このページのスレッド一覧（全102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 維持費は如何程ですか？ |
56 | 9 | 2013年7月10日 23:00 |
検討しています。 |
10 | 2 | 2013年6月9日 09:14 |
| 下取りはどうでしょう？ |
18 | 2 | 2013年4月21日 10:14 |
| 2013R1200GS空水冷の印象と展望は？ |
13 | 16 | 2013年3月2日 20:53 |
| バイクナビについて |
5 | 6 | 2012年10月18日 23:04 |
| k1600GTLのハンドル交換について |
0 | 2 | 2012年9月30日 21:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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SC57レブソルから乗り替えを検討してます。所有bikeも年間3000kmツーリング主体です。過去のスレを見るとかなりの維持費がかかる様に書いてありますが実際はどの程度でしょうか？S1000RRオーナーの方の書き込みお願いします。
書込番号：16344462 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
R1150GS-Aですが、国産に比べるとざっくり倍ですかネ。
維持費に余裕が無いと維持できないと思います。
年間3000キロだと、ちょっと微妙ですネ。
近くにレンタルが有れば、乗りたい時だけ借りるのが良いと思いますけど。
書込番号：16345499
5点
R259☆GS-Aさん返信ありがとうございます。
国産の倍ですか？考えてしまいますね。
ランニングコストとして
ガソリン代 は趣味の範囲ですので気にしません。
その他走行距離に応じてオイル、フィルター、タイヤ、パッド、様々な駆動部のOHと言うところでしょうか？
部品が高いのか？技術料が高いのか？車は外車を所有してますが車と比べても割高な気がします。
書込番号：16346719 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
BMW に乗るなら必ず新車で買い、2年間のメーカー保証期間が終了した後も同じ保証内容を更に3年間まで延長できる
5年間の延長保証プログラムに入りましょう。
ABSなど電子部品の故障や転倒時の部品代は日本車の倍〜数倍しますが、タイヤ、オイル、エレメント等 消耗品は
国産車乗るのと変わりありません。
意外ですが燃費は日本車よりも BMW のが1000cc以上だと良いです。
オイル、フィルター、タイヤ、パッド、様々な駆動部の部品代はネットで購入し、自分で換える限るにおいては 国産車と
変わりません。
タイヤ交換においては外車でもできるタイヤショップで行えばいいでしょう。
S1000RRのオイルフィルターは確かルノー用だったか忘れましたが外車クルマ用が使えるはずで、外車のオイルエレメント
置いてるイエローハットかオートバックスでも入手できます。http://www.virginbmw.com/enjoy/technical/s1000rr/02.htm
またディラーでオイル交換をすると 埼玉 原サイクルの場合で確か工賃2,000円程度でオイルはモチュールが何種類か有り
計り売り金額は国産のバイク屋と変わりません。
車検においては日頃メンテさえしてて、オイル程度の交換部品で車検整備が済むのなら、ヤマハ、ホンダディラーと比べて
割高ですが、ここは2年に1回なんで目をつぶりましょう。
※延長保証プログラム利用だとユーザー車検はできません。
書込番号：16347692
9点
途中見直ししなかった文章が変ですね。
>意外ですが燃費は日本車よりも BMW のが1000cc以上だと良いです。
正）意外ですが燃費は日本車1000cc以上よりも BMW のが断然良いです。
と書いたつもりでした。
距離多く乗るなら燃費の悪い国産大排気量よりもBMWのが比較相手にもよりますが、燃料費では2割〜5割安く済みます。
書込番号：16347708
10点
ブレーキパットやチェーンとか指定オイルとかこだわらなければ
