ロイヤルエンフィールドすべて クチコミ掲示板

始めて経験する故障ばかり

[sena5713]

ロイヤルエンフィールド　クラシック350	ロイヤルエンフィールド　クラシック

私の愛車　初年度登録平成２４年式　クラシック350　キャブ車の最終型です

初めての外車です、以前にSR５００に乗っていた時期がありますが、単j気筒の鼓動感は間違いなくSR以上です
良く言えば単気筒らしさを存分に味わえます

単気筒に興味なければ振動が多すぎるクソバイクです、スピードも出ないし、ただし５速８０ｋｍ位でハンドル回りの
振動は収まります、街中走行時、信号が多いとスピードも出せませんので、手がしびれます

まずこのバイクで経験した故障を書いてみます

１、チェーンが切れた、通勤で乗っていますが家に到着する５０ｍ前でチェーン切れ、家のそばでホントの良かった

２、メインキーシリンダー故障、バイパスから降りる為、スロープを下り中エンジン停止、ヒューズ切れでもないし
　　原因が分からず、後日キーシリンダーが死んだことが分かった、純正パーツは２ケ月位かかると言われた為
　　ネットで汎用のキーを購入して取り付けた、汎用の方が金属製で丈夫そう、純正はプラスチック製でチャチ
　　バイパス上でなくてホント良かった

3、バックミラーがもげた、バイクカバーをかけているが、朝バイクカバーを外そうとバサッとしたところバイクカバーに
　　引っかかったミラー部分がポロッともげた、何で？これだけで取れる？って感じ

4、スピードメーターの針が下がらなくなった、６０ｋｍで走行後、信号で止まってメーターをみると60ｋｍのままだった
　　コンコンたたくと少しづつ下がるが、走り出すとまた走行していたスピードをさしたまま
　　ヤフオクでブリットの新品メーターを買ったが当然カプラが違い、配線を切って一本一本つないだ
　　ハイビームインジケーターランプをニュウトラルランプとしてつなげた、アイアンエンジンの頃のブリットには
　　もともとニュウトラルランプが無いからね、その代わりニュウトラルファインダーが有る

5、スターターリレーパンク　セルが何か調子悪いなーと思っていたところ、おそらくリレー内のスイッチが張り付き
　　通電したままの状態になったのでしょう、すぐにバッテリーがあがってしまい、今はスターターリレーの
　　カプラを外しキックのみで始動、これでバッテリーは上がらなくなった
　　このバイクはオートでコンプでエンジンは簡単にかかる、SRの様な儀式は不用

6、アンメーターに水が入る　雨の日の走行時や走行後アンメーターに水が入り曇る
　　そのうち針の動きが鈍くなってきたため、ヤフオクでエンフィールドの新品アンメーターを見つけ購入したが
　　これもカプラが合わず、一本づつなげる

7、スイングアームピボットシャフトの不具合かな？と思う　リアタイヤを交換するときに気が付いたが
　　スイングアームが左右に数ミリカクカクって動く、分解してみないと何とも言えないが、ブッシュの交換で
　　直ると思う、通勤の足がこれしか無い為、しぶしぶこの状態で乗るしかない

主な故障はこんなところ、（細かいとこはまだ有るが）私は以前自動車整備士として働いていたこともあり 以上の様な
自分でなんとかなりそうな故障は対処してきたが、国産車では経験がない故障ばかり、いい経験させてもらっている
と言えるが、ほとほとうんざりしてきた、今度はなんだ？って感じ

自分でいじってしまうと正規代理店では修理を受け付けない場合も考えられるので、整備能力が乏しい人は
些細な故障でも販売店でみてもらいましょう

このバイクの乗る意味

故障ばかりのバイクで、やっぱ国産車が無難だよなー、そろそろ他のバイクにしたいなーとは思うんだけど
だったらどのバイク？って考えた時、特に欲しいバイクが無いんだよね、このスタイルと調子がいい時の乗り味は
このバイクの最大の魅力であり、大きさもそう、もっと大型のスポーツバイクもいいけど、普段使いには大きすぎるし
日常使いからツーリングまでこなせる、自分にとって丁度いい大きさのバイク、もう少し乗ることになりそうだ。


　　

書込番号：24252689

その後。。。

[kazupapa1984]

