このページのスレッド一覧（全419スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 登坂能力 |
1 | 8 | 2007年12月6日 10:06 |
| キャブレータについて |
7 | 4 | 2007年12月1日 12:39 |
| 純正色仕様の格安サイドバイザー |
23 | 23 | 2007年11月23日 17:24 |
| テールランプについて |
1 | 3 | 2007年11月22日 16:55 |
| タコメーター |
1 | 0 | 2007年11月14日 21:34 |
| 至急ヘルプ、エンジンオイルゲージの確認方法 |
0 | 5 | 2007年11月7日 23:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんにちわ。
今わたしはXRﾓﾀｰﾄﾞ100にﾉｰﾏﾙで乗っていますが坂道ではどうしてもﾊﾟﾜｰ不足を感じてしまいます。
その点このXS125はどんなものでしょうか？XRではきつい坂道も普通に登れますかね。ﾀﾝｸも大きいのでｽﾀﾝﾄﾞがない山道なんか走れたらいいですよね。
0点
ちなみに体重は65kgです。
というか小型ﾊﾞｲｸではどんぐりの背比べですね。やはり中型にするしかないですか。
書込番号：7073020
0点
登坂と言っても土手や山の急斜面を低速ギヤで駆け上る場合とツーリングでの峠越えなどの場合では意味が違って来ると思います。
後者の場合は原二の排気量では限界がありますので仰る通り中型への乗り換えが早道ですが、前者の様なセクションでの場合は軽量で小柄な車体は大きな武器になりますので必ずしも中型有利とは限りません。
昔の事で車種も違いますが、ヤマハのDT125で土手や階段(イケマセンよ)など駆け上がった経験があります。(250はパワーはあっても車体が大きく重量もあるので使い辛かったです)
書込番号：7073639
0点
DT125と比べると可哀相です2stのDTやハスラーは面白かったですが 4stなら200とか230位の排気量のバイクはどうでしょう林道でも それなりに走ると思いますが 軽いかどうかは分かりませんが、
書込番号：7073689
0点
SYM XS125 ってオフ車じゃないんじゃない？
書込番号：7073800
1点
本当だ 普通の単コロでした これでは山道どころか 街乗り用ですね、
書込番号：7075387
0点
てか、自分でメンテする気力がないと、外車は大変だと思うよ。
なにしろどこでもパーツが手に入るわけじゃないからね。
XR100がそんなにパワーが無いというのも無いと思うんだけどな～。
まぁ、オンロードでクルマのペースにあわせるのはキツイ場面があるかもね。
そういうことなら、既出ですが、排気量が200とか250くらい無いと４ｓｔエンジンの場合は厳しいですね。どうしても原付２種がいいなら中古で２ｓｔを探したがイイですね。探せばまだまだあるんじゃないかな？２ｓｔオフは人気あるけど、２ｓｔオンはこのクラスでは人気薄なのでモノによっては割安で買えるかも？
例えば、このモデルとか、、、、人気薄だと思います(笑)
http://pine.zero.ad.jp/~zbm97546/125moderu.htm
書込番号：7075997
0点
返信ありがとうございます。確かに街乗り専用みたいですので道路しか走れないですね。それに外車というのも確かに心配の種ではあります。やっぱり国産用に販売されてるのがいいですね。
自分が感じているﾊﾟﾜｰ不足は原付二種では仕方ないことです。車にも無理に追い越しされることもありますし。
今は小型免許しか持たないもので2stって手もありますがあんまりないですから素直に限定解除して中型に乗り換えたいと思います。お金貯めてからが前提ですが。
書込番号：7076141
0点
CRF100Rの公道仕様がヤフオクで販売してるらしい？これなら力はあるでしょう？
書込番号：7076597
0点
キャブレター分解掃除、キャブレターオーバーホール、キャブレター整備等、またはエンジン不調などで検索してください。
