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250 DUKE

[じむにん３]

250DUKE発売決まりましたね、(RC250も）

重量：139kg
最高出力：31馬力
価格：55万

エンジンが390のダウンサイジング？というのはどうかと思いますが、
スリッパークラッチを標準装備するとかしないとかで価格が55万だったら
200DUKEの存在意義は無くなって、日本での販売はなくなるかもしれないですね。

250cc化は望んでいたことでもあるし、KTMの日本市場への本気度が感じられて
喜ばしいことではあるけれど、200オーナーとしてはちょっと複雑。

書込番号：18622704

[ばいとわ]

私はもう買い換える気マンマンです

390出た時は悩みましたが、
クルマと大型二輪持ってて更に車検バイクとなると家族が良い顔しないのは目に見えていました
なので結局200の継続を選びましたが、250が出るとなると話は違います
しかもオレンジフレームにオレンジホイール、390の飛び出たマフラーエンドは無かったし
更にスリッパークラッチも装備

これを買わずに居られましょうか
（私が買ったのはRBで、2012初期のABS無しモデルでしたし、大型ブレーキディスクにしたかった事も理由です）

書込番号：18633945

[じむにん３]

予想通り200DUKEはラインナップから外れたようですね。

http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150328_TMS_RC250_250DUKE.pdf

こちらはとりあえず様子見ですね。
ｍｙDukeは13年モデルで1年半、まだ1万キロしか乗ってないし･･･。
排気量が50ccのアップしているとはいえ重量は10�sもUpしてるので
馬力Upがどれだけ体感できるか、試乗してみないとなんとも。
馬力より軽いのがい良いって人は200が残ってる内に買いですね。

あと、390と基本的にモノは同じはずなのに3.6万の価格差はなんなんでしょうね？

書込番号：18636174

最近調子はどうですか？

[かいふみ]

Ｄｕｋｅ１２５のオーナーさん、最近調子はどうですか？
冬にクーラント漏れをしていましたが、暖かくなったら収まり、快調です。
一時期、スプロケットの交換も考えましたが、燃費やクルージングの回転数を考えて、もうしばらく見合わせています。パワー不足も感じますが、それなりに、で満足しています。
特に質問でも無いですが、久々に誰かと情報交換したいです。

書込番号：17530575

[DUKE乗り]

12年6月登録ですがトラブルはメーターの結露と最初の冬にブレーキランプが点灯しなかった(グリスが固かった？)位ですね

昨年の暮れに10000�qになったのでバルブクリアランスの点検をしましたがIN側EX側共にメーカーの設定通りで綺麗に揃っていてディーラーでも珍しいと言われました。
エンジンは当たりですかね？。

書込番号：17530756　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいふみ]

僕は４０００ｋｍをやっと越したところです。最近、ちょっとアクセルレスポンスが良くなってきたかな？と思っていますが、慣れてくると、このやや非力な所が良い感じです。

書込番号：17549350

[荒野の少年おさむ]

こんにちは。2014年１月31日新車で納車現在走行距離3500キロ位です。燃費がこの前のツーリングで（３００キロ程走行信号少）４９キロ・１Ｌでした。又納車されてからのトラブルは前ブレーキのストップランプが点灯しないと言う事が２回有りましたが保証で直して頂きました。後は今の所問題は有りません。調子良いです。購入店は正規ディーラーオレンジショップです。

書込番号：17565375

[荒野の少年おさむ]

おはようございます。125 デューク私は通勤では使用していません。ここの所仕事が忙しく乗れていませんでした、乗れる…と思ったら今梅雨時期の為雨で乗れず。そして昨日やっと乗れました…１０キロ程。約一ヶ月振りのエンジン始動…FIなのにエンジンのかかりが悪かったです。…エンジンもかかって４〜５分暖気してその後は普通に調子良く走りました。時間が無く１０キロしか乗れませんでしたが…

書込番号：17628324

[荒野の少年おさむ]

