KTMすべて クチコミ掲示板

震災後、足が必要になり検討中

[かかく、よい]

はじめまして。
熊本地震以降、車とバイクと住居を失ってしまいました。
当初、車の購入を検討しておりましたが、予算の都合により中型以下のバイクを検討しております。
見た目ではDUKE125、DUKE200、GROM、ape100で検討しているのですが、
アドバイスを頂けないでしょうか？

使用用途は主に通勤(片道20km前後)ですが、道の整備が落ち着いた後は阿蘇方面に軽くツーリングにも行きたいと考えております。
以前はスティード、マグナ250、エストレヤなどの所有経験があります。
通勤などに使用する際は積載性は特に不要です。

DUKE購入に関しては、オレンジ色がカッコいいと思ったのですが、故障が多い125は車体が勝ちすぎて面白みにかける(これに関しては意見が真っ二つでしたので不明)

GROMに関しては、見た目がいいなと思ったのと新車価格が安いと思ったこと。ネガティブな要因であんまり楽しくない、４速でいいの？絶対カスタムしたくなるから費用かさむよ(特にタイヤや吸気系)と聞いて二の足です。

apeは以前所有してみたいなと考えていたので、状態がいい中古車を手に入れる最後のチャンス？と考えています。
周りでの窃盗率が恐ろしく高いのですが。


いずれもネットの意見が賛否溢れていますので、どんなアドバイスでも構いません。
ご意見頂けないでしょうか？

書込番号：19932970

[DUKE乗り]

＞かかく、よいさん
震災大変でしたね。
Duke125は初期型では色々有ったみたいですが現在は対応されていますので心配は無いかと思います。

KTMを購入されるならまず近くにオレンジ、マルチショップが在るか、改善されていてもやはり輸入車ですのでマイナートラブルは有りますから
RBでも扱っていますがKTMに対する経験、知識、技術を考えると販売店は大切ですね。
ツーリングもお考えならば125より200よりは250がお勧めですね、250は390がベースでエンジンが違います。
私も阪神で震災を経験しましたが道路状況が悪いとバイクは便利ですが安全にはどうぞお気を付け下さい。

書込番号：19933383　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかく、よい]

＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。apeこそカスタムしたくなる！という言葉はああ、たしかに(笑)と思っちゃいました。
以前といっても震災前の話ですが、知人にape購入の相談を持ちかけてた時
「なぜ今ape？GROMがあるでしょ？よっぽどapeの形が好きなの？」
と言われた時カスタム頑張りたいから(笑)と答えてた事を思い出しました。

＞保護者はタロウさん
セローいいですよね！以前、試乗した際に全く足が付きませんでしたが、軽くて交差点一つ曲がるのでも楽しかった思い出があります。道はたしかに今でも舗装されてないところは多いですが、ガレ場という状況は収まりつつあります。
セローはもう少し大人になってから所有してみたいですね。

買いたいものを買えばいいという意見はまさにグサリです。金銭面に大きな余裕と震災前でしたら正直DUKE一択という感じでしたが、やはり外国車は壊れやすいというイメージがあって。でも、好きなモノに乗って少しでも気分を盛り上げたいってのも大きいです。その場合、125か200か250で悩んでしまうんですけどね。

＞DUKE乗りさん
ご心配いただきありがとうございます。本日、所要でTVで映っていた益城方面に1ヶ月ぶりに行ったのですが、復興のめど立たずといった状況でした。この惨状を知ってほしいと写真を撮ってお見せしたいほどの状況ですが、撮影に関してはTVや雑誌などの撮影のこともあって、ピリピリムードが凄いです。私も両祖父母実家、我が家が全壊している身なのでよくわかります。東北の時にも被災した身ですが、津波を抜きにするとこっちの被害の方が甚大ではないかと思います。
DUKE所有の方のご意見ありがたいです。ちなみにマイナートラブル等はいかがでしょうか？

書込番号：19938229

[DUKE乗り]

＞かかく、よいさん
私の経験したマイナートラブルはメーターの結露、冬期に後ろのブレーキランプが点灯しない(スイッチの中のグリスが硬いからと言われましたが)、フロントフォークのオイル漏れ(約15000�`走行時)、メーター消灯(接触不良)等ですね、結露は現在は対応されていると聞いています。
結露、ブレーキランプは保証で直してもらいました。
メーター消灯は保証は終わっていましたがディーラーの御好意で直して頂きました。
初期に言われていたクーラント漏れ等は私は経験していませんね。

書込番号：19938852　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかく、よい]

＞DUKE乗りさん
ご返信頂きありがとうございます。
輸入車の割に(というのは失礼にあたるのかもしれませんが)、一般的なトラブルばかりで安心しました。

再び質問になるのですが、別のところでDUKEの中古車を購入した場合、オレンジショップやマルチショップ、バロンなどの対応などは変わるのでしょうか？
私は経験したことがありませんが、バイク屋さんによっては自分で購入したバイク以外は修理などの対応をしないというのを聞いたことが有りますので気になりました。
それでやはりDUKEを購入する場合、維持費などの面で125か200、もしくは250になりそうなのです。
125が少し弱いのはわかりますが、200や250では大きく変わるのでしょうか？中古車や新車など幅広くチェックしているのですがABSが有り無しで保証などが大きく変わるなどの情報も気になっております。
質問が多くて本当に申し訳ございません。

書込番号：19940989

[DUKE乗り]

