KTMすべて クチコミ掲示板

シフトライトの追加について

[zixy3]

試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのですが、取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのです。
どこから引けばエンジン回転信号が取れるかおわかりの方はおりますか？

現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。

書込番号：21822992　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞zixy3さん
125dukeの初期型に乗っている者ですがメーターはそんなに見難かったですか？
タコメーターは最初小さいと感じましたが慣れると気にならないしインジケーターも点灯すると目に付きますよ。

それから私は何度かメーターまわりや電気系統の不具合で保証修理を受けたのですが其れを装着した場合の保証に付いて販売店に確認は為れてますか？

KTMは良いバイクなんですがやはり国産車と違いマイナートラブルは有りますのでその辺の確認をし楽しいKTMライフをお楽しみ下さい。

書込番号：21823005　スマートフォンサイトからの書き込み

[zixy3]

＞DUKE乗りさん

ご助言有り難うございます。
試乗もしておりメーター周りはチェック済みなのですが、やはりタコメーターが小さく見づらい(老眼にもよる)ため先述のシフトライトを装着したいのです。
もちろん保証対象外の可能性があることも承知しております。

質問本題のエンジン回転信号の取り出し部についてご存じではないですか？

書込番号：21823352　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞zixy3さん
申し訳ありません、ノーマルメーターで特に不都合を感じていなかったものですから解りかねます。

販売店ではお聞きになれないのでしょうか？

書込番号：21823435　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ズバリ同じ事をしている人が出てきて教えてくれるといいのですが
なかなか難しい気がします

なのでディーラーに確認するのが間違いないと思いますよ
教えてくれない場合は基本的にやめておいた方がいいと思います
保証がからむ場合もあるでしょうし。

レースみたいにメーター見てる暇ないからってのは別として
おそらくは慣れてしまうと思いますよ
振動など身体が覚えてしまうってこともありますし。


それでも敢えてイバラの道を往くならば・・・

外車は多くの場合ちょっと探すとサービスマニュアルのPDFが
ダウンロードできたり、eBayなどで売ってたりします
Haynesなどワークショップマニュアルの出版社もあります
自分でいじるのが当たり前のお国柄だからでしょうね


で
RC390のはありませんでしたが（eBayでは売ってるけど）
2013DukeのPDFはありました

P176の配線図で見ると
A11:EFIコントロールユニットの27と39が
B37:パルスジェネレーターとの接続みたいです
色で言うとwh-rdとbl-yeなんで赤/白と青/黄色の配線

国産車やBMWの書式とかなり違うのでそれでいいかはわかりませんし
実物と付き合わせないと確信なんかとても持てませんが

まあ
頑張れば調べようはあるってことでｗ

書込番号：21823606

[DUKE乗り]

ノーマルメーターは50回転毎に回転数が設定出来てRPM1で設定した回転数に到達したらシフトランプが点滅を始めRPM2になると点灯為ますので機能的には同じではないですかね？

私はRPM1で8500回転RPM2で10000回転に設定しています。

書込番号：21823683　スマートフォンサイトからの書き込み

[zixy3]

配線図確認できました。有り難うございます。
おそらくDUKEもRCも配線は同一でしょうから、現車がきたらあらためて確認してみます。
これで解決できそうです。

書込番号：21824229　スマートフォンサイトからの書き込み

[zixy3]

シフトライト取り付けました。
視認性は良好です。有り難うございました。

https://youtu.be/r_wEJN6Z7Cc

書込番号：21919108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

無事着いたようでよかったです

動画拝見しましたが、なるほど液晶インジケーターって
感覚的にはパッと頭に入ってこない感じがしますね〜
他人事ぽいというか（笑）

ランプあると確かにわかりやすいかも。

書込番号：21919474

ジムカーナ練習中、ブーツのつま先の外側がよく擦れます。

[Spoon殿]

