このページのスレッド一覧（全37スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GT125買いました |
85 | 56 | 2011年6月24日 18:25 |
 乗り始めについて |
12 | 4 | 2011年2月28日 20:26 |
 DCステーション取り付けました |
4 | 1 | 2011年2月16日 22:43 |
| アフターファイヤーの防止方法について |
12 | 7 | 2011年1月12日 04:39 |
 くそー。 |
66 | 25 | 2011年1月12日 00:52 |
| 初乗り(｀･ω･) |
44 | 16 | 2010年7月11日 15:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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人柱的な気分で購入をきめましたw
しかし、125ccとは思えない車格とツインエンジンに空油冷と日本車には
無いワクワク感がたっぷりです(笑)
乗ってみた感触ですが、口コミであるように溶接が甘いとかなんだかんだとか
の感触はありませんでした。ブレーキも口コミ程利きが悪くなかったのですが、
止まる時にモーターのような不思議な音がどこからか聞こえてきますw
乗車位置は結構前傾で、自分は身長174体重78で胸が105cmでウエスト78のちょっと
マッチョな逆三角形なんですがギリギリしんどかったです。あと３キロ程痩せれば
大丈夫な気がします。
エンジンは高回転の割には下のトルクもしっかりあって街乗りはしやすいです。まだ
回転数はあげてないのですが、本当にすんなりギアもあげれて結構楽しいです。
しかし、ギアチェンジの時に上げている感触があまりなく、抜けてる？ って思う程
です。下げる時は結構感触あります。
あとシートはめちゃくちゃ滑ります！ どうにかしないと乗れないくらいwww
まあタンクも17ℓだし乗り出し30万切ってたのでよかったと思います。これからが
色々本番だとは思いますがw
5点
この間に36件の返信があります。
yoshito_de_rさんこんにちわー
ﾅｶｰﾏが増えて嬉しいかぎりですねー
ｲｪ━━━━━ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━━ィ
どうぞよろしくお願いしますー
書込番号：11775049
2点
お久しぶりです。
お仲間が増えたみたいですね〜ｗ
最近のこの暑さですが皆さんの調子はどうですか？
自分のGTは熱ダレとは言いませんが、やはり調子が
悪いですね…。かぶりやすくて、伸びない感じです。
でも寒くなると調子も良くなってくると思います♪
書込番号：11797664
1点
うちのは、エンジン始動後足に熱気を感じるまで温めたらクラッチもきっちり繋がりますし、加速も良好です。
熱気を感じ無い状態だとクラッチ滑ったりなんやかんやで駄目ですねー。
メーター球をLEDに交換しようとしたんですけどスピードメーターワイヤーが取れなくて断念・・・
書込番号：11803660
1点
みなさん、こんばんは。
あっという間にひと夏過ぎました…。
バイクの調子はなかなかよいですよ！
５０ｃｃ卒業して初バイクなので比較はできませんが、
楽しくていいバイクだと思います！
人柱成功！！！ｗ
僕の場合は基本的に暖気せず、エンジンかけて即スタートですが、
５分は加速しませんね…。ギヤは入りますが…。
バンクさせたら起き上がれなさそうなので、それだけ気をつけて出発します。
あとはnoトラブルです！
楽しいバイクライフを送っていますよ〜！
書込番号：12010895
1点
こんにちは〜。
この夏の暑さでの走りはどうでしたか？
熱ダレってほどの排気量でもないんですが、やっぱり尋常じゃ無い
気温だったので大変だったかな？ って思いますが…ｗ
この季節は一番楽しい時期ですね〜。
書込番号：12015268
1点
こんばんは〜。
暑さで調子がイマイチ…という感じは全くなかったですよ。
むしろ最近涼しくなって、エンジン温まるまで加速がトロイくらいで。
今は日中でかけられれば最高なんですけど仕事が…。
ツーリング行きたいっす…(ToT)
書込番号：12021762
1点
夏場に何度かツーリングしたんですけど熱ダレとかはなかったですねー。
