このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マイナーチェンジモデルはいつ頃発売なのでしょうか？ |
15 | 7 | 2021年5月6日 09:53 |
| 不人気は未だ続いてる？ |
36 | 10 | 2020年5月24日 11:48 |
 エンジンチェックランプ点灯 |
13 | 1 | 2019年12月9日 16:48 |
| キーレスのカギについて |
10 | 5 | 2019年5月19日 22:51 |
| F800ST タイヤ交換 |
21 | 10 | 2019年3月21日 12:04 |
| 車検代と維持費（参考） |
20 | 4 | 2019年2月18日 21:03 |
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2020年10月にマイナーチェンジの発表がありましたが、バイクの情報はあれど、いつ頃発売予定かの情報はどこを探しても見つからないのですが、ご存じの方はいらっしゃいませんか？
G310Rは現行もとても魅力的で買う気満々なのですが、新しい方の変更点も魅力に感じています。
2点
ウェブオートバイに先日出てましたよ。
アシストスリッパークラッチ採用
灯火類LED
大きな変更点は２点のようですけど、灯火類がLED化は現行モデルでたしかに「なぜ？」と思いましたね。
あと、記事にある、スタート時に自動的に回転数を上げるってのは、スタート時エンストしやすいと評価を受けた結果でしょう。
なれれば決してそんな事ないんですけどね＾＾；
https://www.autoby.jp/_ct/17411349
書込番号：23917656
4点
早速ありがとうございます！
私もこの記事は読みましたが、発売日の情報を見つけられなかったのですがどこに載っていますか？
書込番号：23917727
0点
＞MAKMACさん
発売日の情報はまだ発表されてないみたいですね＾＾；
すこしググってみましたけど、春ごろに日本にデリバリー開始って噂がある程度のようです。
書込番号：23917792
2点
今日、BMW MOTORRADで相談したら、今春という言い方してました。じゃあ3月か4月ですか、と聞いたら、はい、と言ってニヤリ。現行モデルの在庫はなくなり、試乗車も新古車扱いで売っちゃったそうです。まあ、そう言って、いまG310R欲しい人をニューモデルに誘導してるのかもしれませんけれど。自分はアンチホッピングクラッチが採用されて、低回転のパワー不足対策されるニューモデル待つつもりです。なんか、営業の人の感じでは、間もなく発売発表みたいな感じでした。
書込番号：23937317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
https://young-machine.com/2021/05/02/190439/
ライド・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）を採用した。これにより繊細なスロットルレスポンスを実現するとともに、発進時にエンジン回転数を自動的に上昇させ、エンジンストールを抑止する機能『オートマチック・アイドル・ブースト』が追加
アシスト＆スリッパークラッチが採用され、クラッチ操作を軽くするとともにシフトダウン時の急激なエンジン回転上昇によるリヤタイヤのホッピングを抑制
すべての光源にLEDを採用
ブレーキとクラッチのレバーが4段階調節式に変更
164kgは重くなったのかな？
書込番号：24116626
2点
情報ありがとうございます。
元々が軽い車重ですから、重量の違いはさほど感じないのではと予想しています。
書込番号：24121341
1点
発表された新型の新型XRが良いなと思いネットで色々調べています。アドベンチャースポーツというカテゴリーではこの車種一択な感じで、装備も素晴らしいと思うのですが、不人気な理由はなんでしょうか？
やはり価格？
書込番号：23415146 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
不人気って言うより需要が少ないだけだと思います。
バイクとしてはアドベンチャーを身にまとったスーパースポーツってイメージです。
書込番号：23415179 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おはようございます。
BMWには、アドベンチャーがG310GS、F750GS、F850GS、F900XR、R1250GSとすでに5車種あるからじゃないでしょうか？
