このページのスレッド一覧（全419スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 rv125iのインジェクターからガソリンが出ない |
22 | 4 | 2017年5月15日 18:07 |
| 超低速で進もうとするとエンジンが止まりそうになるのはなぜ？ |
23 | 10 | 2017年4月26日 23:59 |
| ジョイマックスのブレーキパッドについて |
10 | 5 | 2017年2月3日 15:38 |
| メーター内の曇り |
7 | 6 | 2017年1月22日 21:23 |
| rv180efi リアキャリパーについて |
6 | 2 | 2017年1月7日 09:54 |
| サイドスタンド付近から漏れています。 |
0 | 3 | 2017年1月7日 09:52 |
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rv125iの故障車を修理しているのですが、インジェクターを外してセルを回してもガソリンがでてきていませんでした。
インジェクターまではガソリンはきているのでインジェクターの詰まりかと思ったのですが作動確認済みのインジェクター（これはrv125efi用の物を使用）に交換してセルを回してもやはりガソリンが噴射されません。 インジェクターに取り付ける配線の掃除と確認はしましたが、そちらも問題があるように思いませんでした。
やはりこのような場合残るは原因はcdiの可能性が高いのでしゃうか?
電気関係になると原因を確認する方法がわかりません。
何か良い方法などアドバイスをいただけないでしょうか？
4点
キャブ車では点火時期というのが調整項目にあった。
燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
これをセンサーで感知して作動させるんだとそのあたりに問題がありそうですね。
スバルサンバーという軽４で炎天下で登坂して買い物した後再始動できなくなったことがある。
セルは回れど爆発しない、飯を食っている間にＪＡＦの救援が到着。
始動してもらうと、あっけなく回りだす。なんじゃこれ。
ディーラーにて点検を受けるも故障履歴が残っていない。
サービスマンの経験からクランク角センサーの不良を疑う、このセンサーからの信号がないと燃料は噴射されないと。
どうりでセルを何度も回しててっきりかぶらせたと思っていたのにかぶっていなかったのが理解できた。
熱による一時的なセンサーの故障で冷えると機能するのではという診断。
センサーの交換で以後数年経つが問題なし。
2輪でも同じ制御方法ではないかと思う。
書込番号：20893446
4点
転倒時に燃料供給をカットするために傾斜センサーが搭載されているはずですが、
そちらの誤作動の可能性はどうでしょうか？
通常、一度電源を切って再度電源を入れれば解除されるものですが、
ログがリセットされていないとしたらそうなるかも知れません。
以上、全くの推測なので余りご参考にならないかも知れませんが。
書込番号：20893714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
４気筒でも２０年位前は同期噴射で
吸入行程に合わせて各気筒独立のシーケンシャル噴射になったのは、その後です。
燃料がポートにくっついたりして正確に計量が出来ない。
応答性や排ガス規制の問題であって噴射タイミングがどうであれ始動には関係ありません。
基本噴射量は回転数と吸入空気量により算出されます。
スロットルポジションセンサーがあれば吸気圧センサーが死んでも始動可能。
クランクアングルセンサーが死んだら代替機能がないので始動不能です。
前置きが長くなりましたが
①ＣＨＫランプは点灯していませんか
②プラグに火花が飛びますか
③燃料ホースを摘まみキーオンでポンプ音と共に摘まんだ指に圧を感じますか
書込番号：20894389
9点
バイク（本体） > SYM > CITYCOM.125
Citycom125に乗り始めて、はや4年目。1万7千キロ越えになりました。
さて、最近少し気になるのは、アイドリング状態から右グリップ（スロットル）をジワリと
ゆっくりとひねると、一瞬回転数が落ちてから０コンマ数秒後にエンジンが回り始める
のです。その回転数の落ち具合は、あともう少しでエンジンが止まるのではないかと
思ってしまうぐらいです。
今までキャブレター方式の2輪ばかりで、FI方式のスクータは初めてなので原因が
分かりません。初めて症状が出たときにはプラグを変えてみたり、エアクリーナーも
変えてはみましたが、数百キロ走ると同じようなマイナートラブル症状が出ます。
どうすればエンジン回転数の一時落ちを改善できるのでしょうか？
4点
＞症状が出たときにはプラグを変えてみたり、エアクリーナーも変えてはみましたが
＞数百キロ走ると同じようなマイナートラブル症状が出ます。
と言うことはプラグ、エアクリーナー交換直後 とりあえずは回転数の一時落ちがで無かったとの解釈でいいのですか？
強制開閉のキャブで低回転からアクセルをカパッと開けて加速ポンプが働かず失速してるのに似てますね。
インジェクションの場合はバタフライバルブだけなので燃料を適量吹いてれば回転が落ち込むことないので いくつかの
