このページのスレッド一覧（全419スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RV125JP（ブルー）の塗装色は？ |
1 | 9 | 2017年7月29日 01:37 |
| SYM 180EFI 駆動系 |
2 | 3 | 2017年6月23日 09:42 |
| rv125iの燃料ポンプについて |
27 | 5 | 2017年6月13日 18:18 |
| タイヤサイズ変更した方おられますか？ |
13 | 5 | 2017年5月27日 03:41 |
ミラー交換について |
19 | 30 | 2017年6月29日 08:00 |
| rv125iのインジェクターからガソリンが出ない |
22 | 4 | 2017年5月15日 18:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
中古で購入の[RV125JP]ですがカウル他がかなりキズが多いのでタッチペンなどで補修しようと思うのですが、
「純正塗色のブルー」に合うペイントを探しております。
※ペンキ調合は考えておりません。
1点
カーショップに行ってタッチペイントのサンプルと照らし合わせて見てはどうでしょうか？
書込番号：21076161 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確かに現物合わせが最適ですよね。
ただ、現時点では「ナンバー取得前」なので困ってます.....。
書込番号：21076444
0点
全く同じ色の同じ車種を所有しています。
とは言っても最近バッテリーがイカレて不動になってますが・・・(^^;)
以前同様に補修をしたことがあります。
コバルトブルー系統なので見た目でスバル車のカラー(インプレッサ辺り)を使ってみましたが暗くて合いません。
もっと明るい鮮やかなコバルトブルーなので、
スズキ(スイフト)辺りに該当するカラーがないかなと思っています。
余りご参考にならない情報で申し訳ありません。
書込番号：21076548 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
外せそうな外装外して、色見本と比較が手取り早いかも。
書込番号：21077011
0点
ショップの店内からその駐車場までくらいなら、店員が同行して持ち出せますが、貸し出しとなると無理な気がします。
で、バイクを購入してからだと遅いのでしょうか？
だとしたら、簡単に外せる外装の一部を持ってショップに行くのが現実的だと思います。
書込番号：21077139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
テールランプの真下に付いている、
ナンバー灯のカバーが一番外しやすくてかさばらないですね。
後方２本、側面各１本のビスを外して後方へ引っ張れば外れます。
色見本は補修ペイント売り場にプレートサンプルが置いてあるはずです。
書込番号：21077408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日知り合いからSYM 180EFI を譲り受けましたが、駆動系のメンテはされて無いとのこと現在24000km 皆さんに教えて頂きたく投稿致しました、ウェートローラー純正何gでしょうプーリー外し工具は凡用で良い？
ハイスピードプーリーは販売している？
お分かりの方宜しく回答お願い致します。
書込番号：20988995 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞20170515isachinさん
ハイスピードプーリーの前にベルト交換ですねｗ
書込番号：20989013
2点
回答頂き有り難うございます。
勿論ベルトも交換したいと思っております。
駆動系のOH の為クラッチ等全て致したいので先程投稿致しました件お知りになりませんでしょう？
書込番号：20989027 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞20170515isachinさん
申し訳ありません。
私はこの車種はわかりませんので他の方のご回答をお待ちください。
書込番号：20989042
0点
燃料ポンプの故障でインジェクターからガソリンが噴射しなくなりました。
中古でないかと 探してはみたんですが、なかなか出てこないため、汎用品の新品ポンプを購入しようと考えています。
しかしrv125iの燃料ポンプの容量が分かりません。
どなたかご存知の方、もしくは調べる方法を知っっている方教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします
4点
ヤフオクで「RV125 ポンプ」と検索して表示される燃料ポンプではダメなんですか？
書込番号：20958976
7点
タン塩天レンズさん ご返答ありがとうございます
rv125は、jp・efi・iの3種類あり現在ヤフオクに出ているものはjpのばかりで当方のrv125iでは使用できません。
書込番号：20959090
3点
排気量が同じなら吐出能力は、ほぼ同じです。
容量とは吐出能力の事ですよね？
容量より問題なのは取付サイズではないでしょうか．．．
ポン付けではないですが
ＪＰはカメファクのポンプが付くようです。
http://bootanrx.cocolog-nifty.com/blog/2015/02/post-40cc.html
前の質問スレは閉めてから新スレ立てるのがマナーです。
書込番号：20959137
6点
マーリンさん ご返答ありがとうございます
又、ご指摘ありがとうございます。今後気をつけたいと思います。
上記のサイトは当方も拝見したことがあり、ヤフオクにてヤマハ系の物を購入したのですが残念ながらサイズがあいませんでした。
当方のサイズが径38mm全長115mmくらいあいそのサイズを見ると、容量が120/h、255/hなどかなりの違いがありそうでしたので、こちらにて質問させていただきました
書込番号：20960934
4点
互換ポンプを探しても手間を考えると純正が良くないですか？
ヤフオクで部品取り車2万円で出てました。
工作が大好きなら別ですが．．．
yahoo海外サイトで英語で検索する
Sanyang rv125i fuel pump compatible discharge
https://tw.yahoo.com/
https://www.yahoo.com/
ざっと調べたけど、これは、と思うのはヒットしませんでした。
で、直接ポンプに電圧かけて動作を確認され不良と判断されたのでしょうか?