南会津キャンツー後のお手入れ時にマフラー（サイレンサー）の前側ブラケットの破断を発見しまして。。購入したディーラーに即、部品の購入可否をメールで問い合わせたのですけれど。。。メール受信の返答後、一か月経っても音沙汰なしで。んん〜、とっても乗っていて楽しいバイクなんだけれども、乗り続けるのはむづかしいのかなぁ。。。なんて思っています。　先日も地元の筑波山に「紅葉どーだろミニツーリング」に行きまして（ぁ、破断ブラケット部には、汎用品のステンレス製ステーをあてがいました。）。紅葉はイマイチでしたけれども、道中で知り合ったご夫婦と写真の撮り合いっこしたりして楽しかったです。ん〜、エンフィールド、いつまで乗っていられるかなぁ。。。

書込番号：22283917

[20000RPM]

この手のインド物は　ある程度自分でもいじれるといいですよ。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E6%BA%B6%E6%8E%A5

書込番号：22284016

[('jjj')]

背景の色合いがクラシカルなバイクにぴったりですね。

購入されたお店のHPはきれいで割と更新もされてます。
新車も扱ってるようですし、しっかりしたディーラーのように思います。
担当者が忘れているだけかも知れません。
まず、ディーラーに電話してみてはいかかでしょうか。
ショートサイレンサーも32400円で販売中みたいですよ。
http://www.wingfoot.co.jp/shopping/html/H91080.htm

埒が明かなかったら自分で修理に挑戦するなり、
鉄工所に持ち込むなりすればなんとかなるんじゃないでしょうか。

出来る限り乗り続けて、また、渋い写真おねがいします。

書込番号：22284968

[神戸みなと]

年式にもよるが公道走行不可のマフラーとなっている。溶接での修理しかないでしょうね。

書込番号：22285561

[kazupapa1984]

＞20000RPMさん様、今晩はです。
ね、やっぱりね、ある程度メンテ出来ないと乗れないですよね。
日本車が良く出来すぎているのと、部品供給等のアフターサービスが良すぎるのに
慣れてしまっているのだと 思います。
まぁ、ある程度覚悟の上でREを選択したのですけれど。。。オイラ的には、
部品が破損、消耗したら交換で対応したいのですね。趣味の物だから。
ツギハギが好きではないのですね。
まぁ、仕事で使う物であれば、コストを考えて交換ではなく修理可能であれば
可能な限り修理しますけれど。。。
販社が存続しているのだから、ユーザーの意向をくみ取って
誠意の有る対応をして頂ければなぁ。。。
なんて感じているのでした。

書込番号：22286168

[kazupapa1984]

＞('jjj')さん様、今晩はです。
へへ、そーなんですよぉ。。。
もーめんどくさいからサイレンサー取り替えちゃおーかな。。
って思ったのですけれど（あれ、触媒入っていないから軽いのだろーなー。。）、
30数年前SRに乗っていた時、無印キャブ（プ？）トンマフラーにしていたのですけれど、
インナーサイレンサー付けると「ペチペチ」変な音するし、直管だと、
エンジンかかった途端に隣近所のカーテン開くし（笑）で。
家〜大通りまではCRC556のキャップに小穴開けたの脱着して乗っていましたけれど
（当時は金属製だったのですよぉ。）。メンドクサイし。。。
なんか『オジイ』になると、なんでもかんでも、メンドーになるのですね。。。
ので、交換できる物は交換したいのですね。。。
ディーラーさん、用品、欠品になったもの、ずーっとそのまんまなのです。
電話かー。。。メンドクサイなー（笑）。

書込番号：22286238

[kazupapa1984]

＞神戸みなとさん様、今晩はです。
溶接はね〜。。。
いちおー、破損ブラケット、メッキ（綺麗ぢゃないけれども。。。）されているのですね。
溶接するとメッキが死にますよね。
オイラ、メッキのところはメッキじゃないと嫌なのですね。
なるべくオリジナルのままで乗れたらイイナーって思います。
ので、継続生産されているのに部品が手に入らないという事に
「なんだかなぁ〜。。」って思ってしまうのです。
ぁ、「ジジイ」が『非合法マフラー』で検挙されたら
カッコ悪いですよねー。

書込番号：22286280

[20000RPM]

そうなると　後は海外通販サイトから個人輸入で買うのが安く買えて手っ取り早いですね。
https://www.feked.com/royal-enfield-bullet-500-efi-new-model-silencer.html
価格は10,903円です。　送料が3000〜10000円ぐらいかかるかもしれませんが　それでも2万円で収まりそうですよ。

