このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 DIAVEL1260S |
51 | 27 | 2019年3月13日 12:17 |
| 7000キロ目前で |
19 | 13 | 2017年9月2日 03:31 |
| もう走ってますね。 画像よりも かなりカッコ良かったです |
25 | 10 | 2017年8月11日 07:28 |
トラブル発生 |
28 | 5 | 2016年11月23日 21:29 |
| Ducati XDiavel(次期モデル)ワールドプレミア発表 |
9 | 6 | 2016年1月25日 00:34 |
| Ducati Scrambler 原宿 本日5月1日 グランドオープン |
1 | 1 | 2016年1月25日 00:23 |
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現行モデル
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/diavel/diavel
から
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181107-10357837-carview/3/
新型に
エンジンがムルシと、Xディアベルと同じDVTに、
ヘッドライトもXと同じか？
サイドラジエターからオーソドックスなラジエターに
エキパイが下部に回ったのか見えない
サイレンサーが短くなって片持ちのホイルーが目立つようになった。
リアランプがぺったんこになって貧弱に見える
クイックシフトアップ＆ダウンエボなど電子デバイス満載
ブリッピングの楽しみが無くなる( ；；)
可変バルタイで低速トルクが上がって街乗り楽になるかな？
Sタイプはオーリンズサスと、そそられるけど
デザインは大きく変わらず物足らない、、、少しホッとした、、、
4点
この間に7件の返信があります。
アイドリング2000rpm超ってすごいです＾＾；
燃調とかいじってはないんですか？
書込番号：22241084
1点
＞アハト・アハトさん
すみません。
全然違いました。
ほぼタコ見てなかったようです。
アイドリング1200ぐらいでした。
ECUのマップ書き換えして本国仕様のフルパワーになってますが、ノーマルよりも乗り易くなってはいます。
書込番号：22241838 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
国内海外問わず最近のバイクは排ガス規制で下は厳しくて
ドカみたいなハイパフォーマンスの大排気量ツインはなおさらですね
電子デバイスや変速機の進化である程度カバーはできても
根本的に燃やすガソリン少なければどうにもならない・・・
ガソリン増量してあげると結構改善するかもしれませんよ
私の場合は、ブースタープラグでかなり改善しました
デメリットもありますが、廉価ですしお手軽です
書込番号：22244185
1点
＞アハト・アハトさん
ブースタープラグ
ですか、初めて知りました。
アフターファイヤはあるみたい（そんな音がしている）なので改善しそうですね
検討見てみます。
有難うございます。
今日天気予報は晴れだったのでバイクで７０km離れた野球場へ、、、
近ずくにつれて怪しい雲行きに、、、結構な雨にまいりました。
遅れ気味だったのでカッパにも着替えず、、、かっ飛ばしたので加速のせいか背筋が痛い
豪快な加速と引き換えの低速の物足りなさなのですが、欲が出て困ります。
書込番号：22244838
0点
ディアベルってセカンダリーバルブは付いてないですよね。
だとしたら本国仕様のフルパワーになってても低回転域の燃調が薄いのではないかと思います。
アハト・アハトさんお勧めのブースタープラグを導入、またはECUの現車セッティングが効果的だと思います。
書込番号：22244931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マジ困ってます。さん
初期型はセカンダリーバルブは付いてないみたいですが
自分のDS（デュアルスパーク）になってついたみたいです。
自分のはECUのみ書き換えてるだけですが、
（車検は戻さなくてもそのまま通りました。）
純正のフルパワーキットはエアクリとマフラー交換セットで行なっているので
本来ならエアクリとマフラー交換しないと本当のフルパワーではないかもしれません。
まー本国仕様は同じノーマルマフラーと純正エアクリなのでどうかは？ですが、、、
今でも相当の爆音なのでマフラー交換は躊躇してます。
