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巷ではウォンが円比較で半分以下に下がった為、全てのものが半値以下で安く買える韓国旅行が空前のブームですが、そうなるとこれまで仮に60万円してたバイクって30万円になるんでしょうか？
販売価格には船賃やマージンが入ってるとは言え、円/ウォンのレート変動を見れば下がらないとおかしいですが。
1点
honnouさん
確かにそうですよね。
今日赤男爵に行ってきましたが、コリアンバイクの値段はヒョースンのＨＰに表示されている価格とあまり変わっていませんでした。
ヒョースンの正規販売店（というのが有るのかは知りませんが）であれば、来月くらいからは大安売りになるかも知れませんね。
ＧＴ６５０シリーズの新車が４０万円で買えるなら、購入を考えても良いかも･･･。
書込番号：8828282
0点
在庫しだいでは？
高い時に輸入してるのが残ってれば無理でしょう…
書込番号：8828429
0点
車検無しの250cc以下スクーターとかならフェリーでの韓国旅行で買ってきたら安そうですね。
韓国に限らず外車メーカーは為替差益を全て丸呑みしようとしてますので日本車以外の安くならない外車を日本で買うのはかなり損でしょうね。
書込番号：8837446
0点
ふるーい、ふるーいTZR125にのっています。あちこち不具合がでてきてちょっと困っています。
40歳を超えてこれからおとなしくって4stの125ccを探しています。レッドバロンでXR125Lを聞くと扱っていないとのこと。そこでこのRX125SMを紹介いただきました。スタイルも悪くなく日ごろの足としてちょっとしたツーリングなんかどうでしょうか？
この手の車種に詳しい方、このバイクに限らず情報をください。
2点
以前に較べると１２５ｃｃクラスのバイクは本当に減りましたねぇ。
私はエイプ１００に２年ほど乗ってますが、はっきり言って非力です（笑）
現行、国内販売されている物では、
ホンダのエイプとモタード、カワサキのＫＳＲⅡぐらいでしょうか。
その他となると、逆輸入か海外メーカー製になってしまうようです。
ホンダの逆輸入車だと、こんなのがあるようですが、まだ入ってきてないようですね。
http://www.star-passage.com/xr125l/xr125l.shtml
http://www.star-passage.com/shadow_125/shadow_125.shtml
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml
書込番号：6537525
2点
そうなんですよ。結構楽しめると思うんですが、このクラスは少なくなってきています。聞くと排ガス規制でかなりのコスト高になりこのクラスの価格では合わなくなってしまうそうです。
環境問題も大事だと思いますが、ちょっとさびしく感じます。
なんとかもっと魅力あるバイクを作ってほしい。そしてたくさんのユーザーに乗ってもらってコストを抑える。・・・。ってな具合にはならないだろうか。
これが時代の流れなんだろうな。悲しいな。
書込番号：6539192
3点
昔は、50cc、125cc、250cc、400cc、750cc と全てのクラスに、
一連のモデルが展開されてたものですけどねぇ･･･
現状、バイクメーカーのＨＰを見てみると、
あまりにモデル数が減っているのに唖然とします。
レーサーレプリカあり、ツーリングモデルあり、オフロード、トレール
４サイクルもあれば、２サイクルもあり、
４気筒、３気筒、２気筒、単気筒･･･６気筒なんてのもありましたね。
最近、街中で見かけるのは殆んどがスクーターという感じがします。
何だかつまらない世の中になってきちゃいましたねぇ･･･
書込番号：6539549
2点
バイク市場縮小化＝ラインナップの整理＝さらにバイク市場の縮小化というスパイラルに陥ってしまった・・とは思いたくないのですが、サイコキャノンさんの言う通り、寂しいというかつまらないというか・・・
車でも市場縮小化していた軽自動車市場で、ワゴンＲが登場してからずーっと今でも活気が続いているように、なんか今の市場とマッチした、今までに無いコンセプトや種類のバイクが出てくるのを期待していますが・・
書込番号：6541106
1点
私も今年で40歳になりますが、8年前に二輪をやめるまで125を乗り継いできました（AR125→RZ125→TZR125→DJEBEL125→TS125R）。子供が落ち着いたのを機に復帰に向けて面白そうな125を探しています。日本は125に限らず面白い車が無くなりましたが、アジアやヨーロッパの125は魅力ある車が多く羨ましい限りです。
