このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル漏れ |
34 | 7 | 2016年9月20日 00:54 |
| 震災後、足が必要になり検討中 |
50 | 24 | 2016年6月17日 00:05 |
| 690DUKEの尻痛対策 |
46 | 13 | 2016年6月3日 22:15 |
| レブリミットはいかほどですか？ |
17 | 6 | 2014年10月7日 09:27 |
| 正規輸入車と海外輸入車との違いについて |
38 | 9 | 2014年5月24日 14:15 |
| DUKE125 故障などについて |
211 | 49 | 2014年1月27日 16:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
左側側面シリンダーの丸い所 |
はじめまして、この度念願の125DUKEを中古購入しました。
初期型展示車輌で購入時780kmで現在1,000kmです。
当方20年のブランク在りますが、暇を見つけては乗っています。
トルクは無いけど、回せば走りますね～
画像参照してください。
左側側面シリンダーの丸い所(前後とも)
ツーリングの休憩時に何か滲んでいるのを発見したのですが
次の日も50km程度走行後に見たら更に漏れています。
緩めて液体ガスケットで行けそうですが、外しても大丈夫なのでしょうか？
ディーラーに持っていけよ！と言われそうですが
自分で出来るところ所はやりたいので。
よろしくお願いいたします。
書込番号：20095794 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞usunumeさん
まだ走行距離は220㌔ならやはりディーラーに持って行かれた方が良いと思います。
販売店での保証はどうなっていますか？、今回自分でなされて後々何か有った場合その為に保証が受けられない可能性もありますのでまず販売店に相談する事をお勧めします。
書込番号：20096194 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞DUKE乗りさん
はじめまして。
言葉足らずで済みません、既に販売店の保証は終わっています。
車輌(正規物)は古くからの付き合いが会った事もあり譲ってもらいました。
現在はそこからかなり離れた所に住んでいて、ディーラーはすぐ近くにあります。
メンテナンスはしてくれる話しはついております。
私のスキルと申しますと、車ですとマフラー交換、足回り交換、ブレーキ&E/Gオイル交換
オーディオ&ナビ等電送系ソコソコですが、自分でやっています。
E/G回りの右側はカムのチェーン?が有るようなので、左側のここは何かと言うのも
気になっているのです。
お分かりのお方がいましたら、ご教授お願いいたします。
書込番号：20097801 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
画面中央の六角レンチで回す銀色のボルトなら
たぶんカムレバーを支持しているボルトです。
増し締めではダメそうですか？
１～２mmくらいなら大丈夫かもしれませんが、
シリンダーヘッドヘッドカバーを開けずに
引っこ抜いたら、元に戻せなくなる可能性高いです。
書込番号：20098052
3点
＞usunumeさん
お住まいの近くにディーラーがお有りでしたら一度相談して自分で作業して問題ないようなら進めてはいかがでしょうか。
書込番号：20099634 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
検索してみたら、DUKE125のリペアマニュアルありました
低解像度の閲覧だけなら課金しなくてもできました
見るとＲＩＣＫＭＡＮさんのおっしゃる通りカムレバー（ロッカーアーム）の支点のピンですから
ヘッドOHするつもりがないなら外しちゃダメなやつです
ヘッドはアルミなんですかね
であればいたずらな増し締めも危険です
まずはバイク屋で規定トルクで締めてもらって、それで漏れているなら
ゴミ噛んでいる場合もあるので、組み直しですかね・・・
自分でおやりになるのは結構と思いますけど
構造と規定トルクわからずやるのは無謀です
サービスマニュアル買ってから取りかかるのをおすすめします
外車はPDFで入手しやすいので、手に入れておいた方がいいと思いますよ
今は製本サービスがあるので、PDF印刷してもらうといいです
私のはBMWですが、PDFのリペアマニュアルを製本してもらって使ってます
（送料込み２千円くらいで、紙も厚手でしっかりしてました）
やっぱり紙媒体であるとすごく便利ですね
書込番号：20100302
4点
＞usunumeさん
以前バルブクリアランス測定した時の明細ですが
バルブカバーGK ￥2415
バルブカバーボルトGK×4 ￥840
バルブクリアランス測定 ￥12000
クーラント交換×0.9l ￥1418
クーラント交換工賃 ￥2100
バルブクリアランスがメーカー設定値どんぴしゃで調整が必要無くても以上の金額がかかりました。
下手に触るとこれ以上の出費の恐れが
書込番号：20101888 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ずいぶん時間が経ってしまいましたが、時間が取れなくディラーに
見積もりしてもらう予定のまま今に至っていますので
一先ず解決と致します。
ありがとうございました。
書込番号：20218448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして。
熊本地震以降、車とバイクと住居を失ってしまいました。
当初、車の購入を検討しておりましたが、予算の都合により中型以下のバイクを検討しております。
見た目ではDUKE125、DUKE200、GROM、ape100で検討しているのですが、
アドバイスを頂けないでしょうか？
使用用途は主に通勤(片道20km前後)ですが、道の整備が落ち着いた後は阿蘇方面に軽くツーリングにも行きたいと考えております。
以前はスティード、マグナ250、エストレヤなどの所有経験があります。
通勤などに使用する際は積載性は特に不要です。
DUKE購入に関しては、オレンジ色がカッコいいと思ったのですが、故障が多い125は車体が勝ちすぎて面白みにかける(これに関しては意見が真っ二つでしたので不明)
GROMに関しては、見た目がいいなと思ったのと新車価格が安いと思ったこと。ネガティブな要因であんまり楽しくない、４速でいいの？絶対カスタムしたくなるから費用かさむよ(特にタイヤや吸気系)と聞いて二の足です。
apeは以前所有してみたいなと考えていたので、状態がいい中古車を手に入れる最後のチャンス？と考えています。
周りでの窃盗率が恐ろしく高いのですが。
いずれもネットの意見が賛否溢れていますので、どんなアドバイスでも構いません。
ご意見頂けないでしょうか？
3点
この間に4件の返信があります。
＞かかく、よいさん
震災大変でしたね。
Duke125は初期型では色々有ったみたいですが現在は対応されていますので心配は無いかと思います。
KTMを購入されるならまず近くにオレンジ、マルチショップが在るか、改善されていてもやはり輸入車ですのでマイナートラブルは有りますから
RBでも扱っていますがKTMに対する経験、知識、技術を考えると販売店は大切ですね。
ツーリングもお考えならば125より200よりは250がお勧めですね、250は390がベースでエンジンが違います。
私も阪神で震災を経験しましたが道路状況が悪いとバイクは便利ですが安全にはどうぞお気を付け下さい。
