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初期の頃のEFIモデル購入に関して

[なかなか速いです]

フリークの皆様　

こんばんは。

近所のショップに長期在庫したEFIの２００５モデルがあり、購入を検討しています。走行ゼロｋｍの新車ですが、長期在庫で古いモデルなので、価格は諸費用込みで３０万円丁度で良いという事でした。まだ現車確認はしていませんが、現状としては、ボディーに２カ所の擦り傷があり、樹脂の黒色の部分も少し退色しており、ハンドルはカスタム仕様になっているそうです。このような条件のバイクですが、これってお得でしょうか？。新車とはいえ古い個体なので、詳細は現車確認してみない事には判断しかねるところで御座いますが、先にRV125に詳しい皆様の客観的なご意見をお伺いしておき、頂いた情報を今後のバイク屋との交渉の手段に取り入れたいと思います。

また、初期の頃のEFIモデルを購入する際に気をつける事はありますか。？

書込番号：6875155

[なかなか速いです]

灯台下暗しさん　

こんばんは。

祝いのお言葉ありがとうございます。
まだ試験の雰囲気も冷めやらぬ状態でして、完全なる法規走行に徹しているような状況でして、このまま自分の中で習慣化させて何れ普通２輪にチャレンジしたいと考えております。
それまでのステップアップの練習用としても、原２では重量級のRV１２５は適していると考えて候補に入れた次第です。

＞リコールですが、僕は今の所聞いた事はないですね。

先ほどバイク屋に行っていろいろ聞いてきましたが、外車だからと言って、特にリコールが少ない事は無く、ハーレーなどの国産以上にリコールが発生するメーカーもあると言う事でした。
ただ現状では、仰る通りＳＹＭを含めた台湾製に関してはそれほど出ていないそうです。
しかし、台湾本国でリコール的事象が発生すれば、日本でもリコールまでの扱いになるかはわかりませんが、最低でも販売店へ対象車種への部品交換などの連絡が促される事になると言っておりました。（これって日本車で言えば闇改修？？？）
まあ、手段はどうであれ、問題が解決されればそれで良いと思っておりますので、とりあえずは疑問は解消したというところです。

＞ちなみに故障も二年半ないです(^O^)

有用な情報ありがとうございます。
今日行ったバイク屋さんでは原２でも、ＲＶ１２５はアドレスＶ１２５Ｇに次ぐ売れ筋らしく、今まで多数の販売実績があるそうですが、修理に持ち込まれた車両でエンジンなどの致命的部分の故障事例は一件も無いという事でした。

ところで今日バイク屋へ言った目的は、スレ本文に登場している長期在庫車を見に行く事だったのですが、行く前は見るだけと決めていたのですが、予想よりも大きな値引き額が引き出せた為、契約してしまいました〜。
妻に何も相談せずほとんど衝動買いでしたので、帰宅てから酷く怒られたのは言うまでもありませ〜ん。

価格は保険を１年付けた諸費用込みの乗りだしで２８万円ジャストでした。
一応新車でメーカー保証付きだし、同時に出して頂いたアドレスＶ１２５Ｇの見積もり総額と３万少々しか変わらないお得感から決断へ至りました。
現車チェック時、目立つ傷も３カ所程見つけたのですが、元々アドレスＶ１２５の新車価格が予算だったので、３０万で全てきれいにして納車して頂くという選択よりも、なるべく価格を引き下げる方を優先してしまいました〜。

車種選択からすると、スタイル的にはマジェスティーＦＩの方が洗練されていて好みなのですが、機能面を最重視した結果、スクーターで何でも運んでしまうという国民性が生んだ純台湾産という結論になりました。（笑）

しかし、同じ台湾製でも、もしキムコのＧＤにＦＩ仕様があったら・・・・・・スタイルはＧＤの方が好みです。

でもね〜。店で契約記念に写真を撮ってきましたが、なかなかのスタイルに見とれているところです。

納車の方は、免許の取得時講習完了する来週末あたりになりそうですので、それまで楽しい夢でも見てる事にしま〜す。

書込番号：6878203

御意見をお聞かせください

[ほんじゃまた]

