このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジで最高！ |
51 | 15 | 2016年2月27日 09:17 |
| KAWASAKI H2R と比べても 意外と差がない加速性能 |
42 | 8 | 2015年12月26日 08:03 |
| 夢のような 素晴らしい一日でした。 ありがとう KTM |
10 | 5 | 2015年4月20日 17:17 |
| お山で乗りやすいレーサーＫＴＭ |
35 | 10 | 2014年2月2日 11:45 |
| 誰も居ない様なので… |
78 | 16 | 2013年6月5日 05:46 |
| かっこいいだけでも良かったんだけど。 |
39 | 8 | 2012年4月6日 21:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > KTM > 990スーパーデューク
07モデル購入しました！
低中速の続く、ワインディングでは恍惚っちゃいますよ。
こんなにタイヤの接地感が伝わってくるバイクに乗ったのは、
はじめてかもです。
ワインディングを楽しみたい方、使い切れないフルパワーレプリカで
ウッぷんがたまっている方、マジでおすすめ。
トータルバランスが最高にすぐれています。
3点
はい現在持ってるカジバラプター1000とTL1000S改を売り飛ばして購入する予定です。
中古相場も出た当時と比べて2007年モデルが出てからグッと下がってきましたので新古車に近い走行2,000㎞以下のモノで買おうと思います。
余談ですが先日こちらがR1200GSに乗ってる時に関越道上りでバトルしました。
信号などでの出だしでは完全に遅れをとるR1200GSも100㎞以上からの加速勝負ではそれほど違いはありませんでした。
カウルや風防の無い990スーパーデュークはやはり峠のワインディングや０発進などロー、セカンド、サードあたりを多用するシチェーションでそのポテシャルを発揮するように感じました。
書込番号：6462716
4点
えーと、05年型（日本でいう06年型？）ユーザです。
気になる点など、ざっくばらんな書き方で申し訳ないですが、
たぶん雑誌とかにあまり書いてない部分など・・・。
サス：
1クリックでメチャクチャ変わります。
KTMの推奨セッティングでベーシック設定とかスポーツ重視
設定とかありますが、ベーシックだとモタードっぽく、スポーツ
重視だとSSっぽくなります。
モタード乗りの知人にスポーツ重視設定の状態で乗せたところ、
「怖すぎる。曲がらない。」とか言われて、早々に降りられて
しまいました。
もし、ショップなどの試乗の機会があれば、その点を確認しても
よいかと思いますよ。
自分の場合、いろいろ試せすぎて、まったく飽きません。
街乗り：
ユルい速度でのんびり走るのが苦手とか聞きますが、自分の場合
それほど苦手とは感じません。アクセルとクラッチの調整さえ
慣れてしまえば、トルクに任せてトコトコ走れますよ。ほどよい
鼓動感（パルス感？）も、また乙です。
ただし現時点（6月）では、冷却ファンがビャンビャン回ります。
バイクには良くないでしょうねぇ。
雨：
大雨洪水警報が出ている最中に3日間ほど走りましたが、電気的
トラブルは皆無。バッテリーがあんなとこにあるので心配でし
たが・・・。
むしろ、土砂降りの峠道では上質な接地感のおかげか「全く怖く
ありません」でした。
使い勝手：
燃料計は目安程度、メーターも多機能だが使い易いとは言えない。
メットホルダーはシートをはずして付属のワイヤーで引っ掛ける。
で、そのシートが異常に外しずらい。
鍵はハンドルロックのみでイモビなんかついてない。別にロックを
積もうにもスペースがない。
テールランプは普通の電球、テールのリフレクターはしょっちゅう
取れてしまう。
バックミラーが見難い。
07で改良されていると良いですね。
他にもいろいろありますが、ここまで。
ちなみに自分のこのバイクの評価は「抜群」です。
群を抜けてます。他にないですから。
書込番号：6476535
6点
私も０５モデルですが６０００Km位で左Fサスから
オイルもれが出て、よくみると縦スジのキズが
２～３本入っていて、どうもそこからもれているよう
なので右も調べるとモレはないもののやはりキズが。
左右ともフォーク後側にあるのでディーラーで左右
オーバーホール＆インナーチューブ交換してもらいました。
もちろん無償です。
そして１０００Km走った現在また同じようにキズが
できてます。
まだオイルはもれてませんが困ってます。
ディーラーには報告済みでオイルが滲んできたらと
いうことにしていますが、私以外にも同じ症状の
経験があるオーナーの方はいませんかねー？
０７モデルも試乗して違いを比較してみたいです。
私のディーラーには無いので出来ないのが残念ですが
カラーリングは自分の柿色が好みなので、もし中身が
もっと良くなっていれば買い替えで悩むことに
なるでしょうから丁度いいのかもしれません。
書込番号：6532885
3点
990デューク、相当速いようですねえ
ヤングマシンかの今月の企画で筑波南コースを最新型ＳＳの試乗比較の中に９９０デュークが入ってましたが
並みいるリッタースーパースポーツの間を分け入り、トップ３に入っています ちなみにトップはスズキのＧＳＸＲ６００の様ですね
書込番号：8172768
2点
切腹ドンキーさま