自分は3分程暖機→15〜20分間は6000rpm以下
って感じで乗ってます。
余談ですが、スクリーン付けました。
http://www.webike.net/sd/1757420/
GT125でもポン付けできるスクリーンです
後はHID導入したいんですけど、あのヘッドライトケースにユニットが入るのかどうか。。。
書込番号：12055859
1点
>c-ponさん
スクリーンのサイト見ました！
現行のgt125or250みたいなイメージですかね。
（現行型はRじゃなくてもスクリーン標準装備）
ぜひ画像アップしてください！！(^_^)v
ケース内にHIDユニットはたしかにつらいかもですね…。
うちはひとまず青白色発光のH4バルブに交換してみました。
ポジション球も同様色に変更済みです。明るいですよ〜。
書込番号：12066100
1点
iPhoneからだと画像UPできないんですか…
http://twitpic.com/2xw3go
こんな感じです。
うちのも白色バルブに変えてるんですけど夜は暗くてちょっとキツイです…
ポジションは抜けなかったので放置w
書込番号：12067007
1点
画像UPありがとうございます。
やっぱり現行みたいなスタイルでよいですねぇ。
うちも検討してみようｗ
ちなみにポジション球はゴムをマイナスドライバーでこじって抜きました。
はまっているだけで特に固定されているわけでもなく、
力技でOKなようです。まぁ一部ゴムが欠けて取れましたが…ｗ
書込番号：12085582
1点
確かにボロボロになりましたww
次外したら再起不能になりそうです…w
今はリアボックスとシートバッグで運用してるんですけど、容量が足りなかったのでサイドバッグ買ってみます
書込番号：12092169
1点
ウインカーポジションとハザード付けましたー（ニヤニヤ
もうヘッドライトケースは満杯なのでHID化は無理っぽいです；；
後は、レーダー探知機、防水ナビ、パニアケースを付けたいです（´Д`；）
余談ですけど、昨日赤男爵に行ったらリアブレーキパッドが無くなってるって言われましたｗ
パッドの在庫が無いらしく、後数日はフロントブレーキしか使えません；；
書込番号：12220695
1点
久しぶりにGT125で出勤！
寒さは凌げましたが、タンクが冷たい…(ToT)
内腿が凍傷になるかと思いました…。
でもこのタイプのマシンはニーグリップ使わないと安定しないし…
みなさんは何か対応をされていますか？
断熱材を貼るとか…？内腿になにか仕込むとか…？
いいアイデアお持ちの方はどうぞご教授くださいましm(_ _)m
書込番号：12253351
1点
ヒートテック＋ふかふかなズボン＋ウインドブレーカーを履いて通勤してます(^ω^)
これで全く冷たくないです。
書込番号：12253834
1点
HID、アーシングケーブル、ハザード、ウインカーポジション付けました。
後はマフラー変えたいけど、250用付けたら抜けすぎてダメですかねぇ・・・
書込番号：12715085
1点
＞C-ponさん
こんばんは。ひさしぶりのUPですね。
いろいろといじられているようで、楽しさが伝わってきますｗ
結局うちのGTちゃんは冬眠中です…。
その間にキャリアつけようかとか画策してますが、
先立つモノが…。
250のマフラーって内径とかやっぱり同じじゃないですよね。
どうなんでしょう…。
試されたらぜひインプレお願いしまっす！ｗ
書込番号：12736089
1点
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ビキニカウル付けました。
ちょっと色が浮いてますけど；；
マフラーはそのうちヤフオクで250の純正を落として付けてみますー
書込番号：12836539
2点
みなさん、こんばんは。
梅雨まっただなかですが、
バイクが気持ちいい日和も増えてきましたね。
さて、来るべきツーリングに向けてキャリアをつけようと思うのですが、
ヒョースンからオプション販売されているキャリア、
真ん中の2本のねじはどこにとまるのか…？
タンデムシートの中にはそれっぽいボルトや穴はないし、
まさか純正オプションなのにまさかのシートカウル加工…！？
どなたかご存知でしたらご教授くださいませm(_ _)m
書込番号：13132744
1点
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梅雨でも絶賛通勤で使用中〜
