SYMすべて クチコミ掲示板

タンデム（二人乗り）でのリアショック

[価格特捜隊]

★SYM RV125i についてですが、普段一人で乗っている時は問題ないのですが『走行しているとマンホール等の凸凹位でも、『リアがゴツゴツ』と下にあたるようになります。
ちなみに【リアショック（純正サスペンション）】のプリロード調整は『最強』にしています。

※やはり【リアショック（純正サスペンション）】がもうダメなのでしょうか？

Ｑ１：何か手立てはありますでしょうか？
Ｑ２：あまりお金をかけずに交換するとしたら『どのメーカーの何』がよいでしょうか？

書込番号：22500908

[テキトーが一番]

この車種には乗ってないので悪しからず。

webikeを見るとウイルズウィンからリアショックが出ていますが、１０ｍｍローダウン仕様のを見ると接触するところをカットして下さいとあるので、下がれば当たるんでしょうね〜
ウイルズウィン製フェンダーレスキットを組めばほとんど当たらないようですが、webikeには無く、amazonでは在庫切れのようです。
https://wiruswin.com/rv125jp/sp_parts/sp_parts_rv125jp_fenderless.html
から買えそうですが。

対策としては・・・
１、ショックを交換(ローダウンしか無さそうだから長さを計ったりで合いそうな奴をつける）
２、フェンダーを加工もしくはフェンダーレスに交換
３、軽量化（体重も含む）・・・もしくは前の方に寄る
４、気にしない

安い方法としては
4、3、2、1の順番でしょうか。
むしろ３で、体重を軽量化した場合は食事代が安く・・・

私なら2のフェンダーを加工すると思いますが。
参考になれば幸いです

書込番号：22501090

[シグＭＡＸ]

１人乗りと２人乗りのどちらを多用するかで検討されては如何ですか。

一般的にバネを固くすると、１人乗りでの乗り心地は悪化する報告に。

丁度良いものは、口コミを頼りにするか、何本か投資して試すしかないかと。

書込番号：22501361

[シグＭＡＸ]

誤植がありました^_^;

☓　報告
〇　方向

書込番号：22501367

[鉄騎、颯爽と。]

キャブレター仕様のRV125JPに乗っていました。
ヤマハのシグナスX-SR(確か2005年式)の純正品に換装したことがあります。
以降11年/25,000kmまでノントラブルでした。
ご参考まで。

書込番号：22501423　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

＞鉄騎、颯爽と。さん

「シグナスX-SR(確か2005年式)の純正品に換装したことがあります。
以降11年/25,000kmまでノントラブル」

との事ですが、『どう言った感じでのノントラブル』だったのでしょうか？

ご参考までにお伺いしたいのですが？

書込番号：22505182

[鉄騎、颯爽と。]

特にヘタり無し、オイル漏れなどの視認出来る損傷無し。

ってことです。

書込番号：22505284　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

手前味噌で恐縮ですが、
以下は当方の独り言の「墓場」へのご案内です。
呪われない程度にご参考になれば幸いに存じます。

http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-32.html?sp

http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-33.html?sp

書込番号：22505290　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ありがとうございます参考にさせていただきます。

当方は結構、タンデム利用が多いのでローダウンにはしない方がよいでしょうね。

ＰＳ：「RV125i〜RV125EFI〜RV125JP」の純正リアショックは同じ物なのでしょうか？

書込番号：22507939

[鉄騎、颯爽と。]

RV125JPの純正リアサス

3500kmしか使っていない純正品、未だに手元にあるので計測可能です。
ショックアブソーバーの上下ピボット間(取り付け穴間)の距離をお知らせ頂ければ比較出来ます。

取り敢えず実物の画像を添付します。
外観上のご参考になさって下さい。

書込番号：22508023　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

･･･って、先に貼らせて頂いたリンク先(当方のブログ)に穴間の寸法と画像ありましたね。(^^;)

まぁ、そういうことで。

書込番号：22508048　スマートフォンサイトからの書き込み

SYM X’pro風50 のセルモーター

[こじちゃる]

SYM X’pro風50 のセルモーターが回りません
小さく　「チッ」って音がする程度です。
キィーをオンでウインカーも着きます、ホーンもなります。
キックでエンジンもかかります。
セルモーターの交換でいいと思いますか？
セルモーターは純正品以外で使えるものはありますか？
ご教授お願い致します。

書込番号：22457510

[アハト・アハト]