南コースって、1000のことですかねぇ？
アソコだったら信憑性あります。
2000だったら、がんばってもSSには5秒落ちか。
でもとにかく楽しいっす。
09モデル出ちゃいましたけど。
書込番号：8359019
4点
いえ そんなに恐縮されなくても（笑
０８モデルが納車準備中で 今か今かと待っていたもんで はい。
スーパーモトＲが０９で出るのは画像付きで見ました
その他 オフ車は既に０９が予約受付しているみたいですね
しかし Ｓｕｐｅｒ Ｄｕｋｅ 中々 オーナーさんの口コミ情報
が少なくて
モノプリさんの情報 参考にしていますので
今後とも 宜しくお願いします。
書込番号：8456097
0点
これから納車ですか！楽しみですね～。
AHA体験できますよ。特にコーナリングでは。
ではでは。
書込番号：8460946
2点
最近はヤマハのMT09という やっとこさ990スーパーデュークと対戦できるモデルが出てきましたけど
どちらも試乗時期が違うので、同時の乗り比べをしてみたいです。
おそらくは重さを感じるMT09より、990スーパーデュークのが軽快かと・・
書込番号：19462164
4点
＞自由道さん
MT-09と一緒に走りました 想像以上に速かったです 登りだと９９０Dukeに分が有りましたが
見た目のテイストとか似てますよね。
書込番号：19626176
4点
おふろ大好き猫さん
MT09はパワーがありますが、ひらひらと軽い初代990と比べれば いかせん重たく感じます。
フレームワークなど見直すかMT07エンジンを250cc程度スケールアップすればスーパーデュークの良き好敵手に
なるかと思います。
今の時点ではまだヤマハはライバルではないですね。ただ燃費だけはヤマハがいいのでツーリングならヤマハも
アリかもしれないです。
書込番号：19634733
4点
バイク（本体） > KTM > 1290 スーパーデューク
下の動画を視ると 確かにKTM SUPERDUKE R 1290の負けですが、片や600万円近い世界イチ速いバイクです。
https://www.youtube.com/watch?v=qpX0gA1PRpw
それと比べて220kmまでは 先行してるなんて 凄いとしか言えません。
普段 220km以上なんて出す機会が少ないので、裏を返せば普段乗りならKTM のが速いので、600万なんて
出せなくとも落ち込む必要はありませんね。
それとナゼか2スト時代の750SSような魅力と言うか、凄みをKAWASAKI H2Rには感じず欲しいとか乗りたいとは
思いませんが、ナゼだろう ・ ・ 速いのは間違いないのですが。
3点
最後の方にタイムとか出てきますけど0-100km/hの加速は両方とも3秒みたいですけど
0-250km/hまでの加速が8.9秒のH2Rと17.2秒の1290Ｒでは映像的に面白く無いので
競い合ってるように見せるのに1290Ｒが先行して走った映像を編集してるのかと思いますけど・・・
他の動画で250km/hに到達した時の走行距離もありましたけどH2Rが340mで1290Rが840mみたいです
書込番号：19431271
11点
バイクに対する価値観の違いだから。
>裏を返せば普段乗りならKTM のが速い
それは状況や乗り手の技量によっていくらでも変わるでしょ。
速いから高いわけではなく使ってる備品や素材などいろいろあるでしょ。
>凄みをKAWASAKI H2Rには感じず欲しいとか乗りたいとは
思いませんが、ナゼだろう ・ ・
それこそまさに価値観の違いでしょ。
書込番号：19431406
3点
なるほど そういうこともあるかもしれませんし、最大トルクが16.8kg パワーも326馬力もあるH2Rが 0～100kmで
3秒もかかるとは思い難いですしね。 多少演出が有っても不思議ではないですが。
しかし、街中でH2R乗ってる人を見かけたら金額が金額だけに おおっ～と見入ってしまいそうです。
一方1290スーパーデュークですが、速いとは思いますが、自分的には990スーパーデュークのが欲しいです。
速いバイク＝面白いバイクとはなりませんので・・
書込番号：19431416
6点
H２Ｒってナンバープレートとれるんでしたっけ…
サーキット専用車両で普段使いきにする人とかいるんですかね…
書込番号：19431617 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>0～100kmで3秒もかかるとは思い難いですしね。
パワーがあっても3秒きるのは難しいと思いますよね。
ウイリーバーとスリックでも履けば思いっきり行けますが、ノーマルだとフロントが浮くかホイールスピンしてなかなか前に進んでくれません。
書込番号：19431707
4点
0～100kmで隼とかはもちろんでV-RODやＣＢ１３００でも3秒切る事は可能らしいですから
3秒もかかるのは乗り手の問題か計測か表示が大雑把なのでは？
書込番号：19432676
2点
そうですね。乗り手の技量が大きなウエイトをしめますね。
書込番号：19432788 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ここまで来ると結局タイヤの性能次第かと思います<(_ _)>
書込番号：19434819
5点
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|---|---|---|---|
