このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シフトライトの追加について |
12 | 8 | 2018年6月24日 20:26 |
| ジムカーナ練習中、ブーツのつま先の外側がよく擦れます。 |
13 | 6 | 2017年11月29日 17:26 |
 dukeに車用H4バルブ |
163 | 39 | 2020年1月6日 18:59 |
| duke390のリアスプロケットを交換したいです |
27 | 10 | 2017年11月22日 08:03 |
| スモールdukeのウインドスクリーン |
9 | 2 | 2017年11月18日 09:12 |
| KTM 790 DUKE 出てこいや～ |
151 | 36 | 2018年4月1日 08:59 |
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試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのですが、取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのです。
どこから引けばエンジン回転信号が取れるかおわかりの方はおりますか？
現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。
書込番号：21822992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞zixy3さん
125dukeの初期型に乗っている者ですがメーターはそんなに見難かったですか？
タコメーターは最初小さいと感じましたが慣れると気にならないしインジケーターも点灯すると目に付きますよ。
それから私は何度かメーターまわりや電気系統の不具合で保証修理を受けたのですが其れを装着した場合の保証に付いて販売店に確認は為れてますか？
KTMは良いバイクなんですがやはり国産車と違いマイナートラブルは有りますのでその辺の確認をし楽しいKTMライフをお楽しみ下さい。
書込番号：21823005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ご助言有り難うございます。
試乗もしておりメーター周りはチェック済みなのですが、やはりタコメーターが小さく見づらい(老眼にもよる)ため先述のシフトライトを装着したいのです。
もちろん保証対象外の可能性があることも承知しております。
質問本題のエンジン回転信号の取り出し部についてご存じではないですか？
書込番号：21823352 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞zixy3さん
申し訳ありません、ノーマルメーターで特に不都合を感じていなかったものですから解りかねます。
販売店ではお聞きになれないのでしょうか？
書込番号：21823435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ズバリ同じ事をしている人が出てきて教えてくれるといいのですが
なかなか難しい気がします
なのでディーラーに確認するのが間違いないと思いますよ
教えてくれない場合は基本的にやめておいた方がいいと思います
保証がからむ場合もあるでしょうし。
レースみたいにメーター見てる暇ないからってのは別として
おそらくは慣れてしまうと思いますよ
振動など身体が覚えてしまうってこともありますし。
それでも敢えてイバラの道を往くならば・・・
外車は多くの場合ちょっと探すとサービスマニュアルのPDFが
ダウンロードできたり、eBayなどで売ってたりします
Haynesなどワークショップマニュアルの出版社もあります
自分でいじるのが当たり前のお国柄だからでしょうね
で
RC390のはありませんでしたが（eBayでは売ってるけど）
2013DukeのPDFはありました
P176の配線図で見ると
A11:EFIコントロールユニットの27と39が
B37:パルスジェネレーターとの接続みたいです
色で言うとwh-rdとbl-yeなんで赤/白と青/黄色の配線
国産車やBMWの書式とかなり違うのでそれでいいかはわかりませんし
実物と付き合わせないと確信なんかとても持てませんが
まあ
頑張れば調べようはあるってことでｗ
書込番号：21823606
3点
ノーマルメーターは50回転毎に回転数が設定出来てRPM1で設定した回転数に到達したらシフトランプが点滅を始めRPM2になると点灯為ますので機能的には同じではないですかね？
私はRPM1で8500回転RPM2で10000回転に設定しています。
書込番号：21823683 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
配線図確認できました。有り難うございます。
おそらくDUKEもRCも配線は同一でしょうから、現車がきたらあらためて確認してみます。
これで解決できそうです。
書込番号：21824229 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
無事着いたようでよかったです
動画拝見しましたが、なるほど液晶インジケーターって
感覚的にはパッと頭に入ってこない感じがしますね～
他人事ぽいというか（笑）
ランプあると確かにわかりやすいかも。
書込番号：21919474
1点
皆様こんにちは。
先日Duke390を購入した友たちが、8の字などの練習で、ブーツのつま先の外側がよく擦れます。(左右とも)
ちゃんとニーグリップ取って足が内股になっていて、足先がすこしシフト/ブレーキペダルの上に置くのフォームですが、なぜバンクセンサーよりつま先のスライダーが先に擦れるでしょうか。
ちなみに友たちの身長は181cm、ブーツサイズは26cmです。
よろしくお願いします。
2点
こんにちは
バンクセンサーよりも先につま先が・・・
所有者ではないので、もともとのステップ自体がわかりませんが、ステップ位置を上げるしかないんじゃありませんか？
WR250Xでも、たまにブーツの小指側を擦りますょ
ワタシの場合は、ホントにたまになんで、気にしてません
DUKE690は、バックステップに変えてるんで、全く擦りません
