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インプレお願いします

[940173]

購入を考えていますが、どなたか購入された方、インプレをお願いできませんでしょうか。

８月３０日に発売されたのに、販売店のＨＰをみても積極的に売っている気配も無いし、
噂では一次輸入分はすべて売れてしまったとか・・・。

購入情報も併せてお願いします！

書込番号：16585611

[シグＭＡＸ]

holtonst307さん

　ＳＲＭＡＸ３００は、ハイオク仕様ですが、レギュラーでも壊れることはないと
思います。

　でも、私は、ハイオクです（笑）

　満タンでも、差額は１５０円程度なので、そう気になりません。

　マジェスティｓも良いバイクですが、車格が異なると思います。

書込番号：16824210

[holtonst307]

ご返答ありがとうございます。
現在コマジェに乗ってて、この大きさ（取り回しの良さ）＋専用道に乗れるということで、マジェスティｓで決めてたのですが、偶然ＳＲＭＡＸ３００を見て、これしかない！と思いました。
年ですので、体力的にもこのあたりで1回イタ車に乗ってみるのもありかも、と悩んでます（笑）
マジェスティＳは台湾製ＳＭＡＸですが、「Ｒ」が無いだけで一字違い。それで引っかかったのかな？
後は予期せぬトラブルなんかの心配がありますが。

書込番号：16827521

[シグＭＡＸ]

holtonst307さん

こんばんは。
失礼ですが、お年は？
私は丙午です（笑）

近くにお住まいなら、試乗します？

書込番号：16827644

[graochan]

ftaizerさん 初めまして！
HIDにするつもりでしたが長く乗るつもりで購入したのでLED にしました。

車はフォグとかHID ですが熱でリフレクター焼けを起こしています。キレイなままで乗りたかったので発熱量の少ないLED にしました！

H7 で1800lmのダブル発光でCREE製と唱っている中華製のヤツです。ヤフオクなどで出回ってます！
HID には及びませんが使える範囲かと(^∇^)
夜間での高速走行を考えるとHID かな？

参考になればと思います。

書込番号：16827692　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

graochanさん

ＬＥＤライトいいですね。

色目は、どうでしょう。
　
　インプレ詳細お願いします。

書込番号：16828073

[ftaizer]

graochanさんこんばんは

LEDの選択肢もありますね
調べてみます^_^

SR MAXですが、私の住んでる地域(九州)では、長崎と沖縄しか正規代理店が無いようで・・
近所のレッドバロンに聞いたら、一応取り扱っているそうでした。
でも、故障や修理はやはり心配ですね^_^

書込番号：16828291　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

シグMAX さん こんにちわ。

色目は若干黄色見がかってますね(;´д｀)

消灯時はLED の素子がリフレクターに写りこむため角度によっては黄色っぽく見えます。

純正HIDより少し白いかな？程度ですがハロゲンに比べればメチャ白いです。

照射範囲はやはり狭いです！

また明日にでも画像UPします！

書込番号：16830594　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

正面からは眩しすぎて撮れなかった(>_<)

書込番号：16831698　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

ハイロウ同時点灯！

書込番号：16831703　スマートフォンサイトからの書き込み

[holtonst307]

シグＭＡＸさん。
お言葉はありがたいです。試乗してみたいのですが、ちょっと遠いので残念です。
そして私は、数年後申年4回目の年です（笑）家のローンが多分終わるので、ここで一発！と行きたいですが、
マジェスティＳと揺れてます。
いずれにしても、これから寒くなるので、来春をメドに・・・
そういえば、ＳＲＭＡＸは足元ヒーターみたいなのがあるんですよね？これも惹かれる要因なのですが。

書込番号：16831864

[graochan]