ナゼか 690ccクラスは試乗希望者が少ない ・・ |
シコシコ並んではを繰り返し ・・ |
Getした午前中分 試乗のチケット |
並んでいる隣では木下真輔氏がエクストリームの練習が |
先週の12日に 船橋オートレース場で開催された KTM オレンジ・キャラバンに初めて行ってきました。
http://www.ktmfan.jp/topic/1240
試乗できるモデルはモトクロス以外は ほぼ KTMの大小全排気量、全車種が乗れるというもので、自分も125ccを除く全ての
排気量と同じ排気量でもタイプの違うモデルと8～9車種のモデルに乗ってみました。
朝 8：30からの試乗開始ですが、会場に着いたのが10時近くで、並んでる最中に 出た時から乗りたかったＲＣ８のチケット
が並んでる最中にsold out とは言ってもここでは試乗に保険料等一切要らず全ての試乗は完全無料です。
そこで最初に乗ったのが、KTMで最もパワフルでお値段も乗り出しで約1290 スーパーデュークＲで生まれて初めてのレース場
での走行をしてみました。
ドキドキ感を抑えて平静を装い、隊列の後へ続き、 船橋オートレース場のオーバルコース内へ入ると そこはテレビで視る
よりもだだっ広い相当大きなコースが出現！ でも1190アドベンチャーに乗った先導車両の女性は容赦なく速度を上げて
いきます。
試乗会では有り勝ちな先導員のトロトロ運転はここにはなく、付いてこられるものなら付いてきな！ と言わんばかりにガンガン
スピードを乗せ、直線ではなんと140ｋｍを記録、コーナリング中でも80kmは出ていますし、途中鳴れた頃には100kmで
コーナリングを走れていました。
1290スーパーデュークＲの試乗感想ですが、とにかく乗り易く、コーナーリング中でも安心して低いギアーでも
アクセルを開けていけます。この1290スーパーデュークＲとRC8はその後合計2回ずつ乗ったのですが、RC8よりも断然乗り易く
ニュートラルな操縦性はKTMの中でもピカイチでした。
午前中にはこの後 1190アドベンチャーにも乗りましたが、この1290アドベンチャー 皆さん見た目に騙されてはいけません！
乗ると完全なスポーツモデルで、MW R1200GSアドベンチャーのつもりで ガバッとアクセル開けようものなら簡単にフロントが
浮いちゃいます。 感覚としての過激さはヤマハのMT-09以上かもしれません。非常にパワフルでした。
また見た目とは違い身軽で、この点でもMT-01と同レベルで、峠で1190アドベンチャーに後ろつかれたらMT-09が引き離すのは
難しいでしょう。
4点
その他 この日に乗った各モデルの印象を簡潔に述べてみます。
690DUKE http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/690duke
低速走行だとハンドルが切れ込むので、若干乗り難さを感じます。しかしエンジンは 68HP / 7,500RPMは伊達でなはなくパワフル
で船橋オートレース場の直線でも開け切れません。
以前自分が乗ってた同じくシングルのBMW F650ファンでユーロやSRX600とは次元の違うエンジンでした。
690SMC Rhttp://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/690smcr
こちらは690DUKEに感じた低速走行でのハンドルが切れ込みも少なく、大きくも小さくもないサイズやポジションで人車一体感が
絶妙に素晴らしいモデルです。 このサイズの絶妙さはMT-07以上でしょうか・・
690DUKE同様パワフルなエンジンです。 燃料含まない半乾燥重量で135.5㎏と軽い車体であまりにも乗り易く、それが逆に
物足りないと思わせるぐらいです。
390DUKE http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke
こちらは期待せずに乗ったのですが、どこまで回ろうとする天井知らずのようなエンジンが素晴らしく、広いレース場でもパワーに
不足は感じさせません。
車体を跨ってみると 「えっ」と思うぐらい小さくて、感覚としては国産125cc～250ccぐらいのロードモデルの大きさで、これで375cc
44HP/8500RPMもあるエンジンなのですから 小さな巨人といったバイクです。 腰高なホンダCBR250Rよりずっ～と軽くて小さくて
パワフルなんで、上級者が乗っても飽きないのではないでしょうか・・ 余談ですが会場にこれ乗ってきて留めた隣にホンダグロムが
置いてありましたけど、大きさの違いは大きくは無かったように感じました。
RC390 http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/rc390
これも390DUKE同様に小さいのですが、見た目は一著前にフルカウルのSSですね。375ccのエンジンは元気良く回せば 回したいだけ
回ってくれる印象は同じで、公道で回し切りたいユーザーさんには本当におススメです。
200 DUKE http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/200duke
車体サイズ的には390の DUKEと何等変わりありません。 しかし排気量が小さいためトルク感が希薄で、常にブン回してないと前に
