このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 R259のオイルレベル |
5 | 6 | 2016年7月8日 17:05 |
| 14年GS‐LC手放してしまいました |
17 | 6 | 2016年1月15日 06:51 |
| BMWからもうアメリカンはでないですかね。 |
8 | 7 | 2015年12月30日 14:05 |
| 2016年モデル |
3 | 3 | 2015年11月5日 22:08 |
| クロスロードか、悩む。。。。。 |
8 | 4 | 2015年3月17日 22:48 |
成約しました |
21 | 9 | 2013年12月28日 19:32 |
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質問ってほどでもないですが・・・
最近Ｒ259ユーザになったのですが、オイル管理でちょっと戸惑ってます
というのもゲージ見るたび量が変わるんですよね（笑）
サービスマニュアルだと冷間時でチェック
あるムック本だと暖気後停止して落ち着いたら
Virgin BMW.comだと暖気後5分後
冷間時でも朝と、帰宅後見たら微妙に変わってたり。
入れすぎはイヤなので冷間時下限で合わせてるんですが
オイルクーラに回るくらい油温が上がると、テンショナーガシャガシャ言うので
やっぱ少なすぎかなぁ、、、とも思うし。
そもそもゲージの下限と上限の間の量がわからない
400ccとかどっかで見た気もするけど、200cc足してもあまり変わらないし・・・
モトラッドに行けば教えてくれるカモですが県内にないし
そもそも整備は自分でしてるから聞くだけってのも申し訳なくて＾＾；
なかなか悩みますね
みなさんはどんな管理してるんでしょう
0点
＞冷間時でも朝と、帰宅後見たら微妙に変わってたり。
R259等のボクサーエンジンは、エンジン停止時のオイル戻りが悪く、なかなかオイルパンに戻ってきません。(^^;)
なのでエンジン停止５分後の方がオイル量の確認として安定しているように思います。
R259はオイル消費が多めなので確認窓の上限で合わせる方が良いのですが、
下限で合わせるのでしたら、オイル量は こまめにチェックしてください。
ご存じとは思いますが、確認窓のゴムパッキンは劣化します。
この部分からオイル漏れや窓自体が外れる事もありますので、ゴム部分が劣化していたら交換してください。
小さい部品なのに数千円するので「エッ」って思いますけどね。（笑）
書込番号：20018378
2点
レベルゲージ窓の再下限でキープなんて、恐ろしいことをやってるなと。
空冷エンジンでしかも自然空冷、冷却はオイルに頼ることになる。走行風の少ない市街地走行だと一気に油温が上がることになる。
オイル量が少ないと油温が上昇してオイル粘度も下がる、悪影響が大きくてもいいことは一つもない。
オイルを減らすのではなく暖気でエンジンを温めてから走り出すのが基本のエンジンだと思うよ。
オイルの抵抗を少なくするためオイル量を再下限で維持するのはエンジンを壊すことにもなりかねないな。
指定粘度が２０Ｗ－５０というのは高粘度を維持させる必要があるのです。
オイルの全容量３３００ｃｃという記述も見ます。
レベル窓に見えるオイル量は全容量の１/４という記述もある。
ということは見える量は８００ｃｃほど、下限だと２５００ｃｃほどということ。
オイルによる冷却効果は夏季だと不十分でしょうね。
書込番号：20018562
1点
こんにちは
＞オイル消費が多めなので確認窓の上限で合わせる方が良いのですが、 下限で合わせるのでしたら、オイル量は こまめにチェックしてください。
ワタシのKTMも、オイル消費が多いので、アッパーレベルで合わせてます
2,500～3,000kmで、ロワーレベルまで減ります
その頃になると、シフトフィーリングも悪くなってくるので、交換しちゃいますね～
書込番号：20018603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タン塩天レンズさん
コメントありがとうございます
そうなんですよね オイル量の変化が鈍いのでどうも判断しにくいというか。
一番困るのは「減る」んですよね
暖気後5分位が1/4でいい感じに少なめ
冷え切ると1/5とか下限割ってるとか、何だかよくわからない状態です
オイル足してもリニアに量が変わらないので、加減がまだつかめない状況です
まだ？まだ？なんてやってるうちにいれ過ぎちゃった時（でも2/3から300ccも足してない）は
ゴモゴモと不調になるしオイルキャッチタンクにけっこうな量が貯まりました
なので入れ過ぎも敏感な子なんだなあ、、、と。
作業上も、上抜きで調整できないので困っちゃうんですよね
なので足す方で管理した方がラクかなあ、と下限で管理していました
でも足りない不安抱えるよりは多めで管理した方が、確かにいいかもしれませんね
私の車両に関しては、顕著なオイル消費は確認できませんが
ゲージ窓は今のところ大丈夫です＾＾
とはいえいずれ・・・ですから、MotorworksのWishlistに入れてあります（笑）
オフシーズンになったら、ヘッドOHとシフトポジションセンサーのガスケット等々と一緒に
作業しようかなあと思ってます
＞神戸みなとさん
コメントありがとうございます
確かに下限基準はリスク高いですよね
ところで
>オイルの全容量３３００ｃｃという記述も見ます。
