このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 DUKE125 故障などについて |
211 | 49 | 2014年1月27日 16:54 |
| 125 DUKE について |
64 | 16 | 2013年12月21日 13:50 |
| duke125の性能について |
40 | 5 | 2013年6月2日 06:13 |
| 690 DUKEってどんなバイク？ |
48 | 6 | 2013年1月21日 22:16 |
| 購入について |
12 | 2 | 2013年2月19日 08:13 |
| 納入され1500km |
6 | 0 | 2013年1月8日 16:13 |
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来年早々に１２５CCのバイク購入を考えているものです。
DUKE125大変気に入りましたが以下の点で不安です。いくつかの販売店さんで質問させていただいてのですが今ひとつしっくりこないのが故障などの発生の多少やランニングコストの点です。
オーナーの方の実際のお声をい聞かせ頂ければありがたいです。
（当方のバイクの使い方は、普段は車生活なのでそちらが使用優先です。バイクは通勤で使うわけでもありません。気に入った時に乗る程度です。）
１ KTMのような外国車は箱でパーツが届き日本で国内で組立を行う仕組みになっているので いくつかの故障や
トラブルが国産車より多い。その苦労は知って買ったほうが良いというのは真実かどうなのか？
（電装系FIのトラブルがあり起動しなかったというような話もいくつか耳にしました）
２ カワサキのD-トラッカーが購入の選択肢にあり美点も多いのですが、ちょっとオフロードという
特性でちょっと形など違和感があるので迷っています。皆様ならどちらを選ばれるでしょうか？
３ 複数の人がKTMのような外国車はパーツも高く「初心者が車の外国車を買うようなものだやめた方がいい」
という方のお声も耳にします。それについてはいかがでしょうか？
４ DUKE125をお持ちの皆様の満足度を生で聞かせていただければありがたいです。
ご多忙のところすみませんがよろしくご意見お聞かせください。
10点
DUKE125ってインド製じゃなかったでしたっけ？
多分ですがインドから組み立て済みの車体（おそらくホイールははずされてますが）
が梱包箱にいれられて日本におくられてくるとおもいますよ。
個人的には国産の車両をおすすめしたいですね。
細かいトラブルは覚悟の上であるのであれば問題ないとおもいますが…
書込番号：16957136
12点
KUMAKEさん
早速ご返答ありがとうございました。
カワサキのD虎もいいなと思うんですが、オフロードの形がなんだかなじめなくて
二の足を踏んでしまいます。
DUKEのような外国車はこまかなトラブルのたびに修理屋に持って行ったり自分でメンテというのはちょっと私のようなビギナーにはきつかもしれませんね。
DUKE125は正直なところ欲しいけどその周辺で悩んでしまいます。
書込番号：16957165
11点
1 日本で組み立てるなんて何処で聞いたのですか？
あとインドで組み立てるより日本で組み立てる方がトラブルが多いって発想もよく分からないんですが。
2 どちらもモタードだよね？形的には大差ないと思うけど…感性の問題なので、ご自身でそれは判断して下さい。
3 今の四輪の外車で初心者が買うのは辞めた方がいい車種なんて、殆んどないと思うけど？
15年落ちの四輪の外車を買うくらいの覚悟は必要だと思うけどね。
個人的に今買うなら200か390だと思うけど。
維持費を名目に125を選ぶなら、維持費のかからない国内メーカーにしておいた方が無難だと思うよ。
書込番号：16958145 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
チャライダーさん：アドバイスありがとうございました。
＞日本で組み立てるなんて何処で聞いたのですか？
某販売店でアドバイス頂いた際に外国車は車体とかパーツが（空輸か船積みか知りませんが）箱で送られてきてそれを日本で組み立てるというと仰せでした。私ももともと現地で組み立てた完成品が◎で日本で組み立てると品質がおちるから×？というのはよくわからなかったです。むしろ逆なのではかと。（笑）
それよりももともと品質の問題なのではと思ってしまいます。
＞2 どちらもモタードだよね？形的には大差ないと思うけど…感性の問題なので、ご自身でそれは判断して下さい。
了解しました。ありがとうございます。
＞3 今の四輪の外車で初心者が買うのは辞めた方がいい車種なんて、殆んどないと思うけど？
総代理店さんは「KTMはレーサーでBMWにつぐ実績のあるメーカーで、そのノウハウの蓄積と歴史があります。機械物の故障は国産外国車つきものですが保証２年ありますから大丈夫。品質も悪くないです。」とおおせでした。パーツも高くないと。かたや大手販売店さんは外国車は国産車にくらべて品質は落ちると口をそろえて仰せでした。
このあたりはユーザーさんの評価を聞いてみたいと思いました。
＞維持費を名目に125を選ぶなら、維持費のかからない国内メーカーにしておいた方が無難だと思うよ。
ということは相応に金がかかるということでしょうか。
ともかくありがとうございました。
書込番号：16958289
8点
販売店が近いなら買ってもいいんじゃないでしょうか？？
保証修理で代車が借りれないと預けたりが大変ですから。
修理で何回も預けることになっても平気ですよね？？
保証期間内であれば費用はかからないはずですから、あとはハズれた時の忍耐力かなｗｗ
ただ、一番の心配は、スレ主さんが納得できるように説明できていない販売店と納得できるまで聞くことができていないスレ主さんが、購入後にうまくお付き合いできるかどうかですｗｗ
書込番号：16958347
13点
PF4さん：アドバイスありがとうございました。お手数をおかけしました。
＞販売店が近いなら買ってもいいんじゃないでしょうか？？
販売店さんは家からはせいぜい１３ｋｍ程度離れたところにあるので、それほど苦痛になるとは思えませんのです。
総代理店さんはちょっと遠いかな・・それでも２５ｋｍ程度でした。
＞保証修理で代車が借りれないと預けたりが大変ですから。
＞修理で何回も預けることになっても平気ですよね？？
いつもは車生活ですのでそのへんは保証修理で代車を要求するというようなことには全くなりませんです。
乗れない不満は出てくるでしょうが。
＞保証期間内であれば費用はかからないはずですから、あとはハズれた時の忍耐力かなｗｗ
機械物なので あたりはずれはある とどの販売店さんも仰せでした。
＞ただ、一番の心配は、スレ主さんが納得できるように説明できていない販売店と納得できるまで聞くことができていな＞いスレ主さんが、購入後にうまくお付き合いできるかどうかですｗｗ
どの販売店さんも説明は丁寧にしていただきましたからうまくつきあえると思えます。
しかし私はビギナーなので情報不足だろうし、ついつい故障時のことやその頻度について気になってしまいますので
その周辺がすっきりしないという点だと思います。
ありがとうございました。
書込番号：16958378
3点
ごていねいな返信ありがとうございます(^^)
代車はなくても大丈夫なんだろうと思ってたんですが、問題は引き取りかなぁ、と。
保証修理であっても、動くなら乗って来てね、となるんでしょうから、バイク屋からどうやって帰るのか？ということが気になりました。
まさか送迎はないでしょうしｗｗ
そのあたりのことを(不動の場合は引き取り無料かも含めて)確認なさるとよろしいのでは(^^)
近いに越したことはないですが、13と25なら、スレ主さんが信頼できる(と信じたｗｗ)方の販売店がいいかもしれないですね。
すっきりしない点については…
ハッキリしてることは、保証期間内は壊れたら直してくれる。ただそれだけです。
国産よりは壊れやすいおそれがありますが、その頻度は誰にもわからないでしょうね。
壊れまくったって乗ってみたい、くらいの勢いがないと買えないのかもしれませんねｗｗ
立ち入ったことですが、どんな用途で乗られるんですか？？(^_^;)
書込番号：16958434
3点
PF4さん：レスありがとうございます。私のようなバイク一年生に時間を割いて下さり本当に感謝いたします。
＞代車はなくても大丈夫なんだろうと思ってたんですが、問題は引き取りかなぁ、と。
＞保証修理であっても、動くなら乗って来てね、となるんでしょうから、バイク屋からどうやって帰るのか？ということが気になりました。