ロービームとハイロー同時点灯の二枚

書込番号：16831893　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

ハロゲン	ＨＩＤ

graochanさん

早速の投稿ありがとうございます。


　ハロゲンとＨＩＤの写真も参考にアップしますね。
　
　ＨＩＤは完全に露光オーバーです。

　背景が日中の同じ明るさなのに、ＨＩＤ光が勝ってます。

書込番号：16832941

[シグＭＡＸ]

holtonst307さん

　足元ヒーターと言うか、エンジン熱を逃がすダクトが
手動で開閉出来るんですよね。

　ヨーロッパでは良く使用されている、レッグカバーを使えば
温かいでしょうね。

　でも、日本ではちょっと勇気が要りそうなものですね（笑）

書込番号：16832973

[qoo鯉]

ftaizerさんこんばんは（時差の関係上この時間に投稿してすみません）
私も購入を検討中です。情報の少なさにビックリですが、当ページのクチコミが活発なので参加させていただきました。
私の購入前の懸案事項は、身長が164しかないので足つきが心配だということです。300に乗られてる方も170ないと厳しいというクチコミもあり躊躇しているところです。
見た目はサイコーにカッコいいですよね。何か情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：16849637　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

qoo鯉さん、こんばんは。

足つきの件ですが、国産のビクスクの足つき性との比較なので
べったり行かないと言う意味です。

１６４ｃｍなら、恐らく両足前部分は届くと思います。

また、１２５は車重が３００より軽いので、支えるのも
十分可能かと思います。

書込番号：16853010

[qoo鯉]

シグMAXさん
早速の回答有難うございます。
少し安心しました。
私も実際購入を考えているのは、来年の春前です。
また何か情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：16853949　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

qoo鯉さん、おはようございます。

やはり、一度実車に跨る事をお勧めします。

消費税アップも、気になるところですね。

大阪なら、モトイタリアーナにありますよ。

書込番号：16854313　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

qoo鯉さん おはようございます。

うちの嫁が163cmでして、一度跨がらせましたがシート前部に移動してやっとつま先立ち出来ました。
参考になればと思います。

私は和歌山在住ですが実際に跨がってみたかったため大阪のモトイタリアーナまで行きました。

購入は地元でしたがやはりディーラー直の方が安心感有りますね！

書込番号：16854569　スマートフォンサイトからの書き込み

[qoo鯉]

graochanさんおはようございます。（時差の関係上今の時間に投稿してすみません）
奥さんに協力していただいて感謝です。graochanさんのおっしゃるとおり、帰国したら実車を見に行ってみようと思います。
購入できたら情報交換よろしくお願いします。レビューも参考にします。

書込番号：16861495　スマートフォンサイトからの書き込み

[シベリア超特急ＩＩ]

まだ２０００ｋｍ程度しか走ってませんが参考までに。
SR MAX 125ie
燃費２８〜３８km/&#8467;（ハイオク）
ロングツーリングで３８、渋滞で２８、街のりで３１-３６と言った感じでした。
乗り方でものすごく燃費代わりますので燃費メーター（総燃費とリアルタイム燃費があります）を見ながら研究してみると楽しいです。
ＭＯＤＥボタンは説明書には３種までしか載ってませんが

平均速度　最高速度　平均燃費　リアルタイム燃費　走行可能距離（燃料と燃費から残り走行可能距離を計算して表示）　バッテリー電圧
と表示してくれます。

ＣＬＯＣＫとＯＤＥはちょっと長めに押さないと反応してくれないのが厄介です。手元で操作出来たらよかったんですけど。
ＯＤＥのリセットが長押しですので、切り替え時リセットされないかどきどきします。

出足は遅いです（燃費気にして全開で運転していないだけですが）ですが、ある程度出た後の加速力は十分すぎる感じです。

この時期に乗り回しているのですが、空力と防風のおかげで体のどの部分にも風が当たらず、圧倒的に楽です。（手にも当たらないのでハンドルカバーなどしなくても問題ありません）更に足元ヒーターが絶品でとても暖かいです。（閉じていても暖かいです（笑））これは他のバイクにはない圧倒的な利点です。バイク用足元カバー持ってないですけど付けたら快適すぎて寝てしまうとおもいます。

足つきは悪いですので押して移動が結構大変です。両足つま先がつく程度（身長１７２ｃｍ）

ライトが初期装備のため、街頭のないワインディングロードですと左右がほとんど視認できないぐらい暗いです。ヘッドライトは変えないとだめな感じですね。

パッシング機能がついていますので横断歩道などで積極的に使ってみているのですが、手でどうぞとやらないと渡ってくれません。一旦停止で道を譲っても結局手で合図しないと気が付いてもらえません。このボタンをクロックとＯＤＥの切り替えボタンにすればよかったのに。