特に4気筒にこだわらなければ、80万円安いF900XRの方が人気が出るかと思います。
4気筒アドベンチャーだと、カワサキ VERSYS1000SEが国産でありますが、価格は同じくらいですね。
書込番号：23415210
5点
>アドベンチャースポーツというカテゴリー
そんなカテゴリー存在するの? って話ですな。
アドベンチャー (オフ車) な格好してるけどオフは捨てましたと。
でもSSよりパワーないし重い。中途半端と思われている1000ccのストリートファイターより重い。つまりツアラー寄りな訳ですよね。でも、メガスポよりパワーが無い。それに200万円出せと。
イメージビデオ見た瞬間に「なんか無理してんな」みたいにしか見えない訳で、作ってる本人たちもこの程度のイメージしか持ててない。
高速で特に速いわけでもないし、峠も重くてやってられない。積載力もなさそう。
せめて「ツーリングが楽です」っていう打ち出し方したら一定程度は売れると思うけど地味な存在には違いない。
じいちゃん向けバイクなんだとは思うけど。
>装備も素晴らしいと思う
バイクってのはトレードオフが大きい。つまり引き算が大事な訳で、、、その辺のセンスじゃないですかね。
KTMが成功しているのは引き算だからだと思いますよ。
テネレ700も「このバイクにトラクションコントロールは要りません」といい切った男らしさに惚れて欲しくなるわけで、、、テネレもちと重いけどねぇ。
書込番号：23415396
6点
ありがとうございます。
バイク人口も減って更に重要が無いとなると・・
残念ですねー
書込番号：23415609 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ありがとうございます。
やはり車種が多いのと、位置付けが曖昧だから存在が微妙なのでしょうかねー。確かに900XRがあるので、そちらを選ぶ方が多くなるのは必然かも知れませんね。
書込番号：23415619 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
モトラッドさんの人からアドベンチャースポーツというカテゴリーだと聞いたのでそうかと思ってましたが、そもそもカテゴリー違いだとしたら申し訳ありません。現在400ccのネイキッドに乗っているのですが、身長が165センチしか無いのに無理して足つき悪い車種を選んでちょっと後悔していました。
姿勢は大丈夫なのですが、座面が硬くてのんびりツーリング出来ないのが悩みです。シート高が810以下のゆったり乗れて、いざという時パワーが出るバイクがあったら次はそれがいいなと思いネットで見ていだ次第です。知識が殆どないので、見た目とシート高のバリエーションでBMWがいいなと思ってましたが、車両が高いのと、人気が無いので気になりました。
もう少し調べてみたいと思います。
書込番号：23415639 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先代は振動が酷すぎて、かなり不評だったみたいですよ。
バイクの性能的には、やはり、4気筒の方が良いわけですし、ロードもダートも万能にこなせるとなれば、不人気になる理由は無いかと。
ボクサーツインにこだわるのも、既にRに乗ってる人だけでしょうし、不人気車が出てくるのは、中古の値段も激安になるので、個人的には嬉しい限りですが。
かくいう私も、実はR乗りではあるのですが。
書込番号：23415672 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
動画などで先代モデルの振動を感じる方の動画を拝見してたので、それがウィークポイントでイマイチ人気が出ないのかとも思いました。
でも、皆さんの意見を聞くとどうやら中途半端な位置付けで微妙な車種なんだと思えてきました。
R乗りなんですねー。すごいです。
BMWのエンジン音が素晴らしいので、次は私もBMWオーナーになりたいと思ってます。
書込番号：23416393 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tomojitoさん
バイクは人間が楽しむ為の道具なので、人がどう見ようが、メーカーのコンセプトはどうであれ自分がどう使うかで良いと思うのですが。
オフ車にロードパターンのタイヤを履いて、オフロードは走りませんでも良いと思いますし、ＳＲでワインディングを楽しんでも、オーナーが楽しければ良いのではないかと思います。
それよりも気になるのが、ＢＭＷが故障してしまった時の対応方法です。ＢＭＷはアッシー交換といって、例えばブレーキのABS装置に不具合が生じた場合に、国産のように細かい修理部品で出ずに、ABS機器一式でしか部品が出ない場合があり、ABS異常の警告灯が点灯したら修理費何十万になるパターンがあるので、欲しい車種のトラブルの傾向や保証等を調べた上で購入された方が宜しいかと思います。