2013年ＡＢＳ付き125 デューク 只今４０００キロ燃費は満タン法で１リットル／４５〜５０キロ位。冷却水の漏れもなくシート外してエアクリーナーＢＯＸもちゃんとネジで閉まっていました。不具合が出たのは前ブレーキのストップランプが点かなかったくらい（２回）。メーターが消えてしまう等なことも無し時計も狂いません。ですが気を付け無くてはいけないのがメーターの表示部ちょっと汚れたからティッシュで拭いたくらいで線傷…私が気に成ったのはそのくらい。先の事は分かりませんが２０１３年物は大丈夫みたいですね。

皆さんのはどうですか？

書込番号：17658489

[かいふみ]

僕のはＡＢＳの付く前のモデルなので、２０１２年ということになるのかな。冬に冬眠させておいたら、冷却水漏れがありましたが、現在は大丈夫です。燃費はたぶん、４０ｋｍ／ｌは下回らないでしょう。最近、パワーがもの足りない気持ちがあります。エンジンをしっかり回して８０ｋｍぐらいで交通の流れに乗っていますが、もうちょい出て欲しいなあと思うときもあります。まあ、以前に２５０のバリオスに乗っていたからですね。でも、全体的に気に入っています。

書込番号：17662939

[荒野の少年おさむ]

さぁ〜盛り上がってまいりました125 デューク 。お次の方どぉーぞっ。

書込番号：17674736

[荒野の少年おさむ]

DUKE乗りさん

実はずっと気に成っていたのですが、バルブクリアランスの点検をされたのですね。昨今日本車ではその点検をしたと言う話を聞いた事がなかったもので…。お店からバルブクリアランスの点検を勧められたのでしょうか？

書込番号：17678044

[DUKE乗り]

荒野の少年おさむさん
はい、いつもお世話になっているKTM神戸さんに薦められて御願いしました。
普段から高回転を多用していたので永く乗りたいと思いプラグ交換も同時に依頼しましたがバルブクリアランスに狂いはなかったのでしなくても良かったのかも知れませんでしたが始めての外車でしたので保険の様なものですかね。

書込番号：17680997　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

DUKE乗りさんおはようございます。

早速のご返信ありがとうございます。

異常がなくて何よりでした。私も時期が来ましたらお願いしようと思います。

書込番号：17684995

[荒野の少年おさむ]

こんにちは。昨日チェーンのクリーニングをしました。125デュークのチェーンは言い方悪いですが見れば見る程安っぽいですね、他が良いだけに少し残念。とは言え掃除して綺麗に成りました…したのは掃除だけグリスアップは時間がなくて又今度。

書込番号：17688928

[荒野の少年おさむ]

チェーン清掃後給油はまだです。

こんにちは。

書込番号：17692518

[荒野の少年おさむ]

こんにちは。２０１３年モデル125 デューク ２０１４年１月納車。２０１４年９月現在走行距離６４００キロ。１度の走行キロが３００キロのツーリングにのみ使用（週に１〜２）。雨天の使用は無し。チョイノリもしません。保管は屋根の下。オイル交換は初回９００キロ・２度目１５００キロ３度目３５００キロ・４度目５５００キロで交換してきました。全てのオイル交換でエレメントも同時に交換しました。全て購入店のオレンジショップでお願いしました。特にこれで問題は無いのですがスクリーンって皆さん交換されています？オイル抜く所に入っている網状の磁石が付いているあれですけど。

レビューみたいになりましたけど暇だったから書いてみました。

書込番号：17942586

[Waiwaisnow]

こんばんは。２０１２年モデルです。冷却水漏れと燃料メータのタンク側のセンサー故障が有りました。気に入らなかった、ミラーと長いリアフェンダーの交換しかしていません。ガキっぽいですが、ヘッドライトにイカリングをつけたいのですが、どなたかつけた方いらっしゃいますか？純正のままのヘッドライトに一つ、ポジションランプに小さめの物を一つの計２個を考えています。
乗る時はかなり飛ばす方です、非常に狭いトルクレンジに乗せて１００００回転位をキープして乗ると、まあまあ楽しく乗れますね。ただ、この前７５０を借りて乗って、その後、DUKEに乗ったら、エンジンが壊れてるのかと思うくらいスカスカの感覚でした。(笑)

