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Aprilia スポーツシティー250ieの修理について

[やつさん0110]

今、Apriliaスポーツシティー250ieの修理をしてるのですが。haynes manuals のservis&Repairの本を探しているのですがどなたか購入方法を知ってますか？

書込番号：20798787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

購入店や正規取り扱い店では手に入らないのですか？

書込番号：20798847

[自然科学]

やつさん0110さん

地域ごとに、ディーラーがあるようなので、問い合わせてみてください。
http://aprilia-japan.com/dealer.html

ここにログインすれば、ネット上で、パーツリストなどの閲覧ができるかも知れません。
http://aprilia-japan.com/contact.html

書込番号：20799030

４年しか乗ってないのに．．．

[hdknkn]

確かによく走るバイクでしたが
購入直後から給油するのと同じくらいのタイミングでチェーン引きをしなければならなかったり
修理部品が届くのに数週間待たされたり
ねじ１つは買えないからと十数個買わされたり
３年目くらいから雨上がりなどはタンクを上げてプラグの掃除をしなければ始動しなくなったり
挙句の果てはラジエターの水がエンジン内に入り、修理に出したものの3ヶ月以上待たされ
最終的には修理するのに2,30万かかると言われました。
もうイタ車はこりごりです。

書込番号：20492171

[マジ困ってます。]

話を聞いてると、イタリア人は大変だと思いました。

書込番号：20492266　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞hdknknさん

故障が多いからダメなバイクとは限らないですよ。
故障が多くても乗ってて楽しければ結果オーライだと思います。
まぁ故障が多いうえに乗ってて楽しくないなら最悪ですけど。

書込番号：20492388

[自然科学]

hdknknさん

お気持ち、お察しします。
私は若い頃からイタリアが大好きで、イタリア製の自転車に乗った勢いで、
社会人になってから、イタリアの車を買ってしまいました。

身体を支える深いシート、親指が掛かる所を凹ました皮巻きのハンドル、
峠道を駆け回るしなやかな足回り、心地よい排気音・・・・・・

けれど保証が切れた頃から、コンピュータは焼けるは、ターボは焼け付くは・・・・
最後はボンネットから煙が吹き出し・・・・・・　夢は、はかなく破れました。
今は、ヤマハのバイクに乗っています。　

書込番号：20492432

[hdknkn]

みなさん、返信ありがとうございます。

買ってすぐ、友人に
「お前、ようイタリアのバイクなんか買うたなー !?
　故障が多くて有名やのに！」
と言われていたのですが、実感しました。

購入店ももう既に正規アンテナショップを辞めてしまいました。
注文した部品が型番が正しくてもサイズがわずかに違っている等と
いうことがあったからだそうです。
（イタリア人のいい加減さが如実に表れているみたいですね。
　逆にそれがいい場合もあるのですが。)

書込番号：20492920

[マ−リン]

イタリア製は今も昔も信用できない。
超高額なものは芸術品だが量産品は．．．

３０年前は職人がその日の気分で線色を替えて配線するので配線図は役に立たず。
現地で配線修理したと思われる中古はバイパス修理が得意で回り回路が出来ていた。

購入店かユーザーが基本設計を超える位の技量が無いと付き合えないと思う。

書込番号：20493054

[神戸みなと]

アルミの鋳造はイタリアに学ぶところが多かったのに。
日本車が輸出先で喜ばれたのには理由があるのでしょう、補修部品の供給や修理メンテナンス環境の構築をできなかっただけだと思うよ。

よくわからんのが現地欧州の修理できる環境、故障が多ければ修理も必要なんだが費用などその話が伝わってこない。
実際に故障が多いのか、日本に輸入したものだけが故障が多いのか。私には謎ですね。
複数台所有している方は維持するのも楽しみの一環で苦にならんと思う、できない方だと嫌になっても仕方がない。

書込番号：20493143

[屁理屈どっとcom]

＞hdknknさん
どえらい目にあいましたねぇ。イタ車、いやイタリア人
はほんま大雑把と言いますか、ええかげんですもん
ね。部品を注文しようにも季節によっては異常に昼
休みが長いので、日中はほぼ連絡がとれない事も
ありますしね。で、やっと送られてきた部品も違うもの
だったり・・・。