そうです！おそらく下手な運転でもそのバイク屋さんには持ち込めるし、幹線沿いにあるのでバスなどで帰って来れると
思います。それはなんとかなると思います。
＞国産よりは壊れやすいおそれがありますが、その頻度は誰にもわからないでしょうね。
＞壊れまくったって乗ってみたい、くらいの勢いがないと買えないのかもしれませんねｗｗ
外国車はそのくらいの覚悟でというのは販売店さんのくちぶりからはそれとなく伺えます。
しかしそれほど壊れまくる製品なのかい？という疑問符もつくわけでなんです。
＞立ち入ったことですが、どんな用途で乗られるんですか？？(^_^;)
ご心配ありがとうございます。普段は車で買い物などは家内と行きますので純然に乗ってみたい時に
乗る程度。通勤には使いません。おそらく１ヶ月２００ｋｍも乗らないと思えます。年間トータル２５００ｋｍ程度かな。と勝手に試算してしまいますが。また若い人のYOTUB動画のように車をすりぬけて飛ばしまくる、ワインディングを攻めるなんてことも全く想定にありません。時速５０～６０ｋｍでチンタラ運転定速巡航運転でしょう。
書込番号：16958536
5点
こんにちは
排気量は違うけれどもKTMに乗ってます
確かに国産車よりも良いパーツを使っている部分も在れば、そうで無い部分もありますね
来月で丸2年になりますが、2回燃料ポンプが止まってます;^_^A
1度目は、何とか再始動出来たので自走で帰りましたが、2度目はレッカーのお世話になりました
KTMのアシスタントサービスが有りましたので、レッカー・交通費の負担は無しでした
確か、新車から2年は標準装備されていて、最長3年延長出来て、5年間はサービスを受けられたと思います
ワタシも延長しました
個々のパーツは、それ程高額では無いと思います
ですが、メンテナンスなどを考えると、専門店の方が良い様に思います
Dトラッカー125もKTMの125も試乗しましたが、エンジン的にはさほど差はありませんでしたが、マックス125の車体とミニマム125の車体の動きは別物だった印象があります
金額差が大きいですが、一度試乗してみたら良いかと^_^
書込番号：16958610 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど、恵まれた(？)場所みたいでよかったです(^^)
壊れ具合は、ほんとわからないと思いますよ。ぜんぜん壊れないこともあるでしょうし。
想定されている用途からも、スタイルに惚れての購入かと思うのですが…
カッコに惚れたなら、それを貫くのもいいと思います(^^)
また、個人的には将来的に「バイクに乗って楽しむ」ことも強くオススメしたく…(^_^;)
まずはＤトラ(好みじゃないと思いますが、ニンジヤ250とかセローとかも)に乗ってみてバイクに乗る楽しみを実感されてから、KTMに試乗(できるのかな？？)してみて乗り換えとかでもいいと思います(^^)(お金は余分にかかりますが、道楽用に確保できてるという前提でｗｗ)
私自身、スタイルに惚れてビッグバイクを買って乗りこなせずに後悔したことがあるもので…(^_^;)
デュークだったら、乗りこなせなくて心が折れるｗｗ心配は少ないとは思いますが、トンガったバイクには違いないと思いますので…
このあたりは、オーナーさんからの返信があるといいですね(^^)
書込番号：16958652
5点
KTMはハーレーやBMWと比べても、故障率は高いと思います。
更にインド製のこれはもっと高いです。
多少のトラブルでは、「インド製だからこんなもんだ。」と対応してくれないお店もあるようです。
アイコンを見ると若い方ではないようですし、125に拘る理由がわかりません。
DUKE125を買うくらいなら、200かトリッカーやXT250Xを買ったほうが個人的にはいいと思います。
勿論DUKE125はいいバイクだと思いますけどね。
書込番号：16959551
3点
VTR健人さん：こんばんわ。アドバイスありがとうございました。感謝致します。
KTMのオーナーでおられるんですね。
＞来月で丸2年になりますが、2回燃料ポンプが止まってます;^_^A
そのようなことは国産車にもあるならば健人さんのDUKEのたまたまの不運なのでしょうが、国産車にはありえない
というようなことでしたらやはりここは私のようなビギナーには対処しにくい部分なのでカワサキ車の方が
良いかもとも思えてしまいます。電装系が弱い部分があると販売店さんは仰せでした。とくにインジェクション
がやられると動かないので困るとのことでした。
＞KTMのアシスタントサービスが有りましたので、レッカー・交通費の負担は無しでした
＞確か、新車から2年は標準装備されていて、最長3年延長出来て、5年間はサービスを受けられたと思います
＞ワタシも延長しました
ロードサービスにようなものが保険についていると確かに安心ですね。しかしせっかくのツーリングが台無しになったとか、てんやわんやで一日がDUKEの故障祭りみたいなことになるのは願い下げです。
とはいうものの代理店のご主人や販売店の方は「バイクは自分の惚れたバイクにのらないと後悔します。
好きな女と同じです」 なんてわかりやすい表現で説得してもらいました。（笑）恋人はちょっとそのような年代でないので家族の一員と思って付き合えば良いのかもしれませんね。
＞個々のパーツは、それ程高額では無いと思います
＞ですが、メンテナンスなどを考えると、専門店の方が良い様に思います
代理店さんはたとえばアプリリアとかドッカティなどはパーツの値段は法外ですが、KTMは良心的で安いほうだと
説明されていました。
＞Dトラッカー125もKTMの125も試乗しましたが、エンジン的にはさほど差はありませんでしたが、マックス125の車体とミ＞ニマム125の車体の動きは別物だった印象があります金額差が大きいですが、一度試乗してみたら良いかと^_^
そうですね。そうしたいものです。DUCKには跨らせてもらいました。ちょっと足がベタではなかったような。
Dトラは見ただけですがサスが柔らかいので足はベタとつくという説明でした。
カワサキにDUCK１２５みたいなのがあるといいんですがないからちょっと凹んでしまいます。
Dトラはあの昆虫のような形がどうも・・・・
書込番号：16960531
4点
PF４さん：再度ありがとうございます。
＞壊れ具合は、ほんとわからないと思いますよ。。
果物の当たり外れみたいなところがあるんでしょうな。品質が均一ですと問題ないですが。
＞また、個人的には将来的に「バイクに乗って楽しむ」ことも強くオススメしたく…(^_^;)
これですよね。若くないのでゆっくり走りしたいところですが教習所の先生は法規を破るようなことはもちろん言いませんがバイクを乗る姿勢スタイル やや前かがみで攻めるような乗車姿勢で強く加速、進段し さっととまる ような
走りが バイクの醍醐味でそれがないと 原チャリでものっていなさい。と言われ。大ショックでした。ｗ
＞まずはＤトラ(好みじゃないと思いますが、ニンジヤ250とかセローとかも)に乗ってみてバイクに乗る楽しみを実感され＞てから、KTMに試乗(できるのかな？？)してみて乗り換えとかでもいいと思います(^^)(お金は余分にかかりますが、道＞楽用に確保できてるという前提でｗｗ)
二台所有は無理ですしニンジャとかセローは走り屋の若い人向けですので私の選択肢に申し訳ないのですがないのです。
＞トンガったバイクには違いないと思いますので…このあたりは、オーナーさんからの返信があるといいですね(^^)
そうですね。もっとオーナーさんのお声も知りたいです。
KTMのバイクはその気にさせるというお声もいろいろなブログや文献にも書いてありました。PF4さんはきっとナイスな走り屋さんなのでしょうね。
ありがとうございます。
書込番号：16960575
1点
チャライダーZさん：こんばんわー。返信ありがとうございました。
＞KTMはハーレーやBMWと比べても、故障率は高いと思います。
＞更にインド製のこれはもっと高いです。
そうなんですか。それは困りましたね。しかしインドは中国よりも真面目ではないのでしょうか？
中国製品はいろいろな分野でちょっとなーというのも多いですが。
＞DUKE125を買うくらいなら、200かトリッカーやXT250Xを買ったほうが個人的にはいいと思います。
＞勿論DUKE125はいいバイクだと思いますけどね。
そうです。バイクにかける費用が許せばこだわりませんが１２５を超えると車検もあるし任意保険がとにかく馬鹿にならないのでここはコスト的に１２５でしか乗れないのです。
しかし有益な情報ありがとうございました。
書込番号：16960608
2点