皆様こんにちは。

先日Duke390を購入した友たちが、8の字などの練習で、ブーツのつま先の外側がよく擦れます。(左右とも)
ちゃんとニーグリップ取って足が内股になっていて、足先がすこしシフト/ブレーキペダルの上に置くのフォームですが、なぜバンクセンサーよりつま先のスライダーが先に擦れるでしょうか。
ちなみに友たちの身長は181cm、ブーツサイズは26cmです。

よろしくお願いします。

書込番号：21393551

[VTR健人]

こんにちは

バンクセンサーよりも先につま先が・・・
所有者ではないので、もともとのステップ自体がわかりませんが、ステップ位置を上げるしかないんじゃありませんか？

WR250Xでも、たまにブーツの小指側を擦りますょ
ワタシの場合は、ホントにたまになんで、気にしてません

DUKE690は、バックステップに変えてるんで、全く擦りません

書込番号：21393629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ニーグリップを内もも辺りで当てたり、リーンアウトでバンクさせたりすると、
自然とつま先がイン側に向いてるからでは？

ちょっと後ろに座って内ももでは無く膝の内側でタンクを押さえるとか
イン側はステップにつま先で乗るようにする、内足を畳んで小指の付根辺りでステップに乗せる
などつま先が外に向かないように矯正すれば擦る事無くなるかと

ま〜擦る事に慣れると意図的につま先外側に向けて、
擦る事でバンク角の目安にする事出来るので靴に穴開かない程度に擦って慣れるとか

書込番号：21393746

[DUKE乗り]

スモールdukeのステップはスイングアームと共締めに為っているから少し低いんですかね？。

私としてはもう少し後ろで気持ち高めの方が好みなんですが交換するにはスイングアームを含めたサスまでバラさないといけないみたいなので自分では無理なので触っていませんが。

ジムカーナの様なバンク角が必要ならステップの交換を考えないといけないのか？
スイングアームと共締めで無かったら自分で交換が出来るのにねぇ

書込番号：21393777　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spoon殿]

＞VTR健人さん

アドバイスありがとうございます。

やはりステップの位置を調整する必要がありますね。

書込番号：21393782

[Spoon殿]

＞ヤマハ乗りさん

アドバイスありがとうございます。

ジムカーナ練習なので、頻繁にリアブレーキを使うため、常に足をシフト/ブレーキペダルの上に置くフォームでやっているのです。
「ステップにつま先で乗る」としたら、足を頻繁に移動しなければなりませんですね、、、、

「ちょっと後ろに座って内ももでは無く膝の内側でタンクを押さえる」この方法は良いかもしれません。友たちに伝えます。

書込番号：21394176

[Spoon殿]

＞DUKE乗りさん

アドバイスありがとうございます。

やはりステップの位置を調整する必要がありますね。

書込番号：21394178

dukeに車用H4バルブ

[DUKE乗り]

友人から車用のH4バルブを2種類貰って洒落で使用為てみましたが韓国製の100/90Wは使用してみたら発熱がハンパではなさそうなのですぐに使用中止。

次に130/120W相当の60/55Wチタンコーティング純白色を使用為てみたら今のところ３ヶ月問題なく使えています。
4200Kは白くて純正バルブに比べてもかなり明るいですね。
すぐに切れるかと思っていたのに予想外でした。

（これは車用バルブの使用を推奨為ているわけでは無くあくまでも私の自己責任での感想です）

書込番号：21377324　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞油　ギル夫さん
最初に試した100/90Wは発熱量がハンパではなさそうだったので即使用を中止中止しました、プラレンズが熔けたら洒落になりませんよね。

ところで昨夜も複数のスレ立てが為されていましたが定時にはきれいさっぱり？HNではなくアドレスで削除対象に設定されているんですかね？
ここまでくると憐れとしか

書込番号：21394037　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

車用バルブに変えてから半年、何の問題もなく過ごせています。
この分では２個組の1つは使うことは無いかも？。

話は全く変わって興味の無い方や存在を知らない方もいらっしゃるかも知れませんが？

あの人物はあれだけのことをしでかしておいて何故こんなにも価格に執着するのでしょうか？
普通に考えても明らかに非はあちら側にあると思われるのに本当に不思議です、皆さんはどう思いますか？

