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スカラベオ125ieについて

[スラマッサラーム]

購入を検討しています。

通勤で片道30km乗る予定なのですが、実燃費はどれくらいでしょうか？
分かる方いたら教えてください。

書込番号：16198607

[yatchi_m]

25Kmから30Kmの間くらいと思っていただければよいかと思います。
片道30Kmでしたら、1回の給油で3往復は大丈夫でしょう。
1回の走行距離の違いで劇的に燃費が変わるバイクではありません。

書込番号：16619215

[スラマッサラーム]

yatchi m様
返答ありがとうございます。
が、検討の結果、別の車種を購入することに決めてしまいました。(^_^;)

書込番号：16626236

水温計について

[港一人]

昨年１２月にスポシティを購入して３０００ｋｍ程走りました。トラブルも無くツーリングに近所の買い物にと便利に使用しておりますが、気になる事があります。走り出してものの２分ほどで水温計の針が目盛の半分まであがります。その後高速を走行しても変化はないのですが、これが普通なのでしょうか。これから暑くなってくるので少し心配です。

書込番号：16022573

[鬼気合]

　想像ですが、サーモスタット閉じてる状態での冷却水の
流通経路が短いのかもですね。

　その分温度の上昇が早いのかも。

　その後水温が安定しれれば問題はないと思いますが。

　サーモスタットが既定の温度になれば開いてラジエターに
流れて冷却をおこなうわけですから。

　逆に適温になるのが早いほうがエンジンの状態も安定しますので
良いように思いますが。

　暑くなってきたら水温を一応気にされて問題ないと思いますが
水温が上がり過ぎるのであれば購入店にみてもらうほうがいいと思いますが。

　オーバーヒートは勿論よくありませんが、オーバークールも
よくないので。

　

書込番号：16022651

[港一人]

早速の返信ありがとうございます。
　前に乗っていたrv125iが５分位走らないと水温が上がらず、上がっても目盛の三分の一あたりまでで真夏の渋滞にでもはまらない限り半分まで上がらなかったので少し心配になったのです。
それ以前は、水温計など付いていない原付ばかり乗っていましたし。近々販売店さんにオイル交換に行くので一度聞いてみます。

書込番号：16022845

[神戸みなと]

４輪もそうですが燃料供給が電子制御になってからエンジン水温は高めになるようにコントロールされています、水冷の２輪も同じだと思います。
水温が低いと燃料の増量が行われるのでこれを避ける意味もあるのでしょう。
よって冷却水経路のサーモスタットも開弁温度がキャブレター車に比べて高くなっているのでしょう。

車のキャブ車の時代は開弁温度が８２℃ほどが電子制御車は９０℃と高めに変わっています。

書込番号：16022895

[鬼気合]

　お店で聞かれたほうが安心できますよね。

　昔2ストですけど、NSR250SPの限定カラーに乗ってたんですが
、第三京浜の保土ヶ谷出口で警察に止められました。

　マフラーをSS福島のＤｏｃｋＦｉｇｈｔチャンバーに変えていて
規制前の物で確実にアウトでした。

　騒音規制の検査で止められて、切符切られるなと思っていたら
1人の警官がエンジン止めてと言ったのでみたらオーバーヒートさせて
リザーバータンクが沸騰してるではないですか。

　まじでと思い、アクセルを操作していた交通機動隊の人がこのばいく
電動ファン付いてないの？とかボケたこと言ってるんでふざけんなよと
思いましたが。

　結局測定できなかったのと、オーバーヒートさせたお詫びということで
検査なしにするけど、隣で測定してるんでパトカーの中で待機させられました。

　いろいろ話をしてて神奈川県警入らない？白バイに推薦するよとか
いろいろ言われましたが。（笑）

　NSRは渋滞はまるとあっという間にHまで水温上がりますが、走り始めて
1分もしないうち適温まで下がる放熱のよい表面積を稼いだ
湾曲ラジアルフローラジエターでした。