国産ＳＳと消耗品の値段は変わらないですけど整備も部品も販売店で作業してると
作業工賃が国産と比べて高めですし部品も定価売りに近いのが当たり前ですから維持費は倍以上かかりますね
それとバイク用品店とかで作業する場合は、ＢＭＷに限らず外車の作業を断ったりする所も有るので注意が必要かな
とくにBMWのＡＢＳ付はブレーキ周りの整備が出来ない所も有りますからね
あと、燃費は気にしないと思いますけどエンジンがショートストロークなんで
回し方によっての燃費の変動が激しくCBRやGSXに比べると平均して悪く
現行のYZF-R1によく似た燃費の10〜16km/L位ですね
書込番号：16348594
6点
KTMに乗ってますが
オイル、フィルター、フルードの交換費用は
その前の国産SSの3倍くらいかなぁ。
国産SS、高いオイルでなくても良いけどKTMは高いオイル指定
工賃も高め。
部品は高目だけど倍もしない。
ブレンボのブレーキフルードのタンクの蓋が3000円した。うーんこれは高かった。
時分で作業すると工賃はかからないけど
KTMの場合、保証が受けれなくなるのでディーラーに任せるしかありません。
燃費はリッタークラスだけどリッター、16、7キロ。20キロは越えた事がない。
書込番号：16349168
3点
KTMはBMWとは違い燃費は悪いですね。
その代わりエンジンが元気な方向付けしてますけど・・
BMWで20キロは越えは当り前とまでいかなくとも19km/位は800cc以上の現行はいきますね。
ただ1150ccまでの水平対抗や同年代のKは悪くてKTMより更に悪いみたいですね。
今のBMWは外車の中では一番低燃費なメーカーだと思います。
書込番号：16349547
4点
自由道さん・ヤマハ乗りさん・ルイスハミルトンさん スレ書き込みありがとうございました。
購入は新車で購入するつもりですので保証プログラムは必死ですね。車も同様なプログラムには加入をしています。
後はディーラーでどこまで面倒を見てもらうかでしょうか？
電子化が進み素人が介入できる事も少ないし保証の問題もあると思います。
５０歳を過ぎ、SSを買うのは最後と思うので、大人買いを企んでます。
維持費が掛かっても納得して後悔をしないよう再検討をします。
貴重な意見をありがとうございました。
書込番号：16352298
3点
金銭的には余裕がありそうなので、事故に気をつけて楽しんでください。
BMで年間3000キロは可愛そうです・゜・(ノД`)・゜・
書込番号：16352706
1点
F800GTはまだ乗ったことが無いのですが、先に出たF800S、F800STなんかは代車で借りて暫く乗ってました。
車格は国産600SSよりもほんの気持ち大きいのですが、シートを含め全体的に低いので足付き性は非常に良く
600SSよりも重さを感じるものの、低重心なのでCB1300に感じるような腰高感が無く、普段の街中乗りも気軽に
スクーター感覚で使えます。
回した時のパワー感はトライアンフの675と同等だと思いますが、回さないと非常に大人しく感じる一方、2気筒なんで
バラッバラッとした多少 ガサツに感じる 荒々しさもあるフィーリングです。
一昔前の国産1000ccSSに感じたような回した時の恐怖感は無く、誰でも安心してアクセル全開にでき、その途中
の回転域は非常にコントローラブルです。
例えば停止状態からの全開加速でも予想外にサオ立ちにならないで、軽くフロントリフトした状態で充分速い加速
が堪能できます。
峠などワインディングロードでは赤城山に走りに行きましたが、そこをホームグラウンドとする恐ろしく深々とバンク
させていく命知らずのNSR250にはついていく事はできなかったもの、車体の重さを感じつつも非常に素直な操縦性
のおかげで それほど苦労しなくてもその命知らずのNSR250よりも若干遅いペースで走る事ができました。
（多分GPライダーならハングオンでNSR250と同等以上のペースで走れるでしょう）
燃費もそんな走りばかりしてたのに20km/Lはいってたはずでパワーの割りにエコノミーでした。
とにかく忠実で然もすると面白味に欠けるかもしれませんが、BMWらしく地味ながら飽きのこない(最初から飽きてる？)
1台だと思いました。
F800GTは同じエンジンながらF800S、F800STより多少闊達になってるようですからツーリングにうってつけだと思いますよ。
