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パニアフレームとリアキャリア

[brachiosaurus]

初めまして。

BMW R1150R Roadsterにトップケース（COOCASE ASTRA）を取り付けたいと思い、
ユーロネットで、SW-Motechのアルラック - for R1150 R Roadster
を購入したのですが、
SW-Motechのアルラックは、パニアフレームと同時には取り付けられないみたいです。

�@　SW-Motechのアルラックを、パニアフレームと一緒に取り付ける方法はありますでしょうか？

�A　または、パニアフレームとトップケース（COOCASE ASTRA）を同時に取り付けられるリアキャリアは何かありますでしょうか？

書込番号：12005315

[カシオ7878]

こんにちは　GIVIのフィッティングにつけている人がいるみたいですので　ハネホンに聞いて
　みると良いみたいですよ　BMWのパニアフレームは弱いのでトップケースに荷物入れぱなしに
　してると折れるそうなので注意です。　私はGIVIですがディーラーによく言われました。

書込番号：12019554

[カシオ7878]

　ツーリング以外の時はトップケースをはずすか　荷物を入れないようにしてます。
　つまり　絶えず荷重をかけなければ良いとの事です。

書込番号：12019610

新車で購入した方に質問です。

[LINKINPARKKK]

近い内に新車で購入を考えている者です。(冬から納車はやめておいた方がいいですかね…)

メンテナンスや点検などや工賃などにかかる費用の維持費がとても気になっています。

購入してから3年後の車検までの間にどのような点検があってメンテナンスはどのような事をしているのかを教えて頂きたいです。

また次回の車検にはどのような事をして費用はどれくらいかかるのかも知りたいです。
どうかよろしくお願いします。

書込番号：10339544

[VTR健人]

こんにちは
点検や車検のメンテナンス費用は、内容･金額共に、販売店によって多少は変わってきます。
使用の状況によっても変わります。

一度、購入を予定しているお店で聞いてみられた方が、確実ではないでしょうか？
幾つかのお店に話を聞いてみれば、メンテナンス費用も分かってくるでしょうし、お店の対応の良し悪しも見えてくるのではないでしょうか

書込番号：10339646

[Cafe_59]

参考程度までに

2007年8月購入、現在8000キロ。
今まで交換した消耗品（部品＋工賃）
タイヤ　１回：７万円（ピレリ ディアブロ）
クーラント　１回：3000円
エンジンオイル３回：１万円/1回
オイルフィルター　２回：3000円/1回
エアークリーナー　１回：5000円/1回
プラグ交換　1回：１万円（DENSO イリジウム）
ブレーキオイル交換　２回：6000円/１回

車検が３年ですので来年ユーザーでやるつもりです、3万くらいかな自賠責入れて。
すべてディーラーにお願いするとこんな感じです、たぶんもうちょっと高かった。

燃費は平均15km/Lぐらい？高速は20km/Lかな。

自分は、オイルとタイヤ交換（持ち込みで工賃１万、タイヤ３万でヤフオク購入）のみやってもらいます。あとは自分でできるので。オイルはできるけどお店への奉仕です。

あとは距離が伸びてきたらかえます、ベルトとかフォークオイルとか。

トラとBMしか乗ったことないので、日本車の大型の維持費での比較がわかりません。

書込番号：10340006

[Cafe_59]

あと、保険のことは大丈夫ですか？
自分は、三井ダイレクト8000円/年　14等級です。

あとの詳しいことはお店と相談してね。
VTR健人さんのおっしゃっているようにお店ごと使用環境ごとに違いますので。

買った店じゃないと整備してくれないお店がほとんどなのでお店選びは大切です。自分は住んでいるところにたまたまお店があった。
岐阜で唯一のディラーさんでお世話になっています。

書込番号：10340049

[Cafe_59]

>維持費がとても気になっています。

そんな小さなことにこだわっていたら外車には乗れません。というか楽しくありません。

トラやBMを新車で買ったのはどうしても乗りたかったから、ただそれだけ。

書込番号：10340757

[LINKINPARKKK]

VTR健人さん、Cafe_59さん書き込みありがとうございます。


>VTR健人さん

店舗に寄って費用や内容も違うのですか…
幸運な事に自分の住まいから近い正規ディーラーがモーターサイクルレインボーと原サイクルの二店舗があるのでどちらも行ってみたいと思います。


