ドゥカティすべて クチコミ掲示板

服装について！

[ﾄﾞｩｶﾃｨさん]

自分は、高校2年の学生です！
とにかくバイクが好きで、特にドゥカティ、ハーレーのスポーツスターが好きです。
高校を卒業したらまずは大型をとり、ドゥカティ(m696)に乗りたいと思っています！(ハーレーは、ｶｽﾀﾑ代が…)
色々調べてﾊｰﾚｰもﾄﾞｶも金銭的に大変なのは、十分承知です。
そこで気になったのは、服装です。
ﾊｰﾚｰ乗りの服装は、ｲﾒｰｼﾞ出来ます！
ですがﾄﾞｶは？ 大学生が上下の繋ぎで乗る(しかも街乗り)というのも何か変かと思います。
月9のドラマ、ﾘｯﾁﾏﾝﾌﾟｱｳｰﾏﾝで小栗旬がyzf-r1に乗っていますが…服装が正直驚きました！かっこいいですが、ああいう服装で乗っても大丈夫なのでしょうか？
今ﾄﾞｶに乗っている人、モンスターに乗っている人、
バイクに乗っている人、似合う、思い付く服装について意見お願いします。
回答よろしくお願いいたします。

書込番号：15064998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

あまり服装は気にしなくても良いと思いますけど、
熱対策とこけた時の為に革の上下で乗るとかジャケットはプロテクター入りを着たほうが良いとかかな

あとﾘｯﾁﾏﾝﾌﾟｱｳｰﾏﾝは最初だけ見ましたが、あの格好でR1乗ったらエンジンからの熱風で足を火傷しますよ
それに、こけた時は血まみれになりますけど、それでも良いならってとこですかね

書込番号：15065045

[スイングバイ]

>バイクに乗っている人、似合う、思い付く服装について意見お願いします。

心配いりませんよ。

近所のコンビニやスーパーに行くのに、皮ツナギ着て行く必要はありませんから！。

ナップスや２りん館等にライディングウェアは沢山売ってます。見に行きましょう。

季節の変り目では、商品入れ替えの在庫処分セールとかやってますから、安く買えますが、

希望の色やサイズが無いのが玉に瑕かも。

書込番号：15065139

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

私は高校生の時、友達の家のカブに乗ってからバイクのトリコになりました。

スレ主さんは、どうもファッションから入ろうとしているようですが、今年みたいに暑い夏は、ヘルメットの中は汗だくでドラマのようにはいかないですよ。

とりあえず、250ccくらいから始めてみてはいかがでしょうか?

想像とのGAPは大きいかもしれませんよ。だからバイク王が活躍するのだと思います。

書込番号：15065570　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

昔、Monster乗ってたけど普段着でOK。
バイクを降りた後、町中をバイク用品の服なんて恥ずかしくて歩けない。
アパレルブランドのレザージャケットにデニムなんかが似合います。
ちょうど、DIESELとDUCATIがコラボしてるので見てみれば？

書込番号：15065689　スマートフォンサイトからの書き込み

[アウディの傘下で変わるの？]

モンスター６９６はすんごい楽しいバイクなので、好きです。
峠に行くときは、プロテクタ付の革パンでダイネーゼの甲羅を背負いますが
待ち乗りだと、プロテクタの無いストレートな革パンで上着はシンプルな
ジャケットを羽織るぐらいかな・・・。

思いつくまま書いてみました。

書込番号：15065879

[コメントキング]

街乗りオートバイですし、学生さんだしジーパンとかでいいのではないですか？

革を勧めておられる方々もおられますが、革はいいですけど注意点として、オートバイ乗るときは袖丈が長めでないといけなかったり、背中も張ったりするので、試着するときよーくオートバイに乗る格好をしてみて下さいね。