ガソリンを入れるとき、ぎりぎりまで入れようとすると、結構あふれますので、十分積載量多いですので粘って入れようとする必要性がないですね。３分の１ぐらい引き抜いて入れる程度がいいです。
満タンで５００ｋｍは余裕で走れますのでロングツーリングにでかけるときは、実に心強いです。

メットインはぎりぎりフルフェイス入る感じで入らないのもあるかもですので、必ず試してみてください。

慣らし運転１０００ｋｍありますのでこの期間は８０００回転超えないように大事に乗ってください。急発進急ブレーキは厳禁ですね。
５０００ｋｍ越えたあたりからがＳＲ　ＭＡＸ１２５i.eは真の性能を発揮するようですのでその辺でようやく最高速度１４０km/hをこえてくるようですが、法定速度を守って運転しましょう。

書込番号：17028466

社外マフラーについて！

[graochan]

日本国内の通販などで買える社外マフラーでアクラポビッチ、レオビンチ以外でありましたら教えていただきたいです！

検索してもなかなかヒットしないので分かる方お願い致しますm(__)m

凡用品をステー加工で取り付けたりするのはどうでしょうか？専用品に比べてやはりトルク落ちたり加速おちたり不具合が生じるのでしょうか？

書込番号：16926334　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカラベオ]

300に乗ってます。マフラーに関してはジレラ・ネクサスで検索すればそこそこ出てきます、本国ではレースに出ている車両なのでマロッシ等からも色々部品は出てます。

125はリーダーエンジンですか？そうなるとネクサスで探しても駄目かもしれません
後はスコーピオン等から出ているマフラーをサイレンサーのみ移植も手です。

ちなみに専用マフラーに変えても、それだけではトルクがupすることはありません
効果としては軽量化が見込めますので、その点だけですかね

書込番号：16935773

[graochan]

スカラベオさん、こんばんは。

SR-MAX はリーダーエンジンです。

ジレラネクサスで検索すると幾つか出てきました！

ワンオフなども有りましたが高過ぎて手が出ません(T^T)
スコーピオンのサイレンサーはカッコいいですが移植にも結構かかりそうですね(^^;)))

予算が50000前後なので余り選択肢がなくバイク乗りやショップに聞いたところアクラポビッチが無難かなって事でした。

いちよう候補でしたのでアクラポビッチにしようと思います。

貴重な意見有り難うございましたm(__)m

書込番号：16936020　スマートフォンサイトからの書き込み

スカラベオ125ieについて

[スラマッサラーム]

購入を検討しています。

通勤で片道30km乗る予定なのですが、実燃費はどれくらいでしょうか？
分かる方いたら教えてください。

書込番号：16198607

[yatchi_m]

25Kmから30Kmの間くらいと思っていただければよいかと思います。
片道30Kmでしたら、1回の給油で3往復は大丈夫でしょう。
1回の走行距離の違いで劇的に燃費が変わるバイクではありません。

書込番号：16619215

[スラマッサラーム]

yatchi m様
返答ありがとうございます。
が、検討の結果、別の車種を購入することに決めてしまいました。(^_^;)

書込番号：16626236

購入を検討しています。（どちらがいいでしょうか？）

[H.S.Kensington]

この春にスクーターの購入を考えています。

候補はSportCityCube250ieとベスパGTS250ieです。

片道10Kmほどの通勤がメインで、あとは、春から秋にかけて休日が取れれば、首都高から中央高速で河口湖あたりに行けるかなと思っています。

最初はネームバリューからベスパに傾いていたのですが、カタログ上のスペック比較はしてみたところ、素人目にはそれほど性能的に差はなさそうな感じがします。実際の走りにどのような違いがあるのでしょうか？

価格差なども考慮して、実際のところどちらがいいか迷っています。

まことに大雑把な質問で申し訳ございませんが、購入の決め手になるようなアドバイスをお願いします。

書込番号：15838941

[がく。]