>レベル窓に見えるオイル量は全容量の１/４という記述もある。
>ということは見える量は８００ｃｃほど、下限だと２５００ｃｃほどということ。
はどこの記述でしょうか？よろしければ教えていただけると助かります
サービスマニュアルではR259はフィルタ含3.75L、無3.5Lなのですが
それは誤りということなんでしょうかね？
＞VTR健人さん
KTMもオイル消費は激しいんですか
であれば確かに上限管理の方が安心ですよね～
書込番号：20018847
2点
型式は違うが同じようなものかも。あくまで参考に、オイルを入れるときに下限と上限の間の量の確認はできますね。
http://www.virginbmw.com/maintenance/maintenance02/m02-01/
画像ではエンジンが始動するとオイルはクーラーなどに移動して点検窓は空に写っています。
オイル量が少ないとクーラーも少ないオイルになっていると思われる。
次のページでは０．５Ｌだと書かれている。
http://www.virginbmw.com/technical/technical01/tc01-03/
書込番号：20020956
0点
神戸みなとさん
リンク先のことでしたか
>オイルの全容量３３００ｃｃという記述も見ます。
はこの記事を見てのことなんでしょうけど
あれちょっとわかりにくいですよね
最初の方に書いてある3.0/3.3Lは「初回の注入量」って意味で「全容量」じゃないんですよ
入れすぎ防止のため、あとから足すのが前提の量です
記事を最後まで読めばわかるかと思います
ちなみにあの記事の「窓から見えるのは1/4量」ってのもちょっとおかしくてですね
じゃあ3.75Lの4/1で930ccがMIN/MAXの差？ってえと全然そんな事はなくて
もっと少ない量であるのは間違いないです
鵜呑みにして入れすぎた私が言うのですから間違いありません（笑）
実際R1200RTの記事だとMIN/MAXは0.5Lなんて書いてますしね
（こちらはフィルタ込みで3.95Lなのでちょっと1100/1150とは変わります）
コメントありがとうございました
書込番号：20021133
0点
14年6月納車、当時半年も待っての納車だったのに、届いてから1年半で6000㎞ほどしか乗ってない状態（悲）。なんかもったいないので買取を呼んで査定し、手放しました。
フルOPで292万円したのが、170万円（△122万円）。まあこんなものかな・・・・。
3点
最強のバイクとも言われますが、
合わない人にはガッカリ！
私には、ど真ん中ストライクバイクです(^3^)/
書込番号：19488576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
07年の空冷GSは、1年目で17000kmも走って、どストライクだったんですが。
牧歌的な雰囲気が良かったな。
書込番号：19488689
4点
自分も 2004年のR1200 GSを 4000kmで飽きて 2008年のR1200 GS ADVに乗り換えましたが、7000km強で
1年後に売却処分しました。
その時の売却価格も175万円でした。 ただオプション付けなかったので（▲90万円）ぐらいでしょうか。
ただ（▲90万円）は新車の R1200 GS ADVを所有し乗れたので よしとしています。
気持ちの無くなったオンナとバイクはズルズルせず、損切りになっても 早めの決断が最善でしょう。
書込番号：19489754
2点
気持ちはあるんですよ。
でも趣味が多くて、乗る時間が無いんです。次期型GS（18年か19年かな？）は、きっとまた購入すると思います。
それまでにお金貯めます-。いつもニコニコ現金払い。
書込番号：19490232
4点
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居なくなる直前のGS ADV |
2008年 R1200GS ADVを買う時 最後まで迷ったのが、R1200と別物のエンジンフィーリングに感動した「 HP2 Megamoto 」
でしたが、ツーリング重視でデカタンクGS ADVにしてしまいましたが、もしあの時 メガモトにしてたら手元に残しておいた
かもしれません。
あのドカティとは違う、上品なゴリゴリフィーリングは唯一無二 今だに忘れらず、まだ欲しいバイクの筆頭です。
今は空水冷 4ストローク DOHC エンジンへと発展してしまいましたが、空冷 4ストローク OHC エンジンのメガモトで100％
大満足できるもので、一生物の1台でした。
書込番号：19492311
2点
バイク（本体） > BMW > R1200 C クラシック
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１２００C自体、もう忘れられてるのかな？人のことは言えないですが、久しぶりに書き込みを見てみても、２０１３から書き込みもないし…。R9Tが新しく出て、カスタムができるってことで、アメリカン化もできるかなって見てみても、アメリカンポイ部品はないし…。今は、寒くってずっとカバーかけっぱなし、早く暖かくな～れである。
3点
北海道は、まだ雪景色です。
４月頃には 鼻水ひきながら オリジナルのまま大事に乗り始めますよ。
書込番号：18484869
1点
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R1200Cモントーク |