特に衣料品メーカーの格好だけのライダーズとかちゃちなんが多いので注意が必要です。実際知人は買って１シーズン持たずに背中破れてました。

革は高いのでなかなか買いづらいですけどね、しっかししてるやつは。

夏場は暑さが厳しいかもしれないですけど、できることなら街乗りでも長袖のもの羽織った方がちょっとしたことで擦り傷とかしなくていいし、日焼けもしなくていいです。半ズボンはエンジンの熱くるので絶対やめたほうがいいでしょう。

書込番号：15071560

[ごろCAT]

今696乗ってるが、ドカは維持費がかかる。
やめといたほうがいいよ。
3000キロでオイル交換1万以上
20000キロでタイミングベルト
ドカディーラー以外で６０万位で売ってるから
買えるだろうと思ってるだろうけど、
もれなく車検で10万コース。
ほぼ消耗部品交換なしのバイク屋で買って
壊れたときの修理代で泣くことに。
ドカをメンテできるショップとのつながりも無いときつい。

バイク乗る服装は、安全考えればライディングスーツ。

言ってる自分は、２ピースの皮ライジャケ、Ｔシャツ、ジーンズ、
ランニング、ジーンズ。
自己責任で好きなものをきればよいが、
自分も峠でこけて危険を感じた。
めちゃくちゃいてぇから。
皮ライジャケは防御力が高い。
なれるまでは、防御力高くしといたほうがいいよ。

書込番号：15080725

VW-アウディ、ドゥカティ買収で合意

[RIU3]

タイトルの通りです。
BMWに真っ向勝負を仕掛けるために、VW-アウディグループは最高のブランドを手に入れましたね。
買収総額は推定で約900億円(溜息)。
ロイターの配信情報は ↓ です。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE83I02L20120419

ま、個人的にはドゥカには縁がありませんし、今後もなさそうですが(^^;)。

書込番号：14458719

[自由道]

900億円ならスズキあたりが買収して欲しかったですね。

書込番号：14458969

[RIU3]

スズキですか。。。。
VWはスズキと資本・業務提携していましたね、去年まで。
独自色を失いたくないスズキが「やってられねぇ」とさっさと解消に動きましたが、
VW側から見た時、実はスズキの二輪が欲しかったのではという声がありました。
忘れかけた頃にドゥカ買収の報。
VW(アウディはVWの子会社)はやっばり二輪が欲しかったんだと改めて思います。

書込番号：14459140

[自由道]

まあ業界2位と体力のあるVW-アウディで良かったかもしれません。
それにしてもAIJ投資顧問が喪失した年金２千億円やオリンパスが株で失った1000億円の損失から見れば
900億は安く思えてしまいますね。
スズキが買ってサス、ブレーキ、車体設計などドゥカティのノウハウを取り入れて欲かった気もあります。

書込番号：14459673

[ViveLaBibendum]

全く話は異なりますけど…VWビートルのエンジンを積んだアマゾネスなんてバイクが有りましたが現車残ってるんでしょうか…
BMWがHusqvarna買ったりVWがDucati買ったり…PirelliがMetzeler引き受けたり…イタリアとドイツって縁が深いんですかね…大戦の同盟国だったってことは流石に関係ないとは思いますけど…

しかしVW傘下に入ってもDucatiらしさは失わないで欲しいですね…
アドレナリン出まくりのDucatiとエンドルフィン多いBMW…客を喰い合うのではなく市場拡大になると良いですね…

書込番号：14459838

[ボウパ]

じゃあ、AMGは2012年モデルがラストかな。
http://www.ducati.co.jp/bikes/diavel/diavel_amg/index.do

書込番号：14460065

[RGM079]

どちらも高級ブランドですが、ハイテクでクールなイメージのアウディと、情熱的なドゥカティは正反対ですね。
ドゥカティは去年、ベンツと提携したばかりなのに節操ない。

書込番号：14460366　スマートフォンサイトからの書き込み

モンスター９００のスターターリレーを交換

[バイテック２]

