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電気系トラブル？

[poul372000]

長文ですがよろしくお願いします。
今年初め、１週間ほど乗らなかった間にエンジンがかからなくなり
バッテリーを交換（２年ぶり位）して無事始動するように
なりました。その後、問題なく走っていたのですが

先日、出張で１週間放置しエンジン始動しようとすると
セルは最初元気よく回るが始動せず、ついにはセルの回転も
弱くなり、結局バッテリーを充電すると始動するようになりました。
キックは使用していません
半年位でバッテリーがだめになるとも思えず、
他に原因があると思いいろいろ検索してみ自分で点検しました。

�@ バッテリー暗電流の測定
キーオフの状態で５ミリアンペア・・・問題なしかと
ちなみにキーオンで５アンペア程度（ヘッドライト点灯）
�A ジェネレーターの確認
レギュレーターとのコネクタを外して測定
アイドリング時でＡＣ１５Ｖ（三相間の各電圧）くらいだったので
少し低いと思い回転を少し上げＡＣ２０Ｖ位に調整
�B レギュレーターの確認
他のサイトを見ているとこれが一番怪しそうだったので
ヤフオクで中古品を購入し、今ついているものと
比べてみました。結果、両方とも
出力コネクタで電圧測定１３．５Ｖ〜１４．０Ｖ位　問題なしかと
　　
�C コネクタをつないでバッテリーの電圧測定　１２．５Ｖ位
エンジン始動後１２．５Ｖ〜１３，０Ｖ位です。・・・他のサイトを見ると
始動後の電圧が少し弱いような感じです。

試にエンジン始動後、レギュレーターの出力側のコネクタを
外すと電圧は１３．５Ｖ〜１４．０Ｖくらいになり
エンジン回転数も上がります。
再びつなぐと、電圧ダウン、回転数も下がります。
こんなものなのでしょうか？

結局これといった原因を特定できずにいます。
電気系ではなく他に原因があるか、お聞きしたいと思います。
車両は中古で購入したＲＶ１２５ＪＰキャブ仕様、
現在、走行距離35000キロです

書込番号：19093767

[神戸みなと]

今年初めに交換したバッテリーがダメになったのか。
中古のレギュレターが温度が上がるとダメになるのか。

書込番号：19094771

[ロンガーLX]

2千円くらいの安バッテリだと半年でほぼ寿命になることあります

書込番号：19095082

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> コネクタをつないでバッテリーの電圧測定　１２．５Ｖ位
> エンジン始動後１２．５Ｖ〜１３，０Ｖ位です。

おっしゃる通り、アイドリングとはいえ電圧低いです。
キーオンでの電力消費が過剰なのでは？
ノーマルから変更してある電装はありませんか？
ポジション電球などをLEDにしたり消費を抑えるのも
1つの手です。

またバッテリー自体が原因の可能性も有り
メーカーが気になります。

> 試にエンジン始動後、レギュレーターの出力側のコネクタを
> 外すと電圧は１３．５Ｖ〜１４．０Ｖくらいになり
> エンジン回転数も上がります。
> 再びつなぐと、電圧ダウン、回転数も下がります。
> こんなものなのでしょうか？

負荷をかけなければ、レギュレーターレクチファイアで熱になる分
以外は発電されませんから、エンジンパワーをその分食わなくなります。
負荷の電力消費が設計の上限を超えているか、
キーオン以降の回路で漏電があるか？
そのあたりをチェックされてみては？

書込番号：19095133

[マ−リン]

＞セルは最初元気よく回るが始動せず、ついにはセルの回転も
＞弱くなり、結局バッテリーを充電すると始動するようになりました

最初はバッテリーが上がっていなくて長期放置後、始動困難と解釈できますが．．．

書込番号：19095661

[poul372000]

皆さん、返信ありがとうございます。

バッテリーは台湾ユアサ製です。値段は３千円までだったと
おもいます。

また、特にノーマルから変更したパーツなどはありません。

確かにキーオン後の電力消費が高いようにもおもいます。

もう一度確認してみます。

書込番号：19096135

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

充電器で充電して何ボルトくらいまで充電できますか？

バッテリーが劣化しているようなら、新品バッテリーをつなげてみて
もう一度発電電圧を測ってみては？

書込番号：19096574

エンジンオイル

[ほしくに]