リアキャリアは、タンデムシートの前の方から横に出てるボルトと、写真の位置に穴あけしてフレームのネジ穴に固定します。
自分は納車時に赤男爵にやってもらったのでタダで済みましたけど、自分でやると面倒そうですね・・・
書込番号：13164476
2点
雨の予報にびくびくしながら絶賛車で通勤中〜（爆）
画像までうｐしていただき、ありがとうございます！
近いうちに自分でやってみようと思います！
まぁまずは資金をやりくりして調達せねばですが…ｗ
書込番号：13172376
1点
バイク（本体） > ヒョースン > RT125 KARION
RT125Dを新車で購入したのですが（納車はまだです）、
結構評判が悪いところもあるみたいなので心配なところも多いのです
慣らしについて、どのくらいの距離までどのくらいの回転数で走るのが目安なのか
よく言われるキャブからのガソリン漏れについて、これは初期不良なのか
サイドスタンドが短いのは、自分で直すしかないのか
その他、注意点があれば教えてください
初めてのバイクなので分からないことが多いですがよろしくお願いします
あと、赤男爵で購入で年式は2007年だったと思います
3点
これの2007年式の新車が初バイクって凄い冒険しましたね・・・。
アドバイスはできませんが、頑張ってください。
書込番号：12711677
4点
しおむさん
こんばんは
ヒョースンのバイクはサスペンションとか
各部が硬いと聞いたことがあります。
１万ｋｍ程度乗るとこなれてきてよい具合に
なるようです。
慣らし運転は納車時に説明があると思いますので
それに合わせればよいのではないかと思います。
我が家では購入したバイクは５００ｋｍでオイルとフィルター
１５００ｋｍでもう一度オイルとフィルターの交換します。
後は３０００ｋｍ毎でオイル交換２回に１回フィルターの交換で
不具合は出ていませんね。あまり乗らないバイクは
春と秋に距離に関係なく年に２回の交換を推奨しますが
実際には１年に１回ぐらいです。
タコメーターがついていれば最初の１０００ｋｍまでは
レッドゾーンの半分の回転まで２０００ｋｍまでは
3/4までで大体よいと思いますよ。
タコメータ付いていなければ急発進や特別高回転まで
ひっぱらないで交通の流れに乗るくらいで良いかと
書込番号：12712266
2点
TWの原2版がヒョースンから出ていたのですね。
ヒョースンは鈴木から技術供出を受けた割に不出来のようですが、あれこれ治しながら乗るのも勉強になりますので紅男爵のメカニックと仲良くして色々教えて貰うと良いですね。
バルーンタイヤは転がり抵抗が大きくて乗り心地も燃費も然程良くないですが、悪路で遊ぶにはとても楽しいです。
書込番号：12717892
2点
>>ライコネン１０１７さん
返信ありがとうございます、初バイクなのでできるかぎりは頑張りたいと思います
>>南白亀さん
オイル交換などはこまめにするように気をつけます。
>>ViveLaBibendumさん
わからないことも多いので、赤男爵の人には分からないこととかは聞きまくろうと思います。
書込番号：12721150
1点
バイク（本体） > ヒョースン > RT125 KARION
 |
|---|
DCステーション |
ナビの電源取りのため、DCステーション(シガーソケット)を取り付けました。
取り付けに際して、リレーを使ってイグニッションと連動させ、メインスイッチが「ON」の時にだけシガーソケットに電気が流れるようにしましたが、車などの電気配線をイジッた経験がある人であれば、簡単に取り付けられると思います。
なお、RT125Dへの取り付け手順を私のホームページ(下記)にアップしたので、DCステーション取り付けを考えている方は是非参考にしてください！
●ノリノリ Room（私のホームページ）
http://w01.tp1.jp/~a050543501/
2点
ナビの電源だけでしたら、テール直結でも十分ですよ。
書込番号：12666079
2点
バイク（本体） > ヒョースン > RT125 KARION
20007年式のRT125Dを所有しており、このバイクについて質問させてください。
走行中にアフターファイヤーがパンパンうるさいのですが、これは私のRT125Dだけの現象なのでしょうか？どなたか、同様な現象で悩まれている方が居られれば教えてください。