＞かかく、よいさん
他の店で購入してのオレンジ、マルチショップでの対応ですが正規輸入車なら問題は無いと思いますがそこはお店次第ではないでしょうか？。
私がお世話になっているディーラーでは並行輸入車は輸出先による仕様違いがあるから？とは聞きましたが。
RBは昔から基本的に自社販売しかみないと聞きますね。
それから私が立てた店選びのスレでも書いていますが価格.comにリンクしているグループ店で系列店が正規ディーラーだから部品を取り寄せ可能と聞いて内金を入れて注文したのに放置してキャンセルを申し出てもシカトを決め込む店も有りますから通販系は注意が必要ですね。

125と200、250の違いですが私は修理の時に代車で200を数日間借りて乗っただけでまだ250には乗って無いのですが200は125に比べて振動が強い気がしました、しかし走りはさすがに違うと思いましたね。
ABSの有無での保証の違いは無しがメーカ保証期間が年式的に終了していると言う事ではないでしょうか？。

維持費はタイヤが110/70R17、150/60R17、チェーンが520と明らかに数クラス上に使われるものですから価格的にはかかりますね。
長くなり解りずらければ申し訳ありません

書込番号：19941483　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

>RBは昔から基本的に自社販売しかみないと聞きますね。

レッドバロンについてですが、有料で他店購入の持ち込み修理可能ですよ。

http://www.redbaron.co.jp/service/royal.html

書込番号：19942557　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞kumakeiさん
失礼しました、十数年前に1KTのレストアを相談したら自社販売以外は受けられないと言われてそれ以来修理の話しをしたことが無かったものですから。
不確かな情報を書き込んで申し訳ありませんでした。

書込番号：19942698　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞DUKE乗りさん
バロンに限らず、暇な時は良いけど、忙しい時には自店販売のお客を優先するのは、普通の事だと思いますョ


＞かかく、よいさん
出来るだけ、メンテナンスを任せるお店で購入した方が良いと思います
まして、外車ともなれば・・・・

KTMには、KTMアシスタントというサービスがあって、最寄りのKTMショップまてのレーカーサービスがあります

一度だけお世話になりましたが、持ち込まれた最寄りのショップも忙しく、他店販売の車両には触れたくない、ワタシも知らないショップには触って欲しくなかったんで、そのまま地元のKTMショップまで回送して貰いました

普段、出入りしているのは、近所のカワサキのお店なんですが、本来なら外車はお断りのところ、古くからの付き合いもあり、オイルやタイヤ交換は全てカワサキのお店でやってます
KTMショップも、そのカワサキのお店に紹介して貰ったお店です

書込番号：19942954　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかく、よい]

＞DUKE乗りさん
私も男爵に関しては、同様のことを聞いておりました。ちなみに本日男爵にDUKEを見に行ってきたのですが、
DUKEではなく強くGSRを勧められました(カウル無しのもの)。全然興味なかったのですが、脚付きもよくGSRも悪く無いですね。新車も安いですし。並んでたらDUKEの方が完全にカッコいいですけど。
ちなみに男爵でも絶対DUKEは250がいいと勧められました。物足りなくなるし、いざという時高速乗れないのは辛い、今まで中型を乗っていたら物足りなくなると。
DUKE乗りさんのアドバイスでは、250の方がパーツパーツに質が良い物が奢られているということを考えますと250メインで考えるほうが考えるほうがいいのかも知れませんね。大抵の方は125を手放して200や250を手に入れたという話も聞きますし。但し、熊本市内の駐輪場は地震の影響で250以上停めれる駐輪場がほとんど潰れてしまってるんですよね〜。
保険も大きく変わってくるし、悩みどころです。
今日お相手されてくださった方はGROMに関してはかなりボロクソに言っておりましたが、あんまり評判が良くないのでしょうかね？マルチポストになりそうでGROMのクチコミには書きづらいのですが。

＞VTR健人さん
自店購入で無ければ全く見ないというお店も多いですよね。
レッカーサービスの話ありがとうございます。とても為になるサービスですね。
田舎と地震のため、取り扱いのお店って少ないので悩んでます。近くのお店で見て頂けているようで羨ましいです。
VTRを所有されているのでしょうか？とても乗りやすいって噂を聞きます。あのフレームの形って凄くカッコいいですよね。

書込番号：19943693

[VTR健人]

おはようございます

＞かかく、よいさん
同じVTRでも、VTR1000SP2の方に乗ってました
ずいぶん前には、VT250FのMC08も乗ってましたけどね(;^_^A
今は、KTM690DUKEとWR250Xです

GSRって250の方ですよね？
個人的には、余りにも重すぎるので、ワタシはムリですね(;^_^A

125DUKEには、一度だけ試乗しました
その前の日に試乗したDトラッカー125との比較になりますが、KTMの方がエンジンは一枚上手で元気があります
足回りは、更にもう一枚上手で、しっかりとした印象です

維持費の問題もありますが、KTMなら250ccクラスの方がオススメだと思います

セローも、ワタシの周りでは女性が乗ってます
軽いので、足つきが多少悪くても大丈夫だと思いけどね〜

書込番号：19944165　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞かかく、よいさん
説明が悪く勘違いをさせてしまったみたいですがスモールDukeはエンジン以外、車体は基本的に共通です。
200は125の排気量アップで390で新しく開発されたエンジンの排気量ダウンされたのが250で200とは全く別のエンジンになります。
WPのサス、BYBREのブレーキ、マルケジーニのホイール等シリーズ共通で良いパーツを使っています。

RBでGSRを勧められたのは私の想像ですが後々のメンテナンスが其方の方が楽だからではないでしょうか？、数年前に聞いた話ですがRBではKTMの診断用コンピュータが1台しか無くそれを全店舗で共有していると聞いたんですが現在は改善されているかもしれません。
GSRならスズキの診断用コンピュータで全店舗に完備しているでしようから。