本当は高いから( ；；)ですが。
書込番号：22245474
2点
それにしてもディアベルの存在感はぶっといリアタイやと言い半端ないですね。
フルパワーの動力性能は0−400で11秒フラット。
凄いバイクだ！！
書込番号：22245556
1点
セカンダリバルブはスロットル操作補助＝操作に対する出力変化の最適化であって
燃調を変えて出力特性を変える仕掛けではないですから
あってもなくても燃料不足によるトルク不足は変わらないですよ
>まー本国仕様は同じノーマルマフラーと純正エアクリなのでどうかは？ですが、、、
ちょっと調べたら50馬力くらい違うんですね（というかなんでそんなに落とす必要が？）
マフラーもエアクリも共通で、燃調マップの変更だけでそんなに変えられるのかなあ
もしかマフラーに可変バルブ的なデバイスあったりします？
見た感じなさそうではありますが・・・
書込番号：22245573
2点
＞アハト・アハトさん
マフラーにデバイスらしきもんがある様な記述をどっかで見たのですが
確か排気フラップって書いてた様な？
ライディングモードがsport,とtouringとurbanがあり表示は
sportが１６２PH High
touringが１６２PH Low
urbanが１００PHがとなり
日本仕様は１００PH（１１０PH少し割増）のセッティングでマップが簡単に変更できたんではないか？
と思います。
そういえばフルパワーにしてからライディングモードを変えて乗ってないと思い出し
もしかしたら上をカットしたら低速側がUPするかと試してみました。
結果レスポンス悪くなってダメダメでした。
でも良い発見がありました。
パワーカットするモードで乗った後フルパワーのモードにすると、、、
あら不思議、、、凄く乗り易く感じるのです。
フルパワーでいつも乗っているとそれに慣れてしまい
もっともっと、、と欲が出るのですが
ダメダメモードでしばらく乗るとフルパワーが新鮮に感じるみたいです。
おかげでモード切り替えの新しい発見できました。
書込番号：22256501
2点
俺はドカティ乗ってる自慢には常連も辟易しているんじゃないかな？
そもそもディアベルみたいな乗っても直線番長の鈍重タイプはドゥカティ の本筋から外れてるからね。
興味が湧かないな。
書込番号：22258483
4点
＞スッポンさん
鈍重なんや？
ムッチャ軽快に動かせるよ？
あんたよっぽど非力なんやね？
書込番号：22258500
4点
ドゥカティ 乗るなら 貴景勝みたいな ディアベルじゃなくて やっぱスーパーバイクでしょう。
いくら直線が速くても重いし相撲取りスタイルじゃあね。
書込番号：22258543
3点
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|---|---|---|
ハイパーモタード939 SP こっちのスタイルの方が好き |
new Hyp950 好かん！ |
空冷時代のハイパーモタード1100EVO |
そうーですね?
SSは前傾がダメなもんで、、、
どちらかといえば
ハイパーモタードの方がパニガより乗りたいな?
ロングストーロークのサスの方が街乗りには快適
newハイパーは空冷の時のスタイルに先祖返りして好みから外れてしまったけど
９３９SPが値下がったら狙うか？
書込番号：22258637
0点
ムルティに乗りたいですね。
SSなら、９９９か９１６が欲しいですね。
書込番号：22264169
1点
＞困った熊ったさん
ムルチのスカイフックサスペンションって興味あります。
999と916ってクラッチが重過ぎだった様な？
書込番号：22264645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
間あいてしまった
60HPを燃調だけで調整するのは難しいと思うんで
排気デバイスや電子制御スロットル採用車なのかなあと。
フルパワーでもEU仕様なら下が薄くて本領発揮してないのはあると思うんで
ブースタープラグは効果期待できるんじゃないかなあ
うちのF800は6速だと3000rpmくらい欲しかったけど
2000rpmでもよくついてくるようになったし
アイドリング付近も扱いやすくなりましたね
ただ外気温計装着車は外気温表示マイナスになりますし
全体濃くなる分だけ、理屈上は高回転が犠牲になるかも
（うちのはわからんかったけど）
ディアベルはいっぺん見かけたことあるけど
バーハンのスポーツ車のライポジに近くないですか？
クルーザ風でもドカなのね・・・と感じた覚えがあります
個人的にはドカ＝MHRや900SS（SS900じゃなく）なんで
今のドカのラインナップは時代を感じますね