現在グランドディンク１２５に乗っていますが、走行距離が
結構きており、買い替えを検討しております。
以前マジェ１２５にも乗っていたので今度はＲＶ１２５かな！！
と思っています。
この2車に対して（もちろんどちらか一台でも構いません）どんな感じなのかどんな事でも
いいので教えて頂けませんでしょうか。

書込番号：6874278

[灯台下暗し]

マジェは、はっきりした事わからないですがＲＶは性能的、機能的にもなかなかですよ↑

スタイル気に入ってて、近くに取り扱い店あるならオススメかと♪

書込番号：6877100

[halukou]

私も購入前にＧＤと比較検討していた立場から少々。

ＧＤはＲＶ購入前に別の販売店にて試乗出来る機会がありました。
感想はその時のものとなります。
(但し事故車の為安定性は最悪でした・・・＾＾；)

基本的にはどちらも互角と思われますが、
細かい部分でＲＶの方が(特にデザイン面で)私好みなのでこちらにしました。
以下(ＲＶの)長所と短所。

【長所】
・シート下スペースが広い。

・ＧＤよりは若干脚付きが良いと感じた。(大差は無い。)
　シートやステップボードの幅に因ると思われる。

・ブレーキのタッチが優しく、それでいて安心の効き具合。
　ＧＤのそれはやや荒っぽい。特にリアがロックし易かった。セッティングのせい？

・走行時の車体安定性はすこぶる良い。安心して車体に任せられる。

・発進時の劇的な加速感は無いが、特定速度域でのバラツキが無くリニアな加速感。
　スタートから巡航まで継ぎ目無く滑らかに加速して行く。
　他の交通に決して後れを取る様な事も無い。ストレスを感じさせない優等生。

・デザインが落ち着いていて、良いと思う。

・ミラーの視認性、デザイン共に良。ＧＤのは位置的にかなり厳しいと思う・・・(汗)
　メータもシンプルで見易い。

【短所】
・燃料給油口の開閉が若干し辛い。キーが捻れそうな気がする。(あくまで｢気がする｣だけ。)
　閉める際には少々コツが要る。

・シート前端下にある荷掛けフックの使い勝手が悪い。
　位置が低くステップボードに荷が付いてしまう為、用を為しているとは言い難い。
　多くのユーザはレッグシールド裏側、
　ハンドルポストの下辺りに後付けで対応していらっしゃる模様。(オプション設定は無い。)

・サイドスタンド使用時、シートを跳ね上げた際に勝手に閉まろうとする。(笑)
　肘で押えるとかしなくてはならない為、
　つっかい棒を入れるとか、ヒンジ部分にバネを内蔵して欲しいと思う。

・シート下以外の収納はほぼ皆無。
　唯一メータパネル右横に在るフタ付きポケットはそのヒンジ形状に問題があり、
　板ガム1個も収まらない為用途が無い。
　(更にＥＦＩではこの中にＦＩコントロールのテスト用端子が収納され、
　　　　　更に存在意義を疑問視させるらしい。＾＾；)

・シート下スペースの照明が無い。(私は後に追加。)

・欧州人の体格に合わせてある為か、ブレーキレバーが遠い。
　オプションの物に交換すると改善される様だが、デザインがちょっと・・・(汗)


気が付いた分ではこんなところです。
基本性能とその安定性は申し分無しなのでお奨めです。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：6878250

屋根付きにしたいので

[エムワイ]

神戸で、FRP工房ゾロで、このRV125に屋根付けて、くれるのは
知ってるんですが、関東で、同様な屋根つけてくれるところは
ありますでしょうか？

http://frp-zorro.com/

キャビーナ50にのっているので、冬もまったく、寒くないし、
もちろん雨の時にもいいので125でも、屋根付きにしたいのです。

書込番号：6864438

[マヨ マヨ]

エムワイさん初めまして、私は、１８０EFIですが、ゾロのルーフを発売してすぐに取り付けています。
エムワイさんと同じく以前キャビーナに乗っておりルーフの魅力に取り付かれた一人です。
私の場合は、自分で取り付けました。ドリルがあれば自分でも、取り付け可能です。マニュアルも素人向けに丁寧に書いてあります。（ホームページに乗っています。）何も準備しないで、マニュアルを見ながら行い一人で３時間くらいで出来ました。（機械いじりは好きなほうです）
自分での取り付けをお勧めいたします。また、オートバイ用品店で注文すれば取り付けてもらえると思います。（ナップス等）