なぜあなたがキャブレターを整備したいのか理由を書けばもっとレスしやすくなります。
書込番号：7050427
2点
取り敢えずシート下のボックスを取外して下さい。
それだけの手続きでキャブレータとご対面出来ます。
ラゲージボックスの取付けネジは、ラゲージマットをめくって、
車輌前方にM6ボルト×2本、左側方のバルジ(盛り上がっている部分)の頂上にM6ナット×1個、
車輌後方のシートラッチ両脇にM6ナット×2個、（何れもレンチは10mm）
判り難い部分でシート前端外装部分のユーティリティフック上に在るプラス溝のビス(M5)の、
全６箇所となります。
シートが若干邪魔臭いですが、取外す必要はありません。
車輌からボックスを剥がす際には前方から行うと楽に剥がせます。
＞携帯研究所さん
スレ主さんは「キャブレータへのアクセス方法」をお尋ねです。
「キャブレータの清掃方法」ではないので、
如何な理由でキャブを清掃するのか、その理由を問う必要は無いと思いますが如何ですか？
もっとも、スレ主さんの整備スキルが不明な為或いは素人考えでキャブをいじくって、
故障の原因になってしまう事を危惧されていらっしゃるものとは推察致しますが・・・
（＾＾；）
書込番号：7052864
1点
追記です。
確認はしていませんがラゲージマット(中敷き)について。
2005年モデル以前の車両には、ラゲージマットが装備されていなかったかも知れません。
悪しからずご諒承願います。
書込番号：7052870
1点
ものすっごい丁寧な回答ほんとうにありがとうございました。
いくら検索してもでてこなかったもので・・・ありがとうございました！！
書込番号：7053691
1点
ＲＶ１２５フリークの皆様
こんばんは。
「cocodeparts.net」というショップで純正色仕様のサイドバイザーが格安（７８００円）で販売されています。
形状からして純正オプションでは無さそうなので、フィッティング等の具合が気になります。
この商品を付けられている方がいらっしゃいましたら、施工時の印象などをご教示頂ければ幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します。
1点
この間に3件の返信があります。
ＤＣＲ製の物についてはこちらの方が写真付きでＵＰされていたのを思い出しました。
＞「ライス先生のSYM125JP超初心者講座」(「ＤＣＲパーツ編」へ)
＞http://home.att.ne.jp/gold/kazzsym125jp/
２箇所車体ネジと共締め、上下２箇所にタッピンネジで補強と言う仕様です。
問題の製品も恐らく同じ仕様・・・てか、ベースは同じ物かも知れません。（＾＾；）
書込番号：6973740
1点
こんばんわ。
なかなか速いですさんがご検討中のものを正に付けております。
納車時にバイク屋さんに持ち込んで付けてもらったのでその時の説明をそのまま報告しますね！
①装着について 共締出来るように作られていますが、実際付きません。タッピングで留めました。
②塗装色について 僕は黒を注文したのですが、車体の色とは違いますね。目立つほどではありません。塗装は綺麗な仕上がりです。
納車から付いているので、無い状態との比較が出来ないのですが、風防効果は絶大と思います。
書込番号：6975124
1点
スレ主さんでもない私が尋ねて申し訳有りませんが、
私も購入検討中と言う事で、お答え戴けますか？
＞装着について 共締出来るように作られていますが、実際付きません。
・・・とは、具体的にどの様な理由で出来ないのか教えて戴きたく存じます。
例えば、「ネジが短くて届かない」「ネジの頭がつかえて穴に入らない」、
もしくは「穴の位置自体が合わない」と言う事でしょうか？
状況によっては追加工やネジの選択で対応したいと思うので、宜しくお願い致します。
書込番号：6975360
1点
旅人やんさん
こんばんは。
レスありがとうございます。
＞楽天市場のバイクショップはやとだとスモークタイプで6100円ですね、両面テープで止めるタイプでしょう？大丈夫じゃないかな？