他人様のスレを汚すのも申し訳なくなってきたのでこちらに書きました。

書込番号：21756820　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

LEDで口金がハロゲンと同じ形で配線等加工が不要の物がありますが如何なんでしょうか？

それと小さなモディファイアなんですがブレーキ、シフトペダルを後期型に換装。
キャリアも破断為たためにSW-MOTECHに換装しました。
ペダルは大して変わらないと思っていたけどタッチが激変、これならもっと早く変えるべきでした。
キャリアも耐荷重が倍くらいになって荷物を積んでも安心です。

書込番号：21928240　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

車用H4バルブ、使用約1年で切れました！

2個目を使う事は無いかと思っていたら・・・

これから交換します、次に切れたら無加工ボルトオンのLEDに挑戦してみますか。

書込番号：22038532　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

まぁ、常時点灯やからね。条件は厳しいですよね。

書込番号：22038636　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

こんばんわ。
一年で切れた、とのコトですが。
走行距離はどのぐらいですか？

自分の場合は、あんまり走ってないせいか、3〜4年は持ってますねえ。

球切れしたら、LED に変えようと思ってますが、
今のところ切れる気配がないですね。

書込番号：22038665　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞マジ困ってます。さん
＞でんすけ_856さん
ありがとうございます。
走行は3000位ですかね？
しかし交換してもLoがつかないのでハーネスの断線の可能性が！
明るいときにに見てみます。

書込番号：22038757　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

＞交換してもLoがつかないのでハーネスの断線の可能性が！

そうなるとやっかいですねえ(^-^;
大事ないとイイのですけど. .

書込番号：22038827　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞でんすけ_856さん
電気系は苦手でテスターも持っていないので様子を見て駄目ならディーラーに行って来ます。（やはりテスター買おうかな）

暑い中片道50キロはキツいんですけどね。

書込番号：22038839　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

＞暑い中片道50キロはキツいんですけどね。

50�qは遠いっすね。
でも幸い2〜3日涼しいみたいですよ。

書込番号：22038864　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

とりあえず復旧しました。
ハーネスではなくスイッチの接触不良だったようです。

パッシングスイッチを触ると復旧しましたからHi､Loの切替の接点に何らかの不良が？
パッシングスイッチなんて殆ど使ったこと無かったんですけどね〜。

書込番号：22041241　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

直りましたか、良かったですね。
と言うことは、バルブは切れてなかったんですか？

書込番号：22041289　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞でんすけ_856さん
外したバルブを見た限りでは切れてはいないみたいです。
Hi､Loの切替の接触不良なのか触っていたら点灯したんですよね（今度､接点復活スプレー買って吹いてみます）

書込番号：22041372　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

前回投稿から約7カ月、普通に点灯為ていたLo側のヘッドライトがまたもや消灯！

バルブは切れてないし接点復活スプレーを使ってパッシングスイッチを触っても一瞬点いても今回はすぐに消えるので左側スイッチboxが遂に壊れた模様、ディーラーの休み明けに注目します。

スイッチの各マークがLEDで点灯するので部品代が高いかと思っていたのですが確認すると6000円を切る言うので思ったよりは安いので一安心です。（一般的なスイッチboxっていくらぐらい？、これって安いですよね？）

書込番号：22544301　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

本日、部品を取りに行って無事に交換終了！

比べるとパッシングスイッチに気持ちガタが有るので其れが原因で接触不良になったのか？
パッシングなんて殆ど使わないのに？

交換は問題なく終わったけどライトカバー戻す時にメーターを固定する六角のスペーサーの固定が片方緩くてライトカバー内によく落ちる、配線など入り組んだ所に落ちたら探して取り出すのにも一苦労しました。（老眼と指が太くて狭いところが大変です）