　余談長くてすみません。

　よかったら聞いた話アップしてください。

書込番号：16023886

購入を検討しています。（どちらがいいでしょうか？）

[H.S.Kensington]

この春にスクーターの購入を考えています。

候補はSportCityCube250ieとベスパGTS250ieです。

片道10Kmほどの通勤がメインで、あとは、春から秋にかけて休日が取れれば、首都高から中央高速で河口湖あたりに行けるかなと思っています。

最初はネームバリューからベスパに傾いていたのですが、カタログ上のスペック比較はしてみたところ、素人目にはそれほど性能的に差はなさそうな感じがします。実際の走りにどのような違いがあるのでしょうか？

価格差なども考慮して、実際のところどちらがいいか迷っています。

まことに大雑把な質問で申し訳ございませんが、購入の決め手になるようなアドバイスをお願いします。

書込番号：15838941

[がく。]

通勤で使うということですが、トラブルで動かなくても他のバイクなり自動車などの通勤手段があるならいいですが、そうではないなら国内メーカーを薦めます。

ベスパのスペックの何を見て悩んでいるのか分かりませんが、ベスパはスポーツスクーターではありませんから、性能的には平凡です。

価格差で悩んでいるということですが、ベスパはあのデザインとブランドにお金を払うものであり、それを除けばボッタクリでしかありません。

乗ったことはありませんが、快適さではスポーツシティが上なのは容易に想像できます。

書込番号：15839910

[H.S.Kensington]

返信ありがとうございます。

この2車種は、そんなに故障が多いのでしょうか？

朝、出勤でいざ、乗ろうとしたら動かなかったというのならまだしも、通勤途中で動かなくなったら困りますね。

日本社の250CCスクーターに比べると、少し小ぶりで取り回しが楽かなと思っていましたが修理費用なども考えると、国内メーカーも選択肢に入れて考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：15843398

[Pyonta-Usagi]

H.S.Kensingtonさん

私もベスパは乗ったことが無いし、スクーターで乗ったのはマジェスティ、それも2000年式くらいですので、あまり役に立たないかもしれませんが・・・。

私がこのバイクに乗るのもソロソロ5年目になります。

片道25キロの通勤に使用していますが、その間に路上で止まったことはありません。
故障も、セルが回りにくくなったのが一度ありましたが他にはありませんでした。

大体5000キロごとにオイル交換とか点検を受けているので、それが良かったのかもしれないし、元々ラッキーな個体だったのかもしれません。

通勤では軽いし、早いし、安定していて、乗りやすい印象ですので、私としてはオススメです。
点検を受けられるようなバイク屋さんに一度疑問点をお聞きになったり、試乗されたりすると良いかもしれませんね。

ご参考まで。

書込番号：15848085

[H.S.Kensington]

Pyonta-Usagiさん、ありがとうございます。

スピードを出すわけでもないので、この二機種であればベスパに傾いていますが、3/22からのモーターサイクルショーに行って日本車も含めてじっくり比べてみようと思います。

書込番号：15854738

[しょへごん]

こんにちは！
スレ主さんと同じように昨年夏悩みまくって、結局ペスパGTS250ieを購入しました。
私の場合、最初からシティキューブ買うつもりでしたが、以前あったブルーカラーが生産中止となってガッカリしていた時、GTS250ieブルーに出会い、一目惚れして勢いで買っちゃいました。

あくまでも個人的主観ですが、
ベスパはやはり所有感を優先すべき方、
またベスパを愛している方が買うべきと思います。
もちろんどんな方が乗っても満足できる総合性能は持ち合わせています。

また、最近少し価格が下がりましたが、
GTSはやっぱし高いです。
私の場合、購入直後に価格改定があり、
腹立ってしょうがないです（笑）
モノコックボディでコストがかかってるものの、ベスパに拘りがないとこの価格は出せないです。
私は勢いで買って満足してますが、
ブルーがなければたぶん買ってないし、
実用性(通勤等)を考慮すれば絶対ベスパは買ってないと思います。