書込番号：22286781

[20000RPM]

試しにカート入れて計算してみたところ　日本までの送料は　5,532円でした。
https://www.feked.com/shipping-charges.html
つまり新品マフラー代金　10,903円＋送料5,532円＝16,435円　となり、後かかったとしても僅かなTAXが有るか無いかでしょう。

書込番号：22286926

[屁理屈どっとcom]

読んでいると乗り換えにもう一押し欲しいように見えるのですが？

人それぞれバイクに対してのスタンスは違いますが、kazupapa1984さんのスタンス的にはロイヤルエンフィールドは、ちょっとめんどくさいのでは？と感じます。いかがですか？

おそらくこのような場合に、ご自分でか業者に溶接してもらって、メッキ調スプレーかメッキに出すか位の行動力と割りきりが無いと、素材の鉄自体が良くないと思われるので、先々しんどくなるかもしれませんね。

書込番号：22287849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazupapa1984]

＞20000RPMさん様、今晩はです。
ご親切に有難う御座います。
で、張り付けて頂いたリンク先覗いてみました。
のですけれど。。。
ステーの形状が違うのと、サイレンサーが、
明らかに短い。。。
たぶん、「直管バリバリ」サイレンサーなのでしょーね。
ので、「ごめんなさい。。。」なのでした。

書込番号：22288534

[20000RPM]

あとは　ご自分で探してください。https://aucview.com/yahoo/326663712/

書込番号：22288640

[kazupapa1984]

＞屁理屈どっとcomさん様、今晩はです。
はっはっはぁ（笑）！ばれてしまいましたか。。。
実はですね、『モトグッツイV7』が気になっていまして。。です。
空冷縦置きV2シャフトドライブ、400�t並みのコンパクトな車体。。。
もう一つの理想のバイクなのです。
でもねー、
オイラの生息地域には、エンフィもグッツイもディーラーさんがないのですね。
ので、乗り換えても、状況は変わらないのは、目に見えている。。。
じゃ、似た感じで「カワサキWは？国産だからイインじゃね？」って思われるかも。。。
左側面から見た、エンジンの造形が、受け入れられないのですね。
CD125みたい（ぁ、W650、800の愛好者の方が見ていたら、ごめんなさい、個人的な感想です。）。。。
オイラ的には、ヤマハのXS-1、TX650に乗っかっていたエンジンが、最高のバイクエンジンのデザイン
と思っています。
「じゃSRは？」ってーと、以前乗っていたのですけれど、「なんか違う。」と思ってのりかえたので。
メンドクサイヤツで、ごめんなさい。

書込番号：22288642

[kazupapa1984]

＞屁理屈どっとcomさん様、
大事な事、書き忘れていました。ステーの破断面、
上下で。5ｍｍ程ズレがありました。
ので、シングルエンジンの振動と、応力の集中で、金属疲労で折損したのでしょうね。
ので、「うー、フレームのあっちとか、こっちとか、ステアリングステム周りとかダイジョーブかな。。。」
って心配してしまう『ビビり』な、オイラなのでした。

書込番号：22288746

[屁理屈どっとcom]

＞kazupapa1984さん
お気持ちなんだかわかります。

モトグッチは私も興味を引かれて調べたのですが、信頼性に難がある面がありそうですね。YouTubeで高速走行中にエンジンブローしている動画がありました。

イタリア人のセンスは素晴らしいものがあると思うのですが、工業製品としての信頼度は低いです。また部品供給の面でも、なかなか本国と連絡がとれない、とれても発送までにやたら時間がかかる、間違ってる場合があるので苦労させられる場合が多々あります。

私、以前に乗っていたイタリア車でえらい目にあいました。

トライアンフはいかがですか？

書込番号：22288966　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazupapa1984]

＞屁理屈どっとcomさん様、今晩はです。
はい。トライアンフのむかぁ〜しのモデルは好きです。
トライアンフの販売店が、それ程遠くないトコロに有ります。
現行のイッコ前のスクランブラーに興味があったので、
販売店に出向いて、現車確認致しました。
感想。。。
「デカい。。重い（250kg超）。。。高い（お値段が）。。。」
なんか、「オイラの憧れていたトライアンフじゃない。。。」って、
がっかりして帰ってきた記憶があります。
まぁ、ボンネビル（だったかな。。）の、
空色と、淡いクリーム色の2色塗り分けタンクの車両には、
「す、好きかもぉ。。」って思ったのも事実ですけれども。。。

