このページのスレッド一覧（全102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カスタムについて |
4 | 4 | 2007年6月28日 19:39 |
| 維持費について |
1 | 5 | 2007年5月28日 12:32 |
 乗り易くなってしまった…。 |
3 | 0 | 2007年5月21日 16:28 |
| サイドカバーってないの？ |
0 | 4 | 2007年4月18日 15:49 |
 かっこいい |
2 | 1 | 2006年12月1日 16:03 |
| 車重125ｋｇ 97馬力 NCRミローナって？ |
4 | 1 | 2006年11月28日 19:42 |
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MTT CODOMOさん
ありがとうございます。やはりマフラーからですか
テルミのマフラーはDUCATIのショップの方からもすすめられました
私はおいしい所は後にとっておくタイプ（実は予算に余裕がない）なので、先にテールランプをLEDに交換しました（＾＾）
書込番号：6143987
0点
私はライディングハウスのスリップオンマフラーにしました。
純正部分のエキパイは紙やすりで磨いて鏡面に近づけようとしておりますが、完成していません。
またヘッドライト回りの純正ハーフカウルを後付けしました。
効果には満足しております。
テールランプ（純正）はいつのまにか固定用のねじボス部分が破損しており、
ぐらぐらのまま使用しております。脱落前に交換したいと思っています。
書込番号：6145679
0点
M400おもしろいっすよね～
モンスターはカスタムパーツがいろいろあるので
いじるのもまた醍醐味ですよね。
もう、マフラーは装着しましたか？
僕も懐が淋しい中、出来る範囲でいろいろやっちゃってますので
よかったらHPのぞいてみてください。
ほんの少しでも参考になればと思います。
書込番号：6481686
0点
ハーレーから刺激を求めての乗換えを考えてます。DUCATIはエンジンオーバーホールなどの維持費が高くつくと聞きますが実際のところどうでしょうか。国産ＳＳもいいのですが、年も年なので乗れるときにしか乗れないマシンをと思っています。
0点
はじめまして。
実際のところハーレーほど、維持費はかかりません。
ただ、国産SSよりは乗り難いです。（私はそう思います）
反面、乗りこなす（思うようにいく）と、すごく楽しいです。
一度、ディーラーなどで、試乗されることをお勧めします。
ご参考までに。
書込番号：6366345
0点
ザキエルさん、ありがとうございます。
バイクライフを楽しめそうなバイクですね。ディーラーには通っているのですが一度試乗を申し入れてみます。
書込番号：6366674
0点
ディーラーにもよると思いますが
999の試乗車は、もう無いかもしれません。
NEW MODELの1098が、発売されて間もないため
こちらを勧められるかも…。
ハーレーからの乗り換えなら
BMWのほうが良いと思うけど…( ＇ﾉｪ＇)ボソッ。
書込番号：6366768
1点
ザキエルさん、ありがとうございます。
ＢＭＷも考えてみましたが、ＢＭＷだったらボクサーエンジンが有名ですがすり抜けが難しい感じがするのと、やっぱりドカティの排気音は魅力です（同じツインでもＢＭＷの排気音はちょっと…）。
以前口コミでドカティのエンジンはレーサー使用と同じなので、オーバーホールまでの寿命が極端に短いと聞いたので心配でした。
書込番号：6371114
0点
レーサー仕様…。
以前は、ロードゴーイングレーサーと云いましたが…（遠い目）
結論から申しますと、短い走行距離でオーバーホール云々に関しては、使い方次第としか申せません。（999に関して）
パワーバンドを頻繁に使う方で、7万キロ走行時に腰上のみの
オーバーホールで済んでる方もいらっしゃれば、マターリ走行を
される方で4万キロ走行時にケースまで割った方も
いらっしゃいます。（カーボンたっぷりだった…）
（だからといって全てそうとは、いえませんが）
