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RIDING SPORT8月号

2015/06/24 19:19（1年以上前）

バイク（本体） > KTM > RC 250

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

RIDING SPORTを始め各雑誌で試乗記が載っています。

私としてはDUKEの250に興味があるんですが125に乗っていると乗り換えても気が付いてもらえないかな？

お店のご好意で修理の間に200を代車でお借りしたので390ベースの250エンジンとの違いが知りたいですね。

書込番号：18904045　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2015/06/24 20:50（1年以上前）

DUKE乗りさん失礼ながらKTMは見せ開かせて満足感を得られるメーカーではないと思います。
その代わり乗ったら見栄えがする他の外車達よりも面白く、素直さと`やんちゃな動力性能が同居する
国産バイクには無い魅力を内にタップリと秘めているのがKTMだと感じています。

DUKEの250には乗ったことはありませんが、どうせなら車重、車格が同じ 390のがいいのではないでしょうか。
250をマフラー等、給排気系換えたり、コンピューターやったりして僅かな性能UPに大金かけるよりも、390を
ノーマルで乗る方が遥かに良いとは思いますがいかがでしょう。

書込番号：18904342

1点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

2015/06/24 21:51（1年以上前）

自由道さん、確かにKTMはBMWやドゥカに比べるとかなり地味ですかね？。

実際に乗ってみると良さは良く解るんですが(私も試乗して心を奪われましたから♪)

250よりも390の方がスペックが優れているのは分かっているんですが、もし乗り換えるなら250や390ではなく690にするでしょうね。

書込番号：18904627　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2015/06/26 16:00（1年以上前）

以前、BMWのR1200ADVを新車で買いましたけど宿泊するホテルや行く先々でこれまで経験したことがないような視線を
感じました。　これは国産大型車やその他の外車では経験したことが無いもので、同じ金額のドカよりもスティタス
が得られたように思いました。
KTMだとデザインが無骨と言うか見られることを然程意識してないデザインだと思います。

それと390にするならいっそ690というのも分かりますが、390がイイ点は250と然程変わらぬサイズと車重＆金額です。
690は確かに完成度は高いのですが、それ故　尖がったり、突出したり、ナニコレという個性が乏しいのですが、390
だと125の小っこい車体に390の性能ですから、絶対性能はともかく痛快です。

250でもHONDA CB250RRなんかよりはずっ～～と高性能ですが、非凡と言えるほどではないので当たり前過ぎ、個人的
には面白く感じません。
もっとも何が好きで何を買うかは、個人、個人の自由ですからDUKE乗りさんが250にするのはアリです。

書込番号：18910289

3点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

2015/06/26 19:00（1年以上前）

買い替えるなら同じフレームの390や250ではなく690にしますね。

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2点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2015/09/06 00:48（1年以上前）

今日、渋谷方面に向かうR246の信号待ちで　RC390に乗る小柄な女性ライダーを見ました。
隣に隼も停ってましたが、華やかなKTMのがカッコ良く、思わず、「軽そうですね！」とその女性に声をかけて
しまいました。　女性は頷き行きましたが神戸ナンバーでした。

RC390面白そうです。

書込番号：19114474

3点

ナイスクチコミ14

返信3

発売は？

2015/04/28 10:21（1年以上前）

バイク（本体） > KTM > 250 デューク

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

発表され発売を待っている方も多いかと思いますが日本への入荷は何時になるのか？、ネパールの震災の影響は？。
200の時は港湾のストでかなり時間がかかったけど今回は天災、何時も何かありますね。

書込番号：18726215　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件Goodアンサー獲得：19件

2015/04/30 17:00（1年以上前）

これですね。http://news.bikebros.co.jp/model/news2015
カウルデザインが素晴らしくいいですが、車検の無い気軽さ、お手軽さよりも自分は390DUKEにやられました。
なにしろ金額差は数万ですから、250にチューニングパーツつけるよりも390のノーマルのが結果お安くて速い！
２年毎に半日で終わるユーザー車検ぐらいなんでもないですから・・

ただ CBR250Ｒを候補にしてるなら　RC250は一度は乗るべきですね。
CBR250Ｒと比べて、圧倒的に軽くパワフルなエンジンに魅了されるはずです。
乗車ポジションも250ccに不似合いな背伸びした腰高なホンダと違いってお気軽にちょっとそこまで行きたい
RC250、250DUKEの低さ軽さは大きな魅力です。

書込番号：18733677

3点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

2015/05/03 18:45（1年以上前）

Moto3、スペインKTM2位3位今年のホンダは速い!!

