BMWすべて クチコミ掲示板

グリップガードについて

[５７０１]

２６日よりＢＭオーナーになります。
初ＢＭです、ちなみに中古車等でグリップガード・ナックルガードが付いている車両があります、１１５０ＧＳ用が取付可能なのでしょうか？又、値段と教えて下さい。

書込番号：9393318

[You_Tube]

ここではＢＭＷの質問されても利用しているのはスクーター＆国産ユーザーばかりで、
見ている外車やビーエムユーザーは大変少ないのでこの手の質問はユーザーが多いこちら
http://www.bikebros.co.jp/vb/などで質問されると早く多く投稿が返ってきますよ。

書込番号：9396037

[５７０１]

有り難う御座います。
行ってきます。

書込番号：9396740

[You_Tube]

ここでは輸入車、高価なバイクや改造関係の話題はレスが付きません。
130万円までの国産車及びピンクスクーターメインのあたり障り無い話題中心です。
面白い話やマニアックな話題など上級者向けのやり取りには残念ながら向かないところです。
なのでドカ、モトグッィー、BMW、KTMなど面白いバイクに乗られてるユーザーさんはそれぞれの同士がいるとこで盛り盛りしてます。

書込番号：9397355

エンジンの低回転時について

[Twin-Engine]

ある雑誌のインプレで
エンジンの低回転時に
トルクが少ないのが
気になる云々と
書かれていましたが
そんなに気になるので
しょうか？
私は街乗りが主な為
気になったので
質問させて頂きます

書込番号：9351734

[エデシ]

　Ｆ８００ＧＳに乗ったことがありますが、全くそのようなことはありませんでした。
　ギヤ比は異なるかも知れませんが、どのようなバイクでも何らかの評論をしようと思うと、自分のバイクまたは経験での比較になると思います。
　ようは慣れだと思いますので、あまり気にすることはないのではないでしょうか。

　最近多くの大型バイクに試乗してきましたが、どのバイクも私に取っては、どのギヤ位置でもトルクは十分です。

書込番号：9352983

[Twin-Engine]

エデシさんご回答頂き
ありがとう御座いました
試乗する機会を作りたいと思います

書込番号：9353938

[shuuuuuu]

F800ST出たての時に購入しました。
当初は低速トルクが細く、街乗りは何とかなるのですが、登り山道の渋滞で泣きそうに
なった記憶があります。（クラッチもワイヤーなので、軽くは無いですし）
その後、低ギアのシフトダウン時にエンストするようになり、ディーラーにて
燃焼プログラムのソフト更新した所、低速トルクの細さも解消されました。
変更前の方が、燃費も良く（２５Ｋm／l以上走りました、現状は２０Ｋm／l前後です。）、
高回転時の伸びが気持ちよかった気はしますが、その他は特に問題無くなってます。
現行型は、低速トルクの細さは多分解消されているとは思いますが、
一度、試乗する事をお勧めします。
街乗りは、大きな問題は無いと思いますが、スクーター、
250CCクラスのオフ車系？（ＦＴＲ、Ｄトラッカーとか）の街乗りマシーンに
比べれば大きく、重く、前傾なので疲れると思います。
燃費もハイオクで、街乗りにマシーン比べれば悪いですし。
ただ、ここら辺は好みの問題ですね。
スタイリングが気に入り、ツーリングも楽しみたいという方
（高速は街乗りマシーンに比べれば楽チンです。）には良いバイクだと思います。

書込番号：9355009

[信城]

低速トルクは気にするほどではありません。
むしろ新車時に乗った感想は、どこからでもトルクを感じる、でした。
今はもう慣れちゃったので感じませんがｗ
実際の使用で感じるのは、２０００ｒｐｍ以下だと息継ぎしそうになります。
実用域は２５００ｒｐｍ以上６０００ｒｐｍ以下ですね。
6速４０００ｒｐｍで１１０ｋｍ/h
6速６０００ｒｐｍで１６０ｋｍ/h出ちゃうんでそんなに回す必要も無いけど。

とにかく低速トルク感じないわけじゃないし、意外とありますよ。
縦置きＶ４からの乗換えだったけど、そんなに気にならなかったから。

書込番号：9355718

[Twin-Engine]

shuuuuuuさん､信城さん
ご回答頂きありがとう
御座いました！
参考になりました

低速ﾄﾙｸの質問から外れてしまい恐縮ですが
hi-lineにはｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが付いているようですが必要でしょうか?