GROMに対する店員の発言としては疑問に感じますが情報収集としてGROMのクチコミに書き込みをするのは悪い事でしょうか？、正直に選択肢を提示し悩んでいる旨を伝えれば問題ないと私は思うのですが？

RBで扱っているDukeは並行輸入車と言う扱いになりますので出来れば正規輸入車の方がお勧めですね。
GSRなら其れこそメンテナンスの心配も有りませんから選択肢の一つとしては悪くないと思いますね。

書込番号：19944196　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

GSRとDuke、250で比較すると40キロ近く違うんですね！知らなかった。

書込番号：19944783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

身長１６０ｃｍあれば、セローの足つきは何とかなると思います。
リアサスのプリロードを緩めて調整可能です。

GSR250は下のトルクがあって乗りやすいですが、
同タイプのバイクにくらべて、上があまり吹けあがらないのを
物足りなく感じる人も。エンジンが少し個性的です。
長距離ラクなのが一番なら、いいと思います。

書込番号：19944988

[かかく、よい]

＞DUKE乗りさん
＞VTR健人さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

ありがとうございます。この悩んでる瞬間が楽しいんですけど、足の確保ということもあるので少々困っております(笑)
本日たまたまですが、DUKEの走ってる姿を見ましたがやっぱりカッコいいですね。
オフ車でもないし、ネイキッドと言われても違う気がする。なんか不思議な魅力を感じます(受け売りですが)

125ccを敢えて選ぶ理由がもう一つあるのですが、熊本市内の有料駐輪場(126CC以上)がほぼ壊滅して使用できないんですよね。DUKEだったら250がベストの選択肢な気もするんですが。

そして、GROMの新型が昨日出てたんですね。新型カッコいい気がします。気になるタイヤは当たり外れがあるそうですが！
男爵ではGROMをけなされておりましたので、明日はドリームに見に行ってこようと思います。

セローも名車と言われているので気にはなるんですけどね。カスタムも楽しそうだし。
ああ、悩みがつきません(笑)震災後で初めて楽しいイベントのような気がします。

書込番号：19946212

[多趣味スキーヤー]

エイプもお忘れなく。
廃番車種は希少ですよ！

書込番号：19946303

[まきたろう]

＞かかく、よいさん
私も転勤の予定があり、現在通勤用にバイクを検討中です。
アドバイスにならない書き込みで失礼します。

私はいまのところ、高速にも乗れるし、デザインが好きな
ヤマハのトリッカー
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tricker/
キムコ　A.I.R 150
http://news.webike.net/2014/04/25/2578/
で悩んでいます。

どっちが楽しいかな？う〜ん・・・といったところです。

でも熊本ですと、キムコは販売店がない？ようなので故障やメンテナンスで困りそう？ですよね。

書込番号：19946586

[VTR健人]

こんにちは

＞かかく、よいさん
125限定ならば、価格の問題はさて置き『走る』云う本質ならば、KTMを推します
但し、カスタムはKTMパワーパーツが中心となり、社外品のカスタムは限定されます

社外品も含めてのカスタムならば、グロムやエイプの方が、かなり選択肢は増えますね

書込番号：19947512　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかく、よい]

＞多趣味スキーヤーさん
忘れておりました(笑)
勿論、apeも検討車種にはいっておりますが、新型グロムがかっこ良すぎて本日ドリームで思わず印を押してしまいそうになりました(笑)

＞まきたろうさん
選択肢が増えそうになりますよ！トリッカーはスリムですが、背が低い私には足つきが気になります。
キムコの方は初めて画像見ましたがカッコいいですね。「キムコ」って名前だけが大きく足を引っ張りそうですが(笑)。

＞VTR健人さん
本日、新型グロムを見にドリームにいってきましたが、軽くてかっこ良くて軽く濡れました。
黄色は若々しい色でしたが、赤はかなりいいですね！
ちなみに横にVTRとFTRも並んでましたが、選択肢が増えそうなので見ないようにしておきました(笑)

優柔不断とお叱りを受けそうですが、震災後初めての楽しいイベントですので精一杯悩んで楽しんでおります。
もし、スレ汚しになるのであれば閉じますのでどうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：19948752

[多趣味スキーヤー]

エイプとグロムを比較すると、
キャブ式であるエイプは『手作業で仕上げるカスタム』、
インジェクション式であるグロムは『パーツメーカーが用意したものを組み合わせるカスタム』
といったところでしょうか。

もちろんエイプもパーツメーカーが用意したものを組み合わせるのですが、
エイプはマフラーを変えればキャブセッティングも変えなければいけません。
グロムはマッピング任せで細かいセッティングはいりません。（ライトチューンの話ですが）
その辺がカスタムの際の大きな違いではないかと思います。

エイプエイプとしつこくてごめんなさい。
実はグロムにはライバル心があるもので。
これからは縦型で行くと思ってたのに横型に戻るとは…

書込番号：19949156

[かかく、よい]

皆様方本当にお世話になりました。
良いお話が聞けて、大変楽しかったです。

意見も出揃ってしまったようですので、これにて一応閉じさせて頂きます。
車種は以前検討中ですので、しばらく家屋の下敷きになっていたボロボロの原付が出てきましたので、１ヶ月程はこれを通勤に使用しながらゆっくり車種を検討したいと思います。

余談ではございますが、熊本八代で震度５北海道で６弱と北南に分かれて大きな地震が連日発生しております。
しばらくの間は非常用バッグと着替え、貴重品とバイクなどの鍵を枕元に備えて寝ております。

皆様方も急な事に備えて、安全かつ安心な日常生活とバイクライフを楽しんで頂ければと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：19962844

690DUKEの尻痛対策

[ラーメンF郎]