書込番号：18742737　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件

2018/01/24 20:58（1年以上前）

今日ライディングスポーツ3月号を読んでいたら2017年の軽二輪車種別販売台数が載っていましたが
Duke250が 288台、RC250が163台らしいですね。
1位はYZF/MTの5511台RRは3291出台で4位
Dukeもメーターのキャリーオーバーをやめてフル液晶ディスプレイになったら乗りかえ考えるんですが。

書込番号：21538768　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ナイスクチコミ25

返信5

200・390 徹底比較試乗会

2015/04/24 06:00（1年以上前）

バイク（本体） > KTM > 390 デューク

自由道さん

クチコミ投稿数：671件

12日に開催されたオレンジ・キャラバンでの試乗に行きそびれた貴方に朗報です。
明後日の日曜日に埼玉加須市のバイクショップケイズが、「200・390 徹底比較試乗会」を開催します。
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1148

このKTM 125 200 390 の車体は基本同じで、KYMCO　DOWNTOWN 125 のように大きい排気量の車体がベース
ではなくて、最小排気量である125cc(もしかしたら200)の車体がベースで大きなエンジンを積んでますので
ＣＢＲ250Ｒよりも　ずっ～～と軽く小さい車体に 375ccのエンジン載せた 390 DUKEなどは国産しか乗った
ことのないユーザーさんには新鮮だし面白く感じると思います。

車体サイズは KAWASAKI KSR110と然程差が無いポジションで、ミニバイクに400のエンジンは結構痛快
スズキDR-Z400よりもハイチューンなエンジン(圧縮比 12.9 : 1 / 44HP )は天井知らずのように良く回ります。
1190アドベンチャー (150HP) や690 DUKEなども試乗できるようですから行ける人なら行って損はないはず。
http://www.asphaltandrubber.com/popular/2013-ktm-690-duke-r/

fan to Raid　KTM

書込番号：18713074

5点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件

2015/04/26 08:30（1年以上前）

125・200・390 徹底比較試乗会　いよいよ今日ですね。　390DUKEにはもう一度乗りたいから　今から行ってきます。

書込番号：18719534

3点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件Goodアンサー獲得：54件

2015/04/26 16:40（1年以上前）

自由道さん
お聞きしたいのですが200と390では排気音と振動はいかがでしたか？

ディーラーのご好意で200を3日間御借りした時に125と比べて排気音と振動の大きさが気になったのですが390はいかがでしょうか？。

書込番号：18720687　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件

2015/04/27 08:00（1年以上前）


125DUKE	390DUKE

200と390どちらも排気音と振動を比較するつもりで乗った訳ではないので正直その差はよく判らなかったです。
振動に関しては390は全くと言っていいほど感じられず、ガサツで振動の多かったSRX600(3sx)はもとより
振動の少なかったBMW F650Fなどと比べても断然少なく、感覚としては国産250ccの4サイクルオフ車よりも
少ないので、　ええっこれ本当に400ccもあるの？？と感心しました。

排気音は国産と比べて決して静かとは言えませんが　マフラー交換してある50cc ～250ccのスクーターの
ようにはうるさい音ではないので、心地いいくらいにしか感じませんでした。
ただ200と390のパワーの差は歴然で大きく、国産4サイクルオフ車の125と250の差ぐらいはありますね。
200ccだと回しても自分のイメージしている加速や速度に一歩、二歩及ばずでしたが、390だとほぼ自分の
イメージしている通りの加速で速度到達してくれます。

70馬力の 690DUKEだと逆に自分の気持ち以上過ぎたる加速をするので、アクセル開度を抑えなくては
ならないのですが、390だとその塩梅が丁度良くて　こりゃ～いいんでないかい　・・　と感じた次第です。
通常、この排気量の国産車だと125・200のようには上が回らないのですが、125ccシングルのように上が伸びる
上にパワーもついてくるのがKTM 390エンジンの特筆すべきところでしょうね。
同じフレーム車体の 125・200・390 言うまでもなく、390 が買いです。　　税金、燃費とケチケチするなら
125・200もありかもしれませんが、痛快さ、面白さを基準で考える自分としては390 DUKEが非常に魅力的です。