満足している部分は、
やはりベスパのよさと所有感だと思います。

もちろん、GTSでもなかなかの動力性能ですし、そこらの国産肥満スクーターよりは全然早いです。
しかし、やはり片持ちのフロントサスはクセもあるし、ブレーキはイマイチだし、通勤快速として使うなら、ブレーキ性能やトータルバランスを考慮して、絶対シティキューブをおすすめします。
価格もシティキューブは超お得ですしね。
両者ともエンジンは基本同じなので、
動力性能にそんな差はないと思います。

それと故障についてですが、
私の場合、購入初期にレギュレータカプラ抜けがあり、
購入初日に2km程バイクを押して帰りました（笑）
このあたりは、両者ともですが、
イタリアンスクーターに乗る上で、
ある程度覚悟すべきだと思います。

また、品質管理が日本車には及ばないので、
購入するお店選びも大変重要だと思います。
ぜひ目先の値引きより、納車準備を徹底的にするお店を選んでください。

実際に何台も見ましたが、
イタリア車は当たり外れの差が大きく、
その差を埋めるにはどうしても納車準備が必須だと思うからです。
私が購入したお店は、あらゆる部品を分解し、グリスアップ、微調整、耐久性の低い部品交換をしてくれています。
そのおかげか初期不具合以外は問題発生していません。

いろいろ書きましたが、
GTSにせよシティキューブにせよ、
日本車にはない魅力があります。
できる事ならぜひ両方試乗して決めてください。
楽しいイタスクライフを一緒に味わいましょう(^O^)／

書込番号：16076275　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.S.Kensington]

しょへごんさん

返信が遅くなり、申し訳ございません。
大変参考になるご意見をありがとうございました。
色々と迷いましたが、ベスパGTS250 ieに決め、6月1日に納車されました。今のところ、とくに問題なく快適に走行しています。

色は、ブルーです。いい色ですね。気に入っています。

確かに、所有の満足感は他には無いものがありますね。

これから、いろいろな不具合が出てくると思いますが、気長に付き合って行きたいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：16233929　スマートフォンサイトからの書き込み

カウルの交換

[ぱぱぴお]

早朝、我がスカラベオ250GTにてショートツーを慣行いたしました。
そして、ある駅の近辺に差し掛かったとき、
私：直進専用の右車線
相手：左折専用の左車線
（※右折禁止の交差点です）
を走っていたのですが、こともあろうに、左車線にいた車が右折してきたんです！
目の前で！！殆ど殺人行為です！！！
下手したら本当に死んでたかも…。
かなりのハードブレーキでも間に合わず、こちらも右折しながら数メートル併走し、止まる寸前にぶつかり？ぶつけられ？ました。
幸いにして、転倒もせず体は無傷でした。
しかし、スカラベオはメイン？カウルが破損し、フロントカウルも摺り傷ができ、今では稀少となったパニアケースも傷がつきました。
見た目では大したことないですが、修理代はかなり行きそうです。
そしてもっと厄介なことに、相手が自分は右車線にいて、私が交差点内で追い越してきたとか言っているらしいんです。
警察の人は、傷のつき方からしてそれはありえないと言っておりますが。。。
相手が任意保険にも入っているかどうかもわからりません（本人は入っていると言っていますが…）し、自分が儲かる？ようだったら保険を使うとか言っています。
まぁ、あとは保険屋さんに交渉をお願いしようと思っています。

さっき、保険屋と話をしましたが、両車が動いていれば１０：０はありえないと言う話もしておりました。
いったい修理にいくらくらい係るのでしょうか？
入庫したバイクショップでは、見積もりにもかなり時間がかかりそうなことを言っております。

書込番号：15815829

[pmb]