>Cafe_59さん

先週都内に用事があって都内の正規ディーラーに行って実車を見たり話を聞いてきたのですが、実は自分は外車の中では第一候補にF800Rを考えていたのですがメンテナンスが楽で費用がそんなにかからないベルトドライブやシャフトドライブのF800SやR1200Rにしようかとも迷っていまして…

デザインならF800Rが一番好みなんですが、今までチェーン駆動のバイクに乗った事がなかったのでメンテナンスの仕方や費用面などが全然分からないのと他の二台のデザインもかっこいいのもあってすごく迷っています。
車体自体がそんなに安いバイクではないですし、外車はディーラーでの工賃が国産車よりかなり高いと聞いたのでディーラーの方に細かい維持費などや工賃など聞きにくかったので質問させて頂きました。

また質問になってしまうのですが、タイヤなどをタイヤ屋などで一回でも交換してもらうとバイクを買ったお店ではもう見てもらえなくなるのでしょうか？
それとも保証がなくなるのでしょうか？

あと保険の事なんですが自賠責保険の事でしょうか？自分は任意保険や盗難保険にも入りたいと思っているのですが…

書込番号：10341081

[Cafe_59]

いや、必ず任意保険は入ってね。自分は三井のです。

盗難保険は2008年6月付けのデータしかありませんが
掛け金は、F800sが35,759円/年一番たかいK1200LTで8.9万円です。
F8s Hiの盗難補償基本額：1,215,714円
盗難補償基本額×90％（１年目）、×85％（２年目）、80％（３年目）、70％（４年目）、60％（５年目）が補償される金額になります。

チェーン駆動のメンテナンスは簡単で安価です。シャフトやベルトみたいなメンテフリーなほど交換費用等がスゴイことになる。

＞タイヤなどをタイヤ屋などで一回でも交換してもらうとバイクを買ったお店ではもう見てもらえなくなるのでしょうか？それとも保証がなくなるのでしょうか？

知らん、お店に相談して。
　というか100万近くで車両を買って、別のところでタイヤ交換しらたら見ないなんて言われたら訴えますよ普通。
　保証って？購入したときに保証の条件規約読んでね。

原サイクルはディーラーに載ってないけど？

＞今までチェーン駆動のバイクに乗った事がなかったので
スクーターしか乗ったことがないってこと？

書込番号：10341444

[Cafe_59]

言っておきますが、F8シリーズのプラグ交換のメンテナンス性の悪さといったら。

この前、自分でやったけど、工賃が高い理由がわかった気がする。

F8シリーズって際立ったBMWらしい技術が微塵も感じないです。それが良いのか悪いのか。

書込番号：10341555

[RIU3]

Cafe_59さん
「原サイクル」って越谷の「M.S.C.HARA」のことです。
もちろん BMW の正規ディーラーです。

書込番号：10343115

[鳥坂先輩]

BMWに限らず、どこの店でも買うだけ買って、整備やタイヤ交換はよそですればいい顔はしないだろうね。

まぁ、BMWなどの外車の整備やタイヤ交換はよそでもあまり歓迎はしないだろうけどね。
専用工具などが必要になることが多いし、整備士の慣れの問題もあるし、、、

Cafe_59さんが言ってるように維持費を気にしては外車というか大型車乗れません。
ただし国産車のそれに比べると外車は2〜3倍くらいの整備費がかかるんじゃないでしょうか？
F800は比較的維持費も安いほうだと思いますが、国産の同クラスよりは高くなるでしょうね。


昔ドカティに乗っていたことがありますが、走るとすごく楽しいのですが維持費が国産の2倍以上かかったので早々に手放しました。面倒を見てくれるバイク屋の選択肢が少ないのもネックですね。


あくまで目安ですが、車両代の半額くらいの資金をプールしておいたほうが楽しめると思います。


ちなみに私はBMW乗りは嫌いです。妙に偉そうだからｗｗｗ
先日もフェリー乗り場で係員の注意に反論していたみっともないBMW乗りがいた。
ちゃんとみんな並んでんだから、守れよなｗ
BMWはクルマもバイクもマナーの悪い奴多い。

書込番号：10349445

[syusama]