進まない感あります。 しかしコースに出るとどうしてどうして 非力なりにも結構なアベレージで走れちゃいます。
このあたりは以前試乗したHONDA CBR250Rより20kgも軽量な分だけではなくエンジンが良くできていると感じました。
RC8 R http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/1190rc8r
これに乗るのが ここ何年かの念願でした。 跨って非常にコンパクトで、1000cc国産SSよりもだいぶスリム、スマートで実際乗って
みても軽いです。 ただ試乗車は国内仕様の 101HP/ 6500RPMであった為でしょうか？ 本来のパワフルさは伝わってきませんでした。
ポジションはスズキ TL1000S同様前かがみですが、エンジン、サス、車体ジオメトリーなどが非常に洗練されているので、寝かすも
起こすも自由自在、軽いのでどうにでもできる印象です。 このあたりは国産の4発SSや重い隼とは一線を画す走行性能でしょう。
以上、感じたことを簡単に書きましたが、とにかく面白い一日でした。
こんなに楽しいイベントは初めてで、なんでこれまで行かなかったんだろうと後悔しきり ・・
試乗一回につき、3周走行できるので、ざっと30周ぐらいオーバルコースを回った計算になります。
凄く得した気分で、次回もしこの試乗会が1万円とか有料でも絶対参加したいです。
会場にTL1000Rで来ていた人に話を聞いてみましたが 「 KTMに乗らない人って乗らず嫌いだね 」 とは自分や以前スズキの専門店
的で今はKTM特約店になったケンツ スポーツさん店員さんとも共通意見でした。
KTMのバイクは初心者から上級者まで、どれを買っても面白いバイクばかりで READY TO RACE の意味が良く解った次第です。
KTMの主催者の皆さん 夢のような楽しい1日を本当にありがとうございました。
書込番号：18699409
2点
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|---|---|---|---|
木下真輔氏のエクストリーム用 RC8 |
ハンドル周りも造り込まれてますね。 |
横にはガードするパイプが |
RC8 軽そうです |
木下真輔氏のエクストリームも見ものでした。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%9C%A8%E4%B8%8B%E7%9C%9F%E8%BC%94+%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0
書込番号：18699420
1点
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|---|---|---|---|
一番左端に立ってるのが 木下真輔氏 |
シートに特徴が ・・ |
タイヤはまだやる前なので |
痩せてて非常に小柄ですね 木下真輔氏 |
エクストリームの練習方法など話も聞いてみました。
https://www.youtube.com/watch?v=O3W5T7cIz8I
書込番号：18699430
1点
忘れてましたが船橋オートレース場内での走行の様子です。 ※この時は終盤で比較的低速での走行でした。
https://www.youtube.com/watch?v=bpIqRWJihzQ
書込番号：18700383
1点
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|---|---|
KTM オレンジ・キャラバン チラシ |
KTM オレンジ・キャラバン チラシ裏 |
KTM オレンジ・キャラバン 残すは九州地方のみですね。
書込番号：18700962
1点
バイク（本体） > KTM > 350 フリーライド
最初ＫＴＭ製・スコルパのＴーＲＩＤＥもどき、と思ってましたが。
お山遊び・ゲロ系エンデューロで乗って楽しいフリーライド
友人の試乗してみたら、サスの質・エンジンフィール、パワー、粘り、振り回しやすさ（小技のしやすさ）全てスコルパより上物
エンデューロ系のＥＸＣや２スト１２５や２５０の良さとは全く違う良さがあります
ＭＸコース含めたグルグルエンディーロだとＥＸＣシリーズの方がいいですが、お山に持ち込んで林道やら川渡り、トレッキングなんかは断然こちらが良いですね・・キャスター立ってる分かな、操作が動きが林道レベルの速度域で軽い、その割に切れ込まないし
２２５セローが究極に軽くパワフルにサスしっかりしたらこうなるかな・・みたいな技できるし
５０も後半になってきて体力低下や技術的に２５０ＭＸ改などは持てあまして、いまさら乗れないし・・・
これなら、セロー乗りのあたいでも何とかなりそう・・・トレールよりヒルクライム余裕、ライン選ばず行ける
目一杯使い切れるかどうかは微妙・・だが、思いきり楽しいのは事実
乗りたいけど、よく壊れるし、投げるし、部品高いし・・・悩みますね
こんなカテゴリーの入門編な国産バイク低価格で出してくれたら、良い乗り手が育つんだが・・
8点
お久しぶりですタロウさんm(_ _)m
お元気でしょうか？
このバイクのエンジン
オーバーホールサイクルは やっぱりレーサーと似た感じなのでしょうかね？
最近はオフ車欲しい病にかかっています(´-ω-｀)
