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チョイレポート。になるのかな？

[素直]

以前書き込みをしてから早や。。。
振り向いたら８月、９月はまともな休みなし。
スカラベオ２５０ＩＥは、庭先でオブジェと化していました。

今日（２３日）は意を決し、午前中で仕事の切りをつけ
午後から慣らし運転に出かけてきました。

家を出るときのオドメーターは１７５キロ。
購入以来、まだ一度も燃料を入れた事が無い状態。トホホ。

オドメーターが１９５キロを指した時点で、燃料表示は
棒が一本の点灯に。
燃料警告灯の点滅はまだありませんでしたが、街道沿いの
ガソリンスタンドで燃料を入れてみました。

入った量は７Ｌ。走行距離１９５ｋｍで計算すると
ガソリン１Ｌあたり２７．８５ｋｍ走ったことになります。

慣らしの状態、短距離走行が多かった割に、今回の燃費には
満足しています。（でも、こんなもんかなぁ？？）


納車初日以外は、せいぜい一度の走行距離が１０〜１５キロと
いった感じで、住んでいるロケーションは名古屋市郊外です。

走り方は慣らし状態でもあるため、急加速、急発進は慎み
最高速も６０キロを意識しました。

走り始めの暖気運転は毎回２分くらい行いました。


ザクっと使用感。（私感ということで）

シート下スペースは、私が使用している５７〜６０という
フリーサイズのジェットを何とか１つ格納することが
できます。横向きに入れコツが必要、傷はつくかも。
あと１センチ深ければ良いなぁと感じます。


また冷却ファンが結構頻繁に回る気がします（私感）


個人的にイラナイ表示？
国産スクーターにもありますが、エンジンキーを回すと
表示確認のためか？１度、針がメーターを振り切るのですが
その速度が遅く、それじゃあ行くよ〜、ハイ着いた〜
そんじゃあ戻るからねー。てな具合。。。


またオプションで付けた大型風防はその高さが、乗車姿勢で
ヘルメットの天頂部と同じ位まであり、直立しているので、
雨天走行時には水滴が付いて視界が悪くなります。

背筋を伸ばしてもシールド越しに前を見るという訳には
いきません。雨天はワイパーが欲しいです（笑）


文章にまとまりがありませんが、ココが気になっていたので
チョイレポしてみました。

書込番号：6791606

マイナーですが・・・・・

[s.city]

Sport City２００日本ではあまり人気が無いようですが、エンジンはピアジオ製リーダーエンジンを搭載している元気のいいスクーターですよ。ジレラのランナーと比べるとスタイル的にはおとなしいですが、価格面ではランナーより安いですし車体もランナーほどではないですがコンパクトです。15インチホイールのおかげで安定感のある走りができますし、乗っている人がかなり少ないのでちょっとカスタムすれば目立ちます。私は購入時に車体を塗り替えて、マロッシのバリエーター＆クラッチを入れてしまったので、ノーマルでのインプレッションはできませんが、購入時に比較したランナーとの価格差で最初からカスタムしてみました。でも、今ならインジェクションの２５０のがいいかなぁ〜

書込番号：6697490

[太宰府天満宮]

S.cityさん！
希少なスポーツシティ仲間ができてうれしいです。

わたしは購入して３ヶ月が経っています。
初期トラブルはありましたが、ショップがうまく対応してくれています（保証期間２年）。

スタートダッシュはノーマルのままでもわたくし的には十分速く十分です。
メットインは極小ですが、カッパ入れとして使ってます。

今後とも、インプレ掲載をお願いします！

書込番号：6789343

[s.city]

太宰府天満宮さん、はじめまして。
国産ビックスクーターとは違い走ることを楽しめるスクーターですよね。スリムな車幅とラージホイールのおかげでキビキビとした走りが楽しめます。エンジンも回して楽しむタイプだし、国産と比べると高いシート高も重心を高くしてバンクさせて旋回させるバイク的な発想なのでしょうね。便利な機能はほとんど無いですが、機敏な走りを楽しむ事がイタリアンスクーターらしくていいじゃないですか。これからもイタスクを楽しみましょう。