バッテリとリレーの可能性もありますね

互換品があるかどうかは不明ですが
普通はセルの互換品はないと思います
タオバオとかならあったりするのかな？

安く上げるなら中古が普通です

書込番号：22458010

[シグＭＡＸ]

SYM X’pro風50の場合、確かセルモーターの＋配線が露出しているので、配線の接点部分の点検と
接点回復スプレー（５５６ではない）を試してみてください。

書込番号：22458239

ウルフクラシック 乗った感じはいかがですか？

[Man classic]

このバイク　めちゃめちゃカッコいいので以前から気になって気になって仕方がないのですが、乗っておられる
ユーザーさんおりませんでしょうか？　元々SR400やエンストレアが好きだったのですが、以前バイク屋さんで
それらを更にセンスアップしたように シュッとスリムで引き締まったボディにホンダのJX125そっくりそのままの
エンジン　決め手は1つ多いい３連メーターをまとった このウルフクラシックにやられてしまいました。

乾燥重量は118.5kg。日本で販売される車体色はブラックとシルバーの２タイプの単色らしく
最大出力１４馬力を空冷２バルブ４ストロークのエンジンからは発生するといいます。
燃費も非常に良くて見て良し走って良しのバイクだと想像してるのですが、このウルフに乗ってるオーナーさん
是非とも こちらまでお願いします。
https://www.youtube.com/watch?v=vTKjwTFyxO0

書込番号：22270710

[20000RPM]

SYMに そんなバイク有ったんや　スクーター専門かと思ってた。

書込番号：22272108

売却された方

[ぬらりひょんひょひょん]

見ている人がいたら教えて頂きたいです。
失礼な質問になっていたら申し訳ございませんが、joymax125（GTS125）を乗り換えなどで下取り売却された方、いくらくらいで売れましたか？

今のところ乗り換える予定はないのですが、海外製なのもありいくらで売れるものなのか気になりまして…。

よかったら走行距離なども合わせて教えて頂けたら幸いです。

宜しくお願いいたします。

書込番号：22227483　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

GTS250iですがよろしいでしょうか。
新たにバイクを買うため処分を検討しましたが、
この手のアジア車は買い値が付かないのが普通ですね。
GTSを買ったその店で新車(スズキ/GSX250R)を買うのに、
何と下取り査定は僅か5,000円でした。
試しにホンダドリームでNM4買う時に相談したら3,000でした。(^^;)
まぁ、想像はついていたので驚きはしませんでしたが、
通常スクラップ扱いで処分料取られるよりはマシかとは思います。
走らなくなった訳ではないので、現時点では結局そのまま維持しています。
近場の移動では気を遣わないから割と重宝していますね。

因みに某買取査定ポータルでオンライン査定を試行しましたが、
買取自体を断られました。

処分するとしたら乗り潰すかオークションやジモティなどで譲るとかですかね。
私は揉めたりするの面倒だから乗り潰します。

書込番号：22227616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬらりひょんひょひょん]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返信ありがとうございます！

5000円とは驚きです(°_°)

やはり乗り潰すつもりで使っていくのが正しそうですね！ でもオークション等では意外と高値で取引されてるのを見るんですよね。
購入時は中古車価格でも20-30万円するのに、査定での価格だとそんなに安値になるのはなぜなんでしょうかね、、、笑

書込番号：22227885　スマートフォンサイトからの書き込み

急停車後のアイドル回転数

[鉄騎、颯爽と。]

現在の走行距離は42,000km。
35,000kmを超えた辺りから標題のような状況で、
アイドル回転数が規定の1,900rpmに落ち着くまでに若干のタイムラグが発生することが度々になりました。
完全停車後、長い時で10秒弱2,800rpm前後で回り続けます。
(因みにクラッチミート回転数は3,000rpm以上)
暖機運転による回転数制御とは関係無く暖機完了後もです。
これは急激なスロットル操作に対してストールを防ぐ為のECUによる制御でしょうか。
それとも何かの不具合によるものでしょうか。
考えられる対策を含めご意見頂けると幸いです。

因みに急停車時の回転数制御は距離が少ないうちから全く無かった訳ではありませんが、
せいぜい2,100rpmを超えることは無かった記憶です。
スロットルワイヤーのメンテはそれなりしていてグリップの動きに支障はありません。
スロットルワイヤーは二本引き、つまり戻しもあるので、
グリップ全閉ならスロットルボディも全閉と解釈していますが実際はどうでしょうか。