書込番号：21393629 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ニーグリップを内もも辺りで当てたり、リーンアウトでバンクさせたりすると、
自然とつま先がイン側に向いてるからでは？
ちょっと後ろに座って内ももでは無く膝の内側でタンクを押さえるとか
イン側はステップにつま先で乗るようにする、内足を畳んで小指の付根辺りでステップに乗せる
などつま先が外に向かないように矯正すれば擦る事無くなるかと
ま～擦る事に慣れると意図的につま先外側に向けて、
擦る事でバンク角の目安にする事出来るので靴に穴開かない程度に擦って慣れるとか
書込番号：21393746
2点
スモールdukeのステップはスイングアームと共締めに為っているから少し低いんですかね？。
私としてはもう少し後ろで気持ち高めの方が好みなんですが交換するにはスイングアームを含めたサスまでバラさないといけないみたいなので自分では無理なので触っていませんが。
ジムカーナの様なバンク角が必要ならステップの交換を考えないといけないのか？
スイングアームと共締めで無かったら自分で交換が出来るのにねぇ
書込番号：21393777 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞VTR健人さん
アドバイスありがとうございます。
やはりステップの位置を調整する必要がありますね。
書込番号：21393782
1点
＞ヤマハ乗りさん
アドバイスありがとうございます。
ジムカーナ練習なので、頻繁にリアブレーキを使うため、常に足をシフト/ブレーキペダルの上に置くフォームでやっているのです。
「ステップにつま先で乗る」としたら、足を頻繁に移動しなければなりませんですね、、、、
「ちょっと後ろに座って内ももでは無く膝の内側でタンクを押さえる」この方法は良いかもしれません。友たちに伝えます。
書込番号：21394176
1点
＞DUKE乗りさん
アドバイスありがとうございます。
やはりステップの位置を調整する必要がありますね。
書込番号：21394178
1点
友人から車用のH4バルブを2種類貰って洒落で使用為てみましたが韓国製の100/90Wは使用してみたら発熱がハンパではなさそうなのですぐに使用中止。
次に130/120W相当の60/55Wチタンコーティング純白色を使用為てみたら今のところ３ヶ月問題なく使えています。
4200Kは白くて純正バルブに比べてもかなり明るいですね。
すぐに切れるかと思っていたのに予想外でした。
（これは車用バルブの使用を推奨為ているわけでは無くあくまでも私の自己責任での感想です）
書込番号：21377324 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スペイシー１２５とフリーウェイはＨ４バルブ、切れたら交換用に４輪用のを使っていたが振動で早く切れるということも無かった。
ジェベル２００もＨ４、切れることがなかったので無交換で乗り換えた。
書込番号：21377347
5点
＞DUKE乗りさん
こんにちわ～。
自分も車用の、それもホムセンで売ってる激安バルブ使ってます。
2個セットで、なんと980円。(笑)
120/100W相当で消費電力60/55Wとか書いてますが、ほんとかなあ？
昔からバイクには、震動対策がされてるバイク用を使わないとダメ、と良く言われてましたよね。
でも、M&Hの4000円ぐらいのでも、けっこう早く切れちゃうこともあるし、逆に車用のでも長持ちすることもありますね。
アレは都市伝説だったのかな？なんてね。
ま、いつでも対処できるように、予備は積んでますけど。
書込番号：21377410 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バイクと一口に言っても、振動の大ききはいろいろですからね。
車用でも問題ない場合が多いと思います。
書込番号：21377485
5点
＞神戸みなとさん
＞でんすけ_856さん
ありがとうございます
車ではハイワッテージバルブは使用為ていたんですがバイクはその都市伝説？を信用為ていて前車のGマジェは交換の手間と価格も有り手を出していなかったんですが貰ったのとdukeは簡単に交換出来るので切れても良いかと思って。
車用も耐震性が向上してるんですかね？
書込番号：21377489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
街中ではサスはストローク為てても振動とは違いますから問題なく使えています。
もっと早く試していれば良かった。
でもダートやオフロードにはバイク用バルブが必要ですよね。
書込番号：21377505 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
街乗りに使っていたXR250モタードにスタンレーのレーシングクリア使っていたけど普通に使えていました。
明るさも充分でした。
書込番号：21377547 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
そーです、そーです。
バルブ交換に手間がかかる場合は、バイク用のを使ってました。
今、思い出しました。
要は信用してないってことですよね(^-^;
書込番号：21377599 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん、ありがとうございます。
皆さん結構普通に使われていたんですね、情報に縛られていたみたいです。
書込番号：21377671 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞油 ギル夫さん
遅くなりましたが濡れ衣、大変でしたね。
私も疑われましたから心中お察しします。
書込番号：21377761 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車用のイエローバルブ120/100W（2500K）をシグナスXに入れてますが、8年経っても切れてません。（2ケセットで税込み980円だった）
書込番号：21377763
4点
こんにちは。
オフバイクばかり乗り継いでいますが、今までバイク用バルブって買ったことないです。
いつもオートバックスとかで買ったクルマ用のバルブ使ってますが、ほとんど切れた経験がないです。