オイルを変えたいんですがボルトの大きさがわかる方いらっしゃいますか？
それとこのバイクはオイルフィルターがないみたいですが自分でやる際の注意事項などもあれば教えてください
よろしくお願いします

書込番号：19067702　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

”JOYMAX125i　オイル交換”で検索したらすぐに出てきたよ。

検索はここから
https://www.google.co.jp/

書込番号：19067908

[ほしくに]

…調べてみましたが…出てこないです
オイル交換の記事はありましたがボルトの大きさとか細かい部分が見当たらなかったです

書込番号：19068109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしくに]

すみません　よく探したらありました
ｻｲｽﾞは17mmのようです
ありがとうございました！

書込番号：19068128　スマートフォンサイトからの書き込み

Fighter150 部品納期について

[takaharuyui]

ＳＹＭ取扱店にてファイター150のアンダーカウルを5月連休明けに注文しました。3か月経った現在でも入荷しません。お店に問い合わせても「本国在庫はある」「まだ入荷しない。入り次第連絡する」としか回答は得られずです。こんなに時間が掛かるものなのでしょうか？

書込番号：19034847

[KOMPRESSOR]

販売店のやる気次第のような気もしますが…

まあ そのパーツのみ発送とかだと送料等もバカにならないですからね…


因みに正規販売店とかなんでしょうかね？

書込番号：19034912

[takaharuyui]

もちろん正規取扱店です。SYMのホームページから取扱店を調べて自宅から一番近いショップにて注文しました。

書込番号：19034920

[takaharuyui]

SYMは正規販売店以外にはパーツを出してくれないみたいですね。

書込番号：19034925

[KOMPRESSOR]

なるほど

まあ 輸入車とかだとそんな物かもしれませんね…

大量のパーツとかならある程度発送も早くしてくれると思いますが少量のパーツだと送料とかかなりかかってしまいますので車両等の輸出時に一緒にコンテナに積まれてくると思うので気長に待つか送料自腹で発送してもらうかですかね

書込番号：19034940

[takaharuyui]

そうですね。車両と一緒に船便で輸入されて来るのであれば時間は掛かりますよね。

書込番号：19034957

[PF4]

頼んだのと買ったのは別の店でしょうか？

書込番号：19036553

[takaharuyui]

車両は個人売買で購入しました。

書込番号：19038280

[PF4]

自店購入者の発注だったらがんばって急いじゃう、とかがあったりして…

書込番号：19038317

[とりせん]

ちょっと違うかもしれませんが、４月の上旬にバイク屋さん経由で、デイトナ取扱いの正規品のGIVI部品を発注しました。
正規品ですが定番ではないため、海外からの取り寄せになります。
納品は７月末でした。

また流通の過程で手違いがあって発注から納品まで5ヶ月かかったこともあります。
これはバイク屋さんから先のどこかで手違いがあったのですが、バイク屋さんに卸している問屋か輸入業者か海外のメーカーかよくわかりませんでした。

バイク本体も外車なのですが、大体パーツは国内ストックがないと２ヶ月待ちぐらいのことが多いです。

待ってる間ってもどかしいですよね。
私も待ちくたびれたことがよくありますのでスレ主さんの心中なんとなく分かる気がします。

書込番号：19039201

ドライブベルト

[かーめいく]

ｓｙｍの代理店にいったのですが　ドライブベルト９１００円するらしいです。ウエイトローラ３５１０円エレメント２６００円　流用か安いとこ知りませんか？タオバオかなんかよくわからないところで３０００円くらいでＧＲ１２５用売ってました

書込番号：18988020

[◇けいじ◇]

DAYTONAのアクシストリート用の強化ドライブベルトつきますよー！価格も純正より安く手に入れたし…現在交換してから8000ｷﾛほど走ってますが、問題なく走ってます(^^)
交換時期ってのもあったのですが、ハイスピードプーリーにしたということもあって頑張ってサイズの合うやつ探してきました(笑)

書込番号：19817191　スマートフォンサイトからの書き込み

メーターの水温計が点滅してますが、何の異常か教えて下さい

[めいふぉん]