昭和56、７年頃、バイト先の先輩（随分年上だったと思う）がトラ使いで、
ツーリングに誘ってくれました。
オイラはSR直管バリバリの頃でした。
先輩は「おー！SR、イイ音するじゃねーか！ガハハハッ！」って、言ってくれました。
先輩の、黒いトライアンフ（オイラの記憶では黒なのですけれど）は、
信号待ちのたび、エンジンからオイルが蒸発する煙を上げていました。
「先輩、煙が。。。」って言うと、「はっはっはー！オイル入っている証拠！」って。
カッコ良かったなー、先輩もトライアンフも。。。音も良かったなー。

書込番号：22290711

[ktasks]

＞kazupapa1984さん
溶接修理して
塗装してブラックマフラーもアリでは？

書込番号：22292999

[kazupapa1984]

＞ktasksさん様、今晩はです。
えっとぉ、ステーはサイレンサーにボルトオンなので、
ステーだけ溶接修理して、耐熱塗料の黒か銀で塗装、
又は、再メッキすれば良いのでしょうけれど。。。
EX系黒色って、BULLETにはナイかなぁ。。。
CLASSIC系の、ボディカラーによってはアリかと思いますけれど。。

書込番号：22293258

BULLET 500 中古車購入後の感想

[kazupapa1984]

昨年の秋、日光にて

2016/09に、約10000ｋｍ走行のBULLET500EFIを購入しました。
2013年式の緑色です。購入金額、車検2年付けて貰って、約60万円でした。
実車は確認せずにネットで、鹿浜のディーラーから購入しました。
契約後、約3週間で届きました。
「綺麗！」と言える状態ではありませんでしたが「こんなもんかなぁ。。。」って。
純正リヤタイヤは、死亡寸前でした。Fタイヤは、前オーナーが、DLのK70に
変えてくれていたようで、9部山な感じ。ヘッドライト以外はLEDに換装されて
いて、テールランプはルーカスタイプ、ウインカーは小型の物に交換されて
いました「ふ〜ん、これで車検通るんだぁ。。」って、思いました。
今現在も、そのままです。ヘッドライトだけは、『P700』のユニットに換装して
LED組み込んでいます（死にそうな程、前見えないです。やめたほーがよいです）。

前置き長くなりましたが、とても楽しいバイクです。

シート高820ｍｍ車重190ちょっとｋｇ。。
身長170ｃｍ体重65ｋｇ年齢50歳弱のオイラには
ちょうど良いアイボーかなぁ？

セル＆キックでEG始動できます。
が、朝一はセルで。キックでは、まずかかりません。カブリます、最悪状態になります。
チョークレバー（EFIなのにぃ）引いて、セル回せば始動します。
始動したらチョーク戻して、アクセルで、優しくブリッピング・・
タバコ一本吸い終わるころには、アイドリングしてくれるようになります。
ID時の排気音は「ポコポコ」静かで住宅地でも大丈夫です。
でも、走り出しと、加速時には、ノーマルマフラーでも「気持ち良い音」が出てしまうので、
『要注意！』です。
5速60〜80ｋｍ/ｈで「ブリブリ・・・」走るのが楽しいです。
高速道路は「修行！」な感じです。120ｋｍ/ｈ位は出せます。が、振動で、
遮熱版が割れたり、いろいろ問題が。。。
が、昔乗っていたSR400�U型に比べれば、ステアリングステム
が走行中に緩んだりとか、工具箱のフタ飛んだりとか、ナンバープレート割れたりとか、
リヤフェンダー割れたりとか、今のところないです（購入後7000ｋｍ程走行）。
燃費良いです、どー走っても、30ｋｍ/ｌ行けます（タンク容量14.5ｌ）です。
足、遅いけれど、長いです。
前後19ｉｎタイヤの恩恵か、直進性抜群です。ですが、細いタイヤの為、
深いコーナでは「グリップ力売り切れ！」になるので、アクセル開けられません。
0〜60ｋｍ/ｈの加速では、国産900ｃｃクラスについて行けますが、
峠道とかでは『一人旅』になることが、当たり前。。。