もちろん林道とかで物凄い振動を受けます。
ただしPIAAとかレイブリックとか名の通ったブランドの製品を買うようにはしていますが。
書込番号：21377778 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞茶風呂Jr.さん
凄くコスパがいいですね～
そのうちLEDと考えていたんですが暫くはこのまま行きますか
書込番号：21377781 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞BAJA人さん
オフロードでも大丈夫なんですね
バイクにはバイク用でなくてはと本当に頭が硬かったと改めて自覚しました。
貰ったのはIPFのJ52Tって奴なんですが物はどうなんですかね？今の処は何ら問題なく使えていますが。
書込番号：21377795 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞DUKE乗りさん
どもです(^^)
IPFなら有名メーカーだから大丈夫じゃないですかね。
書込番号：21377895 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分も昔、ＰＩＡＡのゴールドバルブ入れてましたが、切れませんでした。
車用とかバイク用とか関係ないみたいですね。
書込番号：21378184
3点
私も、普通に車用を使いますが、バイク用は耐震性能が優れているので、違いはあります。
スタビライザーでバルブのコイルの揺れを抑えてます。
車用より切れにくい。
費用対効果を考えると車用ですよね。
書込番号：21378785 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんが普通に使われているのを伺って自己責任の範囲内でこれからも使って行こうと思います
ありがとうございました。
処で複数のスレが無くなっていますがスレ主はあの方だったんでしょうか？
書込番号：21391110 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞DUKE乗りさん
そんな気がします。
いきなり、たくさんのスレッドが出来てましたね。
ちょっと不自然な書き込みばかりで、
ん!?て、なってました(^-^;
今日は暖ったかいので、ちょこっと走りに出ています。
色づいた山々がキレイですよ。
書込番号：21391250 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分が使っていたH4のサーキットクリアはホムセンで2本入り1980円。
無着色バルブだから実用上の明るさは最高クラス、さすがに自動車用のロービームをハイワッテージ化した極太バルブは樹脂レンズとリフレクターがヤバそうなので怖くて使う気になりませんでした。
立っていたスレッド毎全削除だから、つまりはそういう事なのでしょうね。
書込番号：21393727 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞油 ギル夫さん
最初に試した100/90Wは発熱量がハンパではなさそうだったので即使用を中止中止しました、プラレンズが熔けたら洒落になりませんよね。
ところで昨夜も複数のスレ立てが為されていましたが定時にはきれいさっぱり？HNではなくアドレスで削除対象に設定されているんですかね？
ここまでくると憐れとしか
書込番号：21394037 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車用バルブに変えてから半年、何の問題もなく過ごせています。
この分では２個組の1つは使うことは無いかも？。
話は全く変わって興味の無い方や存在を知らない方もいらっしゃるかも知れませんが？
あの人物はあれだけのことをしでかしておいて何故こんなにも価格に執着するのでしょうか？
普通に考えても明らかに非はあちら側にあると思われるのに本当に不思議です、皆さんはどう思いますか？
他人様のスレを汚すのも申し訳なくなってきたのでこちらに書きました。
書込番号：21756820 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|---|
LEDで口金がハロゲンと同じ形で配線等加工が不要の物がありますが如何なんでしょうか？
それと小さなモディファイアなんですがブレーキ、シフトペダルを後期型に換装。
キャリアも破断為たためにSW-MOTECHに換装しました。
ペダルは大して変わらないと思っていたけどタッチが激変、これならもっと早く変えるべきでした。
キャリアも耐荷重が倍くらいになって荷物を積んでも安心です。
書込番号：21928240 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車用H4バルブ、使用約1年で切れました！
2個目を使う事は無いかと思っていたら・・・
これから交換します、次に切れたら無加工ボルトオンのLEDに挑戦してみますか。
書込番号：22038532 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まぁ、常時点灯やからね。条件は厳しいですよね。
書込番号：22038636 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
こんばんわ。
一年で切れた、とのコトですが。
走行距離はどのぐらいですか？
自分の場合は、あんまり走ってないせいか、3～4年は持ってますねえ。
球切れしたら、LED に変えようと思ってますが、
今のところ切れる気配がないですね。
書込番号：22038665 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
＞でんすけ_856さん
ありがとうございます。
走行は3000位ですかね？
しかし交換してもLoがつかないのでハーネスの断線の可能性が！
明るいときにに見てみます。
書込番号：22038757 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞DUKE乗りさん
＞交換してもLoがつかないのでハーネスの断線の可能性が！
そうなるとやっかいですねえ(^-^;
大事ないとイイのですけど. .