書込番号：19933383 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。apeこそカスタムしたくなる！という言葉はああ、たしかに(笑)と思っちゃいました。
以前といっても震災前の話ですが、知人にape購入の相談を持ちかけてた時
「なぜ今ape？GROMがあるでしょ？よっぽどapeの形が好きなの？」
と言われた時カスタム頑張りたいから(笑)と答えてた事を思い出しました。
＞保護者はタロウさん
セローいいですよね！以前、試乗した際に全く足が付きませんでしたが、軽くて交差点一つ曲がるのでも楽しかった思い出があります。道はたしかに今でも舗装されてないところは多いですが、ガレ場という状況は収まりつつあります。
セローはもう少し大人になってから所有してみたいですね。
買いたいものを買えばいいという意見はまさにグサリです。金銭面に大きな余裕と震災前でしたら正直DUKE一択という感じでしたが、やはり外国車は壊れやすいというイメージがあって。でも、好きなモノに乗って少しでも気分を盛り上げたいってのも大きいです。その場合、125か200か250で悩んでしまうんですけどね。
＞DUKE乗りさん
ご心配いただきありがとうございます。本日、所要でTVで映っていた益城方面に1ヶ月ぶりに行ったのですが、復興のめど立たずといった状況でした。この惨状を知ってほしいと写真を撮ってお見せしたいほどの状況ですが、撮影に関してはTVや雑誌などの撮影のこともあって、ピリピリムードが凄いです。私も両祖父母実家、我が家が全壊している身なのでよくわかります。東北の時にも被災した身ですが、津波を抜きにするとこっちの被害の方が甚大ではないかと思います。
DUKE所有の方のご意見ありがたいです。ちなみにマイナートラブル等はいかがでしょうか？
書込番号：19938229
2点
＞かかく、よいさん
私の経験したマイナートラブルはメーターの結露、冬期に後ろのブレーキランプが点灯しない(スイッチの中のグリスが硬いからと言われましたが)、フロントフォークのオイル漏れ(約15000㌔走行時)、メーター消灯(接触不良)等ですね、結露は現在は対応されていると聞いています。
結露、ブレーキランプは保証で直してもらいました。
メーター消灯は保証は終わっていましたがディーラーの御好意で直して頂きました。
初期に言われていたクーラント漏れ等は私は経験していませんね。
書込番号：19938852 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
ご返信頂きありがとうございます。
輸入車の割に(というのは失礼にあたるのかもしれませんが)、一般的なトラブルばかりで安心しました。
再び質問になるのですが、別のところでDUKEの中古車を購入した場合、オレンジショップやマルチショップ、バロンなどの対応などは変わるのでしょうか？
私は経験したことがありませんが、バイク屋さんによっては自分で購入したバイク以外は修理などの対応をしないというのを聞いたことが有りますので気になりました。
それでやはりDUKEを購入する場合、維持費などの面で125か200、もしくは250になりそうなのです。
125が少し弱いのはわかりますが、200や250では大きく変わるのでしょうか？中古車や新車など幅広くチェックしているのですがABSが有り無しで保証などが大きく変わるなどの情報も気になっております。
質問が多くて本当に申し訳ございません。
書込番号：19940989
3点
＞かかく、よいさん
他の店で購入してのオレンジ、マルチショップでの対応ですが正規輸入車なら問題は無いと思いますがそこはお店次第ではないでしょうか？。
私がお世話になっているディーラーでは並行輸入車は輸出先による仕様違いがあるから？とは聞きましたが。
RBは昔から基本的に自社販売しかみないと聞きますね。
それから私が立てた店選びのスレでも書いていますが価格.comにリンクしているグループ店で系列店が正規ディーラーだから部品を取り寄せ可能と聞いて内金を入れて注文したのに放置してキャンセルを申し出てもシカトを決め込む店も有りますから通販系は注意が必要ですね。
125と200、250の違いですが私は修理の時に代車で200を数日間借りて乗っただけでまだ250には乗って無いのですが200は125に比べて振動が強い気がしました、しかし走りはさすがに違うと思いましたね。
ABSの有無での保証の違いは無しがメーカ保証期間が年式的に終了していると言う事ではないでしょうか？。
維持費はタイヤが110/70R17、150/60R17、チェーンが520と明らかに数クラス上に使われるものですから価格的にはかかりますね。
長くなり解りずらければ申し訳ありません
書込番号：19941483 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>RBは昔から基本的に自社販売しかみないと聞きますね。
レッドバロンについてですが、有料で他店購入の持ち込み修理可能ですよ。
http://www.redbaron.co.jp/service/royal.html
書込番号：19942557 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
失礼しました、十数年前に1KTのレストアを相談したら自社販売以外は受けられないと言われてそれ以来修理の話しをしたことが無かったものですから。
不確かな情報を書き込んで申し訳ありませんでした。
書込番号：19942698 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは
＞DUKE乗りさん
バロンに限らず、暇な時は良いけど、忙しい時には自店販売のお客を優先するのは、普通の事だと思いますョ
＞かかく、よいさん
出来るだけ、メンテナンスを任せるお店で購入した方が良いと思います
まして、外車ともなれば・・・・
KTMには、KTMアシスタントというサービスがあって、最寄りのKTMショップまてのレーカーサービスがあります
一度だけお世話になりましたが、持ち込まれた最寄りのショップも忙しく、他店販売の車両には触れたくない、ワタシも知らないショップには触って欲しくなかったんで、そのまま地元のKTMショップまで回送して貰いました
普段、出入りしているのは、近所のカワサキのお店なんですが、本来なら外車はお断りのところ、古くからの付き合いもあり、オイルやタイヤ交換は全てカワサキのお店でやってます
KTMショップも、そのカワサキのお店に紹介して貰ったお店です
書込番号：19942954 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
私も男爵に関しては、同様のことを聞いておりました。ちなみに本日男爵にDUKEを見に行ってきたのですが、
DUKEではなく強くGSRを勧められました(カウル無しのもの)。全然興味なかったのですが、脚付きもよくGSRも悪く無いですね。新車も安いですし。並んでたらDUKEの方が完全にカッコいいですけど。
ちなみに男爵でも絶対DUKEは250がいいと勧められました。物足りなくなるし、いざという時高速乗れないのは辛い、今まで中型を乗っていたら物足りなくなると。
DUKE乗りさんのアドバイスでは、250の方がパーツパーツに質が良い物が奢られているということを考えますと250メインで考えるほうが考えるほうがいいのかも知れませんね。大抵の方は125を手放して200や250を手に入れたという話も聞きますし。但し、熊本市内の駐輪場は地震の影響で250以上停めれる駐輪場がほとんど潰れてしまってるんですよね～。
保険も大きく変わってくるし、悩みどころです。
今日お相手されてくださった方はGROMに関してはかなりボロクソに言っておりましたが、あんまり評判が良くないのでしょうかね？マルチポストになりそうでGROMのクチコミには書きづらいのですが。