たしかにF800SやF800Rは魅力的ですよね。
（BMWだから良いということではなくて）
私も維持費が気になって、あと一歩足が出ませんが。

これらのように重量が200kg程度で燃費25km/L程度を満足する
同クラスの国産新車が皆無なのが残念です。

重量ベースで考えた場合、国産で候補に上がるのはFZ-1ぐらい
でしょうか。（燃費が15km/L程度で普通車並みですが）

逆輸入車を選択肢に入れても、あまり多くは望めません。

日本人が、自身や自国のサイズに合ったバイクを作らないのは
なんだか寂しいですね…。

書込番号：10355242

[LINKINPARKKK]

結局試乗してみたところ購入するまでの気持ちには至らず、
他候補のGPZ900Rの良車が見つかったのでそちらを購入しました。
回答してくれた皆様ありがとうございました。

書込番号：11545846

ABS故障

[５７０１]

先日交差点で停止しようとしたらいつものようにブレーキが効きませんでした、普段が素晴らしい「ブレーキ」なだけにビックリ・バクバク何とかオカマを掘らずに済みました。
ＡＢＳ点灯・点滅を繰り返しサーボ音もしませんでした、３回目のレバー握りで復活して帰宅、事後自宅〜Ｄラーで検査異常無し〜自宅へと約２００Ｋｍ走行するも再現しない・・・
最後車庫に入れると何かがチカチカ点滅、見ると「ＡＢＳ」が点灯・点滅していてそのまま引き取ってもらいました。
　整備員は多分「ＡＢＳユニット交換になるでしょう」とのこと。
今年春に中古で１４６００Ｋｍから乗り出し約２８０００Ｋｍ、約３万Ｋｍで壊れる物なのでしょうか？

書込番号：10583783

[tayune]

壊れるときは壊れるというものでは？

自分の場合、家電ですが初期不良でした。新品でも壊れるときは壊れるし、ずーっと壊れないものもある。

使い方や劣化、時の運じゃないでしょうか。

書込番号：10586140

[ども丼]

R1150RTでのABSユニット故障は何台か聞くので壊れる物だと思う。
ユニット交換だと驚きの30万コースらしい。

ぐぐれば同様の症状が結構見つかるので参考にするといいのではないかな。

書込番号：10586763

[５７０１]

みなさん、返信有難う御座います。
やはり３０万コースですか。
機械だから「壊れる」これはそれなりに理解できます。
文足らずですみません。

書込番号：10589313

[カンバック]

車ですが、20年で8万キロになりますが壊れませんね。

書込番号：10594013

[５７０１]

先日ＡＢＳユニット交換整備完了し納車になりました。
戻ったバイクのＡＢＳはとても静かで、今までの音はなに？というくらい静か！しかし、前のブレーキ握ったときの音もあれはあれで、正常作動音らしい、ＡＢＳユニットも改修されているのでしょうかね？

書込番号：10755226

[西岡きよし]

修理代はいくらになりましたか？

書込番号：10787744

[５７０１]

遅くなりました。

認定中古車のため、サインで終わりました。

書込番号：11376820

ローシートについて

[kazu28]

皆様、はじめまして！
kazu28と申します。

只今、GSAを検討中です。
来年の春に購入予定です。

近くの代理店でGSに純正ローシートをつけてもらったら
とても良い感じで足がつきました。（片足ですが不安はありません）
アドベンチャーはさすがに両足どころか、片足すらつきませんでした。

ここで皆様に質問なのですが、
本当はアドベンチャーが良く、身長165センチ体重60キロの私がまたげる
ローシートは純正以外でありますでしょうか？
自分でもネットで調べて見たのですが、どれが一番低いのかが
判断できませんでした。
店主には「アドベンチャーは…諦めなさい」と言われてしまいました。
（店主は純正以外勧めてくれません）
私と同じ様な身長のオーナーの方、またパーツに詳しい方、
是非ご教授願います。

書込番号：8670501

[岩鷲山]

返信が無いようですので・・・・
2007ＡＤＶに乗っております。
最初はローシートも考えたのですが、膝の曲がりが長時間続くと負担になるとのアドバイスもあり、サスを前後で替えました。オーリンズのショートタイプです。
身長171ですが、足付きは激変しました。店頭で最初見た時は、こりゃあとてもじゃないけど乗れない！と思って一度はあきらめたのですが、サスの変更でシート高はノーマルＧＳよりさらに低くなり、かといって、乗り心地も悪くなく良好です。
買ったローシートは押入れで眠っています。
併せて、ハンドルを自分の体格に合わせるべく、ハンドルライザーを購入。いまでは思い通りの挙動となりました。
以上、ご参考まで。