書込番号：22038827 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞でんすけ_856さん
電気系は苦手でテスターも持っていないので様子を見て駄目ならディーラーに行って来ます。（やはりテスター買おうかな）
暑い中片道50キロはキツいんですけどね。
書込番号：22038839 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞DUKE乗りさん
＞暑い中片道50キロはキツいんですけどね。
50㎞は遠いっすね。
でも幸い2～3日涼しいみたいですよ。
書込番号：22038864 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とりあえず復旧しました。
ハーネスではなくスイッチの接触不良だったようです。
パッシングスイッチを触ると復旧しましたからHi､Loの切替の接点に何らかの不良が？
パッシングスイッチなんて殆ど使ったこと無かったんですけどね～。
書込番号：22041241 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞DUKE乗りさん
直りましたか、良かったですね。
と言うことは、バルブは切れてなかったんですか？
書込番号：22041289 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞でんすけ_856さん
外したバルブを見た限りでは切れてはいないみたいです。
Hi､Loの切替の接触不良なのか触っていたら点灯したんですよね（今度､接点復活スプレー買って吹いてみます）
書込番号：22041372 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前回投稿から約7カ月、普通に点灯為ていたLo側のヘッドライトがまたもや消灯！
バルブは切れてないし接点復活スプレーを使ってパッシングスイッチを触っても一瞬点いても今回はすぐに消えるので左側スイッチboxが遂に壊れた模様、ディーラーの休み明けに注目します。
スイッチの各マークがLEDで点灯するので部品代が高いかと思っていたのですが確認すると6000円を切る言うので思ったよりは安いので一安心です。（一般的なスイッチboxっていくらぐらい？、これって安いですよね？）
書込番号：22544301 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本日、部品を取りに行って無事に交換終了！
比べるとパッシングスイッチに気持ちガタが有るので其れが原因で接触不良になったのか？
パッシングなんて殆ど使わないのに？
交換は問題なく終わったけどライトカバー戻す時にメーターを固定する六角のスペーサーの固定が片方緩くてライトカバー内によく落ちる、配線など入り組んだ所に落ちたら探して取り出すのにも一苦労しました。（老眼と指が太くて狭いところが大変です）
書込番号：22575947 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちわ。
何んかイロイロやられてますねえ (^-^;
＞スイッチの各マークがLEDで点灯する
光ってカッコいいけど、構造が複雑なんですかね？
今後トラブルがないと良いですね。
まあ. .小さなトラブルは、予期せぬアクシデントの事前学習だと思うしかないと、自分では思っています。
お疲れさまでした～。
書込番号：22577327 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞でんすけ_856さん
構造自体はそんなに複雑ではないようですね。
詳しい方ならバラして直されるんでしょうが自信が無いので高くもなかったので交換しました。（最初は店に聞くまで一万くらい為るかと思っていましたが）
まぁ、もうすぐまる6年ですから色々出て来ますよね。
書込番号：22577991 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|
走ってるときにはいちいちスイッチなんて殆ど見てないんですけどね。
書込番号：22578015 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自己責任で交換して2年強、スイッチ故障で大騒ぎしてから８ヵ月、今度は本当に切れました！
はたして2年は短かったのか？
まぁ、もう一本あるから良いんですけどね。
書込番号：23152151 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バルブ交換終了！
しかしバルブ交換と変わらないくらいの時間メーター固定用のスペーサーをさがすのに費やしてしまいました。
わかっているから注意為てるのにカバーの中に落ちるんですよね～。（ボンドで固定するか？）
書込番号：23152585 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の友達が、ジムカーナを練習するためduke390を購入しました。リアスプロケットを歯数が多いものへ交換したいですが、交換したら、回転数がもっと下がらなくなりますよね？低速の安定性、1速のギクシャックに何か、メリットデメリットがありますか？わかる方教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：21368862 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞リアスプロケットを歯数が多いものへ交換したいですが、～、回転数がもっと下がらなくなりますよね？
逆じゃない？
書込番号：21369106
2点
＞緑山様
