このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 125 DUKE について |
64 | 16 | 2013年12月21日 13:50 |
| ステッカー貼り換えについて |
11 | 5 | 2013年12月20日 01:39 |
| duke125の性能について |
40 | 5 | 2013年6月2日 06:13 |
| 購入について |
12 | 2 | 2013年2月19日 08:13 |
| 690 DUKEってどんなバイク？ |
48 | 6 | 2013年1月21日 22:16 |
| 納入され1500km |
6 | 0 | 2013年1月8日 16:13 |
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125 DUKE に興味がでてきていろいろと調べているのですが・・・
以下の基本的なことがわかりません。
1.新車購入はディーラーかレッドバロンしかできないのでしょうか？
近所に付き合いのあるHONDA WING 店があるのですが、さすがに無理でしょうか？
以前アドレスＶ125を新車で購入できたのですが・・・
2.ネットを見るとローダウン仕様というのがあるらしいのですが、これも
注文時にメーカーに伝えるのでしょうか？
また何万ほどのアップなのでしょうか？
3.純正キャリアつけてＧＩＶＩのトランクをつけるとさすがに見た目が悪いでしょうか？
4.2013モデルはＡＢＳツキらしいですが、それ以前のモデルのあちこちの
書き込みを読むと、すぐにロックしてリアが浮くとあります。
ＡＢＳツキも同様に神経を使うバイクなのでしょうか？
5.ＧＲＯＭも興味あるんですが、まったく味付けの異なるバイクなんでしょうか？
わかる項目だけでもいいので教えてもらえませんか？
3点
おはようございます
duke125は、一度だけ試乗しました
言われる、ブレーキ廻りの不安は一切感じませんでしたょ
所有しているＤトラッカーｘよりも、少し小さく、以前試乗したKLX125よりも少し大きく、走らせた感じはしっかり感も在り、好印象でした
レッドバロンで買って悪いとは言いませんが、専用工具や専門知識が必要だと思うので、選択出来るなら、専門店の方が無難だと思います
また、扱い店以外では、購入は不可だと思います
箱に関しては、好みも有るでしょうが、車格以上に馬鹿デカイもので無ければ、見た目のバランスも、それほど崩さないと思います
ローダウンは、事前に跨るなり試乗するなり……
購入後でも出来る内容だし、乗ってみてからでも良いのでは？
私は、全く必要性は感じませんでしたよ
身長169で、股下は短かいです(;^_^A
書込番号：16315258 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
１ ＫＴＭジャパンと取引できるお店ならやってくれるはず
２ 解りません・ネットのリンクを張ってください、リンク細工かな部品さえ手に入れば出来るはずです
３ あなたの感性次第です・・が
４ ブレーキはチョイノリ実用車じゃないかぎりロックするまで効く方が安全です
試乗会のパフォーマンスで、デモライダーがストッピーやってました、そういった能力持たさないと
遊んでて楽しくないしスポーツできません
その程度の軽さの車両だと基本的にＡＢＳは邪魔と考えます（本人のスキルと使い方によるけど、楽しく面白く 乗るならロック寸前のコントロールは軽いバイクで覚えるものです）
５ わかりません
書込番号：16315275
6点
Duke125には、KLX125を購入前に試乗しました。
1.HONDA WINGって、HONDAの小さいのを正規で取り扱ってますよってお店でしたよね。とりあえず、KTMも購入できるか尋ねてみると良いかと。
2.ローダウンは初めて聞きました^^;
少なくとも、身長165の私では、足つきに不安は皆無でしたね。細く軽いスタイリッシュな車体ですし。
3.個人的には、コイツに箱はつけたくありません（笑）
4.試乗でスカスカな大通りを走りましたが、（ABS無ししか知りませんが）ブレーキに気は使う必要なんて全くありませんでした。
5.どのように使いたいかにも依ると思いますが、街乗りでは大差ないかと。KLX125と比べても、街乗りでは大差ありません。
書込番号：16315858
2点
いろいろありがとうございます。
とりあえず県内唯一のディーラー（片道７０ｋｍ）に電話して200ＤＵＫＥの試乗車があることがわかりましたので、週末にでも一度試乗してみたいと思います。