＞VTR健人さん
自店購入で無ければ全く見ないというお店も多いですよね。
レッカーサービスの話ありがとうございます。とても為になるサービスですね。
田舎と地震のため、取り扱いのお店って少ないので悩んでます。近くのお店で見て頂けているようで羨ましいです。
VTRを所有されているのでしょうか？とても乗りやすいって噂を聞きます。あのフレームの形って凄くカッコいいですよね。
書込番号：19943693
1点
おはようございます
＞かかく、よいさん
同じVTRでも、VTR1000SP2の方に乗ってました
ずいぶん前には、VT250FのMC08も乗ってましたけどね(;^_^A
今は、KTM690DUKEとWR250Xです
GSRって250の方ですよね？
個人的には、余りにも重すぎるので、ワタシはムリですね(;^_^A
125DUKEには、一度だけ試乗しました
その前の日に試乗したDトラッカー125との比較になりますが、KTMの方がエンジンは一枚上手で元気があります
足回りは、更にもう一枚上手で、しっかりとした印象です
維持費の問題もありますが、KTMなら250ccクラスの方がオススメだと思います
セローも、ワタシの周りでは女性が乗ってます
軽いので、足つきが多少悪くても大丈夫だと思いけどね～
書込番号：19944165 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かかく、よいさん
説明が悪く勘違いをさせてしまったみたいですがスモールDukeはエンジン以外、車体は基本的に共通です。
200は125の排気量アップで390で新しく開発されたエンジンの排気量ダウンされたのが250で200とは全く別のエンジンになります。
WPのサス、BYBREのブレーキ、マルケジーニのホイール等シリーズ共通で良いパーツを使っています。
RBでGSRを勧められたのは私の想像ですが後々のメンテナンスが其方の方が楽だからではないでしょうか？、数年前に聞いた話ですがRBではKTMの診断用コンピュータが1台しか無くそれを全店舗で共有していると聞いたんですが現在は改善されているかもしれません。
GSRならスズキの診断用コンピュータで全店舗に完備しているでしようから。
GROMに対する店員の発言としては疑問に感じますが情報収集としてGROMのクチコミに書き込みをするのは悪い事でしょうか？、正直に選択肢を提示し悩んでいる旨を伝えれば問題ないと私は思うのですが？
RBで扱っているDukeは並行輸入車と言う扱いになりますので出来れば正規輸入車の方がお勧めですね。
GSRなら其れこそメンテナンスの心配も有りませんから選択肢の一つとしては悪くないと思いますね。
書込番号：19944196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GSRとDuke、250で比較すると40キロ近く違うんですね！知らなかった。
書込番号：19944783 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
身長１６０ｃｍあれば、セローの足つきは何とかなると思います。
リアサスのプリロードを緩めて調整可能です。
GSR250は下のトルクがあって乗りやすいですが、
同タイプのバイクにくらべて、上があまり吹けあがらないのを
物足りなく感じる人も。エンジンが少し個性的です。
長距離ラクなのが一番なら、いいと思います。
書込番号：19944988
2点
＞DUKE乗りさん
＞VTR健人さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます。この悩んでる瞬間が楽しいんですけど、足の確保ということもあるので少々困っております(笑)
本日たまたまですが、DUKEの走ってる姿を見ましたがやっぱりカッコいいですね。
オフ車でもないし、ネイキッドと言われても違う気がする。なんか不思議な魅力を感じます(受け売りですが)
125ccを敢えて選ぶ理由がもう一つあるのですが、熊本市内の有料駐輪場(126CC以上)がほぼ壊滅して使用できないんですよね。DUKEだったら250がベストの選択肢な気もするんですが。
そして、GROMの新型が昨日出てたんですね。新型カッコいい気がします。気になるタイヤは当たり外れがあるそうですが！
男爵ではGROMをけなされておりましたので、明日はドリームに見に行ってこようと思います。
セローも名車と言われているので気にはなるんですけどね。カスタムも楽しそうだし。
ああ、悩みがつきません(笑)震災後で初めて楽しいイベントのような気がします。
書込番号：19946212
1点
エイプもお忘れなく。
廃番車種は希少ですよ！
書込番号：19946303
1点
＞かかく、よいさん
私も転勤の予定があり、現在通勤用にバイクを検討中です。
アドバイスにならない書き込みで失礼します。
私はいまのところ、高速にも乗れるし、デザインが好きな
ヤマハのトリッカー
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tricker/
キムコ A.I.R 150
http://news.webike.net/2014/04/25/2578/
で悩んでいます。
どっちが楽しいかな？う～ん・・・といったところです。
でも熊本ですと、キムコは販売店がない？ようなので故障やメンテナンスで困りそう？ですよね。
書込番号：19946586
1点
こんにちは
＞かかく、よいさん
125限定ならば、価格の問題はさて置き『走る』云う本質ならば、KTMを推します
但し、カスタムはKTMパワーパーツが中心となり、社外品のカスタムは限定されます
社外品も含めてのカスタムならば、グロムやエイプの方が、かなり選択肢は増えますね
書込番号：19947512 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞多趣味スキーヤーさん
忘れておりました(笑)
勿論、apeも検討車種にはいっておりますが、新型グロムがかっこ良すぎて本日ドリームで思わず印を押してしまいそうになりました(笑)
＞まきたろうさん
選択肢が増えそうになりますよ！トリッカーはスリムですが、背が低い私には足つきが気になります。
キムコの方は初めて画像見ましたがカッコいいですね。「キムコ」って名前だけが大きく足を引っ張りそうですが(笑)。
＞VTR健人さん
本日、新型グロムを見にドリームにいってきましたが、軽くてかっこ良くて軽く濡れました。
黄色は若々しい色でしたが、赤はかなりいいですね！
ちなみに横にVTRとFTRも並んでましたが、選択肢が増えそうなので見ないようにしておきました(笑)
優柔不断とお叱りを受けそうですが、震災後初めての楽しいイベントですので精一杯悩んで楽しんでおります。
もし、スレ汚しになるのであれば閉じますのでどうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：19948752
2点
エイプとグロムを比較すると、
キャブ式であるエイプは『手作業で仕上げるカスタム』、
インジェクション式であるグロムは『パーツメーカーが用意したものを組み合わせるカスタム』
といったところでしょうか。
もちろんエイプもパーツメーカーが用意したものを組み合わせるのですが、
エイプはマフラーを変えればキャブセッティングも変えなければいけません。
グロムはマッピング任せで細かいセッティングはいりません。（ライトチューンの話ですが）
その辺がカスタムの際の大きな違いではないかと思います。
エイプエイプとしつこくてごめんなさい。
実はグロムにはライバル心があるもので。
これからは縦型で行くと思ってたのに横型に戻るとは…
書込番号：19949156
1点
皆様方本当にお世話になりました。
