このページのスレッド一覧（全102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レビューが2500字までの制限の為 |
26 | 16 | 2015年5月9日 12:36 |
| ８４８はとても良いバイクです |
19 | 5 | 2015年8月29日 13:20 |
| Ducati Scrambler 原宿 本日5月1日 グランドオープン |
1 | 1 | 2016年1月25日 00:23 |
 1000キロ 突破で 感想 |
11 | 6 | 2015年4月25日 23:37 |
| 感想です |
11 | 6 | 2015年4月8日 18:20 |
| 楽しいですね |
8 | 12 | 2015年5月21日 20:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ドゥカティ > スーパーバイク1198
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 慣らし完了その後 1700～2200km＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
いつもの峠を２箇所ほどめぐり、最初に履き替えたｽｰﾊﾟｰｺﾙｻV2SPが1500kmと言う驚異的な速さでｽﾘｯﾌﾟﾏｰｸが…。
その為、ﾛｯｿｺﾙｻに変更し、皮むきがてら本気で走ってみました。
1198にも大分慣れたとはいえ、暴力的なパワーは扱いが難しく、8000rpm以上で回す機会は少ないと思います。
行っている峠はｺｰﾅｰが近いのでとても10000rpmまで引っ張れません。
ﾛｯｿｺﾙｻは思っていたより抜群のｸﾞﾘｯﾌﾟでV2SPよりライフも長そう、時折スルッと行く感じがないのがいい。
峠では、1198はあまりの速さに、メータを見る余裕が少なく、現状の速度や回転数が把握しにくいが、
旋回性や倒れ角度、安定感やﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時と加速時安心感は素晴らしく、以外にｺﾝﾄﾛｰﾙしやすい。
下りのﾍｱﾋﾟﾝなどは、もう少し慣れが必要だが、重量級の割りに行けそうな気がします。
気を抜くと、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ装着でも５と６速の間でギヤ抜けしますので、気をつけて！→高速ｺｰﾅｰ中だと焦ります。
ﾏﾙﾁ４の様なﾚｰｼｰな音はしませんので、速いのか遅いのか良く判りませんが、ついつい速度域が上がって
しまうので、要注意です。知らない道でも突っ込み過ぎて、『あわわ！』になったが立て直しもｽﾑｰｽﾞで、
ｵｰﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｷでも安定した制動とｺﾝﾄﾛｰﾙが容易で、上手くなった気になります。→危険な感じ。
ﾄﾗｺﾝが無いですが、ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝする様な事も感じません。立ち上がりでﾌﾛﾝﾄが浮き上がりそうになりますが…。
もう少し慣れてくると、安定した走りが出来そうで、DUCAIの名に恥じない走りをしたいと思います。
0点
>暴力的なパワーは扱いが難しく、8000rpm以上で回す機会は少ないと思います。
>行っている峠はｺｰﾅｰが近いのでとても10000rpmまで引っ張れません。
これ見て腕自慢のバイク乗りの方とかは多分、俺なら回せるぞ！とか思われるかと思いますが自分は試乗したので
その意味良く分かります。
ドゥカティ スーパーバイク1198は多分世界一凶暴で暴力的な加速じゃないでしょうか、同じⅤでも優しいKTMなどの
フィーリングとは全く違うステップからビリビリと伝わる硬質なものでした。
自分は空いてる首都高速川口線の下で走りましたが、とても回し切れたものではありませんでした。
多分プロライダーでもスーパーバイク1198は相当な緊張感を伴うのではないでしょうか、自分はヤバイこれ回したら
死ぬなと冗談抜きに感じたほどです。
多分サーキットとかの直線でもそこいらの腕自慢レベルじゃ開けきれないんじゃないでしょうか・・
昔から過激なバイクは好きなんですけど、このバイクに関しては行き過ぎと言うか 完全レーサーですよね。
これから比べたら、国産SSは調教された大人しいワンちゃんでしょう。
今後もこの荒馬のレポート楽しみにしてます。
書込番号：18745317
3点
>DUCAIの名に恥じない走りをしたいと思います。
DUCAIの名に恥じない走りがどんなものかは知りませんが、他の車とかバイクも走ってるので公道では安全運転でお願いします。
書込番号：18745331
7点
私のくだらないレビュー(クチコミ)に解答してくれて、有難うございます。
自由道さん、1198はいいバイクですよね。
直線なら200km越えも安心して出せるバイクです。法的にはいけませんが、高速なんかや空いてる国道では、
たまにフル加速している方を見かけます。
10000rpmまで回す事も簡単ですが、峠の様な１車線のカーブの続く道では、中々難しいでしょう。
軽くアクセルをひねるだけで、次のコーナーが来ますから。
DUCATIの魅力は軽い所ですね。４気筒のリッターバイクが200kg切るのに必死の所、10kg以上も軽いんですから。