書込番号：17119965 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なんでやねん+さん 書き込み１年ぶり位？ＥＲ－６距離増えましたか？
最近の市販バイクはエンジン精度も良いのか、あたりがついて調子が良くなるの
排気量にも差ありますが１万越して２万Ｋ位が一番スムーズで良いみたいですね
レーサーはオイル選ぶしチェーンがシールなかったり、
フォークのオイルシールも、作動性優先させるから薄くて柔らかくて寿命短いし
リンク回りも定期的に分解して、グリスアップしなあかんし
車体含め基本的にはセローみたいな横着はできないです
エンジン本体でもＫＴＭはフサベルや、ハスクと比べると丈夫な方
でもＷＲ－ＦやＹＺと比べると壊れる方になるし
国産４ストでもＷＲーＦに関してはＣＲＦやＲＭ・ＫＸからみたら一般市販車レベルで考えて良いくらい丈夫です
ＷＲ２５０Ｆは感覚的には２万Ｋ位でチタンのバルブ周りの消耗でパワーダウン・
オイル交換５００Ｋごとでしてたら他にすることないです
ＣＲＦレーサーの故障の多さと比べたら対象的です
と、ＫＴＭはガスガスやフサベル程じゃないけど部品が高く壊れやすいですそれなりにお金かかります
ちなみにセロー２５０だと５万走ってクラッチ滑った…ってくらい、丈夫！メンテフリー(笑）です
普通にオフ興味持って自走で林道つないで走りたいと思ったらセロー２５０が一番いいですよ
まちがってもホンダ買っちゃだめですよ・・ありゃ、何考えてんだ・・ほんだ・・ＸＲバカにするのか・・です
カワサキＫＬＸ重たいしＷＲーＲほどパワー無いからイマイチやし
林道楽しもうと思ったらセロー２５０は最もおすすめです・安いし、バランスが良いです
お店にオフツーに試乗車セロー２５０ありますよ
オーナーも番頭も、客も精通してる人多いんで、ど真ん中の参考意見や実話きいたり見れます
あたいはここの２軍あつかいです（笑）
これで物足りなくなってＫＴＭやＷＲ・ガスガス・とんがってＹＺと…行く人は変態ですが
又、ご一緒しましょ・・
指の変形や、ちょい怪我多し
老化は走ってきました（廊下は走るな！）
当たり前ですが成長株の若手にも置いて行かれます
ぬる～く乗らないとあかん年なんですね・・気持ちがまだ行こうとするの残ってて・・ｗｗ
書込番号：17122786
4点
こんばんは お元気そうですね～！
KTMは昔から興味があり 好きなんですが なかなか手が出せないでいるんです…
ER6…(^◇^;)寒くて最近乗ってませんww
しかもまだ、慣らし中で1400kぐらいです 後200k 慣らしながーい。
是非、またお会いしましょう 缶コーヒーでもいかがでしょうか？笑
お腹のよじれるお話し 楽しみにしてます(´▽`)ノ
書込番号：17124865 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ああっ～ あたいもついに信念折れました。
実は 妬みからだったんだけど 外車の書き込み 見つけると
ヤマハ、スズキが安心ですを繰り返していたんだけど いい物はいいですね。
今後は僻みからの外車反対書き込み 心を入れ替えて改めます。
これまで 屁理屈こねて国産を奨める書き込みしたになさん すまん
書込番号：17128790
2点
すまん とおっしゃられても、
きちんと実践を見せてくださるタロウさんには、最初から誰も頭が上がらないでしょう（笑）
今年もよろしくお願いします。
書込番号：17129136
1点
なんでやねん+さん かまさんどうもです
(o_ _）ノ牛乳牧場で缶コーヒーブレークしましょか
調子にのって実演してて飛んで行くこともあり得ますんで、最近は控えていますが・・
たまに調子に乗りたがりますｗｗ
今年もよろしく
書込番号：17130931
2点
牛乳牧場でも針でも どこでもいいですよ(´▽`)ノ
今年もよろしくお願いしますm(_ _)m
書込番号：17136731 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今は落ちぶれた 管 直人人にケチつける時は威勢が良くても 逆の立場だと パッとしないだよね。
ここの スレ主も 同様、逆の立場だと パッとしないね。
書込番号：17139190
2点
信念はともかく、素直に良いものを認められる懐の広さに感激です。
書込番号：17142975
2点
下道ツーリングメインで購入し、馴らしも終え1500キロでのレビューです。
燃料満タンでも装備重量が137㎏の軽重量。低速トルクは貧弱な感がありますが、26馬力あるので街乗りには十分です。
狭路転回も容易ですので、乗用車や大型二輪で忌避していた路地の先が見れたり
田舎の農道などで行動範囲が広がります。
反面、高速道路では、車体の軽さゆえ、100km/h巡航時は、フレームの剛性は十分なのですが
ふわふわ感が出てきて精神的にはつらいです。９０km/h程度で巡航が気持ち的にはよろしいかと。
スタイリングには満足しています。ストファイ風で、KTMらしい軽量化の割り切った感が機能美に出ていると思います。
しかし、少し二輪に詳しい人に｢インドのバイクか・・・｣とか、｢バジャジーか・・・｣などと言われると悲しくなります。
インドの工業力を過小評価しているわけではありません。私が欧米コンプレッスクスを持っているからでしょうか…
言わずもがなバイクに詳しい皆様でしょうが、仮に当該車を街中で見かけ、オーナーに声を掛ける機会がある時は