激安なところが魅力ですね。
塗装済み製品の出来映え次第では、この選択肢もありますね。
書込番号：6975762
1点
halukouさん
こんばんは。
レスありがとうございます。
＞「ライス先生のSYM125JP超初心者講座」(「ＤＣＲパーツ編」へ)
このＷｅｂサイトは、サイドバイザー、その他いろいろと載っていて凄く参考になりました。
カウルの取り外し等の解説も詳しく掲載されているので、今後も参考にさせて頂きたいと思います。
このオーナーさんは、ＳＹＭ関係の方なのかと勘ぐってしまうほど、磨きを掛けた仕様に乗られていますね。
羨ましいです。
書込番号：6975820
1点
白ドリフさん
こんばんは。
レスありがとうございます。
＞なかなか速いですさんがご検討中のものを正に付けております。
いろいろとご教示頂けそうで心強いです。
当方もhalukouさんと同じ質問をさせて頂きたいと考えておりました。
ご面倒お掛け致しますが、宜しくお願い致します。
書込番号：6975846
1点
http://cocodeparts.net/?pid=156981
先ほど購入してみました。
３年ほどサイドバイザー無しで乗っていたので違いが分かる男になれそうです。
雨でも雪でも乗り回す輩なので効果には期待しています。
装着後のインプレ、取付時の不具合とその事による対処方は写真をアップしたいと思います。
次の土曜日あたりに付けてみます。
雨の日は、カッパの長い奴を使っているため下を履く必要がない微妙な雨の日に靴が濡れるのが嫌でした。
これが、少しでも改善してくれると助かります。
書込番号：6977180
1点
jyamamataさん、こんばんは。
お買上げになられたとの事で、インプレ期待してお持ち申し上げます。
正面から見ると良く判りますがRV125はかなりスリムなスタイルで、
特に足下が寒々しいのが購入時より気になっています。
サイドバイザーは風防効果もさる事ながら、
外観上のボリュームアップに対する貢献に期待が膨らみます。
書込番号：6977277
1点
halukouさん、なかなか速いですさんご回答いたします。
まず、結果のみの書き込みとなってしまったこと済みません。以下にその理由を書きますね。
共締出来なかった理由（バイク屋談）、ネジを挿入する箇所の深さが深すぎて、共締をしても全く車両と密着しないとのこと。また、左右どちらか忘れてしまいましたが、片方はそもそもネジ穴の位置が悪く装着できないとのことでした。
以上より、共締用のネジ穴部の凹みをカットしてタッピングスクリューにて留めることとしました。
僕はなんだかパーツにはハズレる男みたいです。
書込番号：6979117
1点
白ドリフさん
こんばんは。
レスありがとうございます。
取り付け用の穴の形状や位置が実車と全く一致しない様子が良く分かりました。
しかし前レスで塗装の状態や、取り付けた後の様子などは良さそうな印象をお持ちのようですので、付けてさえしまえば満足出来るとお見受け致しました。
お話とても参考になりました。
取り付け技術とセンスさえあれば満足出来る製品であると判断して、購入を前向きに検討したいと思います。
書込番号：6981055
1点
翌日にサイドバイザーが届きましたので、早速付けてみました。
必要な工具は下記になります。
3mmのドリル（１００円均一で購入）、プラスドライバー、インパクトドライバー
不具合修正時間を考慮しても１０分程度の作業時間でした。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/yumiyumi0002000/lst?.dir=/e6b0&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/yumiyumi0002000/lst%3f%26.dir=/e6b0%26.src=ph%26.view=t
商品の大きさの割りに大きな箱で届きました。
送料は固定なので、まぁ良いとします。