みなさん、こんばんは。
最近、08年DUKE690を購入したのですが……タイトルの通り、100kmも走らないうちに尻が痛くなります（なりませんか？　私は尻の肉が薄いようです）。
そもそも尻痛になりがちなオフ車的シートに加え、リアサスもカチカチ、停車時も足つきが悪い、ビッグシングルなので振動もある……と、尻には優しくないバイクです。

そこで、対策なのですが……

1.エルゴシートに変更する

非常に評判のいいエルゴシート。滑らないし、形状的にロングツーリングが楽になる、との噂。見た目もかっこいいです。
ロー、ミディアム、ハイ、の3タイプがありますが、純正パーツ（2万円ちょっと）として残っていなかったような気もしますので、地道にヤフオクなどで探さないとなりません。ただ見つかったとしても高い…。


2,ゲルザブを導入する。

1万円くらいで買えるゲルザブDという商品。評判によると、一般的な純正シートよりも1.5倍程度尻痛の発生が遅れるそうです（が、結局痛くはなる。100kmが150kmに延びるくらい）。エルゴシートよりも安いですが、見た目がダサく、滑りにくいという効果もなさそうです。


3.シート屋さんにお願いして、なんとかしてもらう。

これが一番効果があるかもしれませんが……一番お金もかかりそうです。


主に、対策として1と2を考えているのですが、エルゴシートは尻痛に効果的！と謳っているわけではないので、あくまでも補助的な効果なのでしょうか？
あと、エルゴシートはハイだけゲルが入っているという話も聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？
できればエルゴシートが欲しいのですが、すぐに入手は難しそうで、ひとまずゲルザブか……と思っているのですが、
もし両方使用されたことのある方がいらっしゃいましたら、ご感想とアドバイスをいただけたらと存じます。

よろしくお願いします。

書込番号：19915188

[R259☆GSーA]

エルゴシートを見たこと無いので、あれですが(*´з`)

ゲルザブはお尻にくっ付いて、コーナーでお尻をずらす時やりにくそうですが、如何ですか？

長いスパーンで考えるとシート加工が良いと思います。
シートJOYやRSA等でゲル入れてくれます。

先ず、買った店に相談しましょう(￣▽￣)

書込番号：19917525

[ラーメンF郎]

＞R259☆GSーAさん

ありがとうございます。
ゲルザブは尻にくっつくのですか。尻痛対策商品なので、エルゴシートよりも効果が期待できるのかと思っているのですが…。そういえば、エルゴシートも表面が滑りにくい材質でした。

やっぱりシート加工が一番効果的だとは思うのですが、金がかかりますからね…。ちなみに、お店では買っていないんです。

書込番号：19917673

[VTR健人]

ノーマル比40mmアップ

こんばんは

ワタシには無理ですが、足付きに問題が無いなら、エルゴのハイシートでも良いような気がします
高さが気になるのなら、更にソレを加工する

ワタシのは、ローシートですが、シートの太ももに当たる角が気に入らなくて、ベルトグラインダーで削ってます



以前に何処かで見たか？ 聞いたか？ 忘れましたが、エルゴシートは、ローシート以外にはゲルがインサートされてる様な事でしたね

ワタシがエルゴシートを購入する前に、何とか純正シートを加工してって考えましたが、以外とシートの肉厚に余裕が無い様に感じたのと、シート後部の独特な凸凹デザインからシート表皮とスポンジが接着されてるのでは？ と推測して、シート表皮は剥がさずに、シート母体の裏側の補強リブを切断して、シートをベルトでキツく締め上げてヒートガンであぶって、シート自体に丸みを帯びさせる事しかしませんでした(;^_^A

因みに、純正シートの母体と、エルゴ・ローシートの母体は、違う様に思います

書込番号：19917726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンF郎]

＞VTR健人さん

またまた、ありがとうございます。
健人さん、かなり苦労されたようですね。というか、DIYがお得意のようで羨ましいです。
自分でできるならば、表皮の下に入れる用のゲルザブを入れてしまうのですが……表皮とスポンジが接着されているならそれもうまくはできなそうですね。

エルゴシートが安めに見つかれば買ってしまうのですが、ヤフオクでも定価と大差なかったので手が出ませんでした…。

書込番号：19917884

[ラーメンF郎]

2012年のパワーパーツカタログ

＞VTR健人さん

あれ、VTR健人さんのカタログのエルゴシート、私の持っている2012年のカタログよりも、3,570円も値上げしていますね！

書込番号：19917909

[VTR健人]

2013年のカタログ

おはようございます

ホントですね〜
今見たら、2012年は値下がりしてますね〜(;^_^A
ワタシが購入したのは、2012年の春なんで覚えてい無いけども、その金額だったのかなぁ〜

因みに、2013年では、また少し値上がりしてますね〜
輸入時のレートで変わるんでしょうね〜

何れにしろ、値段は実際に確認されてみた方が良いですね

書込番号：19918332　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ラーメンF郎さん
ディーラーでは色々な情報を持っていますから相談されてみられたらいかがですか？
私がDuke125を購入した時は初期型でシフト、ブレーキペダルが改良前でしたがディーラーオリジナルで加工ペダルを作って出していましたしシートも足付きが良くなる様にオリジナルシートを造ったりしている所も有りますから。