直線よりもコーナーが楽しくて仕方ないですよ。
マジ困ってます。さん、安全運転は大事ですね。
法律上は一般道では40km～60kmが大体だと思います。自動車専用や高速道路でもMAX100kmのはず。
大型のバイクに乗られた事がある方なら判ると思いますが…。いや、250cc以上なら同じですが、
２～３速を軽く回すと到達してしまう速度です。
一般の方(バイク乗り以外)も同じですが、全ての人が制限速度で走っているとは思えません。
だからと言って、制限速度を破って良いとも思いません。分かっているとは思いますが…。
バイクが好きだからこのレビュー(クチコミ)を見られたと思いますが、なぜ不必要な性能のバイクが
一般向けに販売されているのでしょう？皆さんサーキットへ行かれるのでしょうか？
違いますよね。たまには、安全を確認の上でスピードを出してしまう事もあるのでは？(乗り物に乗る方全員)
私の行き付けの峠は、地元の方がたまに通る位のマイナーな峠で、地元の方とも挨拶できる関係です。
当然、行く道中も安全運転に心がけています。たまには飛ばす事もあるので、申し訳ない。(国道では飛ばさない)
昔は、峠小僧みたいな人が沢山いて、一般の方にも迷惑をかけてた時代もありましたが、今は殆ど絶滅して、
団体ツーリングの方が、無茶な追越など、危険な行為が目立ちます。
因みに、私がDUCATIの名に恥じない走りと言ったのは、暴走する走りを行っているのではありません。
DUCATIで上手に乗っている方が、(制限速度で走っている事＝上手いではない)少ない様に思う(個人的主観ですが)
当然、乗りこなせる様なバイクでもないでしょうが、お金持ちの道楽バイク(バイク自体は良い物)に思えたので、
乗りこなすまでは行かないにしても、誰から見てもカッコいいライダーがDUCATIに乗っているイメージに、
なればいいかと言う意味です。バイクの性能に乗らされているライダーではカッコ悪いでしょ？
私は、OFFもONも乗りますし、春夏秋冬できる限りバイクに乗ります。125ccと1198ccでは同じ様には乗れませんし、
大抵は早朝の人通りの少ない時間を選んでます。
バイクは趣味性の高い物ですが、どの書き込みを見ても、同じバイク好き同士で反論しあっているのが悲しいですね。
恐らく、趣味性が強過ぎて、個人差が出るのでしょう。
安全＝法律を守った運転ではない事は、薄々判るとは思いますが、初心者は法律を守った運転をしますが事故率が高いです。
何故でしょう？法定速度で走っていても止まれない時は止まれません。安全の定義は口で言うほど簡単ではありません。
私が、偉そうな事を言える立場ではないので、皆さんに誤解されない様な運転を心がけたいと思います。
わざわざ、書き込みして頂き、有難うございます。
書込番号：18746620
1点
スレ主さんの熱い思いが込められたスレッドですね♪
しかし…
>なぜ不必要な性能のﾊﾞｲｸが一般向けに販売されているのでしょう?皆さんｻｰｷｯﾄへ行かれるのでしょうか?違いますよね｡たまには､安全を確認の上でｽﾋﾟｰﾄﾞを出してしまう事もあるのでは?(乗り物に乗る方全員)
全員が道路交通法を破っているに違いない、というご主旨のように理解しましたが、この掲示板には、書いていいことと悪いことが定められています。(法令や公序良俗に反する書き込み内容とか)
私の引用した部分が、該当するかどうかは運営さんが判断することではありますが、法律違反を肯定するような内容は、この掲示板には書かない方がよいと私は思います。
たとえば、ご自身のブログとかで存分に議論されたりしたらいかがでしょうか？？^^;
書込番号：18747628
5点
PF4さん ご意見、有難うございます。
私の表現が悪かったようですね。
私は、違反を助長したつもりも、全員が違反していると言った覚えは無いのですが、
誤解させるような表現をしてしまったんでしょうと反省しております。
先にも、安全の定義は難しいと表記させて頂きました。→ 理由はあるんですが…。
ここにアクセスされる方は、法定速度を守り、交通ルールを１度たりとも破った事無い
優秀なドライバー(ライダー)なのでしょう。→ 脾肉ではないですよ。
残念ながら、私は皆さんの様な優秀なライダーではありません。
私の様な者が、バイクの魅力を伝えるには、不適当なのでしょう。
また、ここは、安全運転についてよりも、1198の魅力や質問などが語られる場だと思ってました。
安全運転について、言い合っても面白くないですし、見ていても詰まらないと思います。
今後は、表現について理解され易く、誤解を生まない様にします。
ここは、他とは違い、理解の深い方がオープンに話せる場かと思いましたが、残念です。
もちろん、書き込みのルールは守ってですが。
書込番号：18748243
1点
RS125サイコーさん
こんばんわ。
>私のくだらないレビュー(クチコミ)に解答してくれて、有難うございます。
くだらいなんて思いませんよ。スーパーバイク1198が凄いのが伝わる良いレビューだと思いました。
ちょいと批判覚悟で書きますね。
RS125サイコーさんは正直なひとですね。仰ってる事は分かりますよ。
ただここの掲示板はいろんな意味で厳しいですからね。
レビュー「口コミ」の最後に”そんな夢を見た”って書けばだいぶ違ったと思います。
