SYMすべて クチコミ掲示板

Citycom125の風防について

[通知山]

Citycom.125にウィンドスクリーン（風防）を交換して新しい物にしようと思います。

いままでデザイン優先で、スズキのヴェクスター用のを転用していたのですが、
いつも運転していて、左腕だけ風が多めに当たるような気がして参りました・・。

シティコム125ではハンドルのデザインが左右非対称です。（前がディスクブレーキのため）
気のせいかもしれませんが、右側のミラーだけ地上高がやや高めになっているような気がします

もうすこし風よけ効果を増やしたいので、スクリーン面積の大きめな新しい物に替えようと思いますが
オススメの風防はありますか？どなたか教えてください。

書込番号：21288659

Z1 125に乗ってる方々！

[milino]

２０１７年８月にZ1 125オーナーになりました。
改造パーツ供給が全くないこの車体ですが、どうにかこうにか
部品を手に入れてサスやらライトやらいじくってる方いますか？
できれば情報交換したいですｍ(_ _)ｍ

書込番号：21175727

[tdfi]

＞milinoさん
はじめまして。
私も、6月にシグナスから乗り換えまして、まだ鳴らしの状況です。

部品がないですね。シグナスと比べると全然違いますね。
シグナスに乗っていた時は、色々と駆動系等を弄っていましたが。

でも、乗り換えて、思ったことは、このバイクは、思った以上にいいですね。
加速もいいですし、軽くて乗りやすいです。

書込番号：21179141

[milino]

＞tdfiさん
はじめましてm(_ _)m

返信ありがとうございます！
Z1いいですよねー！！
おっしゃる通り、軽くて加速よくて(*^^*)

ヘッドライトはLEDに自分で変えてはみたものの、リフレクターと
相性が悪いらしく、自分で頑張って調整しても限界がある
ので、今度バイク屋に光軸調整しに行きます。

本当に弄る部品の少なさになげいております・・・。

書込番号：21183437

[詩toto]

こんにちは。
z1に乗って3年になろうとしています。
つい最近、異音が出たので、乗り換えを検討中です。
いざ、売ろうとしたときにz1は買取のリストにも乗らない程のマイナーな車両ということに気づきました。
ほかのSYMの車両はリストに乗っています、不思議に思いましたが、そんなかんじです。
ですので、当然情報も少なく、私が知っているのはオークションにパーツがちょこちょこ出ている程度です。
何度か、カスタムしようと情報を集めましたが、パーツは減る一方、汎用品をうまく使うしかないですね。
性能面では良い車両なんですが、下取りも二足三文の車両ですので、割り切って長く乗ってあげてください。

書込番号：21208536

[milino]

＞詩totoさん　はじめまして。

コメントありがとうございますｍ(_ _)ｍ
台湾車を購入しようと思い立ったときから乗りつぶし前提
だったので、大事に乗りたいと思います！

書込番号：21217793

最近乗り出し直後にエンストするのですが

[skyboxaki]

Joymax 250も乗り出して2年で、早27000km になってしまいました。
所が、最近コールドスタート時の乗り出し直後、エンストする事象が多発しています。
直前のアイドリングは正常で、Hot時は出ないのですが。
何が原因なのか教えて頂けませんか？
エアクリーナーは交換しています。

書込番号：21090452　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

当てはまるかどうかは分かりませんが、ご参考まで。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000658676/SortID=19493350/

SYMのマシンの持病みたいなものとして、
タペットクリアランスの変動があります。

書込番号：21090673　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞skyboxakiさん
スパークプラグは見ましたか?
27000kmとのことなので、EFI系かもしれませんね。
後はカーボンの蓄積、最近だと蜂が穴を塞ぐとか・・・・
普通から考えたらコールドスタートだけ調子が悪いなら噴射量が減ってるとかバルブの締りが悪いとか思いますが・・・・

まずはスパークプラグの確認してみてはいかがでしょう

参考までに

書込番号：21090688

[アハト・アハト]

暖気後は発生しない、冷間時のみエンストってことですね

どんな止まり方をしますか？
スロットル開度関係なくストンと止まる
維持できないほどアイドリングが下がって止まる
またすぐに始動可能ですか？しばらくかからなくなりますか？

前者なら点火系の接触不良以外ならECUとかクランク角センサとか
フェールセーフ系のセンサやスイッチ不良とか疑われますが
確実に再始動するとか冷間時のみであれば可能性は低い気がします