ただ金額的には純正オプションよりは割高に為るかとは思いますが。

書込番号：19918561　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

右側がエルゴシート、左側がオリジナルシート	手前がエルゴシート、奥がオリジナルシート	WR250Xは、シート表皮を１度剥がして、ゲルザブをインサートしてます

こんにちは

スミマセン、訂正があります
エルゴとオリジナルシートでは、シート母体が違うかも？ って書きましたが、実物を見比べると同じ母体の様です

購入当時、せめて滑らない様にと、別のシート表皮を被せてたみたいですね〜
すっかり忘れてました(;^_^A

本題ですが、エルゴのハイシートか？ 純正カスタムか？ どちらかが良いと思いますょ〜

書込番号：19918812　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ラーメンF郎さん
野口装美で一度検索してみてください。

私も使っているKTM神戸がオリジナルシート加工をお願いしている所です。

書込番号：19918933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

シートばかりで無く、お尻の方も対策をしてみたら効果があるかも

私はXR650 で、移動中は着座位置を前後左右に少しづつ移動して
尼崎＞千葉を給油以外はノンストップで走行してみました
結果は問題なく完走

先週末は郡山経由で新潟迄、自転車で移動しましたが
尻痛はバイクのレベルではない、二日目の磐梯越のあたりから新潟港まで　ほとんどお尻をサドルに着けられないくらいの痛さ
結局バイクの時と同じで、前後左右にずらしながらペダルを回し続けました

で！　思うのは　自転車のパッド付きレーサーパンツやロングライドパンツを着用したらどうなんでしょうか？
まあ　尻は多少モッコリするでしょうが、アマゾンで探せば安いものは1000円程度
試してみる価値はあると思いますよ。

書込番号：19919209

[VTR健人]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

たしかに、革パン履いてる時の方が、お尻の負担は少ない様に感じますね

自転車用のパッド付きのインナー、実は夏場のメッシュパンツの時に、密かに履いてます(;^_^A

書込番号：19919295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ラーメンF郎さま
コーナーリング中にシートの角を尻で押さえるように体重移動して絶えず同じところに満遍なく圧がかからないように乗るとかなり楽ですのでお試し下さい…
G650GS（当時はF650GS）のハイシートがBMWで唯一800�q走り通して尻の痛くならなかったモデルですが…かなりの金額を投資しても完璧ということは無さそうですし…1日1000�qを数日連続などという走りをされる山田純師匠は自転車ロードレース用のウレタンパッド入りスパッツを履いてらっしゃるそうです<(_ _)>

書込番号：19920413

[ラーメンF郎]

おととい約250km（一般道メイン）、本日約400km（高速半分）、ノーマルシートでツーリングに行ってまいりました。

おとといは尻はあまり痛くならなかったのですが、今日は250kmあたりから痛くなってきて、帰宅した頃は椅子に座りたくないくらいでした。
痛いのは尻というか、尾骨に圧迫された尾骨周辺の肉ですね。痛い…。マウンテンバイクなどに乗った時の尻痛とはまた違う感触です。
中学時代に尾骨を骨折して（おそらく）、そのまま放置したのが悪影響を及ぼしているのかもしれません…。

コメントくださった皆さんありがとうございます。お返事が遅れてすみません。

＞VTR健人さん
いつも解説写真と有益な情報ありがとうございます。
ノーマルシートは滑りやすいのですが、今日走ってみて、峠道で連続ハングオフの真似事などをするときは却って都合がよいかもしれない、と思いました。

＞DUKE乗りさん
ありがとうございます。購入時にディーラーには軽く相談したのですが、そのときは、ディーラー経由で専門業者への発注を勧められました。

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
ありがとうございます。尼崎から千葉完走は素晴らしいですね。DUKEは直進安定性にやや不安があるので、尻移動走法は私には難しいかもしれません…。
以前友人のマウンテンバイクに乗った時は30分ほどでたまらなく痛くなりました。なんなんでしょうね、あれは。
自転車用の尻パッド、参考にさせていただきます。

＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。尻移動式コーナリング、参考にさせていただきます。
今日は古いBMW乗りの友人と走ったのですが、全く痛くならないそうです。

書込番号：19927148

最近調子はどうですか？

[かいふみ]

Ｄｕｋｅ１２５のオーナーさん、最近調子はどうですか？
冬にクーラント漏れをしていましたが、暖かくなったら収まり、快調です。
一時期、スプロケットの交換も考えましたが、燃費やクルージングの回転数を考えて、もうしばらく見合わせています。パワー不足も感じますが、それなりに、で満足しています。
特に質問でも無いですが、久々に誰かと情報交換したいです。

書込番号：17530575

[荒野の少年おさむ]

こんにちは。昨日チェーンのクリーニングをしました。125デュークのチェーンは言い方悪いですが見れば見る程安っぽいですね、他が良いだけに少し残念。とは言え掃除して綺麗に成りました…したのは掃除だけグリスアップは時間がなくて又今度。

書込番号：17688928

[荒野の少年おさむ]

チェーン清掃後給油はまだです。

こんにちは。

書込番号：17692518

[荒野の少年おさむ]

こんにちは。２０１３年モデル125 デューク ２０１４年１月納車。２０１４年９月現在走行距離６４００キロ。１度の走行キロが３００キロのツーリングにのみ使用（週に１〜２）。雨天の使用は無し。チョイノリもしません。保管は屋根の下。オイル交換は初回９００キロ・２度目１５００キロ３度目３５００キロ・４度目５５００キロで交換してきました。全てのオイル交換でエレメントも同時に交換しました。全て購入店のオレンジショップでお願いしました。特にこれで問題は無いのですがスクリーンって皆さん交換されています？オイル抜く所に入っている網状の磁石が付いているあれですけど。

レビューみたいになりましたけど暇だったから書いてみました。

書込番号：17942586

[Waiwaisnow]