良いお話が聞けて、大変楽しかったです。
意見も出揃ってしまったようですので、これにて一応閉じさせて頂きます。
車種は以前検討中ですので、しばらく家屋の下敷きになっていたボロボロの原付が出てきましたので、１ヶ月程はこれを通勤に使用しながらゆっくり車種を検討したいと思います。
余談ではございますが、熊本八代で震度５北海道で６弱と北南に分かれて大きな地震が連日発生しております。
しばらくの間は非常用バッグと着替え、貴重品とバイクなどの鍵を枕元に備えて寝ております。
皆様方も急な事に備えて、安全かつ安心な日常生活とバイクライフを楽しんで頂ければと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：19962844
2点
みなさん、こんばんは。
最近、08年DUKE690を購入したのですが……タイトルの通り、100kmも走らないうちに尻が痛くなります（なりませんか？ 私は尻の肉が薄いようです）。
そもそも尻痛になりがちなオフ車的シートに加え、リアサスもカチカチ、停車時も足つきが悪い、ビッグシングルなので振動もある……と、尻には優しくないバイクです。
そこで、対策なのですが……
1.エルゴシートに変更する
非常に評判のいいエルゴシート。滑らないし、形状的にロングツーリングが楽になる、との噂。見た目もかっこいいです。
ロー、ミディアム、ハイ、の3タイプがありますが、純正パーツ（2万円ちょっと）として残っていなかったような気もしますので、地道にヤフオクなどで探さないとなりません。ただ見つかったとしても高い…。
2,ゲルザブを導入する。
1万円くらいで買えるゲルザブDという商品。評判によると、一般的な純正シートよりも1.5倍程度尻痛の発生が遅れるそうです（が、結局痛くはなる。100kmが150kmに延びるくらい）。エルゴシートよりも安いですが、見た目がダサく、滑りにくいという効果もなさそうです。
3.シート屋さんにお願いして、なんとかしてもらう。
これが一番効果があるかもしれませんが……一番お金もかかりそうです。
主に、対策として1と2を考えているのですが、エルゴシートは尻痛に効果的！と謳っているわけではないので、あくまでも補助的な効果なのでしょうか？
あと、エルゴシートはハイだけゲルが入っているという話も聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？
できればエルゴシートが欲しいのですが、すぐに入手は難しそうで、ひとまずゲルザブか……と思っているのですが、
もし両方使用されたことのある方がいらっしゃいましたら、ご感想とアドバイスをいただけたらと存じます。
よろしくお願いします。
4点
エルゴシートを見たこと無いので、あれですが(*´з`)
ゲルザブはお尻にくっ付いて、コーナーでお尻をずらす時やりにくそうですが、如何ですか？
長いスパーンで考えるとシート加工が良いと思います。
シートJOYやRSA等でゲル入れてくれます。
先ず、買った店に相談しましょう(￣▽￣)
書込番号：19917525
6点
＞R259☆GSーAさん
ありがとうございます。
ゲルザブは尻にくっつくのですか。尻痛対策商品なので、エルゴシートよりも効果が期待できるのかと思っているのですが…。そういえば、エルゴシートも表面が滑りにくい材質でした。
やっぱりシート加工が一番効果的だとは思うのですが、金がかかりますからね…。ちなみに、お店では買っていないんです。
書込番号：19917673
1点
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ノーマル比40mmアップ |
こんばんは
ワタシには無理ですが、足付きに問題が無いなら、エルゴのハイシートでも良いような気がします
高さが気になるのなら、更にソレを加工する
ワタシのは、ローシートですが、シートの太ももに当たる角が気に入らなくて、ベルトグラインダーで削ってます
以前に何処かで見たか？ 聞いたか？ 忘れましたが、エルゴシートは、ローシート以外にはゲルがインサートされてる様な事でしたね
ワタシがエルゴシートを購入する前に、何とか純正シートを加工してって考えましたが、以外とシートの肉厚に余裕が無い様に感じたのと、シート後部の独特な凸凹デザインからシート表皮とスポンジが接着されてるのでは？ と推測して、シート表皮は剥がさずに、シート母体の裏側の補強リブを切断して、シートをベルトでキツく締め上げてヒートガンであぶって、シート自体に丸みを帯びさせる事しかしませんでした(;^_^A
因みに、純正シートの母体と、エルゴ・ローシートの母体は、違う様に思います
書込番号：19917726 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞VTR健人さん
またまた、ありがとうございます。
健人さん、かなり苦労されたようですね。というか、DIYがお得意のようで羨ましいです。
自分でできるならば、表皮の下に入れる用のゲルザブを入れてしまうのですが……表皮とスポンジが接着されているならそれもうまくはできなそうですね。
エルゴシートが安めに見つかれば買ってしまうのですが、ヤフオクでも定価と大差なかったので手が出ませんでした…。
書込番号：19917884
1点
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2012年のパワーパーツカタログ |
＞VTR健人さん
あれ、VTR健人さんのカタログのエルゴシート、私の持っている2012年のカタログよりも、3,570円も値上げしていますね！
書込番号：19917909
1点
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2013年のカタログ |
おはようございます
ホントですね～
今見たら、2012年は値下がりしてますね～(;^_^A
ワタシが購入したのは、2012年の春なんで覚えてい無いけども、その金額だったのかなぁ～
因みに、2013年では、また少し値上がりしてますね～
輸入時のレートで変わるんでしょうね～
何れにしろ、値段は実際に確認されてみた方が良いですね
書込番号：19918332 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ラーメンF郎さん
ディーラーでは色々な情報を持っていますから相談されてみられたらいかがですか？
私がDuke125を購入した時は初期型でシフト、ブレーキペダルが改良前でしたがディーラーオリジナルで加工ペダルを作って出していましたしシートも足付きが良くなる様にオリジナルシートを造ったりしている所も有りますから。
ただ金額的には純正オプションよりは割高に為るかとは思いますが。
書込番号：19918561 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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右側がエルゴシート、左側がオリジナルシート |
手前がエルゴシート、奥がオリジナルシート |
WR250Xは、シート表皮を１度剥がして、ゲルザブをインサートしてます |
こんにちは
スミマセン、訂正があります
エルゴとオリジナルシートでは、シート母体が違うかも？ って書きましたが、実物を見比べると同じ母体の様です
購入当時、せめて滑らない様にと、別のシート表皮を被せてたみたいですね～
すっかり忘れてました(;^_^A
本題ですが、エルゴのハイシートか？ 純正カスタムか？ どちらかが良いと思いますょ～
書込番号：19918812 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ラーメンF郎さん