書込番号：6831987

[太宰府天満宮]

s.cityさん！こんにちは。

わたしは、通勤使用が主です。
渋滞時のすり抜けも痛快です！！。

メットインがもう少し広がればと思いますが、コンパクトな車体を考えれば我慢しなければならないと思います。

書込番号：6864694

ショーウインドウで見て１週間。

[素直]

衝動買いしました。
まだ納車３日目、初日に乗っただけです。
走行距離は５０キロ

初日の感想は。重い。。。
下半身の筋肉が落ちてるのを実感。

また、普通のバイクに比べ、スクーターは
ボリュームがあるので、取り回しに慣れが必要かと。
あと、個人的に筋力アップも！（汗）

よく言われる、シート高ですが、
このバイクはカタログ値で７８５ミリ。
身長１７２センチの僕ですが、普通に座ると
信号待ちでは両足つま先つんつんです。

止まる度にシートの前方に何気に移動すれば
しっかりしたつま先立ち？で支えることができます。

衝動買いのため、跨ることもなく買ったのですが
慣れれば問題なしと思われます。

安心して支えるには、やはり下半身の筋力アップ。
ビリーで鍛えれば問題無しかと（汗）

ホイル径が大きいので、起伏の通過は期待以上に良。

ショップで言われた、慣らしの目安５０〜６０キロには
すぐに到達します。
同排気量の国産スクーターに比べ、もたつきも少なく感じ
なかなか良いと思います。

仕事がら乗る機会が少ないですが
今のところ所有した喜びに？浸ってます。

また距離が進んだら、報告したいと思います。

書込番号：6669139

[(★`�u´)ﾉ 気合ﾀﾞｧ!!だー]

ヘッドライト周りがハーレーの、カウルつきタイプに似ていて
カッコイイ！！

書込番号：6671549

[Blackbird.]

かっこいいですよね！
新型インジェクションの方でしょうか？だとしたら、初書き込み！？
燃費等の報告お待ちしております。
ぜひ購入の参考にしたいです。

書込番号：6671777

[素直]

(★`�u´)ﾉ 気合ﾀﾞｧ!!だーさん。
書き込みありがとうございます。
恥ずかしながら、ハーレーはよく知らないので申し訳ないですが
気に入ってます。
私のマイページに小さいですが車体をアップしましたので
見て下さいね。


Blackbird.さん。
書き込みありがとうございます。
インジェクションタイプを選びました。

旧タイプ？ＧＴと並んで置いてありましたが
リアボックスが外せない。とのことと、色が地味？
本当は赤が良かったかな。
２輪は安全のためにも目立たないと。

また、賛否はありますが、やはりスタイリング。
そしてシート下に収納スペースが出来た事が
選定の理由です。

新型を選んでおいてなんですが、車名のスカラベオとは、
イタリアでは昆虫の「フンころがし」の名前だそうです。
ちょっと洗練され過ぎてしまった感もしますね。

月内は仕事の都合で乗れません(T_T)
９月になったらインプレ報告をしたいと思います。
書き込みありがとうございます。

書込番号：6671953

このバイクいい！

[まっき21]

「フリーライド」という雑誌にスペインズNo１バージョンのインプレ載ってたんですけど、これ乗ってみてー！って思いました。乗って楽しそうなバイク。
２STって大昔乗ってた原付だけなのでバイクで体感してみたい。2STって音もいいですよね。環境には悪いケド。

書込番号：6628894

[ridinghorse]

　2スト、いいですよねえ。あの弾ける様な加速と音。
　買えるんであれば今のうちに買っちゃうことをお勧めします。

書込番号：6633592

[まっき21]

買えないでーす。お金ないでーす！（笑）

書込番号：6634001

なかなか良いスクーターです

[アトラン２００]