いやあ、返信が来るというか、このサイトをまだ見ている方がいると思いませんでした。ありがとうございます。いまは、帆とんど、TUCICAのほうで、書き込みをしているので…。今の自分のバイクの比較的新しい状態です。見てください。
書込番号：18492552
1点
初カキコさせていただきます。
憧れだったバイクを乗りだして2年たちましたが、未だに同じバイクとすれ違ったことも停まっているのを見たことがありません。
少数派同士いつか何処かで見かけた時は、気軽に声をかけ合いましょう。
では(^^)／~~~
書込番号：18561962
1点
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Ｒ１２００Ｃのピンバッジです。 |
いやあ、自分がこのサイトを覗いたのも何年かぶりで書き込み自体、2，3年前のものばかりだったのに、ちゃんと気にしている人がいるんですね。自分も、Ｒ１２００Ｃ（今は２台目のモントークですが）に乗り始めて、５年。本当に滅多に同じバイク、見かけません。でも、居ることはいるんですよね。ぜひ、これからもよろしく。来週ぐらいは、仕事が一区切りついて、やっとバイクも冬眠から目覚めさせて走りださせてあげれそうです。お会いすることがあれば、本当にぜひ挨拶を。
書込番号：18582353
2点
今月末にR１２００Ｃ(ベージュ)で2回目の北海道ツーリングに行って来ます。
北は宗谷岬を目指します。
もう寒いでしょうなぁ(＞人＜;)
ガンバルぞー
では(^^)／~~~
書込番号：19146668
0点
＞ロンリーセブンさん
北海道ツーリング、どうでしたか、
礼文島 利尻島にも、渡られたのでしょうか？
函館ですが、けっこう寒くなってきました。
休日とお天気が、うまく合えばいいのですが。
書込番号：19240380
0点
9月末に仙台からフェリーを利用して苫小牧ー稚内ー旭川ー美瑛ー苫小牧と走ってきましたが気温11度位の雨でした。
途中バイクの調子が悪くなるなど記憶に残るツーリングでした。(^ ^)
必ずリベンジします(今度は7月ころ行きたい)
では(^^)／~~~
書込番号：19446305
0点
マイナーorフルモデルチェンジとか有るかは判りませんが、
BMW100周年記念モデルとか出たりするのかな
書込番号：19284448
0点
情報出てますね(^O^)
http://www.virginbmw.com/photo/topics/151007/index.html#photo_title
650GTには、オプションでセンサーが(o^^o)
書込番号：19290222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさんご返信ありがとうございます。３０周年記念モデル等、販売のテコ入れに何周年記念モデルを投入してきてましたので
100周年モデルはアリだと思います！
r1200GSやRTはキーレス化がされましたが、画像を見る限りではC650GTとか はまだキーレス化は
見送りみたいですね。
ソナーセンサーは動画でyoutubeにアップされてますが、このオプションを付けると値段が上がりそうですね。
BMWにしては低めな価格設定が魅力でしたんですけどね。
書込番号：19291283
0点
＞クロスロードか、悩む。。。。。
クロスツアラー(VFR1200X)の間違いかな？
水冷R1200GS共に試乗した事あるけど、見た目は似てるが乗り味は別物だから試乗して決めた方がいいよ。
書込番号：18460460
0点
そうです、クロスツアラーです。
似て非なるものだけに悩みます。
夏にヨーロッパ（英国在住です）をぐるりっと回りたいのですが、やっぱ日本人だから日本車に乗りたい。
でも、ツールドフランスとかジロデイタリア（自転車レース）なんかに随行するカメラマンの乗るバイクってGSがやたら多いんですよね。
それにはプロもうならせる何かがGSにはあるんでしょうね。
ちなみにオフィシャルバイクはスポンサーの関係でKAWASAKIでした。
か、手軽にNC750Xとかでもいいかな、と。
まだまだ悩みの入り口です。
書込番号：18461231
1点
＞やっぱ日本人だから日本車に乗りたい。
それならクロスツアラーでいいのでは？
ヨーロッパを走った事が無いので想像でしかないけど、乗った感じではクロスツアラーの方が大陸横断に向いている気がする。
パニアをフル装備すれば無敵じゃないかな？
＞～随行するカメラマンの乗るバイクってGSがやたら多いんですよね。
グランツール等は日本でも生放送でやるので、ほぼ全部見ているけどカメラバイクはGSかRTが多いね。
（今年はツールでクロスツアラーを一台見た記憶があるけど）
自分もR1200RTに乗っていたので、BMWが選ばれる理由はわかる気がする。
1日1,000Km走っても疲れが少ないので、ツールみたいに3週間続く場合は疲労度の少ないバイクが選ばれるのかも。
ただ趣味で乗るなら好みで選ぶのが正解だと思うよ。
書込番号：18463223
4点
クロスロード、嫌いじゃないですが、ちょっと重すぎるような・・・・GS対抗馬で日本車だったら、ヤマハ・XT1200Zスーパーテネレもありますよ。
でも、この中では、GSが一番軽いみたいですね。
書込番号：18589800
1点
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先週試乗したアルピンホワイトのGS です |