野口装美で一度検索してみてください。
私も使っているKTM神戸がオリジナルシート加工をお願いしている所です。
書込番号：19918933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シートばかりで無く、お尻の方も対策をしてみたら効果があるかも
私はXR650 で、移動中は着座位置を前後左右に少しづつ移動して
尼崎＞千葉を給油以外はノンストップで走行してみました
結果は問題なく完走
先週末は郡山経由で新潟迄、自転車で移動しましたが
尻痛はバイクのレベルではない、二日目の磐梯越のあたりから新潟港まで ほとんどお尻をサドルに着けられないくらいの痛さ
結局バイクの時と同じで、前後左右にずらしながらペダルを回し続けました
で！ 思うのは 自転車のパッド付きレーサーパンツやロングライドパンツを着用したらどうなんでしょうか？
まあ 尻は多少モッコリするでしょうが、アマゾンで探せば安いものは1000円程度
試してみる価値はあると思いますよ。
書込番号：19919209
5点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
たしかに、革パン履いてる時の方が、お尻の負担は少ない様に感じますね
自転車用のパッド付きのインナー、実は夏場のメッシュパンツの時に、密かに履いてます(;^_^A
書込番号：19919295 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ラーメンF郎さま
コーナーリング中にシートの角を尻で押さえるように体重移動して絶えず同じところに満遍なく圧がかからないように乗るとかなり楽ですのでお試し下さい…
G650GS（当時はF650GS）のハイシートがBMWで唯一800㎞走り通して尻の痛くならなかったモデルですが…かなりの金額を投資しても完璧ということは無さそうですし…1日1000㎞を数日連続などという走りをされる山田純師匠は自転車ロードレース用のウレタンパッド入りスパッツを履いてらっしゃるそうです<(_ _)>
書込番号：19920413
3点
おととい約250km（一般道メイン）、本日約400km（高速半分）、ノーマルシートでツーリングに行ってまいりました。
おとといは尻はあまり痛くならなかったのですが、今日は250kmあたりから痛くなってきて、帰宅した頃は椅子に座りたくないくらいでした。
痛いのは尻というか、尾骨に圧迫された尾骨周辺の肉ですね。痛い…。マウンテンバイクなどに乗った時の尻痛とはまた違う感触です。
中学時代に尾骨を骨折して（おそらく）、そのまま放置したのが悪影響を及ぼしているのかもしれません…。
コメントくださった皆さんありがとうございます。お返事が遅れてすみません。
＞VTR健人さん
いつも解説写真と有益な情報ありがとうございます。
ノーマルシートは滑りやすいのですが、今日走ってみて、峠道で連続ハングオフの真似事などをするときは却って都合がよいかもしれない、と思いました。
＞DUKE乗りさん
ありがとうございます。購入時にディーラーには軽く相談したのですが、そのときは、ディーラー経由で専門業者への発注を勧められました。
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
ありがとうございます。尼崎から千葉完走は素晴らしいですね。DUKEは直進安定性にやや不安があるので、尻移動走法は私には難しいかもしれません…。
以前友人のマウンテンバイクに乗った時は30分ほどでたまらなく痛くなりました。なんなんでしょうね、あれは。
自転車用の尻パッド、参考にさせていただきます。
＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。尻移動式コーナリング、参考にさせていただきます。
今日は古いBMW乗りの友人と走ったのですが、全く痛くならないそうです。
書込番号：19927148
1点
先日エンジンを全開で回したところ、9000回転でレブリミッターがききました、
本日デーラーで1ヵ月点検を受けた折に確認すると、（慣らし時の 回転規制がかかっているかと？）
そのようなことは無いといわれ、KTMジャパンの仕様ではないのかと言われました。
低回転はほとんど使えないエンジンでレブリミットが9000回転では少々消化不足に陥ってしまいます。
確か最高出力：32kw［44PS］/9,500rpmと思っていたら、現在のKTMジャパンのカタログでは
最高出力 32KW（44HP）/8500RPM 2014年モデルから変わったのかな～
先輩諸氏のアドバイスを頂けたら幸いです。
4点
先輩というわけではありませんが、同じく３９０乗りの同士としてコメントさせていただきます。
私が確認した限りで言うと日本仕様の場合リミッターは10,500回転で効くようになっているはずです。
もしかして、シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
もし、9,000回転でリミッターが効いたとすると、ECUの誤動作が考えられるのでディーラーで見てもらうのがいいと思いますよ。
ちなみに、2014年モデルはご指摘のように、最高出力 32KW（44HP）/8500RPMになっています。
ただ、リミッターが効く10,500回転まで回っちゃいますけどね。
書込番号：17556085
4点
Captain_Duke様有難う御座います、
バーグラフ式タコメーターは見にくいため、正確には9500RPMでリミッターが効いてしまいます。
＞シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
回転数の設定はインジケーターランプの点灯だけで回転数を制御するものではないと思いますが？
またディーラーで確認したところKTMジャパンの設定ですとの事でした。
（ナンバー所持に関する騒音測定方法 最高馬力発生回転数の50㌫で測定）だから回転を制御していると思われます。
と回答を頂きました。
だからマフラーにシッポが付いたのかもしれません。
レッドバロンで購入した車両では、そのような事は無いと思いますが？
ECUマップの更新をしてみようと思いますが、はたして解決するか疑問です。
デューク390が全車両、9500RPMでリミッターが効いてしまうようでは問題ですね、
私の車両だけでしたら、良いのですが。
書込番号：17558937
3点
たしかにバーグラフ式タコメーターは小さくて見にくいですね。
私は老眼がはじまってるものですから、走っているときは正確には読み取れてません。汗
シフト回転数RPMの件ですが
もしかしてインジケーターランプの点灯とリミッターを勘違いされたかもしれないと思ったんですが
勘違いのわけはありませんよね、大変失礼しました。
私はKTM神戸で購入したのですが、私がリミッターについて確認したところディーラーの方からは
10,500回転と明確にお応えいただきました。
リミッターは10,500回転でガクンと効くわけではなく、あっ、これ以上回らないの？
というくらい穏やかな効き方ですよという説明もしてもらいましたので間違いないと思います。
でも、ディーラーによって説明が違うというのは問題ですよね。
ここのところデュークに乗る時間がとれていないんですが、
今度、あらためて私も自分のデュークで確認してみます。
書込番号：17559537
1点
先ほどデーラーにECUマップの更新を、明日お願いしますと予約をした所、デーラーからKTMジャパンにマップの変更点を聞いて頂きました。
最高回転の変更は無く、低速を扱いやすくしてあり、9500RPMでリミッターが効くのは改善してないそうです。
9500RPMが最高馬力と思って回していたら、いきなりガクンと効いてしまいます。
コーナーを全開で走っていたなら転倒しかねないほど危険です。