”そんな夢を見た”って書けば全て許される事は無いでしょうが、誰もが見れて書き込めるクチコミ掲示板なので、その配慮が必要かと思います。
これからも有意義で為になるレビューと口コミをお願いします。
書込番号：18748367
2点
RS125サイコーさん、こんにちは。
1198ライダーとしての心意気がいいですねー。見た目だけでもパニガーレが出た今でも１００点です。（僕の採点では）
この格好良さ、性能の高さに恥じない走行をされる、素晴らしいです。格好良く、スマートにいきましょう。
国産車乗りですが、心意気を見習いたいです。
書込番号：18748529
2点
マジ困ってます。さん
こんばんわ。
すみません。嘘は付きたく無かったので。
ただ、表現には注意した方がよかったですね。もう少し配慮をするべきでした。
ご指摘、有難うございます。
コメントキングさん
コメント有難うございます。
私は、元々CBR600RRを最初の大型にしようと思っていました。
もちろん、DUCATIは憧れもありましたが、高嶺の花と思い、いつかは乗りたいと思う程度でした。
当然、400ccもそんなに乗った事がなかった私に、リッター越えするバイクは扱えないだろうと…。
元々、NSRが好きで、ややﾎﾝﾀﾞ等なので、CBRは歴代(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの頃から)から好きです。
今まで乗ったバイクの中でもNSRの'88はとても楽しいバイクでした。(結構なじゃじゃ馬です)
若かりし頃は、自制心が働きにくかったので、大型に乗ったら死んでしまうと思い、免許も取りませんでした。
そこそこの年齢を重ね、自制心が働く様になったので、知らない世界に飛び込んでみましたが、
こんな楽しくて、安全な乗り物だとは思っても見ませんでした。もっと早く飛び込んでおけば良かった…。
そこで、何気なく候補をネットで検索していたら、1198も中古でなら、そんなに変わらない事を知り、
バイク屋さんへ見に行ったのがいけなかったですね。沢山の1198の中古と1198、1198Sの新車が…。
実物はとてもカッコよく、まだ、新車が手に入る…。店員さんが『またがってみます？』なんて言うんで、
またがったのが悪かったですね。『軽い！！』これなら楽しく乗れるって、思っちゃいました。
今では、すっかりバイク病が悪化してしまい。毎日バイク(1198)のことばかり考えています。
もちろん、壁紙も1198です。
皆さんにお見せしたいのですが、店頭オリジナルカラーの為、世界に１台しかありません。
悪戯されるのも嫌なので、お披露目は出来ませんが、お許しください。
そんな私でも、やはり、CBRは1000RRも600RRも気になります。国産には国産の良さがありますので、
今乗られているバイクを誇りに思って大切に乗ってあげてください。
因みに、私のKLXは'03モデルで中古で購入しましたが、今の250OFF(WR250)に比べたら、全然走りませんが、
乗り方次第では、林道なら差を詰めたり、相手によっては速く走れますし、私には合っているのかも？
(WR250も乗らせてもらいましたが、凄く速く走れますね、レーサーに近い。)
だから、転んでも転んでも(出来れば転びたくは無いですが…)元に戻して(壊れずミラーやハンドルがズレる程度)
今も大切に乗っています。自作のアンダーガードも付けてますよ。
まあ、ご近所さんでも有名人(変わり者で)ですが、好きな事は止められません。
一緒に楽しむ仲間もいますので、より一層、楽しいですね。→ 私の同級生で1198信者が増えました。
国産、外車に限らす、大切に乗って行きたいと思います。
皆さんの貴重なご意見、有難うございます。
機会がありましたら、また報告したいと思います。
書込番号：18749466
0点
＞元々、NSRが好きで、ややﾎﾝﾀﾞ等なので、CBRは歴代(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの頃から)から好きです。
すみません、誤字がありました。
正しくは、『ﾎﾝﾀﾞ党なので』でした。
書込番号：18749511
1点
こんばんは。
ドゥカティの楽しさが伝わってきますね。
４気筒と比べてＬ型２気筒の醍醐味はコーナリングですから、スレ主さんには合っていると思います。
Ｌ型２気筒のトルクの出かたはコントロール性が良く、ライン変更のしやすさや寝かし込みの軽さと相まってターンインから立ち上がりまで最高でしょう。
「回して乗りたいから」と言う事で1000より600を選びそうだったスレ主さんが1198.4ccを選ぶとは驚きでした。
転倒には気を付けてドゥカティを楽しんでください。
書込番号：18752362
1点
タン塩天レンズさん
こんばんは。
コメント有難うございます。
CBR600RRから1198に変更したのは、実物を見てしまったのもありますが、
タン塩天レンズさんのアドバイスも参考になっています。
更に、乗ってみてその理由も良くわかりました。トルクで走るとはどういう事か。
13kgチョイあるトルクは半端無いですね。
私の行き付けの峠は２ヶ所あり、一方は小排気量向けの複合コーナーが続く短いコースです。
もう一方がトンネルを挟んで中速コーナーが続くコースとキツメのＳ字と若干のストレートの続く
10kmのロングコースです。トンネルが頂上になります。
本日はロングコースの峠に行ってきまして、車載カメラでRS125と比較してみました。