それは災難でしたね^^;　お体は問題なさそうなのがせめてもの救いですね。

私も同様の経験があります。

やはり、左車線からの急な右折で、私の車体後方から突っ込んできて、「追い越しをされた」と。

現場検証や、相手の話から、私の言い分は認められましたが、1：9にしかなりませんでした。

私は納車1週間の新車を事故車（カウル・ウインカー破損程度ですが）にされ、相手は社用車のステッカーが剥がれたと。ちなみにダスキンでしたが、被害者である私への謝罪や賠償などはしませんでしたね。

それどころか、ダスキン本社にきちんと対応するよう（事故から1か月程度放置されまして）。に指導をお願いしたら、嘲笑しながら「安全運転などの指導はしていないので、自分でなんとかしてください（笑）」と電話切られました。

とりあえず、少しでも打ち身などがありましたら、人身事故にすることをお忘れなく。

書込番号：15816338

[保護者はタロウ]

相手も、あなたも人間・・自分勝手な目線の生き物なので・・・
誰でも自分が被害者になりたがります

あなたの言ってる事が本当でも言い回しや証言で全て認められるとも限りません。
事故は双方過失割合の足の引っ張り合いです
自分に有利な表現をしてきますし、保険も外資系の安い保険はお金が下りない（示談が進まない）・・よって体に痛いところが出来たであろうと（ほんとに些細な痛みでもです）自分の示談のカードにする為に医者にかかって人身扱いに出来るよう用意もしておきましょう

最初は謝っていたのに、一晩たったら入れ知恵されたり、欲が出て・・被害者は私です・・と言い出す奴もおります。

書込番号：15818201

[鬼気合]

　災難でしたね。

>いったい修理にいくらくらい係るのでしょうか？

　こればかりはなんともいえませんが。

　修理代金は相手の任意保険でしか支払われないと思いますから
交渉して払わせるべきですね。

　ただ悪質な場合支払い拒否（任意保険を使わない）される場合もありますので。

　過去にここの掲示板でそういう人間がいましたね。

　私はスカイウェイブとシグナスに乗っていますが、ドライブレコーダーを
装着しています。

　常時録画するように設定していて、いままで幸い相手のある事故
はないですが。（自損事故で膝前十時靭帯断裂で1年半以上療養中です）

　ドラレコも万が一の事故の記録もありますが、基本は車載カメラ
の動画として使用しています。

　動画の一例です。

　http://www.youtube.com/watch?v=ZdTkSJIgNpk

　http://www.youtube.com/watch?v=rNYrFkvgq7E

　上がスカイウェイブのドラレコ映像です。

　下がシグナスの物です。

　http://www.youtube.com/watch?v=vXYT7F8Wt0s

　http://www.youtube.com/watch?v=eyEPsc0XaUY

　防水ではないので（車用）雨の日は撮影できないのが難点ですが。

　スカイウェイブは雨の日乗りませんが。

　バイク用のドライブレコーダーも普及するといいんですけどね。

　法的な証拠にはならないみたいですけど、事故のときに
過失相殺で画像が大きな証拠になる場合はかなり多いみたいです。

　被害者にドライブレコーダーが付いていて、最初は7:3だったのが
被害者の過失がまったくないと画像で証明され10:0になったケースも
あるみたいですし。

　pmbさんが書かれていますが少しでも痛みあったら人身にしたほうがいいです。

　後は加入の保険やさんと交渉して相手側との交渉に望んでもらうしかないでしょうね。


　

書込番号：15818246

[ぱぱぴお]

みなさま、アドバイスありがとうございます。

pmb　様

人身事故への切り替え、その通りですね。
私もそれが怖かったのでその場での示談は避けました。
何度も、いまお金を払うから示談にしてくれと言って来ましたが…。

保護者はタロウ　様

保険会社にも過失割合が出る可能性がありますと言われております。
近々、事故現場周辺に防犯カメラがついていないか調べようと思っています。

鬼気合　様

ドライブレコーダー、本当に必要だと感じました。
バイク4台と車1台なんで使い回しができるようなものを購入しようかと思い検討中です。

書込番号：15819175

[さどたろう]