福田モータス等 試乗に力を入れてるディーラーなどで借りてみて少なくとも30分ぐらいは乗ってみることをお奨めします。
書込番号：16048605
7点
いいコメントありがとうございます。今リターンライダー（おやじ）が増えています。リターンライダーにはミドルクラスが最適なのですが、なぜ国産車にはミドルクラスのツーリングモデルがないのでしょうか？やはりリターンライダーは取り回し（重量）、シート高（足つき性）などで選択肢が限定されます。国産車にミドルクラスのツーリングモデルを作ってほしいものです。
書込番号：16232083
1点
今まで、色々な国産バイクを乗り継いでます。
バイクは車と比較して下取り価格が高く、税金も含め維持費が非常に安いので助かります。
仕事の関係上、年間２０００ｋｍ程しか走れませんが、２〜３年所有したとして、下取り価格はどれくらいでしょうか？
（２０１３年モデルを考えています）
宜しくお願いします。
3点
ざっくりとですが、1年で半額です。
買い替え車両（Dラー）によると思います。
＞バイクは車と比較して下取り価格が高く、税金も含め維持費が非常に安いので助かります。
これは車両、用途によります。
車が絶対必要なら、バイクは要りませんし、
仕事と趣味なら（車が必要ない）良い選択だと思います。
下取り価格は、状態と買い替え車両とその時のDラーの経営環境だと思いますヨ！
書込番号：16040117
3点
 |
 |
|---|---|
R1200GS から |
差額100万チョットで R1200GS Adventure へラクに乗り換えられました |
わたしの経験談ですと 2004年のR1200GS(7,000km強)を八王子のコクボモータースで2008年の
R1200GS アドベンチャー（オンボードコンピューター等下記のモノが着いたもの）http://www.virginbmw.com/guide/tech/
を約250万強で買い替えした時には下取りで120万円つけてくれました。
転倒無しの極上状態でしたが 4年落ちでこの下取り金額にはとても満足してます。
おかげで分割無しの差額現金で負担が少なく買えました。
小久保店長 その節はありがとうございました。
書込番号：16041412
12点
ＢＭＷで空油冷と紹介されています。
冷却効率は水冷の方が良いと聞くがラジエターや冷却ジャケットなどを省ける油冷が都合が良かったんでしょうね。
以前にあったスズキの油冷エンジンはもうなくなったのかな。
書込番号：15737683
1点
>表題のバイクを
>ＢＭＷで空油冷
発表された新型のことかと・・
個人的には空冷のままか、水冷かのどちらかにしてほしかったかな
ドイツならあまり問題ないと思いますが
日本ではデメリットの方が大きい気がします。
（渋滞に弱い？、ノイズ）
車でポルシェも９５９以外？市販しなかったし、まあ買えませんけどね。
書込番号：15737979
1点
私としては良いとおもいますが、考え方としては昔からあったものなのでそれとBMとの相性は如何なものかと思います。
30数年前、三連音叉マークのバイクに社外品の水冷ヘッドキットが取り付けてあるのを良く見かけましたが、それと同じですね。
また、ある部品については４度も部品ナンバーが変わっているみたいですので、若干様子を見るのもありかと思います。
地雷を踏む覚悟で臨めば大丈夫ではないでしょうか。
書込番号：15738246
2点
神戸みなと様、ご意見ありがとうございます。
小生現有バイクは空油冷のGSアドベンチャーなんですが、その直前まで油冷スズキバンディッド1200Sも所有経験があります。
スズキ油冷は秀逸なエンジンで、水冷FIと違って、いい意味で低速域は鈍感なアクセルレスポンスでイージーライディングが可能でした。
旧GSX-R750の懐古意識で購入したんですが、排ガス規制のための水冷化と聞いています。
BMWに関し、後日その筋の方にうかがったところ、新水冷GSは、水冷水冷とはいっても名ばかりで、シリンダのぐるりのみウォータージャケットがあるのみで、あとは空冷そのものという話でした。
それのみが存在意義だった「味わい」を消しては、ボクサーエンジンの未来はありませんよね。
書込番号：15755013
1点
iim様、ありがとうございます。
確かに中途半端な感は否めませんよね。