《参考：最近の整備》
・41,000km時オイル交換
・恒例(！)のタペットクリアランス調整
・ドライブケース開けてドライブフェイスとクラッチのダスト清掃及びベルトとクラッチの摩耗状況確認(異常無し)
・エアクリフィルター清掃

書込番号：21858800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

車種違い
シグナスＸ　０８台湾仕様ですが
時々、同じ様になりますね。

スロットルボディ内部をインジェクションクリーナーで掃除して
ＩＳＣＶリセットすると正常になります。

約5000�q間隔でやってます。
減速して曲がろうとすると真っ直ぐ行くので怖いです。

ＪＯＹＭＡＸもＩＳＣＶと同じ働きをするエアバイバスバルブがあるので
それが原因では無いでしょうか？

書込番号：21858933

[鉄騎、颯爽と。]

＞Merlineさん
ご回答頂きありがとうございます。
実はスロットルボディの清掃は一度もしていません。
怠慢ですね。(^^;)
ちょくちょくフューエルワン入れているので大丈夫かな。
なんて思ってましたがやはりダメですね。
一度清掃してみます。

ご意見大変参考になりました。
重ねてお礼申し上げます。

書込番号：21859326　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ヤマルーブ　インジェクション＆キャブクリーナー

気分転換を兼ねて久し振りにバイク用品店に行って来ました。
ワコーズの製品が欲しかったので２りんかんとライコランドに行きましたが生憎モノが無く、
唯一あったヤマハの製品を購入しましたが、これで大丈夫かな？
「インジェクション＆キャブクリーナー」としてあるのが気になります。

ざっと調べたところインジェクションにキャブクリーナー使うと攻撃性があるらしいからダメということは分かりましたが、
逆の場合(キャブにインジェクション用)は洗浄力が弱くて効果が期待出来ないってことですかね？

書込番号：21860523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

同じモノを使ってます。

純粋なキャブクリーナーはセンサーの
絶縁体を溶かしたりするのがあるそうで
インジェクションと書いてたら、それが無いみたい。

書込番号：21861189

[鉄騎、颯爽と。]

＞Merlineさん
再びありがとうございます。
インジェクション用と銘打ってある以上、害は無いとは思いましたが、
用品店の店員に尋ねてもキャブクリーナーで大丈夫とか好い加減なこと言われて不安になりました。
知識豊富なMerlineさんのご意見を得て、これで安心して使用出来ます。
重ね重ね感謝です。(^_^)ゞ

残念ながらここ数日は立て込んでいて作業はまだ先になりそうです。
結果はまた報告させて頂きます。

書込番号：21861330　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ダクトホースとセンサー類のカプラーを外したところ	洗浄に使用した食器洗いのナイロンブラシと綿棒	洗浄前	洗浄後

今日、少し時間が取れたので作業しました。

先ずは５〜６分くらいアイドルさせてエンジンを止めます。
エアクリのダクトホースをスロットルボディから外します。
センサー類のカプラーは外しておきます。(１枚目)
缶に書いてあった説明書きの通りに作業した後、
念を入れてヤカンや急須の注ぎ口を洗浄する細いナイロンブラシや柄の長い綿棒で洗浄、(２枚目)
更に各センサー類も外して洗浄しました。

ビフォーアフターの画像も上げておきます。(３、４枚目)
余り変わり映えしていないように思えますが、
実際のコンディションは絶好調なので効果はあったと言うことになりますね。

ECUの「再教育(笑)」の為にバッテリー外してリセットとかするべきかな？
などと思いつつ、時間も無いのでそのままエンジンスタート。
(ｵｲｵｲ)
取り敢えずアイドル回転数は1,900rpm辺りでピタリと止まる様になり、
急停車後も回転数が落ち着く様になったので結果オーライです。
後は燃費が元に戻るかですね。


以上の報告を以て解決とし、スレッドを締めさせて頂きます。
ご協力頂きありがとうございました。

書込番号：21869236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

絶好調になり良かったです。

可能であればエアバイバスバルブ等も洗浄しては
と書こうと思いましたが
鉄騎、颯爽と。さんは、かなり出来る人なので
大丈夫でしたね。

私の場合、走行の半分はフューエルワン入れてますが
やはり洗浄しなければ駄目ですね。

インジェクターは吸気バルブに向けて噴射してるので
スロットルバルブ付近の汚れは落とせないみたいです。

書込番号：21869831

[鉄騎、颯爽と。]