私はKTMは買った事無いのですが、逆にKTMがお好みであればお勧めしたいですね。
Dトラ125は以前所有していましたが、まぁ可もなく不可もなく普通に走りますし、
吸気側に細工してもエンストもしませんでしたが、何か物足りなくて直ぐに乗り換えました。
文面から察すると、オールナイトツーリングするとか、１日500km走るとか無茶しないのであれば、
日中、販売店のレスキューが間に合う範囲内であれば、痘痕も靨感覚で楽しまれては如何でしょうか？。
別の心配事はカッコ良くて高価なバイクなので盗難が心配でしょうかね？。
書込番号：16960705
5点
シングバイさん：こんばんわー。アドバイスありがとうございました。
Dトラのオーナーでおられたんですね。とてもアドバイス為になります。
＞Dトラ125は以前所有していましたが、まぁ可もなく不可もなく普通に走りますし、
＞吸気側に細工してもエンストもしませんでしたが、何か物足りなくて直ぐに乗り換えました。
いろいろ乗り付けてきたバイク友達がいうのですが オフロード は乗り心地も良いしキビキビ走り
本当に楽しい。Dトラはその代表といいます。カワサキはなにか「男カワサキ」とかいう標語みたいなのがあるらしく
男の乗るバイクという点では人気を引きつけますね。また川崎重工は昔から戦闘機「飛燕」液冷エンジンなどをドイツのライセンスで組み立てる技術力の高いメーカーでおられるので、それは私も尊敬するメーカーなのです。ホンダは「F1」でなんでもあり、ヤマハは エンジンだけど自分的には「ピアノ」 スズキは「軽自動車」 カワサキは電車からバイクまで工業製品の大御所。そんな位置づけです。
何か物足りないというのは結局パワー不足だったり、とんがっていなかったりなのでしょうか。
＞文面から察すると、オールナイトツーリングするとか、１日500km走るとか無茶しないのであれば、
＞日中、販売店のレスキューが間に合う範囲内であれば、痘痕も靨感覚で楽しまれては如何でしょうか？。
そうですね・・・私は奈良在住ですので 大阪 京都 神戸 和歌山 あたりの近畿圏内の範囲であれば
手が届くので痘痕も靨の感覚は納得のいくものと実感します。一日１００ｋｍも走れば年齢的にしんどいです。
＞別の心配事はカッコ良くて高価なバイクなので盗難が心配でしょうかね？。
友達が言っていました。バイクは盗まれるものだと。ｗ
ともかくKTMも魅力なんですが・・・スタイルに目をつぶればカワサキ車もいいなと思います。
書込番号：16960799
2点
文面を見ていると、KTMで良いようですネ。
国産に比べれば、アフターに手が掛かるかもしれませんが、
125なら、金銭的にも余裕があるお年でしょうから、
是非購入してレポお願いします(^^♪
書込番号：16960994
9点
>そうです。バイクにかける費用が許せばこだわりませんが１２５を超えると車検もあるし任意保険がとにかく馬鹿にならないのでここはコスト的に１２５でしか乗れないのです。
一応確認しますけど、バイクの免許は所持してるんですよね？
車検があるのは250ccを超えたらであって、「１２５を超えると車検もある」というのは誰に聞いたのかは知りませんが、全くの嘘です。
任意保険が馬鹿にならないとのことですが、30歳超えてるんですよね？
だったらそれ程高くないと思いますけど。
http://www.hokende.com/static/bike/
自動車専用道路や高速道路を走れないという制約はありますが、維持費を抑えるために125以下でなければならないなら、トラブルで費用がかかる可能性の高いDUKE125はありえないと思いますよ。
何度も言いますが、維持費を理由に故障する可能性の高い40万円オーバーの125がよくて、故障する可能性の低い40万円以下の250がダメな理由が理解できません。
5年間乗ったとしても、トータルでトリッカー＞DUKE125 だと思いますけど。
書込番号：16961561
3点
まぁ…どれが乗りたいかは本人の自由だから…コスパも本人の価値観の問題だしね
好きなの( ^ω^)_凵 どうぞ
書込番号：16961609
7点
DUKE125を通勤か通学で使っている人はたまに見かけますが
どんなバイクでも初期不良が無いとは言い切れないし、
トラブルの程度の差は有れど故障しないとも言い切れない
多少は目をつぶって好みの車両に乗るのが良いと思いますけどね
ま～維持費を言うならDUKE125はラジアルタイヤなので割高になります
タイヤだけならＷＲ２５０Ｘの前後タイヤより高いですからね
保険もファミリーバイク特約で1台だけなら
250cc1台にかける任意保険とあまり差は無いかと思いますけど
125cc以上なら名阪国道も走れるし、移動距離も広がりますからね
いっそDUKE200との年間維持費の差をバイク屋に出して貰うのも良いかもしれないですよ
書込番号：16962253
4点
ＫＴＭでゅーく１２５や２００は本家のコンペ中心のモデルから見たら
とっつきやすい低価格、品質落としてもパワー下げてトラブル無くすセッティング、のファミリーバイク。
例えたら、品質精度良し、生産中止フルパワーのＮＳＲ２５０や4発ＣＢＲ２５０に対して
海外生産の現行単気筒ＣＢＲみたいなもん
お金がかかるのは本家ＫＴＭのエンデューロモデルや大排気量もモデル
特に小排気量でもコンペエンデューロなんか
同じコンペのヤマハのＷＲーＦやＹＺから見たら消耗品高いし
乗り込むと壊れやすいので維持費が倍かかるし
インド生産１２５は猪名川サーキットで試乗して、
（足回りが勝ってるなー、チューンドエンジン積んで丁度いいな）
くらいしか知らないんですが、普通に乗れる足バイクですよ
たぶん２００もその兄貴分位と思われる
690のモタード乗った後だと、６９０デューク６９０も普通のバイクに感じる
セローのモタードは女性に人気の初心者向けバイク
熱い若者向けじゃない乗り味ですよ、維持費かからんよ
トリッカーも安売りしてるし試乗して決めたらどうですか
案外トリッカーにＫＴＭのロゴ付けてＫＴＭの新型ですよ・・って言われ、試乗したら
「これいいです、乗りやすいし、思った通り動いて、アクセル開けたらすぐ加速して速いし、買います」
になっちゃうかもね。
日本車のコンセプトはっきりしたモデルは優秀なんですよ・・・
まあ、お好きなのどうぞ、・・先入観捨てて、見てくれに惑わされず、試乗してからを勧めます
書込番号：16962279
2点
R259☆GSーAさん：レス遅くなりました。
＞文面を見ていると、KTMで良いようですネ。
＞国産に比べれば、アフターに手が掛かるかもしれませんが、
＞125なら、金銭的にも余裕があるお年でしょうから、
＞是非購入してレポお願いします(^^♪
KTMの方に心は傾いているのですが、買ったは散々というのはちょっと困りますので広く皆様の
意見を拝聴しております。
書込番号：16964038
4点
チャライダーZさん：再度細部も検討いただき誠にありがとうございます。感謝致します。
＞一応確認しますけど、バイクの免許は所持してるんですよね？
現在４００ｃｃを取得中です。ハードルが高いですが。おそらく来年２月ごろには取得できるのではと思っています。
＞車検があるのは250ccを超えたらであって、「１２５を超えると車検もある」というのは誰に聞いたのかは知りません
＞が、全くの嘘です。
失礼しました。２４９ｃｃのバイクなら車検なくて ２５１ｃｃのバイクは車検ありですので。
たいがい２５０ｃｃと表記されているものはよくみると２４９ｃｃだったりしますので車検ないですね。
すみませんでした。
＞任意保険が馬鹿にならないとのことですが、30歳超えてるんですよね？
＞だったらそれ程高くないと思いますけど。
＞http://www.hokende.com/static/bike/
案内ありがとうございます。大幅な開きはないですが１２５ｃｃですとファミリーバイク特約が使えるのは
良いと思います。
＞何度も言いますが、維持費を理由に故障する可能性の高い40万円オーバーの125がよくて、故障する可能性の低い40万円＞以下の250がダメな理由が理解できません。
このご指摘は目からウロコです。多少の保険の出費があったにせよ２５０ｃｃを選択しないたしかに理由もないですよね。ホンダの店でしたがCBR125Rが３６万円だったのが真横に置いてあったCBR250Rのセール新車品が３３万なのを見て 店員さんになんでこうなるんですか？と聞きましたわ。DUKE125はそれよりも１０～１４万円も高い。レーサーは選択肢にないのですが探せばきっと素敵な２５０ｃｃもあるかもしれませんよね。良いご指摘ありがとうございました。
書込番号：16964087
3点
さどたろうさん：こんばんわー ありがとうございます。
.