シート高やデザイン等、魅力的な部分も多いのでしょうが外車は場合によっては大火傷するので、ABSやサスペンションについて一度お調べ下さい。
書込番号：23418611 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
BMWは憧れですよね！
どの機種も高額ですが、どうせ乗るなら水平対抗エンジンに乗ってみたいと思う人が多いのでしょう。
今は降りましたが、いいバイク（R1200RT）でした。
ディーラーのツーリングではかなりの割合で水平対抗でした。
他機種のBM乗りも、後で水平対抗に乗り換えている人も多かった記憶です。
書込番号：23423768 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おとといの事ですが普通にエンジン始動したらエンジンチェックランプ点灯とスヒード表示が[--]になりました。
一度エンジンを止め再始動したらチェックランプが消えて速度表示もされる。
暖気をしてから少し走ってコンビニで小休憩、その後エンジンをかけると再びチェックライプ点灯速度表示[--]
再始動後、走ってて変な振動や息継ぎ等はなくいつも通りレブあたりまで綺麗に拭け上がる。
翌日（昨日）試しに始動したらチェックランプ点灯と[--]表示。
一度切って再始動したらチェックランプ点灯せず。
とりあえずBMWモトラッドエマージェンシーコールに連絡し近々入院となります。
原因わかり次第こちらに書き込みいたします。
12点
先日修理から返ってきました。原因はABSだったようです。
しかし、CANのおかげかすべてPCで出るのですねー。これは安心感があります。
書込番号：23097237
1点
質問です、教えてください。
キーレスの鍵ですが、キーホルダーを付けたいにも、リングを通す穴さえありません、
細い紐みたいなを通す部分だけです。
皆さんはどのようなキーホルダーを使われていますか？
それとも普通にポケットの中に単体で持っておくとか、鞄の中でしょうか？
1点
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|---|
＞よしゆき先生さん
違うバイクですがホルダー利用してます。
それをウエストバックに入れてます。
ホルダー売ってませんか？
http://blog.heads-leather.com/?eid=286
こんなのとか？
自分のはシートを外すのと
フュールキャップを外すのにキーが必要です。
キャップはクイックにしましたが
どうせなら全てキーレスにしてほしい。
書込番号：22674121
1点
＞ktasksさん
ありがとうございます！私もホルスタータイプのバッグもってます(^^)
参考になります。
書込番号：22674131
1点
巾着袋が良いと思います。
書込番号：22674239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
スカイウェイブですがこんなキーケースに入れています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B079NYR84W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
もともと専用のケースに入れていましたが皮製で劣化してきたのでこのケースに変えました。
カラビナ付けてベルトループに付けてます。
過去に１度いつもはベルトループに引っ掛けてたのですが、そのときはたまたま上着ポケットに入れてしまい
それをメットインに入れ病院の診察に。
診察終わり帰ろうとしたときあれっと思い考えたら上着に・・・・・。
新宿区在住でわけあって大宮の病院にいってたのでいったん自宅まで戻りスペアのキー持って戻るという
事がありました。（別途シート開けるアナログキーはあるのですがインロックを想定してなかったので）
写真のリモコンキーは縦71mm、横41mm厚み10mmほどの物です。
1380円ほどで購入しました。
電波は勿論問題なく飛んでます。
書込番号：22674319
3点
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|---|---|---|---|
タイヤチェンジャー |
ビードブレーカー |
あとはレバーで |
古タイヤから古タイヤ（笑） |
昨日はビーノのタイヤ交換
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22536977/#tab