但し、Ｒ付はエンジン内部に、耐用年数の短い（レース仕様）
部品を多々、使用しているのでこの限りではございません。
ご参考までに。
書込番号：6379935
0点
慣らしが終わり小躍りしている(笑)ザキエルです。
'06 749sを買って3000kmほど乗りましたので、少しですが
レポートします。
最近の国産SSは試乗程度しか乗っておりませんので、前モデルとの
比較です^^;
購入検討をされている方の多少なりとも、ご参考になれば幸いです。
(下記レポートは公道及びサーキット走行時の印象です。)
私の車歴は、国産レプリカ→900ss→748sps→st4s→現車
良い点
・3000rpm以下のトルクが増した←st4sとの比較
・トルクの出かたがスムーズになった(谷が無い)←748spsとの比較
・荷重時、抜重時の反応がリニアになった(切り替えしがしやすい)←748spsとの比較
・Fブレーキが良く効く(怖いくらい)←748spsとの比較
悪い点
・左側(太もも)が熱い！！！(革パンツ必須)
・ハンドルをもう少し絞りたい(絞ると切れ角がさらに減る)
・フットペグが滑りやすい(変えればいいんだけど…)
・200km/h以上走行時の接地感が薄くなった←748spsとの比較
・タコメータの動きが？？？(ブリッピングすると)
総評
乗りやすく(進化？)なってしまった…。(出口を見るだけで向きが変わる国産ほどではないけど…)
批判めいてますけど、乗ってて楽しいのには変わりないです。（￣ー￣）
（部品も安く成りましたし…爆)
(変更箇所：車高調リア10mmUP、リアスプリングひと巻き締め)
以上、長文失礼しました。^^;
3点
はじめてこちらに書き込みします。宜しくお願いします。
先日、'06 749sを購入しまして、ガマン（慣らし）の日々
です。
装着された方はいませんか？この型になって
からは、サイドカバーって無くなってしまったのですか？
また、ドカパフォ、他社製品等でぐぐってみましたが
見つけられませんでした。
熱くってたまんないです。私のライポジ的にヘッドカバーに
膝が直接当たってるみたい？（革パンツに痕跡が…）
以前乗っていた'00 748spsにはサイドカバーが有ったのに、
有ると排熱に問題が生じるのでしょうか？ご教授願います。
（しかし、ドカティの板ってカキコミが少ないですね…。）
0点
Lツインはちょうど内股の間にシリンダーヘッドがあるので
水冷とはいえ熱そうですね。
ググッてみたけど、それらしいカバー無かったですね。
中古車にもその部分にカバー付けてあるのは無かったから
今のところ自作するしかないかな。
書込番号：6244689
0点
NY10451さん
はじめまして。わざわざ調べて頂き有難うございます。
>ググッてみたけど、それらしいカバー無かったですね。
やはり、無いですか…。
>今のところ自作するしかないかな。
そうですか。有難うございました。
耐熱布でも巻きつけてみよかな…。
（げ！想像したら、カッコわる～）
その他、情報をお持ちの方がいらしたら
宜しくお願いします。
書込番号：6244956
0点
カーボンシートでやるとこんな感じです。これはクルマだけど…
http://mycasty.jp/type_m_tomonokai/html/2005-09/09-27-146560.html
書込番号：6244992
0点
NY10451さん
有難うございます。
リンク先、拝見させて頂きました。
成型は無理ですが、平板を切って固定する
方法なら可能かと思いましたが！！！(泣)
カーボン平板を三角形にカットしたとすると、
下辺の二辺はフレームに固定できますが、
上辺の一辺を固定することができない…。
（だってそこには、燃料タンクが！）
ここは、ニーグリップをすると押さえて
しまうので頑丈にしないといけないのだろーなぁ。
あ～、だから販売してるとこないのね。
書込番号：6245170
0点
いつもお世話になります。m(__)m
やっぱりなんだかイタリア～～～ンの風を感じますね。
書込番号：5700834
2点
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