可能性はありますね。
燃料ポンプのヘタリで燃圧が落ちたか、バッテリーが弱くなってて発電の少ない回転だと燃料ポンプへの電流が落ちている
など燃圧関係か、インジェクターの詰りで落ちてるか、いくつかありますから、とりあえずはバッテリーを充電するか新いものに
換えてみてインジェクタークリーナーを試してみるのもいいかもしれません。
あとエアクリーナーをチェックして汚れが酷いようならブローバイホースを外してエアクリーナーの接続部にはテープ等でフタを
してブローバイガスで汚れないようにしてみるのもいいです。 アブラギトギトのエアクリーナーだと空気流入が悪いので
書込番号：20349564
5点
あとバッテリーから燃料ポンプまでとか通電を良くする為にアーシングとかも効果でるかもしれません。
プラグキャップとプラグホースなんかも劣化してるとスパークプラグ換えてもダメな時もありますし ・・
書込番号：20349568
2点
電子燃料噴射ですね。
不調の原因はいろいろあるがスロットルの制御関係が怪しい時が多いと思う、これは４輪でも同じ。
個人的にできることはスロットルボデイの洗浄、スプレーとか簡単なのが売っていますね。こんなので良くなれば安上がり。
私も先日購入したＰＣＸ１５０が最初の電子制御バイク、４輪ではいろんな故障に見舞われたが動かなくなったのは一度だけ。
クランク角センサーという小さな部品の故障だと、熱を持つと機能しなくなり冷えるとまた働く、重要な部品なのであっさりと交換。
バイクでもこの先いろんなことが出てくると思うが購入したバイク屋に任せることにします。
書込番号：20350170
2点
サービスマニュアルも何もないので憶測にもなりませんが
インマニのインシュレーターとか吸気系のゴム製品が
劣化してヒビ入って二次エア吸ってるとか
インジェクターにゴミ詰まってるとか
スロボやバルブ汚れまくってるとか
なにかの拍子でTPS（スロットル開度センサ）ズレたとか
ポンプとか燃料供給とか（回るなら大丈夫でしょうけど）
CDIなど点火系とかいやいやECUとか
濃くてなのか薄くてなのか、冷間時か暖気後かそれともずっとか
他の回転域や負荷によって変わるのかとか
思い当たるだけなら全部が思い当たるし、それに応じて見るところも増えます
ハッキリ言えば現車見ないとそんなもんわからんですし
現車見てもECUならサービスマニュアルないとエラーコードもわかりませんし
素人じゃ手も足も出ません
つまり
SYMディーラーで見てもらうのが一番間違いないって事です
どうしても自分で看たいなら
まずは症状と再現性の条件をしっかり確定させて、そこから思い当たる部分を
一カ所づつつぶしていくしかないです
書込番号：20350813
1点
自分ならキャブでもＦＩでも
燃調の不良を感じたらとりあえず
ワコーズのフューエルワンをガソリンに
１％混ぜて様子をみます。
それで良くなれば電気系ではなく、
汚れで燃調が狂ってたと考えられます。
書込番号：20351260
3点
ＳＹＭなので距離を考えると調整が必要なのではないでしょうか
タペットクリアランス
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000658676/SortID=19493350/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%8A%83Z%83b%83V%83%87%83%93#tab
書込番号：20351352
2点
>超低速で進もうとするとエンジンが止まりそうになるのはなぜ？
トルクと負荷の関係でエンストしそうになるのでは？
センタースタンド立てて負荷を軽くして、スロットル開度同じくらいにしても再現するか？
クラッチスプリングがへばって低い回転で繋がるとか、駆動系がへばってハイギア方向になっているとか
Citycom125なら荷物積みまくりでしょｗ？最大トルク 1.0kgf・m/6000rpmで低回転時はもっとトルク少ない。
書込番号：20352387
0点
みなさん、ご意見ありがとうございます。
手始めにガソリン添加剤で、STPのガストリートメント＆ウォーターリムーバー
を給油時にガソリンに混ぜてしばらく走ったら、今のところ深刻な症状は出ていません。
しばらく様子を見てから、原因を確かめたいと思います・・。
書込番号：20361811
2点
この件でいろいろ考えてみましたが、気が付けばスロットルグリップの遊びが大きいことに気が付きました。
つまり、スロットルワイヤーが経年変化で伸びたもようです。
右グリップの下にあるスロットルワイヤー長の調整ねじを回して遊びを減らしました。
同じころに、スパークプラグを奢ってイリジウムプラグに替えました。
この後は特に症状は再現していません。新車時代の乗ったフィーリングになりました。
ありがとうございました。
書込番号：20847721
1点
解決されたみたいですが少々。
スロットルを開けてくと回転が落ちて止まるもしくは止まりそうになるのは、
単にバッテリーが弱って来ているだけかも？
ウチのRV125JP(キャブ)とGTS(Joymax)250iでその症状が出た時がそういう状態だったので、
バッテリーを充電したら改善しました。
あと、SYM車ではおなじみのタペットクリアランス変動。