書込番号：6875520

[エムワイ]

マヨ　マヨさんへ

東京なんで、キット送ってもらって、まあ本来なら自分で取り付けたいのですが
どうも、ワイパーの電線接続が面倒で、東京で・・・・東京で取り付けだけ
やってくれるところさがしていますが、オートバックスなんかに聞いてみます。

キャビーナ５０と比べて、屋根付けて、RV125は、かなり重くまりますか？

書込番号：6876734

[マヨ マヨ]

返信遅くなりました。
以前ナップス足立店にコマジェに取り付けようと問い合わせをしたら、可能と言われました。値段は、不明でしたが、また、台東区にある、スポーツショップ　アサイでルーフ付きのバイクを多く扱っているので、取り付けだけでも、可能かもしてません、問いあわせてみては、？（連絡先等は、ホームページが有るので調べてください）
また、重量ですが、製品の重量が６.４kgですが、はじめは、頭がかなり重く感じます。まあ、すぐなれますが。
フロントスクリーンも屋根もかなり大きいので、雨天走行時の濡れ方がキャビーナの時と比べだいぶ違います。
まだ、ＲＶの屋根付きを見たことがないので、早くデビューしてください。

書込番号：6880378

[エムワイ]

マヨマヨさん、貴重な情報ありがとうございました。
さっそく問い合わせてみます。

ただいままだ、四輪免許のみなんで、まずその前に、
AT小型限定の技能試験一発合格しなければなりませんが。

書込番号：6880852

[仮面ライダー２号]

廃車済、書類有り、銀色ノーマルキャビーナ９０ｃｃありますよ〜

書込番号：6880873

[なかなか速いです]

エムワイさん

こんばんは。

まだ免許も来ないうちに早々とＥＦＩを契約してしまった「なかなか速いです」と申します。どうぞ宜しくお願い致しま〜す。

＞AT小型限定の技能試験一発合格しなければなりませんが。

私は先週の金曜に受験したので、ついつい「一発試験」の言葉に反応してしまいました〜。

一本橋で落ちない、急制動での後輪ロックさせない、後は法規走行さえ出来ていればほぼ間違いなく受かると思います。
速度指定区間以外はかなりチンタラ走行してましたが、小型の場合、大型試験で言われているようなメリハリ走行などの注意もありませんでしたので、無理して速い加速をして、合図等のタイミングを逃すよりも、法規走行をするための確認や合図、寄せなどのタイミングを最優先した成り行きの速度で走る良いと思います。

頼んでいない！お呼びでない！これまた失礼致しましたっ！
　　

書込番号：6881004

[エムワイ]

なかなか速いですさんへ

いやいや、これまた貴重な試験のアドバイスありがとうございました。
ゆっくり丁寧に法規走行する感じ？、頭の中でイメージできました。

きょう問い合わせたらスラロームはないとのこと、一本橋は５秒以上で、
急制動は、時速30kmでよいとのこと・・・他、着々とデータ収集しておりました。

でかいキャビーナ50をほぼ毎日乗っていますので、試験車は小さめのヤマハシグナスX
のようなんで、一本橋さえクリアできればまずあとは？？？？？そう戸惑うことない
とおもっております（笑）


仮面ライダー２号さんへ

さすがにキャビーナはもう１０年も乗っていたので、飽きました（笑）
じつは月１しか乗らない軽自動車売ったのですが28万にしかならなかったので
予算限られますがやっぱり、年式新しい中古でいいのがあればと模索中です。

書込番号：6881124

[なかなか速いです]

エムワイさん

再びこんばんは。

＞でかいキャビーナ50をほぼ毎日乗っていますので、試験車は小さめのヤマハシグナスX
のようなんで、一本橋さえクリアできればまずあとは？？？？？そう戸惑うことない
とおもっております（笑）