僕の説明が不十分でごめんなさい。
同じ速度で、リアスプロケットの歯数の多い方が必要な回転数はもっと多いようですので、これで同じ速度で回転数が下がらなくなるのではないかと思いますが…
書込番号：21369158 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最初はノーマルである程度走り込んでから変更した方が良いのでは？
友人の方が慣れてバイクの慣らしも終わってからでも遅くはないかと
書込番号：21369297 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
すぐに変更するのではなく、変更したらどんなメリット、デメリットがあるか、事前にわかる方に教えていただきたいです。
書込番号：21369448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Spoon殿さん
それは失礼しました。
書込番号：21369458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Spoon殿さん
メリット ジムカーナ目的ゆえに加速重視のためだと思いますが、加速が良くなります。
デメリット 最高速度が伸びない、燃費が悪くなる可能性大。後ろタイヤの減りももしかしたら早くなるかも？でも、ジムカーナなら後輪より前輪がすぐ端っこが減ってしまいますから、後輪の減りは気にしなくていいかもしれません。
あとはちょっとすぐには思いつきません。
書込番号：21369735
3点
＞Spoon殿さん
こんにちは。ご友人はデュークにされたんですね。
リヤスプロケットを大きくすると、おっしゃられているように高回転を使って走れるようになりますが、そうするとノーマルよりもアクセルのツキは向上するのでしょうが、慣れない間は逆にギクシャクして乗りにくくなるのではないでしょうか。
排気量の大きい単気筒エンジンはアクセルのツキが良いので、エンジンが元気過ぎてギクシャクして乗りにくいのであれば逆にリヤスプロケットを小さくするか、フロントスプロケットを大きくするかでマイルド方向にした方が乗りやすくなる場合もありますよ。
あと、質問とは関係無いですが、曲がる時にシートの前よりに座ると曲がりやすくなります。
書込番号：21370019
3点
スプロケ替えて高回転使うと、エンジンブレーキもキツくなるので
メリハリの効いた運転で減速にエンジンブレーキを上手く使えるなら良いですが
乗り難くなりますよ
書込番号：21370758 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様が丁寧に説明、教えていただき、有難うございました！
リアスプロケを歯数の多いものへ変更すると、ギクシャクもエンブレもきつくなりますので、
友たちがしばらく変更しないようにします。まずノーマルの状態から頑張ります。
書込番号：21372355
1点
コースとバイクの特性の相性（修正するの）で変えるものよん
2で足らん・・3だとあまる・・・1だと届かんとかね
書込番号：21376268
2点
寒さが厳しく為ってきましたがプロテクション効果の高くデザイン性の優れたウインドスクリーン有りませんかね？
現在純正からパワーパーツに交換為ていて小さいけど純正に比べると段違いで効果を感じる（純正品が飾りなだけ？）のですが冬の寒風には全く役不足、雰囲気を変えて少しでも効果の有るの有りますかね？
書込番号：21364764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞DUKE乗りさん
ごめんなさい
本来の答えから外れますが
自分はこれ
http://www.rs-taichi.co.jp/website//product/taichi/1617aw_e-heat_top.html
のグローブとインナージャケッを使用してます
純正バッテリーは汎用性がないので
自分のバイクと交換可能のリチイムイオンバッテリーと充電器を買いました。
それをタンクバックに入れて使用しています。
ジャケットは今シーズン投入なのでまだ使ってませんが
グローブはとても快適ですよ
書込番号：21366509
2点
＞ktasksさん
情報ありがとうございます。
ジャケットは恐らくサイズ的に無理だと思いますが一度グローブを見に行ってみます。（バイクワールドに展示有るかな？）
書込番号：21366553 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|
790 DUKE |
カウル付きのRC790もでてきそうですね。 |
同じくパラレルツィン900㏄の NUDA900R |
KTM 790 DukE 満を持して もうそろそろ出てきてもいいはずなんですが まだですかいの？
https://youtu.be/azVXkrbPtbo?t=19
このの走りを視てると 2気筒になった690Dukeの後継機種と言うよりも 990 SUPER DUKEの後継という感じの
パワフルさですね。https://news.webike.net/2016/12/06/79965/
並列2気筒という事で、差し詰めク100ps/175kgの Husqvarna NUDA900RのKTM版という感じがします。
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000337700.jpg
https://news.webike.net/2016/11/18/77837/
11点
＞自由道_さん
時にはスライドしているのにラインをしっかりトレースしているのは凄いですね。
書込番号：20871607 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽さは正義。
動画見てるとKTM 790 DukEを買ったら自分も同じように走れる気がしてきた（笑
気、だけですが・・・
書込番号：20871697
7点
＞DUKE乗りさん
問題は車重ですね。 いくらパワーが有ってもMT-07以上の重さにはなっていないといいのですが・・
書込番号：20871699
6点
格好いいですね。
リアタイヤが潰れてるように見えるのは空気圧が低いからかな？
ドリフト仕様にしてるんでしょうね。
見てると楽しいそうだけど絶対自分じゃできないｗ
しかし自由道さんってKTM好きですね～
書込番号：20871703
4点
マジ困ってます。さん
＞軽さは正義。
まさにおっしゃる通りです。 MT-09もパワフルですが、いかせん少々重たい。
腕の有る無しに関わらず バイクは軽いに越したことはないです。
書込番号：20871734
11点
多趣味スキーヤーさん
そうなんですよね。 KTMのライディング動画を視ると どれも易々といとも簡単にライディングしてるように見えます。
＞しかし自由道さんってKTM好きですね～
やっぱバイクって乗って操って`なんぼなんで アクセル開けたらフロントが浮いて、コーナーでスライドしてもコントロール
し易くなければならないのですが、それには軽量コンパクトが一番です。
KTM の設計者って国産メーカーみたいに ただアタマのいい人が研究所でバイク造っているんじゃなくて レースしてる
チームが市販車の改造だけでは済まなくなって 自分たちの乗りたいバイクをチューンナップの延長線上で全て作って
しまったような潔さがありますよね。
極力シンプルで走りに関係ない装飾は全て無くしたような バイク自体が好きなんではなくライでイングが好きな人向け
とでも言うんでしょうか？ それがビンビン伝わってくるメーカーです。
書込番号：20871762
7点
あとKTM DUKE を乗るならなるべく 125～250のような小排気量は避けた方がいいですね。
このあたりのクラスは入門クラスとしてデザイン的なものは一緒ですが、エンジン設計、製造ともに今一つもの足りない
ようで、故障発生率が高いようですから、ロータックスが設計した690以上に積まれてるものなら性能、耐久性ともに
国産車同等か それ以上のものが有ると信じてます。
なので自分の欲しいRC390は微妙なところですが ・・
書込番号：20871803
6点
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|---|---|
そう言えば マフラー形状がセンターアップになるのか下からになるのかが まだ判りませんが、センター出しはカッコいいですね。
書込番号：20879531
5点
カッチョエー
背中は泥だらけ決定か？
近くのショップに
NUDA900Rあるので少しグラグラ、、、
書込番号：20880163
5点
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|---|
比較用画像 |
センターアップマフラーって言えばCBR600RRやCBR1000RRってイメージありますが、この790 DUKE のデザインって
更にその先行っちゃってますよね。
書込番号：20880341
4点
じゃじゃ鉄馬ですねw
乗りこなすもよし、
乗らされるもよし、
楽しいことこの上なさそう。
私は千葉県北西部在住なので、
KTMに触れるには茨城の龍ヶ崎まで行かないとなりません。
一度行ったことはあるんですが、
試乗をお願いする勇気がなかったw
なんていうお店だったかな。
ヘルメットとかもいっぱい置いてあって、
バイク屋＋バイク用品店という感じでした。
書込番号：20880707
2点
多趣味スキーヤーさん
790 DUKEが出たら 試乗の機会を作るはずですから その時は合わせて何台か乗りに行けばいいかと思いますよ。
http://www.ktm-japan.co.jp/
試乗お奨めは 新古なら50万以下で買える超ハイコストパフォーマー RC390
乗車ポジションが非常にラクで速い690DUKE
そして990無き後 KTMのエースと言えそうな 本丸 790 DUKE でしょうか。
1000㏄以上の KTMや 250㏄以下の KTM もダメとは言いませんが、 KTMの美味しいゾーンは390～990だと
確信してますので ・・
書込番号：20880773
4点
このフレーム、写真を見るといままでのトレリスフレームとは違うみたいですね。
このセンターアップマフラーはかなり熱いように見えますからやはり一般的なマフラーに為るんでしょうが好みとしてはエンジン下のショートマフラーが良いんですが。
書込番号：20881160 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
RC390も2017年からはデザインが変わった |
～2016まででもイメチェンでアップにも |
DUKE乗りさん
アップマフラーはスッキリしていてカッコはいいですが、重心は下に有った方がいいですよね。
CBR1000RRも今はその理由からセンターアップはしてませんし・・
個人的には上でも下でもどちらでもいいです。
https://youtu.be/vBxQr4Nnac0?t=4
書込番号：20881986
5点
ヨシムラがKTM出してたんですね！おじさん世代はヨシムラ＝スズキって先入観がありますが。
有名マフラーメーカーがどんどん出して日本でKTMがもう少しメジャーになれば良いんですが（程々で良いので）
書込番号：20883660 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おじさん世代はヨシムラ＝スズキって先入観がありますが。
それってケンツにも感じませんか？ http://www.kenz-pro.com/