書込番号：17993226

[DUKE乗り]

始めてトラブルらしいトラブルに遭遇しました。
走行15000キロでフロントフォークからのオイル漏れ、国産では経験有りませんでしたがこれも含め外車ですね。
修理代は約34000円痛いのは痛いけど仕方がないでしすね。

書込番号：18164161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フロントフォークのＯ／Ｈは結構良い値段ですねＫＴＭは基準工賃高いのかな？
ちなみに部品代と工賃とかの内訳は判ります？

書込番号：18165985

[DUKE乗り]

ヤマハ乗りさん
返信が遅くなり申し訳有りませんでした

部品代
フォークリペアキット
￥5940
フォークオイル
￥4280

工賃
￥23760
以上ですね、125DUKEはインド生産なのでリペアキットもインド製かと思い聞いてみると通常のWPの品番だそうです。
国産のサスは耐久性に力を入れるけどWPは動きを重視していると言われました。

書込番号：18167994　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

125じゃないけど、自分のも片側だけフォークオイルが漏れましたね〜σ^_^;
幸い、納車から半年足らずでしたので、インナーパイプを含めて、全てクレーム対応でした
左右差が出るかも知れない？ って事で、オイル漏れをしていない方も、フォークオイルの交換をしました
こちらも、クレームの範囲内でした

アレから２年、距離も２万キロ
ぼちぼち、O/Hの時期に・・・・
請求書が怖いなぁ〜(･･;)

書込番号：18168278　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

追伸
フロントフォーク左右両方のOHです。

書込番号：18169259　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

DUKE乗りさんこんにちは。

私のも先月オイル漏れが有りました。

チェーンが何かオイリーだなぁー…とは思っていたんです、そんな時丁度エンジンオイルの交換の時期でショップに行っ
て見てもらったら漏れてますね…と。

フロントのスプロケットの付け根？の所からでした。スタンドの付け根が油で随分汚れだしたので漏れてるな…とは思ってましたけど。漏れている…と言うか滲み程度…見た感じ。

スプロケット外してシールの交換でした…保証で直して頂きました。

書込番号：18172509

正規輸入車と海外輸入車との違いについて

[200ﾃﾞｭｰｸ]

購入検討中ですが、海外物と正規物の違いはABSが付いているかいないかぐらいの差なのでしょうか？また海外物を買われた方いらっしゃれば、その印象を教えて下さい。

書込番号：17513849

[ヤマハ乗り]

正規ではない並行輸入車の場合、ＫＴＭの並行輸入車対策は判らないですが
別のメーカーでは日本の正規ディーラーで整備を断られたり、部品が出なかったりしますよ
もちろん正規ではないので海外でリコールが出ても正規店では受けれなかったりする事も有りますね

書込番号：17513955

[鬼気合]

　車の話ですが、ヤマハ乗りさんが書かれてるように整備は断ってました。

　FORD車ですが、並行輸入車で、正規輸入では扱っていない車種という
のが理由でしたが。（昔のディーラー勤務時代の話ですが）

　並行は出所が分からないので、正規代理店としては、トラブルになる
ケースがあるので基本整備は受け付けないと思いますよ。

　もし並行ものを購入するのであれば、購入店でどの程度サービスが
受けられるかきちんと確認したうえで、リコール時の対応もきちんと
無償でしてくれるのかも確認してからのほうがいいかと。

　並行ものと正規輸入品を同等に整備や保証してたら正規輸入品
なんて売れなくなりますから。

　並行はそう言ったリスクがある分安く購入できるので。

　もしくは正規品にないラインナップなど。

　もし価格面で安いからと考えてるのであればですが、安いにはそれなりの
理由があるということです。

　

書込番号：17514027

[ミカサアッカーマン]