プラグ変えて改善したならバッテリーの方が怪しいかな。
書込番号：20848360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > SYM > JOYMAX250i
ジョイマックス２５０に乗っています。 走行８０００ｋｍほどですが、すでにブレーキオイルが三分の一くらい？です。遠乗りが多いのにヘリが早いなあと思いますが、こんなものですか？ また、近くにはＳＹＭ取扱店がないため、部品を取るのが困難です。 ホンダやヤマハのブレーキパッドなどで汎用的に使えるものはあるのでしょうか？ ご存知の方がいらしたら教えてください。
バックミラーは、ハンドルカバーを付けると後方が全く見えないため、自分で取り外して、ハンドルに別のバックミラーを付けました。皆さんは後方確認がしにくいな…とは感じませんか？
2点
はじめまして
125の方に乗ってます
35000キロ走ってます
ブレーキパッドはリア二回、フロント1回交換してます
ナップスさんで、ベスラというメーカーのを
取り寄せ交換してもらいました
あと、もう一社海外メーカーも出しているのも取り寄せ出来るようでしたが、メーカー名は失念してしまいました。
主様のご近所にオートバックスの様なバイクパーツの専門店があれば、お聞きになるのが
良いかと思います
125と250ではパッドも違うと思うのですが
T_T
国内メーカーのパッドで流用などできないようでした
書込番号：20621021 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに後方確認しづらいですが、
慣れてしまいました〈笑〉
書込番号：20621026 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
情報ありがとうございます。 なっぷすはあるのでたすかります。１２５と２５０はエンジン容量が違うだけで全て同じだと思います。 ちなみに小生のジョイマックスは、新車購入の時からシートがしばしばちゃんと閉まらず・・・納入の時に販売店が「あきらめてください」・・・でしたｗｗｗ ということで、しばしばトランクのランプがつきっ放しになるので、これもコードを抜いてあります。 燃費は２８－２９ｋｍ走りますが、トータルの維持費等を考えると国産の方がいいかもしれないですね。
書込番号：20621064
2点
あきらめて下さいはひどいですね
まだ、保証期間内なら他の正規代理店に
相談したらいかがですか？！
僕はメーター、CPU、LEDのポジションランプを保証で交換してもらいましたよ
SYMはきちんと対応してくれると思います
代理店次第だと思いますよ
お近くにナップスがあるなら良かったです
是非、問い合わせしてみて下さい
あと、東京都足立区のDGカンパニーさんでは
SYM純正パーツの通販してます
ネットで探せば出ますので、ナップスでダメ
だったらの場合、参考にして下さい
書込番号：20621392 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たけこぷたあさん
災難でしたね。
バイク屋がアテにならないと不安ですよね。
ご心痛察します。
ブレーキングの仕方によるものでしょうか、
8,000kmはちょっと早過ぎですね。
ウチのは26,000kmでフロント4枚中2枚のみ交換です。
詳しくは以下のスレッドをご参照下さい。
＞http://s.kakaku.com/bbs/K0000658676/SortID=19493350
社外品もありますが、持ちが良い分ローターへの攻撃性がある製品があるようなのでご注意下さい。
のりたま軍曹さんのおっしゃるベスラ以外のものは多分"YAMASIDA"という台湾製の廉価商品だと思います。
ミラーは確かに視認性悪いです。
私は接触(単独)で破壊してしまったのを機にハンドルマウント(タナックス/クロス3)に変えました。
ウインカーは汎用品を加工して元のミラー取り付け部に新設しました。
書込番号：20626355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > SYM > JOYMAX250i
JOYMAX２５０に乗り始め、３年目に突入しました。
昨年の秋ごろから、メーター内（水温計の部分）に水滴が付くようになりました。
朝のうちは付いていないのですが、バイクを日向などの暖かい場所に止めておくと、曇りではなく
完全な水滴がかなり付きます。
一度、メーターをはずし、中の水滴をふき取ったのですが、また数日後に水滴が。。。
今度はパッキン部分に液体パッキンを軽くつけたりもしたのですが、また同じ症状がでました。
RV１８０あたりではこの症状がかなり出てるみたいなのですが、JOYMAXでもメーター内に曇りが
出てしまった人はいますか？
2点
なずな１１２４さん
メーター・ユニットが、簡単に開けられる構造なら、
もう一度配線を外して、丈夫なビニール袋に入れ、
強力な乾燥剤を同封して、暖かい部屋に２～３日置けば、
中に残っている水分も、吸着してくれると思います。
書込番号：20583656
2点
ウチのは出てませんね。
因みに愛知県在住です。
お住まいの地域は冬場も湿度の高い所でしょうか。
例えば日本側、北陸地方の沿岸部とか。