＞Merlineさん
ありがとうございます。
エアバイパスバルブについては先にご指摘頂いたので、
施工を予定していたものの時間の都合でサボりました。(^^;)
また不調になった時は真面目にやります。

フューエルワンについては長期的な予防策としての効果はありますが、
やはり定期的な手入れは重要ですね。

書込番号：21872220　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞鉄騎、颯爽と。さん
お疲れ様です。ガソリン添加だけだと不十分って事ですね。1万kmから1.5万km毎にスロットルボディの清掃を視野に入れておきます。
ありがとうございます。

書込番号：21872584　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞マジ困ってます。さん
コメントありがとうございます。
某かのご参考になったのであれば光栄です。

吸気系の問題と言えばついエアクリとかバルブに目が行ってしまいがちですが、
途中のスロットルバルブは見落としがちですね。
特に最近のエンジンではブローバイ還元による吸気系の汚れは無視出来ない要素です。

書込番号：21872863　スマートフォンサイトからの書き込み

HID ヘッドライト不点灯

[ちよとなら]

joymax125i 2015モデルを購入し約2ヶ月使用しています。前所有のバイクにHIDを導入していて重宝していたのでこのスクーターにもと思い手始めにリレー付きの中華製HID(35w)を取り付けてみましたが点灯しません、厳密に言うと点灯後2秒程で消灯してしまいます。購入したショップに問い合わせたところ、3極カプラの配線を入れ換える事で解決できますとの事なので全6パターン試しましたがダメでした。
安い中華製HIDなので不具合かもと思い2セット目は15k位のHID(と言ってもこれも中華製…)を同じように試しましたが同じ結果…
回路図がないので想像ですが恐らくはこのバイクはマイナスコントロール車ではないかと思います。でもカプラの配線パターンを全て試して不点灯というのは予想していなかったので困惑しています。あっ！リレーレスはまだ試していません。
ゆくゆくはPIAAやベロフ等のHIDを取り付けたくてもこのままでは散財になってしまいます。
そこでjoymax125iでHIDを無事に取り付けた方がいらっしゃれば解決方法を是非ご教授をよろしく願いしますm(_ _)m

書込番号：18649278　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

アースが重要と思うのですが、リレーのマイナス配線はバッテリー直付けですよね？

数秒で消えるとの事ですので違うと思いますが、バラスト固定の仕方で安全装置が反応する場合もあります。

カプラ入れ替えしたとの事ですので　「ハイ　ロー　アース」　適切な場所ですか？

書込番号：18649510

[ちよとなら]

tayuneさん、返信ありがとうございます。

アースに関しては車体のフレームにアースを接続する箇所がありそこにもきちんととりましたしバッテリーのマイナスにも接続してみましたがダメでした。

試したHIDキットは2セットとも同じ動作をした為キットの不具合とは考えにくいかなと思っています。

カプラの差し替えではいろんな動作をしました、全くの不点灯やHIとLOWがきちんと動作するもすぐ消えてしまったりHIが点きっぱなしで切り替わらなかったりと…
全6パターンを試しても正常動作はしませんでした。

実はバイク用品店でスフィアのLEDライトも点灯試験を試して貰いましたが消費電力が足りず点灯しませんでした。

デフォルトでは35w\35wのHS1のハロゲンバルブが装着されています。HS1とH4は互換性があるようなのでH4のHIDを導入しようとしましたが…

もしかしたら55wのキットならいけるのかなとか色々思案していますが失敗したら散財してしまいますからね…でもリレーレスは試そうかなと思ったりしています。

書込番号：18650333　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

>実はバイク用品店でスフィアのLEDライトも点灯試験を試して貰いましたが消費電力が足りず点灯しませんでした。

えと…消費電力ってLEDの方はリレーレスですかね？社外のLEDも高電圧で上げてますので、電圧が安定しないと点きません…

エンジン始動時と停止時の電圧を測りました？

書込番号：18650595

[ちよとなら]

LEDはカプラに差し込むだけなのでリレーレスだと思います。

電圧は車両に電圧計が付いていますのでチェックできます、エンジン停止時は12.5V程度で作動時は14.4Vで安定しています。
LEDの時はショップの店員さんはどうも車両のコンピューターが球切れと認識して電力の供給をカットしてるのではと判断していましたが詳細は分かりません。