書込番号：18722730

4点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2752件Goodアンサー獲得：54件

2015/04/27 10:55（1年以上前）

自由道さん

有り難うございます。
250も気になっているのですが125からの乗り換えならやはり690ですかね？。

書込番号：18723124　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

自由道さん

クチコミ投稿数：671件

2015/04/27 15:01（1年以上前）


カウル付きのRC390 もいいですね！	国産には無いですよ　この中型スポーツシングル	でも690も素晴らしいのが悩み？・・

200買うつもりなら 250ですが、390と 690だと必ずしも690とは言い切れません。
大抵のライダーがパワー不足を感じず、使いきれる好さが 390ですが、 68馬力/ 7,500RPM　70kgfm/ 5,500RPMと
73馬力／9,000rpm 6.9kgfm／6,500rpm のヤマハMT-07と殆ど変わらないエンジン出力に燃料含まない半乾燥重量
で149.5㎏と同じ半乾燥重量で169kgのMT-07よりも20kgも軽い車体の690のDUKEだと全開走行時、いささか持て余す
ところもあるかと思い、このあたりはヤマハのMT-07とMT-09、のどちらかにするかにも似てますね。

金額面でも税込925,000円の690と税込586,000円の390では390のお買い得感が極立ちますね。
ただし、身長が175cm以上あるなら乗車ポジションでは690は素晴らしく良く、狭い比較に限らず、この人車一体感は
内外バイク全体を見回してみてもトップ5には入るんじゃないでしょうか、大き過ぎず、小さ過ぎず、自分の体と
バイクが本当に`パイルダーオンした感覚です。

390と690　この2車はどちら乗っても　やっぱこれを選んで正解だったな・・　と思わせてくれる内容を持っていますが
自分ならあえて690にはいかず、先に390を選ぶかもしれません。
KTM RC CUP390 に出るのに、カウル付きのRC390 を選のもアリですね。
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20150109-03/

モト・ライドレビュー
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130718/
Mr.BIKEレビュー
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49140

書込番号：18723650

5点

ナイスクチコミ18

返信2

250 DUKE

2015/03/28 01:09（1年以上前）

バイク（本体） > KTM > 200 デューク

じむにん３さん

クチコミ投稿数：42件

250DUKE発売決まりましたね、(RC250も）

重量：139kg
最高出力：31馬力
価格：55万

エンジンが390のダウンサイジング？というのはどうかと思いますが、
スリッパークラッチを標準装備するとかしないとかで価格が55万だったら
200DUKEの存在意義は無くなって、日本での販売はなくなるかもしれないですね。

250cc化は望んでいたことでもあるし、KTMの日本市場への本気度が感じられて
喜ばしいことではあるけれど、200オーナーとしてはちょっと複雑。

書込番号：18622704

6点

ばいとわさん

クチコミ投稿数：1件

2015/03/31 10:10（1年以上前）

私はもう買い換える気マンマンです

390出た時は悩みましたが、
クルマと大型二輪持ってて更に車検バイクとなると家族が良い顔しないのは目に見えていました
なので結局200の継続を選びましたが、250が出るとなると話は違います
しかもオレンジフレームにオレンジホイール、390の飛び出たマフラーエンドは無かったし
更にスリッパークラッチも装備

これを買わずに居られましょうか
（私が買ったのはRBで、2012初期のABS無しモデルでしたし、大型ブレーキディスクにしたかった事も理由です）

書込番号：18633945

6点

じむにん３さん

クチコミ投稿数：42件

2015/03/31 23:56（1年以上前）

予想通り200DUKEはラインナップから外れたようですね。

http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150328_TMS_RC250_250DUKE.pdf

こちらはとりあえず様子見ですね。
ｍｙDukeは13年モデルで1年半、まだ1万キロしか乗ってないし･･･。
排気量が50ccのアップしているとはいえ重量は10㎏もUpしてるので
馬力Upがどれだけ体感できるか、試乗してみないとなんとも。
馬力より軽いのがい良いって人は200が残ってる内に買いですね。

あと、390と基本的にモノは同じはずなのに3.6万の価格差はなんなんでしょうね？

書込番号：18636174

6点