さてヒョースンのRX-SMですが、兄弟車のRX-DというOFF車に試乗しました。前後サスが柔らか過ぎるので腰砕けな感がありますが、DOHCエンジンは回していてとても楽しい物でした。RX-SMはこのまま17インチホイールを履かせているらしいので、DOHCを楽しむにはある程度アシに手を入れる必要がありそうです。実際に確かめたいのでRX-SMの試乗車が出てくるのを待っているところです。
余談ですが、ヒョースンはスズキと業務提携(技術泥棒？)をしていた為、フレームやエンジンもスズキのコピーと言える部分がありそうです(フレーム→DR-Z125、エンジン腰下→DJEBEL125)。
書込番号：6547977
2点
湯桃手尻☆乳助平さん。
いいですね。こんな珍しい車に試乗できるなんて・・。
スクーターだけじゃなくこのクラスのスポーツ車、無くしてほしくないですよね。
さすがにこの歳になってロードスポーツも結構キビシイっていうか周りの目も気になるのですがもう少しTZR乗って見ようかなって思い直しています。まだまだ若いもんには負けんって感じで・・。（最近若い人たちはスピードを求めてないかもしれないけど）
書込番号：6554375
3点
最近、楽しいさん
はじめまして。
既に４０を超えてもなお、青春中のオヤジです。
RX125SM、購入しました。
ドカッティに乗っていたのですが、スクーターを買ってしまい、
乗らなくなったので、何か面白そうなバイクがないかな？っと
探していたら、このＲＸに出会いました。
来週に納車されますので、乗り心地等報告しますね。
書込番号：6789796
1点
まだまだ青春さん。こんばんは。
ドカッティですか。またいいバイクに乗っておられたんですね。
まだTZRでがんばっています。乗らないと調子が悪くなるので通勤等で週3～4日は動かしています。でも最近高回転域が悪くなってきました。キャブのオーバーホールが必要か？って具合です。まだまだ乗ります。
RX125SM、いいバイクを買われたと思います。こんなバイクがHONDAやYAMAHAなんかが売ってほしいな。楽しそうなバイク。うらやましいかぎりです。
また、インプレッション聞かせてください。
書込番号：6794229
1点
RX-SMに試乗できました。
前回RX-Dでターマック走行時に感じた腰砕けな印象とは違っていました。足回りはダンピングが効いて、コーナリング中のアクセルの開閉に左右されません。寝かせた時の安定感は値段以上だと思います。ただ、スポーツ走行などで積極的にバイクの動きを変えてやろうとする時には、苦労するかも？バイクなりにしか動いてくれなさそうです。
アクセルのツキはRX-Dよりも良いようです。RX-Dのワンテンポ遅れて付いて来る感覚(あえての味付けとの事)は解消されていました。ただ、私が乗ったのはホイールがEXCELリムに変更されていましたので、標準の鉄リムよりと比較すると全体の動きがかなり軽くなっているとの事でした。
私が試乗させて頂いたのは日本橋浜町のヒョースンジャパンです。とても気さくなおじさん(社長？)が質問には何でも答えてくれます。試乗も快く応じて頂けますが、土日休業の為に時間的に制約があります。また、RX-SMは雑誌の試乗車＆部品開発用との事ですので事前連絡が必要です。
前述のEXCELリムは購入時のオプション設定を予定しているとの事。込み込み40諭吉に納まるように検討中だそうです。同様にスポーツマフラーは＋4諭吉で開発中。また、2008年モデルは鉄ホールを現行メッキから黒塗装に変更するそうです。イメージは試乗車の黒EXCELリムですので、こちらの方が見た目は良いかもしれません。
追加余情報ですが。。。
他のスレで悪評が出ているレッドバロンが販売代理店ですが、確かに売るだけの印象があります。他の代理店であるSOXはどうなのでしょうか？試乗時に｢代理店ではなく直接そちらで売って頂けないでしょうか？｣との質問に答えはNGでした。しかし整備や修理等は受付けてもらえるそうです。というのも、この会社は元々フサベルジャパンとしてフサベルの販売整備レース用の改造を手掛けて来た実績のある会社だそうです。購入後に不安を感じている方も、条件が整えばこのような選択肢もあるそうです。
書込番号：7141178
1点
RX125SMに乗り始めて1ヶ月経ちました。
ロングツーリングですが、オフ車シートの宿命でしょうか長時間ではやはりお尻が痛くなります。
200～300キロの走行では休憩しながらゆっくりがいいみたいです。