まだ、こちらのコースは２回目で、慣れていないのもありますが、コーナーの旋回はスムーズなのに、
速度が落ち過ぎ、RS125と大して変わりがありませんでした。
立ち上がりや、ストレートは凄く早いのですが、RS125の方が速く感じます。
実際下りの方は、RS125の方が速い区間が多いです。→ 1198ではもう少し慣れが必要かも…。安全パイきり過ぎ？
短いコースの峠は結構行ってますので、既にRS125より速くなっていますが、1198にはちょっとタイトかも。
タン塩天レンズさんが仰られた様に、排気量があるので、上まで回さずとも加速が早く、
ストレートの部分で2～300ｍ位無いと上まで引っ張りきれ無い為、トルクで楽して走っちゃう感じになってしまいます。
だた、キツメのカーブでは回転数が落ち過ぎてしまい、シフトダウンして回転を上げるとギクャクし易く、
もう少し旋回速度を上げないとしっくり来ません。→ まだまだ下手ですね。
バンク角はタイヤとスリムな車両のお蔭で、思った以上に倒れます。いいのかな？ってくらい。
ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻV2SPからﾛｯｿｺﾙｻに変えたのですが、ﾛｯｿｺﾙｻの方が相性がいいですね。バイクも私も。
ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻよりﾛｯｿｺﾙｻの方が安心して寝かせられるし、持ちも全然良さそうです。→ 見た目はツーリングタイヤ
今の所、サスは前後ともノーマルセッティングのままですが、いい感じに路面を捉えています。
ラフにアクセルを開けるとフロントが浮きそうになるので、じっと我慢の子です。
今日は珍しく、カワサキのZX-10R?ZX-6R、車種がはっきりしませんが、走っておられ、
ついつい後追いしてしまい、自分のペースを確認させて頂きました。結構なペースで走られていました。
非常に参考になりましたが、多分後ろに付かれやな感じだったかもしれません。すみませんでした。
折り返し地点で入れ替わり先頭を走りましたが、その方はハーフで帰られてしまいました。
誤解の無いように言っておきますが、煽ったりはしてませんので(のつもりですが…。)。
珍しく走りにこられた方がいたので、ついついテンションが上がってしまいした。→ 駄目ですね。子供みたい。
行く道中の車の流れに合わせる走りも大分なれ、振動しやすい2000～3000rpmでもｽﾑｰｽﾞに走れる様になり、
大分楽になりました。アイドルでのクラッチミートも既に板に付き、静かな発信も出来る様になりました。
まだまだ、下手ですが、沢山乗って人車一体を目指して精進したいと思います。
書込番号：18753020
1点
その昔は、KAWASAKI 500SS、750SSといったマッハⅠ、マッハⅢでさえ当時は半端ないバイクとして
その名を世界中に轟かせていましたが、今現在 その立ち位置にいるのがドゥカティ スーパーバイク1198でしょう。
この暴力感、凶暴さはマルチの国産SSや隼では体験できないものですし、2ストの bimota 500v dueあたりよりも
もしかしたら恐いんじゃないでしょうか。
その昔、本田のNSR250が事故多発したらしいですが、もしもスーパーバイク1198がもっと身近に誰でも買えるような
価格帯でしたら同様な現象が起こると思います。
そういう意味でも自分にはヤマハMT-09程度の優しいバイクで充分です。
書込番号：18755541
2点
自由道さん
コメント有難うございます。
マッハですか、乗った事は無いですが、当時は凄かったと聞いた事があります。
２STはパワーバンドに入ったらもの凄い加速をします。古いバイクではNS400に乗った事がありますが、
下はスカスカで、パワーバンドが狭く、もの凄い加速をしますが、曲がらない、止まらない、剛性ないバイクで、
普通の人には乗れたバイクではありませんでした。その時ＧＰライダーは凄いなーと感じました。
そう考えると、今のSSは曲がるし、止まるし、剛性あるし、完成度が高く、限界も高いので上手くなった気がします。
ついつい速度域が上がってしまい、自分の力量を超えてしまいそうになります。
自制心が無いと怖いですね。
1198もお手ごろ価格だと、NSRと同じ様に事故が増えるかもしれませんね。
MT-09、07は乗り易くいいバイクだと思います。速く走らなくても、ライディングテクニックが学べそうな車両ですね。
1198も、速さだけではなく、いかに街中で違和感無くスムーズに乗れるか、ミラーを揺らさずにとか、
極低速でも安定して走れるかを試してみると面白いですよ。
書込番号：18755762
0点
タイヤ履き替えたんですね
ま～タイヤは生ものなので1年以上落ちると結構グリップに影響出ますし
1198は999の頃と比べてサスセットも車体も進化して低速でも曲がりやすくなってますからね
でも気をつけないとグリップが上がって低速でハンドルこじる走り方してると
アクセル開けた時にリアから押されてハンドルがスパッと切れ込んだりしますよ
ここら辺の特性はトラクションで走るVとマルチのエンジンの違いが顕著にでますが
現行のＲ１はまた違ったエンジン特性で凶暴な走りしますね
あ、それと勘違いしてる気がしますけど
500SSのマッハⅢとか７５０SSのマッハⅣはいい加速しますけど
マッハ1と言われるのは250ccなんで結構遅いですよ