あと、メインテナンス。。「ガイシャ」ってだけで相手にしてもらえないバイク屋さん多いし。。
でも、日常のメンテは、ＥＧオイル交換と、
ドライブチェ−ンの給油と調整出来れば。。。
あ、でもリヤタイヤが「うそぉ。。。」ってゆーくらい減るなぁ。。
タイヤ交換位出来ないとキビシイかなぁ。。。
あとね「インド品質」だからね、「寛容」な気持ちが、お付き合いには、必要かなぁ。。

なんだかんだ言っても
「おまえ、イイヤツだよな〜。」な、感じなのです。
なんって言ったって、スタイルが良いよなぁ〜。

書込番号：21508437

[暁のスツーカ]

＞kazupapa1984さん
おはようございます。

「ロイヤルエンフィールド　光軸調整」で検索したら、皆さん光軸調整で苦労されていますね。
リアのタイヤをサイズの違うのに交換されている方もいましたが、下の二つが実用的と思います、
参考にして下さい。

ハウジング内でばねを調整。
http://minkara.carview.co.jp/userid/768101/car/653475/1272262/note.aspx

車検場の係りの方がその場で指導してくれて合格。
http://isetta1957.blog112.fc2.com/blog-entry-866.html

書込番号：21511851

[kazupapa1984]

＞暁のスツーカさん 様、今晩は、です。

有難う御座います。お知らせ頂いた先、覗いてみたら、
「へぇ〜。。ナントカなりそうですねぇ。。。」って思えました。
実は、ハンドルバーも、純正の『ロボットチック』な、カクカクしたものから
『にょろん』としたクラッシックな物に変えてあって、
「どーしたものだろぉね〜。。」って、思っていたのでした。

両方とも「解決っ！」ですね。

有難う御座いました（ぺこり）。

書込番号：21513623

[kazupapa1984]

＞４級🏍メカさん 様、今晩は、です。

素敵な画像を添付して頂けて、とても嬉しいです。
どれもカッコイイですよね〜！乗ってみたいなぁ〜！！
でも、叶わないでしょうから、
オイラは、オイラの『シーラカンス』に『夢』見ながら乗ります〜！

ありがとうございました（ぺこり）！

書込番号：21514061

[kazupapa1984]

あのぉ、「寄りで写したの」と言うリクエストが有りましたので、
センエツながら。。。きっとね、近くから見ちゃうと「がっかり。。」
しちゃうかもぉ。。。な、インド品質。
オイラは、許せるけれど。。。

書込番号：21518670

[kazupapa1984]

ついでに、もっと寄ったヤツを。
インド品質、伝わるかなぁ。。。

書込番号：21518710

[kazupapa1984]

＞4級🏍整備さん 様、今晩はです。
ご覧いただき、有難う座いました（ぺこり）。

書込番号：21518775

[kazupapa1984]

＞4級🏍整さん 様、今晩はです。

　はい、機会があれば、ぜひ乗ってみて下さい。
「一人旅」には、絶好の相棒かと思います。

でもぉ、「JA〇」には、加入していたほうが安心かと。。(笑)

書込番号：21521447

[kazupapa1984]

＞4級🏍整さん 様。

はい。そーなのですよぉ。
オイラのBULLETは、「UCE」と呼ばれる、エンジン＆ミッション一体の「現代的（？）」
な形式のモデルなのですね。
クランクケースもアルミ製なので、EGオイル交換の時は、ドレーンプラグの、
オイルフィルター交換時は、カバーのボルトの締め付けトルク（感覚ですけれど。。）
に、気を使います。
シリンダーも、ヘッドも「塗装」されていて「なんじゃ、こりゃあ！！！」な、松田優作。

造形的には、「アイアンエンジン（エンジン、ミッション別体）」の方が
断然、カッコイイと思います。

ロイヤルエンフィールドを「乗ってみよう。。」と思った時も、
「アイアンか、UCEか、、、」で、ほんの少し迷いました。
でも、
オイラ、「走る」のが好きなので、
少しだけでも、メインテナンスが『楽』そうな、UCEモデルを選択しました。

ま、フレームは、EGマウント変わっている位だしね、
「昔のバイク感」は、味わえるのではないかなぁ〜。。な、感じで。
正解だったと、思っています。

あ、「マーシュグレイ」良いですよね！　人気色らしいですよ。
オイラは、「乗ってみたいっ！」って、思った時に、
たまたま「この子」が居たので「英国車は、『緑』でしょ！」って。。。（インド製だってばぁ。。。）