セルが動かなくなりました。
バッテリー(新品）に交換、それでも駄目でした。
ヒューズ、メインリレー、エンジンプラグ、キャブレーターのかぶりなど異常はありません。
バッテリーからセルモータープラス端子に短絡したらモーターは回りました。
あとはスターターリレーしかない。早速部品を取り寄せてバイク屋まで遠いので自分でしました。
上にある吸気ボックスを取らないとできないようです。整備図表などないので、吸気ボックスの外し方もわからんしキャブレーターにゴミ入るのも怖い。
横から交換することにしました。まずバッテリーをはずしバッテリー覆い箱の下のネジをはずしました。少し箱が可動し取り出せるスペースを確保しました(吸気ボックスと一体化してるので完全に取れません)。スターターリレーを固定してるゴム支えを長いラジオペンチまたはカンシではずして、エンジントップとフレームの間からゆっくりリレーの位置を変えながらやさしく強引に引っ張りだしました。フレーム横にあるガソリンホースを過度につぶさず、リレーに付属する配線に過度に引っ張らないようにしてください。
新しいリレーと交換し、逆の工程で優しく強引に押しこんで元の位置に戻しバッテリーを搭載しました。ほぼ１時間ぐらいでした。
見事にエンジンかかりました。参考になればと思い投稿しました。

書込番号：14226839

初DUCATI

[ピンクタイガー]

ついこの前購入いたしました
納車はまだですが、今から楽しみです。
そこでどなたかこの６９６に関してインプレッションなどを含む情報などあれば
お教えください。特に最初は慣らし等が気になります（ﾄﾞｩｶﾃｨも外車も初めてなもので・・）
よろしくお願いします。

書込番号：8228001

[ビモータ]

こんにちは。
６９６は見たことも触ったこともありませんが、今までドカ７台＋ＤＢ２台乗ってきました。今もモンスターのＭ１０００に乗っています。

昨今のドカは外車とは言え国産と大差ない扱いでも問題ありません。
クラッチも湿式と思いますので、クラッチミートに気を遣う必要もありません。
（ＨＰ見ましたけど、スリッパークラッチが入っているのですか？？）

慣らしもピーク回転数の半分程度の範囲で１０００�`やればいいと思います。
マニュアルには細かく指定して、しかも２５００キロ程度まで書いてありますが、ほとんどみんなそこまでやっていません（我慢できないと思います）。

ぜひマフラーを交換してドカサウンドを楽しんでください！

書込番号：8230703

[ピンクタイガー]

ビモータさんこんばんは
慣らしはマニュアルでは2500kmですか･･･多分僕にも耐えられません･･
乗りやすさに関してはかなり評判よさそうですのでどんなものか今から楽しみです。
クラッチは新機構の構造上スリッパークラッチとしても機能するような感じみたいですね。
マフラーは何分金額がですね〜　がんばります。

書込番号：8235971

[ひかわした]

先日納車されました。千キロまでは六千回転までならしですが６速で六千回転まわすと150キロくらいになると店の人がいってました。簡単なインプレッションですが想像より前傾姿勢になります。ちなみに身長は180です。マフラーはノーマルでもかなりいい音がします。とにかく軽い車体ですのでヒラリヒラリ向きを変えられます。今週末にみんなでツーリングに行くのでそこでもっとインプレッションが煮詰まると思います。なんせ納車昨日でしたのでしたのですいません。ただ我慢できないという意見僕もよくわかります。直線で一速〜六千回転でシフトアップをしていくように運転したら四速に入った頃にはビックリする速度に到達してました。すいません僕も大型免許ではじめてのバイクがこいつだったもので。それまでﾆｰﾊﾝの19馬力のバイクだったので加速は異次元の違いがありました。

書込番号：8246400

[ピンクタイガー]

ひかわしたサン　納車おめでとうございます。
是非ワインディングや市街地でのインプレッションをお願いいたします。

それにしてもやはりこの車体はひかわしたサンがそうであるように、大型で初めて
という方も多いのでしょうね。抑えたパワーとはいえ車体の重量などからも80馬力は十分すぎるほどのパワーと思います。ハンドリングなどを含めた総合バランスからするともちろんベテランのライダーもこのバイクには十分満足できるのではないかと考えております。

書込番号：8253712

[ひかわした]