今日も天気がいいので
宿題だったエフハチのタイヤ交換をしました
私は力がないので、10インチみたいにレバーだけでは
とてもビード落とせないので、クルマのタイヤ組み替えるときに使ってる
チェンジャーのビードブレーカー使って落とします
落としたら、今回はキズつかないようにリムプロテクターをちゃんと使います。
プロテクターですが、昨シーズンにクルマのスタッドレスを組み替えしたとき
長年使ってたリムプロテクターがとうとう割れてしまったので、すぐ入手できる
アストロのものを買ったのですが、これがもう厚いわフニャチンだわで全然だめ。
今回は事前に興和精機のものを準備しておきました。
（古いのはたぶんホンダ純正で興和のOEM品。写真の右端のがそれです）
薄くて固くてしっかりリムを守りつつ、ビードを傷めません。
今回は予算がないので古タイヤから古タイヤ（笑）
以前のはMICHELINのPILOT ROAD5 2CT+
今回はMetzelerのROADTEC Z8です
山は残ってたんですが、前オーナーが攻める人だったのか
サイドだけ減ってたんですよね
パタンと寝るわりには全然まがらんくてちょっと怖かったです
4点
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|---|---|
続き？
パイロットロードに比べるとずいぶんと硬くて
組むときにこっち側のビード上がらないようにするの大変でしたが
なんとか完了。
あとはちゃっちゃと取り付けて終了。
パイロットロードは真ん中とんがった感じでしたが
今度はちゃんと丸みのある感じになりました。
乗るのが楽しみ＾＾
バランスは乗ってみて違和感あれば取りまーす
次にフロント、とアクスル外そうとしたら・・・
なんと二面幅22mmの六角なんですね
んなサイズあるかいな
近くのホムセンに行きましたがやっぱりない＾＾；
高ナットで代用と思いましたが、こんなサイズはなかった・・・
がっくりしつつ帰宅。ポツポツと小雨もあり
本日はここで撤収〜と相成りました（泣
乗り味見たかったなあ
書込番号：22538289
3点
タイヤの交換に大忙しですね。
ひとのやってるの見てると、簡単そうに思えちゃうんですけど、いざ自分でやってみるとホントもう大変なんですよ〜 (^-^;
250のオフ車の時に、一年に5回ぐらいパンクしたことがありました。
何回もやってると、けっこう手慣れて来た感じはしてました。
ま、あんまりやりたくはないですが. .
今度タイヤ替える時は、アハトさんに頼もうかなあ。(笑)
書込番号：22539606 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞でんすけ_856さん
今ならタイヤ一本あたりまるごと苺ひとつでいいですよ（笑）
タイヤ交換
やってしまえばそうでもないのですが
なかなか腰の上がらない作業ではありますよね〜
一昨年の冬にスタッドレスの組み替え3台分やったときは
12本ですからね しばらく筋肉痛でした
バイクなら一台二本ですから、まだいいかも＾＾
タイヤ自分でできると節約効果大きいので
貧乏人には助かります
書込番号：22542624
1点
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|---|---|
脚立 |
フットペグスタンド |
アハト・アハトさん。お疲れです。
いろいろ整備してると工具も増えて大変ですが、最強の工具と言えるかどうかはわかりませんが、センタースタンドがあるとないとでは足回り関係を整備するのは大違いですね。
いまさらながらセンタースタンドの偉大さに気付いた次第です（笑
センタースタンドが無いバイクを整備する時はみなさんどうやってるのでしょうか？
例えばリアショック交換。
脚立を使ってぶら下げる。
フットペグスタンドで下から支える。
※は固定式のステップには有効ですが可倒式のステップだとひと工夫必要。
あとはサイドスタンドの反対側にジャッキをかましで浮かせる方法とかですかね？
書込番号：22542679
2点
＞アハト・アハトさん
まるごと苺って何かなと調べたら、ケーキなんですかね？
まるごとバナナは買ったことありましたけど、苺は知らなかったです。
でわ、これを仕入れておきますね (笑)
＞マジ困ってます。さん
フットペグスタンドって、初めて知りましたけど、
良さげですね。
＞サイドスタンドの反対側にジャッキをかましで浮かせる方法
これで、ジャッキ上げすぎて反対側にひっくり返した経験があります (^-^;
道路脇でやってたので、歩いてたおばさんにヒャア〜って睨まれちゃいましたよ。
ああ恥ずかしい. .
