KTMすべて クチコミ掲示板

日本車125ccとは比べ物にならない。

[denken3syu]

ktm125duke
ブレーキはブレンボ，ギアは6速リターン，タンク容量が11リットル，水冷DOHC単気筒，15馬力，124．7cc，装備が充実（電子機器）。メーカーがKTM（外車）。排気音が良い。
以下の点から
ブレーキはしっかりきく。6速あると燃費が良い。タンクが大きいので安心（千円で何処まで行けちゃうんだ）。空冷よりエンジンが回り、高回転では高出力（空冷はトルクフル）。15馬力あれば120k/m位は出ます、坂道でも95k/m位出ます。原付二種は維持費が超安い。LEDかっこいい，燃費計付き，その他色々（暗くなるときれい）。KTMは日本ではマイナーですが、オフロード販売台数では世界１です。マフラーからポポポポといい音がします。

書込番号：13412631

[R259☆GSーA]

確かにそうですが、コスト、耐久性を考えれば日本車が一番ですネ。
お金が有って遊ぶには外車は面白いです。
125で維持費が安くても部品代、修理費などは国産が一番。

自分がどの辺りに比重を置くかですネ(^。^)

書込番号：13413326

[はっふぃー]

この場合、比べるのは値段が同じくらいな中型バイクの気がします。

書込番号：13413677

[鬼気合]

　確かにかっこいいけど高いですな。

　250でこの値段だったら十分買いだと思うけど。

書込番号：13413789

[ViveLaBibendum]

denken3syuさま
ウィリー・ストッピー・ブレーキターン・パワースライド…125とは思えないパフォーマンスはパワーだけじゃなくてマスが集中していて見た目オンロードバイクですけれど…シートの高いトライアルバイクって感じで…愉し過ぎます＾＾
狙ってもいないのにラフにフロントブレーキ掛けると簡単にリアホイルが浮いてしまうのはチョッと驚きました＾＾；膝がタンクに吸い着くので楽に前傾出来るってことなんでしょうけど…
菅生の試乗会で他の方々はバッタバッタ倒してましたけれど、治さないとみっともないような傷は着きませんし、馴らし運転無しでバルブサージングさせても滑らかに廻るエンヂンといい…高いだけのことはありますね＾＾
傷だらけで乗っていてもカッコ良いオンロードバイクってかなり珍しいと思います…

R259☆GSーAさまも仰る通りで、車輌本体50万しなくともオプションてんこ盛りにすると100万近くなるのが流石は外車ですね…特にKTMはオフロード界のロールスロイスと言われる位に元値が高いですので＾＾
ただ最近の日本車も高品質の車種は125でも高いですし、廉価版は不具合が多いので、多少高価でも完成度の高い方が良いとお考えの方々には受け容れられると思います＾＾

はっふぃーさまも仰せの通り…手軽に手に入る同程度の車格の日本仕様車はほぼ250クラス…同じように速かったり瞬発力が有ったりする125は…鬼気合さまも仰るとおり250が買える程高価ですので…ファミリーバイク特約に人身障害保険を付保出来るようになった今となっては増車保険契約して250買うか125にするか悩みますね…

続いて同じデザインで250が出るとか350が出るとか訊きますので今後が愉しみ…リアキャリア着けられない125のような造りにしないでくれれば使い道が拡がりますのにね＾＾
握り転けされたら困るからってスクーターのフロントブレーキ弱くしちゃう本田とは違って、ガッツリ握ったら前転しますから気を付けて下さいねっていう設計ですし、ホワイトパワーのサスペンションも子会社製品だから安く着けられてますってだけのものじゃなさそうですし、自爆しない自制心の保てる方にはこんなに愉しい125は現時点他に類を見ないと思いますね＾＾

我慢出来ないダメ人間の小生は免許と命失わないためにKTM125DUKEやめてHusqvarnaTE630にしましたけど…＾＾；

書込番号：13414867

[保護者はタロウ]

生産国が・・・・ＫＴＭ本社じゃないｗｗ
猪名川サーキットで試乗会ありました。
安定感というか、鈍重・・車体が勝ってます。
走るバランスはヤマハのＴＴＲ１２５の方が軽くエンジンにパンチがあって重心が真ん中にあって思うように動く
ＫＴＭは豪華ですね

２００ｃｃくらいなら面白いかも。
当日６９０のモタードが一番面白かったので３回くらい乗った。

書込番号：13418763

[ライコネン１０１７]