これまでマジェスティ２５０に１０年近く乗っていて、そろそろ新しいのをということで手ごろな価格だったアトランティック２００にしました。なかなか良いスクーターです。

まだ６００km走行しかしておらず、細かい点はよくわかりませんが、大雑把にはマジェがアメリカンバイクのポジションに対してアトランはヨーロピアンのポジションで乗るってことですね。　

ところでＡＴ関係他でトラブルがあるとの噂があり、心配していますが何か情報があったら教えてください。

書込番号：6540473

[チンチンポンポン]

メーカーＷＥＢサイトで見てみたら125と250は有ったけど
２００ななかったです・・・
生産中止になったんですか？
２５０で51万だと国産スクーターより割安な感じですけど
装備とか同じ排気量でも車格は下なんでしょうか？

書込番号：6540881

[アトラン２００]

２００は現行モデルではなく、２００４年モデルの在庫車です。

そのため売っているところがあれば、お買い得だと思います。

このアトランティックは１２５も２００、２５０もボディは共通です。１２５が日本ではありえない車格なだけで、車格的には国産２５０と大差ないと思います。

良い点は、作りがしっかりしているので快適性が高い割にはスポーツ性も高いこと。アトランはＴ−ＭＡＸほどではないにせよ、走ることにかなり重きを置いているようです。
イタリアやフランスなどのラテン系の車もそうですが、公道で普通に使える範囲の走りは本当にいいです。

イマイチな点は、少な目のトランク容量とか、国産に劣る質感などです。あと細かい点を気にされる方にはお勧めできません。

ご参考まで

書込番号：6542250

[チンチンポンポン]

どーもです！２００４年の在庫車だったの・・・
長期在庫車を買ったんですね・・
機械物は使わないと悪くなるし、製造してから３年も動かしていない外車・・・えらい！！あんたはよく買った！！褒めてつかわす

書込番号：6545076

[エクサポット]

自分が乗っていたのは125ですが、１万キロくらいで酷いオイル漏れが発生し、
修理しました。費用は５万円くらいかかりましたが、その後は５万キロまで
全く問題ありませんでした。

ベルトは２回交換しましたが、４万キロ越えで交換した際は、プーリーが変形・破損
しているとかであわせて交換しました。お店の人にここまで変形したのは見たことが
ないといわれましたので、ベルト交換とあわせて毎回交換したほうが良いのかも
知れません。また、ウェイトローラーは２回とも交換済みです。

乗り方に関してですが、初期の頃、スロット全開のまま走ることが多かったのですが、
それがオイル漏れの原因の一つになったのではないかと思っています（長い坂道など）。
なので、修理してからは開けても８割くらいにするように心掛けておりました。
200だとエンジンに余裕があるので、大丈夫かも知れませんが、登りにせよ下りにせよ、
全開のまま走るのはかなり負担になるのではないかと思います。

修理してもらえるお店が少なく、メンテが大変ですが、エンジンが国産車と比べて弱いと
いうことはないのではないかと思います。参考にしていただければ幸いであります。

書込番号：9944037

[アトラン２００]

エクサボットさん
詳しい情報ありがとうございます。

私のアトラン２００も２年経過しました。
走行も３０００kmとほとんど走っていません。

操作説明書にいきなりスロットル前回はＮＧと書いてありました。
どこかが壊れそうな気がしますね。　とくにエンジン始動直後が怪しい感じです。
異音もあるし。

全開の件は、幸い２００なので急な上り坂でも全開の必要はありません。
しかし、どうもベルトプーリー周りが怪しいなと感じています。

書込番号：9968295

新型２５０ieが発売

[太宰府天満宮]

モデルチェンジをされてライトな感じになりましたね。
（まるでビバリー！？）
でも、メットインスペースにはなんとかフルフェースも入る空間ができ画期的！なモデルチェンジと云えそうです。

書込番号：6051593

[写画楽]

こんばんは
やはり、小径タイヤは苦手なので
こういうタイプがいいですね。
写真を撮りに出かけるにもいい感じです。

書込番号：6056388