書込番号：22575947　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

こんにちわ。

何んかイロイロやられてますねえ (^-^;

＞スイッチの各マークがLEDで点灯する

光ってカッコいいけど、構造が複雑なんですかね？
今後トラブルがないと良いですね。

まあ. .小さなトラブルは、予期せぬアクシデントの事前学習だと思うしかないと、自分では思っています。
お疲れさまでした〜。

書込番号：22577327　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞でんすけ_856さん
構造自体はそんなに複雑ではないようですね。

詳しい方ならバラして直されるんでしょうが自信が無いので高くもなかったので交換しました。（最初は店に聞くまで一万くらい為るかと思っていましたが）
まぁ、もうすぐまる6年ですから色々出て来ますよね。

書込番号：22577991　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

走ってるときにはいちいちスイッチなんて殆ど見てないんですけどね。

書込番号：22578015　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

自己責任で交換して2年強、スイッチ故障で大騒ぎしてから８ヵ月、今度は本当に切れました！
はたして2年は短かったのか？
まぁ、もう一本あるから良いんですけどね。

書込番号：23152151　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

バルブ交換終了！

しかしバルブ交換と変わらないくらいの時間メーター固定用のスペーサーをさがすのに費やしてしまいました。
わかっているから注意為てるのにカバーの中に落ちるんですよね〜。（ボンドで固定するか？）

書込番号：23152585　スマートフォンサイトからの書き込み

duke390のリアスプロケットを交換したいです

[Spoon殿]

私の友達が、ジムカーナを練習するためduke390を購入しました。リアスプロケットを歯数が多いものへ交換したいですが、交換したら、回転数がもっと下がらなくなりますよね？低速の安定性、1速のギクシャックに何か、メリットデメリットがありますか？わかる方教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：21368862　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

＞リアスプロケットを歯数が多いものへ交換したいですが、〜、回転数がもっと下がらなくなりますよね？

逆じゃない？

書込番号：21369106

[Spoon殿]

＞緑山様
僕の説明が不十分でごめんなさい。
同じ速度で、リアスプロケットの歯数の多い方が必要な回転数はもっと多いようですので、これで同じ速度で回転数が下がらなくなるのではないかと思いますが…

書込番号：21369158　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

最初はノーマルである程度走り込んでから変更した方が良いのでは？
友人の方が慣れてバイクの慣らしも終わってからでも遅くはないかと

書込番号：21369297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spoon殿]

＞DUKE乗りさん
すぐに変更するのではなく、変更したらどんなメリット、デメリットがあるか、事前にわかる方に教えていただきたいです。

書込番号：21369448　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞Spoon殿さん

それは失礼しました。

書込番号：21369458　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞Spoon殿さん

メリット　ジムカーナ目的ゆえに加速重視のためだと思いますが、加速が良くなります。
デメリット　最高速度が伸びない、燃費が悪くなる可能性大。後ろタイヤの減りももしかしたら早くなるかも？でも、ジムカーナなら後輪より前輪がすぐ端っこが減ってしまいますから、後輪の減りは気にしなくていいかもしれません。

あとはちょっとすぐには思いつきません。

書込番号：21369735

[屁理屈どっとcom]

＞Spoon殿さん

こんにちは。ご友人はデュークにされたんですね。

リヤスプロケットを大きくすると、おっしゃられているように高回転を使って走れるようになりますが、そうするとノーマルよりもアクセルのツキは向上するのでしょうが、慣れない間は逆にギクシャクして乗りにくくなるのではないでしょうか。

排気量の大きい単気筒エンジンはアクセルのツキが良いので、エンジンが元気過ぎてギクシャクして乗りにくいのであれば逆にリヤスプロケットを小さくするか、フロントスプロケットを大きくするかでマイルド方向にした方が乗りやすくなる場合もありますよ。

あと、質問とは関係無いですが、曲がる時にシートの前よりに座ると曲がりやすくなります。

書込番号：21370019

[ヤマハ乗り]