一応明日、デーラーの方が試乗させて下さいとの事ですので、行ってきます。
後日、結果をお知らせいたします。
書込番号：17574102
3点
2013年モデル何台あるの？
昨日、ディーラーに行って確認してきた事を報告させて頂きます。
まず断わっておきたいことがあります。
このディーラーは関東地方のかなり大きな販売店です、また担当して頂きました方は入社1～2年ぐらいの若い方です、
（ご自分の意見などとても言えそうにないように見受けられました）
全てのディーラーが統一した見解ではないかもしれません。
確認 1. 最高回転数について
確認 2. ECUマップの更新について
まず話の最初に出てきたのは私のデューク390は2014年モデルです、したがって2014年のカタログに載っていろ8500RPMが最高馬力発生回転数です、9500回転でリミッターが効くのは普通ですとのことでした、
ECUマップについても2014年モデルですのでこれ以上は無いと言われました。
ちなみに私のデューク390は、2013年7月に予約を入れ、納車は2014年2月の第一週です。
このデュークが2014年モデルとして片づけられてしまったら、2013年モデルはどこにあるのか教えてKTMジャパン・・・
書込番号：17582938
1点
ちょっと寄り道しただけなのですが、ちょっと気になったので返信させて頂きます。もしかしたらご存知のうえで言ってるのでしたら申し訳ありません。
バイクは自動車と違い13年発売を14年モデルと言ったり今年モデルチェンジするものを15年モデルと言うことがあります。
この線引きが話し合いの認識の違いになってなっていなければいいのですが。
書込番号：18023955 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
正規ではない並行輸入車の場合、ＫＴＭの並行輸入車対策は判らないですが
別のメーカーでは日本の正規ディーラーで整備を断られたり、部品が出なかったりしますよ
もちろん正規ではないので海外でリコールが出ても正規店では受けれなかったりする事も有りますね
書込番号：17513955
7点
車の話ですが、ヤマハ乗りさんが書かれてるように整備は断ってました。
FORD車ですが、並行輸入車で、正規輸入では扱っていない車種という
のが理由でしたが。（昔のディーラー勤務時代の話ですが）
並行は出所が分からないので、正規代理店としては、トラブルになる
ケースがあるので基本整備は受け付けないと思いますよ。
もし並行ものを購入するのであれば、購入店でどの程度サービスが
受けられるかきちんと確認したうえで、リコール時の対応もきちんと
無償でしてくれるのかも確認してからのほうがいいかと。
並行ものと正規輸入品を同等に整備や保証してたら正規輸入品
なんて売れなくなりますから。
並行はそう言ったリスクがある分安く購入できるので。
もしくは正規品にないラインナップなど。
もし価格面で安いからと考えてるのであればですが、安いにはそれなりの
理由があるということです。
書込番号：17514027
3点
メーカー保証がないので、欠陥があったり故障したりしても、メーカーはなにもしてくれません。
また、整備にだすにしても、正規品ではないため、バイク屋によっては断られます。
書込番号：17514261 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。説明不足ですいません。KTM 200ﾃﾞｭｰｸについての違いを判る方居られましたらご教授お願い致します。
書込番号：17516081
4点
確実な情報でyはありませんが以下のサイト見る限りではメーカー保証にチェックが
入ってる車体（正規輸入品）はABS付き、メーカー保証にチェックが入ってないものは
並行物でABSなしと考えていいように思いますが。
http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/
書込番号：17516381
4点
基本的に現行モデルではＡＢＳが付いてるかの違いくらいですが、
正規モデルはインドから日本に入ってきてからKTMジャパンが品質チェックをしてますので
ＥＣＵのプログラムを日本の法律に適合するように書き換えてるかもしれないですけど、実際の所は判らないですね
書込番号：17517623
5点
200デュークさん
御自宅の近くに正規ディーラーはありますか？
もし通える範囲内に在るのなら正規輸入車をお薦めします、
ABSは確か13年式から標準装備に成ったはずですのでABS無しは12年式の初期ロットの並行物ではないかと思います。
私が125でお世話になっているディーラーでは10000キロでのバルブクリアランスの調整を推奨してまして私も昨年末に行いましたがやはり輸入車は国産の様に乗りっぱなしという訳には行きませんので後々のメンテナンスの事もお考えに為ってご判断下さい。
書込番号：17522554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追伸、正規ディーラーではメーカー保証は２年ですが確かレッドバロン等は１年だったと思います。
書込番号：17522576 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
来年早々に１２５CCのバイク購入を考えているものです。
DUKE125大変気に入りましたが以下の点で不安です。いくつかの販売店さんで質問させていただいてのですが今ひとつしっくりこないのが故障などの発生の多少やランニングコストの点です。
オーナーの方の実際のお声をい聞かせ頂ければありがたいです。
（当方のバイクの使い方は、普段は車生活なのでそちらが使用優先です。バイクは通勤で使うわけでもありません。気に入った時に乗る程度です。）
１ KTMのような外国車は箱でパーツが届き日本で国内で組立を行う仕組みになっているので いくつかの故障や
トラブルが国産車より多い。その苦労は知って買ったほうが良いというのは真実かどうなのか？
（電装系FIのトラブルがあり起動しなかったというような話もいくつか耳にしました）
２ カワサキのD-トラッカーが購入の選択肢にあり美点も多いのですが、ちょっとオフロードという
特性でちょっと形など違和感があるので迷っています。皆様ならどちらを選ばれるでしょうか？
３ 複数の人がKTMのような外国車はパーツも高く「初心者が車の外国車を買うようなものだやめた方がいい」
という方のお声も耳にします。それについてはいかがでしょうか？
４ DUKE125をお持ちの皆様の満足度を生で聞かせていただければありがたいです。
ご多忙のところすみませんがよろしくご意見お聞かせください。
10点
この間に29件の返信があります。
ファミリーバイク・・とっつきやすい初心者向けの穏やかなバイクを指したんだが？
保険にあるでしょファミリーバイク特約 ４輪＋原付２輪の感覚
馬力上限？１５馬力云々・・関係ない
乗ったらわかるよ
ハスクやフサベルに対向して出してる本家ＫＴＭからみたら、おもちゃ・・ですよ
昔からあるオフコンペや、大排気量など他のモデルと設計思想ラインが違う別物
スタイルとデザイン優先の敷居の低いＫＴＭの販売戦略モデル
２５０の４スト以上１２５の２スト以上が本来の得意分野
海外のエンデューロで好成績上げてる
若い熱い・・・これ解らないかな・・今時の
だから、ハードなモデル売れないんだね、
あたいらの時代からレプリカ時期位までは、借金しても高性能バイク乗りたがった
雑誌も人より速く上手くかっこよくってのがメインだったのが、デザイン重視のカスタム・・・
草食系増えるわけだ
ＫＴＭは本来、トシ西山が輸入扱い始めたころから知ってるが、
コンペ思考の敷居の高い超高級オフローダーだった