それから、どこかのサイトでアフターファイヤーの原因は「排ガス規制」に問題があって、「排ガス規制を解除すればアフターファイヤーは解消する」との記事を見た記憶がありますが、これって本当なのでしょか？また、本当であれば、排ガス規制を解除する方法を教えてください。
以上、宜しくお願いいたします。
なお、現在の走行距離は約４１００ｋｍです。
2点
まぁ、排ガス規制を解除するには政治家になるべきでしょうね……。
冗談はさておき、要は「排ガス規制に対応するべく付いている装置・システムを外す」方法ということでしょうか。
普通は触媒を付けてますよね。で、触媒を外す→抜けが良くなる→症状悪化。となるような気がします。
とりあえず、燃調を行ってみたらよいと思います。
あ、「原因が排ガス規制」という意味は、「燃調が薄くしてあるので、濃くすると良い」ということなのでしょうかねぇ……。
書込番号：12496243
2点
たぶん、２次エアの事かと…マフラーはノーマルですか？
書込番号：12496355
2点
pmbさん 返信ありがとうございました。
「排ガス規制を解除する」とは「排ガス規制車に、排ガス規制に対応するべく付いている装置・システムを外す」または、その効果を除去するとの意味です。
燃調を濃くするとアフターファイヤーを防止出来るのでしょうか？
また、その方法で防止出来る場合、どのように燃調を濃くすれば良いのでしょうか？
書込番号：12496362
1点
tayuneさん 返信ありがとうございました。
マフラーはノーマルです。
書込番号：12496374
1点
これ買ったのレッドバロンですか？
燃料供給装置がキャブなら、調整で濃くも薄くもできます。
もし中古で最近買ったなら、無料で調整してくれるはず？です。
書込番号：12496712
2点
tayuneさん 返信ありがとうございました。
RT125Dはレッドバロンで購入しました。
キャブの調整はレッドバロンに相談してみます。
ありがとうございました。
書込番号：12496788
1点
おはようございます。
キャブだったらの話ですので、ヒューエルインジェクション(ＦＩ)だった場合は仕様になりますので、そこだけご注意を…
書込番号：12496902
1点
バイク（本体） > ヒョースン > RT125 KARION
だめかも…。ｺﾚ…。
ﾌﾟﾗｸﾞ点火もｷｬﾌﾞﾚﾀｰも問題なし。でもｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝともかからねー。寒くなってきて「調子悪くなってきたかな？」と思ってたら、新車で買って１年もたってないうえ、毎日乗ってるにも関わらずある朝突然ｴﾝｼﾞﾝがかからずそれっきり…。
そりゃ確かに給排気は変えてあるけどさ、普通火花飛んでｷｬﾌﾞをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすりゃ大体ちょっとはかかるじゃん！？それがこれっぽっちもかかる気配なし。
止むを得ず知り合いのﾊﾞｲｸ屋に持っていってもお手上げ状態。そりゃ買った所に持ってけば直るんかもしんないけどさ、てゆーか何なの！？このﾊﾞｲｸ！？なんでｴﾝｼﾞﾝかかんねーの！？
…はっ！？まさか買った店（靴下っぽい名前の大手某店）に持っていってもｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えて「10万円になりﾏｰｽ」とか言われるんじゃ…！こえー！
皆様がよくおっしゃるようないわゆるこの手のﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸに対する酷評…、身に染みて分かりました。「全然問題ねーよ。案外いいよ、ｺﾚ。」とか生意気言ってすみませんでした。
ダメです、これ。国産がいいです。
8点
この間に5件の返信があります。
基本に返って
圧縮は 有る 無い
有る場合 二次空気を吸っていないか 吸気系統のチェック
無い場合 バルブクリアランスの確認調整 それでもダメだと ガスケット・ピストン系の疑い
圧縮に問題なければ 次は 混合気と成りますが
先に電気系統 プラグに強い火花がある様なら キャブ側からガソリンをスポイドなどで
供給してキック或いはセルスタート これで掛からなければ 電気系のチェック
掛かれば 最後は燃料系と 的を少しづつ狭めてゆくと 原因究明も少しは楽になりませんか？