メーカー保証がないので、欠陥があったり故障したりしても、メーカーはなにもしてくれません。

また、整備にだすにしても、正規品ではないため、バイク屋によっては断られます。

書込番号：17514261　スマートフォンサイトからの書き込み

[200ﾃﾞｭｰｸ]

返信ありがとうございます。説明不足ですいません。KTM 200ﾃﾞｭｰｸについての違いを判る方居られましたらご教授お願い致します。

書込番号：17516081

[鬼気合]

　確実な情報でyはありませんが以下のサイト見る限りではメーカー保証にチェックが
入ってる車体（正規輸入品）はABS付き、メーカー保証にチェックが入ってないものは
並行物でABSなしと考えていいように思いますが。

　http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/

書込番号：17516381

[ヤマハ乗り]

基本的に現行モデルではＡＢＳが付いてるかの違いくらいですが、
正規モデルはインドから日本に入ってきてからKTMジャパンが品質チェックをしてますので
ＥＣＵのプログラムを日本の法律に適合するように書き換えてるかもしれないですけど、実際の所は判らないですね

書込番号：17517623

[DUKE乗り]

200デュークさん
御自宅の近くに正規ディーラーはありますか？
もし通える範囲内に在るのなら正規輸入車をお薦めします、
ABSは確か13年式から標準装備に成ったはずですのでABS無しは12年式の初期ロットの並行物ではないかと思います。
私が125でお世話になっているディーラーでは10000キロでのバルブクリアランスの調整を推奨してまして私も昨年末に行いましたがやはり輸入車は国産の様に乗りっぱなしという訳には行きませんので後々のメンテナンスの事もお考えに為ってご判断下さい。

書込番号：17522554　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

追伸、正規ディーラーではメーカー保証は２年ですが確かレッドバロン等は１年だったと思います。

書込番号：17522576　スマートフォンサイトからの書き込み

[200ﾃﾞｭｰｸ]

返答ありがとうございます。色々検討してみたいと思います。

書込番号：17551272

レブリミットはいかほどですか？

[凄悪オヤジ]

先日エンジンを全開で回したところ、9000回転でレブリミッターがききました、
本日デーラーで1ヵ月点検を受けた折に確認すると、（慣らし時の 回転規制がかかっているかと？）
そのようなことは無いといわれ、KTMジャパンの仕様ではないのかと言われました。

低回転はほとんど使えないエンジンでレブリミットが9000回転では少々消化不足に陥ってしまいます。
確か最高出力：32kw［44PS］/9,500rpmと思っていたら、現在のKTMジャパンのカタログでは
最高出力 32KW（44HP）/8500RPM 　2014年モデルから変わったのかな〜

先輩諸氏のアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：17357799

[Captain_Duke]

先輩というわけではありませんが、同じく３９０乗りの同士としてコメントさせていただきます。
私が確認した限りで言うと日本仕様の場合リミッターは10,500回転で効くようになっているはずです。
もしかして、シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
もし、9,000回転でリミッターが効いたとすると、ECUの誤動作が考えられるのでディーラーで見てもらうのがいいと思いますよ。
ちなみに、2014年モデルはご指摘のように、最高出力 32KW（44HP）/8500RPMになっています。
ただ、リミッターが効く10,500回転まで回っちゃいますけどね。

書込番号：17556085

[凄悪オヤジ]

Captain_Duke様有難う御座います、

バーグラフ式タコメーターは見にくいため、正確には9500RPMでリミッターが効いてしまいます。

　＞シフト回転数RPMの設定が9,000回転になっているんじゃないでしょうか？
回転数の設定はインジケーターランプの点灯だけで回転数を制御するものではないと思いますが？
またディーラーで確認したところKTMジャパンの設定ですとの事でした。
（ナンバー所持に関する騒音測定方法　最高馬力発生回転数の50�lで測定）だから回転を制御していると思われます。
と回答を頂きました。
だからマフラーにシッポが付いたのかもしれません。
レッドバロンで購入した車両では、そのような事は無いと思いますが？

ECUマップの更新をしてみようと思いますが、はたして解決するか疑問です。

デューク390が全車両、9500RPMでリミッターが効いてしまうようでは問題ですね、
私の車両だけでしたら、良いのですが。

書込番号：17558937

[Captain_Duke]