ちなみにシートのダウンができないか聞いたら、どこかのショップでキットが売られていたような・・・・という曖昧な回答をもらいました。
まずは試乗してから考えたいと思います。
書込番号：16316118
6点
現在ｄｕｋｅ１２５に乗って１年が経ちました。
いろいろ分かってきたことがあります。
僕は、レッドバロンで買いました。前にここで買った２５０の下取りがあったからです。
値引きもちょっとだけありました。
正規代理店だと、値引きはないですから。
でも、アフターケアで、正規代理店の方がいいことが分かってきましたよ。
まずは、レッドバロンでは、英語のマニュアルしたもらえません。
正規ＫＴＭだと、日本語マニュアルがもらえます。
この違いは、大きいです。
レッドバロンは、メーカー保証１年。
ＫＴＭ代理店だと３年。
お決まりのクーラント漏れが出たのが１年以内で良かったです。
ＧＲＯＭですか。
これを買うなら、ウイリーやジャックナイフを練習したいの？
と思ってしまいますが。
町乗りで快適とは思えません。
ギアは４速だし。小さいし。
ＫＴＭ代理店に、シートダウンのポスターが貼ってありました。
できるようですね。
でも、僕は１６５ｃｍで足は短いですが、リヤサスを１番柔らかくしてもらって、何とか乗っています。大丈夫ですよ。
ＡＢＳ？
いりませんね。
雨の日は乗らないし。
急ブレーキでも普通に安定していますから。
いいブレーキですよ。
それと、こいつのリアにＢＯＸはつけたくないですね。
かっこ悪いですから。こいつは見た目で半分勝負するようなバイクですからね。
でもまあ、買ってしばらく乗って、それから考えればいいと思います。
確かにメットホルダー無いので、不便はします。
書込番号：16318089
2点
愛犬ショコラさま
1．HONDA WINGに対して業販が可能かディーラーに尋ねて戴くのが早いでしょう…YSPの顧客がKTMの内圧コントロールバルブを買いにみえる位ですのでメトリック且つグローバルスタンダードな車輛とみられます…正規ディーラーでなくとも整備は充分可能な筈…
2．ローダウン仕様が有るかは存じませんが…モノサスをバラしてコイルを綺麗に切断してくれる業者が有ります…費用は10万円程度だったと記憶しています…フロントはフォークの突出しを多少増す程度でしょうか…あまり下げるとサイドスタンドの加工も必要となり費用が嵩みますね…シートのアンコ抜きは現実的でないと思います元々薄いので…
3．純正キャリアはパッセンジャーシートに載るような位置でヒップアップしていますのでトップケースを載せてしまうとかなり腰の動きが制限されると思います…体格に依ってはかなり前乗りになるでしょう…ケースを載せるのなら690を検討なさった方が良いと思います堅牢なキャリアが着きますので…
4．軸距の割に着座位置が高いので簡単に後輪は浮きますが…そのまま握り込まなければ前転するようなことにはならないでしょう…初期モデルを菅生の試乗会でお借りしましたが…あらら〜ストッピーになっちゃった〜簡単にウィリーするのね〜ブレーキターンもパワースライドも不安なく出来ちゃいますね〜ってな具合で実に愉しいバイクでした…幾人かバタバタ倒してましたが丈夫です…コレ買ったら自制心無くすかもって買うの止めちゃいましたが…ABSモデルの方が更に安心してストッピー出来るかもです…誰も居ない広い駐車場でお試しを…
書込番号：16318641
2点
追加情報ありがとうございます。
まずは２００ですが試乗してからまた改めて検討したいと思います。
でもメットホルダーがないのは知りませんでした。
ということは、ＯＰをつけなければヘルメットは・・・・・ちょっと怖いですね。
皆さんはホルダーＯＰは取り付けているのでしょうか？
書込番号：16319987
4点
おはようございます
ヘルメットホルダーは、使用する環境にも寄りますが、私の個人的な考えでは重要視していませんよ
専ら、ツーリングでの使用ばかりですのでヘルメットはミラーにかけたままです(;^_^A
自身、それで盗難された事も無いですし、盗難された話しも聞いた事は在りません
第一、他人の汗の付いたヤツを被りたいとも思いませんしね{(-_-)}
反面、駅周辺の駐車場や繁華街の近くに停めるなら、ホルダーに付けるか、持ち去る方が無難かな〜 と思います
そうそう、ツーリング先での休憩や食事中に突然の雨に見舞われて、ホルダーに付けていてヘルメットが水没したのを何度か見ました
天気が怪しい時は、ミラーにかけるか、ジャケットなどを被せるか、持ち歩いた方が良いですよ
書込番号：16327349 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど、参考にします。