ミリタリーカラーも、「とぉ〜っても気になるぅ〜！」存在でしたが、
本人の服装が「本気（マジ）ミリタリー」なので、遠慮しました(笑)。

では、また（ぺこり）。

書込番号：21521795

[kazupapa1984]

＞4級🏍整さん　様。　
追伸

オイラが「憧れた」のは、この『絵』です。　

書込番号：21521840

[kazupapa1984]

購入後間もなく。の時の若者たちとのツーリング。

＞4級🏍せいびしさん　様、今晩は。です。

　*　まぁまぁ、穏便にぃ。。。

　７０年程前に英国で生まれた（に近い）バイクに、
それ程苦労なく、今も乗ることが出来るって、素晴らしいと思うのです。
長年育て続けて頂いた、インドの方々に、
「感謝！」の気持ちで、BULLETに接しています。

書込番号：21523992

[新海魚]

エンジン造形美が今も昔も変わらず素晴らしいですね。
350の方ですが、買おうかどうか本気で迷いました。
いろいろとビビってしまい国産のクラシックタイプにしてしまいカスタムして偽てますが…、意外と丈夫そうでこちらを買っても後悔なかったかな？っては思いましたね。

書込番号：21764701　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazupapa1984]

＞新海魚さん様、今晩はです。
いやいや、エンジンの造形美では、やはりアイアンエンジンでしょうね。オイラのBULLETはUCEなので普段のメンテは楽です。ディーラーのメカニックの方にも、アイアン勧められたのですが、一次チェーンの潤滑がグリスであったり、電装系に不安があったりでUCEモデルにしました。　あ、そうそう、IG-OFFで「空キック一発！」で、冷間時でも、EG停止直後でも、一発（ん、空キックも含めると2発になるのかなぁ。。？）で始動出来ることが判明致しました（おいら的に。。。）。

書込番号：21766434

[kazupapa1984]

＞四級🏍mechanicさん様、今晩はです。
ですね( ??? ) 。ブンブン回しても壊れない（壊れそうもない感の）エンジン、理想ですねぇ。。。
３０年位前に乗っていたSR４００SP、エアクリ外してパワーフィルター付けて、中抜きマフラーで、「バコバコ」走っていました。その前は、CB250RSで峠道を「ブリブリ」走っていました。つい最近まではセロー２２５でドカモンとかとツーリング行ってました。　　　　　　　　ホント、
国産バイクのエンジンって優秀ですよね、ちゃんとオイル交換さえしとけば壊れる気しない。ぁ、バイトで乗っていた郵便カブは、コールタールみたいのがオイルレベルゲージにちょこっと付いてるだけの状態でも、元気に走っていたし（虐待。。。？）。
でもねぇ、歳とってバイク乗ってると、自分のカラダもシンドイからね、走りながら「ほれほれ、がんばろーぜ！」って、バイクに話しかけながら走っていたり。。。
そんな感じなので、ロイヤルエンフィールドの「ゆぅるぅ〜い感じ、壊れちゃうかもぉ。。な感じ」良いのだなぁ。。。
700位のシングルって想像できないなぁ。。。400、500でこんなんだからなぁ。。。ムリぢゃないかなぁ。。。

書込番号：21767078

[torazo500]

宮崎、飯干峠にて。緑が似合うと個人的には思うのです。

初めまして。torazo500です。5年前のクラッシック500に乗っています。初めての外車でしたが楽しいバイクですね。ホンダのバイクはオイルがかなり減っても走ることができるという記事をちょくちょく見ます。僕も125CCのスクーターに乗ってたことがありますが、確かにオイルが少なくても普通に走りました。でもそれって、ホンダのバイクはオイルが無くなる４サイクルということになります。褒めるべきかけなすべきか？

書込番号：22036534

[kazupapa1984]