車体のインナー部分の端面は左右の違いが大きく出来がよいとは言えません。
外観の形状バランスは保たれているので良しとします。
インナーに対する取付のねじ穴突起はご覧の通り左右の差が2．9mmの高さ違いがあります。
追っつけ仕事で金型の位置合わせに苦労した感じです。
しかし、車体に当ててみると位置ずれなどの問題もなく綺麗に合いました。
（金型で作られているので商品の個体差はほぼ無いと思われます）
※１つだけ問題が出たのは左の取付ネジ穴が１mmほどずれていることです。
左サイドバイザーの上側の穴を左斜め上に１mmほど削ることにより解決します。
（写真IMG_3917を参照、時計で言うと１０時方向へ１mmほどドリルの側面で削ります）
元からあるねじ穴の他に上部任意位置に３mmのドリルを使いサイドバイザーを当てがい
ながら穴を開けて付属のネジで締めればできあがりです。
（下側はシッカリしていたので片側３カ所のみネジで固定）
他には問題点はありませんでした。
気になる効果ですが。
サイドバイザーを付けることにより片側１５０mmほど風の当たらない部分が広がります。
また、巻き込みによる風も流れが良くなることもありノーマルより良好です。
サイドバイザーの保護範囲が長さ的に足首から上になるため靴部分は変わりが無さそうですが
内側に足を揃える事により空気の流れが良くなる分かなり変わる感じでした。
相乗効果として写真IMG_3916の左右ダクト部分からラジエターの暖かいエアーが出てくるのですが、
サイドバイザーが付くことにより膝のあたりに暖かい空気が漂い膝から太ももにかけて
暖かく感じました。
その効果を加速させるため写真IMG_3928、IMG_3931、試しに商品に付いてきた段ボールを
切り取りアッパーしたに仕込みました。
この事により、より暖かい風が左右のダクトから多く出るようになります。
良い感じです。
っうことで、短パンを履いて足の体温チェックをしてみました。
フラットステップギリギリに足を置き膝はまっすぐにして各２０分走行しました。
サイドバイザーありと無しでは膝下で平均４度の差がでました。
寒くなると、大きく変わりそうです。
関係ありませんが・・
RV125JP改→180EFIで駆動系ノーマルでWRを標準13.2g→15gに変更、ポート加工、圧縮比UP、
体重７５Kg、フロントタイヤ9部残、燃費はブン回して通勤リッター３０Km、通常３５Km、タンデム時３２Km
０～１００Km ９．８０秒～１０．０２秒 タイムウォッチを押してからアクセルON
フォルツァZ_MF08、スカイウェイブTypeM（アシストモード）、スカブ４００CJ44A改が
１０．３～１０．６秒台なので良い感じです。（スカブ、マジェノーマルは１４～１５秒）
RVは通勤車なので燃費重視の改造しかしてませんが、速くて乗りやすく良いです。
ここ４年ほどで２０～３０台ほど色々なスクーターを購入しましたが一番のお気に入りです。
書込番号：6982430
1点
今、スエットに着替え１００Km～ぬうわKmの巡航をしてきました。
太ももから足の先まで、無風のような感じでした。
（さすがに、短パンとは違います）
風はハンドルグリップ下あたりまではじかれているようです。
足をアルミステップ写真IMG_3910にすることで雨天時には雨、風も当たりそうもありません。
マジェ、スカブのサイドバイザーですと、足を伸ばしていると停止時はサイドバイザーに
足を引っかけるのですが、RVのサイドバイザーは余り気になりません。
書き漏らしましたが、写真IMG_3904の突起の差は取付には影響ありません。
出来は良くないですが、ほぼポン付けできると言っても良いでしょう。
効果は大きいです。
加えて、サイドからでる暖かい空気も多くなっているようなので、プラの板で作り直そうかと。
付けるなら早く付けた方が良い商品と思われます。
３年も付けずにいたことがバカらしく思えるくらいです。
書込番号：6982495
2点
jyamamataさん
こんばんは。
レスありがとうございます。
写真を拝見させて頂く事で、商品の様子が手に取るように分かりました。