たしかにバーグラフ式タコメーターは小さくて見にくいですね。
私は老眼がはじまってるものですから、走っているときは正確には読み取れてません。汗

シフト回転数RPMの件ですが
もしかしてインジケーターランプの点灯とリミッターを勘違いされたかもしれないと思ったんですが
勘違いのわけはありませんよね、大変失礼しました。

私はKTM神戸で購入したのですが、私がリミッターについて確認したところディーラーの方からは
10,500回転と明確にお応えいただきました。

リミッターは10,500回転でガクンと効くわけではなく、あっ、これ以上回らないの？
というくらい穏やかな効き方ですよという説明もしてもらいましたので間違いないと思います。

でも、ディーラーによって説明が違うというのは問題ですよね。

ここのところデュークに乗る時間がとれていないんですが、
今度、あらためて私も自分のデュークで確認してみます。

書込番号：17559537

[凄悪オヤジ]

先ほどデーラーにECUマップの更新を、明日お願いしますと予約をした所、デーラーからKTMジャパンにマップの変更点を聞いて頂きました。

最高回転の変更は無く、低速を扱いやすくしてあり、9500RPMでリミッターが効くのは改善してないそうです。

9500RPMが最高馬力と思って回していたら、いきなりガクンと効いてしまいます。
コーナーを全開で走っていたなら転倒しかねないほど危険です。

一応明日、デーラーの方が試乗させて下さいとの事ですので、行ってきます。

後日、結果をお知らせいたします。

書込番号：17574102

[凄悪オヤジ]

2013年モデル何台あるの？

昨日、ディーラーに行って確認してきた事を報告させて頂きます。

まず断わっておきたいことがあります。
このディーラーは関東地方のかなり大きな販売店です、また担当して頂きました方は入社1〜2年ぐらいの若い方です、
（ご自分の意見などとても言えそうにないように見受けられました）
全てのディーラーが統一した見解ではないかもしれません。

確認 1. 最高回転数について
確認 2. ECUマップの更新について

まず話の最初に出てきたのは私のデューク390は2014年モデルです、したがって2014年のカタログに載っていろ8500RPMが最高馬力発生回転数です、9500回転でリミッターが効くのは普通ですとのことでした、
ECUマップについても2014年モデルですのでこれ以上は無いと言われました。

ちなみに私のデューク390は、2013年7月に予約を入れ、納車は2014年2月の第一週です。
このデュークが2014年モデルとして片づけられてしまったら、2013年モデルはどこにあるのか教えてKTMジャパン・・・

書込番号：17582938

[ヤホーキング]

ちょっと寄り道しただけなのですが、ちょっと気になったので返信させて頂きます。もしかしたらご存知のうえで言ってるのでしたら申し訳ありません。

バイクは自動車と違い13年発売を14年モデルと言ったり今年モデルチェンジするものを15年モデルと言うことがあります。

この線引きが話し合いの認識の違いになってなっていなければいいのですが。

書込番号：18023955　スマートフォンサイトからの書き込み

お山で乗りやすいレーサーＫＴＭ

[保護者はタロウ]

最初ＫＴＭ製・スコルパのＴーＲＩＤＥもどき、と思ってましたが。
お山遊び・ゲロ系エンデューロで乗って楽しいフリーライド
友人の試乗してみたら、サスの質・エンジンフィール、パワー、粘り、振り回しやすさ（小技のしやすさ）全てスコルパより上物

エンデューロ系のＥＸＣや２スト１２５や２５０の良さとは全く違う良さがあります
ＭＸコース含めたグルグルエンディーロだとＥＸＣシリーズの方がいいですが、お山に持ち込んで林道やら川渡り、トレッキングなんかは断然こちらが良いですね・・キャスター立ってる分かな、操作が動きが林道レベルの速度域で軽い、その割に切れ込まないし
２２５セローが究極に軽くパワフルにサスしっかりしたらこうなるかな・・みたいな技できるし