上記は私だったらこうするというサンプルです
実施なさるときは 自己責任で安全優先でお願いします
書込番号：7169350
2点
ぶっちょーんさん
原因の究明方法はごく一般的なお父さんでしょうかさんがおっしゃる方法が一番だと思います。
以下私の体験談から・・・
１．ｴﾝｼﾞﾝが焼きついてるのって何で判断つくんですかね？特別な計器類無しでも分かる物ですか？
→大体の感覚で分かります（焼きついたと確証はできません）。
エンジンを吹かしても全然スピードが出なかったり、吹けが異常に悪くなったりします。
最後にはエンジンがかからなくなります。
２．ｴｱｸﾘをﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰに変えて、ﾏﾌﾗｰをｽﾊﾟﾄﾗにしただけでｴﾝｼﾞﾝ焼き付くなんてことがあるんですか？
→あります。
キャブレターからエンジンに送り込む混合気が薄いと焼きつきが起こりやすいので
セッティングをしっかりしていないと焼きつきます。
ボアアップする際にはキャブレターの口径を大きくする、ジェット類の番手を上げる
等の対策が必要になりますので、その点をしっかりセッティングしていないと焼きつきます。
３．火花が飛んでて、ｶﾞｿﾘﾝも回っている状態で電装系って関係あるんですか？
→火花が飛んでも電装系の制御する部品が壊れると上手く始動できなくなる事もあります。
今回の場合はバッテリーの可能性は低いかもしれません。
プラグが真っ黒の場合はかぶっていますので、プラグの交換をお勧めします。
書込番号：7170970
2点
あれ？
何で私はボアアップした事を前提に書いているんだろう・・・
ボアアップされていませんでしたね。
失礼しました。
上記の
>ボアアップする際にはキャブレターの口径を大きくする、ジェット類の番手を上げる
>等の対策が必要になりますので、その点をしっかりセッティングしていないと焼きつきます。
これは忘れて下さい。
書込番号：7171010
2点
ボアアップしていなくても キャブの口径をあげた場合 流速が落ちる分
スロー系の番手を上げる必要が有る場合も考えられますね
プラグが黒いと有るので fakeyamaさんの仰るプラグ交換は最初にした方が宜しいかと思います
書込番号：7171386
3点
んなるほど〜、有難うございます。分かりました！自分には無理だということが…。なぜならば、ﾜﾀｸｼは、圧縮が有るか無いかを調べるにはどうしたらいいか分からないし、「ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽとはなんぞや？」のﾚﾍﾞﾙの低い男なのです〜！こんなことを言うと「そのﾚﾍﾞﾙでよくそういうﾊﾞｲｸ買うな。」という声が聞こえてきそうですが、それは自分が一番良く分かって反省しているんで簡便してください。
そのうえで、もし差し支えなければ、このﾀﾞﾒな男にもう少し詳しく教えてくださいますればこれ幸い、天にも昇る気持ちでございます。
書込番号：7173402
1点
あ、すみません。言い忘れました。ﾌﾟﾗｸﾞ交換はやったけどﾀﾞﾒでした。あとやったことはｷｬﾌﾞ清掃くらいです。もっと詳しく言うとｾﾙでもｷｯｸでも何回もやってると「パン！！」てﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ（？）するんです。
書込番号：7173456
1点
プラグ交換されていたんですね。
失礼しました。
バックファイアは混合気の薄過ぎ・点火時期不良・キャブレータや
ディストリビュータなどの故障、調整不良が考えられますが、まず
エンジンの調子は極めて悪くなり、キャブレータにまで火炎が逆流
してくることもあるので何度もやるのは止めましょう。
実際に見た訳では無いので確証はありませんがプラグから火花が
飛んでいないのではないでしょうか？
このような場合は当然電気系統のトラブルになりますので個人では
直す事は難しいと思います。
火花が飛んでいたとしたら混合気のセッティングになると思います。
あまり色々試してよけいに調子が悪くなるよりは素直にバイク屋へ
持っていった方が良いかもしれませんね。
バイク屋によっては30日までやっている場合もありますので今ならまだ
間に合うかもしれません。
部品の取り寄せとなると来年になってしまうかもしれませんが・・・
書込番号：7173515
1点