燃費は慣らしのおとなしい走行で40キロ、通常では30～35ほど走りますので７Lタンクでも充分と思います。 ただ、キー付きコックではないので出先での長時間駐車は若干心配です。
現在までのメンテはオイル交換とオイル・フィルターくらいですが、フィルターはSUZUKIの125～150用でOKでした。
触媒の関係で最初は混合気が薄く暖機に時間がかかってストールし易いという事でしたが、慣れてくれば半チョークで発進したりとコツがわかってきました。
走り出すと4スト125という感じですが、速度がついてくると気持ちよく良く走れてエンジンの吹けも良いです。
最高速はメーター読みですが120でした。
メーターセンサーの不具合がありましたが、部品の入荷も早く大体1週間もあれば届くようです。
今年の初めから本格的にオプションが発売されるそうです。
ノジマのスリップオンが4諭吉で今月デリバリーとのことですので早速注文してみようかと思います。
ヘルメット・ロックやホイルも順次発売され、リヤキャリアも現在検討中との事でしたが、シート後部に20X30センチほどのスペースがありデイバッグがそのまま乗りますのでリヤBOXを付けない限り不便さは感じません。
書込番号：7219362
2点
ご無沙汰しています。
レスいただいていたんですね。
湯桃手尻☆乳助平さん。@neftyさん。ありがとうございます。
こんなバイクを待っている方が多いと思うのですが、メーカーは何をしているんでしょうね？
@neftyさん。楽しそうでたいへん羨ましいです。実は家内に話したところ速攻で却下されました。この不景気の中、夢を買うのもきびしいです。なんとかTZRを壊さない様にがんばっていきます。とりあえずタイヤ交換をしなくては・・・。
書込番号：7225574
2点
最近、楽しいさん
こんばんは
中華スズキの
ＧＮ１２５というバイクが
輸入されています。
平行輸入で１３８０００円くらいから
新車で購入できます。
部品供給は日本スズキのＧＮ１２５と
ほぼ共通に使えるようですので
当面は大丈夫のようです。
中国製のバイクなので値段なりかも
知れませんが原付2種の少なくなった
日本製よりは生産台数も多く
スズキの安いスクーターを
生産して日本のスズキで販売している
メーカーですので
格安かもしれません。
ﾈｯﾄでＧＮ１２５で検索すると
沢山出ています。
参考までに(^^;
書込番号：7228970
1点
♪これでいいのだ～、これでいいのだ～、ボンボンバカボン、バカボンボン♪
書込番号：7229047
1点
>中華スズキの
ＧＮ１２５というバイクが
輸入されています。
＞平行輸入で１３８０００円くらいから
新車で購入できます。
えっ！？あの懐かしきＧＮ１２５がいまだに新車で買える！！それも１３８０００円(^_^;)
驚きました！！全然知りませんでした。さっそく検索してみました。
日本で販売されていたのと全く同じですね。ギヤポジションインジケーターが泣かせます・・
とにかく安い！安すぎる！
いくら中国製といえ１３８０００円はもはや１２５ｃｃの価格ではないですね。
このサイトを参考にしました。
http://japantg.com/gn125/
書込番号：7229850
2点
遠出をする機会が少なく、ちゃんと面倒みてくれるバイク屋が近くにあるならいいんじゃない？
もしくはあなたが自分で整備しようとかんがえれるかだと思います。
書込番号：6856067
1点
近くにレッドバロンがあるんですが、レッドバロンっていいうわさあまり聞かないから若干心配です。
でもこれに決めようかなーって思います。
書込番号：6859342
1点
＞若干心配です。
かなり心配です（＾＾；
よりによって、、、、、って感じですが。。。
書込番号：6859371
1点
どっちでも好きなほうでいいんじゃない？
メーカーサイトの写真見たけど、日本のメーカーが画像処理をしているかどうか不明ですが、塗装とか溶接とか雑っぽいですね～、このバイク。
デザインも、いろんな国のいろんなバイクのコピーみたいなバイクばっかりですね。
あまりお勧めできないかな～、この感じだと。
しかも購入予定店がレッドバロンでしょ？
最悪っぽいです（＾＾；
書込番号：6860620
2点
あのもうひとつ、このバイク新車で買うのと他の国産250ccのバイク
を中古で買うのどちらがいいですかね？？
書込番号：6865599
1点
レッドバロン「以外」で国産の中古。
レッドバロンは、新車も中古もダメだね。
国産の新車ならなんとかなるかもだけど（レッドバロンで買って他の店で面倒みてもらう＜嫌がれるけど）、、、、
中古だとレッドバロン以外面倒みてくれないし、外れがやたら多い。
国産メーカーの正規代理店の店に行ったがいいんじゃない？
