このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MOTOGUZZI V9 ボバ― インプレ |
11 | 2 | 2023年8月26日 17:32 |
| 再リターン |
22 | 7 | 2018年6月29日 13:42 |
| Motoguzzi1100sprotcorsa長い付き合いになりそう！ |
8 | 8 | 2016年3月9日 10:44 |
| 試乗してきました |
11 | 2 | 2021年4月8日 19:43 |
| カリフォルニアＥＶ |
2 | 4 | 2015年8月5日 14:19 |
| 福田ﾓｰﾀｰ商会さんにて |
0 | 2 | 2008年9月27日 16:56 |
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MOTOGUZZI V9 ボバ―2019/4/3から乗ってます。
モトグッチV9 BOBBERを持つまでの間 今まで30台近くのバイクを所有→手放すを
繰り返してきたけど・・・
もしかしたら一番俺にあってるかも
理由1）所有する満足感がある
理由2）最高速は出ないかもだけどトルクがあってパワー感がある
理由3）1と近いが人が乗ってない
理由4）デカすぎない小さすぎない適度な大きさ
理由5）カッコいいｗ
理由6）メンテが楽（ドライブシャフト）
などなど
バイクを買っても大概 車検を受ける時に200～300ｋｍしかのらないことが多いが V9は 所有から約8か月 すでに2000ｋｍ近く乗っている(^^♪ 今回こそ長く乗りたいと思ってる
終のバイクなりそうな予感がします
6点
めちゃくちゃカッコイイ。一番好きなバイクです。イイなぁ(^^)…
書込番号：25397257
2点
ありがとうございます。 終のバイクに成れそうな予感です
手放さないようにしないとｗｗｗ
書込番号：25397836
3点
バイク（本体） > モト・グッツィ > V7 II Stone
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探していたロッソが見つかったので衝動買いしました。先日約１２年ぶりにショートですがツーリングにでました。
他に誰もいない田園風景の中をこのＶ7Ⅱストーンで走りました。ものすごい感動でした。
ヘルメットの中で感嘆の叫びを思わず漏らしてしまいました。
再リターンです。３５歳の時にイントルーダー８００でリターンしてほどなくＢＭＷＦ６５０に替えて
林道ツーリングにはまり、ボンネビルにしてバイクを降りました。
空冷OHV90°Vツイン、見ているだけで満足なのに、3000ｒｐｍ近辺の程よいエンジンの鼓動とトルク感
は心の琴線にふれます。再リターンにＶ7ⅡストーンⅡにして良かったと心から思っています。
6点
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＞タン塩天レンズさん
ご返信ありがとうございます。
このバイク、2,800 rpmが最大トルク（60 Nm）ですから５速、６速で60～80ｋｍ/ｈほどが一番気持ちいいです。
（私にとって）
私は速く走ることは全然求めませんので、ドコドコ感はそれほどありませんが私にベストマッチです。
（でも、結構コーナーリングはひらひらと軽いですよ）
そしてさらに見ていて「オートバイ」ですから。
もう年ですのでいつまで乗れるかわかりませんが、その時は室内ガレージを作って一杯やりながら鑑賞でき
たらいいなと考えています。
書込番号：21929271
4点
好きなバイクをつまみに
BGMにエグゾーストノート、、、
さいこうですね！
書込番号：21929283
2点
窓越しの風景さん
再リターン および モト・グッツィ Ｖ７ ご購入 おめでとうございます。
縦置きＶ型エンジン、かっこいいですよね！！
私も、購入したいと思ってはいますが・・・
お付き合いのあるバイク屋さんは、「業者オークションで仕入れても、部品等の供給が困難だから、おすすめできない。」と言われ、購入を断念しております。
お伺いしたいのですが、窓越しの風景さんは、モト・グッツィ正規販売店で購入されましたか？
メンテナンスや、純正パーツ等の心配はありませんか？
書込番号：21929573
2点
＞窓越しの風景さん
>その時は室内ガレージを作って一杯やりながら鑑賞でき
たらいいなと考えています。
良いですねー。
憧れます。
書込番号：21929591 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞G-Macさん
＞再リターン および モト・グッツィ Ｖ７ ご購入 おめでとうございます。
ありがとうございます。
購入動機は空冷エンジンのモデルがどんどん生産中止になっていく中でバイクが好きだった人生の
最後として空冷エンジンモデルを手元に残したい、ということでした。
購入は正規代理店です。Ｖ7Ⅲにはいいと思うカラーがなかったのでＶ7Ⅱのロッソを探していました。
私が購入した正規代理店さんには「部品等の供給が困難」という雰囲気はみじんもなかったです。
でも、私はとどのつまりは眺めているだけでもいいので心配していません（笑）
＞マジ困ってます。さん
＞良いですねー。
良いですよ～ 楽しみです