こんばんは。先週白馬へならしを含めて650キロ走行してきました。高速では気になると思われる走行風はほとんど感じませんでした。エンジンの回転は時速百キロなら６速より５速の方がギクシャクしない感じでした。追い越しもかなり楽々です。五千回転をちょいまわったところからレーシーな音になり心地よいサウンドです。一般道では市街地はやはり運転しやすくなったとはいえ楽とはいえません。低回転域は国産のほうが扱いやすいんでしょうね。
コーナーリングはほんとに楽しかったです。コーナー中盤からスロットルをあけてコーナーを抜けていく感覚は排気量700だからなのか結構スロットルをあけられ操ってる感があります。車体も軽く左右に連続してふれます。疲れはほとんど感じませんでした。あっという間に千キロ到達したので千キロ点検に出してきます。パイロットランプが低速四千回転前後で二十秒くらいつく不具合も出てるので同時に見てもらうことにします。

書込番号：8287698

[ピンクタイガー]

納車されました！！
すでに300kmほど走行したので軽く報告いたします。
コーナーは雑誌などでも賞賛されているように、まさにコーナーリングマシンです。
フロントタイヤに加重がかかり易いためか初期の旋回性能がよく、スロットルを空けてからの２次旋回も低回転からの豊富なトルクのおかげでトラクションをかけやすくとても自然に立ち上がっていく感じです。まだ慣らしの段階ですので馴染んでくるともう少し動きが良くなるのではないかと思います。あと、１回給油した時点での燃費は20km/Lほどで、5000rpm程しか回していないことを考えるともう少し伸びて欲しかったような気が致します。以上短いですが報告いたします。

書込番号：8305845

[ひかわした]

ご納車おめでとうです！ピンクタイガーさんところで色は何色にしました？僕はちなみに赤です。
定番といえば定番ですが白もかっこいいですよね。

僕の696は未だ入院中でして電装トラブルらしく696ではまだ報告例がないらしく僕のだけハズレだったのかな？とにかく走りには問題ないみたいだしあまり気にしてませんけどね。
ピンクタイガーさんはどこの方ですか？ちなみに僕は埼玉です。

書込番号：8305935

[ピンクタイガー]

色はレッドにしました。
しかし電装系のトラブルはやっかいですねー　長引かないといいですね。
私は九州の方ですがひかわしたさんは埼玉の方ですか・・さすがに遠いですね。
ですが、実は先月仕事の関係で大宮に行きましたが(^o^;)
なにはともあれ早く慣らしを終わらせたいと思います。
（近々サーキットも走行予定です）

書込番号：8320612

[えっくす0707]

こんにちは
自分の６９６は点火タイミングのトラブルで
納車が１０日程延びましたが、原因究明の為
ハーネス類を全交換したら、既に型番が変わっていると
ディーラーの人が教えてくれましたよ
ちなみに８月終りで初の黒色だと言われました
オールペンしちゃったので関係無いかも
でも結構半艶の黒も渋かったですよ

書込番号：8395119

[ひかわした]

えっくす0707さんこんにちわ。艶消しブラック購入してもうオールペンですかあ。凄い！オールペン何色にしたんですか？
たしかに艶消しブラック渋いっす！
点火タイミングトラブルですか。自分のは今だにエンジンマークが黄色く点灯するときがあります。だいたい３速四千回転前後で流している時に点くときがあり、今だにに二回ドゥカティショップに持ち込みどうやらエアーを吸入するときに点火するタイミング調整が上手くいかない、空気の流れに問題があるとのことでその空気の流れを阻害していた配線をきれいに組み治したのでおそらくテスト走行では点灯しなかったのでこれで多分平気といわれ渡されたのですがたしかに以前より点灯しなくなったもののたまに点灯します。配線関係を次は新品交換して対処しますと言われました。なので近々また出しに行く予定です(泣)あと余談ですがヘッドライトHID化にした方いらっしゃいますか？自分はETCはつけましたがドゥカティ側ではモンスター696はバッテリーが小さいし、スペースがないのであまりつけられないとのでした。でもたしかHIDは消費電力もハロゲンより勝ってるはずなのですが。。。。