また雨晒しにしても
ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは故障しないのでしょうか?
教えて下さい

書込番号：9357710

[ってことで]

ども。

３度ほど試乗をした事があり見積もりまでしておきながら結局買わなかった者です（苦笑）。
低速トルクについて一言。

低速というより極低速が神経使うなと感じました。別にそこだけレスポンスが悪いわけでもなく
下から上まで同じ様に吹けるので、恐らくハイギアードな設定が影響しているのでしょう。

２０００回転発進で半クラ中にスロットルを軽く当てただけで瞬時に３０００回転くらいまで
吹け上がる割りに、戻すとストンと回転が落ちる感じや、走行中のシフトの際にクラッチを
握ってる僅かな時間の間に回転がストンと落ちる感じからして、フライホイールが軽めなの
では？と・・・。特殊なバランサーで２発の割りに滑らかに回るので軽くしたのかしら？
若しくはポンピングロスが大きいエンジンかも。あくまで憶測ですが。
ですので、少し回転を上げ気味でミートされたらよろしいかと。

同日に試乗したＲ１２００Ｒも発進に気を使うと聴く車種ですが、個人的にはクラッチミートは
問題ないが、よし！もうオッケーと思って半クラ→完クラへの最後の瞬間にストールしそうな
感じの油断のならないヤツでした。
そのＲ１２００Ｒよりも発進とダラダラ走行では神経を使いました。

以前乗ってた国産ネイキッドの１３００とギア比があんまり変わらないので（誤解生むかも）
１、２、６速は無理してるよな〜と感じましたが、でも３〜５速はイイ感じでしたよ。
高速道路で３速での加速が楽しかったし、たまに思い出します。（やっぱ欲しいかも）

ただ、このバイクで２速発進はしんどかったです。分かっていてもエンストします（汗）
今乗ってる空冷単発４００ｃｃの３速発進のほうが簡単でした。ま、普通はそんな事しませんが。

あと気になる点はパラ２の割りに熱いです。直にフレームマウントしたエンジンとラジエター
からの熱気で冬はＯＫでも夏は・・・。これはユーザーさんに聞かれた方がいいでしょう。
でも、低速の件と熱の件以外はパーフェクトなバイクと思っています。何度かリコールされてますが・・・・。

まあ、書き出すときりが無くなるのでこの辺で・・・一言どころではなかったですね(^^;
乱文で失礼しました、眠いので←言い訳です。

ってことで

書込番号：9381916

[shuuuuuu]

最近はオンボードコンピュータ付きが選択出来るのですね。
私が買った時には、たまたま海外仕様が手に入らないと
選択でき無かった気がします。
オンボードコンピュータについては、使った事が無いので
あった方が良いけど、無くても問題無いとしか言いようが
無いですね。
雨ざらしについては、オンボードコンピュータが有り無しで
特に大きな差は無いとは思いますが、バイクカバー位は有り無しに
かかわらず、かけた方が良いですね。
雨というより、日光がプラスチック、塗装を駄目にするので、
カバー有り無しで、車体の経年変化に大きな差が出ます。
安いバイクでも無いですし、カバーはかける事をお勧めします。

書込番号：9385707

[夏より冬が好き]

CB400SFスペック2からコレ今月乗り換え初回点検完了しました。

私は、低速トルクが弱いと感じることは無かったですね。

クラッチはSFに比べると若干重いです。

ズボラな自分には、オンコンはあると便利です

風景を楽しみながら走ってるときに、
アレ？今何速だったけ？
チラ見でシフトポジションの確認で(笑)