昔はスズキのTL1000でレースやチューニングをやってて、杉並の店舗でスズキオンリーだった頃に 自分がTL1000Sの
エンジン載せ替えをケンツで やって貰った時、店で川島社長にエンジンチューンも勧められたんですが、その時に
「このエンジンいじる位ならKTMのSuper Duke を買いますよ！」 「KTMは過激で面白いですよ」 と冗談交じりで川島さんに
言ったんですが、それから何年かして、まさかKTMをケンツがやりだすとは 当時は夢にも思いませんでしたよ。
やっぱ元気なバイクが好きな人なら 乗ればKTMの良さは直ぐに解かるんでしょうね。
書込番号：20883928
6点
＞自由道_さん
ケンツの川島さん、お会いしたことは無いんですが1985の八耐にΓで奥様と出場されていてトラブルで猛暑のなかコースを押されてピットに向かわれているのを金網越しに応援したのを思い出します。
確かにケンツはスズキプライベーターの雄でしたよね。
書込番号：20884014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞自由道_さん
＞DUKE乗りさん
川嶋ご夫妻ですね。
500γで出られてましたね。
私はビデオで見ました。
当時は盛り上がってましたね。
なつかしいｗ
書込番号：20884708
3点
DUKE乗りさん
多趣味スキーヤーさん
RG500γですか 確かF・ウンチー二も乗ってたやつですよね？ それは知りませんでした。
自分が 川島さんに KTMの話しした時には まだKTMってなんぞや？ ってな感じで、鳩が豆鉄砲を食ったような顔を
してたんですが、もしかしたらTLが好きな客が そんなに褒める外車ってなんなんだろう？ て思い、どこかで乗ってみた
ところ 「なんじゃ これは面白い！」 と川島さんが思われて自分の店もKTM代理店になったのだとしたら責任重大です。
ただ言えることは 外車と言えどもBMWやドカティよりは日本車感覚でお手軽で 安価に乗れるモデルも多いのに 面白さは
他の外車以上なとこが多いいものなんで、外車が初めてなんてユーザーにも 打って付けじゃないかと思うんで、シェアーを
伸ばして欲しいですね。
書込番号：20884796
8点
このときの番組、YouTubeでアップされてましたが違法アップロードの可能性が高いのでリンクは貼れません。
というかもう削除されちゃったかな。
＞もしかしたらTLが好きな客が そんなに褒める外車ってなんなんだろう？
＞て思い、どこかで乗ってみたところ 「なんじゃ これは面白い！」
＞と川島さんが思われて自分の店もKTM代理店になったのだとしたら責任重大です。
間違いありませんね。自由道さんのせいですよ。
いや、自由道さんのおけげですよｗ
書込番号：20884846
2点
多趣味スキーヤーさん
でも真意の程はわかりませんよ。 千葉県北西部からだと今のケンツは近いので もし行く機会などありましたら
聞いてみてください。 https://www.google.co.jp/maps/dir/35.7919587,139.9383512/%E3%80%92341-0027+%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E4%B8%89%E9%83%B7%E5%B8%82%E7%AC%B9%E5%A1%9A%EF%BC%93%EF%BC%91/@35.8179247,139.9073955,14z/data=!4m12!4m11!1m0!1m5!1m1!1s0x60189a63fe66a743:0xf1dde94810322dfc!2m2!1d139.8699914!2d35.8421086!2m2!1b1!2b1!3e0 ついでに試乗も ・・
書込番号：20884939
4点
＞自由道_さん
はい。私もさっき調べてみたら天下一品三郷店の近くなんですよね。
この辺、前はよく仕事で通ってたので地理はなんとなくわかります。
今度行ってみます！
ちなみに天下一品のラーメンは私にはきつすぎました。
歳のせいですね…
書込番号：20884956
2点
それわかります。 自分も塩ょっぱい魚の干物とかが苦手になりました。 デカ盛も食べたくなくなりましたし ・・（枯）
書込番号：20885002
5点
＞自由道_さん
本日やっとケンツさん行ってきました。
残念ながら今すぐは新しいバイク買えないので見せてもらうだけで話はほとんどしないで帰ってきました。
RC390が見たかったんですが、
がわは同じでエンジンが250ccのものしかありませんでした。
もっと小さいのかなと思ってたら意外と大きくて、
お店の人は、『でも軽いですよ～』って言ってました。
試乗車は1190ccのなんとかいうネイキッドバイクがありましたが、
試乗を申し込む勇気がなくてしずしずと帰ってきましたｗ
お腹が空いたのでラーメンを食べようと思いましたが、
やはり天下一品は避けて別の店にしましたｗ
書込番号：20941034
1点
そうですか 行ってきましたか 自分は近いですがまだ新店舗には行ってませんが ・・
RC390も RC250もデザインやサイズは変わりありませんから感覚は掴めたかと思います。
KTMの1190ccとか大排気量も悪くはないんですが、その排気量乗るなら なにも KTM でなくとも BMWでもなんて
思うので乗らなくても良かったんではないですか。 試乗にチカラ入れてる店舗とそうでないところがありますから
今度は違う店舗に寄られてみたらどうでしょう。
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=835
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=835
http://freedom7-kw.com/testbike/
http://ktm-kawasakichuo.com/testride/