書込番号：8924849

[ViveLaBibendum]

私はノーマルハイシートバレリーナで乗っていますが、仲間のひとりはR1200GS用オーリンズサスを入れて車高を低くしています。
ホイールトラベルが減りますが実用上何ら問題ないようです。
強いて言えば軽がる上がるセンタースタンドが少し重くなること位でしょうか。
疲れずに長距離を走破出来るというのがBMWの醍醐味ですので、シートは出来る範囲で高く、膝を楽になさった方が得策です。
私は今のところ高速利用で1200kmまで下道だけで700kmまでなら日帰りです。

書込番号：11371385

ナックルガード ハンドルガード？

[謙虚]

最近この車両を購入しました、半ば一目ぼれですね。

ロックスターの書き込みにもあったのですが、、解決しない為、、、、
1150R へ取り付けられるナックルガードってあるのでしょうか？

バイクブロスのHPみても見つからなかったんです、（探し方が悪い？）

ササキスポーツクラブの広告に写真が載っているのですが、製品として載っているわけでもなく、存在するのかわかりません、
ご存じの方いらっしゃれば教えてくださいませ〜。。

書込番号：10239436

[mebius1000]

検索したらＧＳ用ナックルガードを流用した人がブログ書いてましたよ。

ホームページのリンク貼っておきます（上の欄外の家のアイコンクリックです）。

上手く流用出来ると良いですね。

書込番号：10240032

[ｶﾂﾗ乗り]

私はロードスターにGS用純正品を着けていましたが、取り付け部を加工する工具も腕も無いので、ホームセンターでＬ型プレートを買い取り付け部と本体をプレートで繋いで取り付けました。
加工は素人にはハードルが高かったです。

書込番号：10240062

[謙虚]

やはり　ＧＳ等　他車種からの流用改造しかなさそうですねー、
こんど挑戦してみます。　ありがとうございます。

書込番号：10240523

[謙虚]

報告です。
ZETA　インパクトハンドガードが安かったし、
同じ色（黄）もありましたので
これを取り付けました。そのままつけると手の位置より内側なので繋ぎのステーを自作しました。
これからの時期に風を防いでくれるか検証するのも楽しみです。

http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/index.html

書込番号：10332430

[Nazal90ml]

R1150GSのナックルガードが付きます

ブレーキマスタシリンダーと一部干渉しますが、数ミリ削るだけです。
カッターで削ることができます。

書込番号：11295180

F650GSのシート

[ofe7l2]

みなさん今晩は

まだ大型の自二輪教習の３時間目が終わった段階（中型自二輪は先月２２日に

取得）なのに

本日この車両を近くのＢＭＷのバイク屋さんで契約を

してきました。

納期は９月初旬だそうですが果たして納車が先か、大型自二輪免許

取得が先かという状況です。

　先輩方に質問なのですがこのバイクに何回か跨った（免許がまだ無いので

エンジンをかけないで跨っただけ）感触では足つきは問題が無いのですが

シートのタンク寄りの部分が結構角ばっていて足の付け根辺りに圧迫感を

感じました。走っていないのでなんとも言えませんが長時間乗っていると

痛いのではないかと不安です。

既に乗っている先輩方の感想をいただければと思い書き込みをしました。

よろしくお願いします。

（３５年ぶりのカムバックオヤジです。）

書込番号：10026630

[You_Tube]

F650GSは乗った事ありませんが、兄弟車と言えるF800GSにはモトラッド京葉で15分ほど試乗させてもらいました。
http://wide-open.jp/bmw/2008/03/bmw800gs.html
http://blogs.yahoo.co.jp/motorrad_yokohama/47780530.html

モトラッド京葉には同じエンジン積んでる代車のF800STで行きました。
乗ってみると幅は家に有るKMX200並にシートが狭いので、ご指摘の通りSM用の木馬に跨ってる感は有りました。
画像で見るよりずっ〜とスリムでオフでの軽快感はバツグンだと思うのですが、わたしのF650FUNDURO、F800STなどの幅広シートとは対象的で長距離ツーリング時には お尻だけは厳しい状況になるかもしれません。(あくまでF800GSの場合です)