｢カッコいいバイクですね、ktm？ 知らないなぁ・・・、えっ、オーストリア？ヨーロッパのメーカーですかぁ！カッコいいわけですねｗｗ｣
などと心無い追従を打つことをお勧めします。私を含めオーナー各位はホットな気持ちになること請け合いです。
情けは人のためならず、とも言いますし…。
17点
うどん脳さま
納車おめでとうございます＾＾
オレンジ菌に感染したい気がする一方でHusqvarnaの呪縛から逃れられないと申しますか…DUKE羨ましいです…
知る限りインド人は誇り高い方が多いのでオーストリアの図面通りに仕上げてくれているのではないですか？
訳あって200には未だ乗ったことがありませんけれどカチッとした造りならインド製を誇りに思って良いんじゃないですかね…
軽さを愉しんで下さい是非＾＾
書込番号：15283068
7点
ViveLaBibendumさん
ご意見感謝いたしますｗ
やっぱりバイクは、インドか、欧州か、ではなく乗ってなんぼですねｗ
貴殿お勧めのハクスバァナは大変惹かれますね。
現行メインで通勤（＋林道ツー）に使ってるklx125を乗り換えるとき
乗り換え候補とはは考えてるのですが・・・
やはり高いッスｗ
書込番号：15300473
6点
うどん脳さま
隣の芝生は碧いんですよね…昔の人は巧いこと言ったもんです＾＾
書込番号：15301223
6点
初めまして。
先月、二輪の免許を取り、現在、大型免許取得に向けて教習所通いのものです。
所有バイクは、職場の上司より譲り受けたＴＷ200です。
ほかの人とかぶらないバイクが欲しく、200ＤＵＫＥが気になっています。
壊れやすいとか、安っぽいとか、ネガティブな意見しか聞こえてきませんが、そのあたりはどうでしょうか？
また、参考までに大体の燃費、リザーブタンク？容量を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：15396818
7点
うどん脳さんDukeがBajaj製造だとしてもそんなに悲しまなくてもいいですよ
先月インドでDuke200を購入しました。取り回しが楽で気に入っています
インドではDuke200発売と同時期にBajajからPulsar200NSという水冷のバイクが発売され
購入前にBajajのショールームへ行ってDukeと200NS見比べてきましたが200NSの方はダイキャスト部品のバリが軽く削って有るだけなど全体的に造りが雑でDukeのパーツ類とは仕上がりが全く違いました
Dukeは全てのパーツをKTMが支給してBajajは組み立てだけをしているのだと思います？
DukeはBajajで組み立てた後に完成車をKTMへ送りKTMで検査してOKで有れば販売されるそうです
日本で販売されているDuke125もそうだったのですがDuke200からはKTM japanが検査しています
ですのでBajajが作っていても品質はKTMスタンダードですからそんなに落ち込まないで、楽しく乗り回して下さい
書込番号：15998273
5点
貴重なパルサーのレヴューをありがとうございます。のら牛様。
兄弟車的なものだと思っていましたが、質にずいぶんと差がありそうですね。
部分品をktmが支給しているのなら今後も楽しく安心して乗れそうです。
書込番号：16013662
1点
私ももう直ぐ200dukeオーナーです。
インド製造？
グローバルな時代ですから、気にしたことはないですね。
要は設計と最終検査がしっかりしていれば良いという事です。
書込番号：16131350
3点
私は現在、ｄｕｋｅ１２５のオーナーです。
２００が出る前に１２５を買ったので、ちょっと早まったかな？と思いましたが、割と気に入っています。でも、２００も気になりますね。
それまでは、２５０のマルチに乗っていましたので。
さて、馬力に余裕のある２００ですと、最高速はどれぐらい出ますか？
１２５だと、無風状態で、１１０がやっとです。
町中でしたら、不都合は出ませんけれどね。
書込番号：16151260
5点
かいふみさん こんばんわ。
さて２００dukeの最高速ですが、私は挑戦したことがありませんが、
ノーマル車での動画らしきものは見れますね。
http://www.youtube.com/watch?v=bSdkz5SVv0g
http://www.youtube.com/watch?v=SX-okk3y9xE
138km/h といったあたりでしょうか。
書込番号：16151342
4点
それなりに出ますね。
うーん、いいなあ。
前に乗っていた２５０のバリオスは、１８０まで出たので、
普段は１２０オーバーまでストレスなく出していました。
１２５だと、その辺りでちょっとストレス感じますね。
２００にしておけば、よかったかな。
書込番号：16151512
4点
Duke200の口コミから外れますが、まもなく390が発売されますね
インドは日本より早く6月に発売開始なので,今週の月曜日にショールームへ行ってみました
でもまだ390は置いてなく6月の1日に来てと言われました。
日本での税抜き車両本体価格は200と125との差額は41,380円
390と200の差額は33,900と、ポチっとしそうな価格差なので
その位の差なら390に変えても良いかな？と思ってたのですが
インドでは200-Rs132.000、390-Rs215.000と価格差がRs83,000(152,139円)でした。何で!?