書込番号：18756392
0点
そうでしたか お恥ずかしい・・
それも自分が初めて買ったバイクが500SSのマッハⅢでしたのに・・
今となっては加速どうのという記憶よりも 凄い振動とマフラーから 一直線に長く伸びる
真っ白な排気煙の異様さで、車体も大きく、車重も重かったです。
あれから比べたら現代のバイクは本当に洗練されてます。
ただ洗練されるが故にジェントルバイクばかりで やんちゃなキャラが本当に貴重ですね。
書込番号：18757390
0点
ヤマハ乗りさん
こんにちは。
以外にも1198は素直なハンドル特性で、切れ込む訳でもなく、アンダーでもなく、
どこでもライン取りが可能なハンドル特性です。
タイトなコーナーはどうしても回転数が下がるので、もう少し速度を乗せるか、１つギヤを落とすかですが、
落として回転数が上がると、素直なハンドル特性はそのままに、フロントが浮いてきてしまうので、微妙な所です。
ロッソコルサもグリップ力が高いので、オンザレールでどこでもどうぞ適な感じです。
1198のお蔭でRS125の乗り方もいい方向になり、苦手だった左コーナーもスムーズに曲がれる様になりました。
全体が流れる様に、踊りながら走っている感じで、非常に気持ちがいいですね。
排気量が10倍近くも違う車両に乗り比べると、色々判って悪い部分が直せるので、ますます楽しくなります。
こうなってくると、マルチ４の600ccや1000ccも乗って見たくなりますね。
教習車もNC700だったので、マルチ４だとGSX-400R(随分前ですが)ぐらいです。
書込番号：18759466
0点
バイク（本体） > ドゥカティ > スーパーバイク848
どう、楽しいかを書くと皆さんの参考になると思いますよ。
書込番号：18737487
2点
スーパーバイク848は一度 試乗しましたが、回すとパワーがモリモリだけど回さないと走らない
RGX250γみたいな2スト250感覚ですね。
これだけピーキーな850ccは国産ではなく、中速トルクの太いMT-09なんかとは違って、より高速で
大パワーを出す割り切った性格は ジャじゃ馬好きにとっては操り会があるんでしょうね。
書込番号：18738560
5点
書き込みありがとうございます。確かにコーナーもSBKにしては軽いフィーリングでとりまわせるので、ツーリングも楽しく乗ってます。aellaの内圧コントロールバルブに変えるだけでかなりエンブレの感覚が良くなりました。
書込番号：18738588 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確かにバイクは車重168キロぐらいが ベストですよね。
自分も同じくドカのモンスター1100EVOが今最も欲しいバイクです。
こちらは空冷ですが、1100ccあるので下からトルクがタップリあり
ゴリゴリしたエンジンフィーリングがタマリマセン！
書込番号：18741948
1点
今更の書き込みですが、昔2年ほど848に乗っていました。ツーリングメインでサーキットで少々という使い方でした。ただツーリングに使うには熱くてつらかったですね。高速道路とか田舎とかなら問題ありませんが。それとリアサスが自分には固くてばねやリンクを替えようかと思うくらいでした。見た目はカッコいいし、2気筒は楽しかったのですが、イタリアンクオリティなのかいろいろとトラブルもあり結局売ってしまいました。お金があるなら手元に残したかも知れません（笑）
書込番号：19092471
0点
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|---|---|---|---|
こちらはヤマハの ＤＴ２５０ |
先日ここでもリポートしたhttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18623865/#tab
なんちゃってハーレーＸＲドカティ (いやいやヤマハＤＴにも似てるぞ！) の「スクランブラー」を
モチーフとした コンセプトストア「Ducati Scrambler 原宿」が本日 5月1日にオープンhttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150501_700352.html
【店舗概要】
店舗名 Ducati Scrambler 原宿
オープン 2015年5月1日 金曜日
定休日 不定休
営業時間 11：00～19：00
住所 東京都渋谷区神宮前3-27-23
電話番号 03-6434-7277
FAX 03-6434-7278
Facebook： https://www.facebook.com/scramblerharajuku
Instagram： https://instagram.com/ducati_scrambler_harajuku/
Twitter： https://twitter.com/SCR_harajuku
ドゥカティ スクランブラーメーカー希望小売価格(税込)
ICON (レッド)： ￥999,500 (2015年5月導入予定)
http://scramblerducati.com/jp
走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=ejcHLoGmU-g
1点
週末だけしか 乗りませんが