通勤で使うということですが、トラブルで動かなくても他のバイクなり自動車などの通勤手段があるならいいですが、そうではないなら国内メーカーを薦めます。

ベスパのスペックの何を見て悩んでいるのか分かりませんが、ベスパはスポーツスクーターではありませんから、性能的には平凡です。

価格差で悩んでいるということですが、ベスパはあのデザインとブランドにお金を払うものであり、それを除けばボッタクリでしかありません。

乗ったことはありませんが、快適さではスポーツシティが上なのは容易に想像できます。

書込番号：15839910

[H.S.Kensington]

返信ありがとうございます。

この2車種は、そんなに故障が多いのでしょうか？

朝、出勤でいざ、乗ろうとしたら動かなかったというのならまだしも、通勤途中で動かなくなったら困りますね。

日本社の250CCスクーターに比べると、少し小ぶりで取り回しが楽かなと思っていましたが修理費用なども考えると、国内メーカーも選択肢に入れて考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：15843398

[Pyonta-Usagi]

H.S.Kensingtonさん

私もベスパは乗ったことが無いし、スクーターで乗ったのはマジェスティ、それも2000年式くらいですので、あまり役に立たないかもしれませんが・・・。

私がこのバイクに乗るのもソロソロ5年目になります。

片道25キロの通勤に使用していますが、その間に路上で止まったことはありません。
故障も、セルが回りにくくなったのが一度ありましたが他にはありませんでした。

大体5000キロごとにオイル交換とか点検を受けているので、それが良かったのかもしれないし、元々ラッキーな個体だったのかもしれません。

通勤では軽いし、早いし、安定していて、乗りやすい印象ですので、私としてはオススメです。
点検を受けられるようなバイク屋さんに一度疑問点をお聞きになったり、試乗されたりすると良いかもしれませんね。

ご参考まで。

書込番号：15848085

[H.S.Kensington]

Pyonta-Usagiさん、ありがとうございます。

スピードを出すわけでもないので、この二機種であればベスパに傾いていますが、3/22からのモーターサイクルショーに行って日本車も含めてじっくり比べてみようと思います。

書込番号：15854738

[しょへごん]

こんにちは！
スレ主さんと同じように昨年夏悩みまくって、結局ペスパGTS250ieを購入しました。
私の場合、最初からシティキューブ買うつもりでしたが、以前あったブルーカラーが生産中止となってガッカリしていた時、GTS250ieブルーに出会い、一目惚れして勢いで買っちゃいました。

あくまでも個人的主観ですが、
ベスパはやはり所有感を優先すべき方、
またベスパを愛している方が買うべきと思います。
もちろんどんな方が乗っても満足できる総合性能は持ち合わせています。

また、最近少し価格が下がりましたが、
GTSはやっぱし高いです。
私の場合、購入直後に価格改定があり、
腹立ってしょうがないです（笑）
モノコックボディでコストがかかってるものの、ベスパに拘りがないとこの価格は出せないです。
私は勢いで買って満足してますが、
ブルーがなければたぶん買ってないし、
実用性(通勤等)を考慮すれば絶対ベスパは買ってないと思います。

満足している部分は、
やはりベスパのよさと所有感だと思います。

もちろん、GTSでもなかなかの動力性能ですし、そこらの国産肥満スクーターよりは全然早いです。
しかし、やはり片持ちのフロントサスはクセもあるし、ブレーキはイマイチだし、通勤快速として使うなら、ブレーキ性能やトータルバランスを考慮して、絶対シティキューブをおすすめします。
価格もシティキューブは超お得ですしね。
両者ともエンジンは基本同じなので、
動力性能にそんな差はないと思います。

それと故障についてですが、
私の場合、購入初期にレギュレータカプラ抜けがあり、
購入初日に2km程バイクを押して帰りました（笑）
このあたりは、両者ともですが、
イタリアンスクーターに乗る上で、
ある程度覚悟すべきだと思います。