日本が羨まし～いです。
書込番号：16177699
4点
のら牛さんこんばんわｗ
選択肢として、ほぼ同シャシで、125、200、390 が在るわけですが、
価格差５万円差でどれ選ぶってなったら 個人的にはやっぱり200かなって思いますｗ
このシャシで125は物足り無く感じます。とはいえ、390だと体より心臓ががかなり上回ってる気がして怖いですね・・・。まぁ、390試乗もしてないのでなんともいえないですけどねｗ
実際に試乗してぶん回してみたい気は非常に強いですよｗ
いつも乗ってる奴に2倍出力のエンジンって・・・ お試しだけでも乗ってみてーっなりなりますｗ
あー あと車検がｗｗ
ところでのら牛さんは印度在住ということで、
聞くところによると200と390の価格差が150000円。
ここら辺は現地特有の事情があってのことなのでしょうか？
書込番号：16180934
2点
こんにちは、もうすぐ200duke(2012年式)に乗り換えます～
私の場合、有料高速はあまり乗らないのですが、
バイパスなどの自動車専用道路は使うので125だと不便。
390はちょっと迷いましたが、もうダッシュもしないし、
高速でも100キロ程度で走っているのが心地よい。
次のバイクはアクセルを開けられる、乗ってる感がある
バイクがいいかなと。
最大でも120～130キロでればいざと言うとき(どう言うときだ？)
いいかなと。だから最高速度170キロの390はオーバースペック。
それに軽いとは言え200に比べればやはり重い。
なんで2012年モデルを選んだかですが、こんな小さく軽いバイクに
ABSなんかいらないと思ったのと、ABSとディスク径が2センチ
大きくなったことで、3.5キロも車重が増えている事。試乗では
十分良く効くブレーキだと思いましたから。それに、これに
伴い車両価格もかなり上がっていますからね。
追記
のら牛さん、こんにちは。のら牛さんはインド在住の方なんですか？
書込番号：16191577
2点
うどん脳 様、hornbill2 様 こんばんは
そうです。あぢ～～ぃインド在住です。余りの暑さに昼間はDukeに乗る気にもなれません、
今年は「インド人もビックリ！」大分古いですね済みません、する位暑いです。
価格差の件ですが、インドではDukeはBajajさんが製造もしてますし販売もしています。でもBajajさんはDuke-200の発売に合わせて自分のところからもBajaj Pulsar 200NSというbajajでは始めて(多分)の水冷エンジン搭載のバイクを発売しました。（品質、各部品の仕上がりは全く別物ですが）
そしてDuke390（ご存知でしょうが実際は375cc)の発売と同時？後？にBajaj Pulsar 375NSを発売するそうです。
その価格をネットで調べると Rs. 1,70,000-1,80,000(推測)だそうです。
ですのでこれよりDukeの価格が安いとまずいんでしょうね。BajajさんはDukeを参考？技術供与？で自社バイクのレベルアップを図っているのだと思います
いずれにせよ日本も昔は海外の自動車を参考に自動車大国になれましたので、Bajajさんも素晴らしいバイクを造れるようになると良いですね。
うどん脳さん私も200ccの意見に賛成です。実車は明日試乗できればしてきますが、インドの市内ではサイドミラーが無いか、たたんでる車が後ろ見ずに車線を行ったり来たりしてますから危なくて50Kmも出せないので参考になるかどうか分りませんが、後日報告します。それにしても、あぢ～ぃ
書込番号：16204733
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
エンジン周り |
ホーク・フランジ |
シフトペダル |
リア・フットレストアーム? |
うどん脳さんこんばんは
昨日ショールームへ行ってみたのですが390は影も形も有りませんでした。
又しても騙されました。又してもというのは仕事でもしょっちゅう騙されてます。最近は又かぃで頭にもきません
その点日本人は約束は守らにゃならん、嘘は良くないを実行してるので凄いと思います。
またこちらの方は約束が守れなくても済みませんも言いませんよKTMのスタッフしかり、
考えようによっては、こちらの方が大らかで日本人が厳しすぎるんですかね？
傍にPulsar-200NSが置いて有りましたので写真を撮ってきました「Dukeとは別物です」のご参考にどうぞ
これは新車の展示車ですが埃だらけでした、このへんも日本人は気を遣い過ぎ?