そんな私も以前ｔｍと言うイタリアメーカーのオフ車に
乗っておりました。このマシンが調子が良い時は最高
なんですが、まぁほんとに手のかかるバイクでして、
配線やリレー等、電気系には随分と手を入れましたし、
クラッチ関係なんかはもう修業でしたね。
クラッチが切れないので、開けてみると、アルミ削り出
しのクラッチハウジングが段付きまくりだったので、
注文すると、それにも負けない位にバリ・段付きまくり
の新品ハウジングが届きまして、まずは耐水ペーパー
がけから・・・で、直したら油圧クラッチのエアがみ・・・
そうそうベアリング関係も純正品よりもホームセンター
の物の方が良かったり。
そんな時の部品のほとんどがイタリア製かスペイン製
でしたね。国民性でしょうか。

ただ、工業製品としてはクソですが、嗜好品としては、
ほんと最高なんですよねぇ〜決まった状態で地元の
荒れ荒れのガレ場を走った時の感動は随分経った今
でも忘れません。ほんと飛ぶように走れたんですよね。

しかし、欧州車でもイタリア、スペイン以外の国のマシン
は信頼性が高い物が多い印象なんですがねぇ〜
ラテン系ってやつでしょうか。

書込番号：20493692

[hdknkn]

チェーンを交換したとき、日本の製品の素晴らしさを実感しましたねー。
巷の噂どおり、日本の中小企業の技術力はトップレベルだと思います。

書込番号：20494648

[ViveLaBibendum]

＞hdknknさま
仰せのようにチェーンは椿本大同江沼の3社で表彰台独占なように思います…ブレーキローターもスプロケットもSUNSTARがシェア世界一ですし…切削技術の素晴らしさは誇れますね…いい加減に出来ない国民性でしょうか…

ひと頃イタリアに身を寄せていたHusqvarnaTE630に乗っていましたが…クラッチマスターオイル漏れで回転合わせないとシフト出来なくなったり…スピードメーターマグネットが外れてブレーキローターとキャリパーの間に噛み込んで前輪がロックしてストッピーになったり…色々酷いことも経験させて貰いましたが自走で入庫出来ましたし眼が点になったのは整備士さまはじめお店の方々…
それでも愉しくて仕方ありませんでした…愉し過ぎてハメ外して死ぬかも知れないと思って自重して降りましたが機会があればまた乗ってみたいです…

元来はドイツ贔屓ですけれどBMW水には弱かったです…コネクタの防水が不充分で浸水してスピードメーターが沈黙するとか2度経験しましたし…燃料ポンプの制御装置に雨が溜まってガス欠になるとか笑えない笑い話もありますし…
それに最近はドイツ品質も怪しいです…鬆の入ったクランクケース出荷してしまったり…わたくしが註文したフロントホイルは2枚続けて鬆が入っていてブレーキローターを規定トルクで締めつけられずにネジ切れてしまいました…ロット丸ごと全滅だったのではないかと…

初めはトルクレンチが壊れたのかと思いましたが23指定のところ10N･mでネジ山が無くなるって鍛造ジュラルミンらしからぬ脆弱さでした…移民受け容れ過ぎで職人気質が薄れたのではないかと心配しています<(_ _)>

書込番号：20509075

[hdknkn]

色々教えて頂きありがとうございます。
もう外車はいいです。
やっぱ日本車がいいです。

書込番号：20509222

ｽｶﾗﾍﾞｵ250ieのステムベアリングを交換してみました。

[しょうのじ]

ハンドルが急に重たくなり，ショップで症状を説明（約19000�`走行）したところ，ステムベアリングの交換の必要ありと回答されました。その店は工賃が少し高かったので止めて，別の店で部品だけを注文し，知り合いの人に頼んで交換してもらいました。上と下のベアリングを注文してみたところ，下のベアリングを注文しなくても，上のベアリングに下のベアリングがセットでついていました。驚きです。まあ，何年か先に下のステムベアリングが壊れた時の予備として大事に保管しておこうと思います。さてステムベアリングを交換してからのハンドリングですが，天と地ほどの差があり，非常に快適にハンドル操作が行えました。これで安心です。色々とメンテナンスしながら数年は乗ろうと思っています。マフラーの塗装もはげてきたので，これも取り外してスプレー塗装しようと思います。あとドライブベルトの点検も近々してみます。