書込番号：18650700　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

スフィアのLEDヘッドライトって消費電力か確か20W、起動電圧も7Vくらいだったと記憶してます。
違ってたらゴメン。
それが点灯しないってかなり厳しいですね。
とは言ってもHID接続はリレー配線なのでその影響は少ないはずですが

自分はHIDを買って来たら取り付ける前に部屋に転がっるバイク用のバッテリーに接続して初期不良のチェックをしてます。かなりへたってるバッテリーですが不点灯に出くわした事も無いし、車体に取り付けても大丈夫です。
＊ここ最近だと、GPZ900Rにリレーレス配線ですが、無事点灯。
小排気量になるといきなり不具合が多くなるんですね。
スレと関係ないですね。すいません。

書込番号：18650708　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞LEDの時はショップの店員さんはどうも車両のコンピューターが球切れと認識して電力の供給をカットしてるのではと判断していましたが詳細は分かりません。

って事は、ヘッドライトのシステムの制御にCPUが少なからず絡んでいるって事でしょうかね？
規定の電力を消費させないとダメって事かな？
35WのHIDはダメだったようだけども、コレはリレータイプなんですよね？
リレータイプだと、主電力はバッテリーから来ますからね〜

リレーレスタイプがイケそうな気もしますが、何とも・・・・・



それでもダメだったなら・・・・


自分ならばですが、ライトスイッチからCPUに入る前に配線を分岐、新たなリレーを動かしてHIDに繋ぐかな〜(⌒-⌒; )

書込番号：18650836　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

VTR健人さん

>リレーレスタイプがイケそうな気もしますが、何とも・・・・・

CPUがシステム制御してるならリレーレスで定格出力を引き出すって事ですね。
これ、自分も興味がありますね。
自分が買ったHIDキットなんかは、リレーでもリレーレスでもどっちでも配線出来る要に2種類の配線が入ってましたけどね。

リレーレスで試したいならリレーレスキットを買えば追加投資は最小限で抑えられますよ。
おっと、シングルソレノイドとダブルソレノイドの2種類があるので注意ですよ。

書込番号：18651249

[ちよとなら]

皆々様、様々な貴重なご意見本当にありがとうございます。

確かにリレー配線ではもう限界がありそうですね。仮にCPUで制御されているならどうしようもないと思います。

リレーレス…前車で使用していたハーネスが残っていますのでモノは試しに次の休みにトライしてみます。

ちなみに購入したバーナータイプは2セット共にダブルソレノイドです、一方はHI/LOW切替える接続端子が合わない為合う方で試してみます。

知恵やご意見を下さった皆様に感謝いたします。もし無事に点灯できたらご報告させて下さいm(_ _)mありがとうございます。

書込番号：18651575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＨＩＤって点灯時にバーナーが安定するまで結構電力食いますけど、
バッテリー出力や発電容量の問題で電圧落ちで消えるって事無いですか？

書込番号：18653927

[ちよとなら]

ヤマハ乗りさんありがとうございます。

バイク側の発電容量・能力に関してはすみません把握していません…

がしかし例の３極カプラの差し替え時にHIが点きっぱなしがあった事から出力に関しては問題ないように思います。

書込番号：18654042　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付のにいちゃん]

はじめまして。私も一年前にGTS125iを購入し、同じ問題で悩まされました。他の方も指摘されてましたが、ウインカーのコントロールユニットが悪さしてます。ハロゲン球と同じ抵抗値のダミーを入れてもいけるかもしれませんが、私の場合はウインカースイッチ、ユニット間でライト信号を取り出し、外部リレーで動作させています。その際、ハイビームインジケーターが点きませんので、メーター裏に配線します。点灯させた際、貴方と同じように、車両コントロールユニットの接点が開く音がしますが、エンジンがかかってれば全く聞こえません。詳細が分かればイイんですが、誰かに教えるなんて事は全く考えていませんでしたので、メモも取っていなければ、記憶も. . .です。すみません

書込番号：18659056　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付のにいちゃん]

写真では色がバラバラに見えますが、実際はライトとフォグは揃ってます。

文章が間違ってました。ウインカー→ライトが正しいです。ちゃんと点灯します。

書込番号：18659357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちよとなら]

原付のにいちゃんさんはじめまして、返信ありがとうございます。

なるほど…やはり素直に点灯させるのは難しいという事ですね…

私には原付のにいちゃんさんの様な技術も知識も持ち合わせていないので厄介に思えてきました。あいにく仕事続きで休みが先なのでまだ試せませんがリレーレスでの接続だけは試してみようと思います。