書込番号：20964928
3点
GTS125iのタイヤサイズが、フロントが120/70-14、リアが140/60-13ですが、
フロントの120/70-14は、タイヤの種類が沢山選べますが、リアの140/60-13は、
BSやダンロップでは、ラインナップされていません。
フェンダー等の干渉無しで、タイヤサイズアップ出来た方おられますでしょうか？
フロント、リアどちらでも構いませんので、サイズ変更された方ご回答お願いします。
1点
ともパパラーさん
他のバイクですが、欲しい銘柄に指定のサイズが無く、
サイズアップをした経験がありますが、回転する部分が重くなるのは、
あんがい、デメリットの方が多いのですよ。
ここで、サイズ・アップの問題を、書いておきますが、
１. 重くなる （サスペンションの負担が増える）（燃費が悪くなる）
２. 外形寸法が増える （加速が悪くなる）（後輪で計っているタイプなら、メーター誤差）
３. フェンダーに擦れる？ １０ミリのサイズ・アップなら、たいていは問題ないと思いますが。
４. リム幅が同じなら、期待しているほどは接地面積が増えない。
５. 加重指数が増える。 （しなやかさが減り、乗り心地が悪くなる）
「140/60 -13 57P」 加重指数というのは、インチ表記の後の「57P」の部分です。
基本的には、あまり良い結果は得られないと、思っておいてください。
あなたの書かれている 140/60-13 は、たとえばミシュランの、
シティー・グリップなら、６０００円くらいで手に入ります。
（雨に強い、しなやかなタイヤです）（ご存じないかも知れませんが、評価は高いですよ）
書込番号：20918973
3点
はじめまして
ダンロップかBSを履きたいから
サイズを変えたいという事でしょうか？
私はサイズは変えていませんが、ピレリのディアブロスクーターとミシュランのシティグリップとも使用してますが、持ちもいいし
グリップもいいですよ。特に雨降り時の安心感はダンロップやBSの比ではありません
サイズを変えるとメーターが狂ったりとか
他デメリットもあるらしいですので、
標準サイズをお勧めします
書込番号：20918985 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞自然科学さん
はじめまして。早速のご回答頂き有難うございます。
当初は、ダンロップのスクートスマートを前後に履きたいと思っていました。
ですが、リアのサイズが設定が無く140/70-13か、もしくは130/70-13にサイズを変更しようと考えておりました。
先週の日曜日にドライバースタンドを二軒はしごしましたが、ミシュランのシティグリップは販売していましたが、
前後とも店頭在庫なしでした。
書込番号：20919344
2点
＞のりたま軍曹さん
はじめまして。ご回答頂きありがとうございます。
今まで、海外メーカーのタイヤは購入した経験が無かったので、出来ればBSかダンロップを考えていました。
ミシュランのシティグリップの評価は高いのを知り今は、前後とも標準タイヤサイズのミシュランのシティグリップを
最有力候補に考えています。
貴重なご意見有難うございます。
書込番号：20919362
3点
タイヤの選択肢が少ないのが残念では
ありますが、ミシュランもピレリも
良いタイヤですよ
私も昨年末に前後ミシュランにしたの
ですが、2月にリアがパンクし修理不可
だったので、交換となりましたがその時に
ミシュランが在庫無く、入荷も未定だったので、ピレリにしました。
若干ピレリの方が太く見えますよ〈笑〉
書込番号：20920950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みてる方いらっしゃいましたらご教授願います。
先日、恥ずかしながら立ちごけをしてしまいました。 幸い、ボディーに傷は少なかったのですが、ミラーが根元から完璧に折れてしまいました。
普通のミラーなら交換して終わりですが、このバイクはウインカー内臓なのでどのような交換をすれば良いか困っています。
純正にはこだわっておりませんので、何かおすすめなミラーがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：20916375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に10件の返信があります。
正規代理店であればネットで細かいネジの一つまで部品番号わかりますよ
私も修理依頼した時に、ショップの方と
エムズ商会のだと思いますがネットで一緒に
みながら部品番号や、必要部品調べて注文しましたから！
側だけ注文して自分で交換するのが1番安上がりだと思いますよ
東京のDGカンパニーさんではsymの純正パーツの通販をしてますので、入るか聞いてみるのもいいと思います
書込番号：20918980 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞のりたま軍曹さん
DGカンパニーは通販やってるんですか、それは心強いですね。
＞ぬらりひょんひょひょんさん
一度お問い合わせになられてはいかがでしょうか。
http://www.dgw-jp.com
書込番号：20919141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たまたまネットでDGカンパニーさんの
HPをみつけました〈笑〉
プレーキパッドを頼もうかと思ってましたが、ナップスさんで社外品がとれたので、