空冷ボクサーだと、真夏の渋滞路などやはり不安はぬぐえないので、確かに水冷の安定感は魅力です。
音や振動といった独特の味わいがボクサーエンジンの本分なので、中途半端さは、なるべくそれを殺さないような配慮なのかもしれません、
書込番号：15755035
0点
K16aaa様、ありがとうございます。
実は、おっしゃるとおり、BMWバイクの「初回ロットは絶対やめとけ」というお話はよく聞きますね。
なんでも、５段階くらいは決定的な欠陥と遭遇するとのこと。
日本車とは違い、初回狙いのマニアに流通させながら、欠点や弱点を明らかにしてゆく感覚なのかもしれません。
どれくらいの地雷が埋まっているのかはわかりませんが、一度身をゆだねてみようかな、という怖いもの見たさはあります。
ハーレーオーナーやドカファンの大部分がそんな感じの心境とも聞きますが、違うんですかね？
書込番号：15755063
0点
こんにちは、
怖いもの見たさで購入もありですね。
私もGTL 購入したのも初期ロットのもので、納車準備中もクレームがあったし納車されてからも結構ありましたね。
13年式のGTL は結構対策されているようなので、GS も同じだと思います。
書込番号：15762595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355様、ありがとうございます。
K16GTL凄まじくいいバイクですね。知人のを借りて少し乗りましたが、「ジェダイの復讐」に出てくるエアバイク？みたいなイメージで、ガバっと開けても沈み込んできっちり曲がっていく感じでした。
初期クレームの件ですが、
知り合いのG650GSは、始動性が悪く、「バッテリーかセルモーター不良かしらん」としばらく乗って、結局デコンプ（圧縮抜き？）が作動していないことが判明したそうです。
BMWの中では小さめといいながら、650ccのビッグシングルなので、やはり致命傷になるんですね。
iq7355様はじめ、各位には（以前どなたさまか、各位様と誤記した件へのご指摘ありがとうございました）どんな初期クレームが起こって、どんな対処だったかなど具体的にお聞かせいただけると幸いです。
今後の糧にいたしたく、よろしくお願いします。
書込番号：15763427
0点
本日の発表で、３月１５日に国内発売開始とのことです。
プレミアムラインのみ設定で、価格は2,199,000円と現行を下回る価格です。ユーロの相場からいっても当然ですかね。
書込番号：15764351
1点
おはようございます。
本日発売ですか、GT も月末だったと記憶してます。
そうですね、GTL は表題で出していますが、ライトスイッチの不良とトップケースアウターの歪みが主なものですが、1150RT の時はABS ユニットの不良でしたが、全てクレーム処理でしたのでディーラの負担でしたね。
ABS ユニットは40万位、アウターケースは14万
ライトスイッチは額は大したことはなかったのですが、ライト自体がコンピューターの測位機能と連動していて交換が大変だったとのことでした。
購入したときは、部品代もそうですが労務費用もキッチリ取られるので、少しでも不安があるなら((インジケータの表示)ディーラの整備にクレーム処理してもらって下さい。
書込番号：15767045 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
iq7355様
ありがとうございます。
やはり新車についても、正規ディーラーからの購入が必須ですね。
わずかなクレーム修理でも法外な価格になる展開です。
一時その安さから、並行輸入品にも目が行きましたが
あまりのリスク（コンピュータに接続できない等）に危険を感じ、地元の正規店から購入予定です。
不具合に直面し、「やれやれこいつはー」等々愛車との対話を楽しむような、大人のバイク乗りをめざします。
書込番号：15772365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは、
主様も此でビーマの仲間入りですね。
購入されたらバッテリーの管理はしっかりされて下さい。
バッテリーが少し残っているなら毎秒9mで押しがけ出来るように聞いていますが、250Kg のバイクを時速30km で押せる体力がある人は少ないと思います｡
