ドゥカティすべて クチコミ掲示板

使用感について

[chopper777]

○　昨年１０月に購入したのですが、冬の間も乗ってたんですが、２０秒くらい暖機運転し　　て、スタートして、１ｋｍ位走って、ギアを２速から、１速に戻したときにエンストをして　しまいます。
　寒いからかなっと思ったんですが、春になっても改善されませんでした。
○　エンジンの温度計？のメーターがそんなに暑くない１０月の時点（慣らし運転中）で、
　ＭＡＸになってしまいました。夏なんかどうなるんだ？

いずれも、店の人に聞いてみたんですが、エンストの件については、「特に異常ではなく、こんなものです。」との回答。
温度については、「ＭＡＸになってそのまま走り続ければ、エンジンには良くないが、エンジンが動かなくなったりはしません。」との回答でした。
国産車に乗ってたときは、ほとんど暖機運転しなくてもエンストしたりせず、温度計もせいぜい半分くらいまでしかあがりませんでしたが。外車ってこんなものなのでしょうか？
素人が手を出すバイクじゃなかったのかな？って少し後悔してます。

書込番号：9408867

[鳥坂先輩]

＞素人が手を出すバイクじゃなかったのかな？って少し後悔してます。


素人がダメというより、ゆったり走るバイクじゃないってことです。

だいたい公道の法定速度上限が快適に走るための最低速度と思えばいいんじゃないかと、、
なお、暖機運転の有無はエンジンをいたわる意味で長期的な視野で考えるものです。
ドカとかそういうのをキチンとしないと国産の半分の走行距離でOHとかありえる話です。
まぁ、このエンジンはまだそこまでシビアでは無いと思いますけどね。


トヨタとフェラーリの差くらいには差が無いと思いますが、国産ほど楽はさせてくれません。

書込番号：9409358

[はらへったにょー]

うーん、むずかしいですねえ

＞エンジンの温度計？
とか言ってる時点でちょっとあなたに不安です、取説になんの温度かは書かれてないんですか？
店員に何の温度か聞きました？私なら「この温度計はなんだろう？」と気になってしらべます
調べないずぼらな人なら、エンストや温度があがるぐらい「気にしない」って
考えてもよさそうですしねえ

696は空冷ですから、あるとすれば油温計ですがそれでしたら100度を越えてもたぶん大丈夫
たぶんというのは外車は皆商品の完成度低いからです
国産車の温度計は半分ほどで大丈夫だったとかおっしゃってますが
それはまず水冷バイクの話ですね、696とは比較対象になりません

＞素人が手を出すバイクじゃなかったのかな？って少し後悔してます。
ご愁傷様ですとしか、、、しょせんイタリアンバイクですから、不具合やメンテ、
乗り難さ、部品の調達等で困る事は日本車の比ではありません、
買う前にちょっとインターネットで調べておけばこういうトラブルが
めちゃくちゃ多いのは事前に察知できたでしょうね

色んな海外メーカーのバイクを試乗すればわかりますが、機械の商品としてのレベルは
日本車の数段下をいきますよ、日本の４メーカーのバイクは商品として完成度が凄く高いです
とにかく機械から不安を感じないんですよ、日本の製品って凄いと素直に思います

外車はちょっと壊れた時の修理代でも凄く高い話をよく聞きます
不安を抱えたまま付き合っていくよりも、さっさと手放してXJ6とかGSR400あたりにでも
乗り換えてはいかがでしょうか？696買う金があればFZ1Fとか買えたのにねえ。

書込番号：9409439

[鳥坂先輩]

>こういうトラブルがめちゃくちゃ多いのは事前に察知できたでしょうね

いや、別にトラブルじゃないんだけど、、、（＾＾；

一種の癖ですね。ダレにでも扱えるようには作られて無いだけ。

書込番号：9412775

空冷について

[mugen_forza_mf08]

最近のバイクで空冷は少ないですが、オーナーの方にお聞きしたいのですが
夏場の空冷はやはり熱風などすごいでしょうか？　スタイルは一目見て惚れてしまった
ですが空冷がひっかかってます。ちなみに今はビグスクに乗っておりますがATは楽ですが
面白みがないので696を検討してります。　ぜひご教授願います。

書込番号：8969469

[自然科学]

mugen_forza_mf08さん

一般に水冷システムは、高回転，高圧縮比、高出力のエンジンを、
熱破壊から守る為に採用されています。

逆に言えば、高出力でない普通のエンジンの場合、
わざわざ、重くて部品点数が多い水冷システムを採用するメリットが、
（経済的な意味からも）少ないと言えます。

つまりエンジンは、水冷システムに頼る以前に、十分なオイルによって
潤滑されているので、ヘッド部分でできた大量の熱は、
瞬時にエンジン全体に分散されて行きます。

どうしても気になるようでしたら、オイルクーラーを付ければ良い事ですし、
物足りなければ、容量を増やせば良いのです。
それ以前に設計者は、空冷に見合う設計をしているはずです。

ほとんどのバイクは、タンクの下にエンジンがあるので、
夏場の渋滞や信号待ちの時は、下から大量の熱が上がって来ます。
しかしコレは、水冷のバイクでも大量の熱か放射されているわけで、
基本的に暑さは、空冷バイクと大差ありませんよ。