トピ主このバイク所有してるの？

書込番号：13423941

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさま＾＾
オフ車と比較しちゃ酷って感じですけど…TTR125って＃着き有るんですね〜
最高出力最大トルク共に遥かに及ばないTTRの方が思い通りに動いてくれるのは…車重が30kg以上も軽いからでしょうか…
仰せの通りDUKEはカチッとしたトラスフレームねじれに強いスウィングアームそれにどう見ても過剰品質なフロント倒立フォーク…何してもフレーム剛性充分に感じましたので全く同じ車体に250・350のエンヂン積んで出して来るなんてこともないことじゃなさそう…


ライコネン１０１７さま
確かに…スレ主さまがオーナーさまなのかどうか気になりますね…
顔馴染みのKTM販売店では今年の入荷分が完売したとかしないとか…正月に申し込んだのに待っている内に小生みたいに他に浮気しちゃうこともあるでしょうけれど、欲しくなったら即申し込みませんと…2012年入荷はどの位有るのでしょう…
いずれにしても昔は沢山あった原2オンロードが充実するのは良いことですね＾＾

書込番号：13424492

[保護者はタロウ]

レアルエキップ使用にレアル１用のモタードキットありますよ。
質感云々より乗ってバランスよし。
ほんとはこんなバイクを一般市販しなくちゃいい乗り手は育たない
やりたいことが出来るし、足回りのキャパ走る場所によったらセローよりいいですよ
あたいの中で４スト１２５ベストはＴＴＲです。

書込番号：13425298

[denken3syu]

yamaha,Husqvarna良いですね。

2012年、レッドバロンがktm125DUKEを500台入荷するようです。(全国で)
よって、2stアプリリアRS125と同じくらい普及してくると思います。

実はktm125duke買いました。

ktm125dukeを買った理由は、私が乗っていたAPE100より力のあるバイクが欲しいと考えた為です。
APEは向かい風だと75km/h位しか出ません。私は車が100km/h位で走る橋の上をAPE100でよく通っていた。私は車にしたら邪魔ものでした。(向かい風の時だけ)

APE100：6.3PS，D‐TRACKER125：10.2PS，外車：15PS。

最初、性能の良い国産250ccが欲しいと思った。しかし毎年の保険料が高い。私はバイクを長く乗ろうと考えていた。なので、やはり125ccのバイクを選ぶことにした。

HONDAの逆車、DEERBI、アプリリア、Husqvarnaも良いな、と思った。しかし、縁あってktm125DUKEを買った。

ktm125DUKE最高です。
7000回転からエンジンが元気になります。しかし7000回転以下でも充分走れます。私は毎日6速4500回転付近で気持ち良く走ってます。(平地なら40km/hから6速入れます)

エンジンは11000回転以上は回ります、3速位までは11000回転以上回して加速するのも良いですが、ギアが重くなると9000回転からのトルクの落ち込みが気になります。なので私はシフトランプ点灯を9050回転に設定しました。ギア比が最高でどんどん加速します。しかし、トルクは1.2kgしかないので気のせい？でも、エンジンがすごく元気なので楽しいです。参考(1速で45km/hまで)

メーターの機能は他にもあり、
今入っているギアが表示されています。走行距離を2つ測定できます(総合走行距離を除く)、またエンジン始動からの時間や平均速度が測定されています。しかし平均燃費はないのか？

スイングアームが長く、タイヤが大きいので安定感抜群です。
エンジンの後ろにマフラーの奴があるので、エンジンが小さくても中がスカスカではないです。
ねじの締め方がHONDAとちがうようです（クラッチのコード）

ニュートラルと2速が近い存在です。面白い作りです。
ただ、気を抜いているとたまに5速と6速の間でギア抜けします。(メーターのギア表示がないことに気ずけばセーフです)

書込番号：13428927

[denken3syu]

修正：1速で最高45km/h
最後行：ただ、ニュートラルに入りにくい。Nでスタンド立てていると勝手に2速に入ってエンジンが止まる時がある。(人が支えてなくても飛び出しては行かない)

書込番号：13428964

[さどたろう]

自慢したかっただけのようで…(￣∇￣)

自分はケツが痛くなるのは乗りたくないんだからねっ！とツンデレ風に言ってみた(笑)

書込番号：13429096

[ViveLaBibendum]