先程、アルピンホワイトなら年内納車が可能だとディーラーから電話がありました。もともとサンダーグレーメタリックが希望だったのですが、納車時期は年度末が確約できない状況で消費税アップのこともあり、12月23日までのライセンスサポートプログラムも適用されるのでOKしました。
2014モデルなのでクルーズコントロールも標準装備されるそうです。
書込番号：16932250 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ディラーに入ってきたとの連絡を受けて実車を見てきました。
2014年モデルにはステアリングダンパーもあらたに標準装備されてました。
25日に登録。オプション等の取り付けを終えて、28日に納車されます。
年末年始の慣らし走行が楽しみです。
書込番号：16985887 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
naotaka4068さま
最高の日程で納車おめでとうございます＾＾
とは言えGS-A発売前では堅牢なシリンダヘッドプロテクタもございませんのでアイスバーンに乗るような不幸に見舞われませんように細心のご注意を…末永くご安全に…
書込番号：17002503
2点
ViveLaBibendum さん
ご忠言ありがとうございます。
TOURATECH のエンジンガードの納期まで2ヶ月あるので、くれぐれも調子に乗らないように注意したいと思います。
もちろん、車体よりも身体を大事に乗りたいです。
書込番号：17002572 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
naotaka4068さま
傷を気にしなければ最新LCGSはBoxerTwin試乗最も丈夫なモデルと言えるかも知れません…
R100GSはドライブシャフトが破断するのは当たり前でスペアシャフトを常備なさる方が少なくありませんでしたし…
R1150GSはスウィングアームごと折れる事故を目の当たりにしましたし…
小生のR1200GS-Aもシャフト折るとメーカーから褒められましたし…
空冷モデルの悪いところを刷新したのがLCなのですが…
それでも初期ロットには不安がつきもの…
ミッションの出来が悪くてですとかオイルシールがイマイチでオイルだだ漏れですとか…
でパワーユニット載せ替えになっている新車が身近に2台…
外れを引かれないことを祈ります…
書込番号：17002666
2点
4月に購入してひと夏乗りましたが、これまで乗ったバイクとは次元の違う世界を堪能させてもらいました。
このバイクとおなじ時代を共有できて、幸福の極みです。
流して良し、躍動して良し。
前モデルに比べて、あまりに速すぎるとの批判がありますが、レインモードへの切り替えにより、2010に回帰します。
それよりも、フレームワークの変更が、これ程劇的な変化を及ぼすとは。
冬の間も、車庫に存在するだけで満足感が込み上げてきます。
主な変更点は、ハンドルライザーなどですが
今後はローステップやスポーツクリーナー（未発売）を予定してます。
書込番号：17008632 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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納車されました。
今日は慣らしで4000回転以下に保ち、一般道と自動車専用道路を4対6ぐらいで180キロほどだけ乗りました。
グリップヒーターのおかげで5度以下でしたが、快適に走ることができました。
なぜか、バイクを降りてからの方が寒く感じました。
書込番号：17008663 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それまでは、2006R1200GSAでしたが、これも素晴らしいバイクでした。
巨体なのに、トコトコとトライアル的な走りから、高速巡航までこなす名力士でした。
ワインディングでは、独特の浮遊感が味わえました。
LCは、湿式クラッチへの変更で、半クラッチが全面解放となり、私のような不器用なライダーでも安心です。
幸いな事に、未だ不具合には見舞われていないのですが、彼女とならトラブル発生を越えて添い遂げられる気がします。
書込番号：17008717 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
naotaka4068さま
納車おめでとうございます＾＾
ガムラン太郎さまも＾＾
湿式多盤クラッチの採用でパワーユニットが空冷1200モデルとは比べ物にならない程前後にコンパクトになったのが乗り味にも劇的な変化をもたらしているようですね…
末永く安全運転で愉しみましょうお互いに…
書込番号：17008756
1点
『バイクを降りてからの方が寒く感じた』とのコメントが、充実のライディングを如実に表していますね。
6000キロ経てもミッションなどまだまだ動きは渋いですが、これも古き良きBMWの『節度』にも通づるものが。
ハンドルライザー装着は、フルロックターンの際に、あまりに外側グリップが遠くなるためです。
HPマフラーは魅力的ですね。
書込番号：17008841 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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