でもどれもドカらしくて魅力的だし、乗ってみたいと思わせますね
持つのはちょっと怖いけどｗ
書込番号：22266542
2点
＞アハト・アハトさん
情報ありがとうございます。
現在検討中です。
もうすぐ降雪があると思うので冬眠中に装着でもと思います。
900SSコソ、クラッチ劇重で試乗でなんじゃこりゃー
ゴリラ並の握力ある奴しか乗れん？
って思いました。
現在のラインナップは、スリッパリークラッチの恩恵で軽くて助かります。
ディアベルはカッコだけで、試乗もせずに選んだので
やはり試乗しないとダメですね。
ライポジは安楽です。
後ろに自由度は無いけど、思うように操れます。
書込番号：22268483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自車は旧型になってもうた
https://configurator.ducati.com/bikes/ww/en/diavel/diavel-s
なんかバランス悪く感じるのは気のせいか？
＞アハト・アハトさん
見てるかな？
ブースタープラグを導入しました。
修理のため間が空いたので劇的な変化は感じれませんが低速のトルク厚くなったかと？
ただ強制介入しているためかエンジンコーションマークが点いてしまいました。
またコールドコーション（気温低温注意）も点きっぱなしですね。
書込番号：22525870
0点
お
導入されたんですね
外気温だまして濃くしてるので
表示ある車種だと零下とかになるみたいです
https://ameblo.jp/masapyon-0404/entry-12022214261.html
うちのだとトルクが増したというよりは
扱いやすくなった感じですね
ズボラな操作への許容度が増えたというか＾＾；
書込番号：22529385
1点
7000キロ 目前で フロントタイヤに スリップサインが出ました・・
いやぁ 覚悟はしてましたがｗ 早いですねぇ
工賃込みで2万4350円でした。
リアタイヤも もう時間の問題でしょうね・・
ケチるわけにもいきませんので 交換します
0点
ぶるるんぶるさん
新車からの距離でしたら純正よりほかを検討して見ても良いかもです。
書込番号：19134526
2点
＞ＭＡＣ２０１４さん
どうも 色々調べてみると フロントは6000〜7000前後 リアは10000〜11000キロで
交換というのが 多いみたいですねぇ
＞湯〜迷人さん
純正以外の選択も検討したいですね
私も 今回初めてのタイヤ交換なので
ディアベルは リアが特殊なサイズなので 選択肢が
ないと 聞いてましたので 正直純正以外考えていませんでした＾＾；
書込番号：19137718
1点
＞ぶるるんぶるさん
はじめまして！
私はどうがんばってもリアが5000くらいしかもちません。
10000となると、かなり助かります。
乗り方なんですかねぇ
フロントも4000くらいでアウトでした。
書込番号：19145221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞miryo07301228さん
返信遅くなりました
リアが5000とは！ ツライですね＾＾；
フロントのタイヤは 選択肢あるそうなので
次回は 色々検討しようと思ってますが
リアは ほぼ選択肢なしなので
なんとか 1万キロ 持って欲しいですｗ
書込番号：19167754
1点
遅レスですが、、、
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/324
選択肢が増えましたね。
書込番号：19326674
3点
＞ktasksさん
返事遅れまして すいません＾＾；
とうとう9000キロで リアタイヤ 逝かれました
選択肢が 増えたのは嬉しいですｗ
タイヤ交換前に 情報頂けて ありがとうございます＾＾
書込番号：19362994
1点
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|---|---|
いつの間にかワイヤーが、、、こわ！ |
丸みが強い？ |
更新ありませんねー
タイヤミシュランパイロットパワー３に換えました。
ディアブロより丸みが強く規定空気圧だと尖っている様な感触まで有ります。
自分も７０００Kmでリヤは逝ってしまったのでどれだけ持つかな？
前後で工賃込みで￥６３,０００でした。
書込番号：20336665
1点
今年はフロントだけＢＳのＢＴ０２３にしました。ヤフオクで7500円で落札し２りんかんで1600円で交換。(バイクから外して持っていく価格)
すでに7000のりましたが、溝はまだまだあります。