後者なら燃調とか吸気系が主なところじゃないでしょうか
インジェクションならスロボやスロポジ圧力O２etcの各種センサ様
エアスクリューの汚れ詰まり劣化故障、エアクリ内のつまりなどなど
鉄騎さんがいうようにバルタイずれの圧縮もれもひとつの可能性です


質問的には、あんまりご自分ではいじらない方ですよね？

であればとりあえずご自身でも簡単に見られる部分
プラグやエアクリーナを清掃してみて
フューエル１や燃焼室クレンザー（BMW謹製、成分濃いです）で模様をみては？

それ以上だとテスタでダイアグみたり清掃するにも外装けっこうバラす必要あるし
コンプレッションゲージとかも必要になりますから
バイク屋に頼むのがいいと思いますよ

自分でやるのもいいですけど、工具代でバイク屋の工賃越えるかも（笑）

書込番号：21090875

[skyboxaki]

症状はコールドスタートで乗り出して、止まるとエンストします、その後は直ぐにENG はかかります。
プラグは20000km で交換済み、エアクリーナーは交換したばかりです。
ENG 洗浄剤を入れて、様子を見てみます！
それでも駄目なら、タペットクリアランスを調整して見ます。
色々と情報有り難うございました。

書込番号：21091827　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞プラグは20000km で交換済み、
一応　プラグメーカーの推奨の
交換サイクルは3000〜5000なので
交換しても良いかも

書込番号：21093619

[skyboxaki]

遅くなりましたが、タペットクリアランスの調整で治りました
有り難うございました

書込番号：21278551　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

あらあら

バルブクリアランスによるエンストや始動不良はRVあたりで結構聞きましたよね

SYMのお約束なのかしらん

書込番号：21279416

教えてください「RV125JPのキャリア」

[バイクレディ]

・「RV125i」のリアキャリアはRV125JPに取り付けできますでしょうか？

・また純正以外のタイプでもありますか？

お願いします。

書込番号：21081680

[格闘技の練習しよう！！]

「RV125i」とは車体が違いますから「RV125i」のリアキャリアはRV125JPに取り付けできないと思います。

RV125JPは、日本以外ではJoyrideとして売られています。
海外サイトだと見つかると思います。
台湾のオークションサイトなんかでもパーツを入手できます。
以前は250ccボアアップキットなんかも売られていました。
https://www.motardinn.com/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/shad-top-master-sym-joyride-125-200-evo/136084310/p
（詐欺サイトだったらすいません）

書込番号：21084888

教えてください「RV125JPのキャリア」

[バイクレディ]

・「RV125i」のリアキャリアはRV125JPに取り付けできますでしょうか？

・また純正以外のタイプでもありますか？

お願いしま〜す。

書込番号：21078915

[T-MAX400]

＞バイクレディさん
こんにちは♪

ご自分で、調べてみてわからなかったということでしょうか？
ネットは、素晴らしい検索エンジン　そして数多くのデーターがありますよ。

また、ショップで相談すると良いかも。
頑張ってね♪

書込番号：21094729

RV125JPのエンジンがかからない？

[価格特捜隊]

昨日フロント〜リアテールのカウル（ランプ類はコネクタ部）をメンテナンスしようと全部取外し、その状態のままエンジンをかけようとセルおよびキックを試みたのですが、セルは動くが「エンジンがかかりません！

※灯火類を全て外した状態だとエンジンはかからないのでしょうか？

書込番号：21078074

[鉄騎、颯爽と。]

＞灯火類を全て外した状態だとエンジンはかからないのでしょうか？

そんなことはありません、他に何か原因があるはずです。
灯火類やコネクターを外す時はメインスイッチを切った状態でされましたか？

書込番号：21078142　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

もちろん「メインスイッチは切り」の状態ではずしたのでが...........。

単純にバッテリーか点火プラグの不調かな？

書込番号：21078153

[アハト・アハト]

セルはまわるなら

・バッテリーやメインヒューズ
・セルのリレーやモーター
・サイドスタンドスイッチやブレーキスイッチ

である可能性は低いですね
次はセルの音

ウーーーーンと軽く回っている感じならクランキングしていません
ドライブのケースを外してワンウェイクラッチをみてください
キュキュキュとクランキングしているなら正常