書込番号：8399740

[えっくす0707]

ひかわしたさん、こんにちは
色はパールのレモンイエローにロゴを旧ロゴにしてあります
自分の６９６の場合当初はテルミのマフラーに変えたのが原因かも？って事でＥＣＵ交換
その後もプラグやセンサー類、ハーネスを交換して
最終的にメーカーとのやり取りで原因究明となったと聞いています
まぁ納車前の状況なので、もしかしたら同様な症状だったのかもしれませんね
自分もＥＴＣは付けましたよ
フェンダーレスも発注してありますが、なかなか入荷してきません

書込番号：8401051

[ひかわした]

パールのレモンイエローですか！かなり戦闘意欲を掻き立てられる配色ですね！
しかもﾃﾙﾐのﾏﾌﾗｰまで羨ましい。やはりﾕｰﾁｭｰﾌﾞでﾃﾙﾐ装着の696を見ましたが低音が増し、回した時などはノーマルよりレーシーな音になるのですかね？

書込番号：8401316

[えっくす0707]

まだまだ慣らし中の為、高回転は分かりませんが
試乗車では気にならなかったのですが
自分のでは『パンパン』とヘルメットをかぶっていても
耳に入ってきますよ

書込番号：8406151

ＳＢＫ発表

[Ｄ−ＲＯＳＳＯ]

待ちに待った新型発表されました。
まだ、日本のディーラーからのアナウンスが無いのが残念ですが
このバイク、９１６の様な伝説、９９９の様な戦歴を残す事は出来るのでしょうかねえ？
写真、スペック表を見る限りではかなり戦闘力アップしているように見られるのですが・・・
見た目も私的にはかなり好きなんですが。
でも、BIPOSTOが出てくれないとなあ。

書込番号：5661248

[フレンドハムスター]

ここを見るまで知りませんでした。
160馬力とは歴代1位の高出力ですね。（市販車最速？）

でも乗らないでしょうね。（乗れない？）
ドカティに乗らない人の理由で多いとおもいますが、そのオーバーホールまでの寿命の
短いエンジンです。

もろレーサーそのままに保安部品を付けてるだけのような市販車では２スト50�t感覚で
自分でエンジンバラして組めるユーザーか1万�q強毎に４〜５０万円のＯＨ代金を無理なく
払えるリッチマンに限られてしまいます。

自分もFs650e（フサベル）や999等　国産車感覚で乗れるようになったら真っ先に乗りたい
と考えてます。
※ただこの1098は400万円ぐらいしそうなのでやっぱ無理かな…・・

書込番号：5663820

[やぶしう]

ヨーロッパではビポストもあるんでしょうけどねー。999も一度だけビポストがディーラーに並んだことがありますよね。(国内限定20台だったかな？完全に市場調査用ですね)

1098(実際は1,099ccのようで)という排気量は、少し中途半端な感じもするのですが。2007年のWSBレギュレーションと関係があるのかないのか。しかし、このカテゴリーの出力は上がる一方ですね。996R(最初のテスタストレッタ)の頃は、そろそろピストン内部の火炎伝播速度の限界なんじゃないか、なんて言われてましたが、あの頃のボアが98mmぐらいでしたっけ？今回は104x64.7mmですね。ボアだけ較べると999Rと同じのようで、ストロークアップによる排気量拡大のようです。低中速域の扱いやすさに少しでもつながると、ユーザー拡大の助けになるかもしれませんね。

ちなみに、カカクコムではまだ1098Sのページがないようですが、どうやらSにはついにデータロガーが標準装備されるようですね。今まで市販車では、GSX1400に特別仕様車がいたぐらいじゃないかと思うので、画期的です。しかも、USBメモリキーみたいな感じでデータのやり取りができそうな？(写真をチラ見しただけなんで、詳細はわかりませんが)
90年代、アプリリアのミッレ/ファルコに、ラップタイマー(ストップウォッチ、というべきか)が装備された時もなんか感動しましたが、ついに来ましたねデータロガー。今後のSSクラスの標準装備となるや否や。日本車も取り入れて欲しい装備です。是非。
でも、定期メンテの内容が複雑になって、整備代が上がったりして？