スプロケ替えて高回転使うと、エンジンブレーキもキツくなるので
メリハリの効いた運転で減速にエンジンブレーキを上手く使えるなら良いですが
乗り難くなりますよ

書込番号：21370758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spoon殿]

皆様が丁寧に説明、教えていただき、有難うございました！
リアスプロケを歯数の多いものへ変更すると、ギクシャクもエンブレもきつくなりますので、
友たちがしばらく変更しないようにします。まずノーマルの状態から頑張ります。

書込番号：21372355

[保護者はタロウ]

コースとバイクの特性の相性（修正するの）で変えるものよん
2で足らん・・3だとあまる・・・1だと届かんとかね

書込番号：21376268

スモールdukeのウインドスクリーン

[DUKE乗り]

寒さが厳しく為ってきましたがプロテクション効果の高くデザイン性の優れたウインドスクリーン有りませんかね？

現在純正からパワーパーツに交換為ていて小さいけど純正に比べると段違いで効果を感じる（純正品が飾りなだけ？）のですが冬の寒風には全く役不足、雰囲気を変えて少しでも効果の有るの有りますかね？

書込番号：21364764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
ごめんなさい
本来の答えから外れますが

自分はこれ
http://www.rs-taichi.co.jp/website//product/taichi/1617aw_e-heat_top.html
のグローブとインナージャケッを使用してます

純正バッテリーは汎用性がないので
自分のバイクと交換可能のリチイムイオンバッテリーと充電器を買いました。
それをタンクバックに入れて使用しています。

ジャケットは今シーズン投入なのでまだ使ってませんが
グローブはとても快適ですよ

書込番号：21366509

[DUKE乗り]

＞ktasksさん
情報ありがとうございます。
ジャケットは恐らくサイズ的に無理だと思いますが一度グローブを見に行ってみます。（バイクワールドに展示有るかな？）

書込番号：21366553　スマートフォンサイトからの書き込み

KTM 790 DUKE 出てこいや〜

[自由道_]

790 DUKE	カウル付きのRC790もでてきそうですね。	同じくパラレルツィン900�tの NUDA900R

KTM 790 DukE　満を持して もうそろそろ出てきてもいいはずなんですが まだですかいの？
https://youtu.be/azVXkrbPtbo?t=19
このの走りを視てると 2気筒になった690Dukeの後継機種と言うよりも 990 SUPER DUKEの後継という感じの
パワフルさですね。https://news.webike.net/2016/12/06/79965/

並列2気筒という事で、差し詰めク100ps/175kgの Husqvarna　NUDA900RのKTM版という感じがします。
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000337700.jpg
https://news.webike.net/2016/11/18/77837/

書込番号：20871496

[DUKE乗り]

＞自由道_さん
ケンツの川島さん、お会いしたことは無いんですが1985の八耐にΓで奥様と出場されていてトラブルで猛暑のなかコースを押されてピットに向かわれているのを金網越しに応援したのを思い出します。

確かにケンツはスズキプライベーターの雄でしたよね。

書込番号：20884014　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
＞DUKE乗りさん
川嶋ご夫妻ですね。
500γで出られてましたね。
私はビデオで見ました。
当時は盛り上がってましたね。
なつかしいｗ

書込番号：20884708

[自由道_]

DUKE乗りさん
多趣味スキーヤーさん
RG500γですか　確かF・ウンチー二も乗ってたやつですよね？　それは知りませんでした。
自分が 川島さんに KTMの話しした時には まだKTMってなんぞや？　ってな感じで、鳩が豆鉄砲を食ったような顔を
してたんですが、もしかしたらTLが好きな客が そんなに褒める外車ってなんなんだろう？　て思い、どこかで乗ってみた
ところ 「なんじゃ これは面白い！」 と川島さんが思われて自分の店もKTM代理店になったのだとしたら責任重大です。