＞まぁ…どれが乗りたいかは本人の自由だから…コスパも本人の価値観の問題だしね
＞好きなの( ^ω^)_凵 どうぞ
バイクは安い買い物でないのでついつい悩んでしまいます。すみません。
書込番号：16964090
1点
ヤマハ乗りさん：コメントありがとうございました。レス遅くなりました。
＞トラブルの程度の差は有れど故障しないとも言い切れない
＞多少は目をつぶって好みの車両に乗るのが良いと思いますけどね
いろいろ拝聴していますと。機械だから具合の悪いところもあるというのも
わかります。しかしいきなり動かなくなるというのは困りますよね。
燃料ポンプとかインジェクションとか。これが多いようだとKTMは諦めるしかないです。
＞保険もファミリーバイク特約で1台だけなら
＞250cc1台にかける任意保険とあまり差は無いかと思いますけど
＞125cc以上なら名阪国道も走れるし、移動距離も広がりますからね
＞いっそDUKE200との年間維持費の差をバイク屋に出して貰うのも良いかもしれないですよ
上のチャライダーZさんも指摘してくれていましたが名阪国道を通れ移動距離ものびる１２５ｃｃ以上も
捨てがたい魅力がありますね。ありがとうございました。
書込番号：16964113
2点
保護者はタロウさん：こんばんわー 丁寧なご説明ありがとうございました。
＞品質落としてもパワー下げてトラブル無くすセッティング、のファミリーバイク。
悪いところは化粧で隠すというやつでしょうか？少々の化粧ははげてもしょうがない
とも思えますが ツーリング途中で燃料ポンプがアウトとかインジェクションがOUTとかうんぬんは
頼むからやめてほしいですね。DUKE１２５がそのようなことが往々にしてあるのならば購入を考え直します。
＞セローのモタードは女性に人気の初心者向けバイク
＞熱い若者向けじゃない乗り味ですよ、維持費かからんよ
＞トリッカーも安売りしてるし試乗して決めたらどうですか
不思議なんですが、皆様メーカーにあまりこだわりがなくて ホンダ ヤマハ スズキ車の代替車の候補をおすすめ
いただくのですがよくわからないところもあるし、トリッカーのスタイルもなにかもうひとつなんですみません。
＞まあ、お好きなのどうぞ、・・先入観捨てて、見てくれに惑わされず、試乗してからを勧めます
できれば全部乗りたいぐらいです。ご説明ありがとうございました。
書込番号：16964155
2点
こんばんは
250ccが視野に在るなら、良く良く乗り比べた方が良いですよ
僅か125ccの違いと云えども、倍の排気量ですからね～(^_^;)
因みにDトラッカーXは、ワタシの白い道(地図上)用のバイクです(＾Д＾)
書込番号：16964745
1点
VTR健人さん：ありがとうございました。
DトラXをお持ちなんですね。うらやましいです。
D虎Xの年代落ちならDUKE125より安いのもあるようですね。２５０CCの選択肢も視野に入れるなら
DUKE125より良い選択とも思えます。
ただし足が届かないのが気になります。私の場合つま先だちになります。
車高があと５センチ程度下がらなければ不安です。方法がありましたら教えていただければ幸いです。
書込番号：16966022
3点
保護者はタロウさん
＞ＫＴＭでゅーく１２５や２００は本家のコンペ中心のモデルから見たらとっつきやすい低価格、品質落としてもパワー下げてトラブル無くすセッティング、のファミリーバイク。
125cc海外規制いっぱいの15馬力です。
それと、ファミリーバイクって何ですか？ファミリーカーなら聞いたことありますが、ファミリーバイクは初耳ですw
＞例えたら、品質精度良し、生産中止フルパワーのＮＳＲ２５０や4発ＣＢＲ２５０に対して海外生産の現行単気筒ＣＢＲみたいなもん
現行CBR程チープではありません。
それから、規制前のキャブレターモデルと比べること自体無意味です。
＞セローのモタードは女性に人気の初心者向けバイク
＞熱い若者向けじゃない乗り味ですよ
熱い若者向けってどんな乗り味？セッティング悪くて乗りにくいものがそうなの？
書込番号：16966159
4点
ファミリーバイク・・とっつきやすい初心者向けの穏やかなバイクを指したんだが？
保険にあるでしょファミリーバイク特約 ４輪＋原付２輪の感覚
馬力上限？１５馬力云々・・関係ない
乗ったらわかるよ
ハスクやフサベルに対向して出してる本家ＫＴＭからみたら、おもちゃ・・ですよ
昔からあるオフコンペや、大排気量など他のモデルと設計思想ラインが違う別物
スタイルとデザイン優先の敷居の低いＫＴＭの販売戦略モデル
２５０の４スト以上１２５の２スト以上が本来の得意分野
海外のエンデューロで好成績上げてる
若い熱い・・・これ解らないかな・・今時の
だから、ハードなモデル売れないんだね、
あたいらの時代からレプリカ時期位までは、借金しても高性能バイク乗りたがった
雑誌も人より速く上手くかっこよくってのがメインだったのが、デザイン重視のカスタム・・・
草食系増えるわけだ
ＫＴＭは本来、トシ西山が輸入扱い始めたころから知ってるが、
コンペ思考の敷居の高い超高級オフローダーだった
トシが独占販売したのに高過ぎるクレーム入って、今の販売系統になった
その後、モデル数増やしてロードレースでも活躍するようになって販売台数も伸びて、
安くて乗りやすい、敷居の低いインド生産１２５を販売するようになった。
規制前のキャブを例にだしたのは、コストのかけ方、機械の精度、材質当てはまるのが現在無いから・・
キャブモデルだから、とかは関係ないです
国産６００のレプリカ、最終キャブモデルもインジェクション同じ工業製品レベルですよ・・
そういう目線です
乗った事有りますか？
あたいは現行ＫＴＭでも１２５、２５０の２ストオフコンペモデルと４ストは６９０デュークとモタード
Ｖツインのアフリカツインみたいなの全てフルスロットルまでしてますが
基本ＫＴＭ（仲間内は柿と言ってます）は本来レーサーそのもの、もしくはレプリカ何ですよ
だからＮＳＲに例えたんですけどね
デューク１２５が悪いバイクと言ってるんじゃないんで、お間違えの無い様に
書込番号：16967411
5点
250が買えるなら、トリッカーどうですか？
（私は所有したこと無くて申し訳ないですが、、、）
軽くて、熱い若者向けではなく、シート高はちょうどDUKE125と同じです。
あたりまえですがパワー、トルクともにDUKE125以上です。
しなやかな足回りはコントロールし易く限界手前がよくわかるでしょう。
新車乗り出し40万切るくらいなので、車両価格差だけでしばらく
任意保険入れます。
他にはオンバイクならVTRとか、、、エストレアは違いますかね？？
どれもピンとこなければ、やっぱりDUKE125ですかね～？
車メインなので気に入ったバイクでないと全く乗らなくなる危険性が、、、
どうでもいいことですが、私からしたらオレンジの眩しいDUKE125も
レプリカ並に熱いバイクにみえます。
WR250ならともかく、セローが熱い若者向きというスレ主さんの感覚も
ちょっと？って思いました。
セローは初心者からシニアまで懐の広い、いぶし銀のよさがあります。
250cc初心者限定エンデューロレースしたら、ＷＲやモトクロッサーを
抑えてセローが勝っても不思議じゃないです。脱線すみません。
書込番号：16968078
2点
RICKMANさん：アドバイスありがとうございました。
トリッカーというのは知らなかんですが、調べてみると結構高性能な車両ですよね。
しかし・・・うーーむ・・デザインが・・・・
上の皆様のご提案で 任意保険は若干高いにしろいろいろ利点があるので買うなら
２５０ｃｃも選択肢に入れてはどうか、DUKE２００なら価格は別にせよ手頃とかいろいろなご意見を
いただきました。
生まれてはじめて買うバイクですし何台も買えるような年ではないのでちょっとエレガントに安全に
乗れるバイクでDUKEだったのです。トリッカーが好きならもっといろいろチョイスが当初からあったかも
しれませんのです。
というわけで、ご提案誠にありがとうございました。お手数をおかけしました。