今度のデザインは誰なんでしょうね。テルブランチなのか、デスモセディチRRのアラン・ジェンキンスなのか。あるいは他の誰かなのか。個人的に興味があります。999はテルブランチでしたけど、1098は少し916の時代に引き戻した感じがあるので、やはりタンブリーニは偉大だ、ということなのでしょうね。テルブランチ屈辱？

でもちょっぴりR1っぽくもあるような、ないような。

1098Rは来年でしょうか。Sがこれだけ全方位的に完全武装だと、RがSからどう進化するのか読めなくて面白いですね。今度はついにマグ鍛ホイール標準、なんて。それぐらいしか思いつきません。

書込番号：5664758

[Ｄ−ＲＯＳＳＯ]

デザイナーはgiandrea fabbro氏って事のようですが誰なんでしょうね？
ＢＩＰＯＳＴＯもテールカウルの変更で出来るとかってみたいですが、
ステップはどうなるんでしょうかねえ？
ＲとＳの違いはどうなんでしょうね？
９９９はカーボン製カウルとか別物のエンジンとかあったけど・・・
トリコカラーがレーシングマフラーとかＦＲＰタンクとか
マグホイールとかって仕様のようだからこれがＲになるのかな？
どちらにしてももっと詳しい発表が欲しいところですね。

書込番号：5688830

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

160馬力。
馬160頭分。
重そうだ。

書込番号：5689715

[やぶしう]

Ｄ−ＲＯＳＳＯさん、デザイナー情報ありがとうございます！。しかし、本人には申し訳ないんですが、｢誰アンタ？｣という感じですね。カタカナ読みで、｢ジャンドレア・ファブロ｣とでもなるのでしょうか。

Giandrea Fabbroでググってたら本人の写真らしきものを見つけましたが、

http://www.raptorsandrockets.com/News/Giandrea_Fabbro_1098_interview.htm

若いですねー！(笑） 今後も注目というところでしょうか。

話変わってビポストですが、私も何かの雑誌で｢タンデムシートとステップは全車オマケでついてくる｣というのを見ましたが、シートは写真があったものの、ステップが一体どこにつくのか、かなり慎重に見ましたが、全然わからなかった・・・orz.
テールカウル内側に取付用のブラケットがあるとしたら、パッセンジャーの脚は殆どしゃがんだような状態で、相当キツイんじゃなかろうか、という気がしますね。キツイと言えばタンデムシート形状も、かえって｢乗るな！｣と言われてるような。

まあでも、今までのように二人乗りの可能性がほぼゼロ、というよりは、ありがたい感じがします。

トリコロール、実は中身も結構違うんですね！12月になったらいろいろ詳細も発表になるのでしょうか。気になります。

書込番号：5696824

[Ｄ−ＲＯＳＳＯ]

価格が出てますねえ。
１０９８・・・・・￥２,０９０,０００−
１０９８Ｓ・・・・￥２,５９０,０００−
Toricolore・・・・￥２,９９９,０００−
と、ＤＵＣＡＴＩ名古屋のほうに出てますねえ。
発売は来年春。
ＤＵＣＡＴＩ ＪＡＰＡＮにはまだ価格発表されてないですが。
いつもながら発表遅いですねえ。
でも、意外と高い気がするのですが？
装備とかその辺りを考えると安いのかもしれないけど・・・

私が買うとしたらまだ先になると思います。
ガレージを何とかして作って・・・
私の中で最後のＤＵＣＡＴＩにすると思うので。
最初のＤＵＣＡＴＩから今までに９００ｓｓ、Ｍｏｎｓｔｅｒ９００ｓと乗り継いで来ました。
国産にも乗ったことはあったのですがＤＵＣＡＴＩに乗ってからはまったく目が行かなくなりましたねえ。
ＤＵＣＡＴＩに乗り始めて１９年選手です。
最後がこんな過激なバイクで良いのかなあ？