書込番号：20297240

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。　
19,000kmってちょっと早いですね。
不整路走行多めですか？

書込番号：20297409　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

＞しょうのじさん
初めまして。 まだ現役のお仲間がいて心強いです。

当方27,000キロですがそろそろでしょうか。

立ち入って申し訳ありませんがステムベアリングはおいくらでしょうか。

できれば部品番号や納期も教えていただけると助かります。

販売終了機種なのか段々納期が 気の遠くなるほど 長くなってくるようですので安ければ先に手に入れておきたいと思います。

また近いうちにフロントフォークのシール交換を予定していますので状態を診てもらって一緒にステムベアリングの交換もお願いすれば工賃も少し助かるのではとも思っているのです。

ちなみに当方のieは最近セキュリティーとシートロックが動かなくなりECUの不調ではと 悩んでいます。（三角マークに！）が水温上昇と共に常時点灯するようになりました。友達はECUだったらいずれ走らなくなるからわかるよなどとお気楽な事を申しておりますが？

突然ですが宜しければ教えていただけると助かります。(^ ^)

書込番号：20298339

[しょうのじ]

非常に湿気が多い場所に半年位おいていたのと、野ざらしも影響してそうなったのではないかと思います。

書込番号：20301516　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうのじ]

時々販売員さんへ
アプリリアの部品は，正規取扱店にお金を振込して頼めば，イタリア経由で早ければ2週間前後で手に入れることができます。イタリア→取扱店→購入者（宅急便で着払いで届きます。）
　まず手に入れたい部品の選択ですが，ネットで「aprilia parts」で検索をお願いします。すると画面上にHome Aprilia Parts」と表示されるのでそこをクリック願います。（和訳もできます）それから250cc又は400ccとスカラベオを探してクリックします。画面上に沢山のパーツ画面が表示されますので，対象の画面をクリックして，表示されているエリアの番号を，正規取扱店に伝えて注文ということになります。お願いすれば部品の金額も調べてくれます。ちなみにステムベアリングの画面は，「voor wielvork i」となっております。ステムベアリングは番号「９」です。金額は5000円前後だったと思います。私の場合は，この「９」（上のベアリング）に色々とセットで付いていたので，欲しい場合は別ですが，「８」「１０」「１１」「１２」は必要ないと思われます。

書込番号：20303530

[時々販売員]

＞しょうのじさん
すいません。ご返事遅くなりました。

情けなやiOS10に上げてから暫くしてログインできなくなってましまた。

貴重な情報ありがとうございます。早速活用したいと思います。

書込番号：20328833　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントフォークシール入手

[時々販売員]

待つこと3ヶ月やっときました。(^ ^)

書込番号：20276089

[時々販売員]

冬のボーナスで交換よていでしたが先日帰宅途中コンビニに寄ったら即動かなくなりました。

燃料ランプがつきっぱなしになっておりセルは回りますが生ガスの匂いがしません。

仮にECUであればシール交換と込みで１０万越えは確実になりそうです。これまでに再生に20万入れてますので合わせて30万越え！しばらく冬眠に入ろうかと思います(^_^;)。

書込番号：20452013　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

待つ事３月やっとECUが入荷するそうです。

３月中には走行可能になりたいと思いますが原因が他にあればもう言う事ありません。

治れ治れ〜スカラベオ！

書込番号：20741877　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

ECU?が来ました！

残念ながらポン付けは難しそうです(￣∀￣)

本体は5万＋工賃を考えると今回フロントフォークのシール交換は諦めざるを得ない感じがします。

お店と相談した結果これでダメな時はイモビ？交換からも一度レギュレータ交換へと駒を進めることになっております。

書込番号：20746732　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

修理をお願いしたお店からバッテリーを繋いだらエンジンかかったと連絡がありましたが、とりあえず予定通りecuを交換することにしました。

リモコン設定の誤りから生じた症状なのかそれともイモビの不調か謎が深まってしまいました。

ただ、ecuの構造からみると熱膨張による基板のソリによるecuの不調という線も捨てきれないので仕方ありません。

書込番号：20772940

[時々販売員]