次は
・点火系＞プラグの火花確認
・燃料系（キャブ車？）＞プラグの状態確認
・吸気系＞異物詰まり・二次エア吸入の有無

というように、簡単にできそうな順番でみてください
ここまでなら素人さんでも見るだけならできると思います

でダメなら
・圧縮を測る
・その他
とかになりますので、ちょっと深い話になってきます

「エンジンかからない」という質問をされるという事は
あまりそういった経験（いぢくりまわす）はない方と思います

これ以上はバイク屋に持って行くのが一番です

書込番号：21078432

[鉄騎、颯爽と。]

イグニッションコイルの電源線が切れてるってオチはないですかね。
以前にそういうトラブルで始動不能になったことがありました。
初号発売から10年余り経過した車両なので、ハーネスの劣化はそれなりありますね。

書込番号：21078475　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技の練習しよう！！]

この車種は、フューエルポンプへのチューブが外れていないかもチェックすることいいと思います。

書込番号：21078737

[価格特捜隊]

みなさん色々な御指摘ありがとうございます。

一応、セルでクランキングはしているみたいなのですが始動しない、その内にバッテリー切れになる状態でした。

書込番号：21079391

[アハト・アハト]

うんうん
クランキングするならまずはセルまでは問題ないわけですね

で　ここからどうしたいんでしょうか？

「バッテリ上がるまでクランキングはするけどかからない」
だけでは何も絞れてない状況です

自分で直すために原因を特定したいのであれば
まず先に書かれたことを一つ一つやった結果を教えてください
じゃないと可能性を絞れません

でも最終的には、画面の向こう側にいる私たちは何もできません
現車を触れるのはスレ主さんしかいないのですから
スレ主さんが手を汚して頭を使わないと、原因の特定はできないと思います


自分で手を動かすつもりがないなら
バイク屋に頼むしかないのですから、そうしましょう

書込番号：21079485

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
横からすみません。
プラグの確認で火花はオーケーだとしたら、
そのあとはキャブ車ならキャブを疑うかと思いますが、
Fi車の場合はどうなるんですか？
私、キャブ車しか持ってないもので。

セルを回してみて初爆があるかどうかでも違うでしょうからあくまでもこの場でアドバイスするとしたらの話ですが。

書込番号：21079768

[鉄騎、颯爽と。]

＞多趣味スキーヤーさん

RV125JPはキャブレターですよ。

書込番号：21079828　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
そうですか。
それは失礼しました。

ではプラグのあとはキャブレターに向かっていくんですね。
こういうスレってすごく原因が気になりますね。

書込番号：21079862

[鉄騎、颯爽と。]

むしろ私が気になっているのは、
主さんがカウルや灯火類などのハーネスをいじる前は正常に始動出来ていたかそうでないかってところですけどね。
とにかくマシンを直接見ている訳ではないので何も分かりません。

書込番号：21080165　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技の練習しよう！！]

> この車種は、フューエルポンプへのチューブが外れていないかもチェックすることいいと思います。

少し詳しく書くと、シート・メットインの箱を上の方に持ち上げて外すと、エンジンにアクセスすることができます。
フューエルポンプに細いチューブがキャブ／エアクリーナーの方から来ていて、その負圧で、キャブにガソリンを送るようになっています。
プラグを整備しているときなどに間違ってその細いチューブが外してしまっているとエンジンがかからないよということです。

なお，（Joy...で）うまく検索すると英語版のサービスマニュアルがPDFで手に入るので入手することをおすすめします。

書込番号：21080679

[鉄騎、颯爽と。]

”RV”って言うのは日本向けの呼称で、
ご当地台湾や他の仕向地では”joyride”ですね。
”joyride125 service manual”でググれば出て来ます。

書込番号：21080887　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

多趣味スキーヤーさん

キャブもインジェクションも基本は同じだと思いますよ

バッテリ上がるほどセル回してもプラグ湿ってなければガソリン来てないのを疑うので
キャブならまずはキャブまでの経路、コックやホース、インジェクションならポンプ
それぞれ来てるなら次はキャブやインジェクタの本体の詰まり・・・という感じかと思います
なんでも簡単なほうから、ですよね

ECUやクランク角センサとなると、発生時の状況から推測するしかなくて
マニュアルもテスタもない素人じゃあ交換して結果見るしかないし、あまり考えないようにします（笑）


なんて偉そうな事を言っておいて
昨日3kmも押して帰ってきた後に
コックがRESになってないのに気づいたというマヌケを演じたのはナイショです

コックあるバイクなんてずいぶん久しぶりだったんだもん・・・

書込番号：21083307