1ヶ月たたずして 走行1000キロ突破しました
（早かった・・・ｗ）
色々走り回って 気が付いたこと
また 書きたいと思います
これは調整効くかもですが
フットブレーキが下がりすぎ？
フットブレーキをかけると ペダルから踵が上がってしまう
（他のバイクでは そうはならないので私の癖とは考えにくい）
今日 1000キロ点検で預けてあるので 調整をお願いしてます。
ギヤの5速と6速のあいだに プチニュートラルがある
これは 固体のクセかもですが よくギア抜けします。
ライディングモードですが普段は「ツーリングモード」で乗っていますが
昨日一度「スポーツモード」に切り替えた途端
同じバイクかと思うほど レスポンスよく ぶっ飛んでいきます（￣ー￣； ヒヤリ
これが本来の姿なんだな・・と 私のテクじゃ 扱いきれない感じがｗ
何気に めんどくさいのが
普段は トリップメーターと 温度計を表示させてるのですが
エンジンを切ると オドメーターと レンジかなにかの表示にリセットされてしまうことです。
毎回自分の見たい情報を 表示させなければいけないことが邪魔くさいですｗ
これはよく言われてますが
キーレスでエンジンかかるのに 給油時にキーが必要なので
キーをポケットの中から出さなければいけないことですね
手袋を外して ごそごそしなければいけないのが嫌で
私は キーなしで開けれる 給油キャップに変えました。
とは言え 些細なことといえば些細なことで
私のバイク暦の中で 最速で1000キロ越えたバイクで
乗ってて楽しいバイクなのは 間違いありませんｗ
これからも気が付いたこと 素人目線ながら
書いていけたらと思います。(･･ )
5点
良いペースで乗られてますね。
イタリアの車は時に妙な仕様がありますが、良く良く理由を調べると”なるほでね”という場合があります。
大抵はイタリア本国での使用時においては”なるほどね”で、日本では”ほぼ関係ない”ですが。
バイクも快調のようでなによりです。
ご心配されていた整備工場も解決みたいですね。
sanjose
書込番号：18701562
1点
2014年モデルと2015年モデルと乗りましたが、両方とも5速のギア抜けありました。
個体差かと思ったけど、そう言うバイクみたいです(笑)
春先でも110℃位になり熱いです。
書込番号：18701802 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
sanjoseさん コメントありがとうございます＾＾
たしかに 日本の感覚では図れないのが
外車なのでしょうね＾＾；
幸い イタ車ならではの 不具合はでていません
このまま何事もなくいけばいいのですがｗ
書込番号：18705040
1点
亜麻色の風さん コメントありがとうございます
個体差じゃなくて この車種特有もしくは
ドカ特有の クセなのかもしれませんね・・・
この間も 街中でちょっと流れの悪いとこに
入ってしまうと 102度まで 上がってしまいましたね＾＾；
真夏が怖いですｗ
書込番号：18705051
0点
ぶるるんぶるさん
こんにちは。
ディアベルの口コミには初めて投稿させて頂きます。
私も2週間前に、ディアベルを注文して、ゴールデンウィークに納車を予定しております。
先輩方の書き込み大変参考にさせていただいております。
ディアベルに試乗して最初に感じたのは、「乗っていて楽しい！」という感想です。
現在は、隼（04モデル）に乗っているのですが、それとは違う楽しさです。
ちなみに、隼でも３０００ｋｍ超える位までは、
５速ギア抜けありました。
また、真夏には太ももを低温（高温？）火傷したこともあります。
ので、そんなものかと思っております。
海外メーカーのバイクは初めてですが、ディアベルに似合うアパレル装備を
考えているだけでもワクワクして納車を待つ毎日です。
これから色々と情報交換出来ればと思っております。
よろしくお願いします。
書込番号：18718340
1点
はた坊だじょ さんコメントありがとう御座います＾＾
私も ハヤブサに乗っていたことがあります
すごく乗りやすくて 速くて オールマイティなバイクですよね
大好きなバイクなのですが 私の腰が それを許してくれなくて
泣く泣く手放しました＾＾；
納車前だということなので
待ち遠しい日々を過ごしてらっしゃると思います＾＾
ハヤブサ（国内メーカー？）と違い
ドゥカティはニュートラルが 出難いです
1000キロ越えた辺りから 入りやすくはなりましたが
それでも国産のバイクと比べると 入りにくいですね
私も まだ1500キロほどしか ディアベルで走っていませんので
偉そうなことは言えませんが・・ｗ
口コミの少ない車種ですので
情報交換出来たら 私も幸せです＾＾
よろしくお願いします。
書込番号：18718778
1点
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|---|---|
昨日余りに天気がいいので
週末は天気が悪いとの天気予報・・・
気が付けば ディアベルに跨って走ってましたｗ
桜の花を見に 奈良へ・・
往復250キロほどで 気が付いたところを
書きたいと思います。
この間は 納車された喜びで あまり気がつきませんでしたが
低速での右折 左折すると フロントが切れ込みすぎる？気がします
気のせいなのかもしれませんが （あまりバイク暦長くないので たしかなことは言えません）