愛馬自慢良いんじゃないですか〜愉しいバイクであることは確かなの小生も実感しましたので、免許無くさない程度に自制心を保って愉しんで戴ければ良いことかと＾＾

Derbiまで選択肢に入れられたとは…販路が狭くて僅かな年間輸入計画満了すると注文しても永く待たされるとかもあって…よっぽど他人様と同じバイクに乗りたくないという気が強くない限りは、売る気満々のバイクを買っておくのが間違いないでしょうね…

ギア抜けは仕方ないですね常時噛み合いミッションでも一旦抜けて改めて入る構造ですから…しっかりペダルを操作する、シフトしない時は半足長引いてシフトペダルに爪先が触れないようにすれば済むことかと…

書込番号：13429163

[denken3syu]

自慢です(藁)
心の広い人が多い掲示板ですね!!
さどたろうさんもきっと良いバイクを乗っているんですね！
と、確かにケツが痛くなります。

私の考えは、人が興味ないものの価値を探すことです。なんで125でktmだけ人気が出てきたのが不思議です…
125DUKEは性能的にも値段的にもWR250の方が速いのは明らかなのに。俺にはこんな言われたら言い返せるけど、言い返せないところのあるバイクが好きだ！

最終的には、自分もいつか小生さんみたいに大型外車に乗っりたいです!!

書込番号：13429299

[denken3syu]

最近思った。
高速道andバイパス乗れないとか…クズだな。
でも、サブだから。いやいや、サブでも高速行けなきゃ！

デュエ500v動けー、そして俺にくれ！
でも、デュエ500vは…維持できねー。
F4でも良かったのに。売っちゃう前に言ってくれればー!!!
でも、サラリーマン家族の分際が持つバイクじゃないなー。

おとなしくニンジャ250r買うかな。

書込番号：13484915

KTM125DUKE楽し過ぎ〜マジ逸品です！

[ViveLaBibendum]

2011/5/08宮城県の菅生サーキット特設会場で開催された試乗会に行って参りました。
矢場イ程に素晴らしいバイクです。
最後尾で2度乗せて戴きましたが、わざと少し遅れて全開加速してみたり、ブレーキターンも足出し左だけでなく右も試してみましたが転ぶ気がしない位にバランスの良いフレームワーク。
ホワイトパワーのサスペンションの感じも良くてブレーキもノーマルで充分ききます。
前輪ガツンとかけてみたら簡単に後輪が浮きました。
それでいてバンク中のフロントブレーキングに握り転けを恐れるような荒々しさは無く、ジワ〜っとかけることも容易。
そこからパワースライド少しだけ…。
セルフステアリングが自然に切れます。ハンドルをムリに切ろうとすると反対に押し戻そうという力を感じますから、体重移動で曲がらないと不自然な挙動を示すでしょう。バイクの基本を訴え掛けて来る素晴らしいステアリングアングルだと思います。
初心者からベテランまで楽しく乗れる跨り系第二種原付の登場に諸手を挙げて喜びました〜

けど…月曜にも全額支払うつもりで予約していたのに買うのを止めました。初めて跨った日にブレーキターンもストッピーもウィリーも出来てしまうなんて面白くないと思ったのではありません。余りに楽しくてもっともっと色々な技が出来るようになりたい…オンロードバイクなのにトリッカーみたいな曲乗りが…プロライダーがデモ走行でしていたようにストッピーからエアターン出来るようになりたい、って思ったので…自制心が利かなくなるのが怖くなったんです。

軽いので倒しそうになっても支えられるでしょう恐らく…けど公道の交差点でラフにブレーキ掛けてケツ流したら事故らなくても不快に思われる方もおいでになるでしょう。白馬の騎士に追い掛けられて免許無くすかも知れませんし…それ程楽しいバイクです。
試乗する機会さえ与えられなければ…一旦買って峠走って直ぐに手放したでしょう。

そんな訳でKTM125DUKEを止めてHusqvarnaTE125を買うことにしました。動力特性は同じようなものですが、シート高が930mm有るのでチョッとムリ目なのが良いかなぁと。
こんな感情初めてです。2日経った今でもあの会場での試乗の興奮が湧き上がって来ます。
普通試乗会でケツ流してたりしたら警告受けそうな気もしますし過去にスラロームしていただけで実際警告を受けたことがありますけれど…今回はパイロンスラロームアリアリ。戻ったら小生の走りを見てらした主催者側の方が「ホント楽しそうですね〜」って声掛けて下さいました。それだけでも感謝です。買うの止めてしまってごめんなさい。でもあんな楽しいバイク買っちゃダメ人間なんです小生。どうかお赦し下さい。走りが多少修行になるようなバイクが小生に向いているのが良く解りました。

書込番号：12995389

[南まりか]

でなにか言いたいのこの人。w

いつも書き込み理屈っぽい事書いてるし色々なところに書き込みしてるけど
暇なのかね?