５０も後半になってきて体力低下や技術的に２５０ＭＸ改などは持てあまして、いまさら乗れないし・・・
これなら、セロー乗りのあたいでも何とかなりそう・・・トレールよりヒルクライム余裕、ライン選ばず行ける
目一杯使い切れるかどうかは微妙・・だが、思いきり楽しいのは事実

乗りたいけど、よく壊れるし、投げるし、部品高いし・・・悩みますね

こんなカテゴリーの入門編な国産バイク低価格で出してくれたら、良い乗り手が育つんだが・・

書込番号：17119516

[なんでやねん+]

お久しぶりですタロウさんm(_ _)m
お元気でしょうか？

このバイクのエンジン
オーバーホールサイクルは　やっぱりレーサーと似た感じなのでしょうかね？


最近はオフ車欲しい病にかかっています(´-ω-｀)

書込番号：17119965　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

なんでやねん+さん 書き込み１年ぶり位？ＥＲ−６距離増えましたか？
最近の市販バイクはエンジン精度も良いのか、あたりがついて調子が良くなるの
排気量にも差ありますが１万越して２万Ｋ位が一番スムーズで良いみたいですね

レーサーはオイル選ぶしチェーンがシールなかったり、
フォークのオイルシールも、作動性優先させるから薄くて柔らかくて寿命短いし
リンク回りも定期的に分解して、グリスアップしなあかんし
車体含め基本的にはセローみたいな横着はできないです

エンジン本体でもＫＴＭはフサベルや、ハスクと比べると丈夫な方
でもＷＲ−ＦやＹＺと比べると壊れる方になるし

国産４ストでもＷＲーＦに関してはＣＲＦやＲＭ・ＫＸからみたら一般市販車レベルで考えて良いくらい丈夫です
ＷＲ２５０Ｆは感覚的には２万Ｋ位でチタンのバルブ周りの消耗でパワーダウン・
オイル交換５００Ｋごとでしてたら他にすることないです
ＣＲＦレーサーの故障の多さと比べたら対象的です

と、ＫＴＭはガスガスやフサベル程じゃないけど部品が高く壊れやすいですそれなりにお金かかります

ちなみにセロー２５０だと５万走ってクラッチ滑った…ってくらい、丈夫！メンテフリー(笑）です

普通にオフ興味持って自走で林道つないで走りたいと思ったらセロー２５０が一番いいですよ
まちがってもホンダ買っちゃだめですよ・・ありゃ、何考えてんだ・・ほんだ・・ＸＲバカにするのか・・です
カワサキＫＬＸ重たいしＷＲーＲほどパワー無いからイマイチやし
林道楽しもうと思ったらセロー２５０は最もおすすめです・安いし、バランスが良いです

お店にオフツーに試乗車セロー２５０ありますよ
オーナーも番頭も、客も精通してる人多いんで、ど真ん中の参考意見や実話きいたり見れます
あたいはここの２軍あつかいです（笑）

これで物足りなくなってＫＴＭやＷＲ・ガスガス・とんがってＹＺと…行く人は変態ですが

又、ご一緒しましょ・・
指の変形や、ちょい怪我多し
老化は走ってきました（廊下は走るな！）
当たり前ですが成長株の若手にも置いて行かれます

ぬる〜く乗らないとあかん年なんですね・・気持ちがまだ行こうとするの残ってて・・ｗｗ

書込番号：17122786

[なんでやねん+]

こんばんは　お元気そうですね〜！

KTMは昔から興味があり　好きなんですが　なかなか手が出せないでいるんです…　

ER6…(^◇^;)寒くて最近乗ってませんww 　
しかもまだ、慣らし中で1400kぐらいです　後200k　慣らしながーい。

是非、またお会いしましょう　缶コーヒーでもいかがでしょうか？笑　
お腹のよじれるお話し　楽しみにしてます(´▽`)ノ

書込番号：17124865　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイク板領導者]