見た目、形状のアンバランスが見受けられるようですが、取り付けられたレポートから、それほど手こずられた様子も無く、これなら当方にも取り付けが出来るかなという希望の光が見えてきたところです。
サイドバイザーの使用レポートも大変参考になりました。
当方は今まで４輪派でしたので、２輪での冬は初体験です。
冬もめげずに通勤をしようと考えておりますので、少しでも負のファクターは潰しておきたいところです。
そう考えるとサイドバイザーは外せないアイテムですよね。
冬本番が来る前に備えておきたと思います。
＞RV125JP改→180EFIで駆動系ノーマルでWRを標準13.2g→15gに変更、ポート加工、圧縮比UP、
体重７５Kg、フロントタイヤ9部残、燃費はブン回して通勤リッター３０Km、通常３５Km、タンデム時３２Km
180EFIは燃費良いですね。
当方は１２５ＥＦＩですが、まだ慣らし中なので、急加速、６０ｋｍ／ｈ上限走行なのですが、約３１ｋｍ／ｈです。
ちなみに郊外の空いた地域での通勤専用の結果です。
やはり、エンジンに余裕が有る分回転数が抑えられている事が燃費に表れているのでしょうか。
＞０～１００Km ９．８０秒～１０．０２秒 タイムウォッチを押してからアクセルON
フォルツァZ_MF08、スカイウェイブTypeM（アシストモード）、スカブ４００CJ44A改が
１０．３～１０．６秒台なので良い感じです。（スカブ、マジェノーマルは１４～１５秒）
RVは通勤車なので燃費重視の改造しかしてませんが、速くて乗りやすく良いです。
180EFIは相当速いのですね。
400ccと同等とは驚きました。
180で400と互角に渡り合えるというのは気分爽快ですね。
きっと400の人は驚くでしょうね。
ちなみにスカイウェブは憧れのバイクで、いつか大型免許を取得して６５０に乗る夢を見ています。
書込番号：6984572
1点
＞白ドリフさん
ご回答ありがとうございました。また、返信が遅くなり申し訳ありません。
取付け穴位置が合わないとなればなかなか面倒な事ですが、
追加工で対応出来そうなので購入に踏み切りたいと思います。
ただ、先だってココデパーツへ問合せフォームを送信するも何かの手違いか返事が無いので、
別の店で買う事にしました。
どのみち私のマシンに合う色が無いので自家塗装にての対応となりますので、
恐らく最安と思われるはとやのスモークタイプにしようと思っています。
そちらの検証結果も何れ書き込ませて頂きます。
＞jyamamataさん
画像も含めた詳細なインプレ、とても参考になります。
左側の合わせが若干怪し気と言う事になるのですね。
この手の樹脂製外装パーツには有りがちなミスマッチですが、
以前VT250ゼルビスに取付けたGIVIのCB500S用ロングスクリーンに比べれば、
大した問題では無さそうで安心しました。
＃ゼルビスと欧州ホンダ/CB500Sはエンジンとシートカウル関係以外共通のはずなのに、
＃取付け穴で合わせるとカウル本体との干渉が酷く、相当の加工を要した経験があります。
＃イタリア製品て結構雑なんですよね。（＾＾；）
自作ナックルガードの小改良で今朝試走しましたが、
太腿に当たる風がとても冷たく、脚を揃えても防ぎ切れないのですが、
サイドバイザー装着で改善されそうなのを確認出来て良かったです。
情報のご提供、感謝致します。
書込番号：6985800
0点
>>なかなか速いですさん
>>halukouさん
マルチレスで失礼します。
早速、訂正いたします。
太もも上部は風が当たりました。
昨日は暖かかったので分からなかったのですが、今日の朝は少し風が当たったのが分かりました。
更に、この手のパーツはすぐに慣れてしまいサイドバイザー無しの状態を忘れつつあります。
効果を再認識するのは、とてつもなく冷え込んだ日と雨天時の走行になりそうです。
それすら、体験したら忘れそうです・・・・
スカイウェイブの場合は、サイドバイザー無しと有りの２台を同時に所有していたため、いつでも効果を体験できました。
RVも２台あるのですが、１台は不動車購入のため修理、登録をすれば有り難さを実感できます。