ただ言えることは 外車と言えどもBMWやドカティよりは日本車感覚でお手軽で　安価に乗れるモデルも多いのに 面白さは
他の外車以上なとこが多いいものなんで、外車が初めてなんてユーザーにも 打って付けじゃないかと思うんで、シェアーを
伸ばして欲しいですね。

書込番号：20884796

[多趣味スキーヤー]

このときの番組、YouTubeでアップされてましたが違法アップロードの可能性が高いのでリンクは貼れません。
というかもう削除されちゃったかな。

＞もしかしたらTLが好きな客が そんなに褒める外車ってなんなんだろう？
＞て思い、どこかで乗ってみたところ 「なんじゃ これは面白い！」
＞と川島さんが思われて自分の店もKTM代理店になったのだとしたら責任重大です。
間違いありませんね。自由道さんのせいですよ。
いや、自由道さんのおけげですよｗ

書込番号：20884846

[自由道_]

多趣味スキーヤーさん
でも真意の程はわかりませんよ。　千葉県北西部からだと今のケンツは近いので もし行く機会などありましたら
聞いてみてください。　https://www.google.co.jp/maps/dir/35.7919587,139.9383512/%E3%80%92341-0027+%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E4%B8%89%E9%83%B7%E5%B8%82%E7%AC%B9%E5%A1%9A%EF%BC%93%EF%BC%91/@35.8179247,139.9073955,14z/data=!4m12!4m11!1m0!1m5!1m1!1s0x60189a63fe66a743:0xf1dde94810322dfc!2m2!1d139.8699914!2d35.8421086!2m2!1b1!2b1!3e0　ついでに試乗も　・・

書込番号：20884939

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
はい。私もさっき調べてみたら天下一品三郷店の近くなんですよね。
この辺、前はよく仕事で通ってたので地理はなんとなくわかります。
今度行ってみます！

ちなみに天下一品のラーメンは私にはきつすぎました。
歳のせいですね…

書込番号：20884956

[自由道_]

それわかります。　自分も塩ょっぱい魚の干物とかが苦手になりました。　デカ盛も食べたくなくなりましたし　・・（枯）

書込番号：20885002

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
本日やっとケンツさん行ってきました。
残念ながら今すぐは新しいバイク買えないので見せてもらうだけで話はほとんどしないで帰ってきました。
RC390が見たかったんですが、
がわは同じでエンジンが250ccのものしかありませんでした。
もっと小さいのかなと思ってたら意外と大きくて、
お店の人は、『でも軽いですよ〜』って言ってました。

試乗車は1190ccのなんとかいうネイキッドバイクがありましたが、
試乗を申し込む勇気がなくてしずしずと帰ってきましたｗ

お腹が空いたのでラーメンを食べようと思いましたが、
やはり天下一品は避けて別の店にしましたｗ

書込番号：20941034

[自由道_]

そうですか　行ってきましたか　自分は近いですがまだ新店舗には行ってませんが　・・
RC390も RC250もデザインやサイズは変わりありませんから感覚は掴めたかと思います。

KTMの1190ccとか大排気量も悪くはないんですが、その排気量乗るなら なにも KTM でなくとも　BMWでもなんて
思うので乗らなくても良かったんではないですか。　試乗にチカラ入れてる店舗とそうでないところがありますから
今度は違う店舗に寄られてみたらどうでしょう。

http://www.ockame.com/ktm/?page_id=835
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=835
http://freedom7-kw.com/testbike/
http://ktm-kawasakichuo.com/testride/
http://www.ktm-liberta.com/page_misc/testride.htm

書込番号：20941937

[多趣味スキーヤー]

＞自由道_さん
お店のご紹介ありがとうございます。

＞KTMの1190ccとか大排気量も悪くはないんですが、
＞その排気量乗るなら なにも KTM でなくとも　BMWでもなんて
＞思うので乗らなくても良かったんではないですか。
なるほど。やはりライトウェイトで強烈なパワーが魅力なんですね。
いろいろ見てみます。
ありがとうございます！