書込番号：21929668
1点
バイクは、国産のGSX400T新車 CB750FB中古 の後、 Ducati750ss新車(1996) 900ss中古(1994) 900mhr中古(1980)
ハーレーFXDX新車(1999)を外車を乗り継ぎました。
最近、又バイクに乗りたくなりハーレーのショベルの中古か又、Ducati900ss の中古にテルミニョーニのマフラ付けて
乗ろうかと中古屋を見てましたら、 Motoguzzi1100sportcorsa が飾ってあってとてもピカピカで綺麗だったのでその後、
結構バイク屋へ通いました。１９９９年式中古で モトグッチも一度乗ってみたかったのですが、ルマンが欲しかった。
しかし、１９８０式Ducati900MHR で電装系で苦労したので２０００年式前後なら大丈夫かと予想し、初めて
のインジェクション（キャブ車しか乗ったことがない）で、デザインのかっこ良さで決めました。
購入後、フロントのオイルシール漏れとインジェクションなのにプラグがすぐかぶりエンストが多かった。
バッテリィーも余分に購入し定期的に交換充電をしてます。
エンジンは、並列２気筒や４気筒は車と同じモータの様に回るので、やはりバイクらしくＶ型ツインそして空冷が
好きですね。 このバイクを乗り始めて、空ぶかしすると慣性で右にふられる特徴も慣れましたし、テルミニョーニの
マフラーが純正でついてますので鼓動と音は最高です。 エンストに関しては、新しいエアークリーナ（きのこ）に交換し
左右のエンジン回転数を自分で調整し、アイドリングを少し高めにしてからここ２年全然トラブルがなく気持ちよく
ＯＨＶが８０００回転まで良く回ります。 下のトルクがあり（ハーレーはもっとトルクがすごいんだけど５５００回転まで）
上まで良く回るエンジンだ。
メンテは、オイルやフィイルター交換やデフオイルとミッションオイルも交換しました。おかげでギヤ抜けもなし！
デフは、シャフトドライブでチェーンではないのでシフトダウンするときにすこしアクセルをあおると後輪がロックしません。
ブレーキは、ブレンボでDucati程車重が軽くないのですが馬力相応と十分良く効きますよ！
車検もこのままで通りましたからこのまま長く大切に乗っていきたいと思います。
中古で買ったときミラーとフロントフェンダーが赤だったのでノーマルの黒に戻し、前後ウィンカーもノーマルへ戻し
ました。 まだ、立ちごけや事故はありません。（大切にしてるので）
ＣＯＲＳＡは、世界限定２００台の内の１台なのでこれも気に入ってます。（シリアルナンバー付）
私の乗ってきた外車は、メンテナンスも掛からず国産車とかわらない程特に問題なし。
但し、古いとパーツがなかなか無いのが困ります。直接ネットでイタリアから購入も体験しましたよ。
イタリアンレッドのモトグッチは、やはりデザインが美しくセクシーですよ。
１１００ｃｃの大型バイクに乗っている感じが嬉しいな。
2点
＞january1100sportさん
自分も福田モータスで試乗した モトグッツィ ステルビオ 1200 4Vにはやられました。
OHC4バルブクワトロバルボーレエンジン 「103.3ps/7500rpm、11.0kgm/6,400rpm」は回せばかなりパワフルで
車体も他のモトグッツィと比べだいぶスリムで異質でした。
http://www.goobike.com/learn/report/34/0000010/340000010.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20081002/
http://dekigoto-touring.tea-nifty.com/blog/moto_guzzi_stelvio/index.html
走り出してみるとＢＭＷよりもトロ臭いはずだったのに蹴飛ばされたように出ていき
下からトルクモリモリ有って回すと恐怖を感じるほど荒っぽく速い加速をしていく ・ ・
Ⅴツィンなのにシングルエンジンより荒々しく大変乗り難い`荒馬、でしたがクセになる乗り味
ただ、ミッションに不具合が有り、ギアペダルのタッチが不確かで、そこだけが残念でした。
書込番号：19571043
0点
有難うございます。自由道さん
モトグッツィ ステルビオ 1200 4V ＵＲＬとブログも拝見しました。
オフロードとかオールマイティのモトグッチでそれも４バルブですね！
カッコウがいいし、新しい分新鮮なモトグッチに見えます。
現物を見てみたいです。
モトグッチを近所で３人ほど ７５０ｃｃとＳＰＯＲＴを乗っている人がいますが、
なかなか話をする事ができないので淋しいかぎりです。（通りがかると”あ～”
というまに行ってしまうからです）
同じモトグッチに乗ってる人はほとんど見ないので、自由道さんのブログを
読ませていただいて楽しかったです。
書込番号：19571246
1点
あっすみません。 それはステルビオユーザー様のブログを参考までに拝借したものです。
自分自身は元 BMW R1200GS ADVのユーザーでした。 元気の良いステルビオは魅力でしたが 結局は優等生の
ドイツ車 を選んでしまった訳です。 イタリア車を選ぶには自分よりも遊び心が無いと乗れないので イタリア車の
ユーザーさんはMOTO GUZZIにせよドカティにせよ遊び心が本気なんだと見かけると一目おきますね。