これは非常に重要ですね。
私の愛車は乾燥重量３９ｋｇのチョイノリなので、１２５ＣＣ最軽量と言われるアドレスの試験車両でも、車体の大きさと重さの増加からくる挙動の違いには苦労しました。
一番最初の試走で、右折の際に思い切りふくらんでしまい、のっけから諦め気分になってましたからね〜。
この経験から本走に入ってからは、この慣れないバイクで速度を出すと収集が付かないという事に気づき、超スロー走行に徹しました〜。（苦笑）

でかいキャビーナ50に乗られているのでしたらその点は全く問題無いですね〜。

試験頑張って下さ〜い。

書込番号：6881859

[仮面ライダー２号]

エムワイさん

そうですか、キャビーナ乗りが減るのは、とっても残念です！
新品エアロバイザー付けて１０万位で、いいんですけど…（笑）

試験頑張って下さい。

書込番号：6882131

[エムワイ]

仮面ライダー２号さんへ

私もキャビーナのきれいなスタイルがすごい気に入っているのですが
さすがに、もう7,8年も前に生産中止となっていると手が出しがたいですが
もしホンダがキャビーナ１２５の新製品出したら新車でも、すぐに買うと
思います。

なかなか速いですさんへ

いろいろとほんとに参考になりました。きょうヤマハの店の隣に試験車の
シグナスX125を停めているのを見たので、３０分有料で試乗させてくださいと
メモいれておいたんですが、どこの誰かわからない人からのメモなんで
答えてくれるかどうか？？？（笑）

書込番号：6883205

[なかなか速いです]

エムワイさん

こんばんは。

＞きょうヤマハの店の隣に試験車のシグナスX125を停めているのを見たので、３０分有料で試乗させてくださいと・・・

試験車両で練習が出来たらこれ以上幸せな事ありませ〜ん。
これは是非お願いしたいところですね。
私有地での練習なら誰にも文句は言われませんし、目的地までは押して歩いて行けば問題ありませんね。

もしシグナスX125借りられたら、車両感覚に慣れる事はもちろん、「一本橋」の練習がおすすめで〜す。
でも単に線を引いただけの「一本橋」では効果が半減ですよ〜。
やはり実際の試験のように「一本橋」を模したような物体があると、擬似的ながら挙動が体得出来ますし、平面での練習だけでは分からないものもきっと身に付くと思いま〜す。

私の場合、丁度身近な場所に工事用の長さ３ｍ、幅２４ｃｍ、厚み３ｃｍのアルミ製足場があったのでそれを２本継いで６ｍの長さにして練習しました〜。

「一本橋」はへたすると一発で撃沈される課題の１つですから、特に拘って練習しました〜。

�@より正確なバランスを養う為、試験での３０ｃｍよりも幅が狭い２４ｃｍの板を使用した。
�A一本橋に乗る際のギャップに耐えられるバランス感覚を養う為、一本橋進入側先端のスロープは作らずに、いきなり垂直の足場板の段差から乗り入れる方法にした。
�B一本橋は軽量な車体だとバランスが取りにくいのですが、更なるバランス感覚を養う為に、練習では原付最軽量であるチョイノリを使用した。（単にチョイノリしか持っていない（笑））
�C試験時、一本橋手前の停止位置が必ずしも一本橋と真正面にならない事を想定し、最大角度で左右４５度ぐらいまでの進入角度で練習した。

この条件で練習していたので、一本橋だけは人に見せられるような素晴らしい走りが出来ました。（単に自己満足で〜す。はい。）
私の練習車両は極端に軽量なチョイノリでしたが、軽量のメリットで一本橋だけはかなり良い練習が出来ました。
実際Ｓ字、クランクも超低速でクリアしましたので、ここでのバランス感覚も軽量なチョイノリで行った事が良かったんだと思います。
しかし良い事ばかりでは無く、それ以外の通常路ではアドレスの重い車体から来るチョイノリよりもワンテンポ遅れた挙動には終始悩まされる状況でした〜。
やはりトータル的な練習成果を望まれるなら試験車両で練習される事をおすすめします。
試験前にやっておけば尚効果的でしょう〜か。

また、同じ車種ならスイッチ類の位置の確認をしておけるので安心です。
これって重要ですよ〜。
私なんか、試験時にウィンカースイッチとホーンスイッチを間違えて押してしまい、坂道の頂上でも無い場所で「プー」と一発鳴らしてしまいました〜。（真っ青）・・・今となっては（笑）