こんばんは。２０１２年モデルです。冷却水漏れと燃料メータのタンク側のセンサー故障が有りました。気に入らなかった、ミラーと長いリアフェンダーの交換しかしていません。ガキっぽいですが、ヘッドライトにイカリングをつけたいのですが、どなたかつけた方いらっしゃいますか？純正のままのヘッドライトに一つ、ポジションランプに小さめの物を一つの計２個を考えています。
乗る時はかなり飛ばす方です、非常に狭いトルクレンジに乗せて１００００回転位をキープして乗ると、まあまあ楽しく乗れますね。ただ、この前７５０を借りて乗って、その後、DUKEに乗ったら、エンジンが壊れてるのかと思うくらいスカスカの感覚でした。(笑)

書込番号：17993226

[DUKE乗り]

始めてトラブルらしいトラブルに遭遇しました。
走行15000キロでフロントフォークからのオイル漏れ、国産では経験有りませんでしたがこれも含め外車ですね。
修理代は約34000円痛いのは痛いけど仕方がないでしすね。

書込番号：18164161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フロントフォークのＯ／Ｈは結構良い値段ですねＫＴＭは基準工賃高いのかな？
ちなみに部品代と工賃とかの内訳は判ります？

書込番号：18165985

[DUKE乗り]

ヤマハ乗りさん
返信が遅くなり申し訳有りませんでした

部品代
フォークリペアキット
￥5940
フォークオイル
￥4280

工賃
￥23760
以上ですね、125DUKEはインド生産なのでリペアキットもインド製かと思い聞いてみると通常のWPの品番だそうです。
国産のサスは耐久性に力を入れるけどWPは動きを重視していると言われました。

書込番号：18167994　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

125じゃないけど、自分のも片側だけフォークオイルが漏れましたね〜σ^_^;
幸い、納車から半年足らずでしたので、インナーパイプを含めて、全てクレーム対応でした
左右差が出るかも知れない？ って事で、オイル漏れをしていない方も、フォークオイルの交換をしました
こちらも、クレームの範囲内でした

アレから２年、距離も２万キロ
ぼちぼち、O/Hの時期に・・・・
請求書が怖いなぁ〜(･･;)

書込番号：18168278　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

追伸
フロントフォーク左右両方のOHです。

書込番号：18169259　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

DUKE乗りさんこんにちは。

私のも先月オイル漏れが有りました。

チェーンが何かオイリーだなぁー…とは思っていたんです、そんな時丁度エンジンオイルの交換の時期でショップに行っ
て見てもらったら漏れてますね…と。

フロントのスプロケットの付け根？の所からでした。スタンドの付け根が油で随分汚れだしたので漏れてるな…とは思ってましたけど。漏れている…と言うか滲み程度…見た感じ。

スプロケット外してシールの交換でした…保証で直して頂きました。

書込番号：18172509

[荒野の少年おさむ]

VTR健人さん初めまして。

不具合が出たのはフォークだけでしたか？

１２５dukeはちょこちょこ不具合が出ているようです。

保証期間で対応して頂けている内は良いんですけど過ぎてしまうと…良いお値段みたいですね。

以前ちょっとした事で二輪館へ行ったんですＫＴＭと言ったらお店の人困り顔（笑）

書込番号：18173025

[DUKE乗り]

荒野の少年おさむさん
手が掛かっても納得できるだけの魅力が有るんですよね!!

魅力は有るんですが・・・最近少し690DUKEに浮気心が、お店で試乗を薦めて頂きましたが乗ってしまうと勢いで行ってしまいそうでまだ乗ってはいませんが。

書込番号：18174013　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

DUKE乗りさん

こんにちは。１２５duke楽しいですね色々有りますけど（笑）

えっ！６９０duke…良いですね。

書込番号：18178871

[ヤマハ乗り]

DUKE乗りさん
詳細ありがとうございます
部品が高くて工賃安いめと予想してましたが意外と部品代が安いですね
それとオイルは純正ならモトレックスだった気がしますが
いい値段してるので違うオイルに変えてるのかな

書込番号：18179848

[DUKE乗り]

フロントフォークのオイルの銘柄は聞いてませんでしたね!!
お店ではエンジンオイルはヤッコを薦めていたのでオーバークオリティかとも思ったけど高回転を多用するので使っています。
ですからフォークオイルも違うかも知れませんね、また聞いておきます。

書込番号：18183883　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。

書込番号：18326507

[DUKE乗り]

粘りに粘った消耗品の交換が一斉に！
タイヤ、チェーン、スプロケット、Fブレーキパッド
排気量に比べてオーバースペックのパーツはこんな時に恨めしい。

タイヤはHレンジならα13かT30、ライフでいくとT30かな？

書込番号：19830454　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

楽しく走る為の必要な経費は、仕方の無い事ですからね〜(;^_^A

690乗りだけども、乗り始めて4年半、タイヤはパイロットパワー2CTを４セット目？
Fブレーキパッドは、すぐにZCOOに替えてますが、まだまだ大丈夫です
チェーンとスプロケは、目立つ磨耗は無いけれども、次回の車検で交換かなぁ

WR250Xに、α13入れてますが非常に良いですよ

書込番号：19833214　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

タイヤはT30、スプロケットはザムジャパンでチェーンはDIDの520VX2、SBSのFブレーキパッド今回の交換予定はこんな所ですかね？

書込番号：19845620　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

前回のタイヤ交換から3年、T30はかなりの長寿命でしたが梅雨前に交換しました。

さすがに７年目になると色々不具合も出てきたのでとりあえず直せる所を直しました。

メッツラーＭ5に前後スプロケット、チェーン、ステムベアリング交換にFブレーキパッド結構大事になりましたね〜。

来年には乗り換えを企んでるのに。

書込番号：22733041　スマートフォンサイトからの書き込み

正規輸入車と海外輸入車との違いについて

[200ﾃﾞｭｰｸ]