モトグッチなど外車を乗られているユーザーさん同士なら思いきって話かけてみた方がいいかと 自分もBMWに乗ってる時
は勿論、話かけていましたし、降りた今でもBMWに乗ってるユーザーさんには話かけくなります。
同じ趣味とバイクで判るのですから物怖じせず、「Motoguzzi750ですね！」 と気軽に声をかけてみたらいかがでしょうか。
書込番号：19572329
1点
それと若きし頃、国産で唯一 MOTO GUZZIと同じエンジンレイアウトの GL500というものを乗っていました。
MOTO GUZZI 同様、空ぶかしすると反動で車体が横に動き縦置きのＶツィンなんだと実感するものでした。
http://review.kakaku.com/review/K0000107510/#tab
書込番号：19572356
2点
自由道さん ＧＬ５００ですか～懐かしいですね！
昔 スズキのGSX400Tに乗ってた頃、GL400 に乗っていた友達を思い出しました。
そういえば水冷ですがレイアウトは同じですね。 このときHONDA CX500 Turboか
CBX1000 欲しかったですね。
バイクで出かけて止めて置くだけでいろいろな人から声をかけられます。
でも モトグッチを知っている人はいませんね～
書込番号：19656613
0点
january1100sportさん
自分がマイクロバスの左折巻き込み事故でGL500を降りたのですが、その事故車のGL500を引き取ってくれた」バイク店で
赤色のGSX400Tを代車で貸してくれて暫く乗っていました。
GL500よりトルク感は無いのですが、空冷の44馬力は125ccエンジンのようにビュンビュン回り、常に10000回転超えで
走らせていた記憶があります。 これでもかと回していたのに不調になることもなくかなりタフなエンジンでした。
車体もGL500からのせいだけではなく、確か160kg台でしたでしょうかかなりコンパクトで軽量でしたね。
書込番号：19662231
1点
あっすみません 今気がつきましたが勘違いしてました。自分が借りたのはGSX400Eの方でした。
http://www.uematsu.co.jp/suzuki_mid_data/img/img143le2539_1.jpg
書込番号：19664307
0点
自由道さん ほんと懐かしいバイクです。 ＧＳＸ４００Ｅは、ＢＭＷぽいタンクだったので
私は、普通の形のタンクの ＧＳＸ４００Ｔ にしました。ハンドルをＥのものと交換しましたよ。
当時は、お金があれば４気筒のＹＡＭＡＨＡ ＸＪ４００が欲しかったのですが、このバイクを
ローンで購入した次第です。 馬力やサスやシャシーの剛性がありませんでしたが、エンジンが
元気良く目いっぱい回して楽しんでました。 そして、初めて乗ったバイクですからコーナで
良くこけましたよ。でも軽いしシンプルなので壊れませんでしたね。 思い出のあるバイクです。
書込番号：19674005
1点
バイク（本体） > モト・グッツィ > 1200スポルト 4V
試乗してきましたけど、本当に良いバイク。振動もアイドル付近でああこれがモトグッツィなんだと思わせる程度。
パワーも使い易いしこの程度で充分かな。気になる箇所はステップ位置、膝が曲がりすぎで長距離だときつそう。ウインカーの位置にも違和感、慣れの問題でしょうけど自然に指を動かすとホーンに。イタリアのホームページからおちましたが来年新型になるんだろうか？現行でもいいけど気になる点が直っていてライドバイワイヤにならないかな。
4点
試乗の報告、ありがとうございます。
最近、モト・グッツィのかっこ良さに気づきました。
縦置きエンジンの癖のある車と聞きますが、乗ってみたい車です。
しかしながら、部品供給の問題も含め、たいへん維持しづらいのが、ネックです。
輸入元さんも、ご努力いただき、ユーザーに優しく勤めていただくと、ありがたのですが・・
書込番号：17685299
1点
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|---|---|
stein-dinse社から個人輸入したパーツです |
お洒落な箱で送られてきました |
既に７年ほど経過しているスレッドですが、残念ながら、1200SPORT 4V ABSはアップデートされず、2014年で生産中止になってしまいましたね。
となると、これに乗るとなれば中古を買うしかないのですが、皆さん、マイナーな輸入車、それも中古を買うとなると、心配されるのはやはり壊れたときの対応ですよね。
特に、部品の有無は大きな問題ですね。
私も、1200SPORT 4V ABSの６年落ちを買うにあたって、地元の正規ディーラーが正直アテにならないことが判り、一番気になったのは当然、純正部品の入手性でしたが、色々ネットで調べていくうちに、海外には幾つか純正パーツを通販してくれる会社があることが分かりました。
数社調べた上で、私は最も品揃えが良かったドイツのstein-dinse社から個人輸入しました。
この会社のキャッチコピーは以下のとおりで、ドイツの会社ですが、イタリア製バイクに強いようです。
Accessories and spare parts for Italian motorcycles -Moto Guzzi, Ducati, Aprilia and more ...