書込番号：12996426

[ViveLaBibendum]

南まりかさま
仰るとおり暇です＾＾ひと言で…「超お勧めだけど自分は自爆が心配で買えません」ですかね。でもこれだけじゃ…

書込番号：12996440

[ER-6n.2008@osaka]

125 Duke は雑誌ライダーも同じようなインプレッションみたいですよ。楽しさが伝わってきます。 http://am6.jp/jJghQD

書込番号：12996597

[masurao21]

今日、青海のイベントに行って、試乗してきました。面白いバイクだと思いますが、広場で遊ぶのは楽しいけど、公道を走ると疲れそうなバイクです。フレームサイズも小さく、ポジションは昔乗ったXL80の延長にある感じです。私は遊び用に20年くらい前のベルガルダヤマハ TDR125を持っていますが、4stエンジンで同じ走りを求めるなら200ccは必要なのかもしれませんね！

書込番号：13152414

[ViveLaBibendum]

masurao21さま
結構頻繁に試乗会開催してますね〜125DUKEに力入れているのが良く判ります。

今友達から借りているZZR250は車重170kg有るそうで…タイヤサイズが同じで軸距ほぼ等しく…シートが高くて車重が50kgも軽いとなれば排気量半分で例え非力でも荒馬に仕上がるんでしょう。
仰せの通り公道では疲れるかも…体力的には大丈夫でも俊敏に反応し過ぎて気疲れするかも知れませんね。

書込番号：13158302

エンストしてしまう〜

[MS ATENZA]

年末に納車され、まだ１回しかナラシ運転をしておりませんが、その１回のレポートをさせていただきます。

まずは見た目がサイコーにカッコイイ(*^。^*)

オレンジ色なんてハデそのものやん！！なんて思っていましたけど、ダートでこのオレンジはすごくマッチします。

しかしウデがない自分には宝の持ち腐れかな？とも思いますが、早く実力を身につけて乗りこなせるようにしたいと思います。

エンジンは低速でも凄く粘るエンジン特性を持っており、少しギアを高めにして走っても、ちゃんとついてきます。

しかし自分の３５０には何故かエンストするという余計な特性が付いておりまして、ジャンプ直後にエンストして着地してからエンブレが急にかかり、いわゆる押しがけ状態でエンジンが再始動するという、非常に恐ろしい仕様になっております。

まぁこれはナラシが終わっていないので、そういったせいもあるのかな？と思って、ナラシを早いところ終わらせてから再度インプレしたいと思います。

オイル交換をする際も非常に簡単でやりやすい仕様になっております。

オプションで３段階に切り替えられるスイッチ（マイルド・スタンダード・パワフル）を取り付けましたがスタンダードモードでしか走っておりません(-"-)

早くパワフルモードで走りたいです。

アクセルに対するツキも非常によく、クイックに走ることが出来ます。

自分のようなヘタクソでも速くなったと勘違いさせてくれるところがニクイですね〜(^_^;)

書込番号：12540786

[電動サイクリスト]

MS ATNZAさん　こんばんわ。KTMいいですね。
ｴﾝｽﾄしやすいとのことで、新車で買って走りこんでいないので、まだ部品の各部が
なじんでないかと思います。
昔125CCのﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸを新車で買い、最初はよくｴﾝｽﾄしました。
数ヶ月後には各部がなじんだのか、症状が出なくなりました。
　もし気になるようでしたら、ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに交換すれば、着火力がﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟし、
改善されるかもしれません。

書込番号：12541262

[MS ATENZA]

そうですね。

明日晴れてたらコースで２回目のナラシをしてきます。

２回のナラシで後は全開で走れるので今から楽しみで仕方がありません。

５〜６回走ってエンスト症状が改善しない場合はイリジウムに変えてみます。

ご指導ありがとうございました。

書込番号：12544114

[MS ATENZA]

エンスト症状収まりました。

ナラシを終えてエンジンオイルを交換したらピタリと止み、今は快適そのものです。

ただ冬場は始動性が悪く、オイルも１０W５０から５W４０に変更。

すると一発始動するようになりました。

モトクロスする場合であれば大丈夫とは思いますが、エンデューロなんかで使う場合はパワーパーツでキックを付けた方がよさそうです。

バッテリーの容量が小さいので（原付と同じ）すぐにセルが使えなくなることがありますので・・・。

書込番号：12644131

試乗しました

[ゴトゥーザ]