でも、長年バイクを乗り継いでいますが、メットホルダーがＯＰというバイクは初めてです。
書込番号：16329936
5点
DUKEのローダウン仕様はKTM神戸のホームページに載ってます。
私はKTM神戸のオリジナルシートですがこれだけでも足着きはかなりちがいますよ。
あとサスの加工も有りますので一度ホームページをご覧になってみてください。
書込番号：16364806 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それから純正のオレンジパーツのキャリアとBOXはお勧めしません。
付けているんですが乗り降りが大変しにくいですね。
乗るときは前蹴りみたいな感じで大変です、荷物やヘルメットを入れるので外せないんですが。
書込番号：16364854 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日200DUKEを試乗してきました。
まず驚いたのが、シートが硬い。。。。
シートの乗り降りが結構気を使う。（足を意識的に持ち上げる必要がある）
足つきが微妙。（つま先立ち）
試乗する際に店員がお尻を意識的に後ろに持ってきて後ろ加重にしたほうが乗りやすいといったので、最初はそうしていたが試乗の後半では（無意識に？）結局前側にお尻が戻ってしまった。
天気がよい日中に乗ったせいか、メーターが太陽光の反射でまったく見えないときがある。
また昼間のせいか、現在何速に入っているのか見えませんでした。（目も悪いのでそのせい？）
何より驚いたのが・・・・ハンドルにかかる振動がすごい。先日まではアドレスＶ１２５とＸＪＲ４００に乗っていたので、かなり驚いてしまいました。
試乗してみてそこそこ乗りやすいイメージがあったのですが（私にとっての）マイナス点があるので購入しようかどうか悩んでいます。
モタード系は乗ったことがないので多分どれもＤＵＫＥと同じ乗り味なのかなぁ・・・
でもモタード系にしては足つきがよい部類だと思うし・・・
悩みまくりです。（この悩む時期が一番楽しいのかも知れませんね）
書込番号：16373149
3点
＞DUKEのローダウン仕様はKTM神戸のホームページに載ってます。
この件について、３日ほど前にKTM神戸のＨＰの問い合わせで質問したのですが返信がまったくきません。（問い合わせ時に自動返信メールはありましたが）
送信時にこちらの住所なども正確に入力したのに・・・・
メーカーとしてちょっと対応に疑問を感じてしまいました。
書込番号：16405807
3点
そうですか、私はいつもお世話になっているんですが、私はネットで問い合わせるより電話の方が早いと思うものでいつも電話なんですよね。
いつも丁寧に対応して頂いているのでお手数ですが一度電話をしてみて頂けませんか？。
確か最近新しい店員さんが入ってたからそれも関係有るのかな？。
書込番号：16410195 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません。暫く覗いていませんでした。
わざわざ回答ありがとうございました。
購入に前向きになったら、電話してみようかと思います。
現在、あれこれ悩んでいる段階で・・・
書込番号：16416887
2点
13年モデル＠慣らし中です。
ステッカーの貼り換えを検討してますが、
綺麗＆簡単に剥がれますでしょうか？
どなたか貼り換えをしたことのある方、
綺麗に剥がす方法があれば教えて下さい。
2点
安物のラッピングなら結構簡単に剥がれますけど純正で貼ってるステッカーが
簡単に剥がれるようならクレームになるので簡単には剥がれないとは思いますよ
もちろん上からクリア塗装されていれば剥がす事はさらに難しいです
ステッカーのみなら剥がす時はヒートガンで暖めながら粘着力を弱めて爪で地道に剥がすしかないです
あと、のりが残れば別の薬剤で落とすしかないですがオートグリムのステッカー剥がしが結構良かったですね
書込番号：16970250
4点
こんにちは
少々値は張りますが純正のパワーパーツで無地の外装パーツが販売されています。
タンクカバー 12,285円
ヘッドライトマスク左 3,990円
ヘッドライトマスク右 3,990円
リヤエンドトップセクション左 4,830円
リヤエンドトップセクション右 4,830円
全部で3万円ほどかかりますが・・・
詳しくは KTM JAPAN のページに載ってます。
ご参考までに。
書込番号：16973977
1点
自分は12年モデルを今年の6月に購入したのですが、納車されてすぐに剥がしたせいかそれほど手こずりませんでしたよ。
確かにのりが若干残ってひと手間は必要でしたが...