半日以上のツーリングに行く場合は座布団を挟むかアンコを増やした特製シートにするなどの工夫が必要になるかと思います。
余談ですが2世代前のわたしのF650FUNDURO（2000年）も同じロータックスエンジンですが新世代の２気筒800ccになったこのF800Sと同じエンジンはかなりパワフルですね。
おそらくその気になれば200kmでクルーズもできるのではないでしょうか。（FUNDUROはMAX170km）

書込番号：10027628

[ofe7l2]

You_Tubeさんこんにちは

貴重な経験談ありがとうございます。

やはり８００ＧＳ等もそうなんですね。

バイクが来て乗りながらどの位痛いのか様子を見ながら

自分なりに調節して行こうと思います。

Ｆ８００ＧＳや最近発売されたＲ８００も検討しましたが

値段の割にはＦ８００ＧＳの価値が見出せないのとＲ８００は

６５０ＧＳよりは前傾姿勢のスポーツタイプのようなので

最終的に６５０ＧＳ（名前が中途半端ですが）決めました。

エンジンが６５０の単気筒から８００の２気筒になったのも

良いと思いました。

教習所を無事卒業してバイクに乗れて道でお会いしましたらよろしくお願いします。

書込番号：10029503

[You_Tube]

BMW_F800GS_engine	BMW_F800GS_engine内部図	パワーグラフ	BMW_F800ST_エンジン部画像

それにしても中型自二輪を取得した翌月に大型の自二輪まで進み、最初のバイクが新車のBMW F650G なんてSofe7l2さんも相当気合が入ってますね。
『BMWバイク道』に入門するのは普通ある程度バイクの経験積んでいる人が入門するものですが、最初からBMW道場に入ったらもう国産バイクには戻れませんよ。

それとこの2気筒エンジンはノーマルだと性能こそ抜群ですが音などフィーリングの面では若干ガサツな面を感じる部分もありますがオプションで出てますマフラー（チタンのアクラポピッチ？）に交換すると滅茶滅茶カッコいいサウンドになってフィーリングも実際に良くなったのか判りませんが良くなったように感じます。

乗り易い反面、退屈で直ぐ飽きるマルチエンジンとは違って長〜いお付き合いができる車種だと思います。
ナラシ運転が終わりましたらインプレの投稿などまたお話を聞かせてください。

書込番号：10029941

[ViveLaBibendum]

皆様おじゃま致します。
昨年試乗したのですが、シートについて書き込みがありましたので小生も一筆させて戴きます。

BMWは単気筒F650GSに続いてR1200GS-Adventureで2台目ですが、nF650GS，F800S，F800ST，F800R，F800GS，K1200R，K1300R，K1300S，R1200R，R1200RT，R1200GSを借りて160〜700km試乗した経験上、単気筒F650GSのシートが一番座り心地は良かったですね。
盛岡から一般道で三陸経由仙台から東京まで800kmを1日で走りましたが殆ど休憩を挟まずに全然尻が痛くなりませんでした。

新しいF650GSは比較にならない位シートが薄く硬くなりましたが500km程は快適に走れました。
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/2010/03/20091107-nf650gs700km_08.html

自分のR12GS-Aでは連続1200kmが最長ですが、殆ど真っ直ぐ走っていなかったから痛くならなかったのかも知れません。
400km程度のツーリングで尻が痺れたことも有りますから、要は走り方じゃないかと思います。
納車の日にはタンク幅が広くて股間をつりそうになりましたし（笑

どのような乗り方でもノーマルシートよりも快適に、ということなら河名シート初めシートカスタム業者に頼むというのが費用はかかりますが確実ですね。
シートをいじった知人は皆「お金掛けて良かった」と言います。

それにしてもBMWのバイクは皆魅力的です。
生涯R乗りを貫きますが、ロータックス？なんて思ってたのが650も800も秀逸なエンヂンでFはとにかく軽やかでしたし、4発なら国産でしょ？って思っていたのがデュオレバーサスの素晴らしさと前傾低重心エンヂンが最高速重視でないのが乗り易くて楽しい楽しい。

友達の勧めで川崎，本田，Ducati，KTM，MotoGuzzi，Triumphのフラッグシップにも試乗しましたが、個人的にはやっぱりBMWが好きです。

書込番号：11111692