トシが独占販売したのに高過ぎるクレーム入って、今の販売系統になった
その後、モデル数増やしてロードレースでも活躍するようになって販売台数も伸びて、
安くて乗りやすい、敷居の低いインド生産１２５を販売するようになった。
規制前のキャブを例にだしたのは、コストのかけ方、機械の精度、材質当てはまるのが現在無いから・・
キャブモデルだから、とかは関係ないです
国産６００のレプリカ、最終キャブモデルもインジェクション同じ工業製品レベルですよ・・
そういう目線です
乗った事有りますか？
あたいは現行ＫＴＭでも１２５、２５０の２ストオフコンペモデルと４ストは６９０デュークとモタード
Ｖツインのアフリカツインみたいなの全てフルスロットルまでしてますが
基本ＫＴＭ（仲間内は柿と言ってます）は本来レーサーそのもの、もしくはレプリカ何ですよ
だからＮＳＲに例えたんですけどね
デューク１２５が悪いバイクと言ってるんじゃないんで、お間違えの無い様に
書込番号：16967411
5点
250が買えるなら、トリッカーどうですか？
（私は所有したこと無くて申し訳ないですが、、、）
軽くて、熱い若者向けではなく、シート高はちょうどDUKE125と同じです。
あたりまえですがパワー、トルクともにDUKE125以上です。
しなやかな足回りはコントロールし易く限界手前がよくわかるでしょう。
新車乗り出し40万切るくらいなので、車両価格差だけでしばらく
任意保険入れます。
他にはオンバイクならVTRとか、、、エストレアは違いますかね？？
どれもピンとこなければ、やっぱりDUKE125ですかね～？
車メインなので気に入ったバイクでないと全く乗らなくなる危険性が、、、
どうでもいいことですが、私からしたらオレンジの眩しいDUKE125も
レプリカ並に熱いバイクにみえます。
WR250ならともかく、セローが熱い若者向きというスレ主さんの感覚も
ちょっと？って思いました。
セローは初心者からシニアまで懐の広い、いぶし銀のよさがあります。
250cc初心者限定エンデューロレースしたら、ＷＲやモトクロッサーを
抑えてセローが勝っても不思議じゃないです。脱線すみません。
書込番号：16968078
2点
RICKMANさん：アドバイスありがとうございました。
トリッカーというのは知らなかんですが、調べてみると結構高性能な車両ですよね。
しかし・・・うーーむ・・デザインが・・・・
上の皆様のご提案で 任意保険は若干高いにしろいろいろ利点があるので買うなら
２５０ｃｃも選択肢に入れてはどうか、DUKE２００なら価格は別にせよ手頃とかいろいろなご意見を
いただきました。
生まれてはじめて買うバイクですし何台も買えるような年ではないのでちょっとエレガントに安全に
乗れるバイクでDUKEだったのです。トリッカーが好きならもっといろいろチョイスが当初からあったかも
しれませんのです。
というわけで、ご提案誠にありがとうございました。お手数をおかけしました。
書込番号：16968148
2点
こんばんは。
みなさん、いろいろ言われてみえますが、実際のＤｕｋｅ１２５のオーナーさんは、見えないようですね。僕は現在、Ｄｕｋｅ１２５のオーナーです。購入して約１年半です。
ちなみに、中型ですがバイク歴３０年継続。１８歳の時から、ずっと乗り続けています。
あくまでも、中型ですが。
１年半前に、それまで乗っていた２５０ｃｃが壊れてしまったので、
１２５のｄｕｋｅを購入しました。
基本的にはスタイルに惚れて、馬力も当時は１番高かった。
値段はいい値段しますが、パーツがいいものを使っているという、ふれこみでした。
走ってみて、確かに馬力的には、それまでの４０馬力のバリオスとは比べものにはなりませんが、
どこでも、アクセルを開いて走る、なんというか、がむしゃらな感じが気に入っています。
１２５っていうのは、そういう機種なんですね。
初めて乗ってわかりました。
１番最初に買った、５０ｃｃの規制前のＭＢＸ５０で走っていた時を思い出しました。
信号から信号まで、アクセル全開で引っ張りながら車速を稼ぐ走りは、
多少遅くても、自己満足ですが、いいものです。
故障は、１回ありました。
お決まりなんだそうですが、クーラント漏れです。保証期間内だったので、無償修理。
それですぐに解決です。
正規販売店でしたら、３年間の保証期間なので、何かあればすぐに対応してくれます。
それ以外は、順調に走ってくれています。
燃費は、元気よく走っても、４０ｋｍ/Ｌぐらいです。
楽しくて良いバイクです。
でも、２００の方がよく走ってくれるだろうから、選べるなら２００の方がいいですよ。
僕はもう１台２５０ｃｃのスクーターがあるので、１２５で、経済的にもＯＫです。
書込番号：16968166
6点
かいふみさん：こんばんわー アドバイスありがとうございました・DUKE125のオーナーさんなんですね。
拝見しますとお決まりの故障１件で極めて快調に走っておられるようですね。
かいふみさんのようなオーナーさんばかりだと文句なくDUKE125にするのですがなんだか
燃料ポンプとかインジェクションの故障などがあると他の人から聞くと身をひいてしまいます。
DUKE200は１２５と比べて５万円程度高くて入手できるとのことですので検討してみます。
そうなると高性能なD虎Xがもっと安く買えるのでまたまた迷ってしまいます。
もうわからなくなる状態です。
書込番号：16968248
3点
保護者はタロウさん
＞ファミリーバイク・・とっつきやすい初心者向けの穏やかなバイクを指したんだが？
＞保険にあるでしょファミリーバイク特約 ４輪＋原付２輪の感覚
保険のファミリーバイク特約との関連性が全く理解不能なんですが・・・
＞馬力上限？１５馬力云々・・関係ない
＞乗ったらわかるよ
＞ハスクやフサベルに対向して出してる本家ＫＴＭからみたら、おもちゃ・・ですよ
＞昔からあるオフコンペや、大排気量など他のモデルと設計思想ラインが違う別物
何故125のバイクと、大型バイクやレーサーを比較してるのか理解不能・・・
＞雑誌も人より速く上手くかっこよくってのがメインだったのが、デザイン重視のカスタム・・・
＞草食系増えるわけだ
暴走族が減ったのは良い事でしょ。それと、草食系は全く関係ないと思うんですが・・・
書込番号：16968833
5点
「ＫＴＭってどこのメーカー？」
って聞かれたら、「うん、オーストラリアだよ。」と答えています。
ついでに、外車だよってね。
所有している優越感はありますね。
信号で待ってると、並んだ車のお兄さんや、おじさんに、
「これ、何て言うバイク？きれいだね。かっこいいね。」と何度も話しかけられました。
確かに格好いいバイクだと思いますよ。
買ってよかったと思っています。
ロングツーリングにはまだ出ていません。
せいぜい半日走ったぐらい。
乗り心地は、普通。特に疲れません。
タンクがプラスティックなので、今まで使っていたタンクバックがつかないのだけ、不満かな。
書込番号：16969165
1点
こんばんは
燃料ポンプのトラブルの件は、ワタシの発言を気にされているのでしょうか？
同じメーカーでも、シリーズが違うのでさほど気にしなくても良いと思いますょ
Dトラも、オイルのお漏らしがありました
症状は出てなかったけど、コンピュータも一度交換してますよ
Dトラッカーx
足付きを心配されていますが、軽量な車体なので、つま先でも大丈夫ですよ～
ワタシのは、純正シート＋ゲルザブ 後輪タイヤ・130から140へ
身長167cmで完全日本人体型ですが、片脚つま先で反対側が親指が曲がる位ですよ
キャブ車のDトラよりは、だいぶ良いですよ
因みに、08年式の車体で2010年？ の春に新規登録、夏に800km位で下取りに出された中古車です
自賠責込みの総額でも40未満でした
そうそう
KTMは、オーストリアです(^_^;)
書込番号：16969293 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まあ、すきなの乗っておくれ。