分かりました。参考にさせていただいて、素人なりにもうちょっと診てみます。諸事情により来年７日まで投稿出来ませんが、それまでに何か結果が出れば報告します。
全国のRT乗りの皆さん、鬼が出るか、蛇が出るか（たぶんﾛｸなもんは出ない）、乞うご期待。
ところで余談になりますが、来年出るという噂の『BW`ｓ125』。これも『台湾ヤマハ』だっていう話だけど、これもやっぱり『ｱｼﾞｱ系外車』なのかな…？俺、懲りてない？
書込番号：7173641
1点
新車で一年以内で重大修理（エンジン乗せ買え）が有料10万円なんですか？
新車保障は無しですか？
圧縮の確認はプラグ外して指でプラグ穴塞いでクランク回して
勢い良くプラグ穴から空気が出てくるか くらいしか私の作文力では表現できません
住んでいる所がどちらかは存じませんが 関東の方なら ツーリングメンバーで助け舟を出航してくれえるかも知れませんよ
女性のアイコンだと直ぐに 救出に向かう人が居るかも(笑)
書込番号：7173723
1点
あ、まだ間に合いました。
ｶｽﾀﾑしてあるので保障は適用されないそうです。もとに戻したくてもﾌﾚｰﾑから何から全く原型を留めていないので、無理なんです。
ちなみに10万円てのは例えばの話です。
住んでる所は栃木です。誰か助けてくれるならと思い、女性のｱｲｺﾝにしました。出てくるのはﾑｻｲｵｯｻﾝですが。
書込番号：7173761
1点
なんか凄い面白そうな人ですね。
燃料に水とか入ってるんじゃないですか？
配線の接触不良など単純な事で直りそうですが・・・。
理由があって動かないを信念に気合いで乗り切ってみて下さい。（笑）
書込番号：7174139
2点
明けましておめでとうございます。
えぇ〜、お待ちかね、（誰も待ってない？）RTの現状報告です。
最初は「圧縮が7kgちょっとしかないので（通常単気筒は10kg以上あるんだって。）ｴﾝｼﾞﾝ焼付きっぽいですね〜。」とｻﾗっと言われました。でもﾒｰｶｰに基準値を聞いてみないとはっきりとは分からないとか…。
で次の日、電話があって「基準値は8kgだそうなので焼付きのｾﾝは消えました。また調べてみます。」とのこと。
でさっき、電話があって「点火時期が狂ってました。ｸﾗﾝｸの部品が破損していて、それを注文してますので交換してｴﾝｼﾞﾝがかかればOKです。」だって。
ふ〜ん、ｸﾗﾝｸって何？なんで破損したん？数々の謎を残したまま、事態は収束に向かっているようだが、なんか釈然としないｶﾝｼﾞ。でも我慢、なぜなら『何を言ってるかさっぱり分からない』から。
ま、あとはお金の問題、なんとかﾒｰｶｰ保障で直してくんないかな…。ｸﾗﾝｸの破損って給排気の改造と関係あるのかな…？
いや、直させる、ｺﾞﾈまくってやる。俺ならﾔﾚる。
だってお金無いんだもん。
あ、そうだ、ｽﾞｰﾏｰ貰いました。ﾗｯｷｰ。（只の自慢です。）
書込番号：7235983
4点
クランクが破損で修理って修理費聞きました？
多分保証内でない限り凄く高い金額を請求されると思いますが・・・
吸排気を変更されているという事は改造されているという事になりますので
保証は通常利きません。
改造してある状態でメーカー保障が効くならメーカーが破産しちゃいますからね。
ただ、バイク屋の考え方にもよるので保証内で扱ってもらえる場合もあります。
クランクシャフトの説明
http://ja.wikipedia.org/wiki/クランクシャフト
書込番号：7237486
1点
今までの話の内容から推測すると
クランクセンサーが壊れれて点火時期が狂った。
結果、エンジンが始動しなかった。
と言ったところでしょうか．．．
書込番号：7238227
1点
「えぇっ！？そんな高いの！？」とﾋﾞﾋﾞりまくりで電話して聞いてみました。
そしたら…「ﾒｰｶｰ保障で大丈夫ですよ〜。」だって。あ〜ﾎｯとした。最初に後ろめたいとは思いながら、「当然ﾒｰｶｰｸﾚｰﾑだよね！？ねっ！？」と半ば無茶な要求をしといてよかった…。なんでも言ってみるもんだ。
親切な靴下っぽい名前の大手某店のやさしい店長さん、ごめんなさい。
後は、なぜ破損したのかを伺って全国のRT乗りの皆様に報告するばかり…。
やさしい店長さんの為にも全国のRT乗りの皆様の為にがんばるぞい！！（ｱｼﾞｱ系外車否定派の皆様は愚かな私をお許しください。）
書込番号：7250565
2点
ソックスで買う時は 保障無しと割り切って購入する方が良さそうですね