ドカ特有なのかもしれませんが サスが硬いです
帰ってきて オーナーズマニュアルを読みましたが
80キロ～90キロ の体重を想定して セッティングしてあるそうですが
82キロの私でも 高速道路の継ぎ目で ガツンガツンきます。
ハイパーモタード1100Ｓと比べてですが
車重があるためか 少しブレーキが甘いです 得にリアが
逆にハイパーモタが 効き過ぎな感があったので
こんなものと言えばこんなものかもしれません
（あくまで個人的な感想ですｗ）
20度そこそこの気温でも 渋滞にはまると
エンジンの熱で 足がやけどしそうですｗ
夏が怖い＾＾；
でも 楽しいバイクです おしりから伝わってくる
鼓動感が たまりませんねｗ
6点
写真up有難うございました。
なかなか迫力のあるバイクですね。
色も渋くて格好良いです。
自分のトラボンネT100もガツンガツンきますねー。
やはり体重80kg以上を想定しているとか聞きましたが（私は79kg）。
今のところ調整する予定はありません。
ドゥカは足への熱が凄いと聞きますが相当なもんですか？
トラボンネは空冷にも関わらず全くOKです。
でわ、良きドゥカライフを邁進してください！
sanjose
書込番号：18647175
2点
sanjoseさん コメントありがとうございます＾＾
ボンネビル いいですよね
一度は 乗ってみたいバイクです
優雅に流しての見ると カッコイイなと思いました。
エンジンの熱もそれほどではないとのことですよね
本日も ちょっと走って来ましたが
１００℃越えて 熱いのなんのでしたｗ
レッグカバーの購入を本気で考えてます＾＾；
書込番号：18647632
1点
熱対策のパンツとして有効とお店の人に聞きました。
ちょっと値が張りますが。。。
http://www.kushitanionline.com/?pid=170261
ディアベルとボンネビル
対称的な感じですね。
sanjose
書込番号：18648112
1点
sanjoseさん 早い返信ありがとうございます
クシタニの 製品は値が張りますねぇ＾＾；
でも 以前から ジャケットも欲しかったので
この際 検討してみますｗ
書込番号：18648859
0点
リッタークラスの夏の熱さは結構きますね
山間の信号待ちの無い所を走る分には良いですけど、
渋滞とかで止まる事が多いとつらいです
車種は違いますが夏でもサーキットでは革ツナギですが、あれは暑いです
ツーリングユースならメッシュジャケットと革パンツと長袖の冷感インナーの組み合わせが良いかと思いますよ
革パンツとかジャケットを探されるなら、箕面市のボスコモト大阪ストアー＆アウトレット店とか
ドライバースタンド二輪館とかならたまに特価商品が有ったりしますね
それとインナーはワコールのＣＷ－ＸとかＲＳタイチのインナーが結構良い値段しますけど物は良いです
書込番号：18660350
1点
ヤマハ乗りさん コメントありがとうございます＾＾
ボスコモト大阪ストアー 初めて聞きます
そんなに 遠くないので 訪ねてみたいと思いますｗ
最近ＣＯＯＬインナーとか
よくお店でみますよね。
ワコールも出してるのですね
夏にインナー？と 思ってましたが
今年は 購入しようと思ってました
情報ありがとうございました（*･∀･）ノ
書込番号：18661285
0点
納車された翌日 天気もいいので 京都の美山まで
慣らしと タイヤの皮むきも兼ねて ツーリングしてきました。
インプレと 生意気なことは言いませんが感想をｗ
運転し始めてまず 驚いたこと・・ミラーが見やすい
今まで乗ってきた ネイキッドと比べると 段違いです
残念なことは 2つに分かれた メーター類 かなり視線を下げないと
見れないので 慣れるまで 見難いです。
乗車の姿勢は 自然な感じで シートも良いのか 快適です。
街中のストップ＆ゴーも 以前に乗ってた ハイパーモタ1100Ｓと比べても
格段に楽ですね 低速でもギクシャクすることないです
まだ 馴染んでないのか ギアが固いです ニュートラルも
エンジンが暖まってこないと 入り難いです。
クルーザーのようにゆったり流してても ドカらしいエンジンサウンドが
心地いいですし グィッと アクセルを開けると 地面を蹴り上げるような
力強い 加速もドカからしくて楽しいですね＾＾
ワインディングも 思ったより軽快に走りました。
勿論 スーパースポーツほど ヒラッヒラッて感じではありませんがｗ
私の下手クソには 十分てことですよｗｗ
疲れしらずでいつまでも乗っていたいと思うバイクです
（おっさんなので・・）
ダークを買ったのですが
衣服がすれるだけで 白いキズが・・＾＾；
マッドブラックは 手入れが難しいらしいですね(；-ω-) =3
買ってから 知りました。 (ノω=;)。。。
2点
前回の納車の報告といい、なかなか嬉しさが伝わってきます。
シートが僕は見た目でポジションが固定されそうで窮屈な感じに思ってたんですが、けっこう良いのですね。これはいいですね。
ただ逆に衣服こすれただけで傷はちょっと気になりますね。オーナーでないとわからないお話ありがとうございました。
書込番号：18628892
1点
ぶるるんぶるさん こんばんわ
楽しいインプレ読ませていただきました ありがとうございます。
画像も是非とも見てみたいですね。
書込番号：18629752
1点
コメントキングさん コメントありがとうございます＾＾