真面目に乗ってれば音と体感速度で、わかるから必要ないかな？

ガソリンの残量の確認がし易いし（オンコン無しでもランプついて約８０キロくらい走ります）

ガソリンタンクがシートの下なので本体揺するだけじゃ残量の確認しにくいです
ランプがつくだけだと自分は、急いでガソリン入れなきゃ！となるタイプなので心に余裕が

あと、大体の航続可能距離が出るのでガソリンスタンド探しが楽ですね。

ガソリンに関しては、給油時にトリップメーターをキチンと使う人は必要ないです。

私はトリップを本日の走行分とオイル交換の目安用に使ってるので


温度計は服を着たり脱いだりするときの目安に使ってます
本当は、行った場所の温度がわかるとチョット楽しかったりします(笑)


ストップウォッチは、自分は使わないです。
まったりツーリング派なので



あとカバーは、かけた方が防犯の為には良いですよ
難燃性で、すぐにかけられるタイプがオススメです。

書込番号：9388021

[Twin-Engine]

ご回答頂いた方々ありがとう御座いました
800STは街乗り､ﾂｰﾘﾝｸﾞやﾀﾝﾃﾞﾑ等にも良さそうですね
(^-^)v
またETC､ｶｰﾅﾋﾞ､ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰやｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ等も装備出来るので今一番欲しい一台です

書込番号：9391808

初BMW

[髭眼鏡]

今回初めて2008年ﾓﾃﾞﾙ登録済みの新古車を購入したのですが、皆さんの御意見を見させて頂いて、ﾍﾌﾟｺ&ﾍﾞｯｶｰのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを付けてもらえるようにﾃﾞｨﾗｰさんに頼んだのですが、立ち転けはこれだけで大丈夫なのでしょうか？
初めてﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝに乗るのでわからない事だらけなので先輩の皆様方に御意見を聞かせて頂ければ幸いですm(__)m
よろしくお願いします。

書込番号：9139965

[Gyumeko]

　『横ダマ』いっときましょか。

書込番号：9156497

[髭眼鏡]

せやね、横ダマ付けとけば安心して乗れる…

ってそんなもん付けられへんわぁ！

まあ返信してもろて、ありがとさんでした。

書込番号：9156603

[Gyumeko]

　ハハ。

　立ちゴケ対応なら、それで充分でしょう。

見栄えもあることですし、バー、バー、バーとバーだらけになってもね。

書込番号：9156823

[髭眼鏡]

そうですよね、見栄えは大事ですよね。

なんせ心配性なもんで…。大事に乗りたいなぁと思うと、つい…


わざわざしょうもない質問に答えて頂いてありがとうございました。おおきに。

書込番号：9157035

[エデシ]

「横ダマ」･･･？

　サイドボール？　サイドカー　納得です。

書込番号：9160640

[髭眼鏡]

たぶん『横ダマ』は
自転車に子供がつけてる
『補助輪』
の事やと思います。

書込番号：9179995

[isetta]

髭眼鏡さんこんにちは
ディーラーさんでも色々な人(考え)がいるので、様々ですね。
毎年夏に全国ＢＭＷバイクミーティングや各地でメトロツーリングが開催されています。
そちらに参加するとかなり参考になると思います。
雑誌でＢＭＷＢＩＫＥやＢＭＷボクサージャーナルがあります。

書込番号：9185333

[髭眼鏡]

isettaさん、ありがとうございます。

かなり参考になりました。

最近は何のﾊﾞｲｸを買おうかとﾊﾞｲｸ屋さん巡りがほとんどだったんで、本屋さんに行ってなかったです。
今度の休みの日にでもBMWの雑誌探しに行ってみます。

書込番号：9185434

[isetta]

アフターパーツメーカーはいっぱい有ります。
ＢＭＷ Ｍotorradオーナーズクラブ等での情報交換を
おすすめします。たのしいバイクライフを！

書込番号：9185497

[髭眼鏡]

納車はまだなんですけど、早く乗りたくてﾜｸﾜｸしてきました。

ほんまに参考になりました。ありがとうございましたm(__)m

書込番号：9185560

[ViveLaBibendum]

3.5年間でR1200GS-Aを数え切れない程倒してますが、立ちゴケに備えるだけならアドベンチャー純正シリンダヘッドプロテクターを付けるだけで充分です。
タンクが接地するように転倒するとヘッドカバーの上部が接地してしまうので、ヘプコウントベッカーのアンダーバーは利きません。
が、H&Bのエンジンガードは下につっかえ棒を入れて起こすとか、ジャッキを当てて斜めに上げるとか、足場が悪くて普通に起こせない時に恐らくとても重宝します。
本体の傷を気になさるなら両方着くなら着けておいた方が無難でしょう。