それから、エンジンのあたりがでるまで1万kmは必要ですのでガンガン走って下さい。
書込番号：15772964 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355様、お言葉ありがとうございます。
今までは早いスパンで乗り換えてまいりましたが、次の相方とは、長い長い付き合いになるような予感がします。
また何かとアドバイスや情報をいただけると幸いです。
夏あたりに、どこかツーリング先でバッタリ出会えるといいですね。
行く先々で空水冷GSを見かけたら「おいガムラン太郎かい？」など、ぜひお声掛けください。
書込番号：15773992 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
マフラー |
アジャスト付きクラッチレバー |
ダウンドラフトタイプのインジェクション |
サスペンション&ラジエター |
新型車を実際見て来ました。
足付きは旧タイプのより若干劣るようですが、エンジン以外にも結構な改善が施されていました。
まず目に付いたのはマフラーとスクリーンの高さの調整、ガス別体と思われるサスペンション、あとはプッシュキャンセルウインカーですか。
目新しさはありませんが、良いと思いました。
ついでにF 800のGT と13年式GTL も見て来ましたが、こちらも良かったですね。
寒くても阿蘇のやまなみをうろついていますので、いつかどこかで。
書込番号：15837559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
iq7355様
フレッシュなレポート本当にありがとうございます。しかも接近画像まで！
こちら地元のディーラーにも今週中に一台入る予定とは聞きましたが、残念ながらいまだに連絡はありません。
事前のふれこみでは、足つきは改善されているとのことでしたが、そんなことはないようですね。
低いにこしたことはないので、ローダウン仕様を問い合わせたところ、初回ロットには該当なく、９月以降の入荷になるらしく断念しました。
ただ、巷にはあふれているローダウン仕様のことを考慮すると、シャキッとノーマル車高に乗るのもいいなと覚悟はしています。
販売直前なのに、こちらではオプションやその価格情報も皆無ですので、もしその一端でもキャッチできれば幸いです。
純正の高価さにひるんで、ヘプコ＆ベッカーなどに流れようと模索中です。
阿蘇地方がホームグラウンドとのお話、うらやましい限りです。雑誌で見るだけしか知識はないですが、素晴らしいロケーションばかりですよね。
当方は雪深い地域に居住しており、明朝にかけて再び雪模様になる予報です。まだ見ぬ愛車と夢は雪原を駆け巡ります（笑）
書込番号：15839771
0点
追伸です。
NET情報の域を出ませんが、サスはイグニッションオフの状態だと最強で沈み込み皆無なため、シート高さは最大とか。ローシートもいいのですが、膝の曲がりがすごく気になり、後ブレーキ操作に影響が出るので、街乗りローシート、ロンツー標準シートとなるかもしれません。
そういえばADVも遠慮なしに「ガフッ」と思い切り乗り込まないと沈みませんよね。
書込番号：15840031
0点
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|---|
以前使用していました、ＲＭ-4000のステイが折れ、汎用品のステイを買い走行しましたが
形と重さから走行中に落下しました。
新しく購入しようと思いますが、４万円以下で取り付けるとしまして、お奨め品ございましたらお教えください。電源はバッテリーから引くことは考えていません。
■バイク：Ｆ650ＧＳ（シングル）です。参考に写真ＵＰ致します。
1点
書込番号：15221091
0点
南白亀 さん
早速の返信ありがとうございます。
評価もかなり高いようですね。ステイも付属されているみたいですね・・・価格も手頃・・・
書込番号：15221868
1点
tatechanstandさま
ご無沙汰致しております…愛用品はGarminZumo660ですけれど高価ですしファームウェアも未だ不完全ですし他人さまにお勧めするのは微妙…