書込番号：16212890
2点
のら牛さんこんにちは。
暑さで体調など崩さないように、ご自愛専心でお願いします。
貴重なインド車のお写真をありがとうございます。なるほど、確かにＫＴＭのノウハウを得て
独自に真似て創ってみたよ、感が漂ってますなｗ
キャスティングモールドの質の悪さが写真から滲み出ておりますｗ
しかし日本の鉱工業も模倣から始まって今や世界のトップですし、
似た様な路線を行く発展途上のインド、優秀な人材の多いのでこれからの伸びが期待できますね。
しかし、インディアンはウソつかない、と昔からよく言われましたが
あれは創作物だったのですねｗ
書込番号：16217054
1点
 |
|---|
正直購入動機はただ”カッコイイ”でした。^^
車やバイクの選定基準で重視しているのは乗ってるときの”優越感”なんで基本、希少で目立つ物を選んでしまう癖みたいなものが自分にはあります。
で、購入した125ＤＵＫＥ。
乗ってみると機能・走行性能・扱いやすさ・メンテのしやすさなど総合的なバランスでは今まで乗ってきたバイクの中で一番じゃないのかな。^^
オン・オフ兼用できて、ＴＷやグラトラよりも最高速が出て、タンク容量も多い。
さらに取り回しが良く、スクーター感覚の手軽さ、インジェクションなので始動が超楽々。
身長169ｃｍの自分にちょうどいいサイズです。
45万は安い！
パーツやＫＴＭグッズに金使っちゃいそうだ。
いや、使っちゃってる。^^
6点
ご購入、おめでとうごさいます。
バイクは外観を重要視するのはいいですが、乗り易さやメンテナンス性、安全性、装備等も大事です。
manoponさんが納得出来るバイクで良かったでね。
怪我や事故に気を付け、バイクライフを楽しんで下さいね。
書込番号：14394513
5点
manoponさま
ご購入おめでとうございます＾＾
仰る通りとてもバランスが良くて何でも出来そうな気がしますよね…こんな愉しいバイク買ったら自制心保てなくて免許無くすかもと思って買うの止めましたけど＾＾
ダート走っちゃうなんて素晴らしい…怪我しない範囲でめいっぱい愉しんで下さい…
KTMはアパレルも充実してますし小物類も気の利いたのが沢山出ているので出費が増えそうですね＾＾
書込番号：14394627
3点
今年出た200と車体は共通だから、ワンランク上の走りが出来そうですね。
125は高速のれませんが、ファミバイ特約で維持費も安いので引かれます。
書込番号：14395003 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あざーっす。^^
もーちょい暖かくなったら遠出したり、川原のダートで遊んだりしたくなると思うので、またその時このクチコミに感想を書き込みたいと思います。
書込番号：14395070
4点
メチャカッコいいじゃないですか！。内のＤトラ１２５がチャッチく見えます。
盗まれない様に気を付けてくださいませ。
書込番号：14396393
4点
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|---|
あっざーっす。^^
Ｄトラ125もチェックしてましたよ。
でも、結局コイツに決めました。
そーなんすよ。目立つんで盗られないかが心配なんですが、レッドバロンおススメのＢＬ-１０っていう防犯システムに加入しました。
特殊鋼で出来たバーロックをかけておけばもし盗られても購入代金の90％保証ってやつです。
（重いんだコレが。）(>_<)
書込番号：14397111
3点
これに4万円足すだけで買える200がめっちゃ気になりますねー
26psもあって、自動車専用道にも入れる、外車のスポーツバイクに
49万円で乗れるなんてちょっとワクワクします
書込番号：14401045
4点
迷いましたがねー。^^
どっちにしろ、ネイキッドだときついんで高速乗りません。（ＴＷやグラトラでこりました。）
それ故２００のメリットは無いと思い１２５にしました。
見た目やサイズや車重もほとんど同じみたいですよねー。
１２５ｖｓ２００で競走したら、どんぐらい違うのか見てみたいですな。
排気量６割、最高出力７割増しで４万UPはお得ですな。^^
書込番号：14401251
6点
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