小難しい インプレは ネットで専門家の方がしてくださってますし
ど素人な私が どうこう言えるテクも持ってませんのでｗ
楽しいか楽しくないか 便利か便利じゃないか だけの感想です
シートのポジションは 個々の好みもありますから
あくまで私的な感想です。
腰をずらして アグレッシブに乗るような乗り方には向いてませんね
かといって クルーザーでよくみられる ドカッと座って足を前に放り出して
ゆったりって感じでもありません。
自然に 椅子に座った感じに近いでしょうか。
（ボキャブラリーが貧困でスイマセンΣ(￣ω￣；)）
マッドブラックがこんなに キズに弱いとはウカツでしたね＾＾；
それに 何気に降りる時にタンクに素手をついただけでも
指紋やら 手の油分でべっとり形がつきます・・
見た目だけで選んでは後悔するの典型ですよねｗ
そこは 愛情でせっせと 洗車でカバーするつもりです！
書込番号：18630064
0点
自由道さん コメントありがとうございます＾＾
おもちゃを与えられた子供のように はしゃいで乗ってましたので
すっかり 写真撮るの忘れてましたｗ
今度はしっかり 画像載せれるように
写真とりまくってきます＾＾
書込番号：18630069
0点
とても楽しそうですね
イタ車との付き合いは独特なものがあると思います
良いことも、そうでないことも国産車の10倍の思い出になるかと
良きドゥカライフをお楽しみ下さいませ
私も写真を見たいです
sanjose
書込番号：18630208
1点
先週末は十津川方面に走りに行ってた時にディアベル2台とすれ違いましたよ
ディアベル乗りの方もちゃくちゃくと増えてきてますよね
ハーレーでもマットブラックとか多いですけど手入れは大変ですよね
ワックスはもちろんの事、プレクサスとかでも妙な艶が出てしまうので使えない
バイクカバーも内側が硬めだとスレ傷が付く事有るので注意が要りますよ
書込番号：18634017
0点
sanjoseさん コメントありがとうございます＾＾
イタ車には独特の美しさと モロさが同居しててあきませんよね
以前乗ってた ハイパーモタも 納車された翌日にエンジンからオイル漏れたり
しましたｗ
でも手放して 数年 やっぱりドカに戻って来ました
国産みたいに お利巧さんじゃないですけどねｗ
書込番号：18635046
0点
ヤマハ乗りさん コメントありがとうございます＾＾
そうですよね わずか往復150キロ程のツーリングでも
私もすれ違いましたｗ
バイクカバーでも キズつくのですか・・・
難儀ですね 本当に気をつけて 手入れしないと
エライことになりそうですね・・情報ありがとうございます＾＾
書込番号：18635065
0点
皆様こんばんは。
ゴールデンウィークに納車となり、少しだけ乗れました。
（まだ100km未満ですが・・・）
非常に楽しいバイクですね。
これからメカの当たりが出てきて本領発揮出来る時まで
やさしく慣らしていこうと思います。
最初は、ニュートラルに入らずどうしようかと思いました(*^_^*)
マットブラックカラーは、渋くて悪くて（？）カッコいいですね。
本当はガラス系コーティング剤を使いたいのですが、
バイク屋さんからも、失敗したら怖いから
スプレー式の方がおすすめと言われました。
また、ホリが深いバイクですので、
洗車で水をかけると彫に水が残ってしまい
拭き上げが大変でした。
そんな手間も楽しんでおります。
皆さんメンテナンスはどのようにされてますでしょうか？
書込番号：18782797
1点
はた坊だじょさん こんにちわ
納車おめでとうございます＾＾
ニュートラル出にくいのは 宿命みたいなものですね
でも 私がバイク屋さんで教わったのですが
エンジンを3000回転～4000回転まで回してニュートラルに
入れてみてください 若干ですが 入りやすくなりました。
私は、走行距離1500キロくらいで かなり入りやすくなりました
慣れもあるのでしょうけどｗ
問題は洗車ですよね
私はこれをつかっています
http://www.voodooride.jp/#!detailer/cpnh
少し高いですが なかなかいいですよ
あとは雑巾を濡らして 固く絞って
ひたすら 優しく拭きあげてます・・
でもそれくらい 苦にならない程
楽しいですよね？ｗ
書込番号：18784841
1点
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ぶるるんぶるさん
こんばんは。
お返事ありがとうございます。
洗車時のワックス情報もありがとうございました。
洗車の時に彫に溜まる水は、エアコンプレッサー的なエアガンを考えましたが、
プラスチック容器のシュポシュポで手動にて試してみようと思ってます(^_^)
先週末少し走りました。
黒ずくめの格好で乗っているのですが、
すれ違う人が振り返りますね（笑）
書込番号：18795059
1点
はた坊だぢょさん こんばんわ＾＾
黒づくめ かっこいいですね＞＜ｂ
私も 黒のヘルメット購入しようか思案中です
私も洗車に関しては手探り中です
色々 試してみて いい結果がでれば
報告いたしますね
私も先日2500キロ突破いたしました
かなりハイペースで 走行伸びてます
乗ってて楽しいので ついつい 走りすぎてしまいますねｗ
書込番号：18797501
0点
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