http://www.ktm-liberta.com/page_misc/testride.htm
書込番号：20941937
6点
＞自由道_さん
お店のご紹介ありがとうございます。
＞KTMの1190ccとか大排気量も悪くはないんですが、
＞その排気量乗るなら なにも KTM でなくとも BMWでもなんて
＞思うので乗らなくても良かったんではないですか。
なるほど。やはりライトウェイトで強烈なパワーが魅力なんですね。
いろいろ見てみます。
ありがとうございます！
書込番号：20942257
2点
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|---|---|---|
triumph |
CB450も乗ってたようで・・ |
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=65554/
これ やっぱ凄いですよね。 700㏄のビックシングルで 75馬力ですし、エンジン単体だと多分Vストローム250のエンジン
よりもコンパクトで軽量でしょうからね。 スティーブ・マックイーンが今の人だったら きっとこれを選んだと想像しますが・・
書込番号：21086162
5点
ちなみにTriumph TR6 Trophyだと車重 180kg 650ｃｃ 42馬力だったようです。
http://www.motorcycleclassics.com/classic-british-motorcycles/triumph-tr6-trophy-zmmz06jazraw
書込番号：21087525
5点
790が遂に5月発売！、ディーラーに入ったら観に行かねば。
しかしその代わりに690のRがカタログ落ちしてノーマルの690も来年は入らないらしい
そのうち690を買いたいと思っていたけどそうなると790？しかしきっと790のRも出るだろうし（希望的観測）
カテゴリーでいくとMT－09がライバル？スペックや価格は拮抗していそうですが値引きが無い分差が付きそうですかね。
690ならMT－07か
書込番号：21716421 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
790Dukeのブレーキ、てっきりブレンボだと思い込んでいたらスペイン製のホダ・ファンと言うメーカーだそうです。
Rが出たらブレンボが付くか？サスペンションもWPのフルアジャスタブルに為るだろうし価格も今までの流れからいくと約30万up位かなと思いますが。
書込番号：21718381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プロトタイプのこれ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/76100110903/SortID=20871496/ImageID=2762011/
があまりにもインパクトのあるデザインだったので期待しましたが
大人しくなって少し残念です。
書込番号：21719055
2点
＞ktasksさん
やはり市販となると整備や取り回しの関係で余り過激なデザインは難しいんでしょうね。
それよりもやはりDukeにはトレリスフレームとブレンボが無いと言うのは少し寂しい気がします。
書込番号：21719542 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞４級motoseibisiさん
いゃ～、私は20年以上前に試験場で限定解除取ってますし07のR1を所有為てたことも有りますから。
昔の免許の方はご存知ないかとは思いますが難しいんですよ？。
貴方は排気量で相手を見下したり卑屈になったり為るんですか、同じバイク乗りじゃないですか？
私はそんな差別は為ませんが為る方が居たら近寄らず関わりには為りたくないとは思いますね。
書込番号：21719556 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
ブレンボは憧れの高級パーツですもんね。
自分の今のバイクには標準装備でしたので一体どんなフィーリング？って
ワクワクで使用すると、、、
ABSのせいか？初期ストロークが変わる変な特性
中低速でのコントロールこそしやすいですが
低速ではラフに使うとカックン来ます( *｀ω´)
キャリパーはラジアルマウントですがマスターシリンダーがセミラジアルだから？って思って
転倒してマスター逝ってもうたのでマスターもラジアルシリンダーに交換、、、
これならどや？って、、、
特に感動は有りませんでした、、、（ ; ; ）
代車でビックスクーターに乗たら流石に物凄い差があるとわかりましたけど、、、
今思うとC R２５０Rのブレーキは車体の軽量なのもありましたが流石レーサー用だったのかな？
でも昔”VΓ”にショップで勧められ付けたレーシングパット（メーカー忘れました）をつけた時の
柔らかな絶妙なタッチが今も忘れられない、、、
案外ブランドにこだわら無くても浮いた金額で
色々パッドを変えて見るのが良いかもしれませんね
書込番号：21719617
2点
訂正
X ＞中低速でのコントロールこそしやすいですが
◯ 中高速でのコントロールこそしやすいですが
書込番号：21719654
2点
＞ktasksさん
確かに昔とは違ってメーカー純正採用ような所なら気にするような事は無いんでしょうがブレンボ＝高性能との刷り込みが。
キャリパーの価格も昔から見ればかなりお買い得かとは思うんですがやはり最初から付いて嬉しいですよね。
書込番号：21719858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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