何れをお買い求めになられるにせよ落下物を踏んだ後続車が事故ったら補償も大変ですし…ステイから外れても脱落しないようにインシュロックなどで保険をかけておかれることをお勧めします…
書込番号：15222217
0点
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|---|---|
剣山 |
ナイタイ高原 |
パナソニックGORILLA CN-MC01L を使用中。BlueTooth非対応。
http://kakaku.com/item/K0000290970/?lid=ksearch_kakakuitem_image
GORILLAのシンプルで分かりやすい操作系とルーティングが好みで使っています。
防滴仕様で多少の雨なら平気だが、コネクタ類は非防水。雨の日は何らかの対策は必要でしょう。
バイク用としては推奨されておらず、電源端子（USB mini B端子）とシガーソケットが振動で緩みやすい。このため突然シャットダウンしてしまう。
マウントはRAM。
http://www.pdakobo.com/review/ram/
パーツ豊富でマウントの際に自由度も高く、まず緩むことも無いので完璧かと思っていたが、林道を走ったらナビがだんだんと下を向いて行った。しかし、舗装路ならまず問題無いだろう。
複数のバイクで使用しているが、いずれもバイクから電源を引いています。電池のみでの使い勝手については不明。
書込番号：15222725
1点
ViveLaBibendumさん
ご無沙汰しています。
予備の紐でフックしておりましたので、バイクから落ちましたが地面には落ちませんでした。
価格は４万円以下で抑えたいところであります。。
書込番号：15222743
1点
GTL を購入して１年になりますが、ポジションが会わないので何とかしたいとパーツを探しますがありませんでした。
本日GT 1600を見て来ましたが、それほど変わらないようでしたので、ハンドルとステップが交換出来ないかとおもいますが、良くわかりません。
判るパーツの値段は、ハンドル周りだけで12万位とのことですが、交換できるかわかりません。
パーツの値段が判っていると言う事は、どちらかで使用されたと思われます。
交換できるかもしくは交換について情報をお持ちであれば、教えて下さい。
宜しくお願い致します。
書込番号：15142559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞判るパーツの値段は、ハンドル周りだけで12万位とのことですが、交換できるかわかりません。
＞パーツの値段が判っていると言う事は、どちらかで使用されたと思われます。
12万という数字はどこから？
単にパーツリストからGTのハンドル関係の単価を合算しただけとか？
個人的に気になる車種なので、GTが出た時に見てきました。
その時撮影した写真から想像するに、ハンドルはベース部分とハンドルバーが別体なので、交換は可能かと思います。
問題は販売店がニコイチ的な改造をしてくれるかどうか・・・
心配なのは今までのBMWだとブレーキやクラッチホース、その他の配線もGTとGTLでは別部品の可能性があります。
（微妙に長さが違うんで専用品とか有り得るメーカーですから）
もしそうなら、私が世話になってるお店のマイスターならやってくれないと思います。
ベースだけが別パーツならやってくれるかも？
ステップはベース、及びブレーキ・シフトペダルもGTの物に換える必要があります。
シフト側はタイロッドも別パーツかも？
パーツ代や工賃は勿論の事ですが、とりあえず実行可能か販売店に聞いてみてはどうでしょう？
書込番号：15142941
0点
こんばんは、
ご返信有り難うございます。
今のところ難しい問題が山積している状況でしょうか。
ブリッジから上のセパハンが片方5.5万位とのことと、フロントブレーキラインは確実に交換とのディーラーの話しでしたが、交換できるかわかりませんとのディーラーの見解でした。
ですから、ディーラーの端末で叩いて貰ったので、変な値段ではありません。
可能なら交換の方向で考えています。
書込番号：15143916 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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