書込番号：6884389

[エムワイ]

ナビ取り付け

やっと、４月に、二輪免許とれました。

けっきょくいまは、キャビーナ９０にのっていて、カーナビもつけていますが、

http://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000197/

http://www.frp-zorro.com/

もう、生産していないので、次に屋根付きとなると、神戸のゾロ工房で、ＲＶ１２５に
屋根つけてもらうしかにのですが、どうやら、神奈川都筑区のセラピー高山店で
扱ってるらしいですね。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/client.cgi?client_id=8500394&baitai_name=

書込番号：8405011

[halukou]

お疲れ様です。

余計なお世話ですが、
その位置に迷ＷＡＮ着けてるとスピードメーター見えなくないですか？
スピードメーターが確認出来ない状態で乗っていると違反になりますよ。
取り付け位置を再考察された方が良い様に思います。
時計が取り付けてある場所が良いんじゃないでしょうか。

書込番号：8405516

[エムワイ]

>halukouさん


いえいえ、これはただの写真の角度の問題で、写真ではみえにくいですが、
じっさい運転してるときの視線からは、きわめて明確にメーターは見えますよ。

それより、バイク用のカーネビでは、運転中はほとんど危ないので見ないので、
いちいち停まって、ナビ見ないといけないのが、まあやや難点です。ナビの
音声は意外とよく聞こえます。

書込番号：8406368

[halukou]

RV125JP 迷ＷＡＮ取り付け状態

そうでしたか、では本当に余計なお世話でしたね。ごめんなさい。

因みに私はこんな風に取り付けています。
付属の粘着ステーに自作のベースプレートを組み合わせて、
インパネ上に４本のビスで固定してあります。
ナビの音声はインパネ左に見えるＦＭトランスミッターで飛ばして、
デジタルオーディオプレイヤーのＦＭチューナー機能で受信しています。
インパネの上の取り付けなので視点の移動が少なく、
ナビ画面のチラ見くらいなら前方への注意もおろそかにならずに済むのでそうしました。

ナビ音声が聞き取り易いのは屋根付きならではのメリットですね。
本体が直接雨に濡れないのも良いと思います。
ゾロ屋根は高価ですから、キャビーナと長くお付き合い出来ると良いですね。

書込番号：8407571

外車のリコール情報は？

[なかなか速いです]

ＲＶ１２５　フリークの皆様

　初めまして。７月に通勤目的でスズキのチョイノリに乗り始め、２０年ぶりの２輪で楽しさと利便性を知ってしまうと、もう少し大きめ目なバイクに乗りたいという願望が湧いてきまして、つい最近、小型ATを一発試験で受験して、初回にして合格する事が出来ました。

　今は車種検討で楽しい時期なのですが、国産には無いカテゴリーであるＲＶ１２５も検討しているところです。

　そこで外車であるこのバイクへの疑問なのですが、国産の場合、スズキのアドレスＶ１２５などでは、多々国土交通省指定のリコール情報の発表がありますが、台湾製などの外車の場合どうなのでしょうか。

　例えば、本国でリコールが出た場合、日本へも反映されるのでしょうか。台湾と日本では文化や国民性が違うので、リコール扱いになる程度も異なると考えれますが、どのような状況なのでしょうか。

　あまり心配するなら外車よりも国産をというアドバイスが返って来そうですが、この車種へは、国産原２には無いビクスク的なスタイルと、ＥＦＩエンジンに大変魅力を感じているところです。

　この手の情報をお持ちの方は是非宜しくお願い致します。

書込番号：6863853

[灯台下暗し]

試験合格おめでとうございます↑

リコールですが、僕は今の所聞いた事はないですね。ちなみに故障も二年半ないです(^O^)

書込番号：6877082

[なかなか速いです]

灯台下暗しさん　

こんばんは。

レスありがとうございます。内容が重複するので、レスをまとめて「初期の頃のEFIモデル購入に関して」の方へ書き込みました。宜しければどうぞご覧下さい。

書込番号：6878219

前席背もたれについて

[のっぽのきりん]