ところで何もプロテクターを装着していないディーラーの試乗車R1200Rを借りて凍結路面で60kmph転倒しましたが、接地したのはシリンダヘッドとバンクセンサーとマフラーの3点でした。
エンヂンがメインフレームだと言われるとおりシリンダーはとにかく丈夫です。
ヘッドカバーに穴が空くんじゃないかと思うほど削れたのに何事もなかったように自走して帰れました。
世話になっているメカニックによると、転倒してハイサイド喰らって両面焼きしてもエンヂンは無事なことが多いそうです。

ただ左傾斜面に倒して起こし難い時、シリンダヘッドを軸にバイクを回転させて向きを変えることを想定されるならフロントとリアアクスルスライダーを着けた方が良いと思います。
グリップエンドは純正プロテクターが適度な硬さで倒しても倒しても割れず、傷も目立ちません。

R1200Rはツルツルの氷の上でタイヤが滑って起こせなくても右一杯にハンドルを切って左グリップを持ち上げれば起きてしまう程に重心が低くて極楽ですが、R1200GS-Aはガソリン満タンにするとちょっとした傾斜でタイヤを接地させるのも難しくなります。
アドベンチャー程重くないとは思いますが、サイドスタンドを出すまでギヤは抜かないようにして、ぐらっと来たらチョッと前に出してバランスを取るとか、フル角Uターンする際には半クラを少し長めに使ってリアブレーキをじわっと当てて出来るだけバンクさせない、とか立ちゴケせずに済むようになさった方が良いと思います。
それでも気を抜くと倒してしまうので、要は集中力を欠かないことなんだと解ってはいるのですが…

書込番号：10705478

[エデシ]

ViveLaBibendumさん おはようございます。

　ViveLaBibendumさんのカキコから察すると、齢５０を過ぎて体力の衰えを感じている我が身では、やはり１２００ＧＳは無理だと言うことがわかりました。

書込番号：10711309

[ViveLaBibendum]

エデシさん
あけましておめでとうございます。
誤解が有っては恐縮ですが、体力の衰えを理由にR1200GSを諦めることはないと思います。
自分は出来れば60歳までGS-Aに、70歳までGSに乗りたいと思っています。

備え有れば憂い無し、単独で林道に分け入るのは相当覚悟が要りますが、今回足場の悪いところで倒して起こせなかったのでZ32のアルミジャッキをヤフオクで買いました。
浅間で行われるGSチャレンジや、富士ヶ嶺で行われるどろんこ祭り、などメーカーやディーラー主催のオフロード走行会に大勢集まる時には、倒しても倒しても助け合って腰を痛めることはありません。
途中で挫折するかも知れませんが、取り回しが辛くなるまで乗り続けたいですね。
取り回しもハンドルを両手で握ると既に辛いですが、タンクやトップケースを押すことで身体的負担を軽減しています。

他方オフロードを走る趣味がなければGSに拘る必要はないと思います。
GSで峠を攻めると容易にリアタイヤをエッヂまで使えて、それはそれで楽しいですが、オンロードなら圧倒的にR1200Rが楽しいのを知ってしまいました。
GS-Aと比べるとR1200Rは自転車感覚で乗れます。
ブレーキターンしてもハイサイドの不安が無いほど低重心ですし、アスファルト上のパワースライドもGSで砂利林道走っている時より楽に出来ます。

体力的に安全マージンを多めに取りたいとお考えならR1200Rにビキニカウルを着けたりして防風性能を上げてお乗りになることをお勧めします。
R1200RTも大きさに似合わず峠でヒラヒラ楽しいですが、見た目通りR1200GSより取り回しは楽でありません。
BMWはどれも走り出したら軽やかなので余計車種選択に迷いますね。

書込番号：10724206

[ViveLaBibendum]