書込番号：16968148
2点
こんばんは。
みなさん、いろいろ言われてみえますが、実際のＤｕｋｅ１２５のオーナーさんは、見えないようですね。僕は現在、Ｄｕｋｅ１２５のオーナーです。購入して約１年半です。
ちなみに、中型ですがバイク歴３０年継続。１８歳の時から、ずっと乗り続けています。
あくまでも、中型ですが。
１年半前に、それまで乗っていた２５０ｃｃが壊れてしまったので、
１２５のｄｕｋｅを購入しました。
基本的にはスタイルに惚れて、馬力も当時は１番高かった。
値段はいい値段しますが、パーツがいいものを使っているという、ふれこみでした。
走ってみて、確かに馬力的には、それまでの４０馬力のバリオスとは比べものにはなりませんが、
どこでも、アクセルを開いて走る、なんというか、がむしゃらな感じが気に入っています。
１２５っていうのは、そういう機種なんですね。
初めて乗ってわかりました。
１番最初に買った、５０ｃｃの規制前のＭＢＸ５０で走っていた時を思い出しました。
信号から信号まで、アクセル全開で引っ張りながら車速を稼ぐ走りは、
多少遅くても、自己満足ですが、いいものです。
故障は、１回ありました。
お決まりなんだそうですが、クーラント漏れです。保証期間内だったので、無償修理。
それですぐに解決です。
正規販売店でしたら、３年間の保証期間なので、何かあればすぐに対応してくれます。
それ以外は、順調に走ってくれています。
燃費は、元気よく走っても、４０ｋｍ/Ｌぐらいです。
楽しくて良いバイクです。
でも、２００の方がよく走ってくれるだろうから、選べるなら２００の方がいいですよ。
僕はもう１台２５０ｃｃのスクーターがあるので、１２５で、経済的にもＯＫです。
書込番号：16968166
6点
かいふみさん：こんばんわー アドバイスありがとうございました・DUKE125のオーナーさんなんですね。
拝見しますとお決まりの故障１件で極めて快調に走っておられるようですね。
かいふみさんのようなオーナーさんばかりだと文句なくDUKE125にするのですがなんだか
燃料ポンプとかインジェクションの故障などがあると他の人から聞くと身をひいてしまいます。
DUKE200は１２５と比べて５万円程度高くて入手できるとのことですので検討してみます。
そうなると高性能なD虎Xがもっと安く買えるのでまたまた迷ってしまいます。
もうわからなくなる状態です。
書込番号：16968248
3点
保護者はタロウさん
＞ファミリーバイク・・とっつきやすい初心者向けの穏やかなバイクを指したんだが？
＞保険にあるでしょファミリーバイク特約 ４輪＋原付２輪の感覚
保険のファミリーバイク特約との関連性が全く理解不能なんですが・・・
＞馬力上限？１５馬力云々・・関係ない
＞乗ったらわかるよ
＞ハスクやフサベルに対向して出してる本家ＫＴＭからみたら、おもちゃ・・ですよ
＞昔からあるオフコンペや、大排気量など他のモデルと設計思想ラインが違う別物
何故125のバイクと、大型バイクやレーサーを比較してるのか理解不能・・・
＞雑誌も人より速く上手くかっこよくってのがメインだったのが、デザイン重視のカスタム・・・
＞草食系増えるわけだ
暴走族が減ったのは良い事でしょ。それと、草食系は全く関係ないと思うんですが・・・
書込番号：16968833
5点
「ＫＴＭってどこのメーカー？」
って聞かれたら、「うん、オーストラリアだよ。」と答えています。
ついでに、外車だよってね。
所有している優越感はありますね。
信号で待ってると、並んだ車のお兄さんや、おじさんに、
「これ、何て言うバイク？きれいだね。かっこいいね。」と何度も話しかけられました。
確かに格好いいバイクだと思いますよ。
買ってよかったと思っています。
ロングツーリングにはまだ出ていません。
せいぜい半日走ったぐらい。
乗り心地は、普通。特に疲れません。
タンクがプラスティックなので、今まで使っていたタンクバックがつかないのだけ、不満かな。
書込番号：16969165
1点
こんばんは
燃料ポンプのトラブルの件は、ワタシの発言を気にされているのでしょうか？
同じメーカーでも、シリーズが違うのでさほど気にしなくても良いと思いますょ
Dトラも、オイルのお漏らしがありました
症状は出てなかったけど、コンピュータも一度交換してますよ
Dトラッカーx
足付きを心配されていますが、軽量な車体なので、つま先でも大丈夫ですよ～
ワタシのは、純正シート＋ゲルザブ 後輪タイヤ・130から140へ
身長167cmで完全日本人体型ですが、片脚つま先で反対側が親指が曲がる位ですよ
キャブ車のDトラよりは、だいぶ良いですよ
因みに、08年式の車体で2010年？ の春に新規登録、夏に800km位で下取りに出された中古車です
自賠責込みの総額でも40未満でした
そうそう
KTMは、オーストリアです(^_^;)
書込番号：16969293 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まあ、すきなの乗っておくれ。
扱うのに１２５4ストならどれも大差ない
問いかけてるモデルはＫＴＭの中で最もハードル低い初心者向け
本来の販売車種でもないから
ハイパワー系の金かかるエンジントラブルは無い
ＫＴＭは本来レーサーの一般市販モデル売るのが主力だから
１２５デュークは異端児・・
Ｎｏ付いてる125２ストエンデューロモデル普通に街中走ってる
本来のＫＴＭの中心核モデルで４０馬力近くあるよ
金食い虫だよ
デュークはモタードじゃないですし
ま、揚げ足取りのスキル知れてるみたいやし
ＨＮ何回も変えるよな・・どうでもいいか
と、オーストラリア あはは
トシ西山もびっくりしますね
書込番号：16969471
2点
VTR健人さん＊こんばんわー 再度レスお手数をおかけしました。
＞燃料ポンプのトラブルの件は、ワタシの発言を気にされているのでしょうか？
＞同じメーカーでも、シリーズが違うのでさほど気にしなくても良いと思いますょ
機械にはトラブルはなんだってありますよね。しかし 燃料ポンプやインジェクションの故障は
ちょっとなー という程度ですので、VTRさんがご指摘のように その故障がすべてを物語らない
というのは理解しています。ご心配おかけしました。
＞Dトラも、オイルのお漏らしがありました
＞症状は出てなかったけど、コンピュータも一度交換してますよ
機械は家電でもそうですがやはり５年ぐらいつかっているとなんらかの
不都合などでてきますよね。品質のよい国産車でもなんからのトラブルはあるのでしょう。
動物のペット飼っても病院に連れて行ったりするわけですからバイクも家族の一員ぐらいに思って
つきあわないとだめなんでしょうね。
＞Dトラッカーx
＞足付きを心配されていますが、軽量な車体なので、つま先でも大丈夫ですよ～
＞ワタシのは、純正シート＋ゲルザブ 後輪タイヤ・130から140へ
＞身長167cmで完全日本人体型ですが、片脚つま先で反対側が親指が曲がる位ですよ
具体的に教えていただきありがとうございました。D虎X DUKE200は私の中ではライバルです。笑
価格も新車でも４０万ぐらいで販売していますしD虎１２５が時速１００ｋｍもでない体たらく
（オフロード車は速度など関係ないと仰せの方多いですが）ですがD虎Xなら時速１３０ｋｍ
程度までは速度マージンがあるし高速走行も楽と聞きました。
足付きですが、車体軽量なのでそれほどきにしなくていいんでしょうが、
できれば足裏半分程度は付いて欲しかったです。足つきは私のようなおじん初心者には
かなり選択の上で重要です。
書込番号：16971873
3点
保護者はタロウさん：ありがとうございました。
＞問いかけてるモデルはＫＴＭの中で最もハードル低い初心者向け
＞本来の販売車種でもないからハイパワー系の金かかるエンジントラブルは無い
エンジントラブルについてはいまのところ皆無ですね。
これは安心です。
書込番号：16971883
2点
はじめまして。
自分はDUKE200のオーナーです。
現在冷却水漏れのため愛車は入院中ですが...