先月中古で125JPを購入いたしました。大変満足して乗っておりますが、唯一の不満がシート形状です。といいますのも、当方身長が190cmを超えておりまして、足元のスペースが窮屈で少しでもでん部（しり）を後ろにして乗りたいのですが、前席背もたれがありそうも行きません。以前の書き込みでそれを取っ払った方もおられましたが、雨仕舞いをどうするか、良いアイデアがなく実行できていません。シートの特注はそれなりに費用がかかるということですが、簡単・安価なアイデア（他車パーツの流用など）があればお教えいただきたいのですが・・・

書込番号：6832748

[灯台下暗し]

はじめまして↑確かシートスライドしませんでした？僕のＲＶは付いてないですが(;_;)

書込番号：6837241

[のっぽのきりん]

シートスライドいたします。一番後ろにしてもまだまだ窮屈なので、もっとコンパクトなバックレストに替えたいという希望です。
なら、もっと大きなバイクに乗れと言われればそれまでなのですが・・・。取り回し、コストパフォーマンス、性能など総合的にこのバイクが最善の選択だったのですが、唯一残ったのが、このシートの問題でした。
　取っ払うのも一つの選択肢ですが、やっぱりみっともないのと雨の問題があり、良いお知恵がないかと投稿したしだいです。

書込番号：6837439

[halukou]

亀レスですが・・・

ベースの樹脂部品の出っ張りが結構あるので厳しいかも知れませんが、
バックレストのアンコ抜きをされると言うのはどうでしょうか？

或いは発想の転換で座面を高くするとか。
190cm以上とは長身でいらっしゃり、羨ましい限りです。
ですから多少高くしても脚付きは問題無いでしょうかね。

私ならアルミ板とスポンジ、ウレタンフォーム、
合成皮革の椅子皮生地で自作ですかね。

書込番号：6885552

[のっぽのきりん]

halukouさん
　アドバイスありがとうございます。
　座面を高くするというのは気がつきませんでした。そういえば昔伯母が座布団敷いて自動車の運転してました。コロンブスの卵です。削るより盛るほうが簡単そうですね。
　とは言うものの、ど素人の身でアンコ盛の技術もないので、シート屋に頼むか、自分でやるか、諸先輩のHPを参考に研究してみようと思います。
重ねてありがとうございました。

書込番号：6904470

エンストについて

[ワイマ]

当方キャブ車に乗っているのですが、信号待ちから加速のため
アクセルを開けるとエンストを起こすようになってしまいました。
燃料系か電気系かはまだ調べていませんが、どなたか同じ
ような症状が起き原因がわかった方いませんか？
アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：6585209

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いろんなエンストがありますが、どんな感じで止まりますか？
回転が上がる事なくストンと止まるか、一度上がっても
かぶっているような感じがして回転が上がらずそのまま
止まってしまうとか…
具体的な説明がなければ現象が解らず、当てずっぽな
回答しか他の人は出来ません。
質問するなら具体的に現象を説明して下さい。
再現性が有るものか？
何度も同じ現場で繰り返すのか？
発生した場合の解消法は何をしてるのか？
発生する時の状況で統一性のある物とかあるのか？
質問されるんなら、思いつく事を出来るだけ書き込んで下さい。

書込番号：6585906

[ワイマ]

エンストの状況ですが、アクセルを一気に開けると一瞬で
エンスト。（暖気後は毎回）
ゆっくり開けるとかぶっているような感じで徐々に回転が
上がります。走り出してしまえばまったく問題ありません。
エンスト後の再始動加速はエンストすることなく快調です。

書込番号：6586236

[カレコレヨンダイ]

定期的に「水抜き剤」を使っていますか？[当てずっぽな回答]。(笑)

使用年数や、走行距離、今までや、普段のメンテナンス状況も書いた方が良いのでは？

書込番号：6587796

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

キャブのセッティングが出てないだけだと思いますけど…
家の草刈り機みたいな小さなエンジンですが、同じような
現象を起こしますがセッティングを変えると直りますので…
家のはネジが緩んでずれてしまうのかな？…
チョークの関係かもしれませんし…
後は専門家などのえらい人よろしくお願い…^^;

購入店に相談しました？

書込番号：6588289