もめた時の弁護士特約、お勧めです。

書込番号：15819651

[鬼気合]

　私の使用してるものは使いまわし出来ますよ。

　ブランケットと電源ケーブルを本体購入分は付いてるので4台分ですと
ブランケット3つで賄えますね。

　電源ケーブルは固定しなければ1本で使いまわしは出来ますので。

　ブランケットはちょっと高いのですが。

　http://www.lisway.com/SHOP/HDVROP00003.html

　ただ平面に貼り付けるものですので、単車なんかの場合ですと
何かしらのステーが必要になるかと思います。

　カウルがあるタイプでしたら、私のスカブのように設置も出来ると思いますが。

　脱着は写真4番のロックボタン押しながら左に引っ張れば簡単に外れます。

　撮影角度の調整が必要ですので最初はなれないと変なところ撮影してる
場合もあります。

　広角レンズですので平行よりやや下目にレンズを合わせればまず問題なく
撮影は出来ると思います。

　http://www.lisway.com/SHOP/64005/64006/list.html

　価格はやや高めですが、画質はかなりいいですし、車でしたら外すことを
想定しないものでもいいのですが、バイクなんでコンパクトでかつ
外しやすいこの製品を選びました。

　私のはホワイトバランスの問題（製品上の問題）で逆光になると極端に
暗くなるというのがありましたが。

　現在販売されてる製品は幾分か改善されているみたいです。

　http://www.youtube.com/watch?v=W2DHdhNdKeU

　トンネルや夜間でもこれだけ写れば問題はないと思います。

　http://www.youtube.com/watch?v=7K9JohV2IYU

　

　

書込番号：15820103

はじめまして ｓｒ５０

[meza]

リアが曲がるときすべるんですがこんなものですか？　車体が重いから

書込番号：15722553

[自然科学]

mezaさん

このタイヤを、お薦めします。
http://t-tomas.net/?pid=41292761

バイクのグレードにもよりますが、
最初から着いているタイヤは、一般的な物なので、
スポーツ走行をする為には、ハイグリップタイヤが
必要です。

書込番号：15723588

[保護者はタロウ]

も少し・・速く走るとこけるし
も少し・・ゆっくり走ると・滑りません

書込番号：15723972

[meza]

自然科学さん 保護者はタロウさん

もしかしたらリアショックがぬけかているのかもしれません　タイヤも交換してみます
車体が重いのでもう少しゆっくり走ります　

おすすめショックなどあれば教えてください　ヤマハ製は使えそう　車体を下げれそうです

書込番号：15724633

[保護者はタロウ]

リアショック（ダンパー）が抜けて酷いダンピング不足になったときは
攻め込んだ時や路面の凸凹があるようなカーブでポヨンポヨンして一定角で回りにくくなります

ちょっと減衰が落ちた程度なら普通に走ってて・・んん・・って感じですが慣れるとそれなりに（それだけ人間の補正能力はすごい）走ってしまいます

滑ってて転ばないってのも・・・すごいですが
人によってレベル差あるので・・基本、無理はしないことです

書込番号：15726132

[自然科学]

mezaさん

古いバイクなのですか？

ショックの長さですが、あまり後ろが低くなると、
フロントフォークが寝る事になるので、
旋回性能が悪くなります。
あまり短いショックは、使わない方がいいですよ。

書込番号：15726541

[meza]

リアショックは変えるまでのらないつもりです
けっこう古いですが整備はされているのでエンジンは絶好調です

どれくらいまでさげれそうですか？ミシュランタイヤは長持ちでいいので
標準は３００あたりです　

書込番号：15726762

[自然科学]

mezaさん

＞どれくらいまで下げられそうですか？

個人の好みですが、２センチぐらいが
限界ではないでしょうか。

私なら、同じくらいの長さの物を選びます。

書込番号：15730297

[meza]