スレから外れてましが写真はオイルシールとの事でした。

ダストシールは再利用してもらいました。

書込番号：20797963　スマートフォンサイトからの書き込み

部品交換です。

[時々販売員]

自宅でトリクル充電しましたら四月に変えたばかりのバッテリーが異常加熱してました。走行中の電圧は18.2ボルトまで上がってました。調べてもらうとレギュレータ？の故障とかで交換です。うー、まだまだくじけません。

書込番号：20031763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

レギュレータの故障と充電時の異常加熱とは何か関連があるのでしょうか？

書込番号：20032015

[鬼気合]

＞時々販売員さん

　お久しぶりです。

　トラブル続きますね。

　レギュレータの故障ですね完全に。

　昔フォードのトーラスという車で、ボルテージレギュレータが故障して同じく18Vくらいまで
電圧が上がってバッテリーが沸騰してボンネットの内側の断熱材が溶けたという車が入庫
してきたことがありましたね。

　その年式の後にレギュレータが改善されそういう事例はなくなりましたが最大で20Vくらいまで
上がったのもあったみたいですが。

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

＞レギュレータの故障と充電時の異常加熱とは何か関連があるのでしょうか？

　先に書いたように過充電によりバッテリーに負担がかかり液の温度が上がったのではと思います。

書込番号：20032528

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

原因の大元はトリクルを謳いながら過充電した充電器では？

有用な情報ですので、
その充電器のメーカーや品名など教えて頂けると
ありがたいです。

書込番号：20032767

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞鬼気合さん
そもそもトリクル充電器でバッテリーが発熱？　聞いたことが無い　トリクル急速充電器？？？？？？
通常の急速充電器でも電流検知して過熱を制御する回路くらい乗せていると思うんですけど。
バッテリー事態に問題があるんかその充電器に問題があるのか？

走行中？端子電圧が１８Vになる　何回転でなるのかわかりませんがレギュレーターの不良だということは粗間違いないでしょう。

どちらが先なのか時系列もない、バッテリーは４月に交換　何時頃あら異常発熱・電圧異常？

充電して温度が上がった後に車載で18ｖだったのか？　その逆なのか？

文章からでは読み取れませんね。

バッテリーのメーカーと型式　　販売ルートもあれば　有意義な情報だと思います。

書込番号：20032874

[鬼気合]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
　
　勘違いしてましたすみません。

　充電器での問題だったんですね。

　よく読んでませんでした。

　充電器でのレギュレーターの故障は通常でしたら考えにくいですね。

　たまたま重なっただけの気もしますが。

　充電器はオプティメイト4とかではないですよね？

　充電器やバッテリーの銘柄を確かに知りたいですね。

　バッテリーはリチウムイオンとかではないですよね？

書込番号：20032935

[時々販売員]

＞鬼気合さん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご無沙汰です。

トリクル充電機はオプティメートです。

バッテリーはバイク屋さんにお任せしましたのでメンフリバッテリーだったことしかわかりません。

トリクル充電を数日間したしだいです。

その時点で乗り出し16Vまで上がってました。

走行中18Vまで上がりましたのでバイク屋さんに行きましたらバッテリーはカンカンに熱くなってました。のでレギュレータの故障とかで交換です。

その後トリクル充電をかけましたらバッテリーは13Vちょっとで安定しているようです。


余談ですが現在友人に貸し出し四国縦断中です。

途中報告によると走行中13.2V程で安定しています、が、しかしすでに別の問題が(￣▽￣)。

友人からの報告によると四国剣山の北側のつづら折りを走行中、左のフォークシールからのオイル漏がディスクに降りかかる様でタオルを巻きつけて尚、給油の度にスタンドで高圧洗浄して凌いで走行400程で徳島まで行き着いたそうです。