扱うのに１２５4ストならどれも大差ない
問いかけてるモデルはＫＴＭの中で最もハードル低い初心者向け
本来の販売車種でもないから
ハイパワー系の金かかるエンジントラブルは無い
ＫＴＭは本来レーサーの一般市販モデル売るのが主力だから
１２５デュークは異端児・・
Ｎｏ付いてる125２ストエンデューロモデル普通に街中走ってる
本来のＫＴＭの中心核モデルで４０馬力近くあるよ
金食い虫だよ
デュークはモタードじゃないですし
ま、揚げ足取りのスキル知れてるみたいやし
ＨＮ何回も変えるよな・・どうでもいいか
と、オーストラリア あはは
トシ西山もびっくりしますね
書込番号：16969471
2点
VTR健人さん＊こんばんわー 再度レスお手数をおかけしました。
＞燃料ポンプのトラブルの件は、ワタシの発言を気にされているのでしょうか？
＞同じメーカーでも、シリーズが違うのでさほど気にしなくても良いと思いますょ
機械にはトラブルはなんだってありますよね。しかし 燃料ポンプやインジェクションの故障は
ちょっとなー という程度ですので、VTRさんがご指摘のように その故障がすべてを物語らない
というのは理解しています。ご心配おかけしました。
＞Dトラも、オイルのお漏らしがありました
＞症状は出てなかったけど、コンピュータも一度交換してますよ
機械は家電でもそうですがやはり５年ぐらいつかっているとなんらかの
不都合などでてきますよね。品質のよい国産車でもなんからのトラブルはあるのでしょう。
動物のペット飼っても病院に連れて行ったりするわけですからバイクも家族の一員ぐらいに思って
つきあわないとだめなんでしょうね。
＞Dトラッカーx
＞足付きを心配されていますが、軽量な車体なので、つま先でも大丈夫ですよ～
＞ワタシのは、純正シート＋ゲルザブ 後輪タイヤ・130から140へ
＞身長167cmで完全日本人体型ですが、片脚つま先で反対側が親指が曲がる位ですよ
具体的に教えていただきありがとうございました。D虎X DUKE200は私の中ではライバルです。笑
価格も新車でも４０万ぐらいで販売していますしD虎１２５が時速１００ｋｍもでない体たらく
（オフロード車は速度など関係ないと仰せの方多いですが）ですがD虎Xなら時速１３０ｋｍ
程度までは速度マージンがあるし高速走行も楽と聞きました。
足付きですが、車体軽量なのでそれほどきにしなくていいんでしょうが、
できれば足裏半分程度は付いて欲しかったです。足つきは私のようなおじん初心者には
かなり選択の上で重要です。
書込番号：16971873
3点
保護者はタロウさん：ありがとうございました。
＞問いかけてるモデルはＫＴＭの中で最もハードル低い初心者向け
＞本来の販売車種でもないからハイパワー系の金かかるエンジントラブルは無い
エンジントラブルについてはいまのところ皆無ですね。
これは安心です。
書込番号：16971883
2点
はじめまして。
自分はDUKE200のオーナーです。
現在冷却水漏れのため愛車は入院中ですが...
どうもOリングの精度が悪くて変形してしまい、エンジンが冷えていると漏れてしまうようです。エンジンが温まると漏れは止まるのですが。
125も乗ったことがあるのですが、楽しかったですよ。ただ、メインのバイクとして所有するなら200の方が満足度は高いかと。
維持費の面で若干高くつきますが、燃費は普通に街乗りに使ってリッター40キロ近く走りますし。まぁハイオク指定ですけど...
それにやっぱりあの車体の軽さは気軽に乗ろうと思えていいですよ。
とにかく125、200両方試乗してみることをオススメします。
あとは...
韓国のヒョースンEXIVとか言うのもDUKEと同じようなスタイルで40万切ってたような...
今日実車を初めて見たけど意外とカッコよかったですよ。
ただ、ヒョースンってどうなのかなぁ？
書込番号：16975762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>スレ主さん
まとめをされてたようですが、どうなりましたでしょうか？？(^^)
書込番号：16979650
3点
>スレ主さん
＞まとめをされてたようですが、どうなりましたでしょうか？？(^^)
何が不満なのかわからないまま削除されてしまったんです。
勝手な結論をするなということかも。笑
書込番号：16979859
3点
STEPマニアさん：こちらこそはじめまして。レスありがとうございます。
なにかDUKEシリーズは国産車と比べて 燃料もれ とか クーラント漏れ とかインジェクション不都合 とか特有な
病気をかかえもつバイクといえば大変失礼かもしれないんですが、私のような初心者が所有すると
悪いところもわからないまま乗って突然とまってたりして不都合になる確率も多いのでちょっと考え込んで
しまいます。
しかしそれをさしひいてもそのスタイリングと走りの良さの魅力はたしかにあるのでさらに迷ってしまうのです。
また そのような持病を知って購入するなら病気が出た場合愛犬を病院に連れて行って可愛がるような感覚で
苦労の楽しみもあるのかもしれません。いわばDUKEはプードルみたいなものでD虎は環境になじんだ柴犬
のようなものかもしれませんね。
＞それにやっぱりあの車体の軽さは気軽に乗ろうと思えていいですよ。
＞とにかく125、200両方試乗してみることをオススメします。
とにかく軽いというのは丸です！教習の４００CCなんか２００ｋもありますものね。
＞ヒョースンってどうなのかなぁ？
わざわざ反日のところで買う理由もないかと。
書込番号：16979924
3点
125 DUKEが日本で発売されて３年程経ちましょうか？最近新車でご購入された方にお聞きしたいのですが（失礼ですが）不具合出尽くされました？購入を考えています。
書込番号：17055792
3点
どうもKTMの125DUKEが壊れやすいとお思いの方がいらっしやいますがそれほど気にされなくても大丈夫だと思いますよ。
全く何もないとは言いませんが私は12年の6月から乗ってますがトラブルと言えばメーターの結露位ですね、当たり外れも有りますからある程度の覚悟は必要かとも思いますが、しかし購入されるなら必ず正規代理店での購入をお薦めします。
RB等で購入されますとコンピュータの機材が無いため時間がかかるそうですので。
それからエンジンですがKTM神戸で一万㎞でバルブクリアランスの調整をしてもらいましたが正規代理店以外では難しいかも？。
書込番号：17101988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
DUKE乗りさん
はじめまして。昨日購入しまして今月末か来月頭位に納車の予定者です。2013年モデルでＡＢＳ付きです。正規ディーラーオレンジショップでお世話に成りました。色々不安も有りましたがショップのオーナーさんが保証があるから大丈夫だし不具合出尽くした感じもするし大丈夫だよ…で購入しました。楽しみです。
※解決済みの所へ申し訳有りません
書込番号：17112284
4点
荒野の少年おさむさん
購入おめでとうございます。
ABS付きのモデルでしたらトラブルはだいたい対策がされているので余り心配は要らないかとおもいます。
12年式までの不自然なペダルも改良型に成っていますしメーターの結露も対策されていると聞いています。(私のは走行距離が0になるのが嫌でKTM神戸で対策していただきました)
細かいトラブルは有るかも知れませんが保証の2年間で多分出尽くすとおもいます。
書込番号：17119837 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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