注文しませんでした
HPに載ってない部品も通販してくれれば
良いのですがね！
もう直ぐ4万キロ超えそうです ^_^
書込番号：20920953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、色々なアドバイスありがとうございます。
バイクショップから型番が分かったとの連絡があり、金額的な部分も教えていただけました。
ウインカーの部分もついてきて2～3万との事でした。外側の部分だけ注文出来るかは再度確認中です。
改めて損傷箇所を見ていたのですが、ミラーの解体をする時は手始めにどこをいじれば良いか教えていただけますでしょうか。
＞鉄騎、颯爽と。さん
私が言っていたのはフォグランプの事でした。失礼致しました。
難しそうなので今回は諦めて純正を交換しようと思います。
書込番号：20923226 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
工賃も入ってるのでしょうかね
側だけで1万、ウィンカー部含めて一式で1万8000円位でしたよ
お住いが神奈川県に近いのでしたらショップを紹介できますがT_T
書込番号：20923318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぬらりひょんひょひょんさん
ご丁寧なご返信、痛み入ります。
販売店にあっては当然とは言え正しく対応して貰えるとのことで、
まずは一安心ですね。
フォグランプのウインカー化は私自身マジで検討していますが、
ちょっとハードルが高いですね。
更にウインカー内蔵型ミラーで社外品対応となると課題が増えて一筋縄では行きません。
お住まいの地域がお近くなら、
のりたま軍曹さんと同じく何かしら協力出来るかもと思います。
因みに私は名古屋市近郊在住です。
レア車ユーザー同士、今後共よろしくです。
書込番号：20923589 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
標準ミラーの解体はしましたが方法については記憶が曖昧です。
(捨てずに取っておくか画像残しておけば良かった)
確か外側からは外せないネジがあったはずなので、
鏡面を隙間から二本のマイナスドライバーやクルマの内装剥がしなどで引き抜いてからバラした様な記憶があります。
お役に立てず申し訳ありません。
どうせ使えないガワなら破壊してしまう手もありますが、
破片などでお怪我などなさいません様、お気をつけ下さい。
書込番号：20923616 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のりたま軍曹さん
どうなんでしょうか…。神奈川住みなので、もし良ければそのショップさんを教えて頂けないでしょうか。すく連絡したいです。笑
＞鉄騎、颯爽と。さん
やはり難しいのですね。
チャレンジしましたら是非やり方教えて頂きたいです、、、。
書込番号：20924218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
神奈川だったのですか？！
近いのならよいのですが
旭区にあるショップです
私は購入店が都内で不便だったので
近くの代理店を紹介してもらいそれからの
お付き合いで、今は独立されて引き続き
面倒見てもらってます
http://ys-pit.yokohama/
上記HPに連絡先などありますので
よろしければ電話でも部品発注して貰えますので
相談してみてくださいね
書込番号：20924894
0点
＞のりたま軍曹さん
すごく助かりますm(__)m 旭区もそこまで遠くないです！
明日にでも連絡してみます！ ありがとうございます。
書込番号：20925318 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
別件でちょうど電話したので
ミラーの件で困ってる人がいるから
教えて良いか聞いてありますので
気軽に連絡してみてください
近かったら連絡行くかもと言ってあるので（笑）
早くなおると良いですね！
僕は3回折ってるのでめげないでください（笑）
書込番号：20925558
1点
＞のりたま軍曹さん
先ほど連絡し、直接話をしてきました。とても良く対応をして下さり本当に助かりましたm(__)m
ありがとうございます。
＞のりたま軍曹さん＞鉄騎、颯爽と。さん
今回は側のみ注文しようと思っております。
現在マラーの解体真っ最中ですが、LED部分の取り外し方をもし分かれば教えて頂きたいです。
書込番号：20927158 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
ネジを取ると綺麗に剥がせましたが… |
LED部分にはどう辿り着けばいいのか… |
こんな感じになってます。
レンズからLED部分を取り外す工程で四苦八苦しております…。
書込番号：20927162 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その画像見て思い出しましたが、
そのユニットは本体とレンズ部分が接着されているので、
中のLEDのみを取り出したいのであれば破壊するしかなかったはずです。
私は単独接触で右のレンズが飛んで行ってしまったので、
左も破壊して取り出しました。
しかし、何故中身だけを取り出されるのですか？
現在取り外しが完了しているユニットごと新しいケースに移植すれば解決しそうですが。