書込番号：20942257

[自由道_]

triumph		CB450も乗ってたようで・・

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=65554/
これ　やっぱ凄いですよね。　700�tのビックシングルで 75馬力ですし、エンジン単体だと多分Vストローム250のエンジン
よりもコンパクトで軽量でしょうからね。　スティーブ・マックイーンが今の人だったら きっとこれを選んだと想像しますが・・

書込番号：21086162

[自由道_]

ちなみにTriumph TR6 Trophyだと車重 180kg 650ｃｃ 42馬力だったようです。
http://www.motorcycleclassics.com/classic-british-motorcycles/triumph-tr6-trophy-zmmz06jazraw

書込番号：21087525

[DUKE乗り]

790が遂に5月発売！、ディーラーに入ったら観に行かねば。

しかしその代わりに690のRがカタログ落ちしてノーマルの690も来年は入らないらしい

そのうち690を買いたいと思っていたけどそうなると790？しかしきっと790のRも出るだろうし（希望的観測）
カテゴリーでいくとMT−09がライバル？スペックや価格は拮抗していそうですが値引きが無い分差が付きそうですかね。
690ならMT−07か

書込番号：21716421　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

790Dukeのブレーキ、てっきりブレンボだと思い込んでいたらスペイン製のホダ・ファンと言うメーカーだそうです。
Rが出たらブレンボが付くか？サスペンションもWPのフルアジャスタブルに為るだろうし価格も今までの流れからいくと約30万up位かなと思いますが。

書込番号：21718381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

プロトタイプのこれ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/76100110903/SortID=20871496/ImageID=2762011/
があまりにもインパクトのあるデザインだったので期待しましたが
大人しくなって少し残念です。

書込番号：21719055

[DUKE乗り]

＞ktasksさん
やはり市販となると整備や取り回しの関係で余り過激なデザインは難しいんでしょうね。

それよりもやはりDukeにはトレリスフレームとブレンボが無いと言うのは少し寂しい気がします。

書込番号：21719542　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞４級motoseibisiさん
いゃ〜、私は20年以上前に試験場で限定解除取ってますし07のR1を所有為てたことも有りますから。

昔の免許の方はご存知ないかとは思いますが難しいんですよ？。
貴方は排気量で相手を見下したり卑屈になったり為るんですか、同じバイク乗りじゃないですか？

私はそんな差別は為ませんが為る方が居たら近寄らず関わりには為りたくないとは思いますね。

書込番号：21719556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
ブレンボは憧れの高級パーツですもんね。

自分の今のバイクには標準装備でしたので一体どんなフィーリング？って
ワクワクで使用すると、、、
ABSのせいか？初期ストロークが変わる変な特性
中低速でのコントロールこそしやすいですが
低速ではラフに使うとカックン来ます( *｀ω´)

キャリパーはラジアルマウントですがマスターシリンダーがセミラジアルだから？って思って
転倒してマスター逝ってもうたのでマスターもラジアルシリンダーに交換、、、
これならどや？って、、、
特に感動は有りませんでした、、、（ ; ; ）

代車でビックスクーターに乗たら流石に物凄い差があるとわかりましたけど、、、
今思うとC R２５０Rのブレーキは車体の軽量なのもありましたが流石レーサー用だったのかな？

でも昔”VΓ”にショップで勧められ付けたレーシングパット（メーカー忘れました）をつけた時の
柔らかな絶妙なタッチが今も忘れられない、、、

案外ブランドにこだわら無くても浮いた金額で
色々パッドを変えて見るのが良いかもしれませんね

書込番号：21719617

[ktasks]

訂正

X ＞中低速でのコントロールこそしやすいですが

◯ 中高速でのコントロールこそしやすいですが

書込番号：21719654

[DUKE乗り]

＞ktasksさん
確かに昔とは違ってメーカー純正採用ような所なら気にするような事は無いんでしょうがブレンボ＝高性能との刷り込みが。

キャリパーの価格も昔から見ればかなりお買い得かとは思うんですがやはり最初から付いて嬉しいですよね。

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