東京モーターサイクルショーで試乗してきました。
低速しか出せないコースだったので参考までに。
久しぶりのビックシングルでしたが、振動は大きくありませんでした。ヤマハのXT660Rより落ち着きがあります。ギヤの入りやクラッチの重さなど特に気になるところはありませんでした。国産とかわりません。走り出して感じるのはモリモリと沸いてくるようなトルクです。ラフに空けると、バイクだけ先に行ってしまいそうになる加速です。トルクがありすぎてスローペースな町乗りだとアクセルワークに気を使います。逆に峠道だと凄く面白そうです。ただディーラーの方も言っていたのですが、コーナーで減速したとき、ギヤをあわせないとギクシャクしてしまいます。オートマ感覚でゆったり乗るのは苦手です。しっかりあわせれば問題無いです。
2〜4気筒にはない軽量な車重とトルクは新鮮でした。馬力でなくトルクで走るのもいい感じです。
個人的な感想ですが、ガンガン攻めるような走りには答えてくれる。そのかわりゆったりとした余裕のある走りは苦手かも。本当に攻めて走る楽しみを追求したようなバイクでした。

書込番号：9326464

[現役調査員]

あぁ、白のデュークですかね？

自分がビックサイト行った時にスピード出しすぎ気味の方が居ましたが、、、

書込番号：9326896

日本のせせこましいワインディングにピッタリ

ヘタクソでもえげつないバンク角でコーナーリング出来る、すげえバイクです。問題があるとしたら、値段が高いことくらいじゃないですか？

書込番号：3568750

[トム４９]

先日、知り合いのバイク屋さんから、２５０のモタードのヤツを代車で借りましたが、走りますねぇ！
ハイオクで燃費が悪いのとシートが硬いのが…
でも、高いのがネックですね！
今度は、デューク�Uを安いのが欲しいです！

書込番号：6588391

[切腹ドンキー]

最近ＫＴＭのディラー店が増えてきましたねえ
昨日に最新型のデューク６９０を見ました

プラスチック樹脂類の質感は、本物のレーサーに灯火器類をつけただけのようなスーパーモタードモデルに比べたら先ず先ず良しかなといったところです
シート高はレーサーモデルに比べたら低いですが、シートの絞り込みが強くないので少し悪いかな？　でも一長一短かもしれません、座り心地が良いのでロンツーも出来そうです　それに燃料タンクもスーパーモタードレーサーだと９Ｌ程度ですがこれなら１４Ｌ近く入りますし

カタログで見ると半乾燥重量で１５０キロ近いのでかなり重いだろうかと思いきや、ビューエルのように車体下に収まるマフラーなどの工夫をこらして低重心化に努めてるのでしょうか、取り回しはそれほど重く感じませんでした
自分のハスクの５７０と比べてもそう思います　車重は燃料満タンでも１３０キロ程度の車重ですし



値段については昨今のユーロ高に関わらず、思ったより高くない感じはします　車両価格１１５万
前後ホワイトパワーのサスやラジアルマウントのブレーキに凝った構造のスイングアーム、シングルなのに７０馬力近い高出力エンジン　ただちょっとだけ、塗装の品質が微妙かな？

ハスク購入は２００１年に１００万しましたがデュークのブレーキシステムと当時のユーロの価値を考えると妥当とも思えます。




昨日は試乗まではしてませんが、またの機会にしてみようかなと思ってます

書込番号：8172923

予約してきました。

[supermoto]

950ではなく990ですが予約してきました。
本当は690SMを買うつもりで店に行ったのですが、
予約のみで完売とのことで、諦めようとしたのですが、
ふと、隣にある950SMが目にとまり、
店員さんに聞いてみると、「取り回しもしやすくて、
のりやすいですよ」との言葉が。
リッター級のバイクは眼中になかったのですが、
思わずその場で新型08モデルの990SMを予約してしまいました。
予算は大幅にオーバーしましたが、
ゴールデンウィーク前後に入荷する予定なので、
それまで妄想の日が続きそうです。

書込番号：7450798

[熊とパンダ]

私は試乗して公道でこのバイクが最上級だと思ったので羨ましいですｗ
そろそろ入荷がされそうですが大事に乗ってあげて下さい

書込番号：7654434