それよりもパワーパーツのステッカーは、厚みがあるせいか、貼った後に表面が波打ったような感じになるのが気になりました。
書込番号：16975670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん回答ありがとうございます。
基本は温めて剥がし、残りは薬剤ってみたいですね。
動画も見ましたが、バーナーで炙ってアセトンで拭き取ってましたね。
とても簡単＆綺麗に剥がれてる感じでしたが、外装パーツは樹脂製だったと
思いますので失敗が怖いですね。
最悪失敗しても3万円で元通り？ですが。
動画では貼るときもバーナーで炙ってましたが、それが綺麗に
皺なく貼るコツかもしれないですね。
早速年末or正月休みにでもじっくりやってみたいと思います。
書込番号：16976869
2点
昨年７月末に、ＤＵＫＥ１２５を購入しました。現在、２０００ｋｍです。
途中、クーラント漏れの修理はしてもらいましたが、それ以外は順調です。
今は、このクチコミの１２５と２００のを合わせて読むのが楽しみです。
さて、ＤＵＫＥ１２５のいろいろな走行シーンの動画を見ていましたら、
やたら、最高速が出ているシーンがありました。
自分のＤＵＫＥは、せいぜい１１０くらいなのですが、
１２５で、最高速１２５ｋｍ／ｈなんて、どこをいじってあるのだろう、とか思ってしまいますが、
あれはどうなっているのでしょうか。
単に、リミッターを外せば、それぐらい出るようになるのでしょうか？
または、海外使用は、もっとパワーが出るのでしょうか？
7点
速度に関しての話題は荒れるので止めたほうがいいかと。
125で110も基本出すところないですし、サーキットでも125でそこまで
出せるところがあるかというところですけど。(笑)
免許失うだけですよ。(過去に罰金10万と2年間の取り消し食らった経験があります)
書込番号：16169072
8点
10psのYBR125でも100km近く出るんで、15psのDUKE125はリミッターさえなければ125kmぐらいは出ると思いますよ（なんか初期ロットにはリミッター有りとか噂聞きますね）
また海外仕様もパワーは15psらしいです、欧州では125ccは15psまでとの規制があるらしいです
書込番号：16169426
5点
タイヤのサイズを細くしたり空気圧上げたりして抵抗減らしたり人間を減量して軽量化とかかな
一般道でがんばって3桁のスピード出しても免許と命が危ないだけですよ
あと、バイクが潰れるリスクが増えるかな
ま〜サーキットに行くならミニモトのオープンクラスで125ccの車両は160km/h以上出てますよ
書込番号：16171666
6点
ＫＴＭのショップに行ってきました。まあ、それぐらいのスピードが出るのなら、リミッターはついてないですね。それぐらいが普通ですよ、と言われました。
このままでも充分楽しいので、このままずっとつきあっていこうかな、と思います。
ちなみに、
ネットで見つけた、リムのステッカーはいいですよ、なかなか。
それと、自力でポータブルナビを取り付けました。
最高速でもしっかりと固定されていて、満足です。
書込番号：16180684
5点
はじめまして。
昨年の6月から通勤メインですが楽しんでます。
皆さんにお聞きしたいのですが、皆さんはタイヤはどうされてますか？。
もうすぐ7000キロになるんですがMRFがなかなか減らない、国産タイヤに交換したいけどもったいない気もするし、皆さんはタイヤ交換されてます？。
お勧めのタイヤが有ればお教え願えますか。
書込番号：16205434 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
690 DUKEってどんなバイクですか？
実は、200を予約してるのですが当分入荷しそうにないので
690なら在庫もありそうなので690に・・・とか思ったんですが
店の人が乗り難いから止めた方が良いって言うんですよね(笑)
(店はKTMの専門店ではありません)
ネットのレビューとか見ると、現行モデルから乗りやすくなった
とか言ってますが、ホントのとこどうなんでしょう？
ちなみに、大型免許持ってます
数年前まで、DUCATI 748Rに乗ってました
4点
名前は同じdukeですが200と690では方向性が別物なので…
690は渋滞してる街中でのると非常に乗りにくいですよ。
使用用途で街乗りや快適なツーリングを想定してるのであればやめといたほうがいいような気がします。
書込番号：15648281
7点
kedamonopapaさま
旧型しか乗ったことございませんで恐縮ですが…
軸距1.5m近くある割に愛馬と比べてですが直進安定性が低いと申しましょうか…
ラフにスロットル開けると軽いからでしょう…リアがサイドスリップして真っ直ぐ走らない印象…