それどころか渋滞で電動ファンが回り出せば・・・・

書込番号：8970644

[カメラマンライダー]

オーナーではないので勘というか一般論で申し訳ないですが・・・
一般的に熱風が出るのは水冷でしょう。水冷でも空冷でも
夏場クソ暑いのには変わりないですが、
水冷のリッターSSと比べたら空冷の方がまだマシではないかとおもいます・・・
リッターSSは短パンで乗ったら、というかジーンズ履いて乗っても
膝の内側をヤケドする車両なんてたくさんありますからね。

書込番号：8970651

[mugen_forza_mf08]

>自然科学さん
大変詳しい説明に感謝いたします。すごく勉強になりました。
言われてみればその通りだと思います。

>カメラマンライダーさん
SSですとカウルに囲まれて熱気が上にしか逃げる所がないからなんでしょうね。
SSも一度は所有したいですがツーリングメインを考えると私には宝の持ち腐れです。


幸い近所にDUCATIのショップがありあｍすので見に行きます。
どうもありがとうございました。

書込番号：8971488

空冷DSエンジンモデルでテルミのフルEX＋ECU装着後・・・

[3学期]

はじめまして。
どなたかご存知でしたら教えてください。

先日ディーラーにて、テルミニョーニのフルＥＸマフラーとＥＣＵを装着し燃調補正も行ったのですが、ノーマル時はアイドリングが暖気後に1500rpmくらいで落ち着いていたところが、交換後は1800rpm〜2400rpmくらいになりました。また、軽いハンチングのような症状や、そうかと思えばある回転数(その時により変化します)で少し落ち着いたりとよく分かりません。
ノーマルからレーシングマフラーに替えれば当然抜けが良くなるので、アイドリング回転数が若干上がり気味になるのは何となく分かりますが、それにしても暖気後に油温が100℃付近で落ち着いているにも拘らず、1800〜2400rpmで変化するのは正常なのでしょうか？2400rpmって高過ぎのような気がしますが、これは正常なのでしょうか？
ディーラーに聞いたところ、「そういう制御です」と言われましたが、本当でしょうか？
どなたかテルミのマフラーを装着した経験のある方、また、知識のある方、ご意見をお聞かせください。
よろしくお願い致します。

書込番号：8853863

S2R1000の長短所

[Twin-Engine]

このﾊﾞｲｸの長短所を教えて下さいm(__)m

書込番号：8733582

[シュバッテン]

損得で車種を選ぶ人はドゥカティは止めましょう。

書込番号：8733945

リミッター

[のんぶ〜]

9000回転でリミッターがかかります。私のだけ�ﾈ
空冷のＶ型はこんな感じなのでしょうか？

書込番号：8585719

[鳥坂先輩]

>9000回転でリミッターがかかります

オーバーレブリミッターですよね？

最大出力発生回転数が8000だからそんなもんじゃないの？
水冷空冷関係ないと思いますが、、、

書込番号：8587841

[のんぶ〜]

鳥坂先輩さん有難うございます。
機械音痴で､まわりにも詳しい人がいません�ﾈ
もう一点ありまして、ハンドルに付いているブレーキフルード？のタンクのキャップがボロボロになっていました。
新車で一年半、バイクカバーをかけて保管しています。
自然現象なんですか？

書込番号：8587949

[鳥坂先輩]

バイク屋の作業ミス？
フルードがにじみ出てるとか？

一回外して、パッキンとかを挟み込んでないか見てみたら？
まぁ、イタ車だから最初の組み立てミスもありえないこともないし、、、

購入店に相談してみましょう。放置しておくと、フルードで周辺塗装を傷めるばかりか最悪ブレーキが利かないってことにもなりかねませんからね。

ちゃんとしたお店ならフルードキャップを外すときは周辺に飛散しないようにウエスなどでしっかりカバーしてから作業進めます。それくらい塗装には悪いんですよ。

書込番号：8588079

[のんぶ〜]

鳥坂先輩さん有難うございます。
ブレーキに違和感があり、ドカティで点検しました。
なんとディスクが大きく歪んでいるとの結果。
リアランプもよく切れます�ﾈ
全てクレー厶でなおりますが・・・よく壊れます。
まだ7000Kmしか乗ってないのに�ﾇ

という訳で、ディスクが入ったとの連絡がありましたので、修理しがてらキャップについつ聞いてみます。
今回は親切に有難うございました！

書込番号：8588224

日本仕様の1098

[隼のごん]

日本仕様の1098は80PS弱しか出ていなく、回転数も6000回転位しか回らないと聞きました。
どなたか知っている方がいらしゃいましたら教えてください。

書込番号：8454415

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

そんなことないですよ。
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/bikes/engine.jhtml?model=2312

書込番号：8455092

[DUCATI1098-SBK]

1098Rは排ガス規制で80PS位ですね。
1098＆1098Sは158PSみたいですよ。

書込番号：8456938

[隼のごん]

Rだけのリッミターなのですね。
皆様情報ありがとうございます。　いまさらＲは1200ｃｃなことに気付きました。

書込番号：8458709