えども細かい所は結構雑です。
今も別メーカーの輸入バイクに乗っていますが、見えない所なんて気にしていたら輸入車に乗れないです。
輸入車に乗る心得は「おおらかな気持ちで接する事」だと思ってます。
書込番号：25233289
4点
＞BMWのディーラーってどこもこんな感じ何でしょうか？
取り付けた整備士の技量と仕上がりに対してどのくらいのこだわるかの差ですね。
なので、店舗とか整備士のこだわり具合だと思うのでBMWとかはあまり関係ない気がします。
書込番号：25233384 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こりゃひどい加工ですね。皿ビスのあたりが悪そうなので、回転方向に動くようなら交換ですね。
ネジも振動で緩みそうな感じですけど、ネジロックで誤魔化してそうな仕事っぷりです。
書込番号：25267861 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2台じゃ少なすぎですね。
パニガーレとRR-Rと10RとR1の5台くらい揃えないと、ご近所さんに笑われちゃいますよ。
書込番号：24722955
11点
免許が取れて外車が買えるようになってから考えましょうか？
書込番号：24722966 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
だおかお君2号ですよね。
だおかお君のマネですよね。
だおかお君に便乗ですよね。
書込番号：24722977 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
運営さん、どうにかしてよ！！！
コメント削除より垢BANでしょｗ
書込番号：24723021
5点
以前に比べたら妄想にリアリズムがなくなってきましたね。ネタ切れですか、、、
以前の設定を大事にしましょう。
書込番号：24723160
4点
別に被らない、、、というより、サーキット走るなら公道と兼用はメンドクサイので、普通はそれぞれ買うことになります。
>結局どっちかのバイクに乗る事のが増えて
どっちも公道用ですか? それなら活動の幅次第でしょ。
峠はSSの方がいい (マシ?) し、ツーリングやタンデムならブサ使ってる人は沢山いますね。石を投げればブサに当たる。
タイヤは兼用できないから、SSに最新セミレーシング履かせて、ツーリング用は特価のスポーツ履かせるとかしたくなるし。
ただ、ツーリング用として見た場合、ブサは半端な気がするけど。
重くて取り回し悪くて前傾キツメ。
高速はいいけど。
でも、好きならどっちも不可ではないんで、乗って楽しい方を使えばいいだけですけどね。
書込番号：24723308
1点
＞健全な爆走ライダー
あ〜あ〜妄想が止まらない〜
(山本リンダ風)
書込番号：24726157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2020年10月にマイナーチェンジの発表がありましたが、バイクの情報はあれど、いつ頃発売予定かの情報はどこを探しても見つからないのですが、ご存じの方はいらっしゃいませんか？
G310Rは現行もとても魅力的で買う気満々なのですが、新しい方の変更点も魅力に感じています。
2点
ウェブオートバイに先日出てましたよ。
アシストスリッパークラッチ採用
灯火類LED
大きな変更点は２点のようですけど、灯火類がLED化は現行モデルでたしかに「なぜ？」と思いましたね。
あと、記事にある、スタート時に自動的に回転数を上げるってのは、スタート時エンストしやすいと評価を受けた結果でしょう。
なれれば決してそんな事ないんですけどね＾＾；
https://www.autoby.jp/_ct/17411349
書込番号：23917656
4点
早速ありがとうございます！
私もこの記事は読みましたが、発売日の情報を見つけられなかったのですがどこに載っていますか？
書込番号：23917727
0点
＞MAKMACさん
発売日の情報はまだ発表されてないみたいですね＾＾；
すこしググってみましたけど、春ごろに日本にデリバリー開始って噂がある程度のようです。
書込番号：23917792
2点
今日、BMW MOTORRADで相談したら、今春という言い方してました。じゃあ3月か4月ですか、と聞いたら、はい、と言ってニヤリ。現行モデルの在庫はなくなり、試乗車も新古車扱いで売っちゃったそうです。まあ、そう言って、いまG310R欲しい人をニューモデルに誘導してるのかもしれませんけれど。自分はアンチホッピングクラッチが採用されて、低回転のパワー不足対策されるニューモデル待つつもりです。なんか、営業の人の感じでは、間もなく発売発表みたいな感じでした。
書込番号：23937317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
https://young-machine.com/2021/05/02/190439/
ライド・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）を採用した。これにより繊細なスロットルレスポンスを実現するとともに、発進時にエンジン回転数を自動的に上昇させ、エンジンストールを抑止する機能『オートマチック・アイドル・ブースト』が追加
アシスト＆スリッパークラッチが採用され、クラッチ操作を軽くするとともにシフトダウン時の急激なエンジン回転上昇によるリヤタイヤのホッピングを抑制
すべての光源にLEDを採用
ブレーキとクラッチのレバーが4段階調節式に変更
164kgは重くなったのかな？
書込番号：24116626
2点
情報ありがとうございます。
元々が軽い車重ですから、重量の違いはさほど感じないのではと予想しています。
書込番号：24121341
1点
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