どうもOリングの精度が悪くて変形してしまい、エンジンが冷えていると漏れてしまうようです。エンジンが温まると漏れは止まるのですが。
125も乗ったことがあるのですが、楽しかったですよ。ただ、メインのバイクとして所有するなら200の方が満足度は高いかと。
維持費の面で若干高くつきますが、燃費は普通に街乗りに使ってリッター40キロ近く走りますし。まぁハイオク指定ですけど...
それにやっぱりあの車体の軽さは気軽に乗ろうと思えていいですよ。
とにかく125、200両方試乗してみることをオススメします。
あとは...
韓国のヒョースンEXIVとか言うのもDUKEと同じようなスタイルで40万切ってたような...
今日実車を初めて見たけど意外とカッコよかったですよ。
ただ、ヒョースンってどうなのかなぁ？
書込番号：16975762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>スレ主さん
まとめをされてたようですが、どうなりましたでしょうか？？(^^)
書込番号：16979650
3点
>スレ主さん
＞まとめをされてたようですが、どうなりましたでしょうか？？(^^)
何が不満なのかわからないまま削除されてしまったんです。
勝手な結論をするなということかも。笑
書込番号：16979859
3点
STEPマニアさん：こちらこそはじめまして。レスありがとうございます。
なにかDUKEシリーズは国産車と比べて 燃料もれ とか クーラント漏れ とかインジェクション不都合 とか特有な
病気をかかえもつバイクといえば大変失礼かもしれないんですが、私のような初心者が所有すると
悪いところもわからないまま乗って突然とまってたりして不都合になる確率も多いのでちょっと考え込んで
しまいます。
しかしそれをさしひいてもそのスタイリングと走りの良さの魅力はたしかにあるのでさらに迷ってしまうのです。
また そのような持病を知って購入するなら病気が出た場合愛犬を病院に連れて行って可愛がるような感覚で
苦労の楽しみもあるのかもしれません。いわばDUKEはプードルみたいなものでD虎は環境になじんだ柴犬
のようなものかもしれませんね。
＞それにやっぱりあの車体の軽さは気軽に乗ろうと思えていいですよ。
＞とにかく125、200両方試乗してみることをオススメします。
とにかく軽いというのは丸です！教習の４００CCなんか２００ｋもありますものね。
＞ヒョースンってどうなのかなぁ？
わざわざ反日のところで買う理由もないかと。
書込番号：16979924
3点
125 DUKEが日本で発売されて３年程経ちましょうか？最近新車でご購入された方にお聞きしたいのですが（失礼ですが）不具合出尽くされました？購入を考えています。
書込番号：17055792
3点
どうもKTMの125DUKEが壊れやすいとお思いの方がいらっしやいますがそれほど気にされなくても大丈夫だと思いますよ。
全く何もないとは言いませんが私は12年の6月から乗ってますがトラブルと言えばメーターの結露位ですね、当たり外れも有りますからある程度の覚悟は必要かとも思いますが、しかし購入されるなら必ず正規代理店での購入をお薦めします。
RB等で購入されますとコンピュータの機材が無いため時間がかかるそうですので。
それからエンジンですがKTM神戸で一万㎞でバルブクリアランスの調整をしてもらいましたが正規代理店以外では難しいかも？。
書込番号：17101988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
DUKE乗りさん
はじめまして。昨日購入しまして今月末か来月頭位に納車の予定者です。2013年モデルでＡＢＳ付きです。正規ディーラーオレンジショップでお世話に成りました。色々不安も有りましたがショップのオーナーさんが保証があるから大丈夫だし不具合出尽くした感じもするし大丈夫だよ…で購入しました。楽しみです。
※解決済みの所へ申し訳有りません
書込番号：17112284
4点
荒野の少年おさむさん
購入おめでとうございます。
ABS付きのモデルでしたらトラブルはだいたい対策がされているので余り心配は要らないかとおもいます。
12年式までの不自然なペダルも改良型に成っていますしメーターの結露も対策されていると聞いています。(私のは走行距離が0になるのが嫌でKTM神戸で対策していただきました)
細かいトラブルは有るかも知れませんが保証の2年間で多分出尽くすとおもいます。
書込番号：17119837 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
125 DUKE に興味がでてきていろいろと調べているのですが・・・
以下の基本的なことがわかりません。
1.新車購入はディーラーかレッドバロンしかできないのでしょうか？
近所に付き合いのあるHONDA WING 店があるのですが、さすがに無理でしょうか？
以前アドレスＶ125を新車で購入できたのですが・・・
2.ネットを見るとローダウン仕様というのがあるらしいのですが、これも
注文時にメーカーに伝えるのでしょうか？
また何万ほどのアップなのでしょうか？
3.純正キャリアつけてＧＩＶＩのトランクをつけるとさすがに見た目が悪いでしょうか？
4.2013モデルはＡＢＳツキらしいですが、それ以前のモデルのあちこちの
書き込みを読むと、すぐにロックしてリアが浮くとあります。
ＡＢＳツキも同様に神経を使うバイクなのでしょうか？
5.ＧＲＯＭも興味あるんですが、まったく味付けの異なるバイクなんでしょうか？
わかる項目だけでもいいので教えてもらえませんか？
3点
おはようございます
duke125は、一度だけ試乗しました
言われる、ブレーキ廻りの不安は一切感じませんでしたょ
所有しているＤトラッカーｘよりも、少し小さく、以前試乗したKLX125よりも少し大きく、走らせた感じはしっかり感も在り、好印象でした
レッドバロンで買って悪いとは言いませんが、専用工具や専門知識が必要だと思うので、選択出来るなら、専門店の方が無難だと思います
また、扱い店以外では、購入は不可だと思います
箱に関しては、好みも有るでしょうが、車格以上に馬鹿デカイもので無ければ、見た目のバランスも、それほど崩さないと思います
ローダウンは、事前に跨るなり試乗するなり……
購入後でも出来る内容だし、乗ってみてからでも良いのでは？
私は、全く必要性は感じませんでしたよ
身長169で、股下は短かいです(;^_^A
書込番号：16315258 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
１ ＫＴＭジャパンと取引できるお店ならやってくれるはず
２ 解りません・ネットのリンクを張ってください、リンク細工かな部品さえ手に入れば出来るはずです
３ あなたの感性次第です・・が
４ ブレーキはチョイノリ実用車じゃないかぎりロックするまで効く方が安全です
試乗会のパフォーマンスで、デモライダーがストッピーやってました、そういった能力持たさないと
遊んでて楽しくないしスポーツできません
その程度の軽さの車両だと基本的にＡＢＳは邪魔と考えます（本人のスキルと使い方によるけど、楽しく面白く 乗るならロック寸前のコントロールは軽いバイクで覚えるものです）
５ わかりません
書込番号：16315275
6点
Duke125には、KLX125を購入前に試乗しました。
1.HONDA WINGって、HONDAの小さいのを正規で取り扱ってますよってお店でしたよね。とりあえず、KTMも購入できるか尋ねてみると良いかと。
2.ローダウンは初めて聞きました^^;
少なくとも、身長165の私では、足つきに不安は皆無でしたね。細く軽いスタイリッシュな車体ですし。
3.個人的には、コイツに箱はつけたくありません（笑）
4.試乗でスカスカな大通りを走りましたが、（ABS無ししか知りませんが）ブレーキに気は使う必要なんて全くありませんでした。
5.どのように使いたいかにも依ると思いますが、街乗りでは大差ないかと。KLX125と比べても、街乗りでは大差ありません。
書込番号：16315858
2点
いろいろありがとうございます。
とりあえず県内唯一のディーラー（片道７０ｋｍ）に電話して200ＤＵＫＥの試乗車があることがわかりましたので、週末にでも一度試乗してみたいと思います。