ああっ〜　あたいもついに信念折れました。
実は 妬みからだったんだけど　外車の書き込み 見つけると
ヤマハ、スズキが安心ですを繰り返していたんだけど　いい物はいいですね。

今後は僻みからの外車反対書き込み　心を入れ替えて改めます。
これまで 屁理屈こねて国産を奨める書き込みしたになさん　すまん

書込番号：17128790

[かま＿]

すまん　　　とおっしゃられても、
きちんと実践を見せてくださるタロウさんには、最初から誰も頭が上がらないでしょう（笑）
今年もよろしくお願いします。

書込番号：17129136

[保護者はタロウ]

なんでやねん+さん かまさんどうもです
(o_ _）ノ牛乳牧場で缶コーヒーブレークしましょか

調子にのって実演してて飛んで行くこともあり得ますんで、最近は控えていますが・・
たまに調子に乗りたがりますｗｗ

今年もよろしく

書込番号：17130931

[なんでやねん+]

牛乳牧場でも針でも　どこでもいいですよ(´▽`)ノ

今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：17136731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンマでっか_!?]

今は落ちぶれた 管 直人人にケチつける時は威勢が良くても　逆の立場だと　パッとしないだよね。

ここの　スレ主も 同様、逆の立場だと　パッとしないね。

書込番号：17139190

[保護者はタロウ]

チャチャ入れの君は・・・ぱっとしない以前の問題だね・・

書込番号：17141919

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

信念はともかく、素直に良いものを認められる懐の広さに感激です。

書込番号：17142975

ステッカー貼り換えについて

[じむにん３]

13年モデル＠慣らし中です。
ステッカーの貼り換えを検討してますが、
綺麗＆簡単に剥がれますでしょうか？

どなたか貼り換えをしたことのある方、
綺麗に剥がす方法があれば教えて下さい。

書込番号：16969441

[ヤマハ乗り]

安物のラッピングなら結構簡単に剥がれますけど純正で貼ってるステッカーが
簡単に剥がれるようならクレームになるので簡単には剥がれないとは思いますよ
もちろん上からクリア塗装されていれば剥がす事はさらに難しいです

ステッカーのみなら剥がす時はヒートガンで暖めながら粘着力を弱めて爪で地道に剥がすしかないです
あと、のりが残れば別の薬剤で落とすしかないですがオートグリムのステッカー剥がしが結構良かったですね

書込番号：16970250

[百福太郎]

英語ですけど参考に・・・

http://www.youtube.com/watch?v=ruUr5N8fhMU

書込番号：16971843

[へるまそまいやあ]

こんにちは
少々値は張りますが純正のパワーパーツで無地の外装パーツが販売されています。

タンクカバー　　　　　　　　　　12,285円
ヘッドライトマスク左　　　　　 　3,990円
ヘッドライトマスク右　　　　　 　3,990円
リヤエンドトップセクション左　 4,830円
リヤエンドトップセクション右　 4,830円

全部で3万円ほどかかりますが・・・
詳しくは　KTM JAPAN　のページに載ってます。
ご参考までに。
　　

書込番号：16973977

[STEPマニア]

自分は12年モデルを今年の6月に購入したのですが、納車されてすぐに剥がしたせいかそれほど手こずりませんでしたよ。

確かにのりが若干残ってひと手間は必要でしたが...

それよりもパワーパーツのステッカーは、厚みがあるせいか、貼った後に表面が波打ったような感じになるのが気になりました。

書込番号：16975670　スマートフォンサイトからの書き込み

[じむにん３]

皆さん回答ありがとうございます。

基本は温めて剥がし、残りは薬剤ってみたいですね。
動画も見ましたが、バーナーで炙ってアセトンで拭き取ってましたね。
とても簡単＆綺麗に剥がれてる感じでしたが、外装パーツは樹脂製だったと
思いますので失敗が怖いですね。
最悪失敗しても3万円で元通り？ですが。

動画では貼るときもバーナーで炙ってましたが、それが綺麗に
皺なく貼るコツかもしれないですね。

早速年末or正月休みにでもじっくりやってみたいと思います。

書込番号：16976869