書込番号：22543855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
センタースタンドは人類の偉大な発明の一つと言われてます（笑）
私の場合は自家整備前提ですし
置き場所の都合で直立させないと置けないので
センタースタンドは車種選定の必須条件の一つですね
グラトラだけはセンスタなかったんで
サイドスタンドの反対側のフレームに当て木してパンタジャッキかけて
三点支持になるようにしてました
リア上げるときは動くとスタンド外れて危ないので
サイドスタンドとフォーク左側を荷締ベルトで結んでました
うまくできたセンスタだと、そういう事気にしなくても
タイヤ外した方がちゃんと浮くので、ほんと便利です
感心したのはBMWのRシリーズで
センスタはクランクケースについてるんで
クラッチより後ろ全部外しても自立するんですよね
書込番号：22544850
1点
＞でんすけ_856さん
冬限定なんですけど、苺があるんですよ＾＾
クリームと苺は禁断の組み合わせなんですよねえ
書込番号：22545305
1点
こんにちは
車庫のフレーム？ からロープで吊るしてます(^_^;)
センタースタンド！
原付を除くと・・・・
昭和になってしまう？（笑）
MVX250Fや最初期のVT250Fは付いてた？
でも、たぶん左カーブで擦るので外した？
覚えてませんσ^_^;
たぶん、NS250や400Γは無かった様な？？
覚えてません(~_~;)
記憶力！
ヤバいですね〜(＞＜)
！
一昨年、認知症の保険には入りました（笑）
書込番号：22545481 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞でんすけ_856さん
＞これで、ジャッキ上げすぎて反対側にひっくり返した経験があります (^-^;
道路脇でやってたので、歩いてたおばさんにヒャア〜って睨まれちゃいましたよ。
ですよね。不安定な状態なので後輪浮かしたまま作業するのには勇気がいります・
＞アハト・アハトさん
＞感心したのはBMWのRシリーズで
センスタはクランクケースについてるんで
クラッチより後ろ全部外しても自立するんですよね
クランクケースにセンスタとは・・・まさに最強（笑
＞VTR健人さん
＞車庫のフレーム？ からロープで吊るしてます(^_^;)
吊り上げる前にナット類を緩めとかないと吊るしてからだと力を入れるのが怖いですね。
ZRX1200とZX-14Rにはセンスタはありません。
※ZX-14Rは外しました。
アクシストリートとZZR250には付いてます。ほんと便利ですよ（笑
書込番号：22545758
2点
＞VTR健人さん
他にも色々と吊るせそうでいいなあ
書込番号：22547477
0点
本日、BMWのディーラーで車検を行った時の金額は、ほぼ8万円でした。
内容としては、基本点検と車検を素通し、エンジンオイルは３.1L交換で13,000円程掛かるので、2りんかんでレプソルレーシングの15W-50（4Lで7000円くらいで行けます。）に予め替えておきました。
まっ、BMWは維持費が高い（実は部品代も国産のリッタークラスも高いので、同じくらいの感覚）と言うイメージがあるので、ご参考になれば良いと思います。
書込番号：22472979 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞eburicoさん
私もC600Sに乗っていますが同意見です。
ただ、タイヤはディーラー交換すると高いですね。
書込番号：22475730
4点
初回ですか？
BMWは４年ごとの燃料ホースなど指定部品の定期交換あるので
これがけっこうきますよ
R1150Rの時、最寄りのディーラーで概算聞いたら
基本の車検とホース・フィルタ交換で15万「から」って
顔色ひとつ変えずに言われてびっくりしました
シャフトのシール交換（1000円）するのに
外装及びホイール、リアアクスル脱着一式47,000円って言われた事も。
クラッチ交換なんか15万超です
やっちゃらんないので自分でやりましたが・・・
レバーレートも工数設定も高めですから、法定点検と基本整備だけならともかく
交換や修理が入ると極端に高くなる印象ですね
個人的には
BMWが維持費高いってわけじゃなく正規ディーラーが高いだけの気がします
そのぶん色々ちゃんとしてる、ってのは確かにあるんですが。
部品自体はそんな高くないですよ
古い車種のもしっかり供給してくれるし。
書込番号：22476022
2点
車検代はそんなに掛からないと思いますが、BMWで気になるのが修理代ですかね。
R1200STのABSが故障して部品代が36万円＋工賃と聞くとビビってしまいます。
書込番号：22476649
2点
こんばんは
さすが！ 高級外車はお高いんですね〜(･･;)
ワタシのKTMは、国産車比で１割？ ２割までは変わらないと思いますょ（笑）
もちろん、正規Ｄにての話しです
まぁ、マニアックな電子デバイスも無いですしね〜
タイヤやヘルメット、アパレル関係は馴染みの国産正規Ｄです
ライコやナップスのバーゲン価格の写真を送ると、必ずソレを下回った金額で入手出来ますからね〜（爆笑）
書込番号：22476933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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