また、品質管理が日本車には及ばないので、
購入するお店選びも大変重要だと思います。
ぜひ目先の値引きより、納車準備を徹底的にするお店を選んでください。

実際に何台も見ましたが、
イタリア車は当たり外れの差が大きく、
その差を埋めるにはどうしても納車準備が必須だと思うからです。
私が購入したお店は、あらゆる部品を分解し、グリスアップ、微調整、耐久性の低い部品交換をしてくれています。
そのおかげか初期不具合以外は問題発生していません。

いろいろ書きましたが、
GTSにせよシティキューブにせよ、
日本車にはない魅力があります。
できる事ならぜひ両方試乗して決めてください。
楽しいイタスクライフを一緒に味わいましょう(^O^)／

書込番号：16076275　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.S.Kensington]

しょへごんさん

返信が遅くなり、申し訳ございません。
大変参考になるご意見をありがとうございました。
色々と迷いましたが、ベスパGTS250 ieに決め、6月1日に納車されました。今のところ、とくに問題なく快適に走行しています。

色は、ブルーです。いい色ですね。気に入っています。

確かに、所有の満足感は他には無いものがありますね。

これから、いろいろな不具合が出てくると思いますが、気長に付き合って行きたいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：16233929　スマートフォンサイトからの書き込み

水温計について

[港一人]

昨年１２月にスポシティを購入して３０００ｋｍ程走りました。トラブルも無くツーリングに近所の買い物にと便利に使用しておりますが、気になる事があります。走り出してものの２分ほどで水温計の針が目盛の半分まであがります。その後高速を走行しても変化はないのですが、これが普通なのでしょうか。これから暑くなってくるので少し心配です。

書込番号：16022573

[鬼気合]

　想像ですが、サーモスタット閉じてる状態での冷却水の
流通経路が短いのかもですね。

　その分温度の上昇が早いのかも。

　その後水温が安定しれれば問題はないと思いますが。

　サーモスタットが既定の温度になれば開いてラジエターに
流れて冷却をおこなうわけですから。

　逆に適温になるのが早いほうがエンジンの状態も安定しますので
良いように思いますが。

　暑くなってきたら水温を一応気にされて問題ないと思いますが
水温が上がり過ぎるのであれば購入店にみてもらうほうがいいと思いますが。

　オーバーヒートは勿論よくありませんが、オーバークールも
よくないので。

　

書込番号：16022651

[港一人]

早速の返信ありがとうございます。
　前に乗っていたrv125iが５分位走らないと水温が上がらず、上がっても目盛の三分の一あたりまでで真夏の渋滞にでもはまらない限り半分まで上がらなかったので少し心配になったのです。
それ以前は、水温計など付いていない原付ばかり乗っていましたし。近々販売店さんにオイル交換に行くので一度聞いてみます。

書込番号：16022845

[神戸みなと]

４輪もそうですが燃料供給が電子制御になってからエンジン水温は高めになるようにコントロールされています、水冷の２輪も同じだと思います。
水温が低いと燃料の増量が行われるのでこれを避ける意味もあるのでしょう。
よって冷却水経路のサーモスタットも開弁温度がキャブレター車に比べて高くなっているのでしょう。

車のキャブ車の時代は開弁温度が８２℃ほどが電子制御車は９０℃と高めに変わっています。

書込番号：16022895

[鬼気合]

　お店で聞かれたほうが安心できますよね。

　昔2ストですけど、NSR250SPの限定カラーに乗ってたんですが
、第三京浜の保土ヶ谷出口で警察に止められました。

　マフラーをSS福島のＤｏｃｋＦｉｇｈｔチャンバーに変えていて
規制前の物で確実にアウトでした。

　騒音規制の検査で止められて、切符切られるなと思っていたら
1人の警官がエンジン止めてと言ったのでみたらオーバーヒートさせて
リザーバータンクが沸騰してるではないですか。