SSのような走りをしないかぎり、まったく問題ありません。
リアもミシュランが発売されウエビックで3万をきっており、これも通販で買い、タイヤだけくるまやさんに持っていき交換しました。
タイヤはそれぞれの好みなどありますが、前後ちぐはぐでもよいなら安くすみますよ。
書込番号：20458475 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
海外は安くて良いですねー
https://www.euroimportpneumatici.com/gomme-moto/240-45-zr-17.html
今度交換の時は個人輸入してみるかな？
書込番号：20733501
1点
ミシュラン パイロットパワー３を装着し、６０００km走りました。あと１０００kmもてばいいかな？というところです。ロッソ２とあまりライフは変わらんような・・・
一応縁まで使いましたが、ちょっとしたワインディング走行も気持ちよく走れます。
フロントはツーリングスポーツですので、1万5千ｋｍくらい持ちました。
フロントもロッソにしてたら、財布が持ちません！
前後違うタイヤは・・・と賛否両論ですが、私の場合は何も支障はありません。
今年はSS組とよく走り、峠もたくさん行ってます。
なので減りは早いです。
要するに走り方に気を付ければ、リアも１００００kmは持つと思います。
加減速を優しくすれば、もっと持つかも^^
書込番号：21160931
2点
＞miryo07301228さん
こんばんは、自分もパイロットパワー３を装着し、５０００kmになりました。
まだ充分溝があるので、７０００キロで終わった純正よりライフは長そうです。
＞一応縁まで使いましたが、
マジですか？ ロッソ２はレタリングまで使いましたが
パイロットパワー３はハイサイドした時ぐらいです（涙）
書込番号：21162791
0点
バイク（本体） > ドゥカティ > ムルティストラーダ1200
 |
 |
|---|---|
実物はBMWよりも高級感あります |
昨日、靖国通りを走っていると昭和通り近くで見たことのないバイクを発見 シルエットはMT-09 TRACERに似てたのですが
いかにも高そうな いで立ちで イヤこれはちがうなと暫くストーキングしてみるとドゥカティ のロゴが ・・
これは聞いてみるきゃないなと 停車時に横に並んで 「めちゃくちゃカッコイイバイクですね！」 「新型ですか？」 と
ライダーのオジサンに声をかけると そうだととのことで 「高そうですね。200万円ぐらいしますか？」 と問いかけたところ
イヤ300万円だとのことで驚きました。
スクーターで横に並んで感じたのが その着座位置の高さで 以前自分が乗ってたBMW R1200GS ADVと同じかもしかしたら
それよりも高いかも と思いました。
2点
勿論帰ってから直ぐに調べたのは言うまでもありません。
http://motosquare.jp/ducati/2015/11/multistrada-1200-Enduro-dec2015.php
http://www.ducati.com/media_gallery/multistrada_1200_enduro_pro_/1663326/index.do#MGI1663339
書込番号：21105399
3点
先日暁のスツーカさんに縁側で教えていただいたお店です。
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=00118&area=3
お台場のレンタル819で借りられるみたいですよ。
書込番号：21105423
3点
よくわかりませんが『MULTISTRAD1200ED』というのがたぶんこれじゃないでしょうか。
なんかこのお店すごい在庫数ですよね。
もうちょっとやすければ借りたいなぁ
書込番号：21105433
3点
多趣味スキーヤーさん アドバイス頂きましてありがとうございます。
自分はてっきり今年の新型車とばかり思っていました。
24時間レンタルで￥25,800ですか 乗ってはみたい車種ですが、現実問題として買わない（買えない）車種ですので
試乗会の機会を待つことにします。 個人的には ド最近のバイクでは一番カッコイイかなと感じました。
書込番号：21105476
4点
モトスクエア名古屋では8/12、13に特別試乗会があってMultistrada1200Enduroもリストに入っているね。
https://indian2016.wixsite.com/samagura2017
自分は仕事で行けるか微妙なんだけど、モトスクエア東京では同様のイベントとか行わないのかな？
書込番号：21106286
2点