書込番号：20927229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あともう一つ思い出しました。
ウインカーユニットは外側からネジ一本外せば取り出せる仕組みでしたね。
既に分解されたぬらりひょんひょひょんさんはお気付きのことと存じますが。
曖昧な記憶で誤った書き込みをしてしまい申し訳ありません。
書込番号：20927242 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決できそうて良かったです
ウィンカー部はユニットごと移植ですよ
線がなんて言うか端子で外れるので！
新しい側にユニットごと移すだけです～
書込番号：20928325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今画像アップして見ましたが
ウィンカーの外側も割れてしまってますか？
もし、割れているならウィンカー部含めて一式交換ですね。18000円だったと記憶してます T_T
書込番号：20928328 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞のりたま軍曹さん
こんにちは。お久しぶりです。
ご返信出来ておらず申し訳ございません。
のりたま軍曹さんに教えて頂いたショップの方と話しをして、注文・交換して頂きました！
お二方の言う通りユニットごとの交換であった為、簡単に交換できました、、、。
今後また何かありましたらご相談させて頂きます。
本当にありがとうございました！
書込番号：20995316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
復活おめでとうございます ^_^
本当倒すと出費痛いですよね
お互い気をつけましょう〈笑〉
私は先日オイル交換しに行ってきました
書込番号：20999955 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のりたま軍曹さん
本当に洒落にならないくらい痛かったです笑
教えて頂いたショップさんは今後も利用したいと考えておりますので、とこかでお会いしましたら宜しくお願いします！笑
書込番号：21004250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
rv125iの故障車を修理しているのですが、インジェクターを外してセルを回してもガソリンがでてきていませんでした。
インジェクターまではガソリンはきているのでインジェクターの詰まりかと思ったのですが作動確認済みのインジェクター（これはrv125efi用の物を使用）に交換してセルを回してもやはりガソリンが噴射されません。 インジェクターに取り付ける配線の掃除と確認はしましたが、そちらも問題があるように思いませんでした。
やはりこのような場合残るは原因はcdiの可能性が高いのでしゃうか?
電気関係になると原因を確認する方法がわかりません。
何か良い方法などアドバイスをいただけないでしょうか？
4点
キャブ車では点火時期というのが調整項目にあった。
燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
これをセンサーで感知して作動させるんだとそのあたりに問題がありそうですね。
スバルサンバーという軽４で炎天下で登坂して買い物した後再始動できなくなったことがある。
セルは回れど爆発しない、飯を食っている間にＪＡＦの救援が到着。
始動してもらうと、あっけなく回りだす。なんじゃこれ。
ディーラーにて点検を受けるも故障履歴が残っていない。
サービスマンの経験からクランク角センサーの不良を疑う、このセンサーからの信号がないと燃料は噴射されないと。
どうりでセルを何度も回しててっきりかぶらせたと思っていたのにかぶっていなかったのが理解できた。
熱による一時的なセンサーの故障で冷えると機能するのではという診断。
センサーの交換で以後数年経つが問題なし。
2輪でも同じ制御方法ではないかと思う。
書込番号：20893446
4点
転倒時に燃料供給をカットするために傾斜センサーが搭載されているはずですが、
そちらの誤作動の可能性はどうでしょうか？
通常、一度電源を切って再度電源を入れれば解除されるものですが、
ログがリセットされていないとしたらそうなるかも知れません。
以上、全くの推測なので余りご参考にならないかも知れませんが。
書込番号：20893714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
４気筒でも２０年位前は同期噴射で
吸入行程に合わせて各気筒独立のシーケンシャル噴射になったのは、その後です。
燃料がポートにくっついたりして正確に計量が出来ない。
応答性や排ガス規制の問題であって噴射タイミングがどうであれ始動には関係ありません。
基本噴射量は回転数と吸入空気量により算出されます。
スロットルポジションセンサーがあれば吸気圧センサーが死んでも始動可能。
クランクアングルセンサーが死んだら代替機能がないので始動不能です。
前置きが長くなりましたが
①ＣＨＫランプは点灯していませんか
②プラグに火花が飛びますか
③燃料ホースを摘まみキーオンでポンプ音と共に摘まんだ指に圧を感じますか
書込番号：20894389
9点
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