どこにあるかは各メーカーサイトにいけば近所の店がわかるよ。そこで中古とかも探してもらうことも出来るしね。
書込番号：6865838
1点
昨年仕様のＲＸ１２５に乗って一年を過ぎた者です。
今ではＲＸ１２５Ｄに当たるでしょうか、スペックが１５．５から１４．３に落ちていますし当時回転数の情報もありませんでした。
今だに乗っているのは乗り換えるほどの苦情がないからです。
ＲＸ１２５に乗り始めのコメントを書いてあります、参考になればと思います。
書いた時との感想はほとんど変わりません、ただ紫外線による塗装のヤレはやはり出てきました。燃費は３０km/Lを維持しています。
夜間のライトは拡散して光量も頼りになく感じます。キャリアがなくてタオルを敷いて荷物を乗せています。
ブラジルホンダのＸＲ１２５Ｌはどうかと考えていますが、販売店がみつからない状況です。
書込番号：6937379
2点
購入を考えているのですが、乗ってる方に質問です。
①林道やツーリングで使用したいと考えていますが、サスやシートは、どんな感じでしょう？コースに持ち込んだりはしないつもりです。
②燃費は総合的にどんなでしょう？
③その他、お勧め情報や、ここがまずい弱点情報など、何でも！
以上 よろしくお願いします。
1点
やっと慣らしが終わった者です。
自分は地方都市で普段の足としてこのバイクを使っています。
＞①林道やツーリングで使用したいと考えていますが、サスやシートは、どんな感じでしょう？コースに持ち込んだりはしないつもりです
この用途には使っていないので感想ですがちょっと辛いと思います。
サスは林道程度では問題はないと思いますがシートはスタイルにもよるのでしょうがすぐ痛くなります。取り回しも軽く乗りやすいバイクですが長い時間はどうでしょう。林道につく前に帰りたくならないでしょうか。
＞②燃費は総合的にどんなでしょう？
乗り方がおとなしいせいかまだ 35km/L 位は走ります。
＞③その他、お勧め情報や、ここがまずい弱点情報など、何でも！
弱点は造りが雑と言えると思います。耐久性、信頼性、用途に対する考え方等々。乗ってみればそれぞれ感じられます。試乗をお勧め致します。
人にお勧めする程ではありません。
では諦めてすぐ手放すかと言われればそうでもありません。
他に中型バイクを持っているので、足として、また気楽に出かける時、有料道路が２０円で済む為に自分で探して決めた物として納得して大事に乗るつもりです。
書込番号：5842691
1点
＞バイクフィットさん
返信ありがとうございます。
現在ＮＸ125に乗っているのですが、サスがふにゃふにゃなのと、部品の多くがメーカー欠品しているのが悩みの種なのですが、文章の中に「造りが雑、耐久性、信頼性が...」とあるのですが、部品の供給や耐久性が悪そうな（悪い）部位や場所で思い当たる所はありますか？
私も試乗してみたいのですが、近くに取り扱い店舗はあるものの、試乗車は無いのです...。こちら杉並区なのですが、バイクフィットさんが試乗の情報をご存知ならば、情報よろしくお願いします！
書込番号：5842746
1点
すいません、試乗を勧めても試乗車が確かにありませんね。
自分は中古車で出ていた物を乗りましたが、あまり数が出ていないのでどうでしょうか。
さて、雑さ加減ですが以前書いた事以外にはサビが出てきました。
マフラーのプロテクター(エンジン周辺)ですが、チョット降られた後すぐ出たので落として耐熱ワックスしてあります。
エンジンのフィンは塗装されているのですが段付き等があり仕上がりや耐久性に疑問を感じます。
まだ感じていませんが、外装のプラスチックが紫外線に弱いと店で聞いたので車庫に入れてあります。
暖気も十分必要です、チョークの使い方がいまいち分かりません(マニアルが英語のうえ絵が違う)、アイドリングが若干不安定で初秋に買ったのですが、よく止まりました。
加速ポンプが有るそうなんですが、分かりません。一応代理店があるので聞けばいいのですが、何とかなっているのでそのままです。
信頼性や耐久性は結局乗り手がいかにその機械を知りメンテするかによるように思えますが、情報が少ないのも影響があると思います。
書込番号：5842967
1点
＞バイクフィットさん
なるほど。海外製品特有の粗さや、マニュアルの不親切さなどがいまいちってことですね。サビや紫外線はまー仕方が無いとしても、マニュアルが英語でさらに絵が違うってのは不親切いっぱいですね。
私もどこかの中古車を見に行ってみたいと思います！
書込番号：5843719
1点
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