＞torazo500さん
おはようございます( ??? ) 。エンフィ乗りの方の書き込み、とても嬉しいです（ぺこり<(_ _)>）。国産バイクって壊れる気がしないから、オイル交換のサイクル、忘れちゃうんでしょうね。3000〜5000Kmで交換していれば、オイル補充って必要ないのではないでしょうかね。オイラもイロイロ乗ってきましたけれど、エンジンオイル補充した記憶ないですね。BMWの80R（年式不詳）の方と500Km程のツーリングにご一緒しましたが、オイル補充していましたね。「2ストですか(￣▽￣)。」って言ったら「だって、減るんだもん。」って、言っていましたっけ。ロイヤルエンフィールド、オイル減らないですね、優秀です。　　torazo500様のお写真拝見すると、キャンツーなのですかね、憧れます。まだキャンツーしたことないので。

書込番号：22037383

[kazupapa1984]

キャンツーデビューです。２０１８秋、南会津です。だーれも居なくって、静かで楽しいキャンプでした。

書込番号：22233116

[('jjj')]

＞kazupapa1984さん
はじめまして。
カメラは何をお使いですか？
いつも渋くてカッコいい写真に痺れてます。

次はRVボックスの塗装に挑戦されてはいかがでしょう？
更に雰囲気アゲアゲになると思います。

https://otonmedia.jp/post-15517/

https://www.youtube.com/watch?v=ynt2SkIRjjQ

http://www.candytower.com/agingpaint/helmetpaint.html

書込番号：22234058

[kazupapa1984]

＞('jjj')さんさま、こんにちはで、初めまして。です。
お褒めの言葉、有難う御座います(￣▽￣)。
えーっとですね、カメラはオリンパスのE-5です。レンズは主にED12-60です。
色の出と描写が気に入っています。
デカイしオモイしなんですけれどね。
けど、ミラーレスにする気が起きないのですよね。
古い人間、なんですかねぇ。。。。。
ぁ、RVボックス、いちおーフタだけオリーブドラブに塗装してあります。
やっぱり本体まで塗装したほーが良いですよねー。
有難う御座いました（ぺこり）。

書込番号：22234509

[('jjj')]

＞kazupapa1984さん
最初の写真はS.マックイーンが出てきて柵を飛び越すんじゃないかと思いましたw

プロのカメラマンによるとEVFだとモデルさんと目があっても感じるものが少ないそうです。
OVFのレフ機は重くてかさばりますが撮れる絵には代えられませんよね。
と言いつつ最近はポケットに入るAPS-Cのコンデジをメインにしてます（爆）。

憧れた絵のライダーがかっこよすぎて
ハンチング帽を欲しいものリストに入れたのは秘密です。

自分もこの秋にキャンツーデビューしました。
今のところは泊まりはなく、日帰り昼寝コンビニ飯キャンプですが（笑）。
キャンプ用品のアレヤコレヤを見るのが楽しいです。
もう少し揃えて年内には泊まりを経験したいです。

またかっこいい写真お願いします。

書込番号：22234629

[kazupapa1984]

＞('jjj')さんさま、ご返信ありがとうございます。
キャンツーデビューおめでとうございます！
是非次は「お泊りキャンプ」お勧めします。
ぁ、でも冬は気温が低くなるので気を付けてくださいね。
オイラ、結婚後20数年、家族と、オートキャンプしていましたけれど、
子供が手元を離れ、妻も手元を離れ(笑)、よーやく「自分のキャンプ」が
出来るようになりました。
焚火を愛でながらウヰスキーをなめて愛車に目をやる。。。
是非、「お一人様キャンプ」体験してくださいね 。
へへ、コンデジ試してみたのですけれど、
操作が煩わしいのと、手振れが。。。で、「やっぱ、E-5だね。。」
って結論なのでした。

書込番号：22234769

自然体で乗れる僕が求めていたバイク

[のりんぶい]

このバイクはすごいです。乗った瞬間から笑顔が隠せませんでした。
次はこれにします。
車両は馬力あたりで換算するとまぁまぁお高めですが、維持するには安上がりです。
気負わずに乗れるのも良いところでsr400くらいの気持ちでいいと思います。本当の重量差はあるようでさが、低重心なので同じくらいと思ってもらってよいかと。
こちらにはセルがあります。コンビニでも行くかってなれます。
SR400比較でいうと、より低回転でトルクのある、ゆとりのある感じでした。よりバイクに急かされません。ただ足つきは思ったよりはよくありませんでした。
なんでこんなマイナー車なのでしょう、本当いいバイクなのに。。
みなさんぜひ試乗してみてください。

書込番号：20051533　スマートフォンサイトからの書き込み