＞ども丼さん
モトスクエアってはじめて聞きました。
東京は世田谷にあるんですね。
一度行ってみます！
情報ありがとうございます。
書込番号：21106315
2点
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|---|---|
MT-09に似てますよね |
比較すると |
皆さん書き込み情報ありがとうございます。 更に調べたところ2016/6月に出た270万円の このモデルの発展形で
Multistrada 1200 Enduro Proというのが先月出てるらしいです。 それが300万なのかな・・・？
http://www.ducati.com/bikes/multistrada/1200_enduro_pro/index.do
https://www.youtube.com/watch?v=s5f9tpuQC24
https://www.youtube.com/watch?v=FrxscwTIlyw
書込番号：21106573
1点
３００万は
ムルティストラーダ1200パイクスピーク
じゃないかと？
EDはフロント１９インチで
他は１７インチだったと思います。
書込番号：21108325
1点
スレ立て初めてなのでよろしくおねがいします。
乗り始めて１年弱特にトラブルなく
イタ車も普通じゃんとおもってたら、、、
乗ろうと思うとイモビのランプが点いていない
あれっと思いイグニッションスイッチを操作しても反応無し
特に前兆もなく作動不能に、、、
バッテリーかと思い外してテスターで見ても
１３Vの表示
再度バッテリー付ける時
ABSの線をつけ忘れて組んだら反応し、デイスプレーは点いたが
ECU ランプとLow batteryの点滅でエンジン作動せず
もう一度正しく組むと ブーンと小さな音がするだけでまたブラックアウト
お手上げでショップへ、、、
同じ症状に合われた方いらっしゃいますか？
原因が解れば報告します。
10点
大変でしたね。
私のディアベルは15年ＤＳですが、
電源ON状態でインストルメントパネルを操作しての表示は12.5ｖ位です。
バッテリーを外した状態とは違うのかもしれませんが、
13Vは高いかもしれませんね。
ありがちなレギュレーターのパンクなのか、
カスタムとか改造なのか。
今年春に納車した私には興味あります。
原因がわかりましたらお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：20418753
6点
＞nannjya55さん
返信ありがとうございます。
私のもDSです。
ヒューズも先に確認しましたが異常は無く
原因は解らず
バッテリーを再充電してもらって組直すと
症状は回復しました。
通常電圧が下がれば警告がでるシステムなのに、１日置いただけで
いつもハンドルロック後イモビ（オーバーレブの）ランプが点滅していた
のですが何故きえていたのか？
うーんなんでだろ？
念のため予備のバッテリーを注文しました。
まだ来てませんが、SHORAI LFX バッテリー
にしてみました。
対策をお伝え出来たら良かったのですがすみません。
書込番号：20419019
2点
>>ktasksさん
ショップでも原因不明ですか。
ドカのDラーですか？
Dラーで原因がわからないというのはかなり怖いですね。。。
くどいようですが、レギュレーターは問題ありませんでしたか？
また、電装に関わるようなカスタムなどはされてましたか？
書込番号：20420526
3点
＞nannjya55さん
近くにディーラーが無いので
正規店では有りません。
再現しなかったので解らないのです。
電装もノーマルです。
レギュレーターも特に調べてはいないのですが
その後電圧は１４V（まだ純正バッテリーです）を超えています。
書込番号：20420561
5点
>>ktasksさん
ありがとうございます。
原因がはっきりしないのは気落ち悪いですね。
もＤラーに聞いてみますので、
何かわかりましたら報告いたします。
書込番号：20421335
2点
次期DIAVEL2016年モデル発表されましたね！
昨晩のワールドプレミアにて、「XDIAVEL」として発表されました。
事前ティザーの「X」は、次期DIAVELのコンセプトでした。
http://xdiavel.ducati.com/en#home
グレード：ノーマルとSの2種
エンジン：排気量UP＆DVT（可変バルブ）採用
クルーズコントロール装備
ベルトドライブ採用
等々
Sモデルのホイールがカッコイイ！
今春に２０１５モデルオーナーになった自分としては、複雑な心境ですが・・・
スタイリングは、現行モデルの方が迫力があり好きです^ ^