値段だけよそより とっても安かったら 考えます
いきなり10万円などと いい加減な見積もり金額出しておいて 言いなりなら受領するつもりなんでしょうね あ〜怖ぃ
やっぱり赤と靴下は 好かん
書込番号：7250691
2点
すいません、ちょっと脇から突っ込ませていただきます。
ぶっちょーんさんが途中で「バックファイア」と仰っていますが、アフターファイアですかね？（マフラーから炎が出ます。バックファイアはfakeyamaさんの仰っている内容です。）
私は改造はしないのでよくは覚えておりませんが、パワーフィルタはエアの吸入量が増えるのでありませんでしたか？
とりあえずクランクが直っても、燃調をどうにかしたほうが良いことに変わりは無いと思います。
書込番号：12496316
1点
３年も前のスレですからねぇ・・・(汗）
誰も見てないのでは？？？
書込番号：12496532
2点
気になってたバイクなので借りて乗せてもらいました。
感想はといいますと足まわりはＦフニャフニャ Ｒはガチガチ ブレーキは効かない パワーは全域で全く感じませんでした…、加速は原付に毛が生えた程度って正直思いました(´･ω･)
このバイク新車で買うくらいなら国産の中古オススメします(｀･ω･)
4点
>加速は原付に毛が生えた程度
ってそれ言いすぎだろ。
おまいさんがヘタレか、よほど状態が悪いバイクだったのかは知らないけど。
足回りに関しては有名なので、なにも突っ込まないけど。
書込番号：11602285
6点
＞＞加速は原付に毛が生えた程度
＞ってそれ言いすぎだろ。
＞おまいさんがヘタレか、よほど状態が悪いバイクだったのかは知らないけど。
重い車体に２５０の非力なエンジンでは、発車時や８０ｋｍ/ｈから上の加速は期待できないかな。軽い原付スクーターの方が早いかも知れませんね。
私の職場にもこのバイクで通勤していた社員が居ます。初バイクがこれで、値段の割にはいいバイクだと言っていました。しかし、理由は聞いていませんが、この春１年でＺＺＲに買い換えました。
書込番号：11602364
4点
こんにちは
確かにあの時代のバイクのサスはそんなものでしたし、ブレーキはホント効かなかった。
只、エンジンのパンチはそれなりにあったと思うので原付に毛が生えた程度と感じたら
調整不良だと思います。
＞重い車体に２５０の非力なエンジンでは、発車時や８０ｋｍ/ｈから上の加速は期待できないかな。軽い原付スクーターの方が早いかも知れませんね。
エデシさん こんにちは
ひよっとして･･・4stシングルのST250と間違われていませんか？
GT250はパラツインで軽量の2stマシンで似た様なたものではヤマハのDX250です。
とてもとても原付スクーターなんて・・・カローラとGTRくらい違います。
書込番号：11602596
2点
これですよね。
http://www.page.sannet.ne.jp/haruyama/gt.htm
未だに高額で取引されているのは驚きです。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/3/check/3_31_4/?newold=0
書込番号：11602607
1点
当時は最高速度が公開されていたのは懐かしいです。
因みにGT250は160km/hとなっていますが、大型の最高速度は
現代のバイクと比べると･･･リミツター不要の時代でした。
http://members.jcom.home.ne.jp/bmx-jp/suzuki.htm
書込番号：11602620
2点
あのー、ここヒョースンのスレッドなんですが
空冷の4st Vツインでしょ
まあ一応貴重なインプレッションを述べてくれてるんですから
書込番号：11602687
1点
ちなみに、80km/hから、ヘボい250ccより加速をする原付スクーターってなんですか？
実は近くのバイク屋にヒョースンの125の試乗車があったので、乗ってみようかな。
書込番号：11602797
2点
あはは・・・失礼致しましたm(__)m
間違ってるのはわたくしでした(^^;
書込番号：11602948
2点
＞加速は原付に毛が生えた程度って
何と比べたんでしょうかね？
一度ニンジャ250RとかVTR２５０の現行国産車種と乗り比べしてほしいですね
書込番号：11603081
2点
ヒュースンのGT250 ってVTRのフルカウル版でしょ、原付より遅いの?