>恐らく最安と思われるはとやのスモークタイプにしようと思っています。
スモークの方が似合うような気がしています。
車両の色は煤けてますので同色だと違和感あります。
>左側の合わせが若干怪し気と言う事になるのですね。
と言うか、バイザーのネジ穴１カ所が少しずれているだけなのでドリルか彫刻刀で穴を広げるだけです。
書込番号：6987503
1点
jyamamataさん、更に詳細なご報告にて助かります。
はとやにて購入の方向で、問合せフォームを送信していましたが、
返信を貰った翌日に販売ページを確認したところ、残念ながら「売り切れ」となっており、
機を逸してしまいました。（泣）
ココでの書き込みの影響？？？
しかしながら私の「『在庫数』をお知らせ下さい。」の問いに対する答えが
「在庫ございます。(具体的な数量を知らせないのは「逃げ」？)」、
また、「取り寄せとなる場合の所要日数の概算」の問いに対しては「回答無し」と、
「余り良い対応」とは言えない事もあり、
少々出費が嵩む事となりますがココデパーツの「黒」を発注致しました。
先日取付けました自作ナックルガードも黒(無塗装)で、車体無塗装部分の色も黒ですし、
イメージとしては割とマッチしていると思うのでコレでも良いかな？と。
耐候性等も考慮して何れ塗装しようとも思っていたので、
ペイント代や手間を思うと安上がりと言えますか。
取り付けが完了しましたらまた報告させて頂きます。
書込番号：6989680
1点
私は昨日、新宿区の良心的で技術の凄いショップ、『M-CUNEガレージ松井』にてシム純正（DCR製？）を装着していただきました。
塗装済みの物とは違い、外側（横）からネジ止めするタイプなので、ボディーと一体となり、スマートな外観になります。
ただし、ネジ自体が銀色で目立つので、ネジの頭を黒っぽい色で塗装しようと思います。
又、色はスモークのみです。
http://www.sym-jp.com/source/parts/datadisp.cgi?select=RVOTHER
書込番号：7013519
0点
新宿区の『M-CUNEガレージ松井』とは小マジェのカリスマと言われた方ですね。
安い工賃、良心的との評判を良く聞きました。
ここ数年、SYMに力を入れているようですね。
私は部品発注しかバイク屋さんと縁がありませんが小マジェを乗っていたので知っています。
一度、ツーリングで松井さんか、もう一人の方とご一緒したように記憶しています。
部品のネット売買では数回取引しましたが、歯切れの良い方でお安く譲っていただきました。
SYM関係ですと良いお店が少ないようなので関東の方は助かりますね。
（私も最近、部品購入で松井さんのお店に行ってみたいと思っていました）
書込番号：7013844
2点
お店には社長とメカニックの方の２人しか居ませんが、メカニックの方は、あらゆるバイクのことを事細かに知っています。
良心的な社長は現役レーサーでもあると言うことで、超ハングオンしてる所属チームのポスターカレンダーが店に張ってあります。
そして、あさっての２５日には、お台場のTBS横の特設レース場で、９時頃にスクーターによるレースに参戦するってんで、私は観戦に行こうと思っています。
たぶん、ばりばりカスタムのマラグーティーに乗るんじゃないかと思います。
そこでは夜まで、カスタムスクーターのイベントが有るらしいですので、楽しみです。
話がそれました。
前書き込みの補足ですが、私の黒JPのサイドバイザーは、スモークなので透けるんで前方下の視界を確保でき良好です。
又、横からのネジ止めですので足を前に置くときに、足元にバイザーの一部が無く、すっきりしていますよ。
たぶん、新改良型では？
書込番号：7018464
0点
ブレーキランプは点くのですが、ブレーキしてないときに点いているテールランプが点かなくなってしまいました。
どこをどう開けて、ランプは何を付ければいいのかまったく分かりません。
誰か教えてくれませんか？
0点
質問する時点で、ショップに行って作業を見学させて
もらった方がいいかと…