それが面白いバイクなんだと思いました…
何せ車重が軽いので同じ体重のライダーが乗っても挙動が同程度の大きさで重いバイクとは別物…
DUCATI 748R に乗っていらっしゃったのであれば直ぐに慣れて愉しめると思います…
こういうこと書くとまた突っ込まれるでしょうが…200には200の愉しさがあるものの…小生なら690買います…
で仮に旧型が残っているようであれば新型と見比べて買われるのが良いと思います…旧型の方がかなり高級部品が採用されておりますので…今型落ちだからということで安く買えるのであればお得感がありますし…
何れにせよ試乗可能であれば最高ですね＾＾
書込番号：15648290
7点
690が乗り易いか乗り難いかはスレ主さんの技量次第ですけど
近場のディーラーにある試乗車か試乗会で乗ってみるのが一番かと思いますよ
書込番号：15649525
7点
ビバさんと同じく乗ったのは友人のと試乗会の・どちらも旧式・・・だが大まかに言ったら
ビューエルを斧とすると
デュークはアーミーナイフ
国産で思い出したのが、4社から２５０シングルスポーツそろってた30年前
川崎・ＣＳ 本田・ＣＢＸＲＳ ヤマハＳＲＸ 鈴木ＮＺ
その中で鈴木のＮＺがもっとパワフルに足回りフレーム洗練されたら乗り味がデュークと似てる
初期の油冷バンテッド１２００にも通ずる分あるかなぁ？
ホイルベースが短くて、そこからくる軽い倒し込や切り替えしのキビキビ感が魅力
調子に乗ってるとハイサイドで吹っ飛びやすい感じ
特に高速域は緊張する
ＫＴＭで同じエンジンのモタードの方がブレーキや加速での姿勢変化やレスポンスきつすぎて乗りにくい・モタード乗った後にデューク乗ると普通のバイク（一般市販車）に感じる
そこそこレスポンスの良いエンジンと、軽くて短い車体（の割に小回り効かない）からくる振り回しやすさと挙動の不安定さ
ジムカーナーなんかだと面白くて振り回せますが、レプリカが面白い速度域のコーナーはホイルベースの短さからくる挙動が不安かな
ドカの７５０水冷レプリカ乗ってたら高速コーナーで不満出るかな・・
普通に乗ってるにはドカより楽で１２０〜１３０までなら乗り易くてタイトな場所なんか楽しい部分もあるかと
書込番号：15649620
6点
旧型の感想ですが、低速でエンジンが回るのを嫌がるエンジンと言いますか
すぐエンストしそうになります、2速にシフトアップですらエンストしそうに
なりました、あんなに低速が粘らないエンジンはびっくりです
こんなん市販してええの？これはレーサーか？と思ったぐらいです、
振動も凄かった、よっぽど高圧縮なエンジンなんですかねえ？
エントリーバイクのCBR250Rも3千rpm以下はエンジンがガタガタして
止まりそうになるでしょ、あれのもっと酷いのが旧690DUKEでした
軽いしパワーの出方も凄かったので山やサーキットは楽しいと思いますけど
信号の多いとこでは、最悪なバイクでしょうね
新型は大分マシになったらしいですけど、試乗は必須かと
なんなら春ごろと噂の390DUKE待つとか
これは独り言なんですけど、最近モトグッチが気になる
V7ストーンという750が690DUKEと似たようなお値段なんですよね
書込番号：15651565
11点
皆さん、とても参考になりました。
正直、ピークパワーの70psだけ見ると大したことないように思いがちですが
ビッグシングルのトルクの立ち上がりというのは舐めてはダメなようですね。
自分が乗ってた748Rも、かなりストイック系のバイクで
街中を交通の流れに沿って走るというのが苦手でした。
とにかくトロトロ走ると、エンジンが悲痛な音を上げてました。
690DUKEも、あまり得意科目じゃなさそうですね・・・
その辺、自分にとって許容範囲なのか一度乗ってみた方が良さそうですね。
ご意見下さった、皆さんありがとうございました。
書込番号：15652287
6点
大変楽しいバイクで満足しています。レッドバロンで購入し初回点検も受けました。12年モデルのためか大きなトラブルはありません。フロントブレーキ部の接点が初期不良で時々ブレーキランプが点かなくなるので部品取り寄せ中 それだけです。
1000kmすぎてネットで調べてサービスリセットも行ったのですが、10000rpmでﾚﾌﾞリミッターがかかりそれ以上回転数があがりません。最大パワーが10500rpmなのでおかしいなと思うのですがこういうものですか？ KTMディーラで購入された方は初回点検後、このﾚﾌﾞリミッターが12000rpmとか書き直されるのでしょうか？
（最高速のリミッターは設定されていないようで100kmまではでます、このﾚﾌﾞリミッターが無ければもう少し最高速も上がりそうですなんですが）
6点
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