書込番号：11603147
1点
＞重い車体に２５０の非力なエンジンでは、発車時や８０ｋｍ/ｈから上の加速は期待できないかな。
＞軽い原付スクーターの方が早いかも知れませんね。
８０からの加速はないです。発車時のことだけを言いたかったので、少し言葉足らずでしたね。
見た目で車体重量が重たそうだったので･･･。車両諸元を見たわけではありません。
間違っていたら訂正します。エンジンの整備不良ということで。
書込番号：11603154
1点
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
国産車と比べること自体マチガットル！
スクーターは台湾がマシ
ＶＴ？比べることすら無意味。
個人的にはタダでも要らん
書込番号：11603999
7点
ヒョースン(暁星)は日本国内に自前の販売網を作れないので、レッドバロンと
SOXに販売のほとんどを委ねています。
で、程時々冷やかし訪れるバロンでの経験ですが、店によって売り込みトークが
違いました。
A店：テレビも携帯も今は韓国製多いですよね。性能も同等かそれ以上です。
なのに国産車に比べて安いです。お買い得です。
<本当かい？ ノルマあるんで必死なんだろうなあ。>
B店：昔、スズキと技術提携していたので品質はいいです。メンテナンスも
私どもにおまかせください。
<技術提携ねえ・・・。スズキさん、何て言うかなぁ。。。>
C店：売る側がこんなことを言っちゃいけませんが、既に国産の同クラスに
乗っていらっしゃる方にはあまりお勧めしません。それよりこっち
(ちょっとお高い国産中古車)はいかがですか。
<ははは、ヒョースンはエサかい。 商売熱心だこと(^^;)。>
書込番号：11607162
2点
私もハッキリ言って韓国製バイクは購入しようとは思いません。
韓国製で唯一購入したのは、４年前に韓国製とは知らずに購入した、４ＧバイトＨＤＤ搭載のＭＰレコーダーですが、これは優れ物です。未だに重宝しています。
私の最初のバイクがホンダのＣＢ５０で、購入したのは大学２年生の時なので、かれこれ３３年前になります。それ以来原付しか乗れない状況において、スーパーカブ、ＤＡＸと乗り継いで、２７歳でバイクとは縁の無い生活に入りました。
２年前に二輪免許を取得して、ライダーになるまでかなりの空白期間がありました。その間のバイクの百花繚乱時代のことは、雑誌で知りましたが、今や遅しでした。
でも、少なくなった車種の中でも、自分に合ったバイクに乗ることが出来るので、何ら不自由はしていません。
話がなんのこっちゃになっていますが、要するに自分の好きなバイクに乗れば良いことであって、他人にとやかく言われる筋合いはないのかも知れませんね。
二輪免許取得後のこの２年半は、ずっとスズキのバイクに乗っていますが、本田宗一郎氏が健在だったら、ホンダのバイクを購入していたかも知れません。それほど私と同じくらいの年代の理工系の日本人には、本田氏の存在は大きいと思います。
書込番号：11607985
2点
結構レスついてる…(;∵)
皆様レスありがとうごさいますm(．．)m
一応台車乗せてもらったんですよねー、赤男爵の(笑)
メンテナンス不足かどうかは皆さんの判断に任せるとしてブレーキ効かないのはハッキリ言って致命的だと思いますよ(´･ω･)
一応高速のれるんですけどブレーキ効かないのってマズいですよね
あと今の型は知らないですけどオール鉄って聞いたんですけどどうなんでしょうね(´･ω･)
書込番号：11612533
1点
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