DOHCエンヂンになったR1200GSの転倒について情報を得ましたので久々ですが補足します。

SOHCのR1200エンヂンはシリンダヘッドカバーが4箇所ボルト留めなのでか、R1200Rをアイスバーンで倒してズルズル削った際にもオイルが漏れることはありませんでしたが、DOHCのヘッドカバーは2本ボルト留めだからか、打ち処が悪いとオイルだだ漏れだそうです。

行きつけのディーラーではGSにもGS-Adventure用ジュラルミンヘッドカバープロテクター装着を勧めているそうですが、購入予定の方々は是非安全装備追加をご検討下さいませ。

書込番号：12661722

燃料系（オンボードコンピューター）その他

[夏より冬が好き]

09からオンボードコンピューター
アクティブラインは、今までと一緒で21000円でオプションで
ハイラインでは標準装備になりました。

ハイラインのもう一つの変更点は、LEDホワイトウインカーも標準装備となりました。


価格も若干安くなったみたいです。
カラー変更もありました。
気になる方はお店の方で聞いてみてください

STの方が好みなのでこちらに書きました。

書込番号：9077773

Ｒ１２００ＳＴ

[だぶりゅー]

Ｒ１２００ＳＴを所有して１年になります。購入きっかけは、ＢＭが夢であったこと、ＢＩＧバイクで唯一足つき性が良いこと、クラッチが最高に軽いことでした。スポーツタイプ？ツアラータイプ？チョット中途半端なコンセプト！いえいえ峠も攻めれて、ロングも全く疲れ無し！！イカみたいなマスクが、するめの様でこれがまた噛めば噛むほどに味が出てくるんですね〜。メンテに関しては油脂類は安い鉱物油を２０Ｌ缶で購入して自分でやってます。また、エアーフィルターなども２〜３千円でディーラーで購入できますので自分でやってます。
乗り心地に関しては、国産車などは恐ろしく性能がいいですが、ＳＴに関して言えば、ロングに出かけて峠も楽しみたいという方には是非お勧めです。こいつに乗り換えてからは日本が狭くなりました。

書込番号：9017283

ローシートについて

[kazu28]

皆様、はじめまして！
kazu28と申します。

只今、GSAを検討中です。
来年の春に購入予定です。

近くの代理店でGSに純正ローシートをつけてもらったら
とても良い感じで足がつきました。（片足ですが不安はありません）
アドベンチャーはさすがに両足どころか、片足すらつきませんでした。

ここで皆様に質問なのですが、
本当はアドベンチャーが良く、身長165センチ体重60キロの私がまたげる
ローシートは純正以外でありますでしょうか？
自分でもネットで調べて見たのですが、どれが一番低いのかが
判断できませんでした。
店主には「アドベンチャーは…諦めなさい」と言われてしまいました。
（店主は純正以外勧めてくれません）
私と同じ様な身長のオーナーの方、またパーツに詳しい方、
是非ご教授願います。

書込番号：8670501

[岩鷲山]

返信が無いようですので・・・・
2007ＡＤＶに乗っております。
最初はローシートも考えたのですが、膝の曲がりが長時間続くと負担になるとのアドバイスもあり、サスを前後で替えました。オーリンズのショートタイプです。
身長171ですが、足付きは激変しました。店頭で最初見た時は、こりゃあとてもじゃないけど乗れない！と思って一度はあきらめたのですが、サスの変更でシート高はノーマルＧＳよりさらに低くなり、かといって、乗り心地も悪くなく良好です。
買ったローシートは押入れで眠っています。
併せて、ハンドルを自分の体格に合わせるべく、ハンドルライザーを購入。いまでは思い通りの挙動となりました。
以上、ご参考まで。

書込番号：8924849

[ViveLaBibendum]

私はノーマルハイシートバレリーナで乗っていますが、仲間のひとりはR1200GS用オーリンズサスを入れて車高を低くしています。
ホイールトラベルが減りますが実用上何ら問題ないようです。
強いて言えば軽がる上がるセンタースタンドが少し重くなること位でしょうか。
疲れずに長距離を走破出来るというのがBMWの醍醐味ですので、シートは出来る範囲で高く、膝を楽になさった方が得策です。
私は今のところ高速利用で1200kmまで下道だけで700kmまでなら日帰りです。

書込番号：11371385