がハンドルのブレが激しくなったらしく1日早め今日帰って来ると連絡がありました。

走行22.000整備不足で友人には迷惑かけちゃいました。(´･_･`)。

ただタイヤのシティグリップの相性はかなり良いらしくロングライディングには向いてるとのことでした。

書込番号：20044012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

情報ありがとうございます。
私もオプティメート４を使っています。

バッテリーとの相性が悪かったのでしょうか？
16Vの時点でレギュレーターが制御している
上限電圧を超えているので、レギュレーターは壊れていたと思います。

バッテリーはどんなに充電しても、普通１４Ｖを超えませんが、
超えたということは、何かがおかしくて充電器の安全回路も
働かなかったということでしょうか。

オプティメート４の充電上限電圧は13.6Vですし、
４８時間以上連続で充電しないように自動でオフになると
説明書にはあります。

トリクル充電は、充電器の安全回路が働かないと
厄介なことになるんですね。勉強になりました。

書込番号：20044250

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

フォークのオイル漏れの方ですが、
クリップが折れて、オイルシールが抜けた
かもしれませんね。

以前、ダストシールの劣化で雨水が内部に入り込み、
オイルシールのクリップがサビサビになっていた
ことがあります。それ以降、半年に１回くらいは
ダストブーツの中をのぞいています。

書込番号：20044287

[ロンガーLX]

>その時点で乗り出し16Vまで上がってました。
　　↑
これって充電器を外して、エンジンをかけた状態ですよね？
それならレギュレータの故障ですね。

バッテリ電圧の測定は条件を明示してくださいね
1　バッテリだけの電圧
2　充電器をつないだ時のバッテリ電圧
3　エンジンをかけた時のバッテリ電圧

書込番号：20044641

[時々販売員]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

手持ちのブログ160にトリクルかけっぱなしですが安全装置は効いているのでバッテリーとの相性ではないかとおもいます。

フロントフォークは４年程バイクを放置したままでしたので経年変化もあるのでは？と思っているのですが？

＞ロンガーLXさん
乱文お許しください。

投稿が少ないので近況報告のつもりで脈絡なく投稿してしまいました。

今後は注意します。(´･_･`)

書込番号：20047709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

あのー、乱文とかではなく、詳しい不具合の原因究明が目的です。
もう少し説明します。

1　バッテリだけの電圧
12V台なら正常

2　充電器をつないだ時のバッテリ電圧
約14.5V前後なら正常
16Vだと充電器が異常

3　エンジンをかけた時のバッテリ電圧
約14.5V前後なら正常
エンジン回転を上げると16V以上に上がるならレギュレータ壊れてます

書込番号：20047769

もうすぐお仲間入りです。

[時々販売員]

友人から250ieを譲り受けただいま再生中です。色はイタリアンレッド？で気に入ってます。走行可能になりましたら宜しくお願いいたします(^^)

書込番号：19809235　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

4月末に再生完了しました。連休中はノロウイルスか？家で七転八倒して3.5キロの減量になりました。

ともかくよく走ります。ただバックミラーがいまいちピンと来ません。

菱形でおすすめはありませんか？ご教授いただければ幸いです。

書込番号：19859695　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

先日 阿蘇の大観峰に
いってきました。スピードが乗ると空力のせいかなかなかたのしかったです。目立ちます！

書込番号：19882342　スマートフォンサイトからの書き込み

[便意]

本当に乗ってますか、あまり聞かない車種ですので 画像をいくつか入れてください。

書込番号：19882589

[時々販売員]

＞便意さん
おそくなりました。あまり周りがわからないですね！

書込番号：19884533　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

＞便意さん

突然ですがこんな写真も撮れてました。

書込番号：19930471

[fxdxt]

スクーター沢山持ってるんですね！
便利ですからね&#8252;

書込番号：20138771　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

＞fxdxtさん

こんにちは。ばれちゃいましたね。言い訳になっちゃいますがこのバイク友人からのもらい物なんです。

いらないから乗ってくれと言われれば断る理由もないのでなんと無くありがとう〜(￣▽￣)と言う軽いノリで頂いたものの乗り出しに18万円かかってそれからも修理修理でゆうに20万円以上かかっている代物です。(いまもフロントフォークのオイルシールの入荷待ち)

便利とは言いがたくなんと無くこうなってしまってる状態です。主体性がないんですね。

スレ違いになっちゃいますが個人的にはかなりマイナーなスズキグラディウス400の2009〜10のレッドを長年狙ってるんですけど諸処の事情でなかなか辿りつけないんです。

書込番号：20152375　スマートフォンサイトからの書き込み