ちなみにシートのダウンができないか聞いたら、どこかのショップでキットが売られていたような・・・・という曖昧な回答をもらいました。
まずは試乗してから考えたいと思います。
書込番号：16316118
6点
現在ｄｕｋｅ１２５に乗って１年が経ちました。
いろいろ分かってきたことがあります。
僕は、レッドバロンで買いました。前にここで買った２５０の下取りがあったからです。
値引きもちょっとだけありました。
正規代理店だと、値引きはないですから。
でも、アフターケアで、正規代理店の方がいいことが分かってきましたよ。
まずは、レッドバロンでは、英語のマニュアルしたもらえません。
正規ＫＴＭだと、日本語マニュアルがもらえます。
この違いは、大きいです。
レッドバロンは、メーカー保証１年。
ＫＴＭ代理店だと３年。
お決まりのクーラント漏れが出たのが１年以内で良かったです。
ＧＲＯＭですか。
これを買うなら、ウイリーやジャックナイフを練習したいの？
と思ってしまいますが。
町乗りで快適とは思えません。
ギアは４速だし。小さいし。
ＫＴＭ代理店に、シートダウンのポスターが貼ってありました。
できるようですね。
でも、僕は１６５ｃｍで足は短いですが、リヤサスを１番柔らかくしてもらって、何とか乗っています。大丈夫ですよ。
ＡＢＳ？
いりませんね。
雨の日は乗らないし。
急ブレーキでも普通に安定していますから。
いいブレーキですよ。
それと、こいつのリアにＢＯＸはつけたくないですね。
かっこ悪いですから。こいつは見た目で半分勝負するようなバイクですからね。
でもまあ、買ってしばらく乗って、それから考えればいいと思います。
確かにメットホルダー無いので、不便はします。
書込番号：16318089
2点
愛犬ショコラさま
1．HONDA WINGに対して業販が可能かディーラーに尋ねて戴くのが早いでしょう…YSPの顧客がKTMの内圧コントロールバルブを買いにみえる位ですのでメトリック且つグローバルスタンダードな車輛とみられます…正規ディーラーでなくとも整備は充分可能な筈…
2．ローダウン仕様が有るかは存じませんが…モノサスをバラしてコイルを綺麗に切断してくれる業者が有ります…費用は10万円程度だったと記憶しています…フロントはフォークの突出しを多少増す程度でしょうか…あまり下げるとサイドスタンドの加工も必要となり費用が嵩みますね…シートのアンコ抜きは現実的でないと思います元々薄いので…
3．純正キャリアはパッセンジャーシートに載るような位置でヒップアップしていますのでトップケースを載せてしまうとかなり腰の動きが制限されると思います…体格に依ってはかなり前乗りになるでしょう…ケースを載せるのなら690を検討なさった方が良いと思います堅牢なキャリアが着きますので…
4．軸距の割に着座位置が高いので簡単に後輪は浮きますが…そのまま握り込まなければ前転するようなことにはならないでしょう…初期モデルを菅生の試乗会でお借りしましたが…あらら～ストッピーになっちゃった～簡単にウィリーするのね～ブレーキターンもパワースライドも不安なく出来ちゃいますね～ってな具合で実に愉しいバイクでした…幾人かバタバタ倒してましたが丈夫です…コレ買ったら自制心無くすかもって買うの止めちゃいましたが…ABSモデルの方が更に安心してストッピー出来るかもです…誰も居ない広い駐車場でお試しを…
書込番号：16318641
2点
追加情報ありがとうございます。
まずは２００ですが試乗してからまた改めて検討したいと思います。
でもメットホルダーがないのは知りませんでした。
ということは、ＯＰをつけなければヘルメットは・・・・・ちょっと怖いですね。
皆さんはホルダーＯＰは取り付けているのでしょうか？
書込番号：16319987
4点
おはようございます
ヘルメットホルダーは、使用する環境にも寄りますが、私の個人的な考えでは重要視していませんよ
専ら、ツーリングでの使用ばかりですのでヘルメットはミラーにかけたままです(;^_^A
自身、それで盗難された事も無いですし、盗難された話しも聞いた事は在りません
第一、他人の汗の付いたヤツを被りたいとも思いませんしね{(-_-)}
反面、駅周辺の駐車場や繁華街の近くに停めるなら、ホルダーに付けるか、持ち去る方が無難かな～ と思います
そうそう、ツーリング先での休憩や食事中に突然の雨に見舞われて、ホルダーに付けていてヘルメットが水没したのを何度か見ました
天気が怪しい時は、ミラーにかけるか、ジャケットなどを被せるか、持ち歩いた方が良いですよ
書込番号：16327349 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど、参考にします。
でも、長年バイクを乗り継いでいますが、メットホルダーがＯＰというバイクは初めてです。
書込番号：16329936
5点
DUKEのローダウン仕様はKTM神戸のホームページに載ってます。
私はKTM神戸のオリジナルシートですがこれだけでも足着きはかなりちがいますよ。
あとサスの加工も有りますので一度ホームページをご覧になってみてください。
書込番号：16364806 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それから純正のオレンジパーツのキャリアとBOXはお勧めしません。
付けているんですが乗り降りが大変しにくいですね。
乗るときは前蹴りみたいな感じで大変です、荷物やヘルメットを入れるので外せないんですが。
書込番号：16364854 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日200DUKEを試乗してきました。
まず驚いたのが、シートが硬い。。。。
シートの乗り降りが結構気を使う。（足を意識的に持ち上げる必要がある）
足つきが微妙。（つま先立ち）
試乗する際に店員がお尻を意識的に後ろに持ってきて後ろ加重にしたほうが乗りやすいといったので、最初はそうしていたが試乗の後半では（無意識に？）結局前側にお尻が戻ってしまった。
天気がよい日中に乗ったせいか、メーターが太陽光の反射でまったく見えないときがある。
また昼間のせいか、現在何速に入っているのか見えませんでした。（目も悪いのでそのせい？）
何より驚いたのが・・・・ハンドルにかかる振動がすごい。先日まではアドレスＶ１２５とＸＪＲ４００に乗っていたので、かなり驚いてしまいました。
試乗してみてそこそこ乗りやすいイメージがあったのですが（私にとっての）マイナス点があるので購入しようかどうか悩んでいます。
モタード系は乗ったことがないので多分どれもＤＵＫＥと同じ乗り味なのかなぁ・・・
でもモタード系にしては足つきがよい部類だと思うし・・・
悩みまくりです。（この悩む時期が一番楽しいのかも知れませんね）
書込番号：16373149
3点
＞DUKEのローダウン仕様はKTM神戸のホームページに載ってます。
この件について、３日ほど前にKTM神戸のＨＰの問い合わせで質問したのですが返信がまったくきません。（問い合わせ時に自動返信メールはありましたが）
送信時にこちらの住所なども正確に入力したのに・・・・
メーカーとしてちょっと対応に疑問を感じてしまいました。
書込番号：16405807
3点
そうですか、私はいつもお世話になっているんですが、私はネットで問い合わせるより電話の方が早いと思うものでいつも電話なんですよね。
いつも丁寧に対応して頂いているのでお手数ですが一度電話をしてみて頂けませんか？。
確か最近新しい店員さんが入ってたからそれも関係有るのかな？。
書込番号：16410195 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません。暫く覗いていませんでした。
わざわざ回答ありがとうございました。
購入に前向きになったら、電話してみようかと思います。
現在、あれこれ悩んでいる段階で・・・
書込番号：16416887
2点
昨年７月末に、ＤＵＫＥ１２５を購入しました。現在、２０００ｋｍです。
途中、クーラント漏れの修理はしてもらいましたが、それ以外は順調です。
今は、このクチコミの１２５と２００のを合わせて読むのが楽しみです。
さて、ＤＵＫＥ１２５のいろいろな走行シーンの動画を見ていましたら、
やたら、最高速が出ているシーンがありました。