書込番号：5700148

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m


＞Toricolore・・・・￥２,９９９,０００−

ボルボが買える。

書込番号：5700913

[やぶしう]

Ｄ−ＲＯＳＳＯさん、ドカ歴19年ですか！すごいですねー。単純に19年前というと、1987年？そのころといえば新車はもうパンタ系ですよね・・・750F1とかが最初なんでしょうか？すごいなー。モンジュイとか憧れの一台ですねー(でもいろいろメンド臭そうなんで今あえて買おうとは思ってませんが)。

1098シリーズの値段、ユーロ高もある程度影響してるのかもしれませんね。でも、996Rも300万円ぐらいだったような(その頃のSTD996が200万円前後だったような？)気がするので、トリコロールの詳細にもよりますが、そんなにムチャな値段では、ないのかも？(安くはないと思いますけどね)
まあ、ちょっと前に話題になったMV AGUSTAのF4-100(10万ユーロ≒1,500万円)に較べれば、もう全然(笑)。

最後のドゥカティなんて・・・。ホントに最後になるかどうかはまだわかりませんよ？(笑) 何にしても、楽しいバイクだといいですね、1098(やっぱ狙いはトリコロールですか？)。

私は、見ーてーるーだーけー(古)、になりそうですが。

書込番号：5702259

[Ｄ−ＲＯＳＳＯ]

４００Ｆ３がスタートですね。
この頃は中免しか持ってなかったので。(^_^;)
キャブの同調がどうしてもうまく計れず短い付き合いで終わりました。
アフターファイヤーの嵐で。
はずれを引いちゃったみたいです。
その後のドカはみな故障も無く乗ってきましたが。
この頃に限定解除できてたら私はサンタモニカが欲しかったですね。
買い替えを考えたときには９００ｓｓに変わっていました。
７５０スポルトはカラーリングが嫌いだったなあ。

１０９８の値段は許せる範囲ってくらいですかねえ。
出来れば、２００万は切って欲しかったなあ。
Ｍｏｎｓｔｅｒを買った時も１６０万位してたからその頃と比べると
装備と値段を考えるとこんなものかなっと。
でも、アフターのことを考えるともう少しね。
正規輸入品を安く買えるところって無いんですかねえ。
化石になるまで乗ろうかなと。

書込番号：5714088

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ユーロ高でべンツも１％値上げですからね。
困ったです。ユーロだか。

書込番号：5714566

[切腹ドンキー]

>国産にも乗ったことはあったのですがＤＵＣＡＴＩに乗ってからはまったく目が行かなくなりましたねえ。
>ＤＵＣＡＴＩに乗り始めて１９年選手です。
>最後がこんな過激なバイクで良いのかなあ？


900SSこそが大人の趣味の権化的バイクだった頃が懐かしいですね…モンスターが売れに売れ、900SSからニワトリ頭のSS900に変わってからドカは狂いだした気がします。
ボテっとしたカウル、四角いライト、セルフステア重視でハンドルをコジれば『貴方失敗してますよ〜』と教育してくれるハンドリング、コーナリングＧを繊細かつ柔軟にしなりつつ受けながらアクセルオンで車体を前に押し出すフレーム。

今時の１０００クラシック買うぐらいなら最終型900SSの方が欲しくなりますですﾊｲ。
高パフォーマンスや会社自体が高収益なのはいいですが、ドカから大人の趣味としての詫び寂びが消えてくのは悲しい限り。。



新フラッグシップが、また９１６スタイルに戻った事は嬉しい限りですが。

書込番号：6978802

かっこいい

[チャビィーなドンちゃん]

良いですね。かっこいい。この一言に尽きる。でも高いから買えない。欲しいバイクの一台です

書込番号：5700621

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

やっぱりなんだかイタリア〜〜〜ンの風を感じますね。

書込番号：5700834