メーターの真下辺りにラジエーターがあるのでその熱で暖められた水蒸気が外気で冷やされて結露になっていると思われます。
メーターケースの下側に断熱材を施工したら防止出来ませんかね。
生産国の台湾は島国で四方を海で囲まれている為湿度は高いですが、
一年中温暖な気候なので恐らく件の症状は出ないのでしょう。
書込番号：20585248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自然科学さん、ありがとうございます。
やはり徹底的に水分除去をしたほうがいいのですね。
ジップロックにシリカゲルを入れて、やってみようと思います！！
鉄騎、颯爽と。さん、ありがとうございます。
私の住んでいるところは千葉ですが、自分がJOYMAXを買った店に
一台中古のJOYMAXがあるんですが、その症状はでていないそうで
す。
ラジエーター周りを確認してみて、水分除去と合わせて何か対策を
考えてみます。
また、いつも水温計の部分だけ曇るのも謎です。。。。
書込番号：20585322
2点
うちのも4月で三年になりますが
そういう症状は出ていません
横浜住まいです
書込番号：20585721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
のりたま軍曹さん、こんにちは。
のりたま軍曹さんのJOYMAXもならないですか。
う～ん、メーター、はずれを引いちゃいましたかね＾＾；
今ちょっと仕事が忙しいので、時間が出来たらメーターを外して
自然科学さんに教えてもらった方法をやってみようと思ってます。
とりあえず、明日は久しぶりにバイクに乗るので、もし症状がでれ
ば報告させていただきます。
書込番号：20589915
0点
 |
|---|
曇りの状態です。
朝、バイクに乗る前は曇っていなかったのですが、
日陰に駐輪し、お昼くらいに日が当たるようにな
ると曇りました。
日が当たってメーター内の温度が高くなると曇る
ようです。
曇りというよりは結露してます。
書込番号：20593759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
rv180用のものが見つからずrv125の物ならオクで見つかったんですがsymのrvシリーズのキャリパーはどれも同じものでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：20544619 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして。大変失礼ながら、
前の質問に回答してくださった
方々に対して、御礼なり返答なり
を済ませてからにされた方が良い
のではないかと思いますが。
ＲＶの125と180はほとんど同じで
すので大丈夫だと思います。
ブレーキパッドも同じですからね。
書込番号：20544787 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
バイクsym rv180 コンビニにとめたあと何か垂れていると思い見たら薄い緑色の液体が出ていました。クーラントかと思いクーラントの量を確認してみたところ量は減っていませんでした。サイドスタンド付近から漏れており、センタースタンドを立てると漏れませんがサイドスタンドを立てると垂れてきてしまいます。冷却水の温度を示すメーターを見てみても５段階中1メモリでした。
同じ症状が起こった方いませんか？
書込番号：20538356 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
写真を見る感じではクーラントぽいですね。
このバイクが良くわかりませんが写真の割れてるのは元からなんですか？
アンダーカバー？的なことろに溜まっているのでサイドスタンド立てると傾きで漏れるんじゃないですか？
溜まってる冷却水が。
車体の年数などわかりませんがホースの劣化などでバンドの付け根などから滲んでいる可能性も
あるかもしれませんね。
購入店で見てもらっては？
書込番号：20538739
0点
ケース内の一角に溜まったのが車体の傾きでこぼれてくるということで良いのかな。
ホンダのスペイシー１２５の水冷と同じ仕組みだったと記憶、ウォーターポンプのシール切れによる漏れなら違う場所に出ますし車体の角度に起因することはなく漏れ続けます。
ホースなどの損傷を疑いますが。
リザーバータンクでの水量の確認は危険ですよ。
漏れるということは圧がそこから漏れるということ、冷えて吸い戻すときに空気を吸い込み冷却水は戻って行かないので水位の変化は増えたままになってしまう。
よって徐々にラジエターやウォータージャケット内の冷却水が漏れた分だけ減っていきます。
自分で漏れる場所の確認ができない時はバイク屋に頼るしかないですね。
書込番号：20540593
0点
冷却水交換したところただアンダーカバーに残っているのがこぼれただけでした！
返信遅れすいません！
書込番号：20546586 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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