自分のＤＵＫＥは、せいぜい１１０くらいなのですが、
１２５で、最高速１２５ｋｍ／ｈなんて、どこをいじってあるのだろう、とか思ってしまいますが、
あれはどうなっているのでしょうか。
単に、リミッターを外せば、それぐらい出るようになるのでしょうか？
または、海外使用は、もっとパワーが出るのでしょうか？
7点
速度に関しての話題は荒れるので止めたほうがいいかと。
125で110も基本出すところないですし、サーキットでも125でそこまで
出せるところがあるかというところですけど。(笑)
免許失うだけですよ。(過去に罰金10万と2年間の取り消し食らった経験があります)
書込番号：16169072
8点
10psのYBR125でも100km近く出るんで、15psのDUKE125はリミッターさえなければ125kmぐらいは出ると思いますよ（なんか初期ロットにはリミッター有りとか噂聞きますね）
また海外仕様もパワーは15psらしいです、欧州では125ccは15psまでとの規制があるらしいです
書込番号：16169426
5点
タイヤのサイズを細くしたり空気圧上げたりして抵抗減らしたり人間を減量して軽量化とかかな
一般道でがんばって3桁のスピード出しても免許と命が危ないだけですよ
あと、バイクが潰れるリスクが増えるかな
ま～サーキットに行くならミニモトのオープンクラスで125ccの車両は160km/h以上出てますよ
書込番号：16171666
6点
ＫＴＭのショップに行ってきました。まあ、それぐらいのスピードが出るのなら、リミッターはついてないですね。それぐらいが普通ですよ、と言われました。
このままでも充分楽しいので、このままずっとつきあっていこうかな、と思います。
ちなみに、
ネットで見つけた、リムのステッカーはいいですよ、なかなか。
それと、自力でポータブルナビを取り付けました。
最高速でもしっかりと固定されていて、満足です。
書込番号：16180684
5点
はじめまして。
昨年の6月から通勤メインですが楽しんでます。
皆さんにお聞きしたいのですが、皆さんはタイヤはどうされてますか？。
もうすぐ7000キロになるんですがMRFがなかなか減らない、国産タイヤに交換したいけどもったいない気もするし、皆さんはタイヤ交換されてます？。
お勧めのタイヤが有ればお教え願えますか。
書込番号：16205434 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
690 DUKEってどんなバイクですか？
実は、200を予約してるのですが当分入荷しそうにないので
690なら在庫もありそうなので690に・・・とか思ったんですが
店の人が乗り難いから止めた方が良いって言うんですよね(笑)
(店はKTMの専門店ではありません)
ネットのレビューとか見ると、現行モデルから乗りやすくなった
とか言ってますが、ホントのとこどうなんでしょう？
ちなみに、大型免許持ってます
数年前まで、DUCATI 748Rに乗ってました
4点
名前は同じdukeですが200と690では方向性が別物なので…
690は渋滞してる街中でのると非常に乗りにくいですよ。
使用用途で街乗りや快適なツーリングを想定してるのであればやめといたほうがいいような気がします。
書込番号：15648281
7点
kedamonopapaさま
旧型しか乗ったことございませんで恐縮ですが…
軸距1.5m近くある割に愛馬と比べてですが直進安定性が低いと申しましょうか…
ラフにスロットル開けると軽いからでしょう…リアがサイドスリップして真っ直ぐ走らない印象…
それが面白いバイクなんだと思いました…
何せ車重が軽いので同じ体重のライダーが乗っても挙動が同程度の大きさで重いバイクとは別物…
DUCATI 748R に乗っていらっしゃったのであれば直ぐに慣れて愉しめると思います…
こういうこと書くとまた突っ込まれるでしょうが…200には200の愉しさがあるものの…小生なら690買います…
で仮に旧型が残っているようであれば新型と見比べて買われるのが良いと思います…旧型の方がかなり高級部品が採用されておりますので…今型落ちだからということで安く買えるのであればお得感がありますし…
何れにせよ試乗可能であれば最高ですね＾＾
書込番号：15648290
7点
690が乗り易いか乗り難いかはスレ主さんの技量次第ですけど
近場のディーラーにある試乗車か試乗会で乗ってみるのが一番かと思いますよ
書込番号：15649525
7点
ビバさんと同じく乗ったのは友人のと試乗会の・どちらも旧式・・・だが大まかに言ったら
ビューエルを斧とすると
デュークはアーミーナイフ
国産で思い出したのが、4社から２５０シングルスポーツそろってた30年前
川崎・ＣＳ 本田・ＣＢＸＲＳ ヤマハＳＲＸ 鈴木ＮＺ
その中で鈴木のＮＺがもっとパワフルに足回りフレーム洗練されたら乗り味がデュークと似てる
初期の油冷バンテッド１２００にも通ずる分あるかなぁ？
ホイルベースが短くて、そこからくる軽い倒し込や切り替えしのキビキビ感が魅力
調子に乗ってるとハイサイドで吹っ飛びやすい感じ
特に高速域は緊張する
ＫＴＭで同じエンジンのモタードの方がブレーキや加速での姿勢変化やレスポンスきつすぎて乗りにくい・モタード乗った後にデューク乗ると普通のバイク（一般市販車）に感じる
そこそこレスポンスの良いエンジンと、軽くて短い車体（の割に小回り効かない）からくる振り回しやすさと挙動の不安定さ
ジムカーナーなんかだと面白くて振り回せますが、レプリカが面白い速度域のコーナーはホイルベースの短さからくる挙動が不安かな
ドカの７５０水冷レプリカ乗ってたら高速コーナーで不満出るかな・・
普通に乗ってるにはドカより楽で１２０～１３０までなら乗り易くてタイトな場所なんか楽しい部分もあるかと
書込番号：15649620
6点
旧型の感想ですが、低速でエンジンが回るのを嫌がるエンジンと言いますか
すぐエンストしそうになります、2速にシフトアップですらエンストしそうに
なりました、あんなに低速が粘らないエンジンはびっくりです
こんなん市販してええの？これはレーサーか？と思ったぐらいです、
振動も凄かった、よっぽど高圧縮なエンジンなんですかねえ？
エントリーバイクのCBR250Rも3千rpm以下はエンジンがガタガタして
止まりそうになるでしょ、あれのもっと酷いのが旧690DUKEでした
軽いしパワーの出方も凄かったので山やサーキットは楽しいと思いますけど
信号の多いとこでは、最悪なバイクでしょうね
新型は大分マシになったらしいですけど、試乗は必須かと
なんなら春ごろと噂の390DUKE待つとか
これは独り言なんですけど、最近モトグッチが気になる
V7ストーンという750が690DUKEと似たようなお値段なんですよね
書込番号：15651565
11点
皆さん、とても参考になりました。
正直、ピークパワーの70psだけ見ると大したことないように思いがちですが
ビッグシングルのトルクの立ち上がりというのは舐めてはダメなようですね。
自分が乗ってた748Rも、かなりストイック系のバイクで
街中を交通の流れに沿って走るというのが苦手でした。
とにかくトロトロ走ると、エンジンが悲痛な音を上げてました。
690DUKEも、あまり得意科目じゃなさそうですね・・・
その辺、自分にとって許容範囲なのか一度乗ってみた方が良さそうですね。
ご意見下さった、皆さんありがとうございました。
書込番号：15652287
6点
大変楽しいバイクで満足しています。レッドバロンで購入し初回点検も受けました。12年モデルのためか大きなトラブルはありません。フロントブレーキ部の接点が初期不良で時々ブレーキランプが点かなくなるので部品取り寄せ中 それだけです。
1000kmすぎてネットで調べてサービスリセットも行ったのですが、10000rpmでﾚﾌﾞリミッターがかかりそれ以上回転数があがりません。最大パワーが10500rpmなのでおかしいなと思うのですがこういうものですか？ KTMディーラで購入された方は初回点検後、このﾚﾌﾞリミッターが12000rpmとか書き直されるのでしょうか？
（最高速のリミッターは設定されていないようで100kmまではでます、このﾚﾌﾞリミッターが無ければもう少し最高速も上がりそうですなんですが）
6点
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