自分のバイクのパーツリストは何処からか入手する必要がありますが、その純正パーツの品番を入れると、パーツの内容と価格が表示されます。
また、純正パーツが欠品になっても、代替パーツがあれば、それを表示してくれるのも親切でした。
７年前では難しかったのかもしれませんが、今は本当に簡単に調べて入手出来ますので、ある意味、海外のマイナーなバイクの敷居は逆に下がったのかもしれません。
ちなみに、このコロナ禍の中、発注から到着までちょうど一ヶ月でした。
さすがに急な対応には間に合いませんが、一ヶ月で手に入るとなれば我慢できる範囲かと思いますね。
書込番号：24069031
6点
バイク（本体） > モト・グッツィ > カリフォルニア クラシック
なんたって特異なスタイルに惚れました。ポジションに違和感あれども、なれれば面白いバイクです。エンジンのドコドコ感はキャブ車には譲りますが回転フィーリングは発動機的です。まれにしか見かけないバイクは最高です。燃費は20Ｋｍ／Ｌ位楽に走ります。貴方もはまって見たらいかが？
1点
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代車の750 |
こんばんは、初めまして
この頃本当に見なくなりましたね、クルーザーはたまにみかけますが。
私もクルーザーではありませんが、代車で乗せて頂きましたが、面白かったですね。
インジェクションのエボはチュブレスワイヤーホイルでボードステップでしょうか。
それから、検査証はモトグッティ表記なのは事実でしょうか。
書込番号：14580515 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は乗った事がないのでインプレを検索してみました。
http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20090115/
http://www.goobike.com/learn/report/19/5190045/195190045.html
重そうですが結構良さげですね。
でもモトグッツィならステルビオが欲しい私・・
書込番号：14580662
0点
750は乗り易くて意外に癖のないのに驚きましたが…ステルビオは回転数に応じたローリングがキツくて…あれでダート走ってる人はホンと尊敬します＾＾
乗りこなす悦びは大きいでしょうねV型…
書込番号：14581179
0点
今年【2015】5月にカリフォルニアEV80ポルトロナ・フラウ 入手しました。
mutsugenさんのレビュー通りの乗り味、いい感じです。
私の車両は日本に20台もないそうですが、グッツィの場合何に乗ってもある意味限定車ですねσ(ﾟｰ^*)
書込番号：19027545
1点
本日ﾌﾞﾚｳﾞｧV750とV7ｸﾗｼｯｸ
を試乗して来ました
初めて乗るｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞの
ﾊﾞｲｸに緊張しました
ｱｸｾﾙを開くと時間差無く
前に進む感じはﾁｪｰﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ
のﾊﾞｲｸとは違うと
感じました
見た目はｸﾗｼｯｸの方が
良かったのですが
ﾊﾞｲｸに跨がり運転して
みるとﾌﾞﾚｳﾞｧの方が
ﾌｨｯﾄして良かったです
ただ二台とも長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞ
にはどうかなぁ？
と思います
あくまでも私考ですが…
0点
CoDoMoさん
ご返信ありがとう
ございますm(__)m
私が考えて居た以上に
振動が足に来ました
ﾄﾞｶのM696位の振動を
想像して居たのですが…
しかし
短時間なら個性的な
乗り味は素晴らしいと
思います
書込番号：8420300
0点
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