ラジエターが横から前に移動となりスタイルにも影響したのでしょうか。
（ニューエンジンやテクノロジーは羨ましいですが。。。）
ウィンカーがビルトインから一般的な形になってしまったのもデザインに大きく影響している気がします。
そして・・・はたしてあのマフラーが日本基準を通るのか心配です。
DIAVELカーボンのカラーリングが変更になったばかりですが、
来年は併売なんでしょうか？？？
他 外部のサイト
http://www.motorcycledaily.com/2015/11/ducati-announces-new-xdiavel-entering-the-cruiser-category-with-156-hp-with-video/
以上、ご参考までに情報共有させて頂きました。
2点
 |
|---|
＞はた坊だぢょさん
こんばんは
ホイールがカッコいいのは同感ですが、
全体のデザインはがっかりです。
自分もつい最近納車した所ですが、少しほっとしています。
書込番号：19326570
1点
＞ktasksさん
おはようございます。
デザインは、現行モデルの方が断然カッコイイですよね！
私もデザインに一目惚れし
試乗したらメッチャ楽しくて購入に至りました。
お互いに安全運転で、DIAVELライフ楽しみましょうね！
書込番号：19328096
1点
私も15年モデルに乗っていますが、ＸＤｉａｖｅｌのスタイリングは米国製クルーザーを意識した変更ではないでしょうか？
ＨＰの写真でもフォワコン、股開きの乗車スタイルに見えるのですが・・・主戦場のスタイルですから、意識しない方が難しいでしょう。
しかしドゥカティが考える新しいクルーザーのカタチとしてとらえた場合、現行型のほうがメーカーらしいつくりで好きです。
書込番号：19340806
2点
( ﾟ▽ﾟ)/こんばんわ
Ｘディアベル 私的には 微妙ですねｗ
迫力不足というか なんか こじんまりまとまって しまったなぁ・・という印象です
でも電子装備は興味ありますｗ
ドカは 初期ロットに 手出して痛い目あったことあるので
しばらくは 静観ですかね＾＾；
つうか 今のディアベルに 惚れこんでるので 変える気もありませんがｗ
書込番号：19363031
3点
＞ｘｘロケンロールｘｘさん
＞ぶるるんぶるさん
こんばんは。
XDiavelデザイン、やはり微妙ですよね。
週末に自車に乗りましたらが、現行モデルの迫力と美しさの絶妙さを改めて素晴らしいと思いました。
（自己満足！？）
新型の可変バルブやパワーも羨ましいですが、
今のパワーバランスでも十分軽快で楽しいですね♪
長く乗り続けたい愛車です！
書込番号：19365419
0点
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|---|---|---|---|
こちらはヤマハの ＤＴ２５０ |
先日ここでもリポートしたhttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18623865/#tab
なんちゃってハーレーＸＲドカティ (いやいやヤマハＤＴにも似てるぞ！) の「スクランブラー」を
モチーフとした コンセプトストア「Ducati Scrambler 原宿」が本日 5月1日にオープンhttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150501_700352.html
【店舗概要】
店舗名 Ducati Scrambler 原宿
オープン 2015年5月1日 金曜日
定休日 不定休
営業時間 11：00〜19：00
住所 東京都渋谷区神宮前3-27-23
電話番号 03-6434-7277
FAX 03-6434-7278
Facebook： https://www.facebook.com/scramblerharajuku
Instagram： https://instagram.com/ducati_scrambler_harajuku/
Twitter： https://twitter.com/SCR_harajuku
ドゥカティ スクランブラーメーカー希望小売価格(税込)
ICON (レッド)： ￥999,500 (2015年5月導入予定)
http://scramblerducati.com/jp
走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=ejcHLoGmU-g
1点
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