画像を拝見し実際の点灯を初めてみました。フォグまで点いていてなんとも羨ましいです。

書込番号：18660260　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付のにいちゃん]

やはり、すんなりとは付かないと思います。うろ覚えですが、車両のコントロールユニットは、そのまま使える状態で付けたと思います。もしHIDが壊れても、ハロゲン球使えますし。配線事態は場所が分かれば簡単ですよ！テスターでコントロールユニット、メーターのライトON.Hi.Loそれぞれ12V出る線さえ見つければ、外部リレーにかますだけなので。画像あればイイんですが、今の所バラす機会がないのでσ^_^;納車2日後に全バラして色々付けたんですけど、色んな意味で大変なバイクでした。次バラすとしたら、ヘッドライトにウインカー装着する時かなと考えているんですが、その際には画像UPしたいと思います。

書込番号：18660550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんチョロ林]

はじめまして
本日スポルトのホワイトを納車します

ヘッドライトをLEDにしてみようかと足りない頭でいろいろ調べましたが
もしかしたらこのバイクはマイナスコントロール？

納車するバイク屋さんに取り付け依頼しましたがそこにはマイナスコントロール用のLEDが無いため
わかりませんでした・・
（試された方と同じく一瞬点いてその後消灯だったみたいです）
機会があれば試してみたいと思います

あと私もダミーフォグランプ点灯化を試して写真アップしたいと思います

書込番号：18673206

[ちよとなら]

光軸調整はおっていたします

本日雨の心配も無く無事に取り付けいたしました。

結論といたしましてはどうやらリレーレスでの取り付けはそのままポン付けOKのようです。
ただし私の所有するダブルソレノイドのバーナーはHI/LO切替カプラーが合っても切替しないので注意です、マジ困ってるさんの忠告に感謝です。ありがとうございます!

という訳でシングルソレノイドのバーナーを入手して取り付けました。

この結論に至るまでに色々な方のご意見とアドバイスを頂けたことに本当に感謝です。
自分一人なら恐らく途中で諦めていたと思います。たかがヘッドライトですが今回は色々勉強させてもらいました。

今後この車両にHIDを取り付けようと考える方の参考になればと思います。
皆様この度は本当にありがとうございました

書込番号：18674604　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ちよとならさん
おお、リレーレスで点灯しましたか・・・
こんな事ってあるんですね。自分も参考になりました。

お疲れ様でした。

書込番号：18674647

[鉄騎、颯爽と。]

250ccモデルですが、LEDヘッドライト導入の際に、
やはり点灯後すぐに消灯する症状、
というより仕様に突き当たりました。　
対策を記しましたので、よろしければご覧下さい。
ご参考になれば幸いです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000624119/SortID=18979147/

書込番号：18979670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしくに]

自分はリレーレスのHID　35wでポン付けを試そうと思っているのですがライトの大きさがHS1というものなんですか
H4は装着出来ますか？
バイク屋任せのオーナーなのでよく分かってなくてすみません
HIDは信玄の6000kのものにしようと思ってます

書込番号：19085183　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

純正のハロゲンが切れ、安っすいハロゲンを付けていましたが
純正と比べ、とても暗く、LEDアマゾンをみていたらポン付けと
書いてあり、そっかーと購入しました
取付はお世話になっているバイク屋さんにお願いして
先が太くて加工しないと入らず、カウルをバラシて加工してもらい
やっと装着、点灯！！　　までは良かったのですが
カウルを復旧し、エンジン始動、点灯、即消灯と！！
そう言えば電圧がなんちゃらって、皆さん困っていたのを思い出し
価格COMをみて、あーあーとなりました
バイク屋さんも調べてくれて、車の外車にもあるそうですが
電圧低下による球切れ検知機能で、車はキャンセラーを付けて
対応しているとの事で、早速調べて評判の良かったものを
購入し、翌日届き、再度バイク屋さんに付けてもらったところ
ばっちり点きました！　ハロゲンの比ではなく夜間も安心して
走れますし、楽しくなりました。　もっと早く交換してれば良かったと
思いました
LEDが２０００円×２　キャンセラーが３０００円です（端数はありますが）
LEDの先が細い物でしたら無加工で付きますのでサイズ確認を
して購入をお勧めします　28ｍｍ以内でしたら入ります

書込番号：21826630