購入検討中ですが、海外物と正規物の違いはABSが付いているかいないかぐらいの差なのでしょうか？また海外物を買われた方いらっしゃれば、その印象を教えて下さい。

書込番号：17513849

[ヤマハ乗り]

正規ではない並行輸入車の場合、ＫＴＭの並行輸入車対策は判らないですが
別のメーカーでは日本の正規ディーラーで整備を断られたり、部品が出なかったりしますよ
もちろん正規ではないので海外でリコールが出ても正規店では受けれなかったりする事も有りますね

書込番号：17513955

[鬼気合]

　車の話ですが、ヤマハ乗りさんが書かれてるように整備は断ってました。

　FORD車ですが、並行輸入車で、正規輸入では扱っていない車種という
のが理由でしたが。（昔のディーラー勤務時代の話ですが）

　並行は出所が分からないので、正規代理店としては、トラブルになる
ケースがあるので基本整備は受け付けないと思いますよ。

　もし並行ものを購入するのであれば、購入店でどの程度サービスが
受けられるかきちんと確認したうえで、リコール時の対応もきちんと
無償でしてくれるのかも確認してからのほうがいいかと。

　並行ものと正規輸入品を同等に整備や保証してたら正規輸入品
なんて売れなくなりますから。

　並行はそう言ったリスクがある分安く購入できるので。

　もしくは正規品にないラインナップなど。

　もし価格面で安いからと考えてるのであればですが、安いにはそれなりの
理由があるということです。

　

書込番号：17514027

[ミカサアッカーマン]

メーカー保証がないので、欠陥があったり故障したりしても、メーカーはなにもしてくれません。

また、整備にだすにしても、正規品ではないため、バイク屋によっては断られます。

書込番号：17514261　スマートフォンサイトからの書き込み

[200ﾃﾞｭｰｸ]

返信ありがとうございます。説明不足ですいません。KTM 200ﾃﾞｭｰｸについての違いを判る方居られましたらご教授お願い致します。

書込番号：17516081

[鬼気合]

　確実な情報でyはありませんが以下のサイト見る限りではメーカー保証にチェックが
入ってる車体（正規輸入品）はABS付き、メーカー保証にチェックが入ってないものは
並行物でABSなしと考えていいように思いますが。

　http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/

書込番号：17516381

[ヤマハ乗り]

基本的に現行モデルではＡＢＳが付いてるかの違いくらいですが、
正規モデルはインドから日本に入ってきてからKTMジャパンが品質チェックをしてますので
ＥＣＵのプログラムを日本の法律に適合するように書き換えてるかもしれないですけど、実際の所は判らないですね

書込番号：17517623

[DUKE乗り]

200デュークさん
御自宅の近くに正規ディーラーはありますか？
もし通える範囲内に在るのなら正規輸入車をお薦めします、
ABSは確か13年式から標準装備に成ったはずですのでABS無しは12年式の初期ロットの並行物ではないかと思います。
私が125でお世話になっているディーラーでは10000キロでのバルブクリアランスの調整を推奨してまして私も昨年末に行いましたがやはり輸入車は国産の様に乗りっぱなしという訳には行きませんので後々のメンテナンスの事もお考えに為ってご判断下さい。

書込番号：17522554　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

追伸、正規ディーラーではメーカー保証は２年ですが確かレッドバロン等は１年だったと思います。

書込番号：17522576　スマートフォンサイトからの書き込み

[200ﾃﾞｭｰｸ]

返答ありがとうございます。色々検討してみたいと思います。

書込番号：17551272

レブリミットはいかほどですか？

[凄悪オヤジ]

先日エンジンを全開で回したところ、9000回転でレブリミッターがききました、
本日デーラーで1ヵ月点検を受けた折に確認すると、（慣らし時の 回転規制がかかっているかと？）
そのようなことは無いといわれ、KTMジャパンの仕様ではないのかと言われました。

低回転はほとんど使えないエンジンでレブリミットが9000回転では少々消化不足に陥ってしまいます。
確か最高出力：32kw［44PS］/9,500rpmと思っていたら、現在のKTMジャパンのカタログでは
最高出力 32KW（44HP）/8500RPM 　2014年モデルから変わったのかな〜

先輩諸氏のアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：17357799

[Captain_Duke]

先輩というわけではありませんが、同じく３９０乗りの同士としてコメントさせていただきます。
私が確認した限りで言うと日本仕様の場合リミッターは10,500回転で効くようになっているはずです。
もしかして、シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
もし、9,000回転でリミッターが効いたとすると、ECUの誤動作が考えられるのでディーラーで見てもらうのがいいと思いますよ。
ちなみに、2014年モデルはご指摘のように、最高出力 32KW（44HP）/8500RPMになっています。
ただ、リミッターが効く10,500回転まで回っちゃいますけどね。

書込番号：17556085

[凄悪オヤジ]

Captain_Duke様有難う御座います、

バーグラフ式タコメーターは見にくいため、正確には9500RPMでリミッターが効いてしまいます。

　＞シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
回転数の設定はインジケーターランプの点灯だけで回転数を制御するものではないと思いますが？
またディーラーで確認したところKTMジャパンの設定ですとの事でした。
（ナンバー所持に関する騒音測定方法　最高馬力発生回転数の50�lで測定）だから回転を制御していると思われます。
と回答を頂きました。
だからマフラーにシッポが付いたのかもしれません。
レッドバロンで購入した車両では、そのような事は無いと思いますが？

ECUマップの更新をしてみようと思いますが、はたして解決するか疑問です。

デューク390が全車両、9500RPMでリミッターが効いてしまうようでは問題ですね、
私の車両だけでしたら、良いのですが。

書込番号：17558937

[Captain_Duke]