サブタンクつきのショックに交換したいので
２cｍいないのを探します

書込番号：15732206

[meza]

やっぱりタイヤでした　ショックを変えて乗り心地はgoodです

タイヤが硬化してるみたいです

書込番号：15738211

ド素人の質問です！

[ももひなりょう]

最近、中古にてこのバイクを購入したのですが、首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)や埼玉線与野ジャンクションの様な下りのグルグル回るカーブが怖くて仕方がありません！
スピードをもっと落とせばいいのですが、後ろの車に煽られて非常に怖いです。
マニュアル車のようにエンブレがないスクーターは、どのように下りの長いコーナーを運転すればいいのでしょうか?
(出来ればかっこよく…)

書込番号：15722331

[kumakei]

二輪と四輪ではもともとコーナーでの安定性、限界速度が根本的にちがうので同じ速度でつっこむのは無理があります。(当然車種によって差はありますが)

さらにスクーターとなるとタイヤ、サスペンション、フレーム剛性、バンク角など不利な材料がたくさんあるので…無理しないのが一番ですよ。

煽ってきたらさっさとゆずって先ににいかせて安全な走行を遵守したほうがかっこいいとおもいます。


ただこれだとただの批判になってしまうので…
ニーグリップできないスクーターをコーナーで安定させるためのコツを紹介しておきます

1.シートの少し後ろにすわり、シート先端のとがってる部分をフトモモではさむようにすわりニーグリップの代用とする。

2.車種によってですがタンデムステップに足をおきシート全体をははさむようにすわってニーグリップの代用とする(アドレス125のタンデムステップはコレがかなりやりやすい位置についてます)

書込番号：15722536　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)は大橋ジャンクションのことですね。

　私もあそこは良く通ります。

　あそこは確かにカーブがきついですからね。

　基本車でもそんなにあそこはスピード出してる感じはしませんが。

　http://www.youtube.com/watch?v=M0anmtK5y94

　http://www.youtube.com/watch?v=OX2O2MBwcMY

　上の動画は乗っているスカイウェイブ250タイプMでのドライブレコーダー
での動画ですが。

　kumakeiさんのおっしゃるとおりうまく回避するのが一番
安全策ですね。

　私の場合おっさんなのにお子ちゃまなので煽られたら逆に速度
落として対抗してしまいますが危険ですので。

　そういう馬鹿の対策のためにフロントだけでなくリヤにもカメラ付けたいのですがなかなかいいものがなくて。

　馬鹿は相手にしないのが一番です。

　

書込番号：15723096

[ももひなりょう]

お二人ともありがとうございます。
やっぱり、安全運転が一番ですね！
ちなみに、長いコーナーの場合アクセルとブレーキはどういう操作が安定するのですかね？

書込番号：15743131

[鬼気合]

　こんばんは。

　私の場合ですが、フロントブレーキは使いません。

　フロント使うと失速しすぎてバランス崩すので
アクセル開けながらもしくは戻した状態で、リヤブレーキで
コントロールしますね。

　アクセル開けながらリヤブレーキ掛けて引きずったりもしますが。

　基本無理はしないことです。

　相手も煽ってきてもよほどの馬鹿でない限りぶつけてくることは
無いでしょうし（中には理解不能な人間もいますけど）ぶつけたら
向こうの過失が大きいですからね。

　それより無理して自損事故のほうが相手はぶつけてないから
逃げてしまうでしょうし、煽られた証拠が無いので（リヤにカメラでもあれば別ですが）立証は無理でしょうから馬鹿を見るだけです。

　譲れるようであれば譲る、そうでなければ後ろは気にせずマイペースで
走行するようにしましょう。

　制限速度で走っていればあなたに非はないですから。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11410545072.html

　煽られた画像はないですが文句行ってる声は入っています。

　このときは本当に後にもカメラ付けたいと思いましたね。

　一番いいのは相手にしないことです。

　

　

書込番号：15822879