RV125JPに乗っています。メーターが壊れたので中古のメーターに交換したのですが、その交換したメーターで以前のメーターでは見られなかった水温計部分の液晶表示がずっと点滅を繰り返しています。この点滅の意味をご存知の方がおられたら、ご教示下さいませ。
配線ミスなのか、水温センサーの異常か、LCCの量に問題があるとか、ヒントでも結構です。よろしくお願い致します。

書込番号：18882003

[ヤマハ乗り]

配線ミスなのか、水温センサーの異常か、LCCの量に問題なのかは見てみないと判らないですけど
他にも冷却系に何か異常が有ったけれども元々付いていたメーターが壊れていて点灯していなかったとか
冷却系に異常は無いけど交換したメーターが壊れてるとか
一つ一つチェックして確認していくしかないかと思いますよ

書込番号：18884903

[めいふぉん]

返信ありがとうございます。自己レスです。

中古で購入したのでオーナーズマニュアル持ってなかったんですが、検索したら英文のものがあり、
「水温計の点滅はオーバヒートの表示でそうでない場合はLCCのレベルとクーリングファンのチェックを行うべし」との事でした。
LCCを補充しても治らないので、クーリングファンからの配線を確認してみます。
でも、メーター側の故障が濃厚な感じがしてきました。

なにはともあれ、ありがとうございました。

書込番号：18886993

チャレンジャーなので中古で購入

[よしくんXX]

しました
中古保証なしの現状販売の勝負買いしてしまいました(;^_^A
気になるのが3速からシフトダウンの際にニュートラルになるのが何回かありました
ちなみに14000kmの個体です
キャリアを別途つけてもらっても余裕の20万以内でした　　
納車整備はバッテリー充電とオイル交換くらい？
と店に聞いたら、一応確認しますとのこと
で納車の際にはチェーンも交換されてました
（チェーン交換の際スプロケがどうだったか気になりますが）

今乗られてるみなさんのはどうでしょうか？
何回か3からダウンでインジケーターもNになってましたのでギアぬけではありません

保証なし現状販売なのでしばらく様子見して
だめなら金かけて修理かなと(-ω-;)

そのまえに他のユーザーのお話を聞けたらと

書込番号：18712507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

私はユーザーではないですが、バイクによっては
何速からでもそういう状況になります。

シフトレバーの戻りが悪いとかならスプリング交換も
ありですが、そういう症状じゃなさそうですね。

ギヤとかドラムなどの摩耗とかクランクケース内だと
費用の問題で修理しない人が多いと思います。

シフトレバーを軽く押し下げる感じでシフトダウン
してませんか？
しっかり確実にレバーを押し下げることで
ギヤ抜けが回避できるなら、そういう操作に
なれるのが安上がりです。

書込番号：18713258

[よしくんXX]

説明にもかきましたが
ギアぬけではないと思います
3速からシフトダウンでニュートラルになります
シフトのインジケーターで何速か表示されますが
そちらもN表示

でその他のシフトダウン、アップ操作ではおきません

その状態で、踏み込むと1速になります

書込番号：18713311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ミッションに不具合が有ったとしたら最悪、腰下分解で
修理代かけるより乗り換える方が安いかも・・・

でも、3速からのシフトダウンでニュートラルに入って、
そこからダウンすると1速って、ぢつは6速が入り難くて5速で走ってて
下げていく時に3速だと思ってたのが2速だったとかって事無いですか？

書込番号：18713408

[よしくんXX]

街乗りでギア6まであげてないときにも起きたので(;^_^A
残念ながら(-ω-;)

ギアぬけでインジケーターN表示がありえるならギアの踏み込み方だとは思うのですが？？
たぶんないのではと？

書込番号：18713426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あら、そうでしたか、
失礼しました。
不思議な現象ですね。

書込番号：18714690

[BIKE_MAN]

おはようございます。ぼくが乗ってる　ヤマハ FZS600フェザーでも
途中ギアーで時々ハーフニュートラルになりますよ。
前に乗ってたTRX850とかでもなりましたし、べつだん普通のことではないでしょうか。
しっかりクラッチ切ってしっかりギアーを踏み込めばハーフニュートラルはほぼ解消できるはずです。

書込番号：18716258