書込番号：7012848
1点
私はオーナではないので、以下のページの実車写真を参照の上の推測となりますが、
テールランプのレンズ下に在る２本のビスを外したら、
レンズがカパッと取れそうですがどうですか？
＞http://www.apriliatokyo.com/sym/symdd50.html
（「写真館」のサムネイル中、左から２番目/上から５番目の写真）
それでも取れなければ、お店で外し方聞いてみれば良いと思います。
書込番号：7013142
0点
よく見てみるとhalukouさんのご指摘通り２本のビスがあり、これを外して新しい電球に変えると直りました。
こんな素人な質問にやさしく対応してくれて、とても嬉しかったです。ありがとうございました。
書込番号：7014850
0点
こんばんわ
はじめて書き込みします。
RV125買って2ヶ月、まだ慣らし中です。
EFIですが、燃費が26km/L位しかのびなくて･･･
ﾀﾝﾃﾞﾑすることが多いので一人乗りの時と
回転数比べたくてタコメータ取り付け考えています。
どうせ買うならアナログ式を考えていますが、
FI車適合のものがなくて探してします。
デイトナから60Φのものが出ていますが
少し大きくて･･･
どなたかFI車適合のタコメータご存知ありませんか？
よろしくお願いします。
1点
ＲＶ１２５フリークの皆様
こんにちは。
今出先で、納車後初めてのオイル交換をしていたのですが、うっかりマニュアル本を忘れてしまい、オイルレベルの確認に戸惑っております。
確認方法としては、
メインスタンドを立てて、オイルゲージを確認するのだと思いますが、確認の際にゲージ兼オイルキャップのネジを完全に閉めた状態で行うのか、閉めずに当たる所まで入れた状態で行うのかが分かりません。
前述通り出先ですので、出来ましたら素早いレスを頂ければ幸いです。
すみません。バイク初心者という事で大目に見てやって下さい。
宜しくお願いします。
0点
symは 知らないけれど 通常ねじは締めこまず 見ます
車体水平エンジン停止後１分以内で大丈夫だと思います
書込番号：6946159
0点
急いでいるのでしたら、
当てつけのみでゲージのアッパー～ロアー
締め込んでアッパー～ロアー
どちらか一方に当てはまっていればすぐには問題ありません。
出先というのが、今後１週間以上のツーリングとかでしたら、ちゃんと見るか、この見方なら頻繁に見たほうがいいと思います。
マニュアルのレスをお待ちください。お気をつけてm(_ _)m
書込番号：6946164
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
かま＿さん
こんばんは。
素早いレスありがとうございました。
午後出張予定でしたが急遽キャンセルになりましたので、ご挨拶が遅くなってしまいました。
かま＿さん
以前チョイノリ板で、チョイノリＨＩＤ計画の際にはお世話になりました。
チョイノリも結構楽しかったのですが、車よりもバイクがメインになってくると少し欲が出てきました。
四十路にして一念発起、一発試験で小型ＡＴを取得して、ＲＶ１２５購入となりました。
購入の際アドレスもその加速性の良さなどから最後まで候補として残っていたのですが、車体が小さいので、毎日の通勤にて車に煽られる事を懸念してしまいました。
チョイノリでは結構怖い思いをしましたので、小さい車体にコンプレックスを感じているのかも知れません。
アドレスとチョイノリ一緒にするなと怒られそうですが・・・
今後とも宜しくお願いします。
書込番号：6946875
0点
ＲＶ１２５フリークの皆様
こんばんは。
遅くなりましたが確認方法の報告です。
オイルレベルの確認方法は、オイルゲージ兼オイルキャップのネジは閉めずに行うとマニュアルに記述されておりました。
ですので、ごく一般的なお父さんでしょうかさんが仰っていた通りです。
この度はどうもありがとうございました。
書込番号：6955761
0点
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