　まじでと思い、アクセルを操作していた交通機動隊の人がこのばいく
電動ファン付いてないの？とかボケたこと言ってるんでふざけんなよと
思いましたが。

　結局測定できなかったのと、オーバーヒートさせたお詫びということで
検査なしにするけど、隣で測定してるんでパトカーの中で待機させられました。

　いろいろ話をしてて神奈川県警入らない？白バイに推薦するよとか
いろいろ言われましたが。（笑）

　NSRは渋滞はまるとあっという間にHまで水温上がりますが、走り始めて
1分もしないうち適温まで下がる放熱のよい表面積を稼いだ
湾曲ラジアルフローラジエターでした。

　余談長くてすみません。

　よかったら聞いた話アップしてください。

書込番号：16023886

ド素人の質問です！

[ももひなりょう]

最近、中古にてこのバイクを購入したのですが、首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)や埼玉線与野ジャンクションの様な下りのグルグル回るカーブが怖くて仕方がありません！
スピードをもっと落とせばいいのですが、後ろの車に煽られて非常に怖いです。
マニュアル車のようにエンブレがないスクーターは、どのように下りの長いコーナーを運転すればいいのでしょうか?
(出来ればかっこよく…)

書込番号：15722331

[kumakei]

二輪と四輪ではもともとコーナーでの安定性、限界速度が根本的にちがうので同じ速度でつっこむのは無理があります。(当然車種によって差はありますが)

さらにスクーターとなるとタイヤ、サスペンション、フレーム剛性、バンク角など不利な材料がたくさんあるので…無理しないのが一番ですよ。

煽ってきたらさっさとゆずって先ににいかせて安全な走行を遵守したほうがかっこいいとおもいます。


ただこれだとただの批判になってしまうので…
ニーグリップできないスクーターをコーナーで安定させるためのコツを紹介しておきます

1.シートの少し後ろにすわり、シート先端のとがってる部分をフトモモではさむようにすわりニーグリップの代用とする。

2.車種によってですがタンデムステップに足をおきシート全体をははさむようにすわってニーグリップの代用とする(アドレス125のタンデムステップはコレがかなりやりやすい位置についてます)

書込番号：15722536　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)は大橋ジャンクションのことですね。

　私もあそこは良く通ります。

　あそこは確かにカーブがきついですからね。

　基本車でもそんなにあそこはスピード出してる感じはしませんが。

　http://www.youtube.com/watch?v=M0anmtK5y94

　http://www.youtube.com/watch?v=OX2O2MBwcMY

　上の動画は乗っているスカイウェイブ250タイプMでのドライブレコーダー
での動画ですが。

　kumakeiさんのおっしゃるとおりうまく回避するのが一番
安全策ですね。

　私の場合おっさんなのにお子ちゃまなので煽られたら逆に速度
落として対抗してしまいますが危険ですので。

　そういう馬鹿の対策のためにフロントだけでなくリヤにもカメラ付けたいのですがなかなかいいものがなくて。

　馬鹿は相手にしないのが一番です。

　

書込番号：15723096

[ももひなりょう]

お二人ともありがとうございます。
やっぱり、安全運転が一番ですね！
ちなみに、長いコーナーの場合アクセルとブレーキはどういう操作が安定するのですかね？

書込番号：15743131

[鬼気合]

　こんばんは。

　私の場合ですが、フロントブレーキは使いません。

　フロント使うと失速しすぎてバランス崩すので
アクセル開けながらもしくは戻した状態で、リヤブレーキで
コントロールしますね。

　アクセル開けながらリヤブレーキ掛けて引きずったりもしますが。

　基本無理はしないことです。

　相手も煽ってきてもよほどの馬鹿でない限りぶつけてくることは
無いでしょうし（中には理解不能な人間もいますけど）ぶつけたら
向こうの過失が大きいですからね。

　それより無理して自損事故のほうが相手はぶつけてないから
逃げてしまうでしょうし、煽られた証拠が無いので（リヤにカメラでもあれば別ですが）立証は無理でしょうから馬鹿を見るだけです。

　譲れるようであれば譲る、そうでなければ後ろは気にせずマイペースで
走行するようにしましょう。

　制限速度で走っていればあなたに非はないですから。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11410545072.html

　煽られた画像はないですが文句行ってる声は入っています。

　このときは本当に後にもカメラ付けたいと思いましたね。

　一番いいのは相手にしないことです。

　

　

書込番号：15822879