たしかにバーグラフ式タコメーターは小さくて見にくいですね。
私は老眼がはじまってるものですから、走っているときは正確には読み取れてません。汗

シフト回転数RPMの件ですが
もしかしてインジケーターランプの点灯とリミッターを勘違いされたかもしれないと思ったんですが
勘違いのわけはありませんよね、大変失礼しました。

私はKTM神戸で購入したのですが、私がリミッターについて確認したところディーラーの方からは
10,500回転と明確にお応えいただきました。

リミッターは10,500回転でガクンと効くわけではなく、あっ、これ以上回らないの？
というくらい穏やかな効き方ですよという説明もしてもらいましたので間違いないと思います。

でも、ディーラーによって説明が違うというのは問題ですよね。

ここのところデュークに乗る時間がとれていないんですが、
今度、あらためて私も自分のデュークで確認してみます。

書込番号：17559537

[凄悪オヤジ]

先ほどデーラーにECUマップの更新を、明日お願いしますと予約をした所、デーラーからKTMジャパンにマップの変更点を聞いて頂きました。

最高回転の変更は無く、低速を扱いやすくしてあり、9500RPMでリミッターが効くのは改善してないそうです。

9500RPMが最高馬力と思って回していたら、いきなりガクンと効いてしまいます。
コーナーを全開で走っていたなら転倒しかねないほど危険です。

一応明日、デーラーの方が試乗させて下さいとの事ですので、行ってきます。

後日、結果をお知らせいたします。

書込番号：17574102

[凄悪オヤジ]

2013年モデル何台あるの？

昨日、ディーラーに行って確認してきた事を報告させて頂きます。

まず断わっておきたいことがあります。
このディーラーは関東地方のかなり大きな販売店です、また担当して頂きました方は入社1〜2年ぐらいの若い方です、
（ご自分の意見などとても言えそうにないように見受けられました）
全てのディーラーが統一した見解ではないかもしれません。

確認 1. 最高回転数について
確認 2. ECUマップの更新について

まず話の最初に出てきたのは私のデューク390は2014年モデルです、したがって2014年のカタログに載っていろ8500RPMが最高馬力発生回転数です、9500回転でリミッターが効くのは普通ですとのことでした、
ECUマップについても2014年モデルですのでこれ以上は無いと言われました。

ちなみに私のデューク390は、2013年7月に予約を入れ、納車は2014年2月の第一週です。
このデュークが2014年モデルとして片づけられてしまったら、2013年モデルはどこにあるのか教えてKTMジャパン・・・

書込番号：17582938

[ヤホーキング]

ちょっと寄り道しただけなのですが、ちょっと気になったので返信させて頂きます。もしかしたらご存知のうえで言ってるのでしたら申し訳ありません。

バイクは自動車と違い13年発売を14年モデルと言ったり今年モデルチェンジするものを15年モデルと言うことがあります。

この線引きが話し合いの認識の違いになってなっていなければいいのですが。

書込番号：18023955　スマートフォンサイトからの書き込み

ステッカー貼り換えについて

[じむにん３]

13年モデル＠慣らし中です。
ステッカーの貼り換えを検討してますが、
綺麗＆簡単に剥がれますでしょうか？

どなたか貼り換えをしたことのある方、
綺麗に剥がす方法があれば教えて下さい。

書込番号：16969441

[ヤマハ乗り]

安物のラッピングなら結構簡単に剥がれますけど純正で貼ってるステッカーが
簡単に剥がれるようならクレームになるので簡単には剥がれないとは思いますよ
もちろん上からクリア塗装されていれば剥がす事はさらに難しいです

ステッカーのみなら剥がす時はヒートガンで暖めながら粘着力を弱めて爪で地道に剥がすしかないです
あと、のりが残れば別の薬剤で落とすしかないですがオートグリムのステッカー剥がしが結構良かったですね

書込番号：16970250

[百福太郎]

英語ですけど参考に・・・

http://www.youtube.com/watch?v=ruUr5N8fhMU

書込番号：16971843

[へるまそまいやあ]

こんにちは
少々値は張りますが純正のパワーパーツで無地の外装パーツが販売されています。

タンクカバー　　　　　　　　　　12,285円
ヘッドライトマスク左　　　　　 　3,990円
ヘッドライトマスク右　　　　　 　3,990円
リヤエンドトップセクション左　 4,830円
リヤエンドトップセクション右　 4,830円

全部で3万円ほどかかりますが・・・
詳しくは　KTM JAPAN　のページに載ってます。
ご参考までに。
　　

書込番号：16973977

[STEPマニア]

自分は12年モデルを今年の6月に購入したのですが、納車されてすぐに剥がしたせいかそれほど手こずりませんでしたよ。

確かにのりが若干残ってひと手間は必要でしたが...

それよりもパワーパーツのステッカーは、厚みがあるせいか、貼った後に表面が波打ったような感じになるのが気になりました。

書込番号：16975670　スマートフォンサイトからの書き込み

[じむにん３]

皆さん回答ありがとうございます。

基本は温めて剥がし、残りは薬剤ってみたいですね。
動画も見ましたが、バーナーで炙ってアセトンで拭き取ってましたね。
とても簡単＆綺麗に剥がれてる感じでしたが、外装パーツは樹脂製だったと
思いますので失敗が怖いですね。
最悪失敗しても3万円で元通り？ですが。

動画では貼るときもバーナーで炙ってましたが、それが綺麗に
皺なく貼るコツかもしれないですね。

